Numero 50 Julio 2012 - TSR _todo sobre ruedas

TSR _todo sobre ruedas

Año 4 - Número 50 - Julio 2012

EDICION GRATUITA

MIE 6:30PM - JUE 1:30PM - DOM7AM

Periodismo especializado independiente

TEST DRIVE: VW GOL , MAS ROBUSTO, SEGURO Y VERSATIL

EL NUEVO

Un renovado Fiat 500, que hace un viaje al pasado para traer lo mejor de él.

CUARTA fecha de automovilismo -Panam gp series: guatemala -

COBERTURA

CLASICO!

TSR _todo sobre ruedas EDITORIAL

STAFFDirector General:Agustín Casse

Redacción:Liliana Marimon

Diagramación:Paulo MazariegosHugo Barrios

Colaboradores:Facundo CasseMonika Marroquín

Ventas:Agustín Angel CasseCel. [email protected]

Luis SaraviaCel. [email protected]

Juan Carlos FernándezCel. 4149 - [email protected]

LA FIA PREMIA A DOS PILOTOS NACIONALES:

Guatemala destaca nuevamente en el deporte, reciente-mente la selección de futsal tuvo un gran desempeño, pero mientras el torneo llegaba a su fin, Andrés Saravia, quien es seguramente la carta más fuerte del momento del automovilismo guatemalteco, hizo una espectacular actuación en el Panam GP Series, donde consiguió la Pole Position y ganó el primer heat. Debido a la natu-raleza del certamen de poner la grilla invertida, en el segundo heat, tuvo que salir de la posición 8 y no pudo lograr recuperar lo que de por sí era suyo… la punta. Claro está que este autódromo no es tan ancho para hacer tantos rebases, lo que dificultó a Lush recuperar la punta. El reconocimiento a este deportista, también fue recientemente galadornado por la FIA, quien lo premió por su logro de coronarse como Campeón Centroameri-cano por segunda vez consecutiva. También es de mi orgullo decir que la FIA además premió a otro piloto, a mi querido hermano Facundo Casse, por haber logrado en Karting el Campeona-to Nacional, Centroamericano, Panamericano y su destacada participación en el Mundial de Easykart. Facundo, quien también da clases a futuros talentos en esta modalidad, ha dedicado gran parte de su vida deportiva al karting, y se ha visto como este esfuerzo, le ha dado frutos.La FIA, la máxima autoridad de automovilismo, da este premio como un reco-nocimiento más allá del logro de los certámenes, haciéndolo aún más preciado.Guatemala destaca en el deporte, y sin importar en que modalidad fuera, hay que alentar a los deportistas a cosechar más éxitos y logros para Guatemala, pues son embajadores de nuestro país, y sus victorias, llenan de alegría a su pueblo y también muestra al resto del mundo lo que realmente hay en nuestro país.Ahora hay que ver que ocurre con el resto de la partici-pación de Lush en el Panam GP Series, quien no pudo arrancar con el serial y seguramente tampoco podrá terminarlo, pues está decidido a ir a defender el Cam-peonato Centroamericano. Es por eso que les invito a estar atentos a cuando venga este certamen, pues será nuevamente una de las pocas oportunidades de ver nuevamente en pista a los carros GT1 que tanto gusta al público por su embriagante so-nido y su velocidad.Les pido que siempre manejen de forma segura,Saludos,

Agustín CasseDirector General TSR _todo sobre ruedas

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CONTENIDO


8 Fiat 500 El nuevo clásico

10 Volkswagen Gol Más robusto, seguro y versátil

12 El Futbol es de España Pero sus jugadores usan autos de Alemania

16 Los Autos de Lebron James La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA

18 Audi Aumenta su Ofensiva Híbrida Lanza las versiones híbridas del A6 y el A8

20 Smart Fortwo Perfecciona el eléctrico

22 Renault Clio IV Llega en octubre a Europa

24 Mansory Ferrari 458 Monaco Edition El 458 Spider más rápido

26 Vanquish La última joya de Aston Martin

28 Pitbabes Galería de la belleza femenina en la pista

30 Papamoviles Autos ostentosos y blindados

32 Ferrari California Mejorando lo presente 34 Worthersee 2012 El paraíso de los GTIs

36 Lotus Esprit Gran homenaje al piloto brasileño Ayrton Senna

36 Mazda BT-50 Pro El pick-up más potente de su categoría

37 Tata Mini Cat La revolución del aire comprimido

40 Turismo GT / SP / Fórmula Mazda 4ta fecha Campeonato Nacional 2012

41 Panam GP Series Gana el local

15 Noticias, Breves TSR 42 Noticias, Breves TSR

NOTAS TSR

NOTICIAS

AUTOMOVILISMO

TEST DRIVE

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 50 • Julio 2012

El Nuevo FIAT 500, difiere al original en tener su motor en la parte delantera, y no en la poste-rior como lo hacía anteriormente. Ahora también debía de ponerse al día con las rigurosas norma-tivas de seguridad, tecnología y prestaciones. Es por eso que obviamente el nuevo 500 creció en tamaño. Su diseño frontal es uno de sus atributos más atractivos, al

ofrecer una silueta retro-moderna. El bumper delantero de una sola pieza cubre todo el frente, inclusive no ofrece una persiana como vemos en otros vehículos modernos. Las luces frontales se dividen en dos unidades por lado, creando la apariencia de una neblinera, pero ésta sí está ubi-cada en la versión que probamos en los extremos del bumper. Su logo con detalles de cromo es una

clara señal de su personalidad retro. Pero es más los cambios de profundidad y molduras de tanto el capó como el bumper delantero que nos da ese aire de diseño limpio y minimalista que busca mantener la atención del ojo hacia un diseño generalizado y no sólo distraerse en detalles. La silueta lateral mantiene de igual manera la estética clásica, cambiando un poco el ángulo de

su arco del windshield hacia el pilar A, descansando en el pilar B, hasta caer drásticamente en el pilar C, para marcar lo que es la compuerta trasera. Esta, mantiene un mismo ángulo para darle el look de pequeño carro, hasta llegar al bumper trasero. La manija del baúl le da otro elemento retro, como lo hizo el emblema en la parte frontal , y un delgado cromo envuelve las luces

Fiat 500Automáticamente es el nuevo clásicoCon muchas expectativas puedo decir que la prueba del 500 fue una total sorpresa para mí. Empezando con su historia única y nuevo estilo, el FIAT 500, viajó al pasado para traer lo mejor de él, para crear un modelo que es automáticamente un nuevo clásico. Antes de hablar de su primera versión, debemos obligadamente recordar su clásica versión, que cautivó no sólo a la juventud italiana, sino también a todo el mundo. Cuidado, no dejarse confundir, pues realmente existen 4 generaciones del FIAT.

El más antiguo, conocido como el Topolino, por su particular forma de topo, y después el FIAT 500 que algunos le decían "Bolita", éste lanzado en 1957, y diseñado por Dante Giacosa, medía tan sólo 3 metros de largo, y era originalmente propulsado por un

motor de dos cilindros de 479cc. Fue tan innovador el vehículo que prácti-camente cambió el término de carro pequeño, y fue considerado uno de los primeros carros de ciudad. Hubo luego una versión del 500 lanzada desde 1991 hasta el 98, pero éste pasó como

un modelo más de Fiat que buscó mercadearse más por su nombre que por sus prestaciones.El nuevo FIAT 500, más que un homenaje por haberse lanzado en el 2007, 50 años después de su exitoso antepasado, es todo un tributo al

diseño original de Giacosa, pues su nuevo diseñador, Roberto Giolito, prácticamente hizo una copia moderna del amigable bolita. El reto se presentó no sólo en mantener la silueta original, sino que buscar adaptarlo a la era moderna de la industria automotriz.

Topolino Fiat 500 - 1957 (Bolita) Fiat 500 1991 hasta el 98 Nuevo Fiat 500

www.todosobreruedas.tv │Nr. 50 • Julio 2012 9

PRUEBA DE MANEJOFiat 500

” Con muchas expec-tativas puedo decir que la prueba del Fiat 500 fue una total sorpresa para mí. El Fiat 500 en su más moder-na generación, es realmen-te un carro que no se debe pasar por alto. “Agustín Casse

traseras de stop. Con esta carta de diseño estético, nos aventuramos a manejar el 500, en las calles de la ciudad de Guatemala, nos cautiva una sensación de Deja-vú de que ya manejamos este carro anterior-mente, tan particular que rápida-mente logramos acostumbrarnos

a su espacio interior, que ofrece una visibilidad superior, evitando los puntos ciegos. Nuevamente más objetos de una máquina del tiempo, que acierta, al ubicar un tablero interior pintado del exterior del vehículo, éste nos

recuerda a una época que antes en el interior se ponía mucho detalle cosmético, donde sin utilizar el plástico se tenía que basar en otros materiales, por lo general también pintados. El 500 retoma esta práctica y con este elemento nos alienta más a su espíritu retro.

En el cuadro de instrumentos, encontramos un diseño basado en 3 círculos, resume toda la información necesario para el conductor, el mayor círculo da la información de velocidad, el intermedio las revoluciones, y luego en el centro encontramos la información restante en una computadora a bordo. Los detalles de las palancas de las puertas son retro, pero las innovaciones modernas se ven bien marcadas en el timón, que es totalmente multifuncional, tanto con botones en su cara frontal

como trasera. La palanca de cambios fue ubicada en una posición muy al estilo de

autos de rally, al tenerla en la parte central del tablero y no saliente del piso. Esto le da una sensación muy deportiva, y es muy entretenido utilizar el

carro en su modo manual si se está manejando la versión automática. Manejando el Fiat 500

encontramos que tiene una actitud muy instantánea y re-troactiva con el timón. Se siente ágil y liviano, dos factores claves para un auto de ciudad, y gracias a su pequeñas dimensiones se presta muy bien para el tráfico. Su radio de giro muy cerrado le permite hacer virajes en U de

PRUEBA DE MANEJOFiat 500

Su diseño frontal es uno de sus atributos más atractivos, al ofrecer una silueta retro-moderna. Pero también debía de ponerse al día con las rigurosas normativas de seguridad, tecnología y prestaciones.

forma fácil y sin complicaciones. La cola da una sensación de estar suelta, esto a la cercania del eje trasero, que transmite su compor-tamiento con mayor intensidad al conductor, algo que una vez acostumbrado incrementa la agilidad del vehículo en conduc-ción citadina. Lo más impresio-nante del carro es su capacidad de frenado, con una mordida instantánea y firme, es capaz de poner en alto al carro rápidamen-te, claro está, que la fórmula de vehículo liviano le rinde frutos en esta habilidad. Su motor, por otra parte, puede sentirse con falta de

potencia, pero cumple muy bien a las necesidades del vehículo, y economía. Pero para los amantes de los pequeños bólidos, el FIAT 500 ofrece sus versiones especia-les, como es la tope de línea, la Abarth, que deja bocabierta en potencia y desempeño. El cambio entre modo normal y sport se realiza con un botón muy decorado en la consola central, que hace que el carro reaccione más agresivo y estira la caja a una mayor exigencia entre cambios. La versión probada, también trae control de estabilidad, muy importante, como así también sus

demás componentes de seguri-dad, como ABS, bolsas de aire, y demás. Las razones del por qué comprar un 500, no son las típicas de un comprador. Pues este vehículo realmente es una pieza de arte retro, un elemento de diseño fino, con prestaciones modernas, que busca representar el estilo de vida de su dueño. El perfil del mismo es de una persona que quiere lo más moderno, pero tiene mucha afinidad a los tiempos dorados, en donde las cosas eran más sencillas, los pensamientos más puros, y las ideas más revolu-

cionarias que buscaban cambiar (como lo hizo en un pasado el Fiat 500), la forma de cómo todo un país, después una generación, y de allí se volvió un carro de culto, lleno de seguidores alrede-dor del mundo. El FIAT 500, en su más moderna generación, es realmente un carro que no se debe pasar por alto, sus credenciales históricas, sus ga-lardones recientes, y sus mismas prestaciones lo han hecho desde su creación un nuevo clásico.


TSR - TAGVe esta prueba de

manejo del :FIAT 500

desde tu teléfonointeligente.

NOTAS TSRLos jugadores de España

Los mejores jugadores de la selección española de fútbol son admirados por su desempeño y también por poseer algunos de los flamantes deportivos más desea-dos del mundo, con las marcas alemanes premium como grandes protagonistas.España entra en la historia del fútbol mundial convirtiéndose en la primera selección que logra la triple corona de manera conse-cutiva: Eurocopa 2008, Mundial 2010 y Eurocopa 2012. Una generación de futbolistas que pueden presumir de su enorme talento y de una flota de autos como: Audi, BMW, Porsche o Aston Martin, son algunas de las marcas que desfilan por los

garajes de los jugadores de la selección española, ellos en su mayoría apuestan mayoritaria-mente por marcas alemanas.En muchas ocasiones esta predi-lección se debe a acuerdos publi-citarios que tienen los fabricantes con los clubes de origen. Audi, por ejemplo, cede cada año a futbolistas de Barcelona y Real Madrid toda su tecnológica flota de vehículos. Así por ejemplo, encontramos a los dueños del balón de la selección española, Xabi Alonso y Xavi Hernández, con sendos Audi A7 o al capitán Iker Casillas decantándose por el SUV de lujo Audi Q7.Otros como Sergio Busquets presente en esta última Eurocopa

de Polonia y Ucrania, y el central madridista Sergio Ramos, uno de los privilegiados que ha vivido los tres triunfos consecutivos de la selección, prefieren modelos de Audi más deportivo: Audi R8 (525 cv) y Audi RS5 (450 cv) respectivamente.Otros que demuestran su predi-lección por los deportivos es Da-vid Silva cuya última adquisición ha sido un R8 de Audi mientras que Fernando Torres cuenta con un exclusivo Aston Martin DBS.Por su parte, también hay jugado-res como Javi Martínez y Andrés Iniesta con gusto por los coches alemanes de gran cilindrada, pero no de Audi, sino de su archie-nemigo BMW. El futbolista del

Ahletic de Bilbao tiene un BMW X6 M de 555 cv mientras que Iniesta, nombrado mejor jugador de la Eurocopa 2012, posee un BMW X5.Finalmente nos queda mencionar a Fernando Llorente quien presu-me de un espectacular Porsche Panamera Turbo de 500 Cv, cuyo valor ronda los 180.000 euros. Sin embargo Vicente del Bosque, el laureado seleccionar espa-ñol, demuestra sus pocos aires de grandeza, ya que maneja un Captiva, el SUV de Chevrolet, patrocinador de la selección española.

El futbol es de España... ... pero sus jugadores usan autos de Alemania

presente en esta última Eurocopa nemigo BMW. El futbolista del



Se ha inaugurado en Londres su prime-ra Audi City, como un nuevo formato de concesionario, en el que se exhibe de forma digital la gama completa de vehículos de la marca en un espacio reducido. La compañía afirmó que esta nueva utilización eficiente del espacio permite que la marca esté presente en el centro de las principales ciudades del

mundo. Así, la firma tiene previsto abrir más de 20 de estas Audi City en todo el mundo hasta 2015.La corporación indicó que en el futuro este tipo de punto de exposición de sus vehículos jugará un “papel crucial” en la difusión de los nuevos servicios de mo-vilidad y en relación con los automóviles eléctricos de la marca.El responsable de Marketing y Ventas de la empresa de los cuatro aros, Peter Schwarzenbauer, subrayó que la Audi City combina lo mejor de dos mundos,

la presentación digital del producto y el contacto personal con el concesionario.

NOTICIASBreves TSR

Bajo el nombre de Audi City

Audi inaugura su primer concesionario digital

China se está convirtiendo en un espejo de todo lo que Occidente diseña y cons-truye, en cuestión automotriz no es la excepción por lo que realizó una réplica del Lamborghini Murciélago LP640 llamada Shanzai Lamborghini.Según el fabricante, este “Lamborghi-ni” de origen chino en el exterior es idéntico al original en un 99% aunque se basa en un Toyota MR2, mientras que

en el interior sólo se parece un 70%.En el precio de este vehículo es donde se nota la diferencia ya que la versión original del Lamborghini asciende a $400 mil dólares, mientras que la copia cuesta $65 mil.Cabe preguntar, si el aspecto de este vehículo será suficiente para conven-cer a los compradores del mercado occidental que siempre quisieron un auto deportivo pero por el precio les resultaba inalcanzable.De momento, se puede pedir un Shanzai Lamborghini con un depósito del 50%

de su valor más gastos de envío y espe-rar cinco meses a que lo entreguen.

Lamborghini Murciélago LP640 tiene una copia china

Sólo cuesta $65 mil dólares

Durante los primeros seis meses del 2012, Porsche AG vendió 69,171 vehículos, por lo que sus entregas a clientes aumentaron 14%, en comparación con el mismo período del año pasado. Tan sólo, en el mes de junio vendió un total de 12,699 vehículos nuevos, lo que significa un aumento de 18.9% contra el mismo mes del 2011.Con 26,024 entregas a clientes en Europa registró un crecimiento del 19.7% en comparación con el mismo período del 2011. De esta cifra, 9,536 vehículos fueron vendidos en el mercado nacional alemán, por lo que en esa región tuvo un aumento del 20.8%. En la región Asia Pacífico, el número de vehículos comercializa-dos aumentó 17%, a 23,948 autos deportivos.Para Porsche, China es el segundo mercado más importante y registró una entrega de 15,274 vehículos nuevos, un aumento del 24.5%.El SUV Cayenne fue el más exitoso colocando 34,727 vehículos, lo que contribuye a un aumento de un 15.5% en comparación con el primer semestre del año pasado.El auto deportivo más vendido de esta firma es el Panamera, colocan-do en el mercado 15,601 modelos, un aumento del 25.3% mientras que el Porsche 911 incrementó 27.9% sus ventas con 14,338 unidades comer-cializadas.

Porsche aumenta sus ventas en el primer semestre de 2012

Entrega 14% más de autos en los mercados del mundo con relación

al año pasado

En comparación interanual, según anun-ció hoy el consorcio automovilístico alemán desde su central en Wolfsburg, al norte de Alemania.El consorcio añadió que en los seis primeros meses del presente año las ventas de automóviles con el emblema de Volkswagen, cabecera del grupo en el que se integran otras marcas como

SEAT, Audi o Skoda, se elevaron a 2,79 millones de unidades.El consorcio subrayó que tan solo en el mes de junio las ventas de sus automó-viles VW se incrementaron en un 13,7 % frente al mismo mes del año anterior.Desde Wolfsburg se destacó igualmente que las ventas aumentaron especial-mente en los mercados de Asia, Norte-américa y el este de Europa, aunque ‘se mantienen las apreciables insegurida-des en Europa’ occidental.

Un 10,2 por ciento en el primer semestre de 2012

VW Incrementa sus ventas

El piloto español Marc Coma ha renova-do para las dos próximas temporadas con la firma austríaca KTM de la que forma parte desde el Dakar 2003, ha informado la escudería en un comuni-cado.

Coma, de 36 años, acaba de firmar su quinto Campeonato del Mundo de Cross Country Rally en Cerdeña, del que ya había sido campeón en cuatro ocasiones anteriormente: 2005, 2006, 2007 y 2010.El catalán cuenta, además, en su palma-rés con tres Rallys Dakar ganados en 2006, 2009 y 2011.

Para las temporadas 2013-2014

Marc Coma renueva con KTM

Los autos de

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La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA es un fanático La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA es un fanático La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA es un fanático La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA es un fanático La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA es un fanático La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA es un fanático de la velocidad y cuenta en su garage con una gran colección de de la velocidad y cuenta en su garage con una gran colección de de la velocidad y cuenta en su garage con una gran colección de de la velocidad y cuenta en su garage con una gran colección de de la velocidad y cuenta en su garage con una gran colección de de la velocidad y cuenta en su garage con una gran colección de vehículos customizados. vehículos customizados. vehículos customizados. vehículos customizados. vehículos customizados. vehículos customizados. Lebron Lebron Lebron Lebron Lebron Lebron “The King”“The King”“The King”“The King”“The King”“The King” James es considerado uno de los mejores juga- James es considerado uno de los mejores juga- James es considerado uno de los mejores juga- James es considerado uno de los mejores juga- James es considerado uno de los mejores juga- James es considerado uno de los mejores juga-“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King”“The King”“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King”“The King”“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King”“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King”“The King”“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King”“The King”“The King” James es considerado uno de los mejores juga-“The King”dores de la NBA, consiguiendo el galardón de jugador más valioso dores de la NBA, consiguiendo el galardón de jugador más valioso dores de la NBA, consiguiendo el galardón de jugador más valioso dores de la NBA, consiguiendo el galardón de jugador más valioso dores de la NBA, consiguiendo el galardón de jugador más valioso dores de la NBA, consiguiendo el galardón de jugador más valioso de la temporada regular en 2008-09, 09-10 y 11-12. Comenzó su de la temporada regular en 2008-09, 09-10 y 11-12. Comenzó su de la temporada regular en 2008-09, 09-10 y 11-12. Comenzó su de la temporada regular en 2008-09, 09-10 y 11-12. Comenzó su de la temporada regular en 2008-09, 09-10 y 11-12. Comenzó su de la temporada regular en 2008-09, 09-10 y 11-12. Comenzó su carrera en los Cleveland Cavalliers, donde alcanzó la final del carrera en los Cleveland Cavalliers, donde alcanzó la final del carrera en los Cleveland Cavalliers, donde alcanzó la final del carrera en los Cleveland Cavalliers, donde alcanzó la final del carrera en los Cleveland Cavalliers, donde alcanzó la final del carrera en los Cleveland Cavalliers, donde alcanzó la final del certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo certamen en el año 2007. En la temporada 10-11 cambio de equipo para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera para poder cumplir con su deseo de salir campeón, de esta manera recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman recaló en la ciudad de Miami, donde junto a Wade y Bosh forman uno de los tríos más talentosos de la liga.uno de los tríos más talentosos de la liga.uno de los tríos más talentosos de la liga.uno de los tríos más talentosos de la liga.uno de los tríos más talentosos de la liga.uno de los tríos más talentosos de la liga.Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta Mientras lleva adelante su excelente carrera Lebron James disfruta de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan glamorosa como Miami. glamorosa como Miami. glamorosa como Miami. glamorosa como Miami. glamorosa como Miami. glamorosa como Miami.

NOTAS TSRLos autos de Lebron James

Lebron JamesLebron James tiene en su casa un Chevrolet Camaro SS modelo 2010 customi-zado que cuenta con la carrocería blanca con el logo de la marca en ne-gro y una serie de líneas en el capó que rememo-ran a un bólido de carrera. Sobresalen también las llantas de múltiples radio blancas haciendo juego con el resto del auto.

de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan de sus grandes ingresos y de la vida de estrella en una ciudad tan El otro muscle car que posee es el Dodge Challenger SRT que equipa un V8 de

6.4 litros.

Para estar a tono con una ciudad playera como Miami, el número 23 de los Heat posee un Jeep Wrangler naranja con el que se lo ha visto numerosas veces por las calles. Otro todo terreno en poder del basquetbolista es un Hummer H2 amarillo, regalo de su madre cuando cumplió 18 años.

También posee un Ferrari F430 Spyder gris

modificado por el programa Unique Whips. El impresionan-te auto cuenta

con numerosas modificaciones entre las que sobresalen la ampliación del espacio para el conductor, las llantas grises, el habitáculo en cuero rojo y el sistema de frenos Brembo.

Por último, su auto más elegante es un Mercedes-Benz S63 AMG blanco que cuenta con llantas a juego con la carro-cería y la inscripción "L23" en la parte trasera.

Por último, su auto más elegante

La figura de los Miami Heat y MVP de la NBA


Tras la aparición en septiembre del todo camino Q5 hybrid quattro, Audi presenta ahora las versiones híbridas de sus dos grandes berlinas, el A6 y el A8.Estas versiones híbridas de los tres modelos van equipadas con un motor de gasolina TFSI de 2.0 litros de capacidad y 211 CV, además de un motor eléc-trico de 54 caballos (40 KW) que se ha integrado en la caja de cambios tiptronic de 8 velocida-des. En los tres casos la potencia conjunta es de 245 CV y un par de 480 Nm.Los dos motores van montados uno detrás del otro y conectados a través de un embrague que permite que funcionen conjunta o separadamente. El motor eléctrico, de dimen-siones compactas, se ha alojado en el hueco que ocuparía el convertidor de par del cambio tiptronic. La caja automática acopla y desacopla uno y otro motor en función de las necesidades de energía del sistema híbrido, determinando alguno de los tres programas de conducción

existentes: modo eficiente “D”, modo deportivo “S” y modo eléctrico “EV”, este último pudiendo estar activo un máxi-mo de tres kilómetros y con velocidades no superiores a los 100 km/h.Pero el sistema híbrido permite cinco estilos de conducción que se activan o desactivan automá-ticamente según circunstancias: sólo con el motor de combus-tión, sólo con el eléctrico en modo híbrido, en modo de aceleración intensa (boost) o en modo de regeneración de energía. La batería es de iones de litio, está situada bajo el fondo del maletero y según la combina-ción de los programas citados,

estos quedaron reflejados en el potenciómetro digital del cuadro de instrumentos que ha sustitui-do al cuentarrevoluciones de los modelos estándar. Con el concepto originario del híbrido enchufable Audi Duo de 1989 y con el júbilo por el reciente triunfo en las 24 horas de Le Mans con el Audi R18 e-tron (primer híbrido que lo consigue). La marca alemana exhibe tres modelos que incluso son una amenaza comercial para sus “hermanos de gama” diésel, en concreto, para el Audi Q5 TDI 240, el Audi A6 TDI 245 cv y el Audi A8 TDI 250 cv.La gama de híbridos puros de Audi no se detiene aquí, ya que en 2014 aterrizarán el

Audi A3 Hybrid y el deseado Audi R8 e-Tron, así como los primeros modelos/ensayos con tecnología eléctrica enchufable, seguramente sobre las carro-cerías del compacto Audi A3 y de la berlina media Audi A4, otro paso para alcanzar el gran objetivo: que Audi sea en 2020, el fabricante Premium líder en movilidad eléctrica.

Lanza las versiones híbridas del A6 y el A8

Q5 Hybrid Quattro

A8 Hybrid

A6 Hybrid

Audi aumenta su ofensiva híbrida unos días después de conseguir la victoria con su deportivo R18 e-tron quattro, equipado con esta tecnología eficiente y motor diésel en las 24 Horas de Le Mans.

Audi aumenta su ofensiva hIbrida

” El sistema híbrido permite cinco estilos de conducción que se activan o desactivan automáticamente según las circunstancias. “


INDUSTRIALos Híbridos de Audi

La experiencia de Smart con el Fortwo es ya muy amplia. Desde 1998, año en que se lanzó la primera generación de este estricto biplaza (el único Smart que se produce en la actualidad), el Fortwo ha experimentado una meditada evolución, pero sin perder en ningún momento ni su frescura, ni su apreciada versatilidad, convirtiéndose con el paso de los años, en uno de los mejores ejemplos para solucio-nar la movilidad en las grandes ciudades por su recortado tamaño y también por su demostrada eficiencia.No debemos olvidar que desde su nacimiento, el Smart Fortwo nació con la previsión de conver-tirse en un vehículo eléctrico.En realidad, estamos ante un Smart sin ninguna variación no exterior ni interior, a no ser por pequeñísimos detalles, sólo noto-rios cuando se hace una compara-ción muy exhaustiva. Bajo los asientos delanteros han situado las baterías de ion de litio, construidas y desarrolla-das por una empresa conjunta fundada por Daimler y Evonik Automotive. Pesan 175 kg y constan de tres módulos en sería con 93 células. Van alojadas en una caja de acero de alta resistencia y disponen, lo mismo que el motor eléctrico y la "caja electrónica" de control y el distribuidor, de refrigeración líquida.En conjunto, el ForTwo eléctrico

pesa alrededor de 900 kg, 150 kg más si lo comparamos con los convencionales de gasolina. Además, se ha rebajado su altura libre en 10 mm. Uno de los mayores avances téc-nicos de este nuevo Smart es su motor eléctrico. Se ha conseguido aumentar su potencia, disminuir su consumo y rumorosidad y todo esto, ocupando un menor espacio.También se ha desarrollado por una empresa conjunta formada por Daimler y Bosch y proporcio-na 35 Kw con picos de 55 Kw, y un par de 130 Nm. El inversor, el sis-tema de control electrónico y el cambio de una mar-

cha con diferencial lógicamente, completan los elementos técnicos de este vehículo eléctrico puro.Frente a la anterior generación llaman la atención sus enormes progresos además de menor tamaño y peso, el motor de Bosch proporciona más potencia, 35 Kw frente a los 20 Kw del anterior.

Se ha pasado de 135 a 145 km de autonomía, gracias a la mayor eficiencia del motor, pero también a las diversas mejoras realizadas sobre sistemas como la calefacción o refrigeración, gracias a un mayor aislamiento del habitáculo.La oferta incluye toda la varie-

dad de colores y acabados, con muchos accesorios y opcionales, incluso estará disponible la ver-sión cabrio.

INDUSTRIASmart Fortwo

Perfecciona el eléctrico»

SMART FORTWO

un par de 130 Nm. El inversor, el sis-tema de control electrónico y el cambio de una mar-

” Antes alcanzaba los 120 km/h, mientras que ahora sube hasta los 125. Marca con el crono sólo 11.5 segundos en llegar a los 100 km/h, cuando antes necesitaba cerca de 27 segundos. “


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AUTOMOVILISMO24 Horas de Le Mans

Tras vender más de 11 millones de unidades de las tres genera-ciones anteriores desde 1990, la marca francesa pondrá a la venta en octubre el nuevo Clio IV, en principio sólo con carrocería de cinco puertas.Se presentará al gran público en el Salón del Automóvil de París y se está fabricando ya en las fac-torías de Flins (Francia) y Bursa (Turquía).Con respecto a su antecesor, se ha agrandado hasta los 4.06 metros (3.99 ahora), la distancia al suelo ha sido rebajada y las vías son más anchas. Como, además, las ruedas han sido desplazadas a los extremos de la carrocería, la batalla se agranda para beneficio del espacio interior y/o maletero.

El Clio actual tiene una distancia entre ejes de 2.57 metros y la capacidad para equipajes es de 288 litros.Asimismo e igual que ha pasado con el nuevo Peugeot 208, el auto será notablemente más ligero: hasta 110 kilos como media.Con una estética que recuerda poderosamente al Mégane y que se inspira en el concept car Dezir, los diseñadores que han dado mucha presencia al gran logotipo de la marca, mientras que han preferido ocultar otros detalles, como los tiradores que accionan las puertas traseras.Por fuera, se podrá variar la car-casa de los retrovisores, el faldón del paragolpes trasero, los colores de las llantas, etc.

En el interior, el salpicadero, los paneles de puerta, las empuña-duras de sujeción, la base de la palanca de velocidades, las tapicerías, etc.En tecnología destaca el Renault R-Link, un dispositivo 'tablet' integrado y conectado al vehículo y a internet, que dispone de una pantalla táctil de siete pulgadas, así como de navegación inteli-gente.

Asimismo y a través de este soporte, el cliente podrá disfrutar de un curioso gadget: el R-Sound Effect que permite elegir entre seis sonidos distintos de motor perfectamente sincronizados con los parámetros de conducción.En la parte mecánica, la gama contará con una oferta renovada en la que destacan los dos nuevos propulsores Energy. El primero de ellos, Tce de gasolina de 90 caballos, tiene un consumo de combustible de 4,3 litros por cada cien kilómetros.De su lado, el nuevo motor Energy dCi diésel de 90 caballos utiliza la tecnología Stop & Start y hace que este vehículo tenga un consumo de carburante de 3,2 litros por cada cien kilómetros.

AUTOMOVILISMO24 Horas de Le Mans

Renault Clio IVLlega en Octubre a Europa

” Uno de los puntos fuertes del Clio IV es el abundante nivel de elemen-tos de personalización tanto exterior como interior. “

INDUSTRIARenault Clio IV Novedad

en Europa


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SUPER AUTOSMansory Ferrari 458

El Top Marques Mónaco, celebrado en Abril, fue el escenario escogido por el prestigioso preparador Mansory, especializado en marcas tan exclusivas como Aston Martin, Bentley, Lotus o Rolls Royce, para presentar al mundo el Mansory Ferrari 458 Monaco Edition. Basado en el nuevo Ferrari 458 Spider, esta edición limitada a tres unidades, cautiva por su aspecto poderoso, con una carrocería donde la fibra de carbono se convierte en protagonista y un frontal anguloso que nos recuerda al mítico Ferrari Enzo.Aunque en Fichtelgebirge, la localidad alema-na de donde salen las preparaciones del tuner germano, están más que acostumbrados a ver rodar por sus carreteras los superdeportivos más radicales, como el Mansory Lamborghini Aventador, la simple presencia del Ferrari 458 Spider Monaco Edition es capaz de sorprender a cualquiera, será por la similitud del frontal con el Enzo, por las inserciones en carbono, por sus enormes llantas de 21 pulga-das, o por el sonido de su motor potenciado.Especialmente llamativo resulta el frontal donde predomina la estética Enzo con una nueva defensa como protagonista principal y los aditamentos en carbono, que afilan el frontal y

remarcan unas ópticas que resultan ahora más llamativas. Los estribos laterales y el espectacular difusor trasero que da cabida al nuevo escape deportivo le dan un toque bien agresivo.Gracias a la utilización masiva de la fibra de carbono, que se emplea también en el acabado interior del vehículo y para la sustitución de paneles y elementos de la carrocería como la defensa delantera, se consigue una reducción de peso de casi 60 kilogramos.Si a esa reducción de peso, le sumamos la pre-paración mecánica llevada a cabo sobre el 4.5 V8 de inyección directa de Ferrari que ya de serie rinde 570 CV de potencia a 9.000 rpm y 540 Nm de par máximo.Gracias a esta preparación que se basa en modificaciones en la admisión, en la insta-lación de un nuevo sistema de escape menos restrictivo, se consigue una potencia final de 590 CV (20 más que de origen) y un par de 560 Nm. Con estos número y la cura de adelgazamien-to a la que Mansory a sometido al deportivo italiano, las prestaciones son extraordinarias. Para que el disfrute de este modelo sea máximo, el superdeportivo de Mansory cuenta con un ajuste del chasis

específico. Una suspensión deportiva rebajada en 20 milímetros junto unas espectaculares llantas monotuerca en 20 pulgadas para el eje delantero y 21 para el trasero, calzadas con neumáticos Michelin, aseguran un agarre y un

disfrute al volante máximo.

Mansory Ferrari 458 Monaco EditionEL 458 SPIDER MAS RAPIDO

” El Mansory Ferrari 458 Spider Monaco Edition sólo necesita 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y es capaz de alcanzar una velocidad punta de 330 km/h. “

24 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 50 • Julio 201224 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 50 • Julio 2012

26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 50 • Julio 201226 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 50 • Julio 2012

la última joya de Aston Martin finales de año, el lujoso fabricante de modelos con marcado

carácter deportivo, Aston Martin, coronará su gama con el nuevo Vanquish, una denominación que ya utilizó la pasada década y que ahora servirá para sustituir al DBS (conocido por ser uno de los últimos autos del agente 007).

De este modo, la prestigiosa mar-ca independiente británica tendrá una gama de deportivos muy actual, en la que se encuentra el nuevo Virage y los recientemente renovados Vantage y DB9. Ade-más, está en marcha la produc-ción limitada del espectacular y ultradeportivo V12 Zagato.El nuevo Aston Martin Vanquish toma algunos rasgos de aquel superdeportivo “multimillonario” denominado One-77, de modo que conserva la elegancia típica de la marca y la combina con una agresividad acentuada. Su interior está hecho práctica-mente a mano y a medida, tanto que se puede configurar como un biplaza o como un 2+2 plazas. Con una longitud total de 4,72 metros, el nuevo Vanquish man-tiene las medidas de su predece-sor DBS. Sin embargo, el nuevo modelo es mucho más práctico,

no sólo por poder configurar el habitáculo como biplaza o 2+2 plazas, sino también porque el maletero crece notablemente hasta los 368 litros. Pero el dato más importante es el del peso, el cual se ha reducido notablemente gracias a la utiliza-ción masiva de materiales ligeros, principalmente aluminio y fibra de carbono. En total, el Vanquish da en la báscula 1739 kilos.La base mecánica sigue recurrien-do a un gran bloque V12 6.0 de

aspiración normal, pero con una notable evolución se incrementa la potencia hasta los 573 cv a 6.750 rpm (el DBS daba 510 cv) y el par hasta los 620 Nm a 5500 rpm. Unido a la caja de cambios automática Touchtronic 2 de seis velocidades y al sistema de propulsión trasera, el nuevo Aston Martin Vanquish es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y de alcanzar los 295 km/h.

En cuanto a su diseño y equipa-miento sólo nos resta mencionar que su carrocería impacta por su belleza y musculatura combinada magistralmente con un toque de elegancia mientras que su interior vemos alta calidad de acabados. Por supuesto lleva todo lo necesa-rio de serie, además un equipo de sonido Bang & Olufsen de 1.000 vatios, frenos cerámicos (398 mm los delanteros) y neumáticos Pirelli P Zero.

Vanquish

” El nuevo Aston Martin Vanquish toma algunos ras-gos de aquel superdeportivo multimillonario denominado One-77, de modo que con-serva la elegancia típica de la marca y la combina con una agresividad acentuada. “

A

INDUSTRIAAston Martin Vanquish


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GALERIAPitbabes


PITBABESLa belleza femenina que adorna la pista del Autódromo Pedro Cofiño.


Desde el pionero Pío XI hace más de 80 años hasta el actual Benedicto XVI, han viajado en au-tomóviles ostentosos, de marcas premium, cargados de tecnologías impensables para el común de los mortales de la época, acorazados para garantizar su seguridad, sobre todo desde que en 1981 Juan Pablo II fuese alcanzado por una bala en la misma Plaza de San Pedro.

En 1921 irrumpe en la jefatura de la Santa Sede Pío XI, muy interesa-do en la ingeniería moderna y el primer Papa que se muestra fas-cinado por las ventajas que podrá ofrecer una flota de autos oficiales.Al Papa Pío XI sólo le daba vueltas una idea en la cabeza: ¿sería posi-ble llevar a bordo de un auto, todo el lujo de las salas de reuniones y despachos del Vaticano? Pues sí. En 1929 Mercedes concedió este pedido y en apenas un año ideó, preparó, adaptó y regaló (1930) la limusina Nürburg Mercedes-Benz 460 a la Santa Sede, que gracias al trabajo de los ingenieros de Stuttgart alcanzaba los 100 km/h. El interior de aquel auto, con tapicería de seda bordada de color púrpura, trono giratorio, un meda-llón de San Cristóbal (el patrón de los viajeros), es uno de los grandes tesoros del Museo del Vaticano, donde descansa desde 1984.

Por 1960, con la llegada al trono de Juan XXIII (1959-1963), la nueva limusina del pontífice sería otro Mercedes, un 300 D Landaulet cuya velocidad punta era de 160 km/h. Aunque más que por su rendi-miento, lo novedoso de aquel auto eran, el púlpito que llevaba en su interior, con un ajuste lumbar eléc-trico para regular la inclinación del ‘trono papal’, fundamental para saludar y bendecir fieles en movi-miento, y una capota desplegable blanda que permitía al Papa sacar buena parte de su cuerpo del habi-táculo en las comitivas oficiales.

A Juan XXIII le sucede en el trono Pablo VI (1965-1978) que encarga uno de los autos más prestigio-sos, lujosos y demandados por los mandatarios mundiales del momento, el Mercedes 600 (en producción desde 1963). Aquella gran berlina de represen-tación, conocida popularmente como ‘El Gran Mercedes’, estaba impulsada por un gigantesco motor V8 de 6.300 cc, con un interior que, entre otras tecnolo-gías, ofrecía un nuevo sistema de aire acondicionado, una mejorada comunicación entre el conductor y la parte trasera, un solo asiento ajustable en múltiples formas para

Mercedes ha sido la marca por siempre del Vaticano, que desde 1930 facilita al Papa de turno, vehículos ostentosos, de gran cilindrada y con todas las como-didades a bordo además de avanzadas medidas de seguridad, fundamentalmente desde el intento fallido de atentado en 1981 contra Juan Pablo II.

Nürburg Mercedes-Benz 460 (1930)

Mercedes-Benz 300 D Landaulet (1960)

Mercedes-Benz 600 (1963)

PAPAMOVILNürburg Mercedes-Benz 460

PAPAMOVILMercedes-Benz 300D Landaulet

PAPAMOVILMercedes-Benz 600

PAPAMOVILESAutos ostentosos y blindadosPAPAMOVILESAutos ostentosos y blindados

NOTAS TSRPapamoviles

comodidad del Santo Padre, unas puertas más grandes y una capota.

De la mano de Mercedes, la flota del Vaticano siguió creciendo en la etapa de Pablo VI: un 300 SEL Sedán y dos 300 SEL Sedán L fue-ron las nuevas joyas que servirían de medio de transporte para altos cargos de la Santa Sede.Luego llegó Juan Pablo II (1978-2005), apodado el ‘Papa viajero’, que se encontró con un Merce-des 230 G que tanto a él como a los servicios de seguridad les generaba desconfianza, por culpa principalmente de una cúpula de plástico desmontable. Es entonces, cuando decide de un Fiat Campagnola completamente descubierto, toda una pesadilla para sus guardaespaldas, como poco después se demostró al salir malherido de un intento de asesi-nato (Mayo de 1981).

A pesar de aquel incidente, Carol Wojtyla sigue apostando por este vehículo, hasta que en la década de los 90 la Santa Sede y Merce-des recuperan el acuerdo tácito de colaboración, con diversos Clase S modificados.En 2002, llega el papamóvil más recordado de la historia, un Clase M (V8 de 272 cv) modificado y que estaba basado en el mismo concepto que aquel Clase G de los 70-80, es decir, con un habitáculo semiacristalado y elevado en el que se pudiese implantar un trono, pero con unas medidas de seguri-dad de máximas garantías, para lo cual se construyó una cúpula fija y blindada como si se tratase de un tanque de combate.

Sobre la base de este auto, el actual Papa Benedicto XVI sigue desplazándose. Aprovecha los beneficios del Clase M con ese

acabado interior característico en blanco perla, pero ha añadido algunas evoluciones como una cabina trasera más elevada, una puerta trasera de acceso directo, iluminación o dos asientos plega-bles para acompañantes (escoltas en la mayoría de ocasiones).Un dato curioso, en 1982 España quería demostrar al mundo entero que podía acoger cualquier evento internacional por muchos atenta-dos del ETA, como por ejemplo la visita de Juan Pablo II.Las autoridades españolas prepa-raron un Seat Panda modificado para los diez días del pontífice en

suelo español. La idea no pros-peró y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado encargan a la empresa Tecnitrade un vehículo excesivo, un acorazado con rue-das: un de 6.5 toneladas de peso que hoy todavía se conserva en perfecto estado.

Mercedes-Benz 230 G (1963)

PAPAMOVIL300 SEL Sedán / Sedán L

PAPAMOVILMercedes-Benz 230G

PAPAMOVILMercedes-Benz Clase M ” Hace más de 80 años

que los Papas han viajado en automóviles ostentosos, de marcas premium. “


ste descapotable con 2+2 plazas fue también el primer auto del Cavallino

Rampante en incorporar la inyec-ción directa de combustible, la caja de cambios automatizada de doble embrague y el techo duro retráctil. Ahora, sin renunciar en absoluto a esa filosofía de gran turismo “civilizado”, en comparación con

el resto de sus hermanos de gama, el California da un paso adelante para ganar en agilidad y respuesta a las solicitudes del conductor.Las novedades hay que buscarlas en lo que no se ve, pues el diseño exterior y el habitáculo permane-cen inalterados. En primer lugar, se ha retocado el motor V8 de 4.3 litros, que pasa de los 460 cv a los 490 cv y mejora sensiblemen-

te sus valores de par en todo el régimen de utilización.Los nuevos pistones, colectores de escape y centralita electróni-ca son los responsables de esa mayor energía, que se traduce en aceleraciones y recuperaciones más rápidas, como por ejemplo los 3.8 segundos que necesita para pasar de 0 a 100 kilómetros por hora, una cifra que rebaja

prácticamente en dos décimas de segundo la obtenida por la gene-ración precedente.Pero la evolución más notable se encuentra en el bastidor comple-tamente revisado hasta el punto de que se habla de un 60% de cambios en relación al anterior. Ferrari está trabajando en sus instalaciones de Carrocería Sca-glietti con 20 diferentes tipos de

Ferrari California:Mejorando lo presente

El 70% de los compradores del California se estrenan como propietarios de un Ferrari, lo que encaja perfectamente con las pretensiones de la marca que, cuando decidió construir este modelo, trataba de captar nuevos com-pradores para quienes, además de las prestaciones y la deportividad, fueran importantes el confort y los aspectos versátiles.

E

SE HA RETOCADO EL MOTOR V8

EL BASTIDOR COMPLETAMENTE REVISADO

EL CHASIS SE HA OPTIMIZADO PARA COLISIONES

LA POSIBILIDAD DE DISPONER DEL PAQUETE HANDLING SPECIALE

EL PUNTO DEBIL SON SUS FRENOS

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Ferrari Californiadesde tu teléfono

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INDUSTRIAFerrari California

aleaciones de aluminio y, gracias a la combinación más adecuada en cada punto concreto de la es-tructura, han conseguido reducir 30 kilos el peso total del vehículo sin perder nada de rigidez. Sólo el bastidor del motor, que antes era de acero y ahora es de aluminio, pesa seis kilos menos.Otro asunto relevante de este nue-vo chasis es cómo se ha optimiza-do para distribuir las fuerzas ante un impacto. Utilizando también la aleación más conveniente en cada zona, se consigue redirigir dichas fuerzas a una parte inferior de la estructura, de tal manera que el lugar ocupado por los pasajeros quede mejor protegido en un golpe violento.Las novedades en el California se completan con la posibilidad de disponer por primera vez de un paquete opcional denominado Handling Speciale, una alternati-va que demandan los clientes con un perfil algo más deportivo.Básicamente se compone de una suspensión diferente, con muelles más rígidos (un 15% delante y un 11% detrás) y una nueva puesta a punto de los amortiguadores magnéticos autorregulables, así

como de una dirección un poco más directa. Con todo ello, el auto balancea menos y obedece de forma más inmediata a los movimientos del volante, haciendo que el auto gire más plano y aumente su veloci-dad de paso por curva. Sin em-bargo, el confort de la suspensión de serie es bastamente superior y además en terrenos irregulares, el chasis absorbe mejor los rebotes e incluso se gana en eficacia.El punto débil del California son sus frenos, con un tacto dema-siado esponjoso y sin la “garra” suficiente para detener con deci-sión el vehículo cuando se circula a gran velocidad. Los discos son carbonocerámicos y resisten bien la fatiga en un uso continuado, pero se echa en falta una frenada más contundente.Si bien el California es un GT con menos pretensiones que el resto de su familia, un 20% de sus compradores lo utiliza a diario, el doble que los otros modelos de la marca y recorren un 30% más de kilómetros al año de lo que se hace de media con los demás Ferrari.


urante más de 30 años, el Wörthersee ha sido el punto

de encuentro ineludible para los amantes de los GTIs y en especial para los aficionados a los modelos deportivos del grupo Volkswagen. Este legendario encuentro de GTIs que se celebra cada año en el estado austriaco de Carintia, centra su actividad en Reifnitz, en la orilla sur del lago Wörthersee que da nombre al festival.

Este año, el festival ha estado plagado de novedades, destacan-do el protagonismo de Seat, que un año más se ha convertido en el centro de atención, con el estreno europeo del Ibiza Cupra Concept. El gran despliegue de la marca española del grupo Volkswagen quedó evidenciado no solo con el Ibiza Cupra Concept, sino que los modelos más deportivos de la gama Seat se muestran a los visi-tantes con un look más deportivo

que nunca.Skoda tampoco quiso estar ausen-te, donde además del espectacular Skoda Citigo DJ Car fabricado especialmente para amenizar el Motor Show con sus 100.000 watios de sonido, tenía preparada una sorpresa muy especial. Nos referimos al Skoda Citigo Rally, un concept que hace su pri-mera aparición a nivel mundial, y que con una estética agresiva ins-pirada en los vehículos de Rally de la marca Checa, podría ser el embrión de un futuro modelo de competición para el WRC.Por supuesto, que si estamos en un Motor Show centrado en los vehículos GTI, el fabricante alemán Volkswagen tiene mucho que decir, sobre todo con el Polo R WRC.

Este modelo ha sido presentado en Wörthersee en dos versiones, por un lado la versión de calle, el denominado Polo R WRC street, que con un poderoso motor 2.0 TSI de 220 CV y una estética ra-cing muy marcada, esta previsto que haga si aparición en el 2013. Por otro lado, Volkswagen Mo-torsport presentaba el esperado Polo R WRC, el modelo con el que el fabricante alemán compe-tirá ya el próximo año en el FIA World Rally Championship y que con su potente motor 1.6 TSI de aproximadamente 300 CV, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.1 segundos.Deportividad no está reñida con eficiencia y el Volkswagen E-Bugster Concept, un cabrio basado en el nuevo Beetle,

WÖRTHERSEE 2012:

D

Es el caso del Ibiza FR, vestido con unas espectaculares llantas de 17 pulgadas, y decorado con espejos exteriores y pinzas de freno en color rojo y elementos aerodinámicos como el difusor trasero. A su lado un León Cupra R en color blanco, con llantas en negro brillo, demuestra que la deportividad no tiene que estar reñida con la elegancia y más aún si un interior con acabados en color negro crea un ambiente elegante y dinámico característico de los auténticos GTIs.Los aficionados a la competición pueden ver de cerca dos modelos con licencia para correr: el León Super Copa y el Ibiza SC Trophy. Con un acabado especial para este evento, con las llantas, los espejos y la jaula de seguridad de color naranja fluorescente, estos autos de ca-rreras se presentan más llamativos que nunca, convirtiéndose en imán de todas las miradas.

El paraíso de los GTIs

mostraba gracias a su imagen más deportiva y compacta como serán los GTIs del futuro. Movido por un motor eléctri-co de 85 kW (unos 115 CV), proporciona unas prestaciones sorprendentes que combinadas con una autonomía de 180km, y

un tiempo de recarga rápida de sólo 35 minutos. Se puede con-vertir, si Volkswagen se decide a comercializarlo, en el compacto deportivo de cero emisiones más deseado.Audi, también presente un año más, ha sorprendido a los visitan-tes no sólo con el Audi SQ3 Con-cept, la versión más deportiva del nuevo SUV compacto de la marca de los cuatro anillos, sino sobre todo con la nueva Audi e-bike.

Esta bicicleta eléctrica inspirada en la competición puede circular a 50 km/h sin falta de pedalear y a unos 80 km/h en el modo Peda-lec que combina el pedaleo con la potencia del motor eléctrico. El campeón de trial Julien Du-pont se encargó de presentar esta bicicleta futurista que aunque por el momento se trata de un modelo conceptual, es una alternativa real al transporte urbano de un futuro cada vez más cercano.

” La deportividad no está reñida con la eficiencia y la marca Volkswagen lo ha demostrado.“

NOTAS TSREl paraíso de los GTIs


Está decorado con los colores de John Player Special, igual que el primer Lotus F1 que Senna condujo.El preparador alemán Cam Shaft -Premium Wrapping se encargó de conmemorar los 18 años de la muerte del piloto brasileño de Fór-mula 1, con una edición especial del legenda-rio John Player Special.En la segunda mitad de los 70’s, el diseñador automotriz italiano Giorgio Giugiaro, le dio vida al Lotus Esprit, sin saber, que con el paso del tiempo, este modelo se convertiría en uno de los íconos de la marca británica.El Esprit V8, ha sido el único Lotus de producción en portar un motor V8 a 90º y producía una potencia de 354 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torque, gracias al turbo compresor T25 y ofrecía una máxima veloci-dad de 282 kilómetros por hora.Cam Shaft -Premium Wrapping tomó esta

gran estructura y con tecnología de última generación le pudo aumentar los caballos de fuerza al Esprit V-8, a 492, por lo que su velocidad máxima quedó en 305 Km/h, logrando acelerar de 0-100 Km/h en tan sólo 4.3 segundos.Otro cambio radical para esta edición especial fue el de la transmisión Renault de cinco velocidades a una de seis equipada con una relación de engranajes más larga y se mejoró el sistema de frenos con el dispositivo AP Racing.Para darle un sentido homenaje al piloto bra-sileño Ayrton Senna, quien falleció en 1994 cuando disputaba el Gran Premio de San Marino, el Esprit

tomó los colores negro y dorado, mismos del monoplaza John Player Special 97T, que le dio su primera victoria en la F1 en Estoril, Portugal en 1985 con el número 2.De igual manera, se plasmó en el Esprit John Player Special, el inolvidable autógrafo de Senna y un mensaje de cariño: “Obrigado por Tudo” (Gracias por todo).

NOTAS TSRHomenaje a Ayrton Senna

relación de engranajes más larga y se mejoró el sistema de frenos con el dispositivo

Para darle un sentido homenaje al piloto bra-sileño Ayrton Senna,

LOTUS ESPRITNOTAS TSRHomenaje a Ayrton Senna

LOTUS ESPRIT GRAN HOMENAJE AL PILOTO BRASILEÑO AYRTON SENNA

A través de su distribuidor DIDEA, Tecun Automotores presentó uno de los modelos más esperados de la prestigiosa marca japonesa Mazda, se trata del BT-50 PRO. El estilo de este nuevo pick-up ha sido orientado al trabajo, pero ofrece todas las comodidades para disfrutarlo en familia. Su diseño moderno y refinado, tanto interior como exterior, lo convierten en una verdadera alternativa con caracte-rísticas de SUV y 4×4. El BT-50

PRO será el líder de la línea de motores totalmente nuevos, pues en una de sus versiones se encontrará un motor 3.2 diesel; el primero de 5 cilindros de Mazda que ofrecerá una potencia de 200 HP, acoplado a transmisiones me-cánicas y automáticas, ambas de 6 velocidades que entregan una excelente fuerza sobre el motor. También disponible con motor 2.2 litros diesel y caja de velo-cidades manual de cinco y seis velocidades, capaz de desarrollar

120 y 150 caballos

de potencia.En seguridad destaca del nuevo Mazda BT-50 PRO, su fuerte estructura creada para disipar la energía de la colisión en caso de un fuerte impacto, en la que se emplearon materiales de alta elasticidad torsional. Las versio-nes más equipadas poseen control dinámico de estabilidad (DSC) y bolsas de aire frontal, lateral y tipo cortina.

Mazda BT-50 ProEl Pick-Up más potente de su categoría

verdadera alternativa con caracte-rísticas de SUV y 4×4. El BT-50

cidades manual de cinco y seis velocidades, capaz de desarrollar

120 y 150 caballos

” En cuanto a confort está muy bien equipado, ya que cuenta con conectividad Bluetooth, equipo de audio con entradas USB y auxiliar, climatizador automático de doble zona, sensores de lluvia y luminosidad. “

“Tata”, la marca hindú del sector de la automoción, no deja de sorprender con apetitosas pro-

puestas. Primero crearon el ve-hículo más barato del mundo –el Nano- posteriormente elaboraron un auto eléctrico con la misma autonomía que uno de gasolina –Tata Megapixel Concept- ahora se han centrado en llevar a buen puerto al primer auto comercial que se pueda mover mediante

aire comprimido.Hay dos tanques de aire com-primido que convierten al motor de pistón casi convencional en un evolucionado sistema de accionamiento para poner al auto en marcha y posteriormente circular.Llenar el depósito de este Mini-Cat costaría una décima parte del coste de un gasolina si se realiza en una gasolinera.Sin embargo, además el vehículo se podrá recargar también en el domicilio. El conductor tendrá que tener su propio compresor y en un proceso que podría durar unas 3 o 4 horas, tendría el auto bien cargado, por supuesto, un tiempo bastante más elevado a los 2 o 3 minutos de repostaje que se calcula en las gasolineras.El vehículo podrá almacenar aire suficiente para ofrecer una autonomía cercana a los 300 ki-lómetros. La velocidad máxima que podrá alcanzar el vehículo (105 km/h) limitan su radio de uso para la ciudad o viajes no extremadamente largos.El mantenimiento, es otro de los

principales puntos fuertes de este Tata. Como no hay com-bustión en el motor, el cambio de 1 litro de aceite sólo sería necesario cada 50.000 km. Tras la gasolina, el gasoil y la electri-cidad, ¿conseguirá convertirse el aire en el nuevo combustible global?

La revolución del aire comprimido

” Tata afirma que los avances que convierten al aire en el principal car-burante del vehículo son bastante sencillos. “

INDUSTRIATata Mini Cat

Tata Mini-Cat:

n estricta teoría, esta sería la quinta generación del VW Gol, pero las

que vendrían siendo la tercera y la cuarta, fueron principalmente rediseños. Sólo hubo dos cambios drásticos en su línea desde que salió en 1980. Este es el tercero y sin duda alguna es el más bonito.El nuevo Gol (líder en ventas en Brasil desde hace 22 años y en Argentina durante los últimos cinco años), sí luce mucho más moderno que el anterior modelo, sobrio en el frente y deportivo en la parte trasera gracias a ese discreto spoiler ubicado arriba de la ventana trasera.En el interior, las cosas también cambian radicalmente, ya no peca de espartano, el habitáculo ofrece un ambiente muy agradable y moderno gracias a los plásticos de mejor calidad y a los acabados más refinados. Todos los botones de mandos han sido rediseñados, son más grandes, están mejor ordenados, sus posiciones son más lógicas y par tanto son más simples de accionar. Adicionalmente incorporan con-tornos terminados en imitación aluminio, mismos que se repiten para definir otras partes como las rejillas de salida del aire acondi-

cionado, la palanca de velocida-des y la consola central. Detalles que muestran el esfuerzo de la marca por ofrecer un vehículo que cumpla con las cada vez ma-yores exigencias de los clientes de este segmento.Hallar la posición adecuada para manejarlo, es bastante fácil porque tanto el volante como el asiento pueden regularse en altura y profundidad o distancia. Como punto a destacar está el aspecto de la comodidad en todas las plazas, ya que su diseño es más ergonómico y las delanteras cuentan con soportes laterales mejor logrados. Además, las cotas del habitáculo han sido incrementadas en an-chura y altura con lo cual ofrece mayor espacio, logrando así que las cabezas de personas altas ya no rocen con el techo al ingresar o bajar o con algunos brincos durante el manejo.Es en el apartado de la conduc-ción en donde el VW Gol muestra una gran evolución. Todo el chasis es nuevo, está derivado del Fox y por consiguiente algunos de los componentes mecánicos fueron tomados del mismo. Pero lo más importante está bajo el capó, ya que el motor pasó a estar ubicado en posición trans-

versal, lo que le da un comporta-miento dinámico más balanceado, sobre todo en curvas, es en estos trazados donde se muestra con más aplomo y le da al conductor la confianza de la que carecía su predecesor. En autopistas se muestra muy sólido a velocidades crucero de entre 120 y 145 km/h, gracias a que la suspensión es firme y la dirección precisa.En general el Gol se maneja muy bien, su 1.6 litros, con cuatro cilindros en línea, le quedajusta al tamaño y las necesidades (recordemos que es un compac-to citadino) pero es de destacar que todo lo que tiene lo entrega de una forma excelente. Cuenta con los 100 caballos a los que estamos acostumbrados, pero su par motor fue incrementado a

E ” En general el nuevo VW Gol cuenta con muchas virtudes independientemen-te de su renovación estética y ofrece un equipamiento por demás completo para su segmento.“

Facundo Casse fue el encargado de poner a prueba en la ciudad de Guatemala el VW Gol.

TSR - TAGVe esta prueba de

manejo del: Volkswagen Gol



14,6 kg-m, cifra que está disponi-ble desde las 2.500 vueltas. Si a esto le sumamos una caja de suave accionamiento con cambios cortos y precisos que entran con el menor esfuerzo, da como resultado un auto con unas prestaciones suma-mente ágiles dentro del tránsito de las ciudades.La aguja de la gasolina del Gol pareciera que está descompuesta ¡simplemente no baja! Y es esta una de las características más destacables, pues su consumo es muy bajo.Los frenos par su parte, cuentan con un buen desempeño. Si bien monta discos adelante y todavía tambores en el eje de atrás, hay que estarles exigiendo mucho y durante tiempo prolongado para que lle-guen a fatigarse.En general, el nuevo Volkswagen Gol cuenta con muchas virtudes in-dependientemente de su renovación estética y en el tren motor, ofrece un equipamiento por demás com-pleto para su segmento, sumándose 2 años de garantía sin límite de kilometraje. Habría que ser muy exigente para encontrarle cosas que podrían mejorar.El Gol llega para convertirse en una de las mejores opciones que hay en el segmento de los autos compactos populares y citadinos.

VOLKSWAGEN GOL

Más robustoy versátil

seguro

Todo el chasis es nuevo, está derivado del Fox y por consiguiente algunos de los componentes mecánicos fueron tomados del mismo.

El habitáculo ofrece un ambiente muy agradable y moderno gracias a los plásticos de mejor calidad y a los acabados más refinados.

Luce mucho más moderno que el anterior modelo, sobrio en el frente y deportivo en la parte trasera.

PRUEBA DE MANEJOVolkswagen Gol

Erick Samayoa salía en la Pole, y desde la largada empieza a tomar ventaja, mientras que atrás sus perseguidores peleaban por con-seguir la mejor ubicación. Juan Pablo Díaz quien largaba en la 8va

posición, venía con un gran per-formance y empezaba a adelantar posiciones. Maco Morales salía segundo y trataba de aguantar la posición ya que traía pilotos muy experimentados atrás de él. Agustín Casse empezaba con mal pie ya que perdía algunas posiciones en la primera vuelta. Entrando a la segunda vuelta y por el afán de conseguir posicio-nes, Carlos Hernández colisiona con Adolfo "El Pato" Castillo al final de la recta, sacándolo de la pista, pero los dos pudieron seguir en competencia aunque perdiendo algunas posiciones. Castillo sufría las consecuencias y su auto empezaba a fallar en las frenadas y le costaba doblar el vehículo para tomar la curva.

En la punta, Samayoa era per-seguido por Gándara y Morales, pero Juan Pablo Díaz con su Evo empezaba a tomar protagonismo y adelantaba a Maco Morales, quien más adelante sufría daños en su vehículo, lograba sacarlo de la pista y ponerlo en un lugar

seguro, pero al parecer dejaba rastros de aceite en la pista, algo que perjudicaría a algunos pilotos más adelante. El primero en hacer un trompo era William López y tenía que esperar a que pasa-ran los demás autos para poder reincorporarse a competencia, esto provocaba cambios en los primeros lugares, Samayoa logra-ba pasar sin problemas, pero Gán-dara se abría y Díaz aprovechaba para tomar la segunda posición. Agustín Casse ya había tomado buen ritmo y había recuperado buena cantidad de posiciones, llegando hasta el cuarto puesto y recortando la distancia con los punteros.

Gándara perdía rendimiento y Casse aprovechaba esto para hacer el sobrepaso y conseguir la tercera ubicación. Salía la bande-ra amarilla en todo el autódromo,

señal de que entraba el Pace Car, para poder limpiar la pista y evi-tar más incidentes, se acortaban las distancias, pero así terminaba el primer heat, con Pace Car y con Erick Samayoa, Juan Pablo Díaz y Agustín Casse, en el primero , segundo y tercer lugar respectivamente.

Después de todo lo que habíamos vivido en el primer heat, se anti-cipaba un segundo heat a muerte. Se daba el banderazo de salida y Samayoa salía como un bólido y lograba mantener el primer lugar, Agustín Casse logró adelantar a Juan Pablo Díaz pero éste rápi-damente lograba recuperar la po-sición , algunos roces, pero nada que no sea de las carreras. Atrás venían todos tratando de alcanzar a los punteros, Moy Gándara traía una lucha con "Pepe" González y Ricardo Yela. En la punta empieza una épica batalla entre Erick Samayoa y Juan Pablo Díaz, poniéndose el carro a la par, rebasándose, lo que uno quiere ver en una carrera. Hasta que Samayoa equivoca un cambio y Díaz lo adelanta en la recta. Casse también quiere aprovechar, acorta distancia, pero no le alcanza para el sobrepaso, pero tendría otra oportunidad en la entrada de la curva, le ponía el carro a la par, lograba pasar

a Samayoa por muy poco, pero éste recuperaba la posición en el hairping. Más adelante nueva-mente se venía la revancha para Agustín, en plena recta logra el sobrepaso y Erick trata de devol-verle la jugada, pero esta vez no lo consigue. En las posiciones de atrás también veíamos una

gran batalla entre Pepe González, Moy Gándara y Ricardo Chen, pilotos de experiencia y coraje en la pista.

Se iba terminando la competencia y Juan Pablo Díaz, encontrando el mejor setting hasta ahora para su auto, sin ninguna presión se lleva la bandera a cuadros, seguido de Agustín Casse en la segunda plaza y muy cerca Erick Sama-yoa en la tercera. Mientras que Pepe González aguanta-ba la cuarta posi-ción. Vivimos sin duda, hasta hoy, la mejor carrera de la temporada.


Turismo GT

AMIGOS Y RIVALESDíaz, Samayoa y Casse dan un gran espectáculo

disputándose las primeras posiciones.

Castillo sufrió daños después de la colisión con Hernández.

Carlos Hernández no lograba frenar a tiempo, por el aceite que Morales había dejado en la pista y tenía una pequeña colisión con López, quien no se había podido reincorporar a competencia, pero luego los dos lo hacían.

La lucha por las posiciones de atrás.

Juan Pablo Díaz logra la victoria.

Erick Samayoa logra un segundo lugar.

Agustín Casse del Team Castrol alcanza el tercer puesto del podio.

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CARRERA

www.todosobreruedas.tv │Nr. 50 • Julio 2012 41

Sin sorpresas iniciaba la compe-tencia para los Fórmula Mazda y para los Sport Prototipos, Diego Cuestas en la Pole, seguido de Mauricio Roque y Jorge Zaid. Se largaba la competencia y Roque intentaba meterse por fuera, no le sale la jugada y Zaid aprovecha la circunstancia para pasar al segun-do puesto. En la SP, la novedad era ver a Freddy Bressani corrien-do el auto de Estuardo Gamalero, una responsabilidad muy grande para este piloto, ya que Gamale-

ro siempre va peleando por los primeros puestos de su categoría. Regresando a la Fórmula Mazda, Facundo Casse, quien no lograba una buena clasificación, se le veía adelantando algunas posiciones y tomando un mejor ritmo. Pelea en casi todo el circuito entre carros de la misma categoría e incluso entre Mazdas y SP, como lo fue entre George Hazbun y Facundo, éste último perdiendo la trom-pa de su vehículo por algunos contactos entre ellos, por lo que

más adelante Hazbun sería penalizado. Yuri Monroy aprovecha un descuido de Bressani y logra el sobrepaso, de igual forma lo hacia más atrás Ramón Zaghi con

José Massis. Terminaba el primer heat y Diego Cuestas lo ganaba sin ningún problema, Jorge Zaid hacía un heat impecable y logra-ba mantener la segunda plaza y Roque peleando hasta el último segundo, pero únicamente logra-ba la tercera casilla. Mientras que en la SP ganaba Yuri Monroy, seguido de Zaghi y Massis. Se daba bandera verde para el segundo heat y en plena largada se daba un percance entre George Hazbun quien hacia un cambio de línea pero no se percataba que ahí estaba Raúl Sánchez y lo envía fuera de la pista. No pasó a ma-yores, Sánchez lograba continuar en la competencia, eso sí, muy distanciado del pelotón. En la Mazda nuevamente mirábamos el trencito de Cuestas, Zaid y Roque, quien encontraba la opor-tunidad de retomar el segundo lugar y adelantaba a Zaid. Ramón

Zaghi venía a muy buen ritmo, pero lamentablemente sufría daños en la trompa y tenía que entrar a pits para poder arreglar el daño. Desafortunadamente para Jorge Zaid también sufría daños en la trompa del Fórmula Mazda, y después de un excelente primer heat, no contaba con la misma suerte para el segundo y empe-zaba a perder performance, esto era aprovechado por Flores/Cas-tañeda quien le roba la posición, aunque logra mantener la tercera casilla de la sumatoria general. Se terminaba el segundo heat y nuevamente Cuestas ganaba la manga, seguido, esta vez de Mauricio Roque. Mientras que en la SP la fecha se la llevaba Yuri Monroy, seguido de Chepe Massis y Freddy Bressani.

Guatemala fue sede de la segunda fecha del Campeonato Panam GP Series, el cual se correrá en varios países de Latinoamérica. Un es-pectáculo de primera, nunca antes visto con autos Fórmula Panam Abarth que cuentan con tecno-logía de punta. Este certamen es regulado por NACAM-FIA demostrando que es una categoría de muy alto nivel, reconocida por la federación Internacional de Automóvil (FIA). Y además cuenta con el apoyo de la "Ferrari

Driver Academy" quién tendrá a esta categoría como un semillero de posibles pilotos para entrar a su reconocida academia. Guatemala fue representada por el actual Campeón Centroameri-cano de GT1, el joven piloto An-drés Saravia. Pero hablando un poco de las máquinas, los autos del Panam GP Series son Fórmula Abarth con homologación FIA Fórmula 3 y un motor turbo de 180 Cv. Además, cuentan con un monocasco de fibra de carbono

que los hace livianos y resistentes contra impactos. Y por supuesto en manos de los mejores pilotos de la región, por lo que el nivel de dificultad aumenta. El local, Andrés Saravia, lograba hacer el mejor tiempo en clasi-ficaciones y conseguía la Pole Position. Un primer heat que nos brindó un gran espectáculo, con algunos toques de más, abando-nos, y dominado de punta a punta por el guatemalteco, haciendo valer su localia frente a los demás experimentados pilotos. Para el segundo heat las cosas variarían

un poco, ya que se invierte la parrilla en los 8 primeros lugares, por lo que los sobrepasos estaban a la orden del día. Veíamos a Lush casi a mitad del pelotón, pero rápidamente adelantaba algunas posiciones. Giancarlo Vecchi tomaba la punta pero luego la perdería con Gerardo Nieto, quien ganaría finalmente el segundo heat, Andrés "Lush" Saravia conseguiría la quinta po-sición, lo que le daba la victoria y estaría en el lugar de honor en el podio.

TODOS CONTRA TODOSLa SP y la Fórmula Mazda se disputan todos los

lugares y le dan espectáculo al público.

formula mazda y sport prototipos

Facundo Casse perdió la trompa después de pelear con Hazbun la posición, aún así seguía con un buen performance.

PANAM GP SERIES

gana el localEste reconocido certamen internacional visita por

primera vez nuestro país.

El campeonato cuenta con siete fechas dobles, la inauguración que se celebró el 2 y 3 de junio en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, luego vino a Guate-mala (1 de julio), de aquí partió a Costa Rica (15 de julio), y luego visitará Venezuela (19 de agosto), Colombia (22 de septiembre), Ecuador (28 de octubre) y Chile (18 de noviembre).

AUTOMOVILISMO4ta fecha / Panam GP SeriesTSR-TAG

CARRERA

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CARRERA

Tecun Automotores presenta el espectacular Peugeot 508, el sedán más grande de la prestigiosa marca del león. Este nuevo modelo será un verdadero ícono para Peugeot y la industria automotriz, pues se introduce al mercado guatemalteco como un vehículo altamente tecnológico que conjuga exigencia y emoción al momento de la conducción. Su sensacional diseño, características únicas y grandes dimensiones, lo harán sobresalir en las carreteras de nuestro país. El Peugeot 508, ganador del premio ABC de España, como mejor modelo del 2012, podrá ser adquirido en Guatemala con caja automática de seis velocidades, desarrollada para un manejo de óptimo confort, equipado con motor gasolina

1.6 litros de 4 cilindros, 16 válvulas y 156 caballos de poten-cia. La marca Peugeot ha logrado caracterizarse a lo largo de los años, por brindar una amplia elección de motores que ofrecen bajas emisiones, la mayoría de sus ventas mundiales corresponden a vehículos que emiten menos de 140g de CO2 por kilómetro.

El Cadillac 341 de 1928 perteneciente al famoso mafioso Al Capone se subastará.Se trata de un modelo fabricado en 1928 y fue uno de los primeros vehículos blindados, estaba protegido por planchas de acero forra-do en amianto distribuidas a lo largo del lateral.Las ventanas laterales también estaban preparadas para poder su-bir y bajarlas con rapidez, además de contar con un corte circular por el que se podía introducir la boca del cañón. La luna trasera fue manipulada para bajar rápidamente, y así disparar contra los perseguidores.

De la mano de Cofiño Stahl, la marca Renault llega a los niveles más altos con la nueva Renault Koleos y Advance Auto S.A., empresa que forma parte del grupo Cofiño Stahl y que hoy oficializa la representación de este nuevo vehícu-lo. La Renault Koleos es un vehículo de talla internacional, comercializado en los 5 continentes. Es el primer vehículo de la Alianza Renault-Nissan, fue concebido por Renault y goza de las más a avanzadas tecnologías 4x4. Fruto de esta colaboración la Renault Koleos logró imponerse en Europa y en numerosos países del mundo, la Koleos actúa como la punta de lanza de la gama alta de Renault. En 2012, Renault vuelve con fuerza para conquistar fronte-ras a nivel internacional comercializado la nueva Ranualt Koleos en cerca de 40 países, ha tenido una enorme acep-tación entre el público y muestra sus ambiciones con esta

nueva versión, este vehículo permite a Renault inscribirse con éxito en un segmento en crecimiento y llevar la bande-ra de imagen de marca, 1er mercado para el vehículo con 15.000 unidades en o América Latina, con cerca de 6.000 vehículos. En estas dos regiones, este vehículo representa más del 85% de las ventas de gama alta de la marca.Renault Koleos ofrece cinco versiones, con un nuevo equi-pamiento que se adaptan a las necesidades de los clientes más exigentes.

Renault lanza la nueva camioneta KoleosReconocido por su tecnología, confort, seguridad y diseño

El sedán Premium de la marca francesa

Ya en Guatemala el Peugeot 508

La marca abandonará el Campeonato Mundial de Turismos al final de la tempo-rada 2012.Hasta el momento, este programa de ocho años ha dado como resultado dos títulos en los campeonatos de pilotos y fabricantes (2010-2011) y 59 victorias para Chevrolet. Durante tres años consecuti-vos, el equipo de carreras de Chevrolet ha demostrado las cualidades del Cruze en la pista, el modelo más vendido de la marca, frente a importantes rivales del deporte del motor. Este anuncio se realiza a mitad de tempo-rada para que los pilotos de Chevrolet y su socio técnico RML tengan la oportunidad de planificar su futuro.Actualmente, el equipo del WTCC de Che-vrolet lidera ambos campeonatos y está decidido a terminar por todo lo alto con la obtención de dos títulos mundiales más, que se sumarían a su fantástico palmarés en esta competición.Chevrolet mantendrá su presencia en deportes del motor a nivel mundial en muchas otras categorías, como la IndyCar y GT.Chevrolet sigue los pasos de la española Seat, que después de haber conquistado durante dos temporadas (2008 y 2009)este campeonato decidió abandonarlo.

Chevrolet abandonará el WTCC al final de la temporada

Como consecuencia de una revisión estratégica de los programas de marketing

NOTICIASBreves TSR

Sacan a subasta un Cadillac V8 que perteneció a Al Capone

Se realizara el próximo 28 de julio en la ciudad de Plymouth, en el estado de Michigan, Estados Unidos

Oficina: Diagonal 26 19-70 Aurora 2 Z13Tel.: 2258-6895 (9am a 4pm)

e-mail: [email protected].: 5206-3545

Numero 50 Julio 2012 - TSR _todo sobre ruedas

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