TSR Todo Sobre Ruedas Vol.94

TSR _todo sobre ruedas

Año 7 • Número 94 • Marzo 2016EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

LOS MÁS CAROS DEL MUNDO: LUJO Y POTENCIASAB 6PM - 11PMDOM 5PM

www.todosobreruedas.tv

Combina elegancia con funcionalidad, respaldado por un gran legado

MAHINDRA PIK UPEL CROSSOVER QUE TODOS BUSCANEL CROSSOVER QUE TODOS BUSCANNUEVO HONDA HR-V

TIPS Y CONSEJOS NOVEDAD

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENADO

PORSCHE 911 R,BESTIAL DEPORTIVO

EDITORIAL

En la primera fecha del campeonato en Australia, fue impresionante ver como Alonso después de un choque a más de 300 km/h pudo salir caminando por sus pro-pios medios. Esto es una clara evidencia que los avan-ces que se han hecho en la seguridad dan resultados. Unas costillas rotas y un par de lesiones fueron el resultado de este fuerte choque, que harán que el español se pierda la próxima fecha en Bahrain.

Después del accidente de Bianchi, que le costaría la vida meses después a con-secuencias de sus lesiones, se empezó a debatir que se tendrían que cerrar las cabinas de los monoplazas. Algo que cambiaría el aspecto del deporte, que se ha distinguido siempre por ser de cabina abierta.

La precisión del ser humano a bordo de estas máquinas híper tecnológicas, no deja de ser el factor más nervioso que puede definir en una fracción de segundo, como un reflejo, un sobrepaso para ganar una posición. Es la misma precisión que logra mantener un ritmo constante vuelta por vuelta. Y de igual manera, puede no ser perfecto, y resultar en un accidente como el que vimos con Alonso. El deporte hoy por hoy considero que está limitado, a base de reglas conceptualiza-das para simpatizar con los ecologistas, con el fin de ahorrar gasolina, y ser más eficientes, en un deporte donde los límites son puestos a prueba y los records se buscan romper constantemente.

Los vehículos se han hecho más lentos que en la era de Schumacher, más si-lenciosos, y las personalidades más frías. Si bien puede ser que la brecha entre Mercedes y el resto se haya acortado, me gustaría ver una rivalidad o un sistema que respalde la rivalidad entre pilotos para marcar el sentido de la verdadera com-petencia de la máxima categoría.

Toca entonces madrugar, para seguir el campeonato, y espero que sea una tem-porada llena de emociones.

Maneje con precaución, su familia lo espera,

Saludos,

CONTENIDO

Director General:Agustín Casse

Ventas:Agustín CasseTel.: 2258-6895Cel. [email protected]

Redacción:Liliana Marimón

Colaboradores:Monika MarroquínFacundo Casse

Diagramación /Fotografía:Paulo Mazariegos

TSR _todo sobre ruedas STAFF

TSR_TODO SOBRE RUEDAS TSRONLINE TSR TODO SOBRE RUEDAS

08 Honda HR-V El crossover que todos buscan

18 Pik Up Mahindra Combina elegancia con funcionalidad

06 El Hummer En talla “s” y eléctrico

12 Toyota CHR Primer crossover urbano híbrido

12 Bentley Mulsanne Batalla extendida

14 Sistema de Frenado Tips y consejos

16 Bugatti Chiron 1500 caballos de potencia

16 Audi Q2 Nuevo benjamín de la famlia Q

22 Potencia y Lujo Inimaginables Los 5 autos más caros del mundo

24 Porsche 911 R Deportivo de la vieja escuela

27 Chevrolet Corvette Gran Sport Espíritu deportivo

29 Lamborghini Centenario Un homenaje al creador de la marca

30 Aston Martin DB11 Elegante GT V12 de 608 Cv

30 Hyundai Ioniq Tres versiones para una misma fachada

26 Noticias - Breves TSR 28 Noticias - Breves TSR

NOTAS TSR

NOTICIAS

PRUEBA DE MANEJO

EMPEZÓ EL CAMPEONATO DE F1 2016

Edición No.94

Agustín CasseDirector General

EL HUMMERN

o es desconocida la historia del aparato-so Hummer, quizás el todoterreno más excesivo nacido en la industria con permiso del también extinto Lamborghini LM02.

Su “presentación” mundial fue de lo más explosiva, ya que se dio a conocer como el vehículo estrella del Ejército de los EEUU en la Guerra del Golfo a comien-zos de los años 90. De aquella versión militar, conoci-da como Hummvee, nacerían luego las variantes para uso privado denominadas H1, H2 y H3 a medida que ganaban refinamiento y perdían tamaño.

Fue un vehículo que rápidamente se hizo popular, sus clientes eran, sobre todo, ricos deseosos de exhibirse y artistas de toda índole. Pero llegó la gran crisis de finales de la década pasada y a General Motors (GM), que era dueña del fabricante, no le quedó otra que ponerlo en venta en 2009. La operación estuvo a punto de cerrarse con una compañía china que, final-mente, tuvo que desistir al no recibir el permiso de las autoridades de su país. La razón que trascendió: incluso para China no eran automóviles políticamente correctos.

Tiempo después, la empresa MEV, creada en 2006 y especializada en pequeños vehículos eléctricos de lujo, sí logró cerrar un acuerdo con GM para usar el nombre y la imagen de Hummer en una nueva familia de modelos.

Hagamos memoria. Un Hummer H2 medía casi cinco metros de largo por dos de ancho, pesaba tres toneladas, llevaba un motor gasolina V6 de 398 caballos y se desenvolvía razonablemente bien en cualquier escenario, ciertamente mejor en campo. El Hummer HX, que así se llama su “alter ego” moderno, se queda en tres metros de largo y su modesto motor eléctrico está pensado para pocas aventuras: mover-se por fincas privadas, complejos hoteleros o circular por ciudad y entre pequeñas localidades.

En lo que sí se parece al extinto Hummer es en el alto precio: 16.000 euros cuesta la versión básica con una autonomía de 100 kilómetros, aunque se puede pedir otra con batería de litio que eleva esa cifra hasta los 150 kilómetros. Y también como extra, es posible aña-dir dos asientos traseros para contar con cuatro pla

zas útiles. La gama está compuesta por tres modelos: con techo metálico, sin techo e incluso una pomposa “limusina” a la que se le alarga la carrocería.

El equipamiento que ya trae de serie: asientos deportivos calefactados, llantas de 15 pulgadas, suspensión ajustable, pantalla LCD que hace las veces de cuadro de instrumentos, diferentes pinturas metalizadas, cinturones de seguridad de tres puntos, barras antivuelco, luces con tecnología LED, frenos de disco delantero, etc. Además, el capítulo de extras añade distintas pieles para los asientos, sistema de sonido Pioneer, techo de lona, asistente para subida en pendiente o remates en fibra de carbono.

EN TALLA “S” Y ELÉCTRICO

En pocas palabras Honda a refinado lo mejor de todos sus modelos y lo plas-ma en este vehículo multipropósito

que es pequeño, ágil, entretenido, poderoso y útil, un crossover que tiene un manejo dinámico, se siente más como un carro que una camioneta, que viene a dar batalla en un mercado que tiene un crecimiento cada vez más ascendente, las SUV compactas.

Los modelos disponible para Guatemala son LX, EX y EX-L. La HRV viene muy bien equipada, los modelos EX cuentan con tracción en tiempo real con control inteli-gente en las cuatro ruedas. manteniéndose firme en cualquier tipo de terreno. Este sistema transfiere la fuerza a las ruedas tra-seras cuando siente que las delanteras están perdiendo adherencia, también está asistido por el sistema estabilizador del vehículo

El muy esperado HRV ya se encuentra en Guatemala, este nuevo concepto y buena apuesta por la marca HONDA que lo describe como un vehículo de corte deportivo, personal y versátil, con el estilo exterior de un coupé y la rudeza y espa-cio interior de un SUV sin dejar a un lado la calidad y refinamiento de la marca japonesa Honda.

EL CROSSOVER QUE TODOS BUSCAN

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 94• Marzo 2016

HONDA HR-V

PRUEBA DE MANEJO

Los espejos retrovisores además de tener un ta-maño ideal para una mejor visión del conductor, tienen integrados los pidevías.

Sus líneas exteriores terminan con un alerón, que le dan ese toque deportivo. La manija de la puerta trasera viene integrada en la ventana.

Las luces son led, con lo que no sólo ahorran energía, sino las hacen más visibles para los demás conductores.

(VSA) con control de tracción , que ayuda a mantener el control en caso de sobrevirar o subvirar al frenar cada rueda individualmen-te y reducir la potencia del motor.

Otra de las novedades es el dispositivo de asistencia para arranque en pendiente (HSA) que da el tiempo suficiente para acelerar sin que la camioneta retroceda si nos encontra-mos en una calle muy empinada. A simple vista el exterior luce una silueta con un tono deportivo con detalles peculia-res que acentuan su carácter, especialmente si la vemos desde atrás, sus líneas caen en forma muy aerodinámica terminando en un alerón que también es del mismo color del vehículo. Cuenta con luces de freno LED que además de consumir menos energía también brindan mayor visibilidad a los demás conductores.

Sin duda al verla desde el ángulo trasero, por momentos nos recuerda a un coupé, otro

detalle de buen gusto es su antena tipo tibu-rón. De lado vemos sus líneas laterales as-cendentes y los aros rin 17 con llantas para todo tipo de clima de muy buen agarre y performance (215/55/17). En la parte fron-tal las luces homogeneas son muy elegantes, las separa una parrilla de color negro donde resalta el emblema de Honda que completa el look deportivo que comentamos.

Las medidas reales de la camioneta son 4,294 mm de largo 1,772 mm de ancho y 1605 mm de alto. La HRV te permite admirar la belleza del mundo exterior partiendo desde el interior. Con una pantalla inteligente LCD a color de 5 pulgadas en las versiones EX Y EX-L, se puede acceder a todas sus funciones, como indicadores de rendimiento promedio de combustible, reloj, información de temperatura exterior, indicador de vida útil de aceite del motor. También se puede conectar un smartphone con bluetooth y utilizar el sistema de manos libres, el cual tiene mandos en el timón.

Fotografía: Pablo Mazariegos

www.todosobreruedas.tv │Nr. 94• Marzo 2016 9

CÓMODO INTERIOR

»


El equipo de entreteniento con 4 bocinas de alta finalidad tiene radio CD, MP3, WMA y entrada auxiliar y USB, también puede ser controlado por los mandos en el timón. La pa-lanca de freno a mano, ahora eléctrico (EPB), es sustituida por un simple y elegante botón. Hay que agregar que tiene dos tomacorrien-tes de 12v ubicados en la fila delantera y la trasera.

El panel de instrumentos tiene fondo negro y resalta los números de color blanco siendo así de fácil lectura, también nos indica el consu-mo de combustible cambiando de color depen-diendo la aceleración en el marco principal.

Su versatibilidad sale a luz a la hora de cargar el equipaje ya que tiene múltiples opciones, se puede llevar objetos en forma vertical plegan-do el magic seat obteniendo casi 1.2 metros de

altura de piso al techo, otra opción: se pueden plegar el asiento del pasajero copiloto y atrás para obtener un espacio mucho más largo de 2.4 metros.

El corazón de la HRV es un motor de gasolina, 4 cilindros de 1.8 litros con 16 válvulas y tec-nología VTEC, este noble, poderoso y sobre todo económico motor que viene del afamado Civic, nos entrega una potencia de 141 Hp con un torque de 127 lb.

Lo acompaña una caja de transmisión variable continua (CVT) tecnología EarthDreams de Honda que da una sensación de manejo muy suave ya que no se siente el golpe de transción de una marcha a otra.

Sumamos más factores de confort de manejo con la dirección asistida electrónicamente

(EPS) y la cómoda suspensión delantera independiente McPherson y suspensión trasera semi independiente con barra de torsión. En Guatemala cada vez más el tráfico nos devora tiempo y nos causa más estrés, todos sabemos que no podemos escapar de él, si estamos en las horas pico. Pero con esta nueva opción de Honda, podemos relajarnos un poco más, por una caja de muy suave des-plazamiento, un motor económico, espacio y muchos “gadgets” para distraerse en las largas colas. Es un vehículo muy actual y acorde al mercado nacional que puede ser usado para todo tipo de ocasión. Si quiere conocerlo más de cerca, simplemente se tiene que acercar a cualquier agencia Honda del país y requerir su prueba de manejo.

“ El HR-V tiene plasmado lo mejor de Honda, es pequeño, ágil,

entretenido, poderoso y útil.”

Prueba de manejo y texto: Facundo Casse

“ La tecnología también se hace presente en su

interior, ofreciéndonos

paneles e intrumentos

útiles y atractivos.”


Basado en los prototipos que tan buena aco-gida tuvieron en los salones del automóvil de París 2014 y Frankfurt 2015, Toyota presenta en el Salón de Ginebra 2016 el definitivo C-HR, un crossover urbano de imagen real-mente agresiva y que simula la silueta de un SUV en formato pequeño.

Gracias a la nueva plataforma modular TNGA (estrenada por el Prius 4G y que será utili-zada en futuros modelos del fabricante), el Toyota C-HR combina diseño, motorización y comportamiento dinámico en partes iguales.

El nuevo C-HR es el modelo más avanzado tecnológicamente gracias al ser el único con una motorización híbrida (Full Hybrid). En concreto, el mismo esquema que en el Prius, con una potencia conjunta de 122 CV y unas emisiones de CO2 inferiores a los 90 g/km.

PRIMER CROSSOVER URBANO HÍBRIDO

»TOYOTA C-HREl C-HR se puede combinar con un motor gasolina 1.2 turbo de 116 CV. En función de la motorización, la caja de cambios puede ser manual o automática, y en tal caso, también puede ser diferente el tipo de tracción, delan-tera o total.

En cuanto a los equipamientos disponibles, el Toyota C-HR contará con asistentes como la alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, cambio automático de luces o programador de veloci-dad activo.

Elaborados de forma artesanal y con la filosofía de limusina de gran lujo inalterable, los Bentley Mulsanne 2016 aterrizan en Ginebra con su aristocrática combi-nación de elegancia, poderío, exclusividad y carácter deportivo.

Exteriormente, el Mulsanne 2016 presenta un elegante acabado, aportando ahora un aspecto exterior más mo-derno y robusto si cabe (con una parrilla ensanchada y nuevos paragolpes y faros), y además se le ha aplicado nuevas y vanguardistas tecnologías para fabricar su chasis, el cual ofrece una comodidad sencilla y una conducción líder a nivel mundial en refinamiento.

Flying Spur V8 S, el lado más deportivo del lujoBentley también presenta en Suiza una nueva incorpo-ración a su gama del Flying Spur: el Flying Spur V8 S, el cual cuenta con un rendimiento intermedio entre el V8 actual y el modelo insignia de la familia, el W12. Así pues, es capaz de alcanzar los 528 CV y los 680 Nm.

Bentayga, el primer SUV de lujo del mundoAl combinar un lujo inigualable con impresionantes prestaciones deportivas, un rendimiento propio de un todoterreno y una gran versatilidad para un uso diario, el Bentayga ofrece una auténtica experiencia de con-ducción característica de Bentley.

»BENTLEY MULSANNE

BATALLA EXTENDIDA

La nueva gama, elaborada en Crewe, está compuesta del Mulsanne, el Mulsanne Speed, el cual supone el paradigma del rendimiento gracias a su potencia, par y refinamiento formidables, y el nuevo y ultralujoso Mulsanne Extended Wheelbase, con una batalla extendida que permite disfrutar de unos asientos similares a los de un avión privado.

Mulsanne Speed

Mulsanne Extended

entley presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 la nueva gama de su lujoso buque in-signia Mulsanne, con el que alcanza nuevas cotas de lujo y rendimiento gracias a sus nuevas versiones. BB


TIPS Y CONSEJOS

1 Cuando el nivel de fluído o líquido de frenos disminuye en el depósito, sig-nifica, que el fluído se está quedando

en el cilindro o mordaza de frenos para compensar el desgaste de las pastillas, esto es normal; pero está indicando el nivel del desgaste de las pastillas.

En cuanto empieces a escuchar un chirrido, deberá cambiar las pastillas, de lo contrario el rotor de frenos y caliper (mordaza) de frenos, sufrirán daños que sólo se pueden solucionar comprándolos nuevos.

2 Los frenos de la ruedas traseras, se les conoce como zapatas. El desgaste de estas se pueden advertir en el recorrido

del freno de mano. Cuando sientas que el

recorrido del freno es muy largo, llegó el momento de cambiar los frenos de atrás

3 Recuerde que el freno de mano solo activa los frenos de atrás.

4 Las balatas son piezas reemplazables que sufren desgaste y deben ser revisa-das, y cambiadas en forma periódica

5 Distancia de parada; se llama así al espacio recorrido por el vehículo desde que se accionan los frenos hasta que

se detiene completamente. Ésta depende de la presión que se ejerza sobre el pedal del freno (fuerza de frenado), la fuerza de adherencia del neumático con el suelo, la

velocidad con que marcha el vehículo en el momento de frenar, la fuerza y dirección del viento, entre otros.

6 Un sistema de frenos ABS, consta de cuatro componentes para su funciona-miento;

a) Sensor de velocidad; cada rueda del auto o el diferencial cuenta con uno, que determina cuando la rueda está a punto de bloquearse (detenerse totalmente).

b) Válvulas; existe una en cada línea de líquido de frenos para cada freno controla-do por el ABS, permiten liberar presión en los frenos mediante las válvulas. La bomba tiene la función de recuperar la presión.

c) Controlador; es una computadora que recibe señales de los sensores de velocidad de las ruedas y con esta información opera las válvulas

7 El pedal de freno puede indicar que hay fallas, si al presionarlo baja mucho o está demasiado rígido, es momento

de acudir con el mecánico

8 Es importante revisar el sistema eléc-trico del auto, ya que si éste no funcio-na correctamente, es más difícil que

te des cuenta cuando le haga falta líquido anticongelante, líquido de frenos o presente alta temperatura el vehículo.

SISTEMA DE FRENADO Para llevar un control del mantenimiento del auto es importante saber qué sistemas hay que atender y aprender a conocerlos, de lo contrario no sabremos cada cuando llevarlo al servicio o incluso saber si presenta alguna falla, por algún sonido raro, vibración del auto, alguna refacción gastada o falta de un líquido como anticongelante, líquido de frenos, aceite, etc.

A continuación les presentamos algunos tips y conceptos para que tomen en cuenta en el mantenimiento preventivo de su auto.


El Q2 es el nuevo y más pequeño representante de la familia Q, denominación comercial de Audi para las carrocerías tipo SUV. 20 centímetros más corto que su hermano mayor el Audi Q3, el nuevo Q2 tiene una carrocería de 4,19m de largo, por 1,79m de ancho y 1,51 m de alto; presentando una distancia entre ejes de 2,60m y unos voladizos acortados.

En este molde hay espacio para un maletero de 405 litros, ampliable hasta 1,050 Lb con la opción de abatir los respaldos de los asientos en tres partes (40:20:40) y abrir y cerrar auto-máticamente el portón trasero.

Mecánicamente, la oferta del Audi Q2 está compuesta por tres motores gasolina (TFSI) y tres diésel (TDI) con potencias comprendidas entre los 116 y 190 CV. Entre los primeros, el tricilíndrico 1.0 TFSI de 116 CV con el peso más ligero de todos los Q2 (2,651 Lb) es el que abre fuego, continuando por el 1.4 TFSI de 150 CV con desactivación de cilindros COD (cylinder on demand) y quedando en la cima el potente 2.0 TFSI de 190 Cv.

Entre los diésel, es el cuatro cilindros con 1.6 litros que entrega 116cv el más accesible, quedando como bloque superior el 2.0 TDI con dos evoluciones de potencia de sobra conocidas, de 150 y 190 Cv. Los motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI más potentes equipan de serie el cambio automático de doble embrague y siete velocidades S tronic, mientras que en el resto esta transmisión es opcional, y de serie montan una caja manual de seis marchas. En cuanto al tipo de tracción, también estos dos motores son los únicos que se acoplan a una tracción integral quattro mediante un em-brague multidisco de tipo Haldex, quedando los demás con un esquema de tracción delantera.

EL BUGATTI CHIRON VE LA LUZ EN GINEBRA1500 CABALLOS DE POTENCIA

Sólo se van a producir 500 unidades de este espectacular deportivo. Su precio base será de 2,4 millones de euros. Su elevada potencia de 1.500 Cv y su tremendo par motor, son el resultado de una evolución del exclusivo motor W16 de ocho litros desarrollado recientemente por Bugatti. Está combinado con cuatro nuevos turbocompresores, de mayor tamaño y controlado por un turbocompresor de doble etapa de nuevo desarrollo.

El fabricante de automóviles deportivos Bugatti, con sede en Molsheim, ha elevado las características únicas de un Bugatti deportivo

a la enésima potencia y ha desarrollado una nueva máquina de alto rendimiento denominada Chiron que se ha vuelto significativamente mejor en todos los aspectos.

Con una potencia de 1,500 Cv, algo sin precedentes entre los vehículos de producción, y un valor espe-cialmente alto en lo que respecta al par motor, con 1.600 Nm entre las 2.000 y las 6.000 rpm, unido a una amplia variedad de innovaciones técnicas, el Chiron establece nuevos estándares en todos los aspectos.

Con estas cifras de prestaciones, el Chiron está preparado para batir el récord mundial de velocidad entre los autos de producción y alcanzar una pres-teza muy superior a la del actual ganador, el Bugatti Veyron Super Sport. De hecho, Bugatti se ha visto obligada a limitar la velocidad máxima del auto a los 420 km/h para su uso por carretera.

Gracias a su chasis monocasco en fibra de carbono adaptado al nuevo diseño exterior y unos neu-máticos desarrollados específicamente para este modelo, el Chiron además de ser el auto más rápido, es un Bugatti ágil y con una facilidad de manejo que garantiza el máximo placer de conducción.

AUDI Q2 NUEVO BENJAMÍN EN LA FAMILIA Q NUEVO BENJAMÍN

Mecánicamente, la

oferta del Audi Q2

está compuesta por

tres motores gasolina

(TFSI) y tres diésel

(TDI) con potencias

comprendidas entre

los 116 y 190 CV.


La marca de procedencia india Mahin-dra, llega a Guatemala bajo el respaldo de Grupo Los Tres. Una marca con

gran legado, ya en 1982 Mahindra como mar-ca de tractores, dos años después ya fabricaba 18,000 vehículos al año, la firma se convierte en la marca líder de tractores, una posición que mantiene hasta la fecha. Mientras que en 1983 se estrena la planta de ensamblaje por parte de la marca. En 1985 Mahindra se consolida como líder de la producción y co-mercialización de vehículos 4x4 en India. Así mismo se vuelve en el productor de vehículos

para las fuerzas armadas de su país. Trayendo toda su experiencia a los vehículos de calle que conocemos hoy en día.

El Mahindra Pik Up está disponible en ver-siones 4x2 y 4x4 con cabina simple y doble cabina. Posee una línea de diseño que ha bus-cado imponer presencia fuerte y que combina la elegancia con la funcionalidad. Así mismo cumple con todos los elementos necesarios para ser el mejor vehículo para componer flo-tas de trabajos en empresas mineras, agrícolas y forestales.

El que lo ve por la calle reconocerá que es un Mahindra, por sus líneas cuadradas y fuertes, probablemente haga voltear a ver a varios por sus dimensiones, ya que tiene 5,12m de largo, 1,78m de ancho y la llamativa cifra de 1,94m de alto, lo cual es maravilloso para la habita-bilidad del segmento de los pickups medianos. Por otra parte, la distancia entre ejes es de 3.0 metros. Es la herramienta ideal de trabajo y su función es cumplir con esa premisa. El bumper cuenta con refuerzos metálicos a lo alto y ancho del mismo, por lo que el plástico es más que nada para decoración. En la parte

PIK UP MAHINDRA Combina elegancia con funcionalidad, respaldado por un gran y exitoso legado


baja encontramos el útil gancho de remolque, el cual está al alcance de la mano.

Los faros delanteros son de generoso tamaño, ideales para la noche, así como también con neblineras. En la parrilla encontramos el logo de Mahindra en el medio adornado por un aplique cromado vertical. En el capó hay una toma de aire que le da un look robusto. Later-lamente el Mahindra muestra su altura, cuenta con estribos de metal, útiles para ingresar al vehículo. Los espejos son de gran tamaño al igual que las manijas de las puertas, que son

de plástico negro. Su ángulo de ataque tanto adelante como atrás es muy generoso, hacien-do así más fácil incursionarse en los caminos más difíciles. Los ganchos alrededor de la palangana nos permiten asegurar la carga.

En la parte trasera nos muestra en gran tama-ño el nombre de “Mahindra”, acompañado por los emblemas cromados. El bumper trasero viene reforzado con metal en su interior, para poder subirse a la parte trasera.

La llave que viene con el Pik Up tiene mando a distancia para abrir o cerrar el mismo, así como la alarma incorporada. Ya dentro del vehículo el asiento se caracteriza por estar elevado, ayudando a tener una mejor visión en carretera y en ciudad, así mismo es posible ajustar la altura del sillón para los más bajitos. Este pickup se caracteriza por su cómoda posición de manejo, haciéndolo el pickup ideal para recorrer largas distancias. Incluso para el copiloto hay una barra de agarre en el momento de pasar en caminos rudos.

Su capacidad de carga es impresionante, definitivamente le facilitará el trabajo. Mahindra de Grupo Los Tres, cuenta en sus instalaciones con un buen stock de repuestos en caso llegue a necesitarlos.


www.todosobreruedas.tv │Nr. 94• Marzo 2016 19

El panel central está elaborado con plásticos fuertes de buena calidad. El volante de plástico alberga la bocina en el centro. El tablero de instrumentos con agujas, nos muestra el velocímetro en escala doble, kilómetros por fuera y millas por dentro, y un pequeño display digital para el odómetro total y parcial. A la izquierda del velocímetro está el tacómetro, que corta a las 3,800 revoluciones, y la dere-cha los medidores de combustible en el tanque y de temperatura del agua del motor. Luego acompañan testigos varios, como por ejemplo, los de la conexión de la tracción integral. En la consola central encontramos imitación de fibra de carbono que le da un aspecto diferente. En la parte superior de la consola hay dos salidas centrales de aire acondicionado con buena altura para los climas cálidos de nuestro país. Un poco más abajo encontramos el radio que cuenta con CD, MP3, conexión auxiliar y USB, el cual es posible escucharlo gracias a sus 6 bocinas alrededor del vehículo. Es importante mencionar que los cuatro vidrios son eléctricos.

En la segunda fila, la cual es uno de los principales argumentos de venta, gracias a su gran tamaño y espacio, con el diseño cuadrado les da comodidad a sus pasajeros, en donde así mismo caben cómodamente tres personas adultas. Sin importar si se viaja en el medio, es cómodo para largos trayectos gracias a su piso plano. Incluso si sólo viajan dos personas en la parte trasera, es posible bajar un apoya brazos blando, además se encuentra una luz en la parte trasera.

El espacio de carga es de los más amplio s en su categoría, con una tonelada de capacidad. La caja también contribuye con esta cifra, ya que es generosa en dimensiones y los pasa ruedas no invaden tanto el espacio de la caja. Yendo a las dimensiones tiene un largo de 1.49m de ancho, 1,52, de largo y 0.55m de alto. Así mismo cuenta con 10 ganchos en la parte extrema de la palangana, por si necesi-tamos asegurar la carga. La llanta de repuesto está ubicada bajo la palangana asegurada con una tuerca, la cual es del mismo tamaño y marca que las otras cuatro. El gancho trasero está ubicado bajo el chasis.

En cuanto a motor contamos con la versión 2.5 litros Turbo diésel y 2.2 litros Turbo diésel el cual nos ofrece una conducción más silenciosa, más dinámica y más potente, de 4 cilindros, puede movilizar cualquier carga rápidamente, manejando las ruedas traseras con una caja de cambios de cinco velocidades. Con una potencia de 120 caballos y un arranque de 290 Nm (entre 1.700 a 2.800 rpm y cumple con la normativa Euro IV), brindando mucha agilidad. Cuenta con una caja mecánica de 5 velocidades y la 4x4 se activa dando vuelta a una perrilla.

La suspensión que en carretera se comporta muy bien sobre todo en curvas pronunciadas, en los terrenos poco convencionales sigue

teniendo buena flexibilidad a pesar de llevar carga consigo.

Este motor es vigoroso en su respuesta, gracias a que tiene el torque en su máximo esplen-dor. Al acelerar la mecánica no defrauda y el motor pide cambios hasta llegar a la cuarta marcha. Ahí es donde este vehículo hecho para trabajar descansa y la ruta encuentra al Pik Up desenvolviéndose libremente. Se puede ir cómodamente a 90km/h y es como en su andar. En ciudad se comporta satisfactoriamente, siempre con una respuesta inmediata. Incluso en el momento de activar la 4x4 sigue compor-tándose bien, haciendo a los caminos difíciles

fáciles de superar.

El nuevo Mahindra Pik Up sin duda nos ha sorprendido a todos. Ha mejorado todos sus aspectos, tanto como la sonoridad del motor, la eficiencia, el peso, la potencia y su performan-ce, demostrando que Mahindra es una marca que claramente viene en constante mejoría.

Por último vale la pena recalcar que este vehículo cuenta con una garantía de 3 años o 100,000 km, teniendo siempre un taller de gran respaldo en donde siempre se tiene un gran stock de repuestos que van desde un tornillo hasta una palangana completa.

El tablero de instrumentos con agujas, nos muestra el velocímetro en escala doble, kilómetros por fuera y millas por dentro, y un pequeño display digital para el odómetro total y parcial.

El volante cuenta con mandos que le se-rán de gran ayuda para no distraerse de la conducción. Además los retrovisores tienen mandos eléctricos.

Prueba de manejo y texto:Agustín Casse


Likan Hypersport 3,05 millones de euros

Koenigsegg CCXR Trevita4,3 millones de euros

Maybach Exelero7,2 millones de euros

POTENCIA Y LUJO INIMAGINABLES

A todos nos ha asaltado alguna vez la pregunta: ¿cuáles serán los autos más caros del mercado? Pues en función del precio y para satisfacer tu curiosidad, hemos elaborado un listado con los cinco autos de ensueño que hoy día son más caros. Eso sí, no los busques en concesionarios, puesto que se venden en puntos de venta alternativos…

Los 5 autos más caros del mundo

Lamborghini Veneno Roadster4,16 millones de euros

Bugatti Veyron Ettore 2,35 millones de euros

V12 biturbo de 700 cv. / 0 a 100 km/h en 4,4 seg. / 0 a 200 km/h en 7 seg. / Vel. Máx.: 351 km/h.

V8 de 4.8 l con 1.018 cv. / 0 a 100 km/h en 2,9 seg. / 0 a 200 km/h en 13,55 seg. / Vel. Máx.: + de 410 km/h.

V12 de 6,5 l con 750 cv. / 0 a 100 km/h: 2,9 seg. / 0 a 200 km/h en 7,9 seg. / Vel. Máx. 355 km/h.

V6 de 3.7 l biturbo con 770 cv. / 0 a 100 km/h en 2,8 seg. / 0 a 200 km/h en 9,4 seg. / Vel. Máx. 394 km/h.

W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores y 1.200 cv. / 0 a 100 km/h en 2,6 seg. / / Vel. Máx. 410 km/h.

/ 0 a 200 km/h en 7,9 seg. /

0 a 100 km/h en 2,8 seg. / 0 a 200 km/h en 9,4 seg. / Vel. Máx. 394 km/h.0 a 100 km/h en 2,8 seg. / 0 a 200 km/h en 9,4 seg. /

W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores y 1.200 cv. / 0 a 100 km/h en 2,6 seg. / / Vel. Máx. 410 km/h.

0 a 100 km/h en 2,8 seg. / 0 a 200 km/h en 9,4 seg. / Vel. Máx. 394 km/h.

A todos nos ha asaltado alguna vez la pregunta: ¿cuáles serán los autos más caros del mercado? Pues en función del precio y para satisfacer tu curiosidad, hemos elaborado un listado con los cinco autos de ensueño que hoy día son más caros. Eso sí, no los busques

/ 0 a 200 km/h en 13,55 seg. / Vel. Máx.: + de 410 km/h.

/ 0 a 200 km/h en 7,9 seg. / Vel. Máx. 355 km/h. / 0 a 200 km/h en 7,9 seg. / Vel. Máx. 355 km/h.

»


Porsche lo ha vuelto a hacer, presentar un auto-móvil de altas prestaciones que borre del mapa cualquier concept o súper deportivo de la

competencia en un gran salón como es el de Ginebra. El culpable, el nuevo 911 R (R de Racing), un bestial deportivo que reúne la esencia de la vieja escuela Porsche: motor trasero de giro alto, caja de cambio manual y carrocería aligerada.

Con el fantasma de la turboalimentación sobrevo-lando todavía la última generación del nueveonce, el motor bóxer del 911 R proviene del 911 GT3 RS, esto es, un seis cilindros atmosférico de cuatro litros de cilindrada. Este propulsor de competición desarrolla 500 CV a 8.250 revoluciones y cuenta con 460 Nm de par a un régimen de 6.250 rpm, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzando una veloci-dad máxima de 323 km/h.

En consonancia con el carácter purista del 911 R, sólo estará disponible con una transmisión deportiva y manual de seis velocidades, cuyos cortos recorridos de la palanca de cambios y el tacto del pedal del embrague subrayan la experiencia de conducción activa, al estilo de su hermano pequeño el Cayman GT4. Los cambios de marchas, pues, se realizan de la manera tradicional (ni rastro de una caja secuencial-automática).

El pilar básico para el desarrollo del 911 R era reducir al máximo su peso. El capó y las aletas son de carbo-no y el techo de magnesio. Los faldones delantero y trasero son los del 911 GT3. El sistema de escape está hecho de titanio. El parabrisas trasero y las ventani-llas laterales son de plástico ligero. Para abrir desde dentro las puertas se utilizan las típicas correas de un GT. Vemos la reducción de los elementos aislantes en el interior y la supresión de los asientos traseros, mientras que equipamientos como el sistema de climatización y de audio pasan a ser opcionales.

Pero como se trata de un vehículo homologado para su utilización en carretera abierta, el 911 R se ha dejado algo por el camino: no tiene el enorme alerón fijo de los GT3 y GT3 RS, y en su lugar apuesta por un

spoiler retráctil del tipo de los que usan los 911 Carre-ra. En el objetivo de conseguir un mejor uso diario, el 911 R implementa un sistema que con apretar un botón eleva la carrocería, en 30 milímetros en el eje delantero, facilitando las maniobras de aparcamiento.

El 911 R cuenta de serie con un eje trasero direccional calibrado específicamente; el diferencial autoblocante mecánico trasero; los frenos cerámicos Porsche Cera-mic Composite Brake (PCCB) de 410 milímetros en el eje delantero y de 390 en el posterior; los neumáticos de 245 milímetros de anchura delante y 305 detrás, sobre llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y tuerca central, un optimizado control de estabilidad Porsche Stability Management (PSM) y un sistema que realiza el “efecto” doble embrague” para mejorar los cambios de marcha en las reducciones.

En el interior, conductor y acompañante van sentados sobre sendos baquets hechos en fibra de carbono, con la parte central tapizada en un diseño denomina-do "Pepita tartan" que recuerda al primer 911 de los años sesenta. En el habitáculo también hay una tira de carbono que, en el lado del pasajero, lleva incrusta-da una placa de aluminio con el número correspon-diente a cada unidad de esta serie limitada del 911 R.

deportivo de la vieja escueladeportivo de la vieja escueladeportivo de la vieja escuelaPORSCHE 911 R

» El Porsche 911 R, con motor atmos-

férico de 500 CV de potencia, cambio

manual de seis velocidades y un peso

aligerado de 3014 libras, estará dis-

ponible a partir del mes de mayo con

un precio final de 217.469 euros.“Un bestial deportivo que reúne la esencia de la vieja escuela Porsche.”


NOVEDAD EN EUROPA

NOTICIAS BREVES

Grupo Q dio a conocer el nuevo Dodge Challenger 2016, el muscle car diseñado para establecerse en el mercado guatemalteco como el verdadero cupé deportivo ameri-cano. Equipado con un motor de 6.4 L V8 HEMI MDS arro-ja una potencia de 485 HP, asociado a la nueva caja de velocidades de 8 marchas y una serie de equipamientos de asistencia a la conducción, el Dodge Challenger es un vehículo de alto performance como pocos en su especie.

Indudablemente clásico, con características de alto des-

empeño, colores modernos e icónicos y un look retro que recuerda al famoso carro de los años ’70, el Dodge Cha-llenger 2016 es un modelo ejemplo de lo sensacional y deportivo que la marca tiene para los amantes de la velo-cidad. El Challenger 2016 cuenta con un elegante diseño inspirado en su legado, adicionando tecnología de punta como faros en técnica LED , detalles como las puntas de escape dobles traseras y ruedas de 20”, que convierten a este en una épica máquina destinada a convertirse en una leyenda.

4 cuatro modelos de camiones ligeros altamente popu-lares de Honda han sido reconocidos por EE.UU. News & World Report como Best Cars 2016 para familias. Los vehículos premiados incluyen el Honda CR-V del vehí-culo muy versátil 2016 compacto deportivo utilitario, 2016 HR-V cruzado capaz y con estilo, la última familia SUV – 2016 Honda Pilot, y por sexto año consecutivo

sin precedentes, 2016 minivan Honda Odyssey líder en su clase.Los mejores autos para la metodología de adjudicación Familias combina análisis automotrices profesionales, las calificaciones de seguridad y fiabilidad, capacidad y volumen de carga y la disponibilidad de amenidades para la familia.

TODA LA LÍNEA DE CAMIONES LIGEROS DE HONDA NOMBRADO MEJOR AUTO PARA FAMILIAS

ACURA ANUNCIA PRODUCCIÓN EN SERIE DEL NUEVO NSX 2017El nuevo Performance Manufacturing Center (PMC) es oficialmente la nueva casa del Acura NSX en donde este súper auto será fabricado para todo el mundo a partir del próximo mes de abril. Combinando la mano de obra calificada y las más sorprendentes innovacio-nes tecnológicas.

El Performance Manufacturing Center fue diseñado para innovar en el tema de la producción de autos de

producción limitada y aportar nuevas soluciones para el ensamble de las próximas generaciones de modelos Acura.

Cerca de esta planta en Anna, Ohio, también se en-cuentra la factoría en donde un selecto grupo de inge-nieros especializados se encargan de fabrica el pode-roso motor V6 twin turbo que le da vida al totalmente nuevo Acura NSX 2017.

LANZAMIENTO DODGE CHALLENGER 2016 NACIONAL

Porsche y Grupo Los Tres invitarán a sus clientes al Barber Motorsports Park en Alabama. Compradores de un Boxster S ganarán curso de manejo en pista de EE.UU.Guatemala. Grupo Los Tres, importador exclu-sivo de Porsche para Guatemala, lanzó su campaña “Llévame y te Llevamos a Alabama”, con la cual cada comprador de un nuevo Boxster S será invitado a to-mar un curso de manejo en la pista Barber Motors-ports Park, en Birmingham (Alabama, Estados Uni-dos).La campaña ‘Llévame y te Llevamos a Alabama’, fue presentada en el marco del XVII Torneo de Golf

Abierto Empresarial que se culminó hoy en el Coun-try Club de Guatemala.

Sin sorteos ni rifas, cualquier persona que adquiera un Boxster S, automáticamente ganará un viaje a Birmingham, para disfrutar de un día entero de adre-nalina en la pista Barber Motorsports Park, donde recibirá un curso de manejo de la mano de pilotos profesionales de Porsche y vivirá una experiencia completa que sólo la marca alemana puede dar.

COMPRADORES DEL PORSCHE BOXTER S, GANARÁN CURSO DE MANEJO EN PISTA EN ALABAMA

NACIONAL

El Salón de Ginebra también guarda espacio para los clásicos. Entre ellos, destaca la propuesta que ha lanzado Chevrolet con el Corvette Gran Sport; una idea actualizada que encarna el espíritu de competición del insigne modelo de la firma.

Mejora la tecnología y cuida la aerodiná-mica, calzando neumáticos Michelin. La marca incorpora en el Corvette Grand Sport un motor un LT1 V8 de 460 CV, con cambio manual de siete marchas, pero las novedades no se quedan ahí: como decimos, lleva neumáticos Michelin Pilot Super Sport 285/30ZR19 (delante) y 335/25ZR20 (detrás), frenos Brembo, amortiguadores

CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORTEl Salón de Ginebra también guarda espacio para los clásicos. Entre ellos, destaca la propuesta que ha lanzado Chevrolet con el Corvette Gran Sport; una idea actualizada que encarna el espíritu de competición del insigne modelo de la firma.

Mejora la tecnología y cuida la aerodiná-mica, calzando neumáticos Michelin. La marca incorpora en el Corvette Grand Sport un motor un LT1 V8 de 460 CV, con cambio manual de siete marchas, pero las novedades no se quedan ahí: como decimos, lleva neumáticos Michelin Pilot Super Sport 285/30ZR19 (delante) y 335/25ZR20 (detrás), frenos Brembo, amortiguadores

CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORTESPÍRITU COMPETITIVO

específicos y barras de estabilidad, entre otros detalles.

Cabe destacar también que el modelo incluye insertos especiales en las

ventanas delanteras, así como unas más anchas atrás.

La denominación Grand Sport no sólo apela a la historia más antigua del modelo, que se remonta a principios de los años sesenta, cuando se desarrolló una versión de competición del Corvette generación C2 para las 24 horas de Le Mans. Equipado con los potentes motores V8 283 e inyección mecánica se situó primero de la clase GT.

El Corvette Grand Sport llegará dentro de muy pocos meses a los concesionarios de Estados Unidos, pero no será hasta el próximo otoño europeo cuando haga acto de presencia en los mercados de Europa.

El Salón de Ginebra también guarda espacio

propuesta que ha lanzado Chevrolet con el

ventanas delanteras, así como unas más anchas atrás.

NOTICIAS BREVES


Nunca te has preguntado que marca el más popular en China?. Bueno ahora Carwow hizo un estudio a base de Google Keyword Planner finalizado en octubre , y habiendo empezado 12 meses anterior a la fecha. Datos interesantes como que en China , Tesla es la más po-pular, esto tiene mucho sentido ya que este país tiene mucha contaminación en el aire y la marca ofrece au-tos eléctricos. En el mapa podemos ver que BMW es el líder indiscutible en las búsquedas en 61 países, Toyota en 56 países, Hyundai en 14 países, Mercedes-Benz en 8 países, Volkswagen en 7 países, Chevrolet en 5 países Renault en 4 países, Mitsubishi en 3 países y Peugeot en 2 países

GENERAL MOTORS ADQUIERE ‘CRUISE AUTOMATION’ PARA ACELERAR EL DESARROLLO DE

CONDUCCIÓN AUTÓNOMAMientras se sujeta lasa condiciones de cierre habituales, se espera que la adquisición recien-temente anunciada de General Motors de Cruise Automation se finalice para el segundo trimes-tre de 2016.Cruise operará como una unidad independiente dentro del Equipo de Desarrollo de Vehículo Autónomo de General Motors, que actualmente está dirigido por el vicepresidente de la ejecución y tecnología vehículo autónomo de GM, Doug Parks.

“El compromiso de GM para vehículos autóno-mos es inspirador, deliberada y completamente en línea con nuestra visión de hacer el transpor-te más seguro y más accesible”, dijo Kyle Vogt, fundador de Cruise Automation. “Estamos muy contentos de poder colaborar con GM y creemos que este es un innovador paso necesario para la comercialización de la tecnología del vehículo autónomo.”

Para General Motors, la adquisición de crucero es simplemente un paso más hacia su objetivo de redefinir el futuro de la movilidad personal. “Cruise ofrece nuestra empresa con una venta-ja de la tecnología única que no tiene igual en nuestra industria. Tenemos la intención de inver-tir significativamente a crecer aún más la base de talento y las capacidades ya establecida por el equipo de Cruise”, explicó GM vicepresiden-te ejecutivo de Desarrollo Global de Productos, Mark Reuss.

Recientemente, GM también se ha asociado con la compañía de distribución de paseo Lyft, for-mado su propia marca de movilidad personal para flotas de vehículos de distribución de llama-das Maven, y ha establecido una división sepa-rada para el desarrollo de vehículos autónomos.

Después del año más exitoso en la historia de la em-presa, los empleados de la Porsche AG están reci-biendo un bono voluntario con un total bruto de 8.911 euros. El Consejo Ejecutivo y el Comité de Empresa Generales han llegado a un acuerdo en este sentido.El bono contiene dos componentes: 8.211 euros están siendo pagadas a cuenta de los resultados positivos de la empresa y por los logros especiales de la fuerza de trabajo durante el año financiero del 2015. 700 Euros están disponibles como una contribución especial al régimen de pensiones de Porsche o para VarioRente disposiciones individuales de jubilación.

Durante el año fiscal 2015, el fabricante de automóvi-les deportivos aumentó las entregas en un 19 por cien-to en comparación con 2014, a 225,121 vehículos. Los ingresos aumentaron en un cuarto a poco menos de 21,5 millones de euros y un beneficio operativo tam-

bién aumentó en un cuarto a 3,4 millones de euros. El bono especial para 2015 se pagará a algunos 15.600 empleados de Porsche AG, adaptado a sus horas de trabajo individuales y la duración del servicio a partir del año pasado.

El Departamento de la Administración Nacional de Seguridad Vial de Transporte de Estados Unidos y el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras anunció hoy un compromiso histórico.20 fabricantes de automóviles, que representan más del 99 por cien-to del mercado de automóviles de Estados Unidos, estarán integrando el sistema de frenado automático como una característica estándar en casi todos los coches.La presentación de informes de la NHTSA, co-mienza Sept 1, 2022.

Los fabricantes de automóviles que están haciendo el compromiso son Audi, BMW, FCA de EE.UU. LLC, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar y Land Ro-ver, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota, Volkswagen y Volvo Car EE.UU.. El compro-miso sin precedentes significa que esta tecnología de seguridad importante estará disponible para más con-sumidores más rápidamente de lo que sería posible a través del proceso de regulación.

Los sistemas AEB(Automatic Emergency Braking) ayudan a evitar accidentes o reducir su gravedad

mediante la aplicación de los frenos para el conduc-tor. Los sistemas utilizan sensores en el vehículo, tales como radar, cámaras o rayos láser para detectar un accidente inminente, advertir al conductor y aplicar los frenos si el conductor no toma medidas necesarias.

NHTSA estima que el acuerdo hará estándar AEB en los coches nuevos tres años más rápido que podría lograrse a través del proceso de regulación formal. Durante esos tres años, de acuerdo con estimaciones del IIHS, el compromiso evitará 28.000 y 12.000 acci-dentes de lesiones.

FRENADO AUTOMÁTICO EN LOS AUTOS A PARTIR DEL 2022

PORSCHE REMUNERA A SUS EMPLEADOS POR SU RÉCORD DE VENTAS

LAS MARCAS AUTOMOTRICES MÁS BUSCADAS EN GOOGLE, SEGÚN CADA PAÍS

Se esperaba un golpe de efecto de Lamborghini en el Salón de Ginebra y la marca de Sant'Agata no ha defrau-dado. El Lamborghini Centenario es el espectacular homenaje que la marca italiana rinde a su fundador, Ferrucio Lamborghini, de cuyo nacimiento se cumplen en 2016 cien años.

El Lamborghini Centenario está al máximo nivel en todos los aspectos. Empezando por el de la exclusividad: sólo se construirán 20 unidades con carrocería coupé cerrada y otros 20 del tipo spider, de modo que acceder a una de ellas será incluso más complicado que disponer de los 1,75 millones de euros (más impuestos) que costará.

Estéticamente salta a la vista que esta-mos ante una creación especial, no tan radical como el Veneno o el Reventón

pero sí salvaje como los últimos Lam-borghini de producción muy limitada. De uno de ellos, el Sesto Elemento, toma el uso intensivo de la fibra de carbono, material que se ha empleado para construir tanto su chasis como su carrocería.

El resultado es un contenido peso de 3.344 libras, que no está mal si tenemos en cuenta que estamos ante un súper deportivo con un motor V12 atmosférico de nada menos que 770 caballos que necesita de una estructura suficiente para lidiar con ese potencial.

Sus números son brutales: 2,8 segun-dos para el 0-100 y apenas 23.5 para lanzarse desde parado a 300 km/h. Su velocidad máxima está por encima de los 350 km/h.

LAMBORGHINI CENTENARIOUn homenaje al creador de la marca

En el interior sigue dominando el ambiente aeronáutico y ultramoderno que introdujo el Aventador y que más que transportarnos al cockpit de un auto, nos hace sentir a bordo de un caza de combate.

El automóvil de James Bond (puesto que el anterior DB10 fue fabricado exclusivamente con fines cinema-tográficos para la última entrega,

Spectre, de la saga 007) ahora sí que se verá en las carreteras de todo el mundo gracias a la llegada del nuevo Aston Martin DB11, un coupé de 4,74 metros de longitud, cuatro plazas, tracción trasera y motor V12 de 608 CV de potencia que releva al DB9 a partir de los últimos meses de 2016.

El habitáculo es un prodigio de clasicismo tecnológico, donde confluyen materiales de una calidad primorosa, incluido molduras opcionales en madera, con las soluciones técnicas más avanzadas en el terreno de la instrumentación (un cuadro de relojes com-pletamente digital de 12 pulgadas), el confort (asientos en cuero, calefactados, ventilados y con regulación integral eléctrica) conectivi-dad (WiFi) y seguridad (sistema cenital de cámaras que se proyectan en la pantalla superior del salpicadero de 8").

HYUNDAI IONIQ

ASTON MARTIN DB11Elegante GT V12 de 608 Cv.

Desvelado en el Salón de Ginebra, el nuevo Aston Martin DB11 ofrece un diseño cautivador, propio de la marca de Gaydon, quizás el frontal recuerda a la serie limitada One-77, pero en la zaga no puede ocultar el parentesco con toda la historia pasada de modelos DB.»

A finales de 2016 estará dis-ponible en los mercados inter-nacionales, la referencia de precio dada por Aston Martin es 204.900 euros.

Mecánicamente, el DB11 deja atrás las mecánicas atmosféricas, apostando por una cilindrada rebajada (¡de 5.2 litros con 12 cilindros en V) y el auxilio de dos turbocom-presores que le permiten transmitir 608 CV de potencia (a 6.500 rpm) y 700 Nm (entre 1.500 y 5.000 rpm) a las ruedas traseras gracias a un cambio automático ZF de ocho velocidades. El resultado final es el Aston Martin más rápido (3,9 segundos en ace-leración de 0 a 100 km/h) y veloz: 322 km/h.

A la venta

tres versiones para una misma fachadatres versiones para una misma fachadaHyundai ha presentado en el Salón de Ginebra el Ioniq. Se trata de un modelo nuevo que llegará a las agencias en el verano europeo de 2016. Este nuevo modelo, además, tiene como particularidad que estará disponible con tres sistemas de propulsión diferentes.

Habrá, por tanto, un Ioniq híbrido, que ronda los 140 Cv. Después, le tocará el turno a una variante eléc-trica pura, que tiene una autonomía de 250 kilómetros. Y por último, ya

en 2017, el Hyundai Ioniq también se comercializará con una variante híbrida enchufable.

Este modelo, que estrena platafor-ma y en principio sólo se venderá en Europa, es muy importante para Hyundai ya que se trata del primer eléctrico e híbrido de la firma coreana.

A la hora de enmarcarlo dentro de un segmento, se trata de una berli-na del tamaño del Elantra, aunque con una carrocería de cinco puer-tas, ya que tiene un gran portón.

Es muy importante para Hyundai, ya que se trata del primer eléctrico e híbrido de la firma coreana.

» Las versiones


TSR Todo Sobre Ruedas Vol.94

Documents

Transcript of TSR Todo Sobre Ruedas Vol.94