RSE - Reporte de Sustentabilidad de ASUR 2008/2009

8/7/2019 RSE - Reporte de Sustentabilidad de ASUR 2008/2009

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Informe Anual de Sostenibilidad 200


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Contenido

1.0 Mensaje de nuestro Director General

2.0 Perfil de la compaa2.1 Actividades de negocios2.2 Historia de la compaa2.3 Estructura de accionistas2.4 Estructura organizacional

2.5 Datos operativos y financieros2.6 Cambios significativos en las operaciones durante 20092.7 Reconocimientos en materia de responsabilidad social y programas externos

3.0 Parmetros del informe

3.1 Anlisis de grupos de inters y contenido del informe3.2 Alcance y limitaciones del informe

4.0 Gobierno corporativo

5.0 Responsabilidad ambiental5.1 Asuntos significativos5.2 Resumen de medidas principales de mitigacin5.3 Sistema de Gestin Ambiental5.4 Certificacin ambiental

6.0 Calidad de vida para los empleados6.1 Descripcin de la fuerza laboral6.2 Seguridad en el trabajo

7.0 Relaciones comunitarias y apoya para la comunidad7.1 Beneficios econmicos directos e indirectos7.2 Vinculacin con la comunidad7.3 Medidas contra la corrupcin

8.0 Compromiso con los derechos humanos

9.0 Pacto Mundial de las Naciones Unidas

10.0 Manifestaciones Estndar e Indicadores de Desempeo de GRI


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Bienvenido al Informe Anual de Sostenibilidad 2009 de ASUR.

El ao 2009 fue un ao difcil para las empresas y las personas en todas partes del

mundo. La recesin econmica global perjudic tanto las economas desarrolla-

das como las emergentes, y prcticamente todos los sectores industriales fueron

afectados. En ASUR, los efectos de la crisis empezaron a sentirse en los primeros

meses del ao: en Marzo de 2009, el trfico de pasajeros en nuestros aeropuertos

uno de los indicadores ms importantes de la salud de nuestro negocio se

redujo en casi un 9% comparado con el mismo mes del ao 2008.

La situacin fue agravada por el brote en Mxico del virus de la influenza H1N1, lo

cual tuvo un impacto severo en el turismo. Durante el mes de Mayo de 2009, el

trfico de pasajeros en nuestros nueve aeropuertos decreci en casi un 51% ao

con ao. A partir de ese momento, las cifras de pasajeros han estado mejorando

constantemente, pero an no hemos alcanzado los niveles de 2008.

A pesar de estas dificultades, en ASUR seguimos manteniendo nuestros valores

ms fundamentales:

- ASUR es una empresa que tiene un respeto total para los derechos

humanos y un fuerte compromiso con la creacin de mayor transparencia en

nuestras operaciones y en nuestros procesos de toma de decisiones.

- En ASUR, estamos muy conscientes y aceptamos con gusto las responsa-

bilidades sociales y ambientales que tenemos como empresa que impulsa el

desarrollo econmico en las regiones donde estamos presentes, as como la

obligacin que tenemos de operar de manera ecolgicamente sostenible.

En ASUR sabemos que la viabilidad a largo plazo de nuestra empresa depende de

los ajustes constantes que hacemos en nuestro modelo de negocio para volver

ms sostenibles nuestras operaciones. La compaa depende en gran medida del

turismo, y por lo tanto contribuir a la preservacin del medio ambiente natural y al

bienestar de las comunidades locales constituye una prioridad muy alta para

nosotros. Otro asunto clave para nuestras operaciones es el cambio climtico,

que tiene el potencial de afectar de manera muy significativa las operaciones de la

empresa.

En el corto y mediano plazo, continuaremos implementando estrategias que

aseguran un buen nivel de vida para nuestros empleados y sus familias y que

reducen nuestros impactos en el medio ambiente, particularmente en lo que se

refiere a nuestra huella de carbono. Las medidas especficas que estamos efectu-ando a fin de apoyar las comunidades locales y de proteger el medio ambiente se

comentan en ms detalle en las secciones pertinentes de este informe.

Respecto a los indicadores de desempeo que mide nuestro Sistema de Gestin

Ambiental, en 2009 ASUR tuvo mucho xito en la reduccin del consumo de

energa elctrica en sus aeropuertos, lo cual constituye un elemento clave en

nuestra estrategia de reduccin de la huella de carbono. Tomando en cuenta el

descenso en el nmero de pasajeros, el consumo de electricidad en los nueve

aeropuertos se contrajo en un 19%.

Fernando Chico Pardo

Presidente y Director General

de ASUR


1.0 Mensaje de nuestro Director Genera


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1.0 Mensaje de nuestro Director General

Una de las principales reas de oportunidad que hemos identificado durante el

ao, y que ser un punto de enfoque para nosotros en el corto plazo, es la mejora

de los sistemas que tenemos para medir y reducir nuestro consumo de agua.

Tambin trabajaremos en mejorar nuestros sistemas de manejo de residuos, con

el fin de reciclar una cantidad ms significativa de los desechos no peligrosos

generados en nuestros aeropuertos.

En cuanto a los compromisos de ASUR con iniciativas externas, la empresa se ha

involucrado ms profundamente con el Pacto Mundial de la Organizacin de las

Naciones Unidas. En Marzo de 2009, recib el gran honor de ser nombrado como

miembro del Consejo de Administracin del Pacto Mundial en Nueva York. ASUR

tambin ha participado activamente como miembro del comit rector que se

estableci para supervisar el relanzamiento de la oficina en Mxico del Pacto

Mundial, y tuvimos acercamientos con el Centro Regional de Apoyo del Pacto

Mundial para Latinoamrica, con sede en Bogot, Colombia. Este informe repre-senta la Comunicacin sobre el Progreso de ASUR, con referencia a los principios

que establece el Pacto Mundial.

Por primera vez, el Informe Anual de Sostenibilidad 2009 de ASUR se elabor con

base en los lineamientos G3 emitidos por Global Reporting Initiative (GRI), una

organizacin sin fin de lucro que se estableci para crear un marco estandarizado

para los informes de sostenibilidad. Durante el ao, la empresa tambin particip

en un grupo de trabajo que form el GRI con diferentes partes interesadas para

crear un suplemento a los lineamientos G3 para el sector de los operadores de

aeropuertos.

Finalmente, durante 2009 recibimos por segundo ao consecutivo el Distintivo

Empresa Socialmente Responsable del Centro Mexicano para la Filantropa(CEMEFI). El CEMEFI es una asociacin civil independiente, sin fin de lucro, que

tiene como misin la promocin de la responsabilidad social empresarial en

Mxico.

En ASUR, estamos hoy ms comprometidos que nunca con nuestra decisin de

mejorar como empresa socialmente responsable. Reconocemos que este proceso

ser continuo, y por lo mismo agradeceremos plenamente la retroalimentacin

nuestros grupos de inters relativa al contenido de este informe y a las maneras

en que podemos mejorar nuestras operaciones desde el punto de vista de la

sostenibilidad.



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2.0 Perfil de la compa

Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. opera un grupo de aeropuertos en laregin sureste de Mxico bajo la marca comercial de ASUR. Estos aeropuertos seubican en las ciudades de Cancn, Cozumel, Huatulco, Mrida, Minatitln, Oaxaca,Tapachula, Veracruz y Villahermosa. Las oficinas corporativas de la empresa seencuentran en la Ciudad de Mxico. No tiene operaciones fuera de Mxico.

2.1 Actividades de negocios

Como actividad principal, la empresa se encarga de la administracin y el manten-imiento de la infraestructura de sus aeropuertos, asegurando que exista suficientecapacidad para garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones, as como unalto nivel de servicio. La infraestructura bsica incluye aquella que se necesita para lasoperaciones de aterrizaje y despegue de las aeronaves, para los flujos de pasajerosde llegada y salida, y para las autoridades que desempean un papel en las opera-ciones aeroportuarias (controladores de trfico areo, aduana, migracin, etc.).

Adems de lo anterior, la empresa provee una serie de servicios adicionales, los queincluyen servicios complementarios para las aeronaves (como manejo de equipaje yservicios en rampa) y los servicios comerciales para pasajeros (tales como restau-rantes, tiendas y arrendadoras de coches, entre otros). Las actividades aeronuticas,complementarias y comerciales de la empresa representan las tres fuentes de ingresode ASUR.

2.2 Historia de la compaa

Los nueve aeropuertos de ASUR son operados bajo concesiones de 50 aos quefueron otorgadas a la empresa en 1998, bajo un programa del gobierno federalmexicano que tena el objetivo de abrir el sector aeroportuario paraestatal a la inver-sin privada.

De acuerdo con el mecanismo de privatizacin seleccionado, se vendi una partici-pacin inicial del 15% en el capital de la empresa (las acciones de la Serie BB) a unsocio estratgico, Inversiones y Tcnicas Aeroportuarias, S.A. de C.V. (ITA), conconocimientos expertos de las operaciones comerciales en el entorno mexicano y enla industria aeroportuaria a nivel internacional. El 85% restante de las acciones de laempresa (las acciones de la Serie B) empezaron a cotizarse en las bolsas de valoresde la Ciudad de Mxico y de Nueva York mediante dos ofertas pblicas realizadas enSeptiembre de 2000 y Marzo de 2005.

2.3 Estructura de accionistas

En Junio de 2007, el socio estratgico ITA redujo su tenencia accionaria en laempresa del 15% al 7.65%. El capital social de ITA pertenece a Fernando ChicoPardo, un inversionista mexicano, y a Copenhagen Airports A/S, operador del aerop-uerto en la capital danesa. El 92.35% de las acciones de ASUR que no pertenece aITA se cotiza en la New York Stock Exchange (NYSE: ASR) y en la Bolsa Mexicana deValores (BMV: ASUR).



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2.0 Perfil de la compaa


2.4 Estructura organizacionalAl 31 de Diciembre de 2009, ASUR empleaba entotal a 830 personas. Nuestra estructura organ-izacional es la siguiente: cada uno de los nueveaeropuertos de ASUR se constituye comosubsidiaria de la controladora, Grupo Aeroportu-ario del Sureste, S.A.B. de C.V. Adicionalmente,dos empresas de servicio subsidiarias empleandirectamente al personal sindicalizado del Grupo(RH ASUR, S.A. de C.V.) y al personal de confi-anza (Servicios Aeroportuarios del Sureste, S.A.de C.V.). Finalmente, Cancn Airport Services,S.A. de C.V. maneja los principales contratos deASUR para los servicios comerciales externos.

Figura 1: Estructura, controladora y subsidiarias

Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V.

Una empresa controladora

11 subsidiarias

Aeropuerto de Cancn, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Cozumel, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Huatulco, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Mrida, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Minatitln, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Oaxaca, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Tapachula, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Veracruz, S.A. de C.V.

Aeropuerto de Villahermosa, S.A. de C.V.

RH ASUR, S.A. de C.V.

Servicios Aeroportuarios del Sureste,

S.A. de C.V.


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2.5 Datos operativos y financieros

En 2009, viajaron en total 15,535,628 pasajeros a travs de las terminales de ASUR(sin incluir a los pasajeros de aviacin privada y los pasajeros en trnsito). Del nmerototal, 8,797,680 (57%) fueron pasajeros internacionales y 6,737,948 (43%) fueronpasajeros nacionales.

Durante 2009 la cifra total de pasajeros se contrajo en 2,216,764 (12.5%) en com-paracin con el ejercicio 2008. El aeropuerto ms grande de la empresa es el que seubica en Cancn, que represent en 2009 un 72% del trfico total de pasajeros (encomparacin con un 71% en 2008).

Juntos, los nueve aeropuertos de ASUR atienden a viajeros que llegan de todos loscontinentes, aunque una mayora significativa de los pasajeros llega de destinosdentro de Amrica del Norte: en 2009, los pasajeros provenientes de los EstadosUnidos de Amrica y de Canad constituan un 81% de los pasajeros internacionales.


Figura 2: Desglose de trfico

de pasajeros nacional e

internacional, 2008 vs. 2009

(No incluye a los pasajeros de

aviacin general y pasajeros e

trnsito)

Pasajeros

(millones)

Nacionales

2008 2009

Internacionales

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0


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2.6 Cambios significativos en las operaciones durante 2009

En el perodo que abarca este informe, el cambio ms importante en las operacionesse debi a la inauguracin de la segunda pista de aterrizaje en el Aeropuerto deCancn. Originalmente se tena programado el inicio de operaciones de la nueva pistapara el ao 2013, pero en virtud del ritmo de crecimiento del aeropuerto se hizonecesario adelantar el proyecto para evitar la saturacin y para mantener losestndares de seguridad y de calidad en el servicio. Se comenz la planificacin de la

nueva pista en 2005, las obras de terracera iniciaron a mediados de 2007 y seinaugur la pista en Octubre de 2009.

La construccin de la nueva pista requiri el desmonte de una zona boscosa junto alas instalaciones existentes del aeropuerto, con el fin de crear un espacio seguro paralas operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves. En total fueron deforestadas246 hectreas para acomodar la nueva infraestructura; esta superficie incluye la pistaen s (141 hectreas), as como los caminos de acceso, las pistas de rodaje y lallamada zona de transicin, que debe mantenerse libre de obstculos (105hectreas).

En 2009, la utilidad neta de la empresa ascendi a 797 millones de pesos(equivalente a aproximadamente 61 millones de dlares estadounidenses). Al finalizarel ao, la empresa tena activos totales con un valor de 16.7 mil millones de pesos(aproximadamente 1.3 mil millones de dlares), pasivos totales de 2.8 mil millones depesos (aproximadamente 218 millones de dlares) y un capital contable total de 13.9mil millones de pesos (aproximadamente 1.1 mil millones de dlares).*



* Cifras en dlares estadouni-

denses calculadas con un tipo

de cambio de 13 pesos

mexicanos por dlar.

Resumen Financiero

Activos

Pasivos

Capital contable

Ingresos

Costos de operacin

Utilidad neta

16,696

2,838

13,858

3,131

1,794

797

17,375

2,420

14,955

3,169

1,785

1,049

2009 2008

Figura 3: Resumen de estado de resultados y balance general

(Cifras en millones de pesos mexicanos)


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Adems de llevar a cabo las evaluaciones obligatorias de impacto ambiental y decumplir con todas las condiciones de la autorizacin emitida por las autoridadesambientales mexicanas, ASUR trasplant ms de 6 mil especmenes de una especiede palma que se encuentra amenazada en la regin: Thrinax radiata, conocidolocalmente como la Palma Chit. Tambin se recuperaron otros recursos del lugar: lavegetacin talada fue triturada y usada como composta, y la capa superior de suelofrtil se reus para plantar reas verdes alrededor de las instalaciones del aeropuerto.Adicionalmente, ASUR renegoci los trminos de las medidas de compensacin deimpacto dictadas por las autoridades ambientales en su permiso para el proyecto; enlugar de realizar una aportacin para los trabajos de reforestacin de la ComisinNacional Forestal, se consider que la empresa podra crear valor agregado para lacomunidad local al emplear los mismos recursos, as como sus conocimientostcnicos y sus contactos dentro de la industria, en una auditora ambiental delgobierno municipal de Cozumel. Se firm un contrato en Diciembre de 2009 con un

consultor especialista para la realizacin de este servicio bajo la supervisin de ASUR,con un costo de $486,000 pesos.

2.7 Reconocimientos en materia de responsabilidad social y programas externos

Durante 2009, ASUR se mantuvo como empresa adherida al Pacto Mundial de laOrganizacin de las Naciones Unidas, cumpliendo con todos los requisitos deinformacin establecidos por ste. El Pacto Mundial es una iniciativa fundada por laONU con el fin de promover los valores de la responsabilidad social y del respeto paralos derechos humanos en la comunidad empresarial alrededor del mundo.

Adicionalmente, por segundo ao consecutivo, recibimos el Distintivo EmpresaSocialmente Responsable del Centro Mexicano para la Filantropa (CEMEFI). Paraemitir el Distintivo, el CEMEFI se basa en autoevaluaciones de las prcticas y progra-mas internos que las mismas empresas llevan a cabo, soportadas con la document-acin adecuada que demuestra las actividades en cuestin. Las evaluaciones midenel desempeo en cuatro reas clave: calidad de vida para los empleados de laempresa; tica en los negocios y prcticas contra la corrupcin; vinculacin con lacomunidad; y proteccin para el medio ambiente.

Durante el perodo del informe, ASUR recibi Certificados de Calidad Ambiental paracuatro de sus aeropuertos de la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente(Profepa). Esta certificacin representa la confirmacin oficial de las autoridadesambientales mexicanas del cumplimiento por parte del certificado con todas las

observaciones que hayan resultado de las auditoras que realizan las autoridades paragarantizar que se respeten las leyes ambientales de Mxico. Los aeropuertos certifi-cados fueron Cancn (el ms grande del Grupo), Mrida, Minatitln y Veracruz. Loscertificados son vlidos para plazos de dos aos; los dems aeropuertos del Grupo Cozumel, Huatulco, Oaxaca, Tapachula y Villahermosa debern recertificarse en2010.

Los sistemas de gestin ambiental en los aeropuertos de Cancn, Huatulco y Oaxacafueron recertificados bajo el programa ISO:14001 en 2009, lo cual es vlido para unperodo de tres aos. Los sistemas de los otros seis aeropuertos del Grupo sernauditados en 2010.



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Finalmente, respecto a los estndares de servicio al pasajero de ASUR, en 2009 elAeropuerto de Cancn fue calificado como el Mejor Aeropuerto en la regin deLatinoamrica y el Caribe bajo en programa de encuestas Airport Service Quality(ASQ) que organiza Airports Council International. Tambin recibimos de ASQ elpremio para Mejora Ms Importante en el Servicio a nivel regional. En las encuestasde ASQ, a los pasajeros se les pide asignar un puntaje para evaluar su nivel desatisfaccin general con el servicio de los aeropuertos, adems del desempeo destos dentro de diferentes reas especficas, que van desde la eficiencia y la calidadde las instalaciones hasta la limpieza y la cortesa de los empleados.




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3.0 Parmetros del inform

Este Informe Anual de Sostenibilidad abarca las operaciones de la empresa en el

perodo entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2009, y representa la contin-uacin del Informe Anual de Sostenibilidad 2008 de ASUR que puede consultarse enwww.asur.com.mx.

3.1 Anlisis de grupos de inters y contenido del informe

Con base en anlisis internos y en evaluaciones llevadas a cabo por la gerencia de laempresa, hemos identificado a los principales grupos de inters o stakeholders de laempresa y aquellos aspectos de nuestro negocio que son de mayor relevancia paraellos. En trminos globales, los grupos de inters de ASUR se dividen en internos yexternos. Los anteriores incluyen los empleados y los accionistas de la empresa, ascomo los miembros de su consejo de administracin y de sus comits de gobiernocorporativo. Los grupos de inters externos de ASUR pueden subdividirse en dosprincipales categoras: aquellos que tienen algn vnculo con la regin donde seubican los aeropuertos de la empresa, incluyendo los habitantes, las autoridades y losnegocios locales; y aquellos que desempean un papel en las actividades aeronuti-cas de la empresa, incluyendo las lneas areas, los pasajeros y las autoridadesaeronuticas nacionales e internacionales.

Este informe fue producido en primer lugar como herramienta para los grupos deinters de ASUR, con el fin de crear un grado ms elevado de transparencia en lo quese refiere a las operaciones de la empresa, y de proporcionar informacin de intersrelacionada con las acciones emprendidas por la empresa para dar respuesta a laspreocupaciones especficas de dichos grupos de inters. Se enfoca principalmente

en aquellos temas que se consideran de mayor relevancia para nuestros grupos deinters y en los que creemos que nuestras operaciones tienen impactos materiales.

Estimamos que las condiciones de trabajo que creamos para nuestros empleados ylos beneficios que generamos para las comunidades locales, adems de temas msgeneralizados como el desempeo de ASUR en materia de respeto para los derechoshumanos y las medidas que hemos implementado para combatir la corrupcin, sonde especial relevancia para nuestros grupos de inters ms importantes. Sinembargo, tambin tenemos la conviccin de que el medio ambiente, y sobre todo lasacciones emprendidas por ASUR para reducir sus impactos ambientales, representauna de las preocupaciones ms importantes de todos nuestros grupos de inters,tanto internos como externos. Como consecuencia, adems de las consideracionessociales y econmicas, este informe se concentra de manera particular en los temas

ambientales ms significativos que afectan y son afectados por las actividades de laempresa.

En la seleccin de la informacin a incluirse en este informe, ASUR se ha basado enlos cuatro principios de materialidad, inclusin de grupos de inters, contexto desostenibilidad e integridad que establece la Global Reporting Initiative para efectos dedefinir el contenido de los informes.



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3.2 Alcance y limitaciones del informe

El presente informe se concibi como complemento de los Estados FinancierosAnuales de ASUR correspondientes al ejercicio 2009, que contienen informacindetallada referente al desempeo financiero de la empresa durante el perodo encuestin. Por lo tanto, el informe se enfoca en particular en temas sociales y ambien-tales, sin incluir datos financieros extensos, salvo en aquellos casos en los que dichosdatos se requieren para las manifestaciones estndar que se contienen en el perfil dela empresa (Seccin 2) o para los indicadores de desempeo econmico (Seccin 7).

Los indicadores de desempeo ambiental que se mencionan en la Seccin 5 incluyennicamente los datos de los nueve aeropuertos del Grupo, en virtud de que seconsidera sta la informacin ms relevante por la naturaleza de las actividades de la

empresa. Todos los dems indicadores hacen referencia a los nueve aeropuertos, lasoficinas corporativas de la empresa en la Ciudad de Mxico y dems subsidiarias delGrupo, tal y como se describe en la Seccin 2.4.

El informe abarca las operaciones realizadas directamente por las empresas queforman parte del grupo comercial de ASUR. Actualmente no existen mecanismospara incluir dentro de los parmetros de este informe las actividades llevadas a cabopor los clientes, los proveedores y los subcontratistas, excepto en aquellos casos enque se especifica lo contrario en el informe.

La metodologa usada en la preparacin de este informe es la misma que se emplecomo base para el Informe Anual de Sostenibilidad 2008 de ASUR en cuanto a sualcance y los mtodos usados para determinar lmites y medidas, y no se recurre a

ninguna reexpresin de los datos contenidos en aquel informe.

Cualquier consulta relacionada con el presente informe puede dirigirse a:

Alistair McCreadie,

+52 55 5284 0488,

[email protected].

3.0 Parmetros del informe



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4.0 Gobierno corporativ

Como empresa que se cotiza en las bolsas de valores, ASUR observa una serie de

reglamentos estrictos en sus prcticas de gobierno corporativo. Nuestro Consejo deAdministracin, cuyo Presidente es el Director General de la empresa, FernandoChico Pardo, cuenta con una mayora de miembros independientes, nuestro Comitde Auditora se compone exclusivamente de miembros independientes y los demsrganos de gobierno corporativo tienen grados diferentes de supervisin independi-ente.

De acuerdo con la Ley del Mercado de Valores, el trmino independiente excluye alos directores y dems empleados de la empresa o de sus subsidiarias; a los accioni-stas que detentan una participacin de control en la empresa; a los clientes, presta-dores de servicio, proveedores, deudores, acreedores y socios de negocios de laempresa, o sus consejeros y empleados; en general, a cualquier individuo que ejerceinfluencia o autoridad en la empresa; y a los parientes consanguneos, civiles o de

afinidad de las personas anteriores.

En cumplimiento con las leyes mexicanas, los accionistas de ASUR representan lamxima autoridad dentro de la empresa. Las asambleas de accionistas se celebrancomo mnimo una vez al ao con el fin de votar los asuntos ms relevantes, talescomo el pago de dividendos y otros puntos que requieren la aprobacin de losaccionistas bajo la ley. Conforme a lo estipulado en los estatutos sociales de laempresa, cualquier accionista o grupo de accionistas que detenta al menos un 10%del capital social tiene el derecho de convocar una asamblea de accionistas encualquier momento.

De acuerdo con el Cdigo de tica de la empresa, que es aprobado por el Comit deAuditora, ASUR cuenta con un sistema interno de denuncias que puede ser usado

por cualquier persona al interior de la compaa para reportar incidentes de abuso ode corrupcin, o para presentar quejas sobre asuntos de trabajo. Los usuarios delsistema tienen la opcin de presentar los informes de manera annima o de confirmarsu identidad. Todos los informes llegan directamente al Departamento de AuditoraInterna, que tiene la obligacin de investigarlos y de reportarlos al Comit de Audi-tora. En la ltima instancia, el Comit de Auditora presenta un informe al Consejo deAdministracin y a la Asamblea de Accionistas sobre las denuncias recibidas y suresolucin.



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4.0 Gobierno corporativo


Figura 4: Resumen de estructura de gobierno corporativo de ASUR

Asamblea de Accionistas

La autoridad ms alta de la empresa

Responsable de:Toma de decisiones al nivel ms alto

Debida representacin de losaccionistas minoritarios

Consejo de Administracin

Responsable de:Toma de decisiones estratgicas

Nmero de miembros: 7

Miembros independientes: 4

Comit de Auditora

Responsable de:

Supervisin de las operaciones paraasegurar estndares ticos apropiados



Comit de Nominaciones y Compensaciones

Responsable de:

Propuestas para la designacin deconsejeros; aprobacin de la

compensacin para ejecutivos



Comit de Operaciones

Responsable de:Cumplimiento con compromisos de

inversin; propuestas al Consejopara dividendos, presupuesto, plan de

negocios, etc.

Nmero de miembros: 4Miembros independientes: 2

Comit de Adquisiciones y Contratos

Responsable de:

Supervisin de adquisiciones paraasegurar estndares ticos apropiados




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5.0 Responsabilidad ambienta

5.1 Asuntos significativos

En ASUR, estamos plenamente conscientes del hecho de que la viabilidad a largo

plazo de nuestro negocio depende en gran medida de la conservacin de nuestro

medio ambiente, y que este asunto representa una de las preocupaciones ms

importantes de nuestros principales grupos de inters cuando de nuestras opera-

ciones se trata. Por lo anterior, ASUR da prioridad a las cuestiones ambientales

dentro del contexto de las actividades de responsabilidad social de la empresa.

El turismo es el motor ms importante de nuestro negocio, y por ende claramente

nos conviene esforzarnos para preservar la belleza natural y la diversidad biolgica de

los destinos atendidos por nuestros aeropuertos. El Aeropuerto de Cancn, que se

ubica en uno de los centros ms importantes de turismo en Mxico, representa ms

de un 70% del trfico total de los pasajeros de la empresa, y existen otros aeropuer-

tos dentro del Grupo en particular los de Cozumel y Huatulco que tambin

dependen mucho de la industria turstica.

Existen varios asuntos ambientales especficos que son de particular relevancia tanto

para ASUR como para nuestros grupos de inters. La conservacin de los hbitats

naturales de la vida silvestre y un uso responsable del agua figuran entre nuestras

preocupaciones centrales. No obstante, uno de los temas ms significativos para la

empresa es el del cambio climtico.

En el Cuarto Informe de Evaluacin del Panel Intergubernamental del Cambio

Climtico (IPCC) que se public en 2007, se hace la observacin que las regiones

costeras tienen una alta probabilidad durante las prximas dcadas de experimentar

afectaciones como consecuencia de los niveles ms elevados del mar, cambios enlos patrones de precipitaciones y escurrimientos superficiales, ciclones tropicales ms

grandes y frecuentes, y el calentamiento y acidificacin de los ocanos; se cree

probable que todos estos factores provocarn la prdida de hbitats tanto terrestres

como marinos, como los manglares y los arrecifes de coral.1 Dentro del contexto

latinoamericano, el IPCC reporta que en Mxico el cambio climtico potencialmente

tendr impactos significativos tanto en el turismo como en los arrecifes de coral.

Tanto el Aeropuerto de Cancn como el de Cozumel son puntos de entrada impor-

tantes para los turistas que visitan el Sistema Mesoamericano de Arrecifes, que es el

segundo ms grande del mundo despus de la Gran Barrera de Australia. La prdida

de los arrecifes en la regin como consecuencia de la acidificacin de los ocanos y

el sumergimiento de las playas a causa de los aumentos en el nivel del mar podra

tener consecuencias desastrosas para el trfico de pasajeros en nuestros aeropuer-tos.

Tambin es previsible que un aumento en el nivel del mar, junto con fenmenos

meteorolgicos ms extremos y el desgaste de las defensas naturales de la costa,

como los manglares y los arrecifes, puede incrementar el riesgo de las inundaciones,

con efectos negativos tanto para los aeropuertos del Grupo ubicados en destinos de

playa (Cancn, Cozumel y Huatulco), como para los que atienden zonas de baja

elevacin o vulnerables a las inundaciones (Mrida, Minatitln, Tapachula, Veracruz y

Villahermosa).


1. Fuente: Nicholls, R.J., P.P. Wong, V.R

Burkett, J.O. Codignotto, J.E. Hay, R.F

McLean, S. Ragoonaden y C.D.

Woodroffe, 2007: Sistemas costeros yreas de baja elevacin. Cambio

climtico 2007: Impactos, adaptacin y

vulnerabilidad. Contribucin del Grupo

de Trabajo II al Cuarto Informe de

Evaluacin del Panel Intergubernamen

del Cambio Climtico, M.L. Parry, O.F.

Canziani, J.P. Palutikof, P.J. van der

Linden y C.E. Hanson, Eds., Cambridg

University Press, Cambridge, Reino

Unido, 315-356.


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Dada la naturaleza de los posibles efectos del cambio climtico en nuestro negocio, la

reduccin de nuestra huella de carbono representa uno de los objetivos ms impor-

tantes para ASUR.2

5.2 Resumen de medidas principales de mitigacin

5.2.1 Mitigacin de expansin de infraestructura

En los nueve aeropuertos de ASUR, el proyecto ms grande de expansin de infraes-

tructura en los ltimos aos ha sido la construccin de una segunda pista de aterri-

zaje en Cancn. La planificacin del proyecto comenz en 2005, la construccin

inici en 2007 y la pista se inaugur en Octubre de 2009.

La sobresaturacin del aeropuertoprincipal de una ciudad, en especial

cuando ste representa la puerta de

entrada ms importante para la zona,

potencialmente crea restricciones para el

libre movimiento de personas y bienes, lo

cual a su vez puede disminuir algunos de

los beneficios econmicos que los

aeropuertos generan para comunidades

locales. Con el fin de evitar que una

situacin de este tipo se suscitara en

Cancn, y de tener capacidad suficiente

para los incrementos proyectados en el

trfico sin tener que sacrificar los nivelesde eficiencia operativa, la empresa

concluy que sera necesario construir

una segunda pista. El proyecto se incluy

en el Programa Maestro de Desarrollo del

aeropuerto, que se presenta para la

aprobacin de las autoridades mexicanas

de aviacin civil despus de un perodo

de consulta con grupos de inters.

La segunda pista del Aeropuerto de Cancn se planific como una pista paralela a la

existente, con una distancia de separacin suficiente como para permitir las opera-

ciones simultneas, lo cual efectivamente duplica la cantidad de aeronaves que

pueden aterrizar o despegar en el aeropuerto. Los estndares de seguridad opera-

cional requirieron la construccin de una nueva torre de control con suficiente altura

para tener una vista sin obstrucciones de las dos pistas de aterrizaje y sus pistas de

rodaje. Tambin fue necesario reubicar la estacin del cuerpo de rescate y extincin

de incendios para garantizar los tiempos de respuesta en cualquier parte de la zona

operacional lado aire del aeropuerto. Adicionalmente, como el terreno para la

segunda pista se ubicaba del lado opuesto de la vialidad de acceso de los edificios

terminales, se propuso la construccin de una pista de rodaje que pasaba por encima

del camino de acceso, con un paso a desnivel que permitiera que los coches y

dems vehculos entraran al aeropuerto.

5.0 Responsabilidad ambiental


2. Fuente: Magrin, G., C. Gay Garca,

D. Cruz Choque, J.C. Gimnez, A.R.

Moreno, G.J. Nagy, C. Nobre y A.

Villamizar, 2007: Latinoamrica. Cambio

climtico 2007: Impactos, adaptacin y

vulnerabilidad. Contribucin del Grupo

de Trabajo II al Cuarto Informe de

Evaluacin del Panel Intergubernamental

del Cambio Climtico, M.L. Parry, O.F.

Canziani, J.P. Palutikof, P.J. van der

Linden y C.E. Hanson, Eds., Cambridge

University Press, Cambridge, Reino

Unido, 581-615.

Vista area de la nueva torre de

control del Aeropuerto de

Cancn


17/35


Se llevaron a cabo evaluaciones de impacto ambiental antes de comenzar las obras

de construccin y el proyecto se realiz con estricto apego a los parmetros de

impacto ambiental autorizados por las autoridades mexicanas. Para que la nueva

pista cumpliera con todos los requisitos nacionales e internacionales en materia de

seguridad de la aviacin, fue necesario eliminar la vegetacin y dems obstculos en

una zona circundante (la llamada zona de transicin) con una superficie total de 246

hectreas.3

Se implement una serie de medidas para mitigar algunos de los efectos de la

construccin de esta nueva infraestructura. En un principio, se llevaron a cabo visitas

al sitio con el fin de identificar las especies amenazadas de flora y fauna cuyos

hbitats pudieran resultar impactados como consecuencia de la construccin y

operacin de la pista. Se detect una especia de palma que se encuentra en peligro

de extincin en la regin sureste de Mxico debido a la destruccin de su hbitat y a

la recoleccin excesiva para su uso como material de construccin: Thrinax radiata,conocida localmente como la Palma Chit.

Se trasplantaron en total ms de 6,000 Palmas Chit del sitio de construccin de la

pista a otras partes del terreno del aeropuerto. Tambin se recuperaron otros recur-

sos naturales del lugar: la vegetacin talada fue triturada y se us como composta, y

la capa superior de suelo frtil se emple para plantar reas verdes en los alrededores

de los dems edificios del aeropuerto.

Como parte de los trminos fijados por las autoridades ambientales mexicanas para

la aprobacin del proyecto, al aeropuerto se le pidi pagar una aportacin a un fondo

de reforestacin que administra la Comisin Nacional Forestal. ASUR evalu esta

medida de mitigacin y concluy que a nivel local, los fondos a destinarse para este

fin podran emplearse de manera ms efectiva en otro proyecto; renegociamos conlas autoridades y contratamos a un experto externo para llevar a cabo una auditora

ambiental completa del gobierno municipal de Cozumel.

Finalmente, se modificaron los planes que tena la empresa de construir un paso a

desnivel para la vialidad de acceso al aeropuerto, que permitiera a los vehculos entrar

por debajo de la nueva pista de rodaje: se decidi construir un puente elevado por

donde cruzara la pista de rodaje. La construccin del paso a desnivel hubiera

requerido la creacin de un pozo de contencin debajo de la tierra para recibir las

aguas pluviales y evitar la inundacin del tnel. Los cambios realizados en los planes

de la empresa eliminaron la necesidad de construir el pozo, y se evit de esta manera

la deforestacin temporal de una zona adicional junto al sitio de construccin.

La nueva infraestructura construida ha sido debidamente incorporada al Sistema de

Gestin Ambiental del aeropuerto, tambin en cumplimiento con las instrucciones delas autoridades mexicanas.

5.2.2 Eficiencia energtica

Durante los ltimos aos, el frente ms importante en el que hemos estado traba-

jando en nuestros aeropuertos para reducir la huella de carbono de la empresa es la

reduccin de la cantidad de energa elctrica que consumimos.


3. El proyecto fue autorizado en dos

etapas distintas por la Secretara deMedio Ambiente y Recursos Natura

(SEMARNAT). Los trminos y

condiciones relevantes bajo los cual

las autoridades permitieron que el

proyecto procediera se estableciero

las Resoluciones

S.G.P.A./DGIRA.DEI.1022.06 (para

construccin de las pistas de aterriz

rodaje) y S.G.P.A./DGIRA.DG.0501.0

(para la construccin de la zona de

transicin).


18/35

En las instalaciones de ASUR, la electricidad se consume principalmente en la

iluminacin y el enfriamiento de los edificios terminales, en la operacin de ayudas a la

navegacin area como radares y sistemas de iluminacin en pista, y en mantener los

sistemas fundamentales de comunicacin e informacin que requiere la empresa para

manejar sus operaciones con eficiencia. ASUR no produce nada de la electricidad

que consume; la totalidad de las necesidades de energa elctrica de la empresa se

cubre con la adquisicin de electricidad de proveedores externos. Segn cifras

publicadas por la Agencia Internacional de Energa, en 2007 (los datos ms recientes

disponibles) un 85% de la electricidad generada en Mxico se obtuvo de fuentes no

renovables (gas natural, petrleo, carbn y energa nuclear) y un 15% se gener de

fuentes renovables (fuentes hidroelctricas y geotermales, as como biomasa y

energa elica).4

ASUR ha implementado una poltica en toda la empresa para reducir el consumo de

energa en los edificios existentes y para asegurar que los principios de eficienciaenergtica se tomen en cuenta en el diseo de nuevas instalaciones. La Terminal 3 en

el Aeropuerto de Cancn que es el edificio terminal ms nuevo del aeropuerto ms

grande del Grupo, adems de ser la nica terminal construida por la empresa desde

que recibimos la concesin en 1998 incorpora una serie de medidas para promover

la eficiencia energtica, tales como la iluminacin natural que evita el calentamiento al

interior del edificio, y un sistema de aire acondicionado adaptivo que usa agua fra

extrada de debajo de la tierra en sus enfriadores, reduciendo de esta manera sus

necesidades de consumo de energa.

La empresa tambin cuenta con procedimientos sistematizados que aseguran que

los sistemas elctricos no esenciales se apaguen mientras no estn en uso, y se ha

implementado una serie de medidas que se adecan a las condiciones especficas en

los diferentes aeropuertos y las oficinas administrativas, tales como sistemas deiluminacin que se apagan automticamente cuando no hay movimiento en determi-

nadas reas y la instalacin de puertas giratorias que funcionan como trampas de aire

acondicionado, evitando la prdida de aire enfriado y bajando el consumo de energa.

En 2009, ASUR logr un xito notable en este programa de ahorro de energa:

comparado con 2008, el consumo total de energa elctrica en los nueve aeropuertos

del Grupo se redujo en un 28.9% de 88,479,646 a 62,938,597 kilowatt-horas

(equivalente a una reduccin de 318,527 a 226,579 gigajulios). Aunque durante el

mismo lapso hubo un descenso en las cifras de pasajeros del 12.5%, cuando el

consumo se mide por pasajero para tomar en cuenta esta baja, se logr un ahorro

del 19.1%.5

Estas cifras hacen referencia nicamente la energa intermedia producida por laComisin Federal de Electricidad de Mxico y adquirida por ASUR. Actualmente no

se cuenta con los datos que nos permitan hacer un clculo de la cantidad de energa

directa de fuentes primarias que se consumi para producir esta electricidad.



4. Fuente: Sitio web de la Agencia

Internacional de Energa, en

http://www.iea.org/stats/electricitydata.asp?COUNTRY_CODE=MX

5. Fuente: Datos internos de ASUR. Ver

tablas en la Seccin 5.3 Sistema de

Gestin Ambiental.


19/35


5.2.3 Eficiencia en el consumo de agua

Adems de esforzarse para reducir la

huella de carbono de la empresa medi-

ante la eficiencia energtica, ASUR ha

estado trabajando para mejorar los

sistemas que tiene para monitorear y

reducir la cantidad de agua que usamos.

Ocho de los nueve aeropuertos de ASUR

son equipados con plantas de tratami-

ento que reciben todas las aguas residu-

ales de las aeronaves, las terminales y los

edificios administrativos. En el caso del

Aeropuerto de Cozumel, las aguasresiduales se envan al sistema de drenaje

municipal y son tratadas en la planta del

municipio. Las plantas de los aeropuertos

utilizan procesos biolgicos y mecnicos

de tratamiento para purificar las aguas

residuales hasta un nivel en el que

pueden ser reusadas o descargadas sin

presentar ningn riesgo para las dems fuentes de agua. El agua reciclada se usa

principalmente para el riego de las reas verdes, lo cual ayuda a disminuir la demanda

de los aeropuertos en las fuentes locales de agua. El agua que no puede ser alma-

cenada para este propsito se libera ya sea en el subsuelo o en humedales cercanos,

segn el permiso para cada aeropuerto emitido por la Comisin Nacional del Agua

(CONAGUA).

En 2009, el consumo total de agua de ASUR en los nueve aeropuertos increment en

un 34.6% de 423,190 a 569,624 metros cbicos (m3). El consumo de agua por

pasajero (que se mide en litros por pasajero) aument en un 34.9%.6 Los aumentos

de consumo en los aeropuertos de Cancn, Cozumel y Tapachula se compensaron

en parte con las reducciones de consumo de los aeropuertos de Mrida y Oaxaca. El

incremento en el consumo se debi en parte al inicio de operaciones de nueva

infraestructura en el Aeropuerto de Cancn y en parte a mejoras en los sistemas de

medicin, que se ampliaron a fuentes de agua previamente no medidas. En informes

subsecuentes se afinar este indicador para calcular la cantidad de agua retirada de

diferentes fuentes, principalmente del suministro municipal y de acuferos subterr-

neos.

Al igual que el consumo, la cantidad medida de agua descargada increment nota-

blemente en un 117.8% en trminos absolutos (de 174,869 a 380,845 m3) y en un

149.5% en litros por pasajero. El incremento en las cifras de agua descargada de

nuevo se debi a los nuevos sistemas de medicin y al hecho de que las cifras

correspondientes al Aeropuerto de Cozumel fueron por primera vez disponibles. En

informes subsecuentes se afinar este indicador para proporcionar datos sobre la

calidad y el destino de las aguas descargadas.


6. Fuente: Datos internos de ASUR. Ve


Gestin Ambiental.

Pruebas de calidad de agua

residual en el Aeropuerto de

Veracruz


20/35

5.2.4 Manejo de residuos

Otro aspecto importante en asegurar que nuestras operaciones no presenten riesgos

para los ecosistemas y el medio ambiente locales es garantizar la adecuada

disposicin de todos los materiales residuales que se generan en los aeropuertos.

As, cada aeropuerto cuenta con instalaciones para el manejo de residuos peligrosos

y no peligrosos.

Los residuos que se clasifican como peligrosos bajo la legislacin mexicana incluyen

sustancias txicas, inflamables y corrosivas, entre otras, as como los equipos que

hayan entrado en contacto con estos materiales. En nuestros aeropuertos, las

sustancias y los artculos de este tipo son almacenados en instalaciones seguras,

etiquetados correctamente y despus entregados a empresas especializadas en la

disposicin de residuos peligrosos, en estricto cumplimiento con los reglamentos

aplicables. Las empresas de disposicin de residuos, que deben contar con unalicencia de las autoridades mexicanas, eliminan los residuos peligrosos utilizando

mtodos que evitan la contaminacin y entregan a ASUR certificados de disposicin

de residuos donde especifican los mtodos usados.

Los residuos no peligrosos son manejados en instalaciones independientes en los

aeropuertos de ASUR. Se separa los residuos en basura orgnica (que se usa para

composta) e inorgnica (los materiales como vidrio, papel, cartn y aluminio) antes de

su entrega al servicio local de disposicin de residuos del municipio. Adems de tratar

de reducir la cantidad de basura que se produce, en el Aeropuerto de Cancn en

particular el ms grande del Grupo hemos establecido el objetivo de reusar o

reciclar el 20% de todos los residuos no peligrosos que se generan, evitando as que

se enven a los rellenos sanitarios locales.

En 2009 la cantidad total de residuos no peligrosos generados disminuy en un

15.7% de 4,878.4 a 4,114.3 toneladas (una reduccin del 3.7% si se mide por

pasajero), mientras que la cantidad total de residuos peligrosos se redujo en un

15.1% de 22.8 a 19.4 toneladas (una baja del 3.5% si se mide por pasajero). 7

5.2.5 Consumo de combustibles

En virtud de que el negocio de ASUR no implica la manufactura o la elaboracin de

ningn producto fsico, el consumo de materiales al interior de la empresa es relativa-

mente insignificante. Adems de la energa elctrica que se usa en nuestras instala-

ciones, que se comenta en mayor detalle en las secciones pertinentes de este

informe, el insumo principal que se necesita para las operaciones cotidianas denuestros aeropuertos es combustible para los vehculos. Dicho combustible, que

incluye la gasolina y el diesel, se ocupa en la operacin de una amplia gama de

vehculos auxiliares, incluyendo los camiones que transportan a los pasajeros a

diferentes partes de los aeropuertos, vehculos utilitarios, etc.

La cantidad total de combustible que consumieron los aeropuertos de ASUR

disminuy entre 2008 y 2009 en un 11.6%, de 504,917.7 a 446,360.8 litros. Sin

embargo, debido a la baja en los nmeros de pasajeros durante el mismo perodo, el

consumo por pasajero aument ligeramente en un 0.7%. 8



7. Fuente: Datos internos de ASUR. Ver


Gestin Ambiental.

8. Fuente: Datos internos de ASUR.

Ver tablas en la Seccin 5.3 Sistema de

Gestin Ambiental.


21/35


En informes subsecuentes se afinar este indicador para separar la gasolina del diesel

y para calcular sus contenidos relativos de energa, y para abarcar el consumo de gas

natural en los aeropuertos de la empresa. Las mediciones de consumo de combusti-

ble en los aeropuertos de ASUR incluyen solamente el combustible quemado en los

vehculos que son propiedad de la empresa aeroportuaria. No incluyen el combustible

consumido por los subcontratistas de los aeropuertos, ni aqul que consumen las

aeronaves en operaciones de despegue o aterrizaje. Mientras que ASUR reconoce

que esta informacin puede ser de inters para los lectores de este informe, actual-

mente no existen sistemas que nos permitan obtener tales datos.

5.3 Sistema de Gestin Ambiental

ASUR cuenta con un Sistema de Gestin Ambiental que cubre los nueve aeropuertos

operados por la empresa. El sistema tiene como propsito establecer objetivos

ambientales para cada aeropuerto, as como un marco para lograr dichos objetivos.


Figura 5: Resumen de indica-

dores de desempeo ambiental

en todos los aeropuertos

Cifras por pasajero

Parmetro

Consumo de agua por pasajero

Descarga de agua por pasajero

Consumo de electricidad por pasajero

Residuos peligrosos generados por pasajero

Residuos no peligrosos generados por pasajero

Consumo de combustible por pasajero

Unidad

l/pax

l/pax

kWh/pax

MJ/pax

g/pax

kg/pax

ml/pax

2008

26.6

9.6

4.9

17.7

1.3

0.3

28.0

2009

35.9

24.0

4.0

14.3

1.2

0.3

28.2

% cambio

34.9%

149.5%

-19.1%

-19.1%

-3.5%

-3.7%

0.7%

Cifras Totales

Parmetro

Consumo total de agua

Descarga total de agua

Consumo total de electricidad

Residuos peligrosos generados

Residuos no peligrosos generados

Consumo total de combustible

Unidad

m3

m3

kWh

GJ

kg

t

l

2008

423,190

174,869

88,479,646

318,527

22,840

4,878

504,918

2009

569,624

380,845

62,938,597

226,579

19,380

4,114

446,361

% cambio

34.6%

117.8%

-28.9%

-28.9%

-15.1%

-15.7%

-11.6%


22/35

El sistema fija una serie de parmetros que puede usarse para monitorear y evaluar el

desempeo de cada aeropuerto en relacin con los objetivos ambientales estableci-

dos, lo cual proporciona informacin valiosa a los integrantes de la administracin de

la empresa para el proceso de toma de decisiones.

Los Sistemas de Gestin Ambiental de cada uno de los aeropuertos de ASUR se

certifican bajo el programa ISO:14001. La siguiente tabla resume el desempeo de

los nueve aeropuertos dentro de los parmetros ambientales establecidos por el

Sistema:

El Anexo A contiene el desglose de estos indicadores de desempeo para cada uno

de los nueve aeropuertos operados por ASUR.

Los parmetros que se miden se describen en ms detalle a continuacin:

1. Consumo de agua: Este parmetro cubre la totalidad del agua que consumen los

aeropuertos en el ao, ya sea que se obtenga del suministro municipal o que se

extraiga de fuentes subterrneas. El agua que se recicla de las plantas de tratamiento

no se incluye en esta cifra. Se proporcionan los datos referentes al consumo total

(medido en metros cbicos), as como el consumo por pasajero (litros por pasajero),

para crear un parmetro comparable entre diferentes aeropuertos y entre diferentes

perodos.

2. Descarga de agua: Este parmetro cubre la totalidad del agua residual que los

aeropuertos descargan en el ao, de acuerdo con el permiso obtenido de las autori-

dades locales y despus de completados los procesos de tratamiento requeridos. Se

proporcionan los datos referentes a la descarga total (medida en metros cbicos), as

como la descarga por pasajero (litros por pasajero), para crear un parmetro compa-rable entre diferentes aeropuertos y entre diferentes perodos.

3. Consumo de electricidad: Este parmetro cubre la cantidad total de electricidad

consumida por los aeropuertos y proveniente de la red federal durante el ao. Se

proporcionan los datos referentes al consumo total (medido en kilowatt horas y su

equivalente en gigajulios), as como el consumo por pasajero (kilowatt horas and

megajulios por pasajero), para crear un parmetro comparable entre diferentes

aeropuertos y entre diferentes perodos. Las cifras incluyen solamente la energa

intermedia generada por la Comisin Federal de Electricidad y adquirida por ASUR.

Actualmente, no se cuenta con datos que permitan el clculo de la cantidad de

energa directa consumida para generar esta electricidad.

4. Desechos peligrosos generados: Este parmetro hace referencia al monto totalde desechos clasificados como peligrosos bajo la legislacin mexicana, que se

genera en los aeropuertos y se dispone de manera apropiada en el transcurso del

ao. Se proporcionan los datos referentes a la cantidad total de residuos (medida en

kilogramos), as como los residuos generados por pasajero (miligramos por pasajero),

para crear un parmetro comparable entre diferentes aeropuertos y entre diferentes

perodos.

5. Desechos no peligrosos generados: Este parmetro hace referencia al monto

total de desechos clasificados como no peligrosos bajo la legislacin mexicana, que

se genera en los aeropuertos y se dispone en rellenos sanitarios en el transcurso del




23/35


ao. Los residuos reciclados no se incluyen en estas cifras. Se proporcionan los

datos referentes a la cantidad total de residuos (medida en toneladas), as como los

residuos generados por pasajero (kilogramos por pasajero), para crear un parmetro

comparable entre diferentes aeropuertos y entre diferentes perodos.

6. Consumo de combustible: Este parmetro hace referencia al monto total de

gasolina y diesel consumido en los aeropuertos en el ao, por ejemplo en vehculos

utilitarios y aerocares para transportar a los pasajeros para el abordaje. Se proporcio-

nan los datos referentes al consumo total (medido en litros), as como el consumo por

pasajero (mililitros por pasajero), para crear un parmetro comparable entre diferentes

aeropuertos y entre diferentes perodos.

5.4 Certificacin ambiental

Los Sistemas de Gestin Ambiental en cada uno de los aeropuertos de ASUR se

certifican bajo el programa ISO:14001. La certificacin es vlida por perodos de tres

aos, y cuando vence los sistemas son reevaluados. Durante 2009, los aeropuertos

de Cancn, Huatulco y Oaxaca fueron recertificados. La certificacin de los otros seis

aeropuertos permaneca vlida al 31 de Diciembre de 2009.

Adems, la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente (PROFEPA) lleva a cabo

auditoras cada dos aos para verificar el cumplimiento total de los aeropuertos de

ASUR con la legislacin ambiental del pas. Despus de las revisiones, y siempre que

no se detecte ninguna violacin de las leyes ambientales, cada aeropuerto individual-

mente recibe un certificado que confirma su cumplimiento con la ley. Los nueve

aeropuertos de ASUR actualmente cuentan con certificados vlidos de cumplimiento

ambiental: los aeropuertos de Cancn, Mrida, Minatitln y Veracruz se recertificarondurante 2009, y aquellos de Cozumel, Huatulco, Oaxaca, Tapachula y Villahermosa

sern auditados en 2010.

A la fecha, no se ha impuesto ninguna sancin administrativa o judicial, ya sean

multas o penalidades no monetarias, a la empresa por incumplimiento de las leyes y

los reglamentos ambientales nacionales, internacionales o locales.



24/35

6.0 Calidad de vida para los empleado

Como parte de la responsabilidad que asumimos frente a nuestros empleados, ASURse esfuerza para proveer condiciones laborales dignas en todos sus centros detrabajo y nos hemos ganado el reconocimiento de las comunidades locales por elbuen trato hacia nuestros empleados. Un ejemplo de lo anterior es el apoyo que sebrinda a los empleados y a sus familiares para que terminen su educacin bsica:durante el ao escolar de 2009-2010, la empresa distribuy en total 112 becas entresu plantilla de 830 trabajadores, con un valor de $284,522 pesos. Tambin apoyamosa varios miembros de nuestro personal para obtener una licenciatura y cuatro maes-tras en las materias de Derecho, Informtica, Finanzas y Administracin Empresarial.

La empresa cuenta con un programa permanente de capacitacin para los emplea-dos en los diez sitios donde tenemos operaciones (el corporativo de la Ciudad deMxico y los nueve aeropuertos). Durante 2009, se capacit a los empleados en unaamplia gama de habilidades, incluyendo sistemas tcnicos (por ejemplo, la operacin

de pasillos de abordaje y equipo de revisin de equipaje), procedimientos de seguri-dad, prevencin de incendios, primeros auxilios, desarrollo sostenible y auditorasambientales, idiomas extranjeros y mercadotecnia.

Adems de cuidar el desarrollo profesional de los empleados, la empresa organizauna serie de actividades sociales y deportivas para crear oportunidades de conviven-cia para los empleados y apoyar las tradiciones culturales locales. Entre los eventosorganizados en 2009, hubo un torneo de voleibol, y los festejos del Da del Nio, delDa de la Madre, de Navidad, del Da de Reyes y de la fiesta tradicional mexicana delDa de Muertos. En Oaxaca, la empresa celebr el Da de la Samaritana cuandotradicionalmente la gente local regala aguas frescas a los que emprenden un viaje.Durante 2009, a pesar de prdidas considerables en el trfico de pasajeros y en losingresos de los aeropuertos de ASUR, como consecuencia de la crisis econmica

global y el brote en Mxico de la influenza H1N1, no hubo recortes de personal enninguna de las empresas del Grupo.

2009 Informe Anual de Sostenibilidad 2009Sustainability Report.

Revisin de equipo de segurida

para bomberos en el Aeropuerto

de Tapachula


25/35

Los 119 trabajadores restantes (13%) se contrataron de manera temporal a travs deuna agencia de empleo, con el fin de cubrir las ausencias no permanentes como lasmaternidades y los puestos provisionales. Estos trabajadores se distribuan entre losaeropuertos segn las necesidades de cada uno de ellos. Al 31 de Diciembre de2009, la distribucin geogrfica de los 119 trabajadores era: 102 en el Aeropuerto deCancn; 11 en el Aeropuerto de Veracruz; 4 en el Aeropuerto de Mrida; y 2 en elAeropuerto de Villahermosa.

Los trabajadores sindicalizados de ASUR pertenecen todos al Sindicato Nacional de

Trabajadores de la Industria Aeroportuaria y de Servicios Similares y Conexos de laRepublica Mexicana. Cada dos aos, la administracin de la empresa y el sindicatollevan a cabo un procedimiento de negociacin colectiva para determinar las condi-ciones laborales y las prestaciones para empleados sindicalizados. Los acuerdos quese establecen se formalizan por escrito en un contrato laboral colectivo, que esfirmado por los representantes de la empresa y del sindicato.

Adems de los empleados mencionados anteriormente, existen nmeros significa-tivos de trabajadores basados en los aeropuertos que no laboran directamente parala empresa. Ellos entran en varias categoras diferentes, incluyendo a los empleadosde las dependencias gubernamentales, como los que trabajan en los servicios de

6.1 Descripcin de la fuerza laboral

Al 31 de Diciembre de 2009, la mayor parte de la fuerza laboral de ASUR seempleaba de manera permanente y a tiempo completo; de un total de 949 personas,830 (87%) contaban con contratos laborales escritos por tiempo indefinido.

6.0 Calidad de vida para los empleados


Ciudad Estado Empleados Sindicalizados No Sindicalizados% %

Cancn

Mrida

Cozumel

Villahermosa

Veracruz

Tapachula

Oaxaca

Cd. de Mexico

Huatulco

Minatitln

TOTAL

Quintana Roo

Yucatn

Quintana Roo

Tabasco

Veracruz

Chiapas

Oaxaca

D.F.

Oaxaca

Veracruz

358

92

61

57

55

47

43

42

40

35

830

120

45

36

29

27

24

22

0

20

16

339

34%

49%

59%

51%

49%

51%

51%

0%

50%

46%

41%

238

47

25

28

28

23

21

42

20

19

491

66%

51%

41%

49%

51%

49%

49%

100%

50%

54%

59%Figura 6: Desglose geogrfico de

la fuerza laboral de ASUR


26/35

6.0 Calidad de vida para los empleado

control de trfico areo, migracin y aduana; los empleados de las empresas quetienen concesiones comerciales dentro de los aeropuertos de ASUR, como lospuntos de venta de alimentos y bebidas, las tiendas minoristas y las oficinas dearrendamiento de coches; los empleados de otros negocios que tienen una basepermanente en el aeropuerto, como los prestadores de servicios en rampa y lasmismas aerolneas; y finalmente los empleados de las empresas subcontratadas porASUR con el fin de proveer algn servicio especfico dentro de los aeropuertos. En elltimo caso, los servicios ms significativos que son subcontratados por ASUR ensus nueve aeropuertos son los servicios de limpieza (para edificios terminales, oficinasadministrativas, etc.) y de seguridad (incluyendo al personal general de vigilancia y alos oficiales que trabajan en los filtros de seguridad y puntos de revisin de pasa-jeros).

Actualmente, no se cuenta con datos relativos al tipo de empleo, tipo de contrato o

acuerdos de negociacin colectiva que existan para los trabajadores en cuestin.

6.2 Seguridad en el trabajo

Durante 2009, los 830 empleados permanentes de ASUR trabajaron en total2,424,336 horas, o el equivalente de 303,042 das (en turnos de ocho horas). En elperodo en cuestin, se produjeron en total ocho casos de accidentes en el lugar detrabajo, que afectaron al 0.96% de los empleados. No hubo casos de enfermedadeso fallecimientos causados por riesgo de trabajo. Durante el ao, el nmero total dedas de incapacidad que se dieron como resultado de los ocho casos mencionados

fue 371, equivalente al 0.12% del total de los das laborados.Segn el sistema empleado por el Instituto Mexicano de Seguridad Social, losaccidentes en el lugar de trabajo se definen como los incidentes que resultan en unalesin que obliga al trabajador en cuestin a perderse uno o ms das de trabajo. Elnmero total de das perdidos incluye todos los das naturales (es decir, laborales y deasueto) entre el accidente y el da en que el empleado regresa a trabajar. El da en elque ocurre el accidente cuenta como el da nmero uno para este propsito. Losaccidentes menores que requieren solamente tratamiento de primeros auxilios no seincluyen en el nmero total de accidentes en el lugar de trabajo.

Durante el perodo, la tasa de ausentismo (que se define como el nmero total dedas en que los empleados se ausentaron del trabajo por enfermedad general no

relacionada con sus actividades laborales, o cuando no se present ninguna justifi-cacin de la ausencia) corresponda a un total de 1,327 das, o el 0.44% de los dastotales laborados.

Estos datos abarcan nicamente a los 830 empleados directos y permanentes deASUR al 31 de Diciembre de 2009. Actualmente, no existen sistemas que obliguen alos subcontratistas, a los prestadores de servicios y a otros terceros cuyos emplea-dos trabajan en los aeropuertos a revelar a ASUR los datos correspondientes aaccidentes, lesiones o ausentismo.



27/35

7.0 Relaciones comunitarias y apoyo para la comunida

La contribucin que hace ASUR para crear estndares dignos de vida para emplea

dos y familiares constituye sin duda una de las formas ms importantes en las que laempresa apoya a las comunidades locales. En 2009, la nmina de la empresarepresent una inversin en la comunidad de $270 millones de pesos en total. Sinembargo, ASUR tambin desempea un papel indirecto en la creacin de empleos anivel local, adems de colaborar con una serie de organizaciones en proyectos quetienen el fin de beneficiar a las comunidades locales.

7.1 Beneficios econmicos directos e indirectos

La siguiente tabla proporciona un desglose del valor econmico generado, distribuidoy retenido por ASUR en 2009.

De acuerdo con la metodologa establecida en los Lineamientos de Informacin de

Sostenibilidad G3 de Global Reporting Initiative, las cifras en esta tabla se basan enlos estados financieros auditados de ASUR correspondientes al ejercicio 2009, loscuales se preparan segn los estndares mexicanos de informacin financiera. Elrubro de Valor econmico total generado corresponde a los ingresos de la empresa.Bajo Valor econmico distribuido, el rubro de Pagos a proveedores de capitalincluye el pago de intereses sobre prstamos y los dividendos pagados a accionistas.Los Pagos a gobiernos corresponden a los impuestos, y la cifra correspondiente ainversiones comunitarias incluye los donativos en efectivo, as como el valor estimadode los donativos en especie y las horas hombre dedicadas a proyectos de voluntari-ado.


Figura 7: Valor econmico generadistribuido y retenido

3,131.2

1,522.7

270.0

1,884.0

544.7

1.2

4,222.6

-1,091.4

Valor econmico generado

Valor econmico total generado

Valor econmico distribuido

Costos de operacin

Salarios y prestaciones para empleados

Pagos a proveedores de capital

Pagos a gobiernos

Inversiones comunitarias

Valor econmico total distribuido

Valor econmico retenido

Valor econmico total retenido

(Cifras en millones de pesos mexicanos)


28/35

El balance negativo del valor econmico total retenido por ASUR en 2009 se debi alpago de un dividendo extraordinario a los accionistas de la empresa.

Durante el ao 2009, a pesar de las afectaciones considerables que sufri la empresacomo consecuencia de la crisis econmica global y la disminucin de trfico depasajeros causada por el brote de la influenza H1N1, ASUR no recibi apoyos niestmulos econmicos significativos del gobierno mexicano.

Adems de los beneficios econmicos directos que se mencionan anteriormente, lasactividades de ASUR en las regiones donde operamos tienen el potencial de crearbeneficios indirectos para las poblaciones locales. Los aeropuertos que administra-mos constituyen una pieza clave en las redes locales de transporte, por lo quedesempean un papel importante en el fomento del desarrollo econmico regional.

Como parte de la poltica de la empresa, ASUR lleva a cabo una serie de actividadescon el fin de levantar el perfil de los destinos donde operamos. Tenemos un equipodedicado especficamente al desarrollo de rutas, que tiene como responsabilidad lapromocin de nuestros destinos entre las lneas areas del mundo. Esto genera msvuelos para nuestros destinos, y mayores cantidades de visitantes implican mayoresingresos para las empresas locales, adems de para nuestros aeropuertos.

Participamos en convenciones y congresos alrededor del mundo relacionados con lossectores aeroportuario y turstico, muchas veces en coordinacin con las autoridadesfederales y estatales de turismo y los grupos empresariales locales. Adems, hemostrabajado para atraer a varios eventos de alto perfil a nuestros destinos, principal-mente Routes Americas, la versin regional del foro de desarrollo de rutas msimportante a nivel mundial que organiz ASUR en Cancn por primera vez en 2008 y

nuevamente en Febrero de 2009.

7.2 Vinculacin con la comunidad

En 2009, ASUR hizo una serie de donativos en efectivo a diferentes organizacionescomunitarias en las regiones donde se ubican los aeropuertos. Tambin ayud a lasorganizaciones e iniciativas con donativos en especie y voluntariado. Durante elperodo, los proyectos apoyados se clasificaban en cuatro categoras principales:servicios de salud pblica, apoyo para personas con discapacidad, seguridad pblicay medio ambiente.

Las organizaciones que recibieron apoyo de ASUR en el sector salud incluyeron laCruz Roja Mexicana. Tambin se organiz un maratn para recaudar fondos en elAeropuerto de Cancn con motivo de la inauguracin de la segunda pista, y lasganancias fueron donadas a una organizacin caritativa local que crea concienciasobre el tema del cncer de mama y provee apoyo a las que padecen esta enferme-dad.

Uno de los temas ms importantes de salud pblica que tuvo que enfrentar la socie-dad mexicana en general durante 2009 fue el brote del virus de la influenza H1N1hacia finales del mes de Abril. Como el transporte areo representaba una de las vas

7.0 Relaciones comunitarias y apoyo para la comunidad



29/35

7.0 Relaciones comunitarias y apoyo para la comunida

potencialmente ms significativas parapropagacin del virus, a los aeropuertosnacionales se les requiri implementaruna serie de medidas de seguridad conel objetivo de identificar a cualquierviajero que pudiera haberse contagiadocon la enfermedad. ASUR respondi deinmediato para implementar los direc-tivos recibidos de las autoridadesmexicanas, modificando los proced-imientos de revisin de seguridad,adquiriendo equipos de medicintrmica para comprobar la temperaturacorporal de los pasajeros y lanzando

campaas pblicas de concientizaciny prevencin en sus terminales.

En cuanto a la asistencia para personascon discapacidades, existe unprograma en el Aeropuerto de Veracruzmediante el cual los objetos que sonperdidos en el aeropuerto o que sonretenidos en los filtros de seguridad, portratarse de artculos prohibidos en el equipaje de mano, se donan a una organizacinque brinda apoyo a las personas invidentes, siempre y cuando los artculos no sonreclamados por sus dueos dentro de un perodo determinado. Debido al xito deeste programa, que ahora lleva dos aos, en 2009 el Aeropuerto de Cancn adopt

un programa similar. El Aeropuerto de Veracruz tambin don 100 sillas de ruedas ala agencia estatal, DIF Veracruz, que coordina las actividades de asistencia social dela entidad.

Entre los proyectos ms importantes de ASUR en el rea de seguridad pblica sefigur una serie de plticas sobre prevencin de incendios que impartieron a nioslocales de edad escolar los bomberos basados en el Aeropuerto de Oaxaca. Loscursos se dieron dentro del aeropuerto y los nios recibieron instruccin en losmtodos de prevenir un incendio, cmo minimizar las heridas en caso de incendio,etc. Tambin se les dio una demostracin del funcionamiento de los vehculos deextincin.

Finalmente, debido al enfoque que mantiene la empresa en asuntos ambientales,

varios de los aeropuertos de ASUR apoyaron de diferentes maneras las iniciativasecolgicas en sus comunidades locales. Los proyectos ms relevantes incluyeron: unprograma de concientizacin con los estudiantes universitarios en Cancn en torno acuestiones de desarrollo sostenible; programas de voluntariado en Cozumel para elmonitoreo de los nidos de tortugas y para la limpieza de playas; y el apoyo proporcio-nado por el Aeropuerto de Huatulco, en donativos y en voluntarios, para las iniciativasorganizadas por el programa Green Globe de certificacin ambiental en el sector deturismo. Durante 2009, el Aeropuerto de Villahermosa fue una de las empresasfundadoras de la Asociacin de Empresas Limpias del Estado de Tabasco.


Donacin de los fondos recauda

dos con la Carrera Levantemos

Vuelo en el Aeropuerto de

Cancn


30/35

7.3 Medidas contra la corrupcin

ASUR cuenta con un Cdigo de tica escrito que establece los estndares ticos quea los que deben adherirse sus empleados, sus directores y los miembros de susrganos de gobierno corporativo. Dicho Cdigo de tica se comunica a cada nuevoempleado como parte del procedimiento de induccin de la empresa. Adems, cadaao se llevan a cabo campaas de concientizacin para todos los empleados delGrupo, y los miembros del Consejo de Administracin y de los Comits de laempresa deben certificar que no han incurrido ninguna violacin del Cdigo.

La empresa tambin cuenta con un sistema interno de denuncias, mediante el cuallos reportes y las quejas pueden presentarse directamente al Departamento deAuditora Interna para su investigacin, ya sea por correo electrnico o por buzn devoz. Se insta a los empleados a utilizar este sistema para denunciar cualquier caso decorrupcin o de abuso, y pueden presentar el informe de manera annima o no. En elsupuesto de que confirmen su identidad, se les garantiza que no sufrirn ningn tipode represalia, aun cuando las denuncias presentadas resultan ser infundadas.

El Departamento de Auditora Interna reporta directamente al Comit de Auditora,que se compone nicamente de miembros independientes (es decir, personas que noson los accionistas o directores de la empresa, ni su partes relacionadas). Adems deinvestigar todos los reportes recibidos mediante el sistema de denuncias, el Departa-mento de Auditora Interna establece un programa trimestral de auditoras que sellevan a cabo en las diferentes unidades de negocio de la empresa. El Comit deAuditora aprueba este programa de trabajo y recibe informes sobre los resultados delas auditoras realizadas.

Durante 2009, el cien por ciento de los empleados de la empresa recibi capacitacinen los principios del Cdigo de tica. El Departamento de Auditora Interna de ASURconcluy auditoras en los nueve aeropuertos del Grupo, adems de en dos presta-dores de servicios complementarios y en un concesionario comercial con opera-ciones en los aeropuertos. Las auditoras generaron en total 258 observaciones, delas que 20 se consideraban de importancia crtica, 113 de importancia media y 125de importancia menor. En total 19 denuncias fueron levantadas en el sistema internodurante el ao, de las cuales 6 se consideraban de importancia crtica, 5 de importan-cia media y 8 de importancia menor.

De los 26 asuntos crticos detectados por el Departamento de Auditora Internadurante el ao, la mayor parte se relacionaba con cuestiones de procedimiento

interno y no se aplicaron medidas disciplinarias. En aquellos casos en que las investi-gaciones realizadas por los Auditores Internos descubrieron comportamientos noticos en los empleados de la empresa, se iniciaron los procedimientos de separacincorrespondientes.

7.0 Relaciones comunitarias y apoyo para la comunidad



31/35

8.0 Compromiso con los derechos humano

ASUR tiene una poltica escrita en la que la empresa establece formalmente sucompromiso con la proteccin y la promocin de los derechos humanos. Dichapoltica plantea expresamente que la empresa garantizar el derecho a la integridadpersonal de sus empleados, lo que significa que sus trabajadores no podrn sersometidos a castigos corporales ni abuso verbal de ninguna naturaleza, y que seprohbe estrictamente cualquier tipo de acoso sexual. La poltica contiene unaclusula de no discriminacin que prohbe la discriminacin por motivos de etnicidad,nacionalidad, gnero, estado civil, habilidad fsica, religin, orientacin sexual, nivelsocial o afiliacin poltica.

ASUR tambin ha asumido la obligacin de preservar el derecho a la libre asociacinde sus empleados. Tal y como se menciona en la seccin de este informe que trata lacalidad de vida en el trabajo, la administracin de la empresa y el sindicato de lostrabajadores aeroportuarios siguen un procedimiento de negociacin colectiva para

establecer las condiciones laborales y las prestaciones que corresponden a losempleados sindicalizados.

En cumplimiento con la poltica corporativa de derechos humanos, ASUR no empleani se beneficia del trabajo forzoso o infantil. Todos los acuerdos laborales se rigenbajo contratos consensuales de trabajo que constan por escrito, y la poltica de laempresa prohbe la contratacin de personas menores de 15 aos de edad. En laprctica, ASUR no tiene empleados menores a 18 aos de edad. La empresatambin tiene la obligacin de evitar situaciones en las que podra estar implicada enlos abusos de derechos humanos.

A los empleados se les insta utilizar el sistema interno de denuncias de la empresapara notificar directamente al Departamento de Auditora Interna cualquier abuso de

derechos. Durante 2009, se report un solo incidente de acoso sexual perpetradopor un colaborador. La investigacin llevada a cabo por el Departamento de AuditoraInterna determin que la reclamacin era justificada, y la persona responsable fuedespedida. Durante el perodo, no se identific ninguna amenaza dentro de lasoperaciones de la empresa para los derechos de libertad de asociacin o de nego-ciacin colectiva de sus empleados. Asimismo, ninguna de las empresas del Grupoutiliz el trabajo forzoso o infantil.



32/35

9.0 Pacto Mundial de las Naciones Unida

El Pacto Mundial es una iniciativa establecida por la Organizacin de las Naciones

Unidas para promover los valores de la responsabilidad social y del respeto para los

derechos humanos en la comunidad empresarial alrededor del mundo. ASUR se adhiri

al Pacto Mundial en 2005, y el Director General de la empresa, Fernando Chico Pardo,

fue nombrado miembro de su Consejo de Administracin el 11 de Marzo de 2009.

El Pacto Mundial requiere que, dentro

del alcance de su influencia, las empre-

sas acepten, apoyen e implementen

una serie de valores fundamentales en

las reas de derechos humanos,

estndares laborales, el medio ambi-

ente y el combate a la corrupcin;

estos valores se expresan en los Diez

Principios. La tabla a continuacin

contiene los Diez Principios e informa

en qu seccin de este informe puedenconsultarse.

I.Las empresas deben apoyar y respetar la proteccin de los derechos

humanos reconocidos internacionalmente

II.Las empresas deben asegurarse de no ser cmplices de abusos a los

derechos humanos

III.Las empresas deben apoyar la libertad de asociacin y el recono-

cimiento efectivo del derecho a la negociacin colectiva

IV.Las empresas deben apoyar la eliminacin de todo tipo de trabajo

forzado u obligatorio

V. Las empresas deben apoyar la abolicin efectiva del trabajo infantil

VI.Las empresas deben apoyar la eliminacin de la discriminacin en

materia de empleo y ocupacin

VII.Las empresas debern apoyar un enfoque preventivo frente a los

retos medio ambientales

VIII.Las empresas deben comprometerse en iniciativas que promuevan

una mayor responsabilidad ambiental

IX.Las empresas deben alentar el desarrollo y la difusin de tecnologas

respetuosas del medio ambiente

X.Las empresas deben trabajar contra la corrupcin en todas sus

formas, incluyendo la extorsin y el soborno

8.0

8.0

6.1

8.0

8.0

8.0

8.0

5.0

5.0

5.0

7.3


Principio Referirse a

Figura 8: Principios del PactoMundial de las Naciones Unidas


33/35

10.0 Manifestaciones Estndar e Indicadores de Desempeo de GR

Este informe ha sido elaborado de acuerdo con los lineamientos de informacin de

sostenibilidad emitidos por Global Reporting Initiative (GRI), con la intencin de cumplir

con el Nivel C bajo ese sistema. Global Reporting Initiative es una organizacin que se

basa en las redes de grupos de inters para promover el uso de un marco estandari-

zado para los informes de sostenibilidad.

Durante 2009, ASUR particip en un equipo de trabajo que integraba varios grupos de

inters y que fue organizado por GRI para producir un suplemento sectorial a los

Lineamientos G3 para la industria aeroportuaria.

El ndice a continuacin enumera las Manifestaciones Estndar (Standard Disclosures) y

los Indicadores de Desempeo (Performance Indicators) de GRI que se abarcan en este

informe, y en qu seccin de este documento puede encontrarse la informacin

pertinente.

Standard Disclosures

1.1

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

2.10

3.1

3.2

3.3

1.0

2.0

2.1

2.4

2.0

2.0

2.3

2.5

2.4

2.5

2.6

2.7

3.0

3.0

3.0


Manifestacin del tomador de decisiones de ms alto nivel dentro

de la organizacin, referente a la relevancia de la sostenibilidad

para la organizacin y su estrategia

Nombre de la organizacin

Principales marcas, productos y/o servicios

Estructura operacional de la organizacin

Ubicacin de las oficinas centrales de la organizacin

Nmero y nombres de los pases donde opera la organizacin

Estructura de propiedad y figura legal

Mercados atendidos

Tamao de la organizacin

Cambios significativos durante el perodo del informe en cuanto a

tamao, estructura o propiedad

Reconocimientos recibidos durante el perodo del informe

Perodo del informe

Fecha del informe ms reciente

Ciclo de informacin

Parmetrode GRI Descripcin Referirse a


34/35

10.0 Manifestaciones Estndar e Indicadores de Desempeo de GRI


10.0Performance Indicators

3.4

3.5

3.6

3.7

3.8

3.10

3.11

3.12

4.1

4.2

4.3

4.4

4.14

4.15

EN1

EN2

EN3

3.2

3.1

3.2

3.2

3.2

3.2

3.2

3.10

4.0

4.0

4.0

4.0

3.1

3.1

5.2.5

5.2.5

5.2.5

5.2.2

Contacto para preguntas relacionadas con el informe y su contenido

Proceso para definir el contenido del informe

Lmite del informe

Limitaciones especficas en el alance o el lmite del informe

Base para reportar sobre proyectos conjuntos, subsidiarias, instala-

ciones arrendadas, operaciones subcontratadas

Reexpresin de datos contenidos en informes anteriores

Cambios significativos en el alcance, el lmite o los mtodos de

medicin en comparacin con perodos anteriores

Tabla que identifica la ubicacin de las Manifestaciones Estndar

dentro del informe

Estructura de gobierno corporativo de la organizacin

Indique si el Presidente del rgano ms alto de gobierno corpora

tivo tambin es director de la empresa

Nmero de miembros del rgano ms alto de gobierno corporativo

que son miembros independientes y/o no ejecutivos

Mecanismos para que el rgano ms alto de gobierno corporativo

reciba las recomendaciones o las instrucciones de los accionistas y

los empleados

Lista de los grupos de inters con los que la organizacin ha tenido

acercamientos

Base para la identificacin y la seleccin de los grupos de inters

para acercamientos

Indicadores de Desempeo

Materiales usados por peso o volumen

Porcentaje de materiales usados que son insumos reciclados

Consumo directo de energa por fuente primaria de energa


Figura 9:

ndice de ManifestacionesEstndar e Indicadores deDesempeo de GRI


35/35

10.0 Manifestaciones Estndar e Indicadores de Desempeo de GR

EN4

EN8

EN22

EN26

EN28

LA1

LA4

LA7

EC1

EC4

SO2

SO3

SO4

HR4

HR5

HR6

5.2.3

5.2.4

2.3

5.2.1

5.4

6.1

6.1

6.2

7.1

7.1

7.3

7.3

7.3

8.0

8.0

8.0

8.0


Consumo indirecto de energa por fuente primaria de energa

Total de agua extrada por fuente

Peso total de residuos por tipo y mtodo de disposicin

Iniciativas para mitigar los impactos ambientales de productos y

servicios, y grado de mitigacin de impacto

Valor monetario de multas significativas y nmero total desanciones no monetarias por no cumplir con las leyes y los

reglamentos ambientales

Fuerza total de trabajo por tipo de empleo, contra

RSE - Reporte de Sustentabilidad de ASUR 2008/2009

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