Taller Experto No 16

8/10/2019 Taller Experto No 16

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Ruidos en suspensin delantde Renault Megane II 2004-

Innovacin Tecnolgica en motorescon sistema de distribucin VVT y VVT-i

PGINA 6 PGINA 8 PGINA 14

Piratera en RepSets

Herramienta de comprobacin

de desgaste en el Volante Dual de Inercia (VDI)LuKHerramienta para montaje y desmontaje deClutch LuK con SAC

Herramienta para extraccin y montaje de RodamientosFAG


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Editorial

Estimado Lector,

Con esta edicin comenzamos el 2011, y la mejor forma de hacerlo es hablndote denueva generacin de herramientas que Grupo Schaeffler tiene para ti.

Hoy en da, la existencia de productos innovadores en el sector del repuesto automotriz,ha hecho que las prcticas de la mecnica sean completamente distintas, pues este tipo deproductos exigen un procedimiento diferente a la hora de ser instalados. Por lo que; usarherramientas especializadas es de suma importancia al momento de realizar t trabajo. Ellaste ayudarn a tener un diagnstico preciso del problema en el vehculo lo que representa unahorro signicativo en tiempo y esfuerzo pero sobre todo obtendrs un trabajo profesionaly de mucha calidad que al nal tus clientes recocern.

Las herramientas que Grupo Schaeffler Mxico tiene para ti son:

Herramienta de comprobacin de desgaste en el Volante Dual de Inercia (VDI).

Al momento de cambiar un Clutch LuK con VDI, se debe comprobar que el Volante no estedaado ni desgastado, y la forma profesional de hacerlo es utilizando la herramienta paradiagnostico de fallas en el VDI, los benecios que esta herramienta te ofrece son: mejorcalidad en tu trabajo, gran ahorro de tiempo y muy fcil de usar.

Herramienta para montaje y desmontaje de Clutch LuK con SAC ( Self Ajusting Clutch /Clutch de Ajuste Automtico)

Sin esta herramienta, es casi imposible hacer un correcto montaje/desmontaje ya que elClutch corre el peligro de tensarse o daarse. Recuerda que al hacer un mal montaje odeformar el producto, este se vuelve defectuoso y se tiene que cambiar.

Herramienta para montaje y desmontaje de rodamientos de rueda de primera ysegunda generacin.

Esta herramienta es necesaria para realizar correctamente el montaje y desmontaje derodamientos de rueda de primera y segunda generacin, ya que el producto puede serdaado si se instala incorrectamente.

Por lo anterior, te sugerimos ampliamente usar las herramientas especiales que GrupoSchaeffler tiene para ti lo antes posible, convirtete ya en un mecnico experto.

Nuestros mejores deseos para este 2011. Grupo Schae er Mxico.

Noticias

LuK AS concluye exitosamente el con 5 Ferias del MecnicoLa Feria del Mecnico, es un evento a travs del cual LuK Aftermarket Service agradece a sus clientesla lealtad hacia las marcas: LuK, INA, FAG y RUVILLE.

Desde 1990 LuK AS realiza La Feria delMecnico como muestra de agradeci-miento a todos los tcnicos mecnicosque han sido capacitados por especialistasde Servicio Tcnico bajo el concepto deSchae er Training.

La Feria del Mecnico nos brinda la opor-tunidad de convivir con nuestros clientesmecnicos y refaccionarios. En el evento,no slo se divierten, sino tambien parti-cpan en concursos y juegos mecnicos,electrnicos como consolas Wii, donde sonacreedores a diversos premios, adems dedisfrutar de msica y espectculos en vivo.

Durante la Feria del Mecnico , las marcasLuK, INA, FAG y RUVILLEtienen su pro-pio stand, en el que se exhiben productoscomo: clutches, rodamientos, mazas, amor-tiguadores, pastillas de freno, etc. Tambinest presente el programa permanente decanje de etiquetas LuKimana, donde losmecnicos pueden canjear sus etiquetaspor herramientas, ropa de trabajo y distin-tos promocionales.

Para conocer acerca de las fechas y sedes, consulta la seccin de Eventos, en nuestra pgina de Internet:www.schaeffler-aftermarket.com.mx

El personal de Servicio Tcnico con su Taller Mvil Schae er, est dispuesto para atender todas las dudas de nuestros amigos mecnicos.

LuK ASparticipa en este evento, con la nalidad de que sus clientes, familiares y amigos,pasen un dia inolvidable.

Para el 2011, la Feria del Mecnico se realizar en seis ciudades de la Republica Mexicay tambin en la capital Guatemalteca.

er Experto - Soluciones para el Mecnico

Edicin, diciembre 2010.00 unidades de impresin.revista emitida por:

K Aftermarket Service, S.A. de C.V.Henry Ford No. 145, P.-B. Col. Bondojito07850, Mxico, D.F..: (55) 5062 6010 al 29Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585)Servicio Tcnico: (55) 5537 [email protected]

ctor General: Walter Baumstark cadotecnia y Coordinacin: Adrian Camargotenidos tcnicos e imgenes:or Uribe, Rafael Delgado, Adrian Camargo, Gerardols, Aldo Silva, Gabriel Hernndez, Heber Ponce, Saldoval, Mario Escartn, Jonathan Vzquez.eo: Alejandro Castellanos, Elizabeth Piedras.

006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho derizar el uso parcial o total del contenido de esta revistanes comerciales o no comerciales.

TallerExperto,Revistatrimestral,2010,EditorResponsable:VctorHugoUribeMancilla,correo:[email protected],Nmero de Cer ticadode Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102, Nmero de Certificado de Licitud deContenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648, Domicilio de Publicacin y de Distribucin: Av. Henry Ford No. 145,Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F., Nombre del Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V., Nombre y domicilio del Impresor:Impresora Eclipse S.A. de C.V., direccin: Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella, Mxico, D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682.Nmero del ISSN: 1870-7629.

NDICE

NOTICIASLuK AS concluye exitosamente el

10 con 5 Ferias del MecnicoCelebramos el nal del 2010 con

exitoso programa Fin de Semanatremo con LuK!

- 16 SECCIN TCNICAuK: Piratera en RepSets

NA: Innovacin Tecnolgica enotores con sistema de distribucinVT y VVT-iAG: Herramienta especialUVILLE: Ruidos en suspensin delan-a de Renault Megane II 2004-2009

7-19 INSTALACIONESocedimiento para reemplazarbanda de distribucin en VW Passat0L 2007 - >

0 SABAS QUE?or qu usar herramientas especia-adas?

1 INNOVACIONESuevo Catlogo RUVILLE Amortigua-res 2011 para automviles y cargaera

2-23 INTERCAMBIOEXPERTO

uestros clientes preguntan


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Noticias

Celebramos el fnal del 2010con el exitoso programa Fin de Semana Extremo con LuK!

A lo largo del ao, enviamos invitaciones por correo electrnico a mecnicos residentes de las ocho sedes del Serial NASCAR a participaren la promocin: Fin de Semana Extremo con LuK! la cual consista en enviarnos una fotografa en la que demostraran su lealtad hacia lascuatro marcas del Grupo Schae er: LuK, INA, FAG y RUVILLE.

Para que puedas participar, te

sugerimos crear lo ms pronto

posible, una cuenta de correo

electrnico y registrarla con

nosotros, para que recibas toda

la informacin tcnica y promo-

cional que LuK, INA, FAG y

RUVILLE tienen para ti.

Durante el 2010 la marca de clutches y sistemas de accionamiento LuK, estuvo patrocinando al equipoTeamGP con los experimentados pilotos de la NASCAR: Rafael Martnez, Jorge Goeters y Freddy Tame Jr.

Tambin, te invitamos a estar atento a todos los eventos del Grupo Schae er en Mxico, a travs de nuestra Pgina deInternet: www.schae er-aftermarket.com.mx en la seccin de Eventos.

En este artculo, publicamos las fotografas ganadoras de cada sede y agradecemos a todos los participantes por su entusiasmo.

1 Fecha: Aguascalientes, Cristbal Prez 2 Fecha: Quertaro, Francisco Torrijos

13 Fecha: Chiapas, Ricardo Villalobos 14 Fecha: Aguascalientes, Rodolfo Garcia

3 Fecha: San Luis Potos, Elas Rodrguez

6 Fecha: Puebla: Luis Ramrez

9 San Luis Potos, Ramiro Zamudio

8 Fecha: Monterrey, Rogelio Garca

10 Fecha: D.F., Rafael Snchez

7 Fecha: Guadalajara, Luis Enrique Navarro

4 Fecha: Chiapas, Manuel de Penagos Gonzlez 5 Fecha: D.F., Edgar Garca

LuK AS felicitaa Edgar Garca

por su destacadacreatividad en

este 2010


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Seccin Tcnica

Pirateraen RepSetsSabemos que la piratera siempre ha existido y que hay fal-

sicaciones que han perjudicado a los fabricantes de partes

originales, pero principalmente a los compradores, al presentarse

problemas de funcionamiento y durabilidad. Esto origina que

al nal tenga que comprar la pieza original, haciendo un gasto

mayor al presupuestado. El problema se multiplica cuando

son piezas de seguridad, como: clutches, mazas, balatas,

amortiguadores, etc., pues pueden llegar a ocasionar graves acci-

dentes que ponen en riesgo la vida de los usuarios de la unidad.

Hemos encontrado en el mercado copias de clutches autoajustables,

de diseos que estn patentados por LuK. A continuacin te pre-

sentamos el resultado de las mediciones de uno de estos productos

contra un RepSet 623 3161 33 par a Ford Ranger L4 2.3L; 2002 - 2010

> EmbragueCaracterstica

EspecicacinProblema

LuK / E.O. Copia Pirata

Fuerza de apriete del embrague (N) +20% Mayor dureza del pedal

Fuerza de desembrague (N) +20% Mayor dureza del pedal

Levantamiento del plato (mm) -30% No corte

Embrague pirata

Embrague LuK

> DiscoCaracterstica LuK 323 0715 10 Copia Problema

Espesor del disco (mm) 100% +20% No corte

Preamortiguador SI NO Ruido

Desplazamiento angular () 100% -22% Jaloneo

Elasticidad (mm @ N) 100% -46% Trepidacin

Disco pirata

Disco LuK

Resultado de las pruebas de durabilidadPara realizar un anlisis comparativo, se realizaron pruebas en los laboratorios de LuK, para determinar la durabilidad entre un conjunto deembrague original LuK vs. uno pirata donde se obtvieron los siguientes resultados:

En la prueba de la fatiga del embrague, el producto original LuK excedi el 100% de lo especicado en la norma de durabilidad exigida porlos fabricantes de equipo original sin ningn dao; en comparacin, el embrague pirata estuvo por debajo del 40% de la especicacinrequerida debido a una fractura en el diafragma.

La ruptura del diafragma La fuerza de desembrague en el producto pirata est 20% arriba dela especicada, lo que provoca un mayor esfuerzo en el pedal El embrague pirata se desajust en los primeros ciclos, lo que oca-siona prdida de presin en el plato y patinadodel embrague El disco pirata tiene 46% menos elasticidad de la especicada, lo quepuede ocasionar trepidacin (vibracin al inicio de la marcha del vehculo) Existe una gran diferencia en el desplazamiento angular que pro-voca jaloneode la unidad y ruidos

Conclusiones

D iafragma Fracturado Lengetas con altura diferente porfractura en diafragma

Marcas azules: posicin original delmecanismo de ajuste antes de la prueba.Marcas rojas: posicin del mecanismo deajuste despus de la prueba

El conjunto de embrague y disco pirata NO CUMPLI con la prueba de durabilidad de acuerdo a la norma LuK debido a:

El espesor del disco pirata es mayor que el especicado, lo quereduce la carga del plato y ocasiona el patinadodel embrague

Recuerda que:Un producto original es una inversin en calidad quegarantiza durabilidad. Evita gastos innecesarios en productos, mano de obra y por daos a otros componentes delvehculo que ponen en riesgo tu seguridad.


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Seccin Tcnica

Innovacin Tecnolgica en motores con sistema dedistribucin VVT y VVT-iHoy en da, la tecnologa juega un papel muy importante en el desarrollo de los sistemas automotrices; las nuevas tendencias a nivel mundial,la reduccin de emisiones contaminantes y el aumento de la eciencia de los motores, ha motivado que las innovaciones en el tren valvularsean constantes; como ejemplo existen los sistemas: VVEL de Nissan, el INA 3CAM y el ms reciente desarrollo de FIAT Power Train con elGrupo Schaeffler, el sistema Uni Air. Sin embargo, en esta ocasin, nos enfocaremos al funcionamiento y los componentes del sistema deDistribucin VVT y VVT-i utilizado en marcas como Honda y Toyota.

En la fase de escape de los cilindros, la vlvula de admisin inicia su apertura antes de queel pistn llegue al PMS, en ese momento la vlvula de escape no se encuentra totalmentecerrada (ambas estn abiertas).

ElVVT y VVT-i est basado en el cambio de levas (Cam Changing) que est incorporado encada cilindro, donde las vlvulas de admisin son accionadas por un par de balancines y asu vez por dos levas. Este sistema utiliza tres balancines accionados por tres levas, siendo laleva intermedia la de mayor altura.

Los sistemas de sincronizacin variable de vlvulas (VVT ) permiten incrementar el torque y la potencia para que el funcionamiento del motorsea mas eciente modicando la apertura de vlvulas.

Antes de entrar en materia, es importante recordar algunos conceptos bsicos:

> Traslape Valvular (Overlap)

Cuando el motor funciona a bajas revoluciones, las vlvulas sonaccionadas por las levas exteriores o de menor altura y el balan-cn intermedio queda libre; al incrementar las revoluciones, unmecanismo hidrulico acciona un perno que conecta a los tresbalancines, para que estos sean accionados por la leva intermedia,lo que permite una mayor entrada de aire al cilindro debido a que eltamao de la leva es mayor.

El Sistema VVT ajusta la apertura de las vlvulas de admisin mejo-rando el desempeo del motor bajo las siguientes condiciones:

Aceleracin

Cambio de velocidad

Carga de accesorios ( A/C, Direccin hidrulica, etc.) Desaceleracin

Marcha mnima

El sistema logra la variabilidad gracias a la capacidad de los balanci-nes de accionar a diferentes levas; esto debido al perno interno quees deslizado por la presin de aceite suministrada por una bombacontrolada por una electrovlvula por medio del ECM (Mdulo deControl Electrnico).

En un rango entre 1,500 a 5,500 rpm, el ECM manda un voltaje(variable) a la vlvula de control de aceite, para que la presin des-

> Funcionamientolice el perno del balancn y las vlvulas se accionen por medio de laleva central (ms alta).

Durante la marcha mnima o el corte de inyeccin de combustible,el ECM interrumpe el voltaje hacia la vlvula de control de aceitepara que disminuya la presin hacia los balancines y se libere elperno deslizable del balancn para que las vlvulas trabajen a travsde las levas de baja.

Para que el sistema funcione, el ECM requiere de informacin del motor como: temperatura, revoluciones del cigeal y de la posicin delrbol de levas, para activar el VVT; por tal motivo es necesario que otros sensores, interacten tambin con el ECM:

MAF : Flujo de masa de aire

CKP: Posicin de Cigeal

CMP : Posicin de rbol de levas

ECT: Temperatura de refrigerante

IAT: Temperatura de aire de admisin

O2: Sensor de oxgeno

Con la informacin proporcionada por estos sensores, el ECM determina el par motor requerido,

mediante la activacin de los siguientes actuadores:

Bobinas de encendido (Modicacin del tiempo de encendido)

Cuerpo de aceleracin (Modicacin de la mezcla aire combustible)

Evap (Ventilacin de vapores del tanque de combustible para reducir las emisiones

contaminantes)

EGR Recirculacin de gases de escape (disminuir emisiones contaminantes)

IMPORTANTE Ten presente que el sensor CKP, en conjunto con el CMP, se encarga de monitorear las revoluciones del motor para que el ECM deter-mine el par del motor y se active el si stema VVT. Si alguno de estos dos sensores falla, el ECM detectaque el motor se encuentra fuerade sincronizacin, lo cual genera uno o ms cdigos de falla, que inhabilitar al sistema VVT.

Sistema Convencional Sistema VVT (Activado)Sistema VVT-i (Variable)

Grca de comportamiento de vlvulas

Vlvula de Escape

Vlvula de Admisin (comportamiento):

Vlvula controladora VVVlvula controladora VVT

Balancn Deslizable

Comportamiento de VlvulaVlvulas de AdmisinBalancn de Admisin

Leva de Alta

Levas de Baja Sistema Activado Sistema Desactivado


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Seccin Tcnica

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instalacinHerramienta especial

En busca de la mejora contnua, el grupo Schaefer ha desarrollado una herramienta para facilitar el montaje y desmontaje derodamientos dobles de rueda. Esta herramienta es de fcil manejo y una de sus principales ventajas es el ahorro en el tiempo dereparacin sin daar el rodamiento, ya que el desmontaje del rodamiento doble se realiza sin tener que desmontar la mangueta.Incluye un sencillo manual para facilitar el uso de esta herramienta.

Para comprobar su versatilidad, describiremos el desmontaje y montaje en un VW Jetta A4

Selecciona los elementos del portafolio Selecciona los elementos del portafolio

Una vez ensamblada la herramienta, colcala en la mangueta Aprieta la contratuerca

Conecta la bomba hidrulica y accinala para iniciar el desmontaje de la maza

Sigue el orden de armado.

1

5

4

3

Opcionales2

x

x

x

xx

x

Selecciona los elementos del portafolio Sigue el orden de armYa insertada la herramienta en la mangueta, sigue pasos 7 y 8.Importante: Selecciona el buje adecu

segn el dimetro exterior del rodami

Retira el seguro omega

x

x

x

x

xx

x x

x

8 5

10

9

7

1

6 3

42

Ensambla la herramienta

Una vez conectada la bomba hidrulica, inicia conla extraccin del aro exterior del rodamiento

Limpia el alojamiento de la mangu

Colcala en la mangueta Conecta la bomba hidruli

Retira los siguientes componentes:

La rueda

El caliper

El rotor y su cubrepolvo

El tornillo de la espiga (Para mover la espiga de su posicin,

golpala ligeramente con un martillo de goma)

La horquilla

> Desmontaje del rodamiento

x

> Desmontaje de la maza


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Seccin Tcnica

Cuando la presin se incremente y la piezadeje de desplazarse, es indicativo de que ya llega su posicin y podrs colocar el seguro omega

Inserta la herramienta

Coloca la contraparte de la herramienta Conecta la bomba hidrulica y empieza a bombear para insertar la maza

Sigue el orden de armado.Ya insertada laherramienta en la mangueta, sigue los pasos 6 y 7

74 3

16 5

Maza2

> Montaje del rodamiento

Inserta la herramienta en la mangueta

Coloca la contratuerca y sus piezascorrespondientes

Seleccionalos elementos del portafolio

Conecta la bomba hidrulica y empieza a bombear.

Para insertar el rodamiento, vigila que el desplazamiento sea lineal

xx

x

xx

x x

x

Sigue el orden de armado.Yainsertadalaherramientaenla mangueta,siguelospasosdel 7al 10

107 5 3

98

1

6Rodamiento 4

2

> Montaje de la maza

Seleccionalos elementos del portafolio

x x

x

x

x


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Ruidos en suspensin delanterade Renault Megane II 2004-2009En ocasiones se pueden presentar ruidos,tronidos o golpeto en la suspensin delanteraen vehculos Renault Megane II, al acelerar, frenar,pasar un tope o circular por caminos irregulares.

Esto nos puede confundir al suponer que alguna rtula o buje dela suspensin estuvieran daados, o considerar al amortiguador como el seguro causante del problema, por tener una resistenciahidrulica tan alta que produce los molestos ruidos, pero nos olvida-mos de otro elemento muy importante, la base del amortiguador, la cual debe ser reemplazada en cada cambio de amortiguador.

Recordemos que esta base en general, es un elemento de jacinfabricado de hule, el cual al someterse a fuerzas de compresinconstantes se fatiga y pierde gradualmente sus dimensiones ori-ginales; lo anterior aunado al diseo de la base, en dnde actandos piezas metlicas (unidas por remaches) que con el uso pierdengradualmente la fuerza de sujecin.

Por lo que recomendamos en los vehculos Renault Megan del2004 al 2009, revisar minuciosamente algunos puntos cuandoreemplacemos los amortiguadores o en el caso de que se presen-ten ruidos anormales en la suspensin del automvill

Inspeccin de ruidos

Realice un recorrido de prueba y verique la presencia de ruidos,en caso armativo, levante el vehculo de manera que pueda inser-tar una barreta en la parte inferior de la rueda delantera y ejercerpalanca repetidamente, con la nalidad de vericar si el sistema desuspensin presenta alguna holgura.

Despus, revise el estado de: bujes de horquilla, rtula de horqui-lla y de la barra estabilizadora. Los bujes no deben estar resecos,agrietados o desprendidos de su alojamiento metlico y las rtulasno deben presentar prdida de grasa u holgura en su sujecin conel mango o con el amortiguador (segn sea el caso).

Retira la junta de hule y los remaches de plstico de la tapa.

Levanta la tapa y qutala.

Seccin Tcnica

Levanta el vehculo y retira las ruedas, retira la tuerca superior de lbarra estabilizadora y mangueta.

Retira los tornillos de jacin de la base de amortiguador.

Si estos elementos estn libres de daos o desgaste, es necesariorevisar a detalle la base del amortiguador, para lo cual debemosseguir los pasos siguientes:

BUJES

RTULA ESTABILIZADORA

AFLOJA LTORNILLO

RTULA DE HORQUILLA

RTULA DE LADIRECCIN

RETIRA LTORNILLO


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Procedimiento para reemplazar la banda de distribucin en VW Passat 2.0L 2007 - >

Para evitar severos daos al motor terecomendamos reemplazar: la bandade distribucin, la polea tensora(polea INA 531 0777 10 ), las p oleasguas ( 532 0310 10 y 532 0312 20 ),as como las banda de accesorioscon su respectiva polea tensora,cada 80,000 Km.

A) Desmontaje y reglas de seguridad:

1. Antes de iniciar la reparacin, desconectael borne (negativo) del cable de la batera.

2. Aoja los birlos de la rueda delanteraizquierda.

3. Levanta el auto con ayuda de una rampay/o un gato hidrulico, posteriormentecoloca unas torres en el eje delantero paraevitar algn accidente. Coloca un puente oasegura el motor de la par te inferior.

4. Retira la rueda delantera derecha, lastolbas inferior y frontal, el deposito delanticongelante (sin desconectar las man-gueras) (Fig. 1), el soporte del deposito delos chisgueteros (Fig. 2), retira el soportedel tubo de la Fig. 3, desconecta las man-gueras del EVAP (Fig. 4), el sujetador de

las mangueras (Fig. 5) y el soporte frontalderecho del motor as como el soporte almonoblock el cual esta sujetado con 3 tor-nillos (Fig. 6 y 7)

Listado de herramientas:

Dados: 10, 13, 16, 18, 20

Matracas: 3/8, 1/2

Torx: T20 y T25, T27 y T30

M10

Allen: 8 mm.

Llave combinada de 16 mm

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 7

Fig. 6

Fig. 3

InstalacionesSeccin Tcnica

Realisa una inspeccin de la base del amortiguador. Observa que elhule no est surado.

Ejerce presin en las placas y si presenta juego remplzala, pueseste juego es el causante de los ruidos y/o tronidos.

Reemplaza la base y realiza el montaje del amortiguador, asegrateque el resorte no quede desfasado del tope del plato o asiento deresorte del amortiguador; apri eta cada elemento con el torque indi-cado en la tabla X, recuerde que un exceso del torque, ocasionarun desgaste prematuro.

Desmonta el conjunto McPherson y colcalo en el compresor de resortes para extraer el amortiguador y la base.

Tabla de torques de apriete

Revisa que el balero que no presente juego excesivo.

ComponentePar de apriete

(N*m)

Tornillos de jacin del combinado resorte -amortiguador en la carrocera 21

Tornillo del brazo inferior 7

Tuerca de amortiguador 62

Tuerca de rtula del tornillo estabilizador 44

Tornillos de pie de amortiguador 105

Buln de la rtula del brazo inferior 6

Tornillos de jacin de la rueda 11

Tuerca de rtula de direccin 37

16

Ruville amortiguador Confort y Seguridad!


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B) Montaje:

8. Coloca la nueva polea tensora y aprietala tuerca con la mano. Coloca la banda en elpin del cigeal y monta temporalmentela polea con la tapa inferior de distribucin(para poder revisar las marcas de tiempodel cigeal).

9. Instala la banda de izquierda a derechay revisa que las marcas de tiempo estn ali-neadas, tanto del pin del rbol de levascomo en la tapa de distribucin. Tensa lapolea con una llave Allen de 8 mm y veri-fica que la marca de tensin sea correcta(Fig. 15), sin aflojar la llave Allen, aprietala tuerca. (Fig. 16). Si el procedimiento de

montaje es correcto, las marcas debencoincidir.

5. Afloja la polea tensora (Fig. 8) y retirela banda de accesorios (marca la direccinde giro si ser reutilizada), retira la poleatensora de accesorios y la tapa superior dedistribucin (Fig. 9) posteriormente quita lapolea del cigeal (Fig. 10) y la tapa inferiorde distribucin (Fig. 11)

6. Gira el cigeal en sentido de lasmanecillas del reloj para alinear las mar-

cas de tiempo del pin del rbol delevas (Fig. 12) monta temporalmente latapa inferior de distribucin y la polea delcigeal para verificar la marca de tiempodel cigeal (Fig. 13)

7. Retir a la polea tensora de distribucinINA 531 0777 10 y las poleas guas 5320310 10 y 532 0312 20 (Fig. 14.)

Nota:Se recomienda cambiar la bombade agua en cada cambio de poleatensora de distribucin, ya que su vidatil es similar a la de la polea y banda dedistribucin. Si desmontas la bomba, noolvides purgar el sistema de enfriamientoy poner el anticongelante en un depositode desechos contaminantes.

10. Desmonta la polea del cigeal e ins-tala los componentes en orden inverso aldesmontaje.

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

Fig. 12

Fig. 13 Fig. 15

Fig. 16

Fig. 14

Instalaciones

D) Tabla de Torques

Tornillo(s) Nm Lb-ftPolea del cigeal 40 30

Cojinete al soporte en el monoblock 100 74

Cojinete al bastidor 40 + 90 30 + 90

Soporte al monoblock 45

Tensor de accesorios 25 18

Tuerca PTD 20 15

Bomba de agua 15 11

Tapa de distribucin 10 89 Lb-pulg

C) Diagrama VW Passat 2.0L 2007 - >

1. Tornillos del soporte al bastidor

2. Marca de tiempo de polea delcigeal

3. Soporte del bastidor

4. El soporte de la base del depositode los chisgueteros

5. Tornillos del soporte al bastidor

6. Tornillos de la polea del cigeal

7. Polea del cigeal

8. Tornillos del soporte delmonoblock

9. Marca de tiempo del rbol de levas


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Por qu usarherramientas especializadas?Hoy en da las herramientas convencionales han dejado de ser su cientes para la reparacin odiagnstico de fallas en los nuevos vehculos.

Deja de ser un mecnico con-

vencional y convirtete en un

verdadero especiali sta!

En ocasiones una herramienta convencional te har perder tiempo, invertirms esfuerzo al realizar el trabajo y disminuir la calidad, si no se hace correc-tamente. Estas prcticas traen como consecuencia la desconanza de losclientes a tu trabajo.

Por lo anterior, te recomendamos el uso de las herramientas especiales yaque as podrs realizar un trabajo de mayor calidad en menos tiempo, l o quete permitir atender a ms clientes por da e incrementar tus ingresos

Herramienta para montaje y desmontaje de Clutch LuK con SAC (Self Adjusting Clutch = Clutch de Ajuste Automtico): Sin estaherramienta, es casi imposible hacer un correcto montaje/desmontaje ya que el Clutch corre el peligro de tensarse o daarse. Recuerdaque al hacer un mal montaje o deformar el producto, este se vuelve defectuoso y se tiene que cambiar.

Herramienta de comprobacin de desgaste en el Volante Dual de Inercia (VDI): Al momento de cambiar un Clutch LuK con VDI, se debe comprobar que el Volante no este daado ni desgastado, y la forma profesional de hacerlo es utilizando la herramienta paradiagnostico de fallas en el VDI,los benecios que esta herramienta te ofrece son: mejor calidad en tu trabajo, gran ahorro de tiempoy muy fcil de usar.

Nuevo Catlogo RUVILLE Amortiguadores 2011 para automviles y carga l

Con una cobertura del 70% del parque vehicular, con 9,503 aplicaciones para automviles y cargaligera, el nuevo catlogo RUVILLE Amortiguadores 2011 ya est disponible.

En 114 pginas, el catlogo contiene aplicaciones para mode-los desde 1982 al 2010. Entre las caractersticas ms importantes,el catlogo permite buscar fcilmente los amortiguadores pornmero de parte o aplicacin, informacin de medidas y monta- jes; as como descripciones detalladas para medir cualquier tipo deamortiguador y cruces de referencias con otras marcas.

El nuevo catlogo de Amortiguadores RUVILLE incluye 623 diferen-

tes tipos de amor tiguadores, de los cuales: 574 son de gas, 42 sonhidrulicos y 7 son de direccin. El total de los amortiguadores publi-cados en el catlogo, cubren el 75% aplicaciones americanas, 72%aplicaciones asiticas y 60% aplicaciones europeas, que dan comoresultado una cobertura general del 70% del parque vehicular.

La edicin impresa del nuevo catlogo de AmortiguadoresRUVILLE ser entregada a Distribuidores Autorizados, Distribuido-res Autorizados Mostrador, refaccionarias y talleres; a travs de losrepresentantes de ventas y en los cursos de capacitacin ofrecidospor LuK Aftermarket Service.

Descarga el

catlogo en PDF

desde nuestra pgina de

Internet:

www.schae er-aftermarket.com.mx

9,503 aplicaciones para automviles y carga ligera

623 diferentes tipos de amortiguadores que cubren

aplicaciones americanas, asiticas y europeas

Cobertura en modelos desde 1982 al 2010

Una busqueda gil por nmero de parte y aplicacin

AMORTIGUADORES Y STRUTS 2010

Sabas Que? Innovaciones


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Este espacio ha sido reservado especialmente para ti, tu opinines muy importante para nosotros, por ello te invitamos a parti-cipar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temasde inters.

Nuestros clientespreguntan:

1. Que tipo de aceite utiliza la transmisin para una Pick Up DodgeDakota modelo 1993 con motor 3.4L

Si la transmision es la AX-15 de 5 velocidades, el aceite recomen-dado es API GL-5 SAE 75W90, se requieren 3.1 lt.

2. Hola me podran ayudar a identicar las marcas de sincronizacinpara la banda de tiempo de un Renault Alliance modelo1985 conmotor 1.7

3. Estimados amigos de Servicio Tcnico, reciban un cordial saludodesde Huatusco, Ver. su revista Taller Experto est muy interesante.Aprovecho la ocasin para solicitarles su apoyo con un Audi A4mod. 1998 que tiene problemas con la transmisin, quit el Cartery revis el movimiento de l a palanca manualmente y la encontr enbuenas condiciones, aprovech para cambiar el aceite pero los cam-bios los sigue haciendo hasta las 4, 000 rpm o no los hace, tendr unproblema la computadora y por eso no realiza adecuadamente loscambios de velocidades. Agradeciendo de antemano su respuesta.

Muy probablemente, la falla no radica en la palanca, sin embargoverica su desplazamiento (de P, R, N, D) acoplando correctamenteen cada posicin y sin juego.Al cambiar el aceite, se debe reemplazar el l tro (cedazo) y la especi-cacin del aceite debe cumplir con la la especicacin ATF DexronIII H o MERCON V Sinttico, la cantidad que lleva es 5.5 litros.Para determinar si el MTA (Modulo o Computadora de la Trans-misin) esta daada o tiene un problema, se tiene que realizar un

diagnostico con un scanner o interfase, para buscar el cdigo defalla.Nota: Los cdigos de falla nos orientan, para localizar si este sereere a un componente, para revisarlo y realizar pruebas antes deser remplazado.

5. Compr un clutch para Nissan Tiida N LuK 600 0059 00. Ces la posicin correcta del disco?.

La parte mas alta del estriado del disco, se coloca hacia el lado delVolante Motriz

6. Cul es la posicin correcta del collarn para VW sedan 1980

La posicin correcta es con las espirales de los seguros haciaarriba.

4. Cambie el clutch de un VW pointer 2004. Pero no corta, recti-qu el volante, pero el chicote del clutch ya no ajusta, que puedohacer para corregir este problema?

Verica que la distancia entre la palanca de accionamiento de lahorquilla y la base del cable del clutch sea de 165 mm; en casocontrario aoja el tornillo de jacin de la palanca con la horquillay ajstala.

Intercambio Experto

165 mm


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LuK AFTERMARKET SERVICE, S.A. de C.V.Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850 Mxico D.F.Tel.: (55) 5062 60 10 al 29 Fax: (55) 5537 7392Servicio Tcnico: 01 800 8000 LuK (585)[email protected]

Para ms informacin sobre las fechas de los cursos consulta la seccin de Schaef er Trainingen nuestra pgina de internet: www.schaef er-aftermarket.com.mx

Taller Experto No 16

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