Memoria 2012 YPFB Transporte

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012 3

ÍNDICECARTA DEL PRESIDENTE DE LA CORPORACIÓN

CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB TRANSPORTE S.A.

CARTA DEL DIRECTORIO

CARTA DEL SÍNDICO

CARTA DEL GERENTE GENERAL

PERFIL DE LA COMPAÑÍA

LOGROS 2012

PROYECTOS DE EXPANSIÓN

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO Y AL MERCADO DE EXPORTACIÓN

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS

INDICADORES DE CONTROL DE SISTEMA

DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

RELACIONAMIENTO SOCIAL

PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN

DESAFÍOS 2013

PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN

GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO

ESTADOS FINANCIEROS

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS

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CARTA DEL PRESIDENTE DE LA CORPORACIÓNEL ASCENSO NACIONAL FINANCIERO Y PRODUCTIVO

A siete años de ejecución del histórico proceso de la Nacionalización de los Hidrocarburos, que determinó la refundación de YPFB y la recuperación de su patrimonio, las fi nanzas nacionales en sus empresas estratégicas atraviesan su mejor momento, en un ascenso histórico, para benefi cio del pueblo boliviano.

En el marco de una favorable coyuntura internacional, y el ejercicio de una responsable y efi ciente administración estatal, la saludable y robustecida situación de las fi nanzas corporativas se refl eja en el vertiginoso crecimiento patrimonial, en el orden de 467%, entre 2006 y 2012, alcanzando más de $us 5.477 millones, en el periodo examinado, si se toman en cuenta tanto contribuciones de YPFB Casa Matriz y sus empresas subsidiarias.

En 2012, el total de recursos administrados por YPFB en sus empresas subsidiarias aumentó hasta $us 4.965 millones, con un crecimiento estimado en el orden de 12%, respecto de la gestión precedente. De la totalidad de activos, el 83% está concentrado en YPFB Transporte S.A. ($us 1.397 millones), YPFB Andina S.A. ($us 1.370 millones) y YPFB Chaco ($us 1.369 millones), además de YPFB Refi nación S.A., YPFB Logística S.A. y YPFB Aviación S.A.

El patrimonio consolidado de las empresas estratégicas de YPFB, registró un aumento del 12% tan solo en esta gestión, respecto a 2011, experimentando una alza de $us 361 millones.

La estatal petrolera, sustenta el 73% de la totalidad del patrimonio de las empresas públicas del país y aportó en promedio más del 80% de las

Carlos VillegasPresidente de YPFB Corporación


utilidades de todas las empresas estatales, con una perspectiva progresista y creciente que acompasa y alienta el desarrollo económico del país.

En términos de rentabilidad, la empresa de propiedad de todos los bolivianos, acumuló utilidades por más de $us 3.000 millones en el periodo de ejercicio de la recuperación y administración de nuestros recursos naturales, con plena tuición y responsabilidad sobre el desarrollo de la cadena productiva de los hidrocarburos.

En el caso de las empresas subsidiarias de YPFB, la utilidad neta en esta gestión llegó a $us 443 millones, lo que representa un incremento del 24 por ciento de margen de utilidad respecto de la pasada gestión, a un ritmo de 37 millones por mes, uno de los más altos del pujante Estado Plurinacional de Bolivia.

Los resultados alcanzados por la más importante empresa del país denotan una gestión corporativa rentable, efi ciente y líder en el ámbito público nacional, que sitúan actualmente a YPFB en los primeros sitiales de los rankings empresariales nacionales y regionales, situación que permite vislumbrar un futuro promisorio y halagüeño de crecimiento y dirección del sector hidrocarburífero, pilar fundamental de la economía nacional.

En paralelo, al ascenso de la situación fi nanciera corporativa, destaca en términos de efi cacia el crecimiento notable de la producción de gas natural, que alcanzó un récord promedio de 50 Millones de Metros Cúbicos Diarios, cifra inédita en expansión alcanzada en el ámbito del desarrollo hidrocarburífero boliviano, para garantizar los requerimientos del mercado interno que se extiende y los crecientes compromisos internacionales de exportación a los mercados de Brasil y Argentina.

En el contexto de un arduo trabajo, sin pausa, de cara al horizonte y el cumplimiento de los altos objetivos de la patria, YPFB prioriza e intensifi ca las tareas de exploración y prospección en pos de encontrar nuevas reservas de gas natural y petróleo y, asimismo, impulsa la industrialización de los hidrocarburos y la diversifi cación de las exportaciones con valor agregado.

En 2012, las inversiones petroleras se situaron en el orden de $us 1.593 millones; las exportaciones de hidrocarburos permitieron a Bolivia obtener ingresos extraordinarios por $us 5.517 millones y la renta petrolera nacional alcanzó los $us 4.292 millones.

De la misma manera, YPFB Corporación a través de una de sus empresas nacionalizadas, favorece a la seguridad energética con actividades en el sector eléctrico, y una participación al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional.

Los resultados de la Nacionalización de los Hidrocarburos, se traducen en la generación de excedentes que se distribuyen a gobernaciones, municipios, universidades, el Tesoro General del Estado y otras entidades nacionales y subnacionales que promueven la inversión social y productiva. Además, la estatal petrolera contribuye al pago de bonos sociales, benefi cios con los que se contribuye decididamente a mejorar la calidad de vida y la extensión de políticas de salud, educación, además de la generación de empleo.


Con estos resultados, YPFB Corporación contribuye decididamente al paradigma de desarrollo del “Vivir Bien”, contemplado en el Plan Nacional de Desarrollo y su pilar “Bolivia productiva”.

Carlos VillegasPresidente de YPFB Corporación

Carlos Villegas QuirogaPresidente Ejecutivo (a.i.) YPFB Corporación


CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB TRANSPORTE S.A.En virtud al proceso de nacionalización concebido y puesto en práctica por el Presidente Evo Morales, YPFB Transporte S.A. es una hoy empresa casi íntegramente de propiedad del Estado Plurinacional de Bolivia, que encuadra su gestión en las políticas y lineamientos estatales que emanan desde YPFB Corporación. En sujeción a ellos, ejecuta y opera proyectos de transporte de hidrocarburos guiada, no únicamente por la rentabilidad económica sino, además, por la rentabilidad social. Por ello, la mayor porción de nuestras inversiones están orientadas a transportar el gas para todos los bolivianos, sin perjuicio de cumplir con nuestros compromisos de exportación, ejecutando la programación indicada por nuestra Casa Matriz YPFB.

En ejercicio de dicha dinámica, y a ojos vista de lo acontecido el año 2012, constatamos que uno de los rasgos más destacados del año en el Estado Plurinacional de Bolivia, se expresa en el sostenido crecimiento de su economía y, en consecuencia, de su consumo energético. Mirando retrospectivamente los últimos años, percibimos que este rasgo confi gura ya una defi nida tendencia exponencialmente ascendente que impacta sobre la demanda de hidrocarburos, principalmente gas natural y, en consecuencia, en su transporte.

Como efecto del crecimiento de la economía nacional, durante el último septenio la demanda de gas natural se ha triplicado. Así pues, durante el 2012 el consumo interno de gas ha alcanzado cifras récord cuyo promedio diario bordea los 10 MMmcd, con picos que superan los 11 MMmcd. Su principal uso (45%) consiste en la generación termoeléctrica, seguido del consumo industrial, vehicular y doméstico. De igual manera, el transporte de gas natural a los mercados externos de Brasil y Argentina ha alcanzado volúmenes récord, en especial éste último.

Luis Fernando Vincenti VargasPresidente Ejecutivo


Similar comportamiento ha experimentado la demanda de líquidos y, en particular, el diésel oil, altamente requerido por la dinámica actividad agro productiva del oriente boliviano, cuya frontera agrícola se ha expandido a un ritmo también sin precedentes. Aún a pesar del alto costo que su subvención representa para el erario público, el Estado Plurinacional ha abastecido con oportunidad y sufi ciencia dicha demanda, gracias a la gestión de nuestra YPFB Corporación. YPFB Casa Matriz es la empresa responsable por la cadena de abastecimiento, desde su producción o compra, hasta la venta al distribuidor fi nal. YPFB Transporte S. A. coadyuva en dicha gestión transportándolos mediante sus sistemas desde los lugares de producción hasta los centros de refi nación o distribución en las operaciones nacionales y, vía la terminal de Arica, cuando se trata de importación o exportación de líquidos.

Haber abordado y resuelto con éxito los desafíos heredados de la gestión 2011, tuvo como punto de partida la oportuna visualización y proyección de la demanda, enfoque con el cual se priorizó para luego ejecutar los respectivos proyectos. La coordinación y programación pertinente de las actividades de transporte de hidrocarburos con YPFB Casa Matriz, sustentan los logros de la gestión.

El 2012 fue un año en el que, además, mantuvimos la disponibilidad de nuestros sistemas de gas y líquidos por encima del 99%, superando las exigencias de los más altos estándares internacionales aplicables al sector. Este resultado da cuenta de una efi caz operación que solo es posible lograr articulando con proactividad el esfuerzo de los trabajadores, técnicos y ejecutivos de YPFB Transporte S.A., verdaderos responsables de los logros de la gestión. Dicha condición indispensable nos permitió abastecer todos los mercados con normalidad, sin registrar ningún incumplimiento a las nominaciones recibidas.

Los principales indicadores de gestión alcanzados presentan cifras superiores - no solamente referidas al periodo anterior - sino relativas a toda la existencia empresarial, es decir, inéditas. La secuencia de resultados anuales consecutivamente exitosos nos convocan al análisis comparativo entre dos irreconciliables modelos de gestión: el de la mal llamada “capitalización” versus el proceso de nacionalización. Por su contundencia destaco los más relevantes, contrastando lo logrado durante la vigencia de ambos modelos:

1. La capacidad del sistema de transporte creció desde 852 MMpcd el año 2007, hasta 1408 MMpcd alcanzados el 2012, es decir el 65% en solo 5 años; un incremento promedio anual de 110 MMpcd.

2. El transporte de gas natural para el mercado interno durante el periodo de la capitalización alcanzó en promedio de 116,7 MMpcd, mientras que durante la nacionalización transportamos en promedio 245,4 MMpcd. Durante la nacionalización el promedio diario transportado creció hasta más que duplicar el promedio transportado en el periodo de la capitalización.

En cuanto al transporte de gas natural para la exportación, el volumen promedio diario durante el periodo de la capitalización alcanzó 306,2 MMpcd, mientras que desde la nacionalización transportamos un promedio de 596,4 MMpcd. Es decir, un 95% de incremento en el promedio diario respecto a lo transportado durante la capitalización.


3. Los contratos en fi rme suscritos para el transporte de gas natural, subieron de 633 MMpcd registrados al fi nal de la capitalización (promedio anual de crecimiento a razón de 57,5 MMpcd), hasta 985 MMpcd al término del año 2012; un incremento de 352 MMpcd, con un promedio anual de crecimiento de 70,4 MMpcd.

4. En cuanto a la inversión de capital, durante los 11 años de vigencia de la capitalización se invirtieron apenas 439 MM$US, con un promedio anual de 40 MM$US. Durante la nacionalización dicha inversión alcanzó 502 MM$US, con un promedio anual de 100 MM$US. Es decir, durante los años de la nacionalización se logró un crecimiento del orden de 150% respecto a la época capitalizadora.

Otro de los notables logros de la gestión 2012 reside en la prolífi ca labor de nuestro Directorio, quien protagonizó el proceso de adecuación de la empresa a la nueva realidad: transitar desde el modelo organizacional “capitalizado” que tenía por objetivo exportar nuestro gas y con muy escasa inversión en el mercado interno, hacia el modelo emergente de la nacionalización, cuyo propósito primordial es la atención de las necesidades de los bolivianos, y a él fl uye nuestra mayor inversión.

En ese camino, el Directorio ha encarado el proceso de adecuación y fortalecimiento empresarial destinado a reorientar el rol estratégico de la empresa, asignando prioridad a los proyectos de necesidad nacional. Adicionalmente, durante el año 2012, el Directorio ha aprobado once importantísimos reglamentos que han tenido por efecto reducir los plazos de los principales procesos administrativos y avanzar en la efi ciencia empresarial y en la transparencia de gestión. El importante avance de éste proceso deberá culminar en la próxima gestión.

Valoramos el alto espíritu laborioso de los trabajadores de YPFB Transporte S.A. a quienes expresamos nuestro reconocimiento y felicitación por los resultados del esfuerzo desplegado durante al año 2012. Al mismo tiempo les convocamos a replicarlos para el próximo año que, con certeza, vendrá cargado de mayores desafíos conforme lo dictamine el crecimiento de nuestra economía y la necesidad de todos los bolivianos.

En las páginas siguientes presentamos el resumen de los resultados logrados durante la gestión 2012, así como los desafíos que la expansión de nuestra economía y su impacto sobre nuestros sistemas de transporte de hidrocarburos nos impone para el año 2013, a cuya atenta lectura y análisis convocamos.

Cordialmente



LuLuLLLuLuis Fernananaanaan ndo Vincenenenee ti VargasPresidente Ejecutivo


CARTA DEL DIRECTORIO GESTION 2012

Directorio YPFB Transporte S. A.

2012, un año marcado por el reto de la consolidación del Plan Estratégico de Desarrollo de la industria del Gas y Petróleo en Bolivia, pone ante el horizonte institucional de YPFB Transporte S. A., la responsabilidad histórica de posibilitar la sinergia de esfuerzos y voluntades entre la Producción y Mercado de Hidrocarburos por medio de una agresiva política de expansión y fortalecimiento de la Infraestructura de Transporte destinada a atender las exigencias, tanto del mercado interno como del mercado de exportación. Este escenario constituyó el marco de acción en el cual se desarrolló el accionar del Directorio de YPFB Transporte S. A. con respecto a los Proyectos del Plan de Inversiones 2012, bajo dos ámbitos fundamentales.

Por una parte, la gestión para la ejecución en alcance técnico y presupuesto, y por otra, la generación de la normativa interna destinada a ejercer los controles necesarios para garantizar la asignación transparente y en tiempo de los recursos, bajo lineamientos corporativos.

Estos dos ámbitos de gestión fueron fortalecidos de manera institucional con la participación activa del plantel de asesoría cuya contribución rindió frutos que hoy consolidan el accionar del Directorio de YPFB Transporte S.A. en un escenario de nuevos retos de cara a la consolidación corporativa de YPFB.

El compromiso y el involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S.A., se ha evidenciado en el desarrollo empresarial en cuatro perspectivas de la gestión estratégica.

En la perspectiva Financiera, por medio de la canalización oportuna de recursos para Opex y Capex se dieron las condiciones para garantizar el cumplimiento de los compromisos asumidos por YPFB Transporte


S.A. en materia del transporte de hidrocarburos en concurrencia con el Plan Estratégico de Desarrollo de YPFB y, que a su vez, posibilitó generar utilidades para la compañía por encima de las cifras logradas en gestiones pasadas.

Con respecto a la perspectiva del Cliente, esta gestión ha sido orientada desde el Directorio YPFB Transporte S. A., tanto en tiempo como en capacidad conforme a las necesidades del Mercado, ratifi cando el compromiso de YPFB con el desarrollo del Mercado Interno y consolidando además el rol de Bolivia como proveedor confi able e idóneo en el mercado energético de la región.

La perspectiva de los Procesos Internos no ha escapado al enfoque integral de la gestión del Directorio de YPFB Transporte S. A., ya que durante este periodo se ha tomado especial dedicación al fortalecimiento de la base normativa interna, cuyo propósito es establecer rutas ágiles y confi ables para los procesos internos a través del cumplimiento de los más altos estándares de la industria y enmarcados en la normativa nacional vigente.

Este hecho ha permitido ejercer controles a procesos críticos acordes a lineamientos corporativos de Casa Matriz, consolidando, además, el modelo de Gobierno Corporativo de YPFB.

Nuestra perspectiva relacionada con los Recursos Humanos ha sido también objeto de la labor desarrollada por el Directorio de YPFB Transporte S. A. que asume que, el desarrollo, incentivo y fortalecimiento de la carrera funcionaria permitirá que la compañía cuente con el capital humano a la altura de los futuros retos de la Corporación YPFB.

Sólo el compromiso férreo de los trabajadores con la compañía, la Corporación y el país podrá canalizar la suma de los esfuerzos de las perspectivas antes mencionadas para el engrandecimiento de Bolivia.

Durante la gestión 2012, y de manera primicial, se ha iniciado la apertura de las reuniones de Directorio en dependencias de la compañía, diferentes a la ofi cina central. El propósito es extender el accionar del Directorio y motivar al personal de campo, para lo cual hemos realizado la primera reunión en Samaipata que culminó con la visita del Directorio en pleno a las instalaciones de la Estación de Compresión y Bombeo.

Por otra parte, se ha realizado la primera Visita / Inspección con medios de prensa a un proyecto en curso (Proyecto GAA 3-B Parotani - Pongo) con el propósito de mostrar a la opinión publica la verdadera dimensión y complejidad del trabajo realizado por YPFB Transporte S. A. y su compromiso con el desarrollo del Mercado Interno del Gas Natural en nuestro país.

Las 16 reuniones correspondientes a la gestión 2012 del Directorio de YPFB Transporte S. A., han signifi cado un gran aporte para la gestión de la compañía.

La fl exibilidad, apertura y disposición plena que los Directores han tenido en cuanto a tiempo y entrega, ha logrado fortalecer al Directorio, en su condición de máxima autoridad de la compañía, jerarquizando su accionar y consolidando su aporte a la visión corporativa de YPFB.


2012 ha sido una gestión muy ardua que ha exigido el compromiso y la dedicación del Directorio de YPFB Transporte S. A., en un medio en el cual la industria del Gas y Petróleo está viviendo una transformación integral en Bolivia y en el contexto Sudamericano que exige a nuestro país un rol cada vez más importante en el aseguramiento de la provisión energética para las nuevas generaciones bajo nuevos paradigmas y retos.

Iniciar el cambio y creer en lo hecho en casa es el principio del cambio en sí. La canalización de recursos para conformar equipos propios de Mantenimiento y Desarrollo de Ingeniería son solo el primer paso para lograr la integración vertical de YPFB Transporte S. A., en el nuevo rol de YPFB Corporación en la construcción del país.

La aplicación cabal de nuestra política de Responsabilidad Social Empresarial, se ve plasmada en los avances para la pronta incorporación de Microempresas Comunitarias a lo largo de nuestros ductos para la prestación de servicios básicos de mantenimiento, sentando así las bases para la interacción con las comunidades a lo largo de nuestros sistemas de transporte en el marco de una política que plantea su auto sostenibilidad dentro de actividades propias del Objeto Empresarial de YPFB Transporte S. A.

Las experiencias logradas durante la gestión 2012 han afi anzado el involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S. A. para germinar en proyectos de transporte que dignifi quen el diario vivir del pueblo boliviano del cual somos parte y a quien nos une la irrenunciable responsabilidad y compromiso para días mejores.

Atte :

Directorio YPFB Transporte S. A.

YPFB Transportes S.A Santa Cruz


CARTA DEL SÍNDICO

Estación de SamaipataSanta Cruz


CARTA DEL GERENTE GENERALYPFB Transporte S.A cerró nuevamente un año de resultados récord.

Nuestra empresa ha cumplido con la misión de la Nacionalización de llevar el gas y los líquidos a las bolivianas y los bolivianos siendo una empresa cada vez más rentable, productiva, efi ciente y dinámica. Así mismo sigue apoyando, desde su grado de especialidad, día a día a YPFB en los objetivos de mejorar la renta del país en los contratos de exportación operando el Gasoducto Juan Azurduy de Padilla, el mismo que tuvo registros diarios récord de exportación de hasta 15,2 millones de metros cúbicos de gas natural por día.

En el ámbito de las Gerencia Operativa y la Comercial se debe destacar el fuerte aumento en la capacidad de transporte tanto en gas como en líquidos para el mercado local en casi todos los rincones del país. Primero con la conclusión del Gasoducto Carrasco Cochabamba en su fase fi nal de tendido, la misma que será completada con la estación de cabecera de ducto en el año 2013. Completando la red occidental se destacan la puesta en operación de las expansiones sucesivas (loops) del Gasoducto al Altiplano dando seguridad de suministro energético al crecimiento económico del mercado del occidente boliviano y en particular las ciudades de Oruro, El Alto y La Paz.

Luego se logró un aumento sustancial de capacidad con el aumento de oferta de gas a través de una adecuación de la red de ductos al Parque Industrial de Santa Cruz de la Sierra, ciudad motor de la economía boliviana. De igual modo se operaron expansiones en los gasoductos de Tarabuco y Sucre y de Sucre a Potosí con el fi n de atender la mayor demanda del sector cementero chuquisaqueño y del sector minero potosino. En el sur

Cristian InchausteGerente General


del país se viene ejecutando las obras del gasoducto Villamontes-Tarija que permitirán atender la demanda de la zona por muchos años y eventualmente contemplar su prolongación vía el Altiplano tarijeño y potosino para atender zonas mineras.

Con el fi n de asegurar los recursos que recibe el país y honrar los contratos suscritos entre YPFB y ENARSA, la empresa ha lanzado el proyecto Estación de Compresión del Gasoducto Juan Azurduy de Padilla, la que una vez concluida permitirá al país no sólo contar con una de las estaciones más modernas del continente sino tener una capacidad de transporte de hasta 27,7 millones de metros cúbicos al día, similar a las del Gasbol que opera GTB y TBG. De este modo está asegurada la evacuación del gas natural incremental producido en los mega campos de Margarita, San Alberto e Itaú los cuales han sido expandidos en los meses recientes dentro de la planifi cación de YPFB. También en el área internacional se concluyó por primera vez en treinta años con el mantenimiento de la línea submarina que conecta el Terminal de Arica con los buques que exportan crudo y petróleo reconstituido, así como con los que descargan el diésel para importación del mercado nacional.

Justamente, en lo que se refi ere a los líquidos resultantes de la mayor producción de gas natural, YPFB Transporte S.A. ha lanzado el mayor plan expansión de oleoductos de los últimos 30 años bajo los proyectos Líquidos Sur Fase 1 y Líquidos Sur Fase 2. Los mismos alimentarán las expansiones de las refi nerías de YPFB actualmente en curso.

Todo lo anterior, así como los proyectos de continuidad operativa, representaron una inversión consolidada de 151 millones de dólares, lo cual marca un récord absoluto en la historia de la empresa. De ese monto una gran parte de los mismos generados por los recursos propios de la empresa (utilidades reinvertidas), el saldo proveniente de una línea del Banco Central de Bolivia, canalizada a través de YPFB, más el acompañamiento puntual de la banca nacional con otras líneas a mediano plazo. Esta es la muestra fehaciente que hoy en la Nacionalización, la acumulación de capital es propia y benefi cia a Bolivia y no a las transnacionales extranjeras. Este excedente es reinvertido además de manera planifi cada en el Plan de Inversiones quinquenal de YPFB. Dentro de estas tareas, la Gerencia de Finanzas ha logrado además reducir los costos fi nancieros de la empresa con el prepago anticipado de un crédito BID/CAF heredado de la época de la privatización, así como ha mejorado la rentabilidad de los activos fi nancieros de la empresa tanto en las operaciones forex como en el manejo de las utilidades denominadas en Reales de nuestra participación en TBG del Brasil.

Resaltar además que todo este complejo y ambicioso plan de expansión que se lleva adelante por tercera gestión consecutiva con el apoyo irrestricto del Presidente de YPFB Lic. Carlos Villegas, tuvo un corolario internacional para el empresa con la obtención del segundo premio de seguridad industrial a nivel mundial de todas las empresas de gas y petróleo ganado en Holanda por nuestro programa del “casi accidente” de la Gerencia de SSMS. Programa que conjuntamente con la renovación sucesiva de todas nuestras ISO y OSHAS califi ca a YPFB Transporte S.A. como uno de los referentes latinoamericanos entre las empresas de este tipo tanto en calidad de gestión como en sistemas de seguridad, social, salud y medioambiente.


Para concluir, recalcar que todos estos resultados son también el fruto del apoyo de nuestras Gerencias Legal y de Recurso Humanos de la empresa, así como la coordinación y soporte diario de la Gerencia Nacional de Empresas Subsidiarias (GNES), Gerencia Nacional de Finanzas (GNAF) y Gerencia Nacional de Planifi cación (GNPIE) de YPFB.

El compromiso con Bolivia y la Nacionalización de las y los trabajadores de YPFB Transporte hizo posible toda esta serie de grandes logros, con la fuerza de trabajo y el corazón puesto en hacerlo cada vez mejor en los años futuros.


YPFB Transportes S.A Santa Cruz


PERFIL DE LA COMPAÑÍA

Sta� EjecutivoYPFB Transporte S.A.


PERFIL DE LA COMPAÑÍAYPFB Transporte S. A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de más de 6250 kilómetros de ductos, entre gasoductos y oleoductos, que opera cumpliendo normas y los más altos estándares internacionales propios de la actividad. Es actualmente la tercera empresa transportadora más grande de Sudamérica.

Forma parte de la corporación estatal YPFB, la empresa más grande de Bolivia que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país. YPFB Transporte S.A. se rige por las políticas y directrices corporativas de su Casa Matriz.

YPFB Transporte S.A. es la empresa que resulta de la nacionalización de Transredes S.A. como parte de la recuperación de nuestra soberanía económica sobre los hidrocarburos del país. Como unidad integrada de ductos, inició sus operaciones el 16 de mayo de 1997, en sujeción a la política de capitalización. En esa etapa, los principales accionistas eran TR Holdings Ltda. (conformado por las petroleras transnacionales Enron y Shell) con el 50% de las acciones, las Administradoras de Fondos de Pensiones (Futuro de Bolivia AFP y BBVA Previsión) con un paquete accionario del 34% e inversionistas privados y ex trabajadores de YPFB con el saldo de acciones.

El 1° de mayo de 2006, en cumplimiento al Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco”, las acciones de las Administradoras de Fondos de Pensiones fueron transferidas en su totalidad a YPFB. Posteriormente, el 2 de junio de 2008, en cumplimiento al artículo 2 del Decreto Supremo N° 29586, la totalidad de las acciones de TR Holdings Ltda. fueron transferidas en favor de YPFB que actualmente YPFB Transportes S.A

Santa Cruz


es propietaria del 98.55909% de las acciones, mientras que el 1.44091% permanece en manos de accionistas privados.

Por lo tanto, YPFB Transporte S.A. es una empresa del Estado Plurinacional de Bolivia.

La empresa transporta gas natural para abastecer el mercado nacional y para atender el mercado de exportación de Argentina y Brasil, así como los hidrocarburos líquidos para su refi nación y posterior distribución, coadyuvando de esa manera al logro de los objetivos del auto abastecimiento de carburantes para el país. Hoy en día se constituye, además, en un importante soporte a las políticas de industrialización de los hidrocarburos mediante el apoyo a las interconexiones de la Planta de Separación de Líquidos de Río Grande, de la Planta de Gran Chaco así como de la Planta Petroquímica de Amoniaco y Ú rea en el Trópico de Cochabamba.

Actualmente, YPFB Transporte S.A. traslada aproximadamente el 94% del gas natural destinado al mercado interno, el 100% del gas natural para Argentina, el 40% del gas natural para Brasil y el 89% de los hidrocarburos líquidos para el mercado interno.

YPFB Transporte S.A. ejerce un rol fundamental en la exportación de gas al Brasil, con una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A. (GTB), propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Asimismo, tiene una participación accionaria del 99% en la empresa YPFB Transporte do Brasil Ltda. que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa Transportadora Brasileira Gasoducto Bolivia-Brasil S.A. (TBG), propietaria del tramo brasileño de este gasoducto.

Para cumplir con su cometido, YPFB Transporte S.A. opera una red de gasoductos y oleoductos por el territorio nacional y ejecuta proyectos de mantenimiento, continuidad y expansión del sistema de transporte de hidrocarburos por ductos.

Adicionalmente YPFB Transporte S.A. se hace cargo, opera y administra el despacho de petróleo crudo y de crudo reconstituido (residuo de refi nerías) a otros mercados mediante la Terminal de YPFB en Arica, Chile; instalaciones utilizadas para la exportación de crudo reconstituido y para la importación del diesel que requiere el país, contribuyendo a la seguridad energética de Bolivia.

Por otra parte, YPFB Transporte S.A. presta servicios de mantenimiento a GTB, a la transportadora Gas Oriente Boliviano (GOB) y a la empresa Flamagas, dedicada al engarrafado de Gas Licuado de Petróleo.

Nuestra empresa es la subsidiaria de YPFB con mayor área de cobertura en el territorio boliviano, puesto que abarca 7 departamentos, 93 municipios y cerca de 800 comunidades por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada. YPFB Transporte S.A. cuenta con 36 estaciones ubicadas en los departamentos de Cochabamba, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz, Sucre y Tarija.

Para garantizar un servicio público de transporte de hidrocarburos continuo, efi ciente y seguro, en la actualidad YPFB Transporte S.A. tiene

Estación de Bombeode Samaipata

Santa Cruz


una fuerza laboral de 670 empleados. De éstos, 573 son de planta y el 85% está sindicalizado. Para atender las necesidades del crecimiento empresarial, cada año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores como en la especialización de sus profesionales y técnicos en función al desarrollo de proyectos de la empresa y bajo un estricto control del costo interno, monitoreado por parte de YPFB y del ente regulador, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

Desde su nacionalización, YPFB Transporte S.A. ha incrementado sus inversiones ejecutando cifras inéditas. En la gestión 2012 YPFB Transporte ejecutó una inversión de $US 151 millones, de la cual el 80% se destinó al mercado interno.

Los proyectos más importantes de YPFB Transporte S.A. para el abastecimiento del mercado interno y del mercado de exportación que al presente están en ejecución son: Expansión del Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC); Expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) Fases IIIB, IIIC y IV; Ampliación

del Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT), Expansión del Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS); Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fases I y II; Expansión del Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA) Fase II; y proyectos de continuidad operativa.

YPFB Transporte S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y regiones, tiene entre sus objetivos, coadyuvar en el desarrollo local sostenible, la generación de empleo local, la preservación de los valores culturales y la formación de líderes. En esa dirección desarrolla programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en coordinación con distintas instituciones, organizaciones sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales.

YPFB Transporte S.A. opera toda su red de gasoductos y oleoductos cumpliendo normas y estándares internacionales. Posee un Sistema de Gestión de Negocios que permite a la empresa contar con las certifi caciones de Calidad ISO 9001, Medioambiente ISO 14001 y Salud Ocupacional y Seguridad OHSAS 18001.

YPFB Transporte S.A.Santa Cruz

Estación H uayñacotaCochabamba


Estación de Bombeo Campo Grande

Tarija


MISIÓNINTEGRAR A BOLIVIA Y SUDAMÉRICA, TRANSPORTANDO HIDROCARBUROS POR DUCTOS CON CALIDAD, SEGURIDAD, RESPONSABILIDAD SOCIAL Y AMBIENTAL.

VISIÓNTRANSPORTAR HIDROCARBUROS POR DUCTOS EN BOLIVIA Y SUDAMÉRICA.

VALORESINTEGRIDAD Y TRANSPARENCIA, CALIDAD, SEGURIDAD, RESPONSABILIDAD SOCIAL Y AMBIENTAL.

Estación de Bombeo SamaipataSanta Cruz


LOGROS 2012

Estación H uayñacotaCochabamba


LOGROS 2012En la gestión 2012 YPFB Transporte registró un signifi cativo incremento de los volúmenes transportados tanto de Gas Natural como de Hidrocarburos Líquidos.

El transporte de Gas Natural para el mercado interno registró un incremento del 6%: 8,2 millones de metros cúbicos día (MMmcd).

El transporte de Gas Natural para el mercado de exportación registró un incremento del 33%: 23,5 MMmcd como resultado principalmente de las mayores entregas al mercado argentino.

Con Argentina se cumplió el volumen contractual, alcanzando un promedio de 12,4 MMmcd, lo que signifi ca un incremento de 66% con respecto a la gestión anterior, llegando a picos de exportación de hasta 15,2 MMmcd.

Durante el último cuatrimestre del año 2012 el mercado brasileño requirió el máximo volumen contractual debido a que las bajas precipitaciones pluviales en ese país causaron una mayor demanda de gas natural para la generación termoeléctrica. Por otro lado, con la inclusión de un nuevo Punto de Entrega en el contrato suscrito entre YPFB y Petrobras, (GOB- Termoeléctrica de Cuiabá), se logró un promedio de 27,5 MMmcd, que signifi có un incremento del 3% con respecto a la gestión anterior.

VOLÚMENES TRANSPORTADOS, EN MMPCD

Mercado 2010 2011 2012

Gas Natural Mercado Interno 6,9 7,7 8,2

Gas Natural Mercado Exportación 15,3 17,6 23,5Estación TaquiperendaSanta Cruz


El transporte de Hidrocarburos Líquidos se incrementó en un 11% (57,7 MBpd) para el mercado interno y declinó en un 12% para el mercado de exportación (7,4 MBpd) en razón a la calidad de crudo más liviano que procesaron las refi nerías y a una optimización de los procesos de refi nación, repercutiendo en un menor volumen de excedentes a ser exportados.

VOLÚMENES TRANSPORTADOS, EN BPD

Mercado 2010 2011 2012

Líquidos Mercado Interno 49.638 51.842 57.696

Líquidos Mercado Exportación 7.009 8.356 7.376

PROYECTOS DE EXPANSIÓN

En los últimos años, los proyectos de expansión que YPFB Transporte S.A. viene encarando con el propósito de atender la demanda creciente, principalmente del mercado interno, implican trabajos en prácticamente toda la red actual para ampliaciones y para el diseño de nuevos gasoductos y oleoductos.

Los proyectos más relevantes que YPFB Transporte S.A. ejecutó en 2012, en respuesta a las proyecciones de crecimiento del mercado interno y del mercado de exportación, son:


Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC). En julio de 2012 se concluyó la construcción del último tramo del GCC, el tramo II, y en agosto de 2012 se recibió la Licencia de Operación por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) para la puesta en operación de los tres tramos del GCC con una capacidad de transporte de hasta 120 millones de pies cúbicos día (MMpcd).

Con esta capacidad de transporte de 120 MMpcd el GCC se constituye en la solución estructural para abastecer gas natural al mercado interno, particularmente al occidente del país, puesto que permitirá incrementar el suministro de gas conforme al crecimiento proyectado de la demanda para los próximos años.

Como una obra complementaria del GCC, a mediados de 2012 se inició la construcción de una Estación de Compresión en Carrasco, concluida en noviembre y que entrará en operación a mediados de la gestión 2013.

Gasoducto al Altiplano Fase III C (GAA IIIC): Con el fi n de cubrir la demanda creciente de Oruro, El Alto y la ciudad de La Paz, en julio de 2012 se habilitó la línea (loop) de 15 km y 10” de diámetro en el tramo Villa Remedios - Senkata, incrementando la capacidad del GAA hasta 60,6 MMpcd entre Parotani y Senkata. Asimismo, se inició la construcción de la línea (loop) de 36 km y 12” de diámetro entre Parotani y Pongo.

Esta última línea (loop) se pondrá en marcha en abril de 2013 y la capacidad de transporte del tramo Parotani - Senkata se incrementará de 60,6 a 68,5 MMpcd.

Estación TigüipaChuquisaca

Construcción Proyecto de Expancion GAA IIIC

Cochabamba


Construcción Proyecto de Expancion GAA IIIC

Cochabamba


Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapa 1 (GAA IV): En el 2012 se inició la construcción de la línea (loop) de 10 km y 12” de diámetro en el tramo Huayñakota – Parotani para incrementar la capacidad de transporte en este tramo de 68,5 a 68,9 MMpcd en enero de 2013.

Expansión Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS): En diciembre de 2012 se concluyó la construcción de la línea (loop) de 18 km y 10” de diámetro, con la cual se ampliará la capacidad de transporte del GTS 20 a 29,4 MMpcd en la gestión 2013.

Expansión Derivada Gasoducto Parque Industrial (DGPI): En el 2012 se ejecutaron los trabajos para el incremento de la Máxima Presión de Operación (MOP) del DGPI, con los que se obtuvo un aumento de capacidad de 72 a 83 MMpcd que se habilitarán en la gestión 2013 una vez se reciba la aprobación de la ANH.

Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT): Este proyecto considera la construcción de cuatro líneas (loops) de 10” de diámetro con una longitud total aproximada de 46 km y la adecuación del Puente de Regulación y Medición (PRM) en El Portillo. Con estas obras se podrá incrementar la capacidad de transporte de 13,8 MMpcd a 64 MMpcd.

En febrero de 2012 se obtuvo la aprobación de la Licencia Ambiental del sector Palos Blancos - Entre Ríos para la construcción de las cuatro líneas (loops) del proyecto.

Se concluyó la construcción de la línea (loop) de 7,4 km y en julio de 2012 se habilitó su operación, incrementando la capacidad del GVT a 14,5 MMpcd. Igualmente se adjudicó la construcción de la línea (loop) de 23,5 km, estando programada su puesta en operación en marzo de 2013.

Posteriormente se incrementó la capacidad del GVT de 14,5 a 17,1 MMpcd con la interconexión de la línea de 7,4 km en parte de la línea (loop) de 23,5 km.

Los trabajos de adecuación del PRM El Portillo que estaban programados para noviembre de 2012 fueron postergados a solicitud de los usuarios y la ANH para la gestión 2013.

A diciembre de 2012 se iniciaron gestiones para la adjudicación de la construcción de las dos líneas (loops) pendientes del tramo Palos Blancos - Entre Ríos.

Flexibilización Vuelta Grande: Este proyecto consideró la construcción de una línea de 10” de diámetro y 1,8 km para completar la línea (loop) del LGVD (Lateral Gasoducto Vuelta Grande) y la implementación de facilidades de medición para el ingreso de hasta 20 MMpcd de gas natural del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GYRG) a la planta Vuelta Grande de la empresa YPFB Chaco y el retorno nuevamente del gas natural al gasoducto troncal, luego de haber entregado sus componentes licuables. Luego de la aprobación de la ANH, el proyecto se puso en operación en junio de 2012 incrementando la producción de Gas Licuado de Petróleo (GLP) hasta 34 Toneladas Métricas Día (TMD).


Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA) Fase II: Esta fase consiste en la construcción de una Estación de Compresión en Campo Grande, en las proximidades de Yacuiba, y la implementación de cuatro unidades de turbocompresión, cada una de 12 MMmcd. Con estas ampliaciones se garantizará las entregas de los volúmenes contractuales requeridos por el mercado argentino.

En diciembre de 2012 se adjudicó la adquisición de tres turbocompresores y sus correspondientes materiales mayores. Además, se iniciaron las obras mecánicas y civiles, quedando pendiente para la gestión 2013 la adjudicación e inicio de obras eléctricas, de comunicación, instrumentación y control.

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN

Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I): Este proyecto tiene como objetivo incrementar la capacidad del Sistema Sur de la red de oleoductos de 33.000 barriles por día (BPD) a 49.800 BPD, para transportar mayores volúmenes de hidrocarburos líquidos asociados a la producción de gas natural de los campos del Sur.


Durante la gestión 2012 se puso en operación la línea (loop) de 25 km y 12” de diámetro a la llegada de Tigüipa (entre Chimeo y Tigüipa) y la línea (loop) de 35 km y 8” de diámetro a la llegada de Chorety (entre Salinas y Chorety).

Igualmente, se iniciaron las obras de construcción de la línea (loop) de 108,5 km y 12” de diámetro a la salida de Chorety (entre Chorety y Tatarenda Viejo).

Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase II): Tiene como objetivo incrementar la capacidad de transporte de hidrocarburos líquidos del Sistema Sur de 49.800 BPD a 59.100 BPD. El proyecto consiste en la construcción de tres líneas (loops): una línea de 12.1 km x 12” de diámetro entre Villamontes - Chimeo, una línea de 40 km x 12” de diámetro entre Ñancaroinza - Río Cuevo y una línea de 61,5 km x 12” de diámetro entre Abapó - La Ponderosa. Las ingenierías se realizaron en el año 2012 y su ejecución está prevista para el periodo 2013-2014. Adicionalmente, durante la gestión 2012 se iniciaron los procesos de licitación para los estudios medioambientales y de ingeniería del proyecto. Asimismo se iniciaron los procesos de licitación de los materiales, consiguiendo la adjudicación de la cañería del proyecto.

Cargadero Arica: En la gestión 2012 se concluyó la construcción de la segunda manga del cargadero de cisternas en la Terminal de Arica, Chile, incrementando su capacidad de entrega hasta 70 cisternas por día. Con estas ampliaciones, YPFB Casa Matriz puede realizar mayores entregas de diésel oil importado al mercado nacional en respuesta al crecimiento de la demanda.

Ducto Aereo en SamaipataSanta Cruz


Estación de Bombeo Limatambo

Cochabamba


HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO Y AL MERCADO DE EXPORTACIÓN

Los principales hitos de la gestión 2012 que le permitieron a YPFB Transporte brindar sostenibilidad en la prestación del servicio e incrementar el transporte de volúmenes de gas natural de 6% para el mercado interno y de 33% para el mercado de exportación, respecto al 2011, respecto al 2011, han sido los siguientes:

• Disponibilidad de los sistemas de transporte en gas e hidrocarburos líquidos superior al 97% fi jado como objetivo, gracias al cumplimiento de las programaciones de mantenimiento de las unidades de compresión y líneas (loops). La disponibilidad de los sistemas de transporte de la empresa en 2012 fue de 99,91%.

• Conclusión de la construcción y puesta en operación del GCC, cuya capacidad de transporte se incrementó de 61,9 a 120 MMpcd, en función a la disponibilidad de gas en el área de Carrasco.

• Habilitación de una línea (loop) de 15 km x 10” de diámetro en el tramo Sica Sica - Senkata del GAA incrementando la capacidad de este tramo a 60,6 MMpcd.

• Habilitación de la nueva Estación de Compresión Huayñacota del GAA, con cuatro unidades, con una capacidad nominal de compresión de 100 MMpcd.

• Traslado de la unidad de compresión de la Estación Yapacaní a la Estación Saipurú a objeto de restablecer la capacidad de transporte del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GYRG). Dicha unidad de compresión estaba fuera de operación por la reducción de los volúmenes de producción de los campos del área Norte y el incremento de los volúmenes de transporte por el GCC.

• Incremento de los volúmenes de entregas de gas natural a la Argentina por el GIJA gracias a una mayor producción del Campo Margarita desde mayo de 2012.

• Adecuación de 17 nuevos Puentes de Medición a los requisitos normativos en el transporte de gas. Al presente, la empresa cuenta aproximadamente con el 80% de sus Puentes de Medición adecuados a los estándares internacionales de medición.

Estación CaiguaTarija


HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS

Los principales hitos de la gestión 2012 que le permitieron a YPFB Transporte brindar sostenibilidad en la prestación del servicio e incrementar en 11% los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para el mercado interno, han sido los siguientes:

• Incremento de los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados por el sistema Oleoducto Estación Santa Cruz - Cochabamba (OSSA-1), asegurando el abastecimiento de Gas Licuado de Petróleo (GLP) para el mercado interno.

• Habilitación de una línea (loop) de 12” de diámetro en el tramo Chimeo - Tigüipa del Oleoducto Chorety - Tigüipa - Villamontes (OCY2), con lo que se incrementó la capacidad

de transporte en este sistema y se dejó de inyectar mejorador de fl ujo en Pilcomayo, con lo que se logró eliminar la carga económica que signifi caba el mejorador de fl ujo.

• Habilitación de una línea (loop) de 8” de diámetro en el tramo Salinas - Chorety del OCY2, con lo cual se incrementó la capacidad de transporte en este sistema y se dejó de usar mejorador de fl ujo.

INDICADORES DE CONTROL DE SISTEMA

Estos indicadores destacan el alto nivel de disponibilidad y confi abilidad de los sistemas de transporte de gas e hidrocarburos líquidos de YPFB Transporte en 2012. Los porcentajes ilustrados representan la efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de la empresa en los últimos doce años.

Estación Campo GrandeTarija


Estación de Bombeo TiguipaChuquisaca


DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA

Durante la gestión 2012 la empresa logró un altísimo nivel de cumplimiento de las programaciones de transporte de gas e hidrocarburos líquidos como resultado de los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que opera, gracias al efectivo control y mantenimiento del conjunto de componentes de dicho sistema (ductos, máquinas, estaciones).

De esta manera, YPFB Transporte S.A. se ha mantenido dentro del primer cuartil de las empresas de transporte a nivel internacional:

• Disponibilidad del Sistema de Transporte de Gasoductos: 99,88 %

• Disponibilidad del Sistema de Transporte de Oleoductos: 99,94 %

• Disponibilidad Promedio del Sistema de Transporte: 99,91 %

• Disponibilidad del Sistema de Comunicación: 97,21 %

96,55 99,45 99,07 99,48 98,94 99,49 99,82 99,77 99,99 99,82 100,00 99,94 99,98 99,85 99,85 99,81 98,71 99,51 99,68 99,60 99,66 99,80 99,69 99,88

60

65

70

75

80

85

90

95

100

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Porce

ntaje

(%)

Disponibilidad del Sistema

Gasoductos Oleoductos

La Disponibilidad del Siste-ma se obtiene restando, del total de las horas del mes, las horas en las que una Es-tación de Bombeo, Compre-sión o Línea de Transporte no está disponible para ope-rar. Este resultado se multi-plica por el peso específi co del ducto, el cual se calcula sumando cada uno de los pesos específi cos de los di-ferentes tramos que compo-nen el ducto.


VOLÚMENES DE GAS TRANSPORTADO

Al 31 de diciembre de 2012, el volumen total de gas natural transportado por el sistema de YPFB Transporte tuvo un incremento del 25% con respecto a la gestión 2011.

85 107 113 109 105 91 109 113 133 150 169 189 214 250 280 294

164 149 87

157

294 384

309 317 421

533 553 563

428 541

622

828

0 0 0 21

348

514 630 601

595 615 633 662 678 704 757

985

375 462

611 681 673 705

754

852 873 876 904 913

1,408

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Millo

nes d

e Pies

Cúbic

os D

ía (M

Mpc

d)

Gas Natural Transportado

Interno Exportación Contratos Firmes Capacidad del Sistema

El volumen promedio de gas natural transportado al mercado interno durante el 2012 aumentó el 7% con respecto al 2011. Las distribuidoras de gas natural por redes y otros usuarios consumieron aproximadamente el 55% del consumo total de gas natural en el mercado interno, mientras que la generación termoeléctrica consumió aproximadamente el 45%. Estos sectores tuvieron un crecimiento en su consumo del 9% y el 4% respectivamente.

Por otra parte, el volumen promedio de gas natural transportado al mercado de exportación por el sistema de YPFB Transporte aumentó el 34% con respecto a la gestión anterior. Este incremento fue resultado de un mayor transporte de gas natural al mercado de Argentina, de acuerdo con lo estipulado en la Adenda al Contrato de Compra Venta de Gas Natural suscrita en marzo de 2010.

El gráfi co muestra los volú-menes de gas natural trans-portados para el mercado in-terno y externo, en el marco de los contratos de servicios y la capacidad del sistema. Se incluye el gas transpor-tado para combustible del Sistema de Transporte de Hidrocarburos Líquidos y el entregado a la Planta Kanata para su procesamiento.

Estación de Bombeo Campo GrandeTarija


VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS

Al 31 de diciembre de 2012, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno se incrementó el 11,5% con respecto a la gestión 2011, principalmente por el ingreso de volúmenes de producción de petróleo condensado asociado a la producción de gas natural.

Por su parte, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado de exportación registró una disminución del 11,4% con relación a 2011. Esta disminución fue ocasionada principalmente por una menor producción de crudo reconstituido a nivel nacional, a consecuencia de cambios en las especifi caciones de calidad del crudo procesado y al mayor aprovechamiento de crudo reducido en la producción de lubricantes.

Exportación Interno Contratos Firmes Exportación Contratos Firmes DomØstico

3,4

44,0

7,6

44,3

5,1

40,8

3,5

38,2

9,8

40,7 41,9

11,0

43,2

12,1

49,6

13,0

55,6

15,0

55,0

11,3

57,3

11,0

56,1

6,8

46,7

7,1

49,6

8,3

51,7

7,4

57,7

65

60

55

50

45

40

35

30

25

20

15Mile

s de B

arril

es po

r Día

(Mbb

d)

Líquidos Transportados

10

5

01997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

9,5

01

14

0,0 3,56,4

8,8 9,6 9,4

3,4 2,95,0 5,0 5,0

21

38

4849

4644

42 42 41 40

El gráfi co muestra los vo-lúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos mercados, interno y de exportación, en el marco de los contratos de servicios.

Estación de Bombeo Pocitos

Tarija


El Gas No Contabilizado es la diferencia entre volúme-nes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, exclu-yendo el gas combustible, las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en línea.

Los Líquidos No Contabiliza-do son las diferencias entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, con-siderando las variaciones de stock en línea.

GAS NO CONTABILIZADO

Al cierre de la gestión 2012 el porcentaje de Gas No Contabilizado fue de 0,07% como valor promedio anual, el mismo que está dentro del límite del 0,5% establecido en los Términos y Condiciones Generales de Servicio (TCGS).

Este resultado positivo obedece a la implementación de equipos de medición electrónica en el sistema de transporte, como parte de las inversiones en tecnología que la empresa realiza anualmente.

0,16 0,08

0,17

0,71

0,40

0,80 0,64

0,14 0,13 0,18 0,14 0,19 0,04

0,32 0,16

0,07

2,0

0,5

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2,2

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Porce

ntaje

(%)

Gas No Contabilizado

% No Contabilizado Límite % de Acuerdo a TCGS Gas

LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS

Al cierre de la gestión 2012 el porcentaje de Líquidos No Contabilizados (Crudo, Crudo B y Crudo C) asciende a 0,12%, encontrándose dentro del margen de 0,7% permitido por los Términos y Condiciones Generales de Servicio (TCGS) para el servicio de transporte de Crudo.

Con respecto al GLP No Contabilizado, el valor asciende a 0,8%, valor que se encuentra dentro del margen permitido del 1,5% según los TGCS.

1,67

0,50 0,52 0,27 0,23 0,09 0,18 0,18 0,09 0,15 0,10 0,22 0,12

3,80

1,08

0,06 0,16 0,46

0,88 1,01 0,94 0,99 1,24

0,89 1,19 1,10

0,84 1,00

0,70

1,50

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Porce

ntaje

(%)

Liquidos No Contabilizado

% Crudo No Contabilizado % GLP No Contabilizado Límite % de acuerdo a TCGS Liquidos - Crudo Límite % de acuerdo a TCGS Líquidos - GLP

0,83 0,50

1,35


Estación de Bombeo de PampatamboCochabamba


DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL

RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO

Al 31 de diciembre de 2012, YPFB Transporte S.A. presenta un índice de rentabilidad sobre el patrimonio de 11,2%, indicador mayor al correspondiente a la gestión 2011. Este indicador se ha incrementado en 0,8% debido principalmente al incremento de los ingresos por transporte en las concesiones de gas y líquidos para el mercado interno y de los ingresos de las afi liadas.

PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO

El nivel de apalancamiento de YPFB Transporte S.A. ha ido disminuyendo a partir de 2007 por el pago del servicio de deuda, el prepago parcial efectuado a BID/CAF y por el incremento del patrimonio que estuvo acompañado por un aporte de capital efectuado por YPFB en la gestión 2009.

La Rentabilidad sobre el Pa-trimonio (Utilidad Neta/Patri-monio Neto) se calcula con base en información anua-lizada e incluye actividades reguladas y no reguladas de YPFB Transporte S.A. El índice está basado en información contable tomando en cuen-ta el International Financial Reporting Standards (IFRS) (Normas Internacionales de Información Financiera).

La Proporción Deuda y Pa-trimonio incluye tanto las actividades reguladas como no reguladas de YPFB Trans-porte S.A. La proporción de Deuda se calcula como por-centaje de los activos totales que se fi nancia con deuda de instituciones fi nancieras. La proporción de Patrimonio se calcula como porcentaje de los activos totales que se fi nancia con el patrimonio neto. El índice está basado en información contable ela-borada tomando en cuenta el IFRS.

2,6%

6,7%

8,0%

9,4%

13,0%

6,4%

13,3%

7,3%

9,6%

7,7%

10,4% 11,2%

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

40% 38%

46% � 45% 38%

42% 38%

35%

25% 20% 20% 21%

60% 62% 54% 55%

62% 58%

62% 65%

75% 80% 80% 79%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

% P atrimonio % De uda


Sala de Control YPFB Transportes S.A.Santa Cruz


Estación de Compresión Taquiperenda

Santa Cruz


Al 31 de diciembre de 2012, el indicador muestra un nivel de 21% Deuda y 79% Patrimonio. Este es un indicador bajo, dado que la relación Deuda-Patrimonio defi nida en el Artículo 79 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos es de 70% Deuda y 30% Patrimonio, para la concesión de gas natural en el mercado interno y de 60% Deuda y 40% Patrimonio para la actividad de transporte de otros hidrocarburos. El ligero cambio de tendencia en la gestión 2012 se da por la emisión privada del Bono YPFB Transporte 2P, por aproximadamente US$ 59,5 millones para fi nanciar los proyectos Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT) y Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA Fase I.

INVERSIONES DE CAPITAL, SISTEMA BOLIVIANO, SISTEMA GIJA (EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

5

29

51

35

54 59

26 24

45 46

65 61

88 80

114

159

941

-100

100

300

500

700

900

1,100

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Millo

nes d

e US$

Millo

nes d

e US$

Inversiones de Capital - Total US$ 941 millones (excluido el Gasoducto Bolivia - Brasil)

Inversiones de Capital Inversiones de Capital Acumuladas

Las cifras ilustradas repre-sentan las inversiones de YPFB Transporte S.A. desde el inicio de sus operaciones en 1997 en los sistemas de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia. El grá-fi co incluye las inversiones realizadas tanto en expansio-nes de los sistemas de gas y líquidos, como también en continuidad de servicio y sis-temas informáticos.

La gráfi ca muestra que du-rante los 11 años corres-pondientes al periodo de la capitalización 1997 - 2007 la inversión de capital fue de solamente US$ 439 millones, cifra que contrasta con los US$ 502 millones alcanzados durante los 5 años del pe-riodo 2008-2012 correspon-dientes a la nacionalización. Los promedios de inversión anual de capital son de US$ 40 millones durante la capi-talización y de US$ 100 du-rante la nacionalización.Entre 1997 y 2012 las inversiones de YPFB Transporte S.A. han sido destinadas

a proyectos de expansión de capacidad del sistema de transporte necesarias para cumplir con los requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación, tanto para gas como para líquidos. También se han realizado inversiones que garantizan la continuidad del servicio de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa, incorporando nuevas tecnologías, y mejorando la calidad en el servicio a través de los proyectos de mantenimiento de oleoductos, gasoductos y estaciones.

Las inversiones durante 2012 incluyen: la expansión del Gasoducto Carrasco – Cochabamba (GCC), expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) Fases IIIB, IIIC y IV, Ampliación del Gasoducto Villamontes – Tarija (GVT), Expansión del Gasoducto Tarabuco Sucre (GTS), Expansión Gasoducto de Integración Juana Azurduy Fase II, Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fases I y II, y proyectos de continuidad operativa.


Las cifras ilustradas repre-sentan el monto acumulado de desembolsos que YPFB Transporte S.A. realizó por concepto de inversiones en el sistema de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la participación de la empresa en el gasoduc-to Bolivia-Brasil (GTB y TBG)

Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se cal-culan como el total de costos operativos dividido entre el to-tal de los volúmenes transpor-tados de gas natural y líquidos, en barriles equivalentes.

TOTAL INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Respondiendo al desarrollo de los mercados en Brasil, Argentina y el mercado boliviano, se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para expandir su capacidad y para garantizar la continuidad del servicio manteniendo la calidad y confi abilidad. La inversión acumulada al 31 de diciembre de 2012 llegó a US$ 1.042 millones.

COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE

Este indicador presenta una disminución en la gestión 2012 con respecto a la gestión 2011, debido principalmente al aumento de los volúmenes transportados en las diferentes concesiones de transporte.

Tecnología InformÆtica / Otros

Continuidad de Servicios

Expansión Líquidos

Expansión Gas

Gasoducto Bolivia-Brasil

101

486

117

314

24

Total Inversiones Acumuladas a Dic. 2012 US$ 1042 Millones

(Incluyendo Gasoducto Bolivia - Brasil en millones de dólares)

0,69

0,89 0,87

0,52

0,42

0,46 0,43 0,40 0,39 0,40 0,45

0,59 0,56 0,54

0,48

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0,4

0,6

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1,2

1,4

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

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2007

2008

2009

2010

2011

2012

US$ p

or Ba

rril E

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lente


GESTIÓN INSTITUCIONAL

RÉCORD EN INVERSIONES

En la gestión 2012 se logró ejecutar una inversión que alcanza una cifra inédita de US$ 151 millones (sin intereses capitalizados) y una ejecución del 89% respecto al Presupuesto Programado.

Los proyectos se ejecutaron obedeciendo los siguientes criterios de priorización: i) Disponibilidad de recursos fi nancieros, ii) Compromisos de mercado adquiridos a nivel empresa, YPFB Corporación y a nivel país y iii) Análisis del estado de los proyectos, considerando los diferentes aspectos que impactan su ejecución, tales como aprobaciones del Directorio, contratos de transporte en fi rme, licencias ambientales y aprobaciones de la ANH.

FINANCIAMIENTO OBTENIDO

Las inversiones ejecutadas fueron fi nanciadas en su mayoría por recursos propios de la empresa.

Durante el 2012, YPFB Transporte consiguió nuevos recursos por el orden de US$ 65 millones para fi nanciar la Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1, la Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija e inversiones relacionadas al mantenimiento de los ductos. De dichos recursos, US$ 60 millones correspondieron a la colocación de la segunda emisión de bonos privados a favor de YPFB y US$ 5 millones al préstamo subordinado otorgado por el Banco

Mercantil Santa Cruz S.A. También se destaca el prepago por US$ 6,4 millones correspondiente a la última cuota del préstamo BID/CAF que permitió la libre disponibilidad de las cuentas de reserva por US$ 15,6 millones.

REVISIÓN TARIFARIA

Durante la gestión 2012 se ha logrado presentar una propuesta tarifaria consensuada con YPFB a la ANH, quien por su parte ha emitido los lineamientos para realizar el proceso de revisión. De acuerdo con dichos lineamientos, YPFB Transporte debe presentar una nueva propuesta que incluya los resultados de las auditorías regulatorias de las gestiones 2007 y 2008 y el acta de consensos suscrita por los presidentes ejecutivos de YPFB Corporación e YPFB Transporte.

MANTENIMIENTO DE CERTIFICADOS ISO

En la gestión 2012 YPFB Transporte S.A. reafi rmó su Sistema de Gestión de Negocios y el compromiso de todos sus empleados con la calidad, seguridad, medioambiente, salud ocupacional y aspectos sociales, con el mantenimiento de los certifi cados ISO 9001: 2008 (gestión de calidad), ISO 14001: 2004 (gestión de medioambiente) y OHSAS 18001: 2007 (gestión de salud y seguridad ocupacional) para la operación de transporte de hidrocarburos por ductos en todas sus instalaciones, resultado de la auditoría realizada por la empresa certifi cadora acreditada.

Ofi cinas YPFB Transportes S.A.

Santa Cruz


PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

YPFB Transporte desarrolla todos los años programas en Salud Ocupacional, Seguridad Operativa, Medioambiente y Relacionamiento Social de una forma sistemática con la fi nalidad de transportar los hidrocarburos con responsabilidad laboral, social y medioambiental.

Para efectos de gestionar adecuadamente los impactos de sus actividades en la sociedad y el medioambiente, YPFB Transporte cumple con todas las normativas y regulaciones SSMS que rigen a nivel internacional para las empresas petroleras.

En reconocimiento al cumplimiento de las normativas y regulaciones SSMS, pero sobre todo de las innovaciones que la empresa ha realizado en sistemas de prevención de riesgos, YPFB Transporte obtuvo el segundo lugar entre 26 empresas del rubro petrolero, minero y eléctrico en el foro mundial de SSMS realizado en Amsterdam-Holanda en septiembre de 2012, organizado por Shell University.

Reconocimiento Foro Mundial SSMSAmsterdam - Holanda

El Sistema de Gestión de Negocios permite a la empresa identifi car, evaluar, hacer seguimiento y controlar los peligros y riesgos de calidad, laborales y sociales, así como los impactos ambientales, manteniéndolos en niveles aceptables de acuerdo con los estándares de la industria y de las regulaciones gubernamentales.


Estación de Bombeo de PampatamboCochabamba


SALUD OCUPACIONAL

En la gestión 2012 YPFB Transporte mantuvo el n̋dice de Enfermedades Ocupacionales en cero.

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junio

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2011

Objetivo 2,04 OCI Objetivo 2,04 OCI

OCI = Enf ermedad ocupacional TR = Trabajo Restringido BM = B aja MØdica

Objetivo 2,04 OCI

1 OCI

2010 2012

0OCI

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106

Como parte de la respuesta a los resultados del examen médico periódico 2011, se dio inicio al Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud, en el que, a través de convenios con gimnasios en las diferentes ciudades, se brinda la oportunidad a los trabajadores de YPFB Transporte a nivel nacional de acceder a la práctica deportiva y acondicionamiento físico para mejorar condiciones de salud que podrían afectar la productividad de los trabajadores y su calidad de vida.

A fi nales del 2012 se realizó un control médico al personal identifi cado en el grupo de riesgo para compararlos con los resultados del 2011. La tabla adjunta refl eja los buenos resultados y la mejora directa que se está obteniendo con el Programa.

0

10

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77%73%

IMC

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34%

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52%

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14%

Glice

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49%

9%

EKG

2011

2012


Estación PampatamboCochabamba


Asimismo, durante el 2012 continuó con el programa de vacunación de sus trabajadores de las áreas operativa y administrativa (contra la fi ebre amarilla, tétanos, fi ebre tifoidea, hepatitis A, hepatitis B e infl uenza) en las ciudades de Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y Sucre.

SEGURIDAD OPERATIVA

ÍNDICES DE SEGURIDAD TRCF

En 2012 YPFB Transporte registró 10 millones de horas-hombre trabajadas en todos los sitios operativos (Estaciones y Proyectos) involucrando a 2.830 personas de forma directa e indirecta. Este hito es muy importante debido al elevado número de proyectos y actividades desarrolladas en diferentes frentes de trabajo de la empresa y al alto nivel de exposición a riesgos que conlleva el transporte de hidrocarburos por ductos.

- 0.50

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julio

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# TRC

F / H

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bajad

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106

Aæo 2011 Aæo 2012

3,00

3,26

Objetivo 2,78

0,68

1,78

2,03 2,02

Objetivo 2,78

Aæo 2010

1TR

1TM 2 TR

1TR

2TM 1TR 1TR 4TR 1TR 1TR

1TR

1BM

1FAT 1TM 1TR

1BM 1TR 1TR 1TM

1TM 1TR 1BM 2TM

1TR 1TR

TM = Tratamiento MØdico

BM = B aja MØdica

TR = Trabajo Restringido

FAT = Fatalidad

Contratistas

YPFB Transporte

YPFB Transporte & Contratistas

Días desde último Accidente Registrable (YPFB Transporte): 250 días (Quemaduras por fogonazo - Arica) BM 25/04/2012

Días desde último Accidente Registrable (Contratistas): 33 días (Servipetrol – Freactura del dedo medio ) BM 28/11/2012


ACCIDENTES VEHICULARES

YPFB Transporte registró 13,5 millones de kilómetros conducidos y un bajo número de incidentes en 2012. Este ha sido otro logro muy importante considerando el kilometraje recorrido, la alta exposición a riesgos y los tipos de rutas por donde circulan los vehículos.

-

0.25

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1.75

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# AV /

Km -R

ecor

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X 10

6

Aæo 2011 Aæo 2010 Aæo 2012

Objetivo 1,5

0,65

1,06

0

0,85

0,61

0

1AV

1AV

1AV

Objetivo 0,93

1AV

1AV

1AV 1AV 1AV 1AV

AV = A ccidente VehicularContratistas

YPFB Transporte

YPFB Transporte & Contratistas

Días desde el Último Accidente YPFB Transporte & Contratistas: 18 Gts – Servipetrol (13/12/12) Choque de camioneta con vehículo particular AV: 437,617

Días desde el Último Accidente YPFB Transporte: 517 días Sucre – Personal TI (02/08/11) Vuelco semicampana de camioneta en curva con pendiente AV: 5.094.915

CAPACITACIÓN Y DESARROLLO

En la gestión 2012 la empresa llevó a cabo muchas actividades de capacitación, entrenamiento, supervisión e inspección continua. Cada proyecto y Estación dispuso de la supervisión SSMS respectiva para evitar incidentes y contratiempos en la actividad desarrollada.

Asimismo, YPFB Transporte S.A. brindó capacitación en temas integrales de SSMS (Salud, Seguridad y Medioambiente) logrando capacitar a 1.008 personas (supervisores) con un total de 15.120 horas-aula. La dinámica de entrenamiento fue altamente práctica para lograr una mejor aplicabilidad del Sistema de Gestión de Negocios en los diferentes frentes de trabajo.

PRESERVACIÓN AMBIENTAL

LICENCIAS AMBIENTALES

YPFB Transporte logró la aprobación de 15 Licencias Ambientales por parte de las Autoridades Sectoriales y Ambientales Competentes durante la gestión 2012.

También hizo efectivos los Planes de Desmonte y las Licencias para Actividades con Sustancias Peligrosas (LASP), permitiendo la ejecución de los proyectos de continuidad operativa y de expansión planifi cados por la empresa.

Estación PampatamboCochabamba


El logro más importante fue la Declaratoria de Impacto Ambiental para el proyecto Expansión del Gasoducto Villamontes - Tarija tramo Palos Blancos-Entre Ríos en el sector del Territorio Indígena Itika Guasú. El trámite avanzó después de estar paralizado por más de dos años, gracias a una estrategia coordinada con varias áreas de la empresa y encabezada por la Presidencia Ejecutiva, que estuvo enmarcada en el diálogo directo con los legítimos dirigentes de la capitanía con quienes se logró el inédito acuerdo de obtener la licencia ambiental, mientras se continúan con las negociaciones para la compensación.

Durante la gestión 2012 se redujo los tiempos de obtención de las Licencias Ambientales en un 40%, cumpliendo con todos los procedimientos, leyes y normativas vigente. Ejemplos de ello son las licencias ambientales conseguidas para la construcción de la Estación de Compresión Totoroco y de la Estación de Compresión Carrasco, entre otras.

MONITOREO DE EMISIONES

YPFB Transporte continuó con el programa de Monitoreo Ambiental en la gestión 2012, que consiste en la evaluación y seguimiento de las variables ambientales de las actividades de la empresa, en cumplimiento a la legislación ambiental boliviana y con la fi nalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa.

Adicionalmente, en el marco de este mismo programa, se inició el monitoreo de ruido y emisiones de las fuentes móviles (vehículos) de YPFB Transporte a fi n de mejorar nuestras acciones tendientes a reducir el impacto ambiental de nuestras actividades.

Mojón de SeñalizaciónTapacarí Comunidad

Milloma Cochabamba

No pudieron ser medidos

Se realizó mantenimiento y ajustes

Aprobados

145 vehículos87%

10 vehículos6%

11 vehículos7%

Resultados del Monitoreo de Emisiones de Fuentes Móviles Aæo 2012


PREVENCIÓN Y CONTROL DE DERRAMES

En la gestión 2012 el personal del área de Prevención y Control de Derrames fueron certifi cados por la IMO (International Maritime Organization) en la atención de derrames de hidrocarburos en suelo y aguas rápidas, mediante el programa denominado INLAND OIL SPILL RESPONSE TRAINING PROGRAM realizado en la ciudad de El Coca, Ecuador.

Con estas certifi caciones, YPFB Transporte S.A. se convirtió en la primera empresa boliviana en contar con personal certifi cado bajo estándares IMO en prevención, atención, control y limpieza de derrames de hidrocarburos.

En este año la empresa enfrentó fugas de gas y derrames de hidrocarburos, pero en todos los casos actuó de forma inmediata y efectiva reduciendo de forma signifi cativa el impacto en el medioambiente y restableciendo los ambientes a condiciones establecidas en la legislación aplicable.

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0

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2

3

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5

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Índice de Derrames (mayores o iguales a 15,2 barriles)

# Derrames

2 2

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1

2

1

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2

0

1

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4

5Índice de Fugas de Gas Natural (mayores a 100 Mpc)

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

# Fugas de Gas


PASIVOS AMBIENTALES

Como otro logro en la gestión 2012, se consiguió la nota de Cierre del Área de Tratamiento de Suelos Empetrolados de la Estación Sica Sica por parte de la Autoridad Ambiental Competente. En dicha nota se indica el cumplimiento total de la normativa ambiental para la conclusión de este proyecto. El material tratado directamente por YPFB Transporte S.A. provenía del derrame del Río Desaguadero ocurrido en el año 2000, fi nalizando una fase fundamental de este suceso.

Asimismo, se realizaron gestiones con YPFB para viabilizar el aprovechamiento del aceite lubricante que generan las actividades de mantenimiento de las unidades de la empresa, mediante su inyección al petróleo reconstituido de exportación. A la fecha, está pendiente la aprobación del procedimiento por parte de la Casa Matriz.

Indicador (kg residuo generado /Millar BPE transportado)

Gestión

2,822,46 2,43

1,68 1,57 1,59

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

2007 2008 2009 2010 2011 2012

kg/M

illar B

PE


Comunidad ParotaniCochabamba


Pobladores de SamaipataSanta Cruz


RELACIONAMIENTO SOCIAL

Este pilar es transversal a todas las operaciones y proyectos que ejecuta YPFB Transporte S.A. con el fi n de mantener relaciones armónicas con los actores sociales e institucionales aledañas a las redes de ductos y estaciones de la empresa. Remarca nuestro compromiso con el desarrollo de las comunidades en nuestras áreas de infl uencia.

PROGRAMA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD E INFORMACIÓN GENERAL

Con el propósito de informar a la población vecina y autoridades locales sobre las actividades de la empresa concernientes a la operación y mantenimiento de ductos y otorgarles consejos básicos de prevención y seguridad, se imparten charlas informativas en reuniones con los gobiernos municipales, unidades educativas, organizaciones comunales, proveedores de servicios e instituciones locales.

90

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186

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294 285

206

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14,8

9,0

13,6

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17,3

10,0

12,4 11,0

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2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dic-12

Total Asistentes (miles)

Tota

l Com

unida

des -

Tota

l Reu

nione

s

Comunidades Beneficiadas Reuniones Sostenidas Personas Asistentes

Mediante la información compartida, se busca evitar situaciones que pudieran poner en riesgo la vida de las personas, el medioambiente y el servicio público de transporte de hidrocarburos. Se busca también reducir el riesgo de invasiones o usos indebidos del Derecho de Vía de los ductos.

En todas las charlas impartidas se hace entrega de materiales informativos como trípticos, afi ches, calendarios, cuadernos y llaveros con un contenido y enfoque preventivo, y número telefónico gratuito en caso de emergencias.

Al 31 de diciembre de 2012 se realizaron 285 reuniones con la participación de 11.003 personas en 206 comunidades vecinas.

También, como medida preventiva se difunden mensajes de seguridad por medio de radioemisoras locales. Para esto, el 2012 se contrató los servicios de difusión de 17 emisoras con un alcance de cobertura a 42 municipios.


PROGRAMA DE INVERSIÓN SOCIAL EN COMUNIDADES VECINAS

Este programa tiene la fi nalidad de atender los requerimientos de apoyo e iniciativas de desarrollo local de las comunidades vecinas que están en nuestra área de infl uencia, para lo cual se sigue un proceso de evaluación de las solicitudes recibidas. Las solicitudes e iniciativas que se atienden son las que cumplen con todos o varios de estos criterios específi cos: benefi cio comunal, necesidad básica, sostenibilidad, desarrollo productivo y amplia participación.

Este programa de inversión social es posible gracias a las alianzas que consolidamos con los actores locales, como gobiernos municipales, instituciones y organizaciones comunales.

160

227 223

250

223 230

267 248

208

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182 190

160 159 168 161

135

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18

47

30 36 29 31

39 32 17 24 29

0

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50

75

100

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200

225

250

275

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dic-12

No. d

e Inic

iativa

s Soc

iales

, Com

unida

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Gobie

rnos

Mun

icipa

les

Iniciativas Sociales Apoyadas Comunidades Beneficiadas Gobiernos Municipales con los cuales se coordinó

Al 31 de diciembre de 2012 se atendieron 153 solicitudes de apoyo e iniciativas de desarrollo local que benefi ciaron a 102 comunidades vecinas, las mismas se ejecutaron en coordinación con 29 gobiernos municipales.

La inversión social clasifi cada por área de apoyo se distribuyó de la siguiente manera:

Salud/Saneamiento BÆsico

Producción/Generacion Ingresos

Otros Operativos

Otras r̀eas/ Acción Social

Medioambiente

Información

Educación

Deporte

Inversión SocialDistribución y Ejecución de presupuesto

por Ærea de atención

14%

16%

0%0%

1%42%

18%9%


Zona Bombeo Comunidad JuchusumaCochabamba


En la tabla de abajo se listan algunos de los proyectos ejecutados y los municipios benefi ciados:

PRODUCCIÓN Y GENERACIÓN DE INGRESOS

Electrifi cación Rural, apertura

de caminos, señalización de

caminos, mercados

Coro Coro - Municipio

Aguirre

Apoyo para la compra de tractor

agrícolaPasto Grande - Tapacarí

Establos Comunales Tentami

Sistemas de riego

Manzanani

Monteagudo - Municipio

Tarmaya

Charaña - Pérez - Patatoconta

FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL

Apoyo en la construcción,

refacción y equipamiento

de Sedes Sindicales, centros

de acopio comunales y otras

infraestructuras de servicio a la

comunidad

Chullpani Grande

Pasto Grande - Tapacarí

Chullpani Chico

Norte Taypi Llanga

Samaipata - Municipio

Dotación de computadoras y

equipos para el fortalecimiento

de las instituciones y para la

potenciación de sus actividades

productivas

Macharetí - Municipio

Charagua Estación

San Rafael - Saipina

La Guardia - Municipio

Chimeo

Camiri - Municipio

Boyuibe - Yaguarenda

DEPORTE

Apoyo en la construcción,

refacción y equipamiento de

plazas, parques y canchas

deportivas

Arani - Pocoata Baja

San Rafael - Saipina

La Viña

Guirarapo

Entre Ríos - Tarija

Cochabamba - Municipio

Campo Vía

Lequepalca

Camiri - Municipio

Villa Montes - Municipio

Cerrillos

EDUCACIÓN

Apoyo en la

construcción,

refacción y

equipamiento de

Unidades Educativas y

Centros de Enseñanza

Teja Tambo

Quiroga

Taquiperenda

Achocalla - Municipio

Konani

Lacuyo

La Angostura

Cullpaña - Tapacarí

Mairana - Municipio

Jat’ita

Vintu Palca - Collana B

Yapacaní

Dotación de material

didáctico y escolar

Lagunillas - Betanzos

Oconi

Japo Kasa

Tigüipa Estación

La Guardia - Municipio

Laquepalca

SALUD, SANEAMIENTO Y SERVICIOS BASICOS

Sistemas de agua

potable, tanques de

agua y saneamiento

básico

Sica Sica

Terminal Cochabamba

Buena Vista

Sica Sica

Oconi

Terminal Cochabamba

Chorety

Sica Sica

Colomi

Equipo hospitalario

(desfribilador) para

centro de salud

Portachuelo

Enmallado de centro

de saludLos Pozos - Yapacaní

Enmallado de

cementerioSaipina


PROGRAMA DE ATENCIÓN A SOLICITUDES, QUEJAS Y OTRAS COMUNICACIONES

379

525

589

702

592

671

526

439 393

285

23

20

15

22

11 10

14

17

14 13

5

0

5

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15

20

25

0

100

200

300

400

500

600

700

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dic-12

Número de Quejas Recibidas

Núm

ero d

e Soli

citud

es Re

cibida

s

Solicitudes Recibidas Quejas Recibidas

449

El objetivo de este programa es asegurar que todas las solicitudes, quejas y otras comunicaciones que recibimos de las comunidades cercanas a nuestros ductos y estaciones, tengan una respuesta coherente, equitativa y oportuna.

Al 31 de diciembre de 2012 se recibieron 285 solicitudes y 5 quejas.

Las quejas son investigadas, evaluadas y atendidas cuanto antes, en coordinación con las áreas involucradas de la empresa. El hecho de haber recibido solamente 5 quejas es un indicador de que el sistema de gestión de la empresa está funcionando de forma acertada, especialmente en el área de mantenimiento y operaciones.

Las solicitudes que se reciben están dirigidas principalmente a nuestro programa de inversión social. Un número menor corresponde a solicitudes de información. También se reciben otras comunicaciones como invitaciones a reuniones y eventos.

PROGRAMA DE RELACIONAMIENTO COMUNITARIO EN PROYECTOS DE EXPANSIÓN

YPFB Transporte S.A. lleva adelante un programa de relacionamiento comunitario en cada proyecto de expansión de ductos, con el fi n de informar a los actores sociales de las comunidades vecinas sobre las características, alcances y benefi cios de los mismos, previo al inicio de obras.

Antes de iniciar una obra se toma registro de los aspectos socioeconómicos de los predios. Del mismo modo, se atiende todas las inquietudes que se susciten durante la construcción de una obra y el cierre de un proyecto.

Este programa se implementa mediante visitas a los predios y charlas.

También se acompaña a la consultora encargada de la elaboración de los EEIA (Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental) para garantizar que se ajusten a las normas de responsabilidad social de nuestra empresa.


Cuando el proyecto se encuentra emplazado dentro de un TIOC (Territorio Indígena Originario Campesino), el Ministerio de Hidrocarburos y Energía lleva adelante un Proceso de Consulta y Participación en el que se identifi can los impactos socioambientales no mitigables del proyecto. En función a dichos impactos, YPFB Transporte encara un proceso de negociación para su compensación a los pueblos indígenas originarios campesinos.

Durante el 2012, el área de Relacionamiento Social de YPFB Transporte S.A. acompañó todos los proyectos de expansión de operaciones de la empresa, entre los que destacan:

• Expansión Líquidos Sur, Loop de 108 km x12” Chorety-Tatarenda Viejo

• Expansión Líquidos Sur Loop de 35 km x 8” Salinas-Chorety

• GAA 3C Loop de 36 km x 12” Parotani-Pongo

• GAA IV F1 Loop de 9 km x 12” Huayñacota-Parotani

• GVT Loops de 46 km x 10” Palos Blancos-Tarija

• Expansión GTS Loop 18 km x 10” Yamparaez-Qhora Qhora

• Construcción Nueva Estación Carrasco

Niña de la Comunidad de Samaipata

Santa Cruz


Comunidad TaquiperendaSanta Cruz


PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

CAMPAÑA CONTRA EL DENGUE EN SANTA CRUZ

Dada la situación de emergencia en Santa Cruz debido a la propagación del dengue, en el mes de febrero de 2012, YPFB y sus empresas subsidiarias, incluyendo YPFB Transporte S.A., pusieron a disposición del Servicio Departamental de Salud (SEDES) un grupo de voluntarios y un lote de vehículos para el trabajo de fumigación que tuvo lugar en los barrios de la ciudad, a fi n de atacar los criaderos de mosquitos en aguas acumuladas y objetos en desuso. Adicionalmente, hizo entrega de una cantidad de diesel oil y gasolina para la mezcla del producto y el funcionamiento de la fumigadora. Esta acción coadyuvó a disminuir los índices de enfermos graves y decesos por este mal.

YPFB TRANSPORTE COLABORA PARA DEVOLVER LA SONRISA A NIÑOS Y NIÑAS

El Voluntariado de YPFB Transporte S.A. y Gas Transboliviano forma parte activa de las misiones que realiza la Fundación Operación Sonrisa para la operación de niños y niñas con labios leporinos y paladar fi surado. Los voluntarios se hacen cargo de identifi car a los menores que tienen esta difi cultad en las comunidades aledañas a los ductos de la empresa, trasladarlos a la ciudad acompañados de sus padres y de hacerse cargo del alojamiento, alimentación, análisis, internación y medicamentos que necesiten.

Desde el 2005 hasta el 2012, más de 100 niños y niñas de las áreas de infl uencia de YPFB Transporte se han benefi ciado con este programa.

ENTREGA DE EQUIPOS DE COMPUTACIÓN PARA SALUD, EDUCACIÓN Y AL EJÉRCITO EN CAMIRI

YPFB Transporte donó escáneres y equipos de computación al Hospital San Juan de Dios, al Comité Universitario de Estudiantes con Discapacidad (CUEDIS) de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno y a la Cuarta División del Ejército Camiri para uso del Regimiento Abaroa Primero de Caballería acantonado en la zona de Chorety.

Cada año la empresa efectúa este tipo de donaciones de equipos informáticos que se encuentran en buenas condiciones pero que debe reemplazar por otros nuevos en cumplimiento a normas de seguridad, con la fi nalidad de brindar apoyo a instituciones que cumplen importantes funciones sociales.

BIBLIOTECAS ESCOLARES PARA COMUNIDADES RURALES

YPFB Transporte S.A. aplicó el programa “Leer para crecer” en las Unidades Educativas de Rocha Rancho y Castor Zambrana con la dotación de estantería, computadoras y lotes de libros para la instalación de bibliotecas; los libros fueron cuidadosamente escogidos de acuerdo a los contenidos curriculares de los estudiantes de los niveles de primaria y secundaria, conjuntamente con el plantel docente. Ambas unidades educativas están

Donación Libros Escuela Rocha Rancho

Cochabamba

Comunidad de Yeroviarenda

Tarija


próximas a la Estación de Huayñacota, en el municipio Santibañez del departamento de Cochabamba.

Aportar a una educación integral de niños, niñas y jóvenes de las comunidades donde la empresa tiene operaciones, ha sido el criterio para llevar adelante este programa que pretende llegar a más comunidades.

APOYO A LOS III JUEGOS DEPORTIVOS ESTUDIANTILES PLURINACIONALES

YPFB Transporte S.A. apoyó con la provisión de buzos deportivos para los participantes, entre estudiantes, profesores y organizadores, de los III Juegos Deportivos Estudiantiles Plurinacionales “Evo Morales” efectuados entre agosto y septiembre de 2012 en Cochabamba y Oruro. La empresa encargó la confección de los buzos a la Empresa Nacional Estratégica de Textiles (ENATEX) que está bajo la tuición del Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural.

EN ALIANZA CON EL “CHAVO” SALVATIERRA PARA DAR A CONOCER BOLIVIA

YPFB Transporte, junto a otras empresas, colaboró con recursos fi nancieros al laureado motociclista boliviano Juan Carlos “Chavo” Salvatierra, quien en cada una de sus presentaciones fuera del país ha dejado siempre en alto el nombre de Bolivia. Las ubicaciones logradas por Salvatierra en el Dakar, que se corrió en el mes de enero de 2012, luego en Egipto en septiembre de 2012, y después en el Rally Dakar, fueron posibles gracias a patrocinios como éste.

PLAN DE REFORESTACIÓN YPFB - ABT

YPFB Corporación y la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierra (ABT) fi rmaron un convenio por 8 millones de dólares para un plan de reforestación de 1.834 hectáreas en las riberas del Río Piraí y Río Grande a ejecutarse en 5 años. En la primera etapa del plan, se reforestaron 11 hectáreas en el Municipio de la Guardia, para lo cual YPFB Transporte S.A. apoyó con la dotación de 5.000 plantines de especies nativas como toborochi, sauce, cupesí, tarumá, cuchi y otros.

CAPACITACIÓN EN MONITOREO SOCIO-AMBIENTAL A PUEBLOS INDÍGENAS

En el año 2012 se dio inicio al Segundo Programa de Capacitación en Monitoreo Socio-Ambiental para el Pueblo Guaraní que el Ministerio de Hidrocarburos y Energía (MHE) viene desarrollando en convenio con Bolivia Canada Hydrocarbon Project (BCHP), la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (UAGRM) y la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) con la fi nalidad de brindar formación técnica en monitoreo socioambiental para el sector hidrocarburos a jóvenes de comunidades indígenas.

En el Segundo Programa de Capacitación, que se inició en septiembre de 2012 y concluirá en marzo de 2013, se graduarán 50 estudiantes. En el primer programa de capacitación se graduaron 26 jóvenes. La inversión total que se realizó para la capacitación en monitoreo socioambiental ha sido de 140.000 dólares que incluye el pago a profesores, materiales de enseñanza, prácticas de campo, alimentación, alojamiento, transporte de los estudiantes y otros. Las clases se desarrollan en instalaciones de la Facultad

Relacionador Comunitario YPFB Transporte S.A.


Integral del Chaco de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno, en la población de Camiri.

El programa recibe el aporte económico de YPFB Transporte, YPFB Andina, Gas TransBoliviano, la Cooperación Técnica Alemana y la Cooperación de Canadá, entre otros.

FORTALECIMIENTO DE FUSINDO

La Fundación Síndrome de Down (FUSINDO) es una fundación de bien social sin fi nes de lucro para la atención de niños y jóvenes con Síndrome de Down y sus familias. YPFB Transporte brinda apoyo a la institución en áreas fundamentales.

Se realizaron varias capacitaciones en Buenas Prácticas de Higiene y Manufactura de Alimentos, en toda la cadena de producción de la panadería recientemente instalada por FUSINDO para la generación de ingresos propios, además de certifi carlos en “Buenas Prácticas de Inocuidad” conforme a los procedimientos de la empresa. Adicionalmente se apoyó con la verifi cación de los valores nutricionales de los diferentes productos que ofertan a sus consumidores y con un plan de fumigación contra plagas.

Se implementó un sistema de detección y prevención contra incendios tanto de la panadería como del centro educativo de FUSINDO y se instalaron extintores, detectores de humo y alarmas audibles de emergencia. Asimismo, se capacitó en el uso de extintores y se realizó la señalización de salidas de emergencia y puntos de encuentro.

Se implementó el programa de gestión de residuos para la adopción de medidas orientadas a la separación selectiva, el reciclado y otras formas de separación de residuos. Para ello se dotó de contenedores y se capacitó al personal de FUSINDO.

Se apoyó en la recolección de fondos mediante la venta de cartones de bingos en el marco de la actividad de Bingo Benéfi co que realizan cada año. Por otro lado, se apoya en la comercialización de los productos de la panadería, cediendo un espacio físico en instalaciones de YPFB Transporte dos días a la semana para que vendan sus productos y encargándoles la provisión de meriendas para actividades de la empresa, como otra forma de generación de ingresos para la institución.


Operador de Estación de Samaipata Santa Cruz


Comunidad Guaraní TaquiperendaSanta Cruz


Evo Morales AymaPresidente del Estado Plurinacional de Bolivia

AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN

Si bien el 01 de mayo de 2006 el gobierno del Presidente Evo Morales nacionaliza los hidrocarburos mediante D.S. N° 28701, es el 02 de junio de 2008 que el D.S. N° 29586 hace efectiva la transferencia de todo el paquete accionario de las empresas petroleras transnacionales Shell y Enron que hasta entonces hacían 11 años de detentar los capitales, los activos, las operaciones y las utilidades de Transredes S.A, empresa que tomó para sí el transporte de hidrocarburos, controlado hasta 1997 por YPFB.

Por ello, son 5 años que la principal empresa transportadora de hidrocarburos del país, que en diciembre de 2008 adopta legalmente el nombre de YPFB Transporte S.A., tiene el control del patrimonio y las operaciones, y viene desarrollando, gestión tras gestión, el desafío de cumplir, ampliar y mantener los compromisos de exportación de gas natural, pero sobre todo, de ejecutar proyectos de expansión capaces de abastecer el mercado interno que ha tenido crecimientos exponenciales. En esa medida es que YPFB Transporte S.A. ha asumido el desafío de atender la política nacional de llevar gas a los bolivianos, como parte de la cadena de hidrocarburos controlada por YPFB Corporación.

RESULTADOS DE LA NACIONALIZACIÓN

En estos 5 años los resultados son contundentes. Los principales indicadores de la gestión 2012 son un ejemplo de lo acertado de la medida nacionalizadora porque presentan cifras superiores, no solo respecto al 2011 sino, a toda la existencia de la empresa.

La secuencia de resultados anuales “consecutivamente exitosos”, en palabras del presidente ejecutivo, Luis Fernando Vincenti, permite una comparación de datos entre los dos periodos que vivió la empresa, el de la mal llamada “capitalización” (1997-2007) versus el del proceso de nacionalización.


5200

5400

5600

5800

6000

6200

6400

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Kilom

etro

s (km

)

Longitud acumulada

5421 5421 5421 5421 5438 5466 5466 54665559

56425732

58105907

6042 6069

6238

85 107 113 109 105 91 109 113 133 150 169 189 214 250 280 294

164 149 87

157

294 384

309 317 421

533 553 563

428 541

622

828

0 0 0 21

348

514 630 601

595 615 633 662 678 704 757

985

375 462

611 681 673 705

754

852 873 876 904 913

1,408

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Millo

nes d

e Pies

Cúbic

os D

ía (M

Mpc

d)

Gas Natural Transportado

Interno Exportación Contratos Firmes Capacidad del Sistema

La capacidad del sistema de transporte creció el 65% en los últimos 5 años; es decir, un incremento promedio anual de 111 MMpcd desde el 2007 hasta el 2012.

El promedio diario transportado de gas natural para el mercado interno creció en más del 200% en los últimos 5 años, pasando de un promedio de 116,7 MMpcd durante el periodo de la capitalización a un promedio de 245,4 MMpcd durante el periodo de la nacionalización.

El promedio diario de transporte de gas natural para la exportación se incrementó en un 95% desde el 2007. Durante el periodo de la capitalización el promedio alcanzó los 306,2 MMpcd, mientras que desde la nacionalización transportamos un promedio de 596,4 MMpcd.

El abastecimiento de la creciente demanda de hidrocarburos del mercado interno requiere de una infraestructura de tubería y estaciones (de bombeo para el crudo y de compresión para el gas) en constante expansión. La red de gasoductos y oleoductos de YPFB Transporte S.A. presenta una sustancial expansión en los últimos 5 años, periodo en el que se construyeron 506 km de ductos, a diferencia del periodo de la capitalización durante el cual apenas se construyeron 311 km de ductos.


-

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Inversiones de Capital US$ Millones

5

29

51

35

54 59

26 24

45 46

65 61

8880

114

159

Incluye intereses capitalizables

Estación de Bombeo de LimatamboCochabamba

En cuanto a la inversión de capital, durante los años de la nacionalización se logró un crecimiento del orden de 150% respecto de los años de la capitalización. Durante los 11 años de vigencia de la capitalización se invirtieron 439 MM$US, con un promedio anual de 40 MM$US; en tanto que durante la nacionalización dicha inversión alcanzó 502 MM$US, con un promedio anual de 100 MM$US

Todos estos resultados contundentes demuestran la efi cacia del modelo nacionalizador en comparación con el modelo capitalizador.


Reunión Comunidad Milloma CultaniCochabamba


DESAFÍOS 2013

Desfi le de Cañerias GAA IIICTapacarí Cochabamba


DESAFÍOS 2013PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013

El 2013 para YPFB Transporte será un año importante porque se tiene prevista la conclusión de varios proyectos de gran relevancia que durante el 2012 estaban en ejecución. Éstos son:


• Reconversión del Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC) de gas natural a líquidos: El OCC fue convertido temporalmente a gasoducto en el 2009 hasta la conclusión del GCC. Concluido el GCC durante la gestión 2012, se ha programado la restitución de la capacidad de transporte de hidrocarburos líquidos del OCC a 16.200 BPD durante el 2013.

• Gasoducto al Altiplano Fase III (GAA IIIC): En el primer semestre de 2013 se proyecta la conclusión de la construcción y habilitación de la línea (loop) de 36 km y 12” de diámetro entre Parotani y Pongo. Con la puesta en marcha del proyecto se incrementará la capacidad de transporte del tramo Parotani - Senkata de 60,6 a 68,5 MMpcd.

• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapa 1 (GAA IV): En enero de 2013 se tiene prevista la habilitación de la línea (loop) de 10 km y 12” de diámetro en el tramo Huayñakota-Parotani, incrementando la capacidad en 0.4 MMpcd.

• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapas 2 (GAA IV): Durante la gestión 2013 se tiene previsto iniciar la construcción y poner en operación la segunda etapa del GAA IV que contempla una línea (loop) de 6 km

Ofi cinas YPFB Transportes S.ASanta Cruz


y 12” de diámetro entre Pongo y Totoroco. Con su puesta en operación, este proyecto incrementará la capacidad de transporte de 68,9 a 76,3 MMpcd.

• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapas 3 (GAA IV): Durante el 2013 se iniciará la última etapa de expansión del GAA IV, que considera la construcción de una Estación de Compresión en Totoroco, una línea (loop) de 10,8 km y 12” de diámetro a la llegada de Senkata, entre Sica Sica y Senkata, la instalación de una cuarta unidad de compresión en la Estación Sica Sica y la instalación de una quinta unidad de conpresión en la Estación Huayñakhota. Una vez concluido el proyecto, permitirá alcanzar una capacidad de transporte de hasta 89,1 MMpcd.

• Estación Compresión Carrasco - Fase 1: Comprende la construcción de una Estación de Compresión a ser instalada en cercanías de la Estación de Bombeo Carrasco, para incrementar la presión del gas natural proveniente de los campos del Norte (inicialmente Yapacaní y Sirari) que debe ingresar al GCC a una presión próxima a los 1400 Psig. Para el primer cuatrimestre del 2013, se tiene prevista la conclusión de esta fase que considera la construcción de la Estación y la puesta en marcha de dos unidades de compresión.

• Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT): En el segundo semestre de 2013 se realizará la construcción de las líneas (loops) faltantes de 10,7 km x 10” de diámetro y 4,7 km x 10” de diámetro en el tramo Entre Ríos-Tarija. Asimismo se concluirán los trabajos programados para el Puente de Regulación y Medición en la localidad El Portillo. De esta manera se concluirá con el alcance del proyecto y se conseguirá incrementar la capacidad del GVT hasta 64 MMpcd.


• Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA Fase II): Durante el primer semestre de la gestión 2013 se prevé concluir la sub-Fase IIA del proyecto, que contempla la construcción de una Estación de Compresión en Campo


Grande con la instalación de dos unidades de compresión de 12 MMmcd cada una, además de la conclusión de la sub-Fase IIB que consiste en la instalación de una tercera unidad de compresión.

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN

• Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I): En el primer semestre de la gestión 2013, se prevé la conclusión de la construcción de la línea (loop) de 108.5 km x 12” de diámetro a la salida de Chorety (entre Chorety y Tatarenda Viejo) y de las adecuaciones de las Estaciones de Bombeo Tigüipa, Chorety y Terminal Santa Cruz, con lo que se incrementará la capacidad de transporte de este tramo hasta 49.800 BPD. Así también, se iniciarán gestiones para la construcción de la línea (loop) de 35 km x 12” de diámetro a la salida de Tigüipa (entre Tigüipa y Ñancaroinza).

• Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase II): En la gestión 2013 se completará la adquisición de materiales del proyecto, se conseguirán los permisos ambientales y de ingeniería y se iniciarán gestiones para el inicio de la construcción.

• Expansión Líquidos Reversa Sistema Norte: Durante la gestión 2013 se tiene previsto el inicio de las actividades del proyecto, que considera la adecuación de manifolds e instalación de medidores operativos en las estaciones de bombeo (Carrasco, Caranda y Terminal Santa Cruz) y de la adecuación de los oleoductos OCSZ (A) y ONSZ-2 (B) para operación bidireccional.

GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017

El principal desafío de la empresa durante el periodo 2013 - 2017 será casi duplicar la actual capacidad de transporte para satisfacer las necesidades de gas natural del mercado interno y del mercado de exportación para Argentina, de acuerdo con las necesidades identifi cadas en el Plan de Inversiones 2013 - 2017 de YPFB Corporación, que contempla un agresivo plan de inversiones y donde YPFB Transporte es un actor estratégico.

El Plan de Negocios 2013 - 2017 de YPFB Transporte sigue los principales lineamientos del Plan de Inversiones de YPFB Corporación:

• Atención prioritaria al mercado interno, de acuerdo con lo establecido en la Ley de Hidrocarburos 3058.

• Atención a las Plantas de Separación de Líquidos e Industrialización que requerirán se amplíe la actual capacidad de transporte de gas natural.

• Atención al mercado de Brasil de acuerdo con las condiciones contractuales vigentes (contrato GSA) y al mercado de la Argentina de acuerdo a lo estipulado en la fi rma de la Primera Adenda al Contrato de Compra Venta fi rmada en marzo del 2010.

Estación de Compresión TaquiperendaSanta Cruz


• Contribución a la política nacional de llegar a eliminar el défi cit de producción de GLP para el mercado interno y generar saldos para la exportación.

• En los siguientes cuadros se muestran los volúmenes promedio que la empresa estima podría transportar, resultado de la actualización del Plan de Inversiones de YPFB Corporación para el próximo quinquenio 2013-2017.

GAS MERCADO INTERNO

MERCADO INTERNO – POR SECTOR (DATOS EXPRESADOS

EN MMMCD)2013 2014 2015 2016 2017

Térmicas 3,7 4,0 4,0 4,6 4,9

Gas combustible 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3

Resid./Comercial/

Industrial3,0 3,1 3,2 3,5 3,6

GNV 1,9 2,2 2,5 2,6 2,7

Usuarios Directos 0,7 0,9 1,0 1,0 1,0

Proyectos

Industrialización0,0 0,7 1,6 2,8 2,8

TOTAL MERCADO INTERNO INDUSTRIALIZACIÓN

9,5 11,2 12,6 14,9 15,4

MERCADO EXPORTACIÓN (DATOS EXPRESADOS EN

MMMCD)2013 2014 2015 2016 2017

Argentina 13,5 16,2 17,6 19,9 20,3

Gran parte de las inversiones previstas en la Concesión de Gas para el Mercado Interno durante el próximo quinquenio estarán concentradas en proyectos de expansión para atender los mercados del occidente y la zona de infl uencia del GCC, entre ellos la expansión del GAA en el tramo Parotani - Senkata y la expansión de la capacidad de transporte del Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC) para abastecer a los mercados de Sucre y Potosí.

GAS MERCADO EXPORTACIÓN


MERCADO INTERNO – POR PRODUCTO (DATOS EXPRESADOS EN MBPD)

2013 2014 2015 2016 2017

Crudo 49,1 58,5 63,9 61,1 62,8

Reconstituido 2,0 2,0 2,0 1,4 1,2

GLP 4,0 5,5 6,2 7,1 8,0

TOTAL MERCADO INTERNO 55,1 66,0 72,2 69,6 72,1

En lo que respecta a la Concesión de Gas para el Mercado de Exportación, en el Plan se contempla la puesta en operación de la segunda fase del GIJA para cumplir con los volúmenes contractuales con la Argentina, lo cual permitirá casi duplicar los volúmenes transportados en esta concesión e impulsará la producción de líquidos asociados.

LÍQUIDOS MERCADO INTERNO

El sistema de transporte de líquidos del Sur necesitará prácticamente duplicar su capacidad de transporte con la fi nalidad de acompañar los incrementos en la producción de gas natural. Para este propósito se tienen previstas varias ampliaciones por fases.

FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Los proyectos incluidos en el Plan de Negocios de YPFB Transporte requieren inversiones de capital de gran envergadura, siendo necesario su fi nanciamiento proveniente tanto de recursos propios de la empresa como de diversas fuentes tanto locales como externas.

La empresa ha fi nanciado gran parte de los proyectos de expansión de los últimos tres años gracias a un aumento de capital de YPFB, como también al fi nanciamiento del Banco Central de Bolivia a través de la emisión de dos bonos privados con su accionista mayoritario, al fi nanciamiento con la banca local y a la reinversión de la mayor parte de sus utilidades. Paralelamente, ha elaborado y presentado a YPFB una Estrategia de Financiamiento a largo plazo tomando como fuentes posibles tanto los mercados locales como internacionales.

Tanto los recursos propios como las fuentes de fi nanciamiento requieren de la revisión tarifaria prevista en el Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos para incorporar en la remuneración por servicio de transporte:

1. Los costos ya ejecutados en inversiones y operación durante el periodo 2001-2012.

2. Los costos de proyectos del Plan quinquenal, dando señales que la regulación en Bolivia es practicable de manera que permite el repago de las deudas a contraer para ejecutar las obras contempladas en el Plan.

No obstante lo anterior, la empresa ha estado gestionando fuentes de fi nanciamiento a largo plazo con el fi n de cumplir todas estas metas.

Estación de Compresión TaquiperendaSanta Cruz


Jaime ArancibiaDirector Titular

Sergio BordaDirector Titular

Roberto GonzalesDirector Titular

Cristian InchausteDirector Titular

Luis Fernando VincentiPresidente del Directorio

Mauricio MurilloSíndico

Vladimir LópezVicepresidente del Directorio

Julio InfanteSecretario del Directorio


MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO


MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO Durante la gestión 2012, el Directorio de YPFB Transporte S.A. estuvo compuesto por los siguientes miembros:

Directores Titulares Directores Suplentes

Fernando Vincenti Vacante

Vladimir López Vacante

Roberto Freire (sustituido por Jaime Arancibia el 19 de noviembre de 2012)

Vacante

Cristian Inchauste Vacante

Roberto González Vacante

Oscar López (sustituido por Sergio Borda el 19 de noviembre de 2012)

Liliana Antelo (designada suplente exclusiva el 19 de noviembre de 2012)

Julio Infante VacanteOfi cinas YPFB Transporte S.A.Santa Cruz


La mesa directiva del Directorio durante la gestión 2012 estuvo conformada de la siguiente manera:

Presidente Fernando Vincenti

Vicepresidente Vladimir López

SecretarioRoberto Freire (sustituido por Julio Infante el 6 de julio de 2012)

Los Representantes Legales de la Sociedad fueron los señores: Fernando Vincenti, Cristian Inchauste, Mauricio Michel, Ramón Navas y Raúl Ferrufi no.

Durante la gestión 2012, el Directorio se reunió en 16 oportunidades:

1. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de enero de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Ratifi cación o Reelección de Directiva de Directorio; (ii) Programa de Seguros (Renovación); (iii) Seminario Taller de Directorio; (iv) Cierre de Reclamo con el Fabricante de Cañería Tipo Steel; (v) Proyectos de Continuidad de Servicios en Mantenimiento de Ductos; (vi) Gastos Opex en Mantenimiento de Ductos.

2. Reunión Ordinaria de Directorio de 06 de febrero de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Flexibilización Sistema Norte Fase II; (ii) Unidades de Respaldo Estaciones GYRG; (iii) Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA Fase I; (iv) Realización Seminario Taller Directorio.

3. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de febrero de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Flexibilización Sistema Norte Fase II (Informe Complementario); y, (ii) Aprobación Objetivos 2011.

4. Reunión Ordinaria de Directorio de 22 de marzo de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Solicitud de Adicional Proyecto Ampliación GVT; (ii) Consejeros Titular y Suplente de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. ante el Consejo de Administración de TBG; (iii) Convocatoria a Junta General Ordinaria de Accionistas; (iv) Revocatoria y Otorgamiento de nuevo Poder Jefe Terminal Arica; (v) Defi nición de los Mecanismos y Procedimientos de coordinación entre Presidencia y Gerencia Ejecutiva; (vi) Aprobación para la fi rma del Acuerdo de Interconexiones con Flamagas S.A.; (vii) Overhaul Unidades de Compresión; (viii) Mantenimiento de Tanques; (ix) GIJA Fase II compresión; (x) Enmienda al Acuerdo de Términos Comunes con BID/CAF y Convocatoria a Junta General Extraordinaria de Accionistas.

5. Reunión Ordinaria de Directorio de 11 de abril de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Aprobación de Segundo Préstamo con Banco Mercantil Santa Cruz con Garantía Patrimonial; (ii) Convenio para trabajos de deshierbe/ Ofi cinas YPFB Transporte S.A.

Santa Cruz


desmonte Oleoducto Camiri – Santa Cruz.

6. Reunión Ordinaria de Directorio de 19 de abril de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Informe de los Auditores Externos sobre los Estados Financieros de YPFB Transporte al 31 de Diciembre de 2011; (ii) Presentación Estados Financieros Auditados Gestión 2011; (iii) Estructura de la Memoria Anual 2011; (iv) Tratamiento de los resultados de la gestión 2011 y constitución de la reserva legal; (v) Memoria Anual del Directorio gestión 2011; (vi) Auditoría Especial a Recursos Humanos; (vii) Consejeros Titular y Suplente de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. ante el Consejo de Administración de TBG; (viii) Propuesta de Mecanismo para Optimizar las Reuniones de Directorio y la Suscripción de Actas; (ix) Expansión Gasoducto al Altiplano Fase IV (GAA IV); (x) Proyecto Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase I.

7. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de mayo de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Incremento de MOP Derivada Gasoducto Parque Industrial (DGPI); (ii) Gija Fase II – Compresión (Provisión de Accesorios de Línea); (iii) Gija Fase II – Compresión (Provisión de Bridas); (iv) Overhaul Turbina de Conjunto Turbocompresor No. 2 (Taquiperenda); (v) Designación de Asesores de Directorio; (vi) Nombramiento de Gerente Legal de la Sociedad.

8. Reunión Ordinaria de Directorio de 13 de junio de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) EPSAS; (ii) Redenominación y Nueva Estructura de Cargos; (iii) Aprobar la Convocatoria a Sesión Expresa de Directorio para Modifi cación del “Reglamento de Debates del Directorio de YPFB Transporte S.A.”; (iv) Solicitud de Adjudicación de Generadores a FINNING CAT Proyecto GIJA Fase II Estación de Compresión; (v) Solicitud de Adjudicación de Válvulas Automáticas a TOTAL SERVICES – Proyecto GIJA Fase II Estación de Compresión; (vi) Solicitud de Adjudicación de Válvulas Manuales a TOTAL SERVICES Proyecto GIJA Fase II Estación Compresión; (vii) Solicitud de Adjudicación Provisión Lubricantes y Refrigerantes; (vii) Solicitud de Adjudicación del Loop de 108,8 km x 12” (Chorety – Tatarenda Nuevo) Proyecto Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA – Fase I, a SINOPEC; (viii) Presupuesto Capex 2012 Reformulado – Reprogramación de la Ejecución de Proyectos 2012.

9. Reunión Ordinaria de Directorio de 6 de julio de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Designación de Secretario de Directorio; (ii) Adjudicaciones para el Proyecto Gija Fase II; (iii) Adquisición de 3 Turbocompresores de Respaldo para las Estaciones de Caigua, Taquipirenda y Saipurú del GYRG; (iv) Convocatoria a Junta Extraordinaria para Prepago del Crédito BID y CAF; (v) Autorización para la gestión de una propuesta de Plan de Pagos ante el SIN referidas a RD 299/2005 y RD 159/2007; (vi) Incremento de MOP de GYRG (Solicitud adicional que comprende el Tramo San Antonio – Campo Grande); (vii) Re denominación y Nueva Estructura de Cargos.

10. Reunión Ordinaria de Directorio de 31 de julio de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Cumplimiento de Resoluciones de Directorio; (ii) Informe de Avance de


Proyectos y Plan de Inversiones; (iii) Información de Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Social; (iv) Información fi nanciera; (v) Proyecto GIJA Fase II, aprobación de la Sub Fase II – B; (vi) Modifi caciones al Reglamento de Debates del Directorio de YPFB Transporte S.A.; (vii) Cambio de domicilio Legal de YPFB Transporte S.A.; (viii) Ajuste Salarial 2012 – D.S. N° 1292; (ix) Reemplazo de vehículos 2012; (x) Planifi cación Estratégica, Plan de Negocios de 5 años 2012-2016 y Objetivos Empresariales 2012.

11. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de agosto de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA — Fase II; (ii) GIJA II — Compresión — Servicio de Fiscalización; (iii) Servicio de Alimentación, Limpieza y Mantenimiento de Áreas para las Estaciones de Saipurú, Taquiperenda, Caigua, Tigüipa y Chorety; (iv) Licitación de servicios de deshierbe, desmonte, aplicación de herbicida o insecticida en el DDV, corralitos y casetas; (v) GIJA Fase II — Compresión Servicio de Obras Civiles; (vi) Adjudicación Obras Civiles Mecánicas — Estación Compresión Carrasco; (vii) Proyecto de Reglamento de Adquisición de Bienes y Contratación de Servicios YPFB Transporte S.A.

12. Reunión Ordinaria de Directorio de 18 y 19 de septiembre de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Objetivos Empresariales 2012 ajustados en función a Directrices de YPFB Casa Matriz; (ii) Propuesta Segunda Reformulación CAPEX 2012; (iii) Proyecto de Reglamento de Adquisición de Bienes y Contratación de Servicios de YPFB Transporte S.A.; (iv) Expansión Gasoducto al Altiplano Fase IV Tercera Etapa; (v) GIJA Fase II – Compresión” Adjudicación de Aeroenfriadores; (vi) Solicitud de Presupuesto Adicional para el Proyecto de Instalación de Bombas Boosters GLP y GN – Terminal Santa Cruz; (vii) GIJA Fase II – Compresión” – Servicio de Obras Mecánicas;


(viii) Modifi cación del Manual del Contratista en lo relativo a Seguros Personales a exigir a los Contratistas de YPFB Transporte S.A.

13. Reunión Ordinaria de Directorio de 11 de octubre de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Líneas de Interconexión para la Planta de Separación de Líquidos Río Grande; (ii) Estación de Compresión Carrasco – Segunda Etapa; (iii) Resolución del CADES N° 09/2012 de 21 de septiembre de 2012; (iv) Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase II; (v) Proyecto Línea Submarina OMTF 16” (Presupuesto adicional); (vi) Variantes OSSA 2 – GAA Callani; (vii) Presupuesto Adicional Mantenimiento Ductos 2012; (viii) Adjudicación de Vehículos 2012; (ix) Proyecto Reglamento de Gestión de Proveedores YPFB Transporte S.A.; (x) Liberación de los procedimientos operativos de salud, medio ambiente y social (SSMS); (xi) Autorización de cruce del ducto GYC a YPFB Chaco S.A.

14. Reunión Ordinaria de Directorio de 6 y 7 de noviembre de 2012.-En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Cumplimiento de resoluciones de Directorio; (ii) Reglamento de Seguros Generales de YPFB Transporte S.A.; (iii) Reglamento de Gestión de Proveedores; (iv) Junta de Accionistas para designación de directores; (v) Código de Conducta; (vi) Gasoducto de Integración Juana Azurduy GIJA Fase II ”Reformulación CAPEX del proyecto”; (vii) Adquisición de cuatro compresores de Gas para la Estación Totoroco del Gasoducto al Altiplano (GAA); (viii) Expansión Líquidos Sur asociado al GIJA Fase II; (ix) Presentación del proyecto de Política de Desarrollo Sostenible.

15. Reunión Extraordinaria de Directorio de 20 de noviembre de 2012.-En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Elección de Personeros del Directorio; (ii) Cumplimiento de resoluciones de Directorio; (iii) Licitación Programa de Seguros Generales YPFB Transporte S.A. 2013/2014; (iv) GIJA Fase II Estación de Compresión de Campo Grande – Adjudicación de Válvulas; (v) Adjudicación del servicio de alimentación, limpieza y mantenimiento de áreas verdes para las estaciones Saipurú, Taquiperenda, Caigua, Tigüipa y Chorety.

16. Reunión Ordinaria de Directorio de 26 y 27 de diciembre de 2012.- En esta reunión los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Modifi cación de la orden de compra FN 732 – Solar GIJA Fase II; (ii) Emergencia Oleoducto Camiri-Santa Cruz, OCSZ-2; (iii) Autorización de suscripción de la Primera Enmienda a los Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos para el Mercado de exportación; (iv) Primera enmienda al contrato de arrendamiento de bien inmueble en zona rural Yapacani; (v) Plan Anual Empresarial 2013 YPFB Transporte S.A.; (vi) Adquisición de tres Aero enfriadores de Gas para Turbocompresores SOLAR para las estaciones de Caigua, Taquiperenda y Saipurú del Gasoducto Santa Cruz – Yacuiba; (vii) Ingeniería básica y detalle Montaje Unidades Turbocompresoras de Respaldo en las estaciones de compresión Caigua, Taquiperenda y Saipurú del GSCY; (viii) “Primera Adenda al Contrato de Compra Venta de Gas Natural Mercado Interno de Consumo”, Estaciones Líquidos; (ix) Proyecto de Reglamento de Gestión de Documentos del Sistema de Gestión de Negocios; (x) Proyecto de interconexión a Planta de Separación de Líquidos de Río Grande.

Estación de Compresión CaiguaTarija


Niña Guaraní Comunidad TaquiperendaSanta Cruz


ESTADOS FINANCIEROS

Ofi cinas YPFB Transportes S.ASanta Cruz


DICTAMEN DEL AUDITOR INDEPENDIENTE

20 de marzo de 2013

A los SeñoresPresidente y Directores de YPFB Transporte S.A. Santa Cruz de la Sierra - Bolivia

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Hemos examinado los balances generales de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2012 y 2011, y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto y de fl ujo de efectivo por los años terminados en esas fechas, así como las notas 1 a 25 y los anexos I a IV que se acompañan. Estos estados fi nancieros son responsabilidad de la gerencia de la Sociedad. Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre dichos estados fi nancieros basados en nuestra auditoría.

Efectuamos nuestros exámenes de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en Bolivia. Esas normas requieren que planifi quemos y ejecutemos la auditoría para obtener seguridad razonable respecto a si los estados fi nancieros están libres de presentaciones incorrectas signifi cativas. Una auditoría incluye examinar, sobre una base de pruebas, evidencia que sustenten los importes y las revelaciones en los estados fi nancieros. Una auditoría también incluye evaluar las normas de contabilidad utilizadas y las estimaciones signifi cativas hechas por la gerencia, así como también evaluar la presentación de los estados fi nancieros en su conjunto. Consideramos que nuestros exámenes proporcionan una base razonable para nuestra opinión.

En nuestra opinión, los estados fi nancieros mencionados en el primer párrafo presentan razonablemente, en todo aspecto signifi cativo, la situación patrimonial y fi nanciera de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2012 y 2011, los resultados de sus operaciones, la evolución de su patrimonio neto y sus fl ujos de efectivo por los ejercicios terminados en esas fechas, de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia.

Tal como se menciona en la Nota 8.a a los estados fi nancieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011, la Sociedad tiene contabilizada una cuenta por cobrar a Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS), por Bs 5.850.646 por el concepto de costos e inversiones realizados para el proyecto Acueducto La Paz. La recuperación de esta cuenta por cobrar depende de una conciliación que debe ser suscrita entre YPFB Transporte S.A. y EPSAS. A la fecha de este informe, dicha conciliación no ha sido realizada. Por lo tanto, los estados fi nancieros que se acompañan no incluyen ningún ajuste que podría ser necesario como resultado de la resolución de este aspecto.

Tal como se menciona en la Nota 9 a los estados fi nancieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011, existen cuentas por cobrar a una empresa relacionada por aproximadamente Bs 56.000.000 por concepto de interés sobre préstamos (recupero del Impuesto al Valor Agregado - IVA sobre dicho interés). La empresa relacionada está gestionando, ante la autoridad competente, la obtención de notas de crédito negociables (NOCRES) a través de las cuales pagaría su deuda por intereses. Debido a que dicho trámite se encuentra en curso, no es posible determinar a la fecha el resultado del mismo ni sus efectos sobre los estados fi nancieros que se acompañan.

Tal como se menciona en la Nota 15 a los estados fi nancieros al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad ha contabilizado un impuesto diferido activo por aproximadamente Bs 56.000.000 (2011: Bs 84.884.000 (reexpresado)) relacionado con las pérdidas tributarias acumuladas cuya


PricewaterhouseCoopers S.R.L.

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recuperabilidad depende de que la Sociedad genere ganancias tributarias sufi cientes para absorber dichas pérdidas tributarias antes del vencimiento de las mismas. A la fecha de este informe, no es posible determinar la recuperabilidad del mencionado activo por impuesto diferido, ni del efecto si lo hubiere, que esta situación pudiera tener sobre los estados fi nancieros que se acompañan.

Tal como se menciona en las Notas 22 y 24 a los estados fi nancieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011, existen procesos administrativos y contenciosos tributarios iniciados en contra de la Sociedad que a la fecha de este informe se encuentran en trámite. Consecuentemente, no es posible determinar si como consecuencia de la resolución de los mismos surgirían ajustes sobre los estados fi nancieros que se acompañan.

Tal como se menciona en la Nota 2 a los estados fi nancieros, estos han sido preparados para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad, como entidad jurídica independiente. Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados fi nancieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación fi nanciera del conjunto económico que conforman la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados fi nancieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia, los cuales se expresan en los Anexos I al IV de los estados fi nancieros.

________________________(Socio)

Lic. Aud. Sergio FischerMAT. PROF. N° CAUB-5206MAT. PROF. N° CAUSC-1504


Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.)BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011(Expresado en miles de bolivianos)

Nota 2012 2011 ACTIVO (Reexpresado)Activo corriente Disponibilidades 5 859.171 814.948 Disponibilidades restringidas 3.g y 6 115.874 425.149 Portafolio de inversiones 3.h y 7 425.095 7.187 Cuentas por cobrar comerciales 8.a 135.328 150.798 Cuentas por cobrar empresas relacionadas 4.951 5.896 Préstamos a empresas relacionadas 9 - 16.907 Otras cuentas por cobrar 8.b 189.446 234.904 Total activo corriente 1.729.865 1.655.789

Activo no corriente Préstamos a empresas relacionadas 9 56.457 207.383 Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 534.749 615.187 Activo fi jo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 8.113.577 7.429.405 Inversiones permanentes 3.k y 12 2.295.843 2.227.310 Otros activos 13.d - 11.203 Total activo no corriente 11.000.626 10.490.488 TOTAL ACTIVO 12.730.491 12.146.277

PASIVOPasivo corriente Cuentas por pagar 11 207.928 299.928 Cuentas por pagar - empresas relacionadas - Porción corriente obligaciones fi nancieras - largo plazo 13 96.004 202.435 Porción corriente - bonos por pagar 14 - Intereses por pagar sobre obligaciones fi nancieras 6.358 10.219 Intereses sobre bonos por pagar 5.362 3.396 Deudas sociales y fi scales 47.544 41.647 Provisiones para gastos y previsiones 22 y 24 486.763 471.817 Otros pasivos 609 641 Total pasivo corriente 850.568 1.030.083

Pasivo no corriente Obligaciones fi nancieras - largo plazo 13 548.427 700.020 Bonos por pagar 14 1.113.830 732.502 Impuesto diferido 3.m y 15 915.241 879.844 Provisión para indemnizaciones 3.n 35.319 28.718 Total pasivo no corriente 2.612.817 2.341.084 TOTAL PASIVO 3.463.385 3.371.167

PATRIMONIO NETO Capital social 16 1.738.495 1.738.495 Ajuste a capital 17.a 1.467.626 1.467.626 Prima de emisión 17.b 875.699 875.699 Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera 3.k y 17.c 33.707 59.618 Reserva legal 17.d 200.416 181.158 Ajuste de reservas patrimoniales 17.e 1.255.588 1.254.665 Resultados acumulados 3.695.575 3.197.849 TOTAL PATRIMONIO NETO 3.o 9.267.106 8.775.110 TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO 12.730.491 12.146.277

Las notas que se describen, forman parte de los estados fi nancieros de la Sociedad.

Mauricio MichelGerente de Finanzas

María José TueroContador


Mauricio WendeGerente de Control Financiero


Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011(Expresado en miles de bolivianos)

Transporte de gas natural Doméstico 3.q 272.048 275.290 Exportación 3.q 547.746 444.861 Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico 3.q 317.048 298.696 Exportación 3.q 38.087 45.242 Otros ingresos 10.862 11.016 Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese (54.953) (50.452)Total ingresos operativos, netos 1.130.838 1.024.653

Gastos operativos - netos 19 (312.198) (317.894) Depreciación y amortización - activo fi jo 11 (450.175) (395.234) Amortización - cuenta diferida 10 (52.292) (51.220)Total costos operativos (814.665) (764.348)

Utilidad bruta 316.173 260.305

Otros ingresos (gastos) - netos 1.615 (18.410)Utilidad operativa 317.788 241.895

Resultado de empresas afi liadas 299.391 274.714 Ingresos fi nancieros 16.196 21.406 Egresos fi nancieros (41.227) (61.432) Otros gastos (36.507) (44.020) Ingresos (egresos) excepcionales (1.040) 2.937 Ajuste por infl ación 32.069 19.023 Ajuste por diferencia de cambio (2.460) (6.028) Ganancia (pérdida) neta por traducción de deuda 9.349 (5.012)Utilidad antes del impuesto a las utilidades 593.559 443.483 Impuesto a las utilidades diferido 3.m y 15 (75.652) (39.857)Utilidad neta del ejercicio 517.907 403.626


Nota 2012 2011 (Reexpresado)






Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.)ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011(Expresado en miles de bolivianos)


Flujo de efectivo proveniente de actividades operativasUtilidad neta del ejercicio 517.907 403.626

Ajustes para conciliar la utilidad neta al efectivo proveniente de operaciones

Depreciaciones 450.175 395.234 Amortización de cuenta diferida 52.292 51.220 Provisión para indemnizaciones 13.064 12.999 Previsión para cuentas incobrables 297 29.005 Castigo de activos fi jos y proyectos abandonados (278) 5.601 (Ganancia) Pérdida por conversión de deuda a largo plazo y diferencias de cambio (6.889) 11.040 Ajuste por infl ación (32.069) (19.023) Intereses sobre préstamos a empresas afi liadas (13.687) (20.625) Ganancia sobre inversiones en afi liadas (299.391) (274.714) Intereses sobre préstamos y bonos- largo plazo 23.754 46.667 Amortización costos de intercambio de bonos 884 926 Impuesto diferido 75.652 39.857

781.711 681.813

Cambios en activos y pasivos operativos Disminución (incremento) en cuentas por cobrar comerciales 8.268 (52.828) Disminución (incremento) neto en otras cuentas por cobrar y otros activos 18.551 (289.768) (Disminución) incremento en cuentas por pagar (67.895) 117.710 Pago de intereses - bonos (49.868) (48.444) Pago de intereses - deuda a largo plazo (33.798) (53.185) Incremento en deudas sociales y fi scales 7.802 4.807 Pago de benefi cios sociales (5.143) (15.637)Total fl ujo de efectivo proveniente de actividades operativas 659.628 344.468

Total de efectivo utilizado en actividades de inversión Disminución en préstamos a empresas afi liadas 173.548 29.759 Dividendos recibidos de empresas afi liadas 185.380 29.678 Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) - (52) Compra neta de activos fi jos (1.072.273) (783.535)Total fl ujo de efectivo utilizado en actividades de inversión (713.345) (724.150)

Flujo de efectivo utilizado en actividades fi nancieras Incremento en deuda por emisión de bonos 413.960 - Incremento en deuda fi nanciera 34.800 141.991 Pago de deuda fi nanciera (90.403) (82.047) Pago de deuda fi nanciera multilateral (151.784) (368.806) Pago de co-fi nanciamiento de proyectos - (3.596)

Total fl ujo de efectivo proveniente de (utilizado en) actividades fi nancieras 206.573 (312.458)Incremento(disminución) neto de efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo 152.856 (692.140)Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al inicio del ejercicio (reexpresado) 1.247.284 1.939.424 Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al cierre del ejercicio 1.400.140 1.247.284

2012 2011 (Reexpresado)






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NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS

Estación de Bombeo TigüipaChuquisaca


YPFB TRANSPORTE S.A.NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS[CIFRAS EXPRESADAS EN MILES DE BOLIVIANOS (DÓLARES) – EXCEPTO POR LA INFORMACIÓN DEL CAPITAL SOCIAL NOTA 16]

NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD

YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB Transporte S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de Capitalización de empresas públicas Nº 1544 de fecha 21 de mayo de 1994, mediante la cual se le transfi rieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. Nº 24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública Nº 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública Nº 2723/97.

La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB Transporte S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modifi cado a la ciudad de Santa Cruz.

La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia.

Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación fi rmado con YPFB.

La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, las que describimos a continuación:

• Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.

• YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil Ltda., propietaria en el territorio brasileño del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.

Con la participación en estas empresas, YPFB Transporte S.A. es propietaria del 51% del gasoducto Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero.

La Sociedad opera una red de ductos de 6,463 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. El sistema de gasoductos y oleoductos atraviesa 7 departamentos de Bolivia, más de 90 municipios y aproximadamente 670 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina.

Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad cuenta con 31 estaciones y terminales de compresión,


bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas y líquidos, una ofi cina principal en Santa Cruz y ofi cinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene contratados 662 empleados indefi nidos y temporales para cubrir sus operaciones (2011: 531 empleados indefi nidos y temporales más 101 empleados mediante contrato de tercerización de servicios).

NOTA 2 - CAMBIOS EN POLÍTICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES

Durante el periodo de doce meses terminado el 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.

NOTA 3 - PRÁCTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS

3.A BASES DE PRESENTACIÓN PARA LA PREPARACIÓN DE ESTADOS FINANCIEROS

Los estados fi nancieros individuales de YPFB Transporte S.A., balance general al 31 de diciembre de 2012 y 2011 y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto y de fl ujo de efectivo por los ejercicios terminados a esas fechas, han sido preparados bajo normas de contabilidad emitidas por el Colegio de Auditores (Contadores Públicos) de Bolivia. Por resolución de este Colegio, en caso de ausencia de pronunciamientos técnicos específi cos en el país, se adoptan las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF). Por disposición legal, debe cumplir sus obligaciones como una unidad económica independiente y, por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados fi nancieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional.

Para evaluar la situación fi nanciera de la entidad económica que conforman la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados fi nancieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad Nº 8 de “Consolidación de Estados Financieros” del Colegio de Auditores de Bolivia.

3.B CONSIDERACIÓN DE LOS EFECTOS DE LA INFLACIÓN

En cumplimiento a la normativa local vigente, los estados fi nancieros de la Sociedad al 31 de diciembre de 2012 y 2011 están reexpresados en moneda constante, y para ello se han seguido los lineamientos establecidos por la Norma de Contabilidad Nº 3 revisada y modifi cada por el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores de Bolivia, que contempla el ajuste de los estados fi nancieros a moneda constante, utilizando como índice la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV).

El índice utilizado para ajustar los rubros no monetarios es la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV). La variación acumulada de la UFV durante la gestión terminada el 31 de diciembre de 2012 y 2011 fueron de 4,79% y 9,84 respectivamente.

La Norma de Contabilidad Nº 3, vigente requiere que los montos de los estados fi nancieros estén reexpresados en moneda constante, para lo cual se computan en la cuenta “Ajuste por Infl ación y Tenencia de Bienes” (AITB) del estado de ganancias y pérdidas, los resultados por efectos de la infl ación y los resultados por tenencia de bienes de cuentas patrimoniales y de rubros no monetarios.

Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el índice de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) fue de Bs1,80078 y Bs1,71839 por cada UFV.

3.C TRANSACCIONES EN MONEDA EXTRANJERA

La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en


otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio ofi cial vigente a la fecha de contabilización. El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”.

A la fecha de cierre de cada periodo/ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo de cambio ofi cial de venta vigente a esa fecha. El tipo de cambio ofi cial de venta del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2012 y 2011, fue de Bs 6,96 por US$ 1.

3.D EJERCICIO

El cómputo de los resultados se efectúa en forma anual entre el 1° de enero y el 31 de diciembre de cada año.

3.E CLASIFICACIÓN DE LOS ACTIVOS Y PASIVOS ENTRE CORRIENTES Y NO CORRIENTES

En el Balance General adjunto, los activos y pasivos se clasifi can en función de sus vencimientos entre corrientes, aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses, y no corrientes, aquellos cuyo vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados fi nancieros.

3.F ESTIMACIONES INCLUIDAS EN LOS ESTADOS FINANCIEROS

La preparación de estados fi nancieros, de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones y suposiciones que afectan los montos de activos y pasivos, y la exposición de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados fi nancieros, así como los montos de ingresos y gastos del ejercicio. Las áreas de mayor importancia que requieren la utilización de estimaciones son aquellas relacionadas con la recuperación de activos de larga vida. Los resultados reales pueden diferir de las estimaciones realizadas por la Gerencia.

3.G DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS

La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tienen como destino el fi nanciamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha fl exibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.

3.H PORTAFOLIO DE INVERSIONES

La liquidez proveniente de los ingresos operativos de la Sociedad es rentabilizada mediante inversiones de tesorería en:

i) Fondos del mercado de dinero en el exterior, los cuales a su vez realizan inversiones en valores de corto plazo de renta fi ja, con una duración promedio ponderada menor o igual a 90 días, los valores tienen califi cación de riesgo mínima de A1/P1 con liquidez inmediata.

ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo en el exterior con califi cación superior A1 y plazo máximo de 180 días.

3.I ACTIVO FIJO

El costo de los activos fi jos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización) ajustados por infl ación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997, están contabilizados a su costo de adquisición ajustado por infl ación a la fecha de cierre.


Las depreciaciones de los activos fi jos se calculan utilizando el método de línea recta. Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el periodo transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del periodo transitorio.

Los edifi cios, equipos de computación, vehículos y los muebles y enseres se deprecian en función a las vidas útiles estimadas para cada activo, lo que representa 40, 4, 5 y 10 años respectivamente.

3.I.1 INSPECCIÓN INSTRUMENTADA DE DUCTOS - CHANCHO ELECTRÓNICO- Y EVALUACIÓN DIRECTA DE CORROSIÓN DE DUCTOS

El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a ) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera como chancho inteligente, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB Transporte S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo. La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a lo largo del periodo correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías.

Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones anteriores con plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho periodo.

3.I.2 MANTENIMIENTO MAYOR A COMPRESORES Y UNIDADES DE BOMBEO

El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especifi cación técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número de horas de servicio.

Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.

3.J AMORTIZACIÓN – CUENTA DIFERIDA

La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio, más los intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese periodo (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo) [ver Nota 10], se amortiza utilizando el método de unidades transportadas. Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad total estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.


3.K INVERSIONES PERMANENTES

Las inversiones en acciones en otras compañías, en las cuales la Sociedad tiene infl uencia signifi cativa (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados fi nancieros disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo reexpresado por infl ación.

El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio de la fecha de emisión de los estados fi nancieros. La pérdida o utilidad no realizada resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.

3.L COSTOS DE FINANCIAMIENTO

La Sociedad activa costos de fi nanciamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento de la puesta en marcha del activo construido.

3.M IMPUESTO A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE)

3.M.1 IMPUESTOS A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) - CORRIENTE

De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo a normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia está sujeta a IUE, luego de dar efecto a ciertos ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento. La Tasa del impuesto asciende al 25%.

3.M.2 IMPUESTOS A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) - DIFERIDO

La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo diferido. Este método requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y fi scales a la tasa impositiva vigente del 25%.

Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como consecuencia de provisiones y previsiones contables y la pérdida tributaria acumulada. Las principales diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de depreciación contable y fi scal de activos fi jos y la amortización de la cuenta diferida.

Los activos por impuestos diferidos, incluidas las pérdidas tributarias acumuladas, se reconocen en la medida que sea probable que se produzcan benefi cios tributarios futuros contra los que se puedan usar las diferencias temporarias.

3.N PROVISIÓN PARA INDEMNIZACIONES

Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa días de trabajo continuo en el caso de producirse la renuncia voluntaria o despido forzoso. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente.

Transcurridos tres meses de antigüedad en su empleo el personal es acreedor a la indemnización equivalente a un mes de sueldo por año de servicio, incluso en los casos de retiro voluntario.


3.O AJUSTE DEL PATRIMONIO DE LOS ACCIONISTAS

La Sociedad ajusta el total del patrimonio en base a lo dispuesto por la Norma de Contabilidad N° 3 revisada y modifi cada por el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y Contadores Públicos de Bolivia, mencionada en la Nota 3.b.

El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital Social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales”; y el ajuste correspondiente a los Resultados acumulados queda expuesto bajo esa denominación.

3.P ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS

La Sociedad determina los resultados del periodo tomando en cuenta los efectos de la infl ación. Los rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no son ajustados línea a línea, pero se realiza un ajuste global en la cuenta “Ajuste por infl ación y tenencia de bienes”. Este procedimiento origina distorsión general no signifi cativa en la exposición de los rubros individuales de dicho estado.

3.Q RECONOCIMIENTO DE INGRESOS

Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado. Los cuales son registrados en función a la capacidad contratada e interrumpible de acuerdo a los contratos de transporte de Gas y Líquidos.

3.R PASIVOS CONTINGENTES

La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prevé que surjan pasivos signifi cativos distintos de aquellos que ya están provisionados.

A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los criterios establecidos en las normas internacionales de contabilidad:

(i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia;

(ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan hasta en un 50%; y

(iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan el 51%.

NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO

En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo promulgó el DS Nº 28701, de 1º de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS Nº 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refi nación, almacenaje, distribución comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país.

Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados fi nancieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos – YPFB, nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto fi rme como interrumpible.


El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo operativo del Estado.

Al 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios signifi cativos en la Ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero.

NOTA 5 – DISPONIBILIDADES

31 de diciembre de 2012 31 de diciembre de 2011

(Reexpresado)

Bs (000) Bs (000)

Bancos moneda nacional 232.727 229.185

Bancos moneda extranjera 625.956 585.304

Fondo fi jo moneda nacional 418 459

Fondo fi jo moneda extranjera 70 -

Total 859.171 814.948

NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS

La composición del rubro es la siguiente:


(Reexpresado)Bs (000) Bs (000)

Bank of New York - 121.639

Fondos para proyectos de expansión en:

Disponible en bancos (1) 115.874 303.510

Total 115.874 425.149

(1) Fondos restringidos colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad, que contienen el aporte de capital que tendrá como destino exclusivo el fi nanciamiento de los proyectos GCC y GAA 3B, aunque temporalmente la utilización de estos fondos se ha fl exibilizado para cubrir proyectos adicionales.

Al 31 de diciembre de 2011, debido al fi nanciamiento BID/CAF, la Sociedad mantenía fondos en cuentas de reserva para el servicio de la deuda de los Acreedores Garantizados, administradas por el fi duciario Bank of New York (ver Nota 13.b).


NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES



(Reexpresado)

Bs (000) Bs (000)

Fondos de inversión moneda extranjera 215.920 7.187

Depósitos a plazo fi jo moneda extranjera 209.175 -

Total 425.095 7.187

Los fondos de inversiones en el exterior son administrados en fondos del mercado de dinero que a su vez invierten en valores de corto plazo de renta fi ja, con una duración promedio ponderada menor o igual a 90 días. El rendimiento efectivo promedio del mes de diciembre 2012 para el fondo Western Asset – Institucional Liquid Reserves fue de 0,16% anual y para el fondo BNP Paribas US DollarFund - Institutional fue de 0,13% anual.

Los depósitos a plazo fi jo en el exterior son valores con plazos menores a 180 días y califi cación de riesgo mínima de A1/P1. La tasa promedio en el mes de diciembre 2012 fue de 0,21% anual para el UBS AG y 0.70% anual para el BNP Paribas.

NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR

8.A CUENTAS POR COBRAR COMERCIALES



(Reexpresado)

Bs (000) Bs (000)

Transporte Gas:

Mercado interno 22.853 24.167

Mercado exportación 84.844 69.167

Previsión para incobrables (*) (27.355) (28.668)

Transporte Líquidos:

Mercado interno 30.522 55.105

Mercado exportación 5.461 10.201

Otros (**) 19.003 20.826

Total 135.328 150.798


(*) El saldo de esta cuenta incluye la previsión de la cuenta por cobrar pendiente por concepto de TEMIN y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (Ver Nota 23) con la fi nalidad de cubrir la posible contingencia por la falta de recuperabilidad de la misma.

(**) El saldo de esta cuenta incluye una cuenta por cobrar a Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS) por Bs (000) 5.851 (equivalente a US$(000) 841). Este saldo corresponde a los costos e inversiones de la obra de emergencia para restablecer el servicio de agua potable en la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia nacional. Esta cuenta por cobrar a la fecha de este informe se encuentra en proceso de conciliación.

8.B OTRAS CUENTAS POR COBRAR

Existen Otras Cuentas por Cobrar al 31 de diciembre de 2012 y 2011 por importes de Bs(000) 189.446 y Bs(000) 234.904, respectivamente, mismas que corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe representa un activo exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.

NOTA 9 - PRÉSTAMOS A EMPRESAS RELACIONADAS



Corto Plazo Largo Plazo Corto Plazo Largo Plazo

(Reexpresado) (Reexpresado)

Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000)

Préstamos subordinados

YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. - 321 - 336

GasTransboliviano S.A. – GTB S.A. - - - 134.862Intereses por cobrar de préstamos subordina-dos a GTB S.A. y YPFB TDB

- 56.136 - 72.185

- 56.457 - 207.383

Préstamos mezzanineIntereses por cobrar de préstamos mezzanine a GasTranboliviano S.A. – GTB S.A.

- - 16.907 -

Total - 56.457 16.907 207.383

Los préstamos subordinados otorgados a la empresa relacionada YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (TDB) devengan intereses a una tasa anual del 12%.

El 26 de octubre de 2012, GTB pagó US$(000) 9.249 correspondiente al total del saldo de capital del préstamo subordinado y a la porción de intereses devengados a una tasa anual del 15%, antes del Impuesto al Valor Agregado.

Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del pago del saldo de la cuenta por cobrar pendiente por parte de GTB.


NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA

Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, los valores netos de esta cuenta alcanzan a Bs(000) 534.749 y Bs(000) 615.187 (Reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs(000) 491.263 (2011: Bs(000) 460.018 Reexpresado), y el cargo a resultados asciende a Bs(000) 52.292 (2011: Bs(000) 51.220 Reexpresado).

La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° 3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes principios:

• Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la efi ciencia de sus operaciones.

• Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos sufi cientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos fi nancieros y obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.

• Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses.

• Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación benefi cien las tarifas internas de transporte por ductos.

Sobre esta base, ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insufi ciente para que la Sociedad cubra sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.

Consecuentemente, durante ese periodo, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta cuenta, junto con las inversiones realizadas durante ese periodo (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual.

El requerimiento de ingresos aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) tenía por objeto cubrir gastos razonables y prudentes [administración, operación, mantenimiento, depreciación, impuestos (excluyendo IVA), tasa del SIRESE, e intereses por pagar sobre la deuda] más un retorno sobre patrimonio, establecido como 12,5%, por los primeros diez años, más la tasa de infl ación promedio del dólar de los Estados Unidos de Norte América para los últimos cuatro años, publicado por el Fondo Monetario Internacional.

Habiendo sido aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH Nº 0588/2001, forma parte de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta diferida de un periodo a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.


NOTA 11 - ACTIVO FIJO



Valor de origen

Depreciación acumulada

Valor netoValor de origen

Depreciación acumulada

Valor neto

(Reexpresado) (Reexpresado) (Reexpresado)

Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000) Bs (000)

Terrenos y edifi caciones 458.544 (74.412) 384.132 386.836 (65.561) 321.275

Ductos

10.971.598

(4.515.614) 6.455.984

10.182.884

(4.101.591)

6.081.294

Vehículos 49.770 (35.387) 14.383 44.180 (34.049) 10.132

Muebles y enseres 57.683 (44.475) 13.208 57.082 (43.783) 13.298

Equipos de computación 175.717 (154.992) 20.725 167.930 (149.716) 18.213

Materiales 105.227 - 105.227 78.546 - 78.546

Obras en construcción 1.119.917 - 1.119.917 906.647 - 906.647

Total

12.938.455

(4.824.880) 8.113.577

11.824.105

(4.394.700) 7.429.405

La depreciación del periodo cargada a resultados al 31 de diciembre de 2012 y 2011 fue de Bs(000) 450.175 (2011: Bs(000) 395.234 Reexpresado).

En los Estados Financieros que se acompañan existen Cuentas por Pagar por Bs(000) 207.928 (2011: Bs(000) 299.928 Reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB Transporte S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre.

DERECHOS DE VÍA:

Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales y entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria, a través de la reglamentación especial que se emita para el saneamiento de servidumbres.

Al 31 de diciembre de 2012, dicha reglamentación no ha sido emitida.


NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES


Participación31 de diciembre

de 201231 de diciembre

de 2011

(Reexpresado)% Bs (000) Bs (000)

YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (*) 99 345.960 427.666

GTB S.A. 51 1.948.104 1.797.864

YPFB Logística S.A. 50 52

Otras inversiones 1.729 1.728

Total 2.295.843 2.227.310

(*) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil S.A. (TBG).

Los importes de las inversiones permanentes resultan de la valuación de las inversiones al valor patrimonial proporcional de las subsidiarias Gas Transboliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda.

NOTA 13 - OBLIGACIONES FINANCIERAS

13.A OBLIGACIONES FINANCIERAS


31 de diciembre de 2012 31 de diciembre de 2011Fecha último vencimiento Total

Total Equivalente Total

Total Equivalente

Bs (000) US$(000) Bs (000) US$(000)(Reexpresado)

Deuda BCB: (a)BID -611-SF-BO 16/07/20 31.434 4.516 36.829 5.049BID-709-SF-BO 24/03/23 215.122 30.908 248.313 34.045BID-816-SF-BO 23/03/28 73.616 10.578 82.491 11.310OECF BVC1 RIC 2 20/12/18 69.469 9.981 93.128 12.768

389.641 55.983 460.761 63.172Deuda con bancos comerciales: Banco de Crédito S.A. (b) 1/04/2013 4.060 583 36.902 5.060Banco Nacional de Bolivia S.A. (c) 01/09/17 106.050 15.237 111.135 15.237Banco Unión S.A. (d) 14/06/18 60.000 8.621 62.877 8.621Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (e) 3/11/2016 84.680 12.167 71.721 9.833

254.790 36.608 282.635 38.751Financiamientos: (f ) - Deuda BID 15/08/12 - - 95.435 13.085Deuda CAF 15/08/12 - - 63.624 8.723

- - 159.059 21.808Total deuda 644.431 92.591 902.455 123.731Menos: Porción corriente de las ob-ligaciones fi nancieras a largo plazo 96.004 13.794 202.435 27.755

Obligaciones fi nancieras largo plazo 548.427 78.797 700.020 95.976


(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y la República de Bolivia.

Las tasas de interés pagaderas sobre estos préstamos oscilan entre 0.50% más Libor 6 meses y 7,19% anual como máximo en tasa variable.

A continuación se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de saldos en las diferentes monedas que la componen:

País Moneda Tipo de moneda PorcentaEstados Unidos Dólar US$ equiv. Bs 63,56%Unión Europea Euro EUR 8,86%Canadá Dólar CAD 2,71%Japón Yen JPY 23,79%Suecia Corona SEK 0,60%Suiza Franco CHF 0,47%Venezuela Bolívar fuerte VEF 0,01%

Total 100,00%

Referencia Acreedor

Monto original

adeudado

Tasa de interés vigente

Garantía Fecha inicialFecha de

vencimiento

(b)Banco de Crédito

US$(000) 7.000

Actual 6,50%, A partir año 2 = TRE + 5,50%

Hipotecaria y prendaria

31/03/201001/04/2013 (Vence en el corto plazo)

(c)Banco Nacional de Bolivia

Bs(000) 106.050

Actual 4.50%, A partir año 3 = TRE + 4,50%

Prendaria 08/10/2010 01/9/2017

(d) Banco UniónBs(000) 60.000

Actual 4,3%, A partir año 2 = TRE + 4,3%

Prendaria 21/07/2011 14/06/2018

(e)

Banco Mercantil Santa Cruz

(1)US$(000) 10.000

Actual 4,99%, A partir 7° amort = TRE + 5%

Prendaria 30/11/2011 03/11/2016

(2)US$(000) 5.000

Actual 5,10%, A partir 7° amort = TRE+ 5.10%

Prendaria 27/04/2012 01/04/2017


(f ) La deuda con BID y CAF fue contraída el 15 de Diciembre de 2003, para fi nanciar el programa de inversiones de la empresa del periodo 2001-2006. El total desembolsado bajo este préstamo fue de US$ (000) 160.338.

El 20 de diciembre de 2010, BID, CAF y la Sociedad fi rmaron un acuerdo de prepago (Enmienda N°2) del 40% de la deuda, mismo que fue realizado el 27 de julio de 2011 por un importe de US$(000) 24.016. Consecuentemente, según lo acordado, los eventos de incumplimiento relacionados a los decretos de nacionalización fueron dispensados.

El 17 de julio de 2012, la Junta General Extraordinaria de Accionistas aprobó el prepago de la última cuota del préstamo BID/CAF a realizarse el 15 de agosto de 2012. En dicha fecha se canceló la cuota correspondiente a agosto 2012 y se prepagó la cuota a capital correspondiente a febrero 2013, concluyendo así la obligación fi nanciera con BID y CAF.

El perfi l anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:

Año BCB Banco de Crédito

BNB Banco Unión Banco Mercantil Multilateral Total

US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000) US$(000)

2013 5.727 583 3.047 1.437 3.000 - 13.7942014 5.727 - 3.047 1.437 3.000 - 13.2112015 5.727 - 3.047 1.437 3.000 - 13.2112016 en adelante

38.802 - 6.096 4.310 3.167 - 52.375

Total 55.983 583 15.237 8.621 12.167 - 92.591

13.B REQUISITOS PARA ASUMIR NUEVAS OBLIGACIONES FINANCIERAS

La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas obligaciones fi nancieras:

La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos.

La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones fi nancieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coefi ciente de cobertura de deuda de 1.2.

Al 31 de diciembre de 2011, a partir de la contratación de la deuda Multilateral, la Sociedad garantiza el cumplimiento de sus obligaciones con los Acreedores Garantizados (deuda Multilateral, deuda BCB y deuda de los Bonos), mediante la asignación de sus ingresos por servicios de transporte de hidrocarburos a un fi duciario (Bank of New York), quien debe transferir a la Sociedad los fl ujos de efectivo restantes.

13.C CONDICIONES PARA EL PAGO DE DIVIDENDOS

La Sociedad sólo podrá pagar dividendos una vez que haya cumplido con las disposiciones legales mencionadas en la Nota 18.

13.D OTROS ACTIVOS

Al cierre de la gestión 2011, el saldo de esta cuenta ascendía a Bs(000) 11.203, mismo que se originó por la obtención de nuevo fi nanciamiento de entidades fi nancieras internacionales (principalmente BID y


CAF), para el cual la Sociedad incurrió en honorarios pagados, costos reembolsables a consultores, etc., por este motivo en esta cuenta se cargaron los costos incurridos por la Compañía en conexión con tales procesos.

Durante la gestión 2012 se concluyó la obligación fi nanciera con BID y CAF, motivo por el cual se amortizó la totalidad del activo por costos de fi nanciamiento.

NOTA 14 - BONOS POR PAGAR

El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2012 asciende a Bs (000) 1.113.830 (equivalente a US$(000) 160,033) en el largo plazo ( 2011: Bs(000) 732.502 (Reexpresado) equivalente a US$(000) 105.245), el mismo se relaciona con:

a) El 5 de enero de 2007, la Sociedad realizó dos emisiones de Bonos dentro del Programa de Emisiones de Intercambio de Bonos Transredes denominadas Bonos Transredes IV y Bonos Transredes V, colocando en el mercado local US$(000) 16.069 bajo la emisión Bonos Transredes IV y US$(000) 53.182 bajo la emisión Bonos Transredes V. El pago de intereses de ambas emisiones se realiza cada 180 días y el pago de capital se realizará cada 180 días a partir del año 2015. Estas emisiones fueron realizadas con una califi cación de riesgo local de AA2 de Pacifi c Credit Rating S.A.

b) Corresponde a las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs(000) 224.993 y el 30 de marzo de 2012 por un monto de Bs(000) 413.960, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz).

Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a fi nanciar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija.

A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:

Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento

US$ US$IV 16.068.915 TRD-1-E1U-07 4.320 103.005,86 Desde la fecha de

emisión hasta el 29 de mayo de 2007: 5,75%; desde el 30 de mayo de 2007 hasta su vencimiento: 9,06%

3 de noviembre de 2018

V 53.182.360 TRD-1-E2U-07 5.400 106.364,72 Desde la fecha de emisión hasta el 6 de agosto de 2009: 10%; desde el 7 de agosto de 2009 hasta su ven-cimiento: 9,10%

18 de octubre de 2021

Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento

Bs Bs

Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1,4% anual 26 de septiembre de 2028

Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1,4% anual 4 de julio de 2028

a) Oferta Pública

b) Oferta Privada


NOTA 15 - IMPUESTO DIFERIDO

Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el saldo de esta cuenta asciende a Bs(000) 915.241 y Bs(000) 879.844 (Reexpresado), respectivamente, saldo que no representa una deuda tributaria actual, y proviene principalmente de: a) el 25% de la diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas, y el 25% del ingreso diferido neto de su regularización, que generan un pasivo por impuesto diferido, y b) el 25% de la pérdida tributaria acumulada, que representa un benefi cio económico futuro y el 25% de la previsión para incobrables. Estos últimos generan un activo por impuesto diferido, que contrarresta el pasivo antes mencionado. El efecto neto registrado en el estado de ganancias pérdidas en el periodo terminado el 31 de diciembre de 2012 y 2011, fue un gasto por impuesto diferido de Bs(000) 75.652 y Bs(000) 39.857 (Reexpresado), respectivamente.

Las variaciones en esta cuenta se originan principalmente por la diferencia temporaria entre la depreciación contable y la depreciación fi scal de los activos construidos y adquiridos por la Sociedad en su ejecución de proyectos, a mayor valor de activos, mayor gasto por depreciación fi scal, mayor diferencia temporaria y menor importe de impuesto a las utilidades por pagar.

En fecha 9 de septiembre de 2011, se emitió la Ley 169 que en su artículo 10 indica una modifi cación del Presupuesto General del Estado, la cual al margen de otros aspectos, limita la compensación de pérdidas de las empresas en general a solo 3 años. Es importante indicar que a través de la lectura de dicha normativa no se puede determinar si la aplicabilidad de la misma tiene un efecto retroactivo o prospectivo sobre las pérdidas acumuladas de la Sociedad. La Gerencia, luego de realizar el análisis considerando la proyección de la información actual y de acuerdo con su interpretación de dicha norma, espera que las pérdidas tributarias acumuladas, cuyo 25% asciende a Bs(000) 56.000 aproximadamente (2011: Bs(000) 84.884 (reexpresado) aproximadamente), podrán ser compensadas hasta su total agotamiento en el plazo establecido por la mencionada ley.

NOTA 16 - CAPITAL SOCIAL

El capital suscrito de YPFB Transporte S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a Bs1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una.

El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el 31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio (Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.

En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el fi nanciamiento de los proyectos Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente de este aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó la utilización temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga fi nanciamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe total del aporte de capital se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (ver Nota 6).

El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones en circulación) al 31 de diciembre de 2012 asciende a Bs 533,05 (2011: Bs 504,79, sobre el patrimonio neto reexpresado).


NOTA 17 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO

17.A AJUSTE A CAPITAL

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 1.467.626, corresponde al ajuste por infl ación de la cuenta “Capital Social”, y sólo puede utilizarse para incrementar el capital pagado.

17.B PRIMA DE EMISIÓN

TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones de la Sociedad, con un valor nominal de Bs 100 cada una, pagó por las mismas un monto total de Bs(000)1.378.105 equivalente a la fecha de suscripción a US$(000) 263.500 que fue aportado como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y el valor nominal de las acciones, asciende a Bs(000) 875.699 y constituye una reserva especial denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas de la Sociedad previa modifi cación del estatuto.

17.C AJUSTE ACUMULADO POR TRADUCCIÓN DE MONEDA EXTRANJERA

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 33.707 y Bs(000) 59.618 (Reexpresado), respectivamente, corresponde a las diferencias de cambio que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad, como un componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio en el que ocurra el hecho.

La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las inversiones en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de emisión de los estados fi nancieros.

17.D RESERVA LEGAL

De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta de la gestión debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva Legal, hasta alcanzar el cincuenta por ciento (50%) del capital pagado.

Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el saldo de esta reserva asciende a Bs(000) 200.416 y Bs(000) 181.158 (Reexpresado), respectivamente.

17.E AJUSTE A RESERVAS PATRIMONIALES

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 1.255.588 y Bs(000) 1.254.665 (Reexpresado), respectivamente, corresponde al ajuste por infl ación de las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal”.

Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por infl ación de la Reserva legal y el Ajuste global a patrimonio se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia de la Norma Contable Nº 3 Revisada y modifi cada, el ajuste por infl ación de las cuentas antes mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.


NOTA 18 - RESTRICCIONES SOBRE EL PAGO DE DIVIDENDOS EN EFECTIVO

De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio, las cláusulas del contrato de suscripción de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas una vez que:

a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de cada ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado.

b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones fi nancieras.

c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda.

d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.

e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$(000)10.000 luego del pago de dividendos.

NOTA 19 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS


31 de diciembre de 2012 31 de diciembre de 2011(Reexpresado)

Bs (000) Bs (000)

Gastos de personal 229.724 206.521Mantenimiento 63.694 54.847Infraestructura 21.276 23.600Servicios profesionales 8.571 19.461Servicios generales 24.394 22.267Comunicaciones 5.231 6.413Otros 22.985 44.677Alocaciones (63.677) (59.892)Total 312.198 317.894

NOTA 20 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD

20.A PROYECTO PRONER

La Sociedad se comprometió a invertir US$(000) 10.000 en proyectos de electrifi cación rural en el marco del Programa Nacional de Electrifi cación Rural (PRONER) a través de la constitución de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la Sociedad y ratifi cada en Junta General de Accionistas. A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero de 2006, el Gobierno y la Sociedad estudiaron alternativas para modifi car el acuerdo original, puesto que limitaciones en su concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida. El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar la modifi cación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios o modifi caciones al Acuerdo mencionado.


NOTA 21 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD

21.A CONTRATO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON GAS TRANSBOLIVIANO S.A.

Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios de operación y mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.

21.B CONTRATO DE SERVICIO FIRME DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO EXPORTACIÓN CON YPFB

El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero de 2008 y su Primera Enmienda de fecha 19 de Noviembre de 2010, establecen que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en fi rme como de contratos interrumpibles.

El Cargador pagará mensualmente el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada. La Capacidad Conciliada puede ser transportada: i) durante el Año de Servicio en curso, ii) durante los siguientes dos Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en el cual se generó la Cantidad Conciliada, o iii) Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada durante los periodos i) y ii) anteriores, una vez concluido el último Año de Servicio, es decir a partir del 1° de enero de 2022.

NOTA 22 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS

Al 31 de diciembre de 2012, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos descritos en la presente nota, se mantienen y se encuentran incluidas en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones” de los estados fi nancieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y otras propias de la operatoria de la Sociedad, ascienden a un total de Bs(000) 486.763

(2011: Bs(000) 471.817 (reexpresado)). El desglose de los procesos individuales se describe a continuación:

22.A PLAN DE CONTINGENCIAS – SINIESTRO RÍO DESAGUADERO

Proceso administrativo a través del cual la autoridad ambiental multó a YPFB Transporte S.A. por la suma de Bs(000) 12.249 equivalentes a US$(000) 1.760, por la falta de presentación del Plan de Acción para la atención del derrame en el río Desaguadero el 31 de enero de 2000. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha multa. Al 31 de diciembre de 2012, el proceso se mantiene a la espera de resolución.

La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2006. Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene registrada la señalada provisión.

22.B PARO DE OPERACIONES EN ESTACIÓN SICA SICA

El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV´s(000) 4.000 equivalente a Bs(000) 6.874 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo.



22.C SUCESO OCURRIDO EN GASODUCTO CARRASCO YAPACANÍ (GCY) SECTOR ICHILO EN FEBRERO 2008

El 2 de diciembre de 2008, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV´s(000) 4.000 equivalentes a Bs(000) 6.874 por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del RTHD, en el suceso ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha sanción.

Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo.


22.D PRESUPUESTO EJECUTADO 2005

El 3 de febrero de 2009, la Sociedad fue notifi cada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo.

22.E PRESUPUESTO EJECUTADO 2006

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notifi cada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2006, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo.

22.F PRESUPUESTO EJECUTADO 2007

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notifi cada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2007 haciendo recortes substanciales en los montos ejecutados. El 14 de junio de 2012, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria que al 31 de diciembre de 2012 se encuentra pendiente de resolución.

22.G PRESUPUESTO EJECUTADO 2008

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notifi cada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2008 haciendo recortes substanciales en los montos ejecutados. El 14 de junio de 2012, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria que al 31 de diciembre de 2012 se encuentra pendiente de resolución.

22.H FISCALIZACIÓN INTEGRAL – AÑO 2000

En el mes de diciembre de 2005, la Sociedad fue notifi cada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa Nº 334/2005, que establece una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión 2000 por Bs(000) 26.203 (equivalente a US$(000) 3.765), monto sujeto a actualización.

YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y otorgó las garantías para evitar la ejecución tributaria de la resolución jerárquica, garantías que se encuentran vigentes a la fecha. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del respectivo Auto Supremo.

22.I FISCALIZACIÓN PARCIAL – AÑO 2002

El mes de noviembre de 2007, la Sociedad fue notifi cada por el Servicio de Impuestos Nacionales


(SIN) con la Resolución Determinativa Nº GSH-DTJC 159/2007 que estableció una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión 2002 de Bs(000) 119.377 (equivalente a US$(000) 17.152), monto sujeto a actualización.

YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y está a la espera del respectivo Auto Supremo.

Respecto a la constitución de garantías para evitar la ejecución tributaria de la resolución jerárquica, el SIN rechazó las mismas, acto fue impugnado por la Sociedad y que está a la espera de resolución. A pesar de ello el SIN inició acciones de cobranza coactiva, motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 del DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. Desde el año 2010 al 31 de diciembre de 2012 la Sociedad realizó el pago parcial de Bs (000) 17.000.

El mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago Bs (000) 28.000 y desde el mes de febrero de 2013 realizará pagos mensuales de Bs(000) 4.500 por el término de al menos 10 meses.

Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene la provisión para cubrir la posible contingencia originada por las observaciones que surgieron en la fi scalización sobre: i) los activos revalorizados por YPFB para el proceso de capitalización y ii) supuestas observaciones en otros impuestos distintos al IUE.

22.J FISCALIZACIÓN JULIO A DICIEMBRE – AÑO 2005

En el mes de febrero de 2008, la Sociedad fue notifi cada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa Nº 014/2008, que estableció una deuda tributaria por los impuestos pagados durante el periodo julio a diciembre de 2005 de Bs(000) 2.890 (equivalente a US$(000) 415), importe sujeto a actualización. La Sociedad impugnó dicha determinación y al 31 de diciembre de 2012 está a la espera del Auto Supremo.

La Sociedad solicitó la suspensión de ejecución tributaria y constituyó garantías, mismas que al 31 de diciembre de 2012 se encuentran vigentes.

22.K FISCALIZACIÓN CÁLCULO DEL IUE GESTIONES 2006, 2007, 2008 Y 2009

El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notifi cada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas por supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs(000) 19.850 en la gestión 2006, Bs(000) 14.590 en la gestión 2007, Bs(000) 11.353 en la gestión 2008 y Bs(000) 10.424 en la gestión 2009. De acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado, otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados por la exención contenida en la Ley 1755.

La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009 compensando los ingresos obtenidos por los intereses pagados por GTB y reduciendo las pérdidas acumuladas de dichas gestiones. En consecuencia las resoluciones determinativas declararon la inexistencia de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas buscando un pronunciamiento respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el reconocimiento de la exención establecida en la Ley 1755. Al 31 de diciembre de 2012 La Sociedad espera la emisión de la respectiva resolución.

NOTA 23 - CUENTAS PENDIENTES DE CONCILIACIÓN CON CLIENTES

Tarifa de Transporte en Mercado Interno [TEMI (US$ 0,0311) = TEMIN (US$ 0,03) + TEMI menos TEMIN (US$ 0,0011)]


En la gestión 2007 determinados cargadores y concesionarios de transporte del sistema de transporte de gas para el mercado de exportación hicieron conocer a la Sociedad la posición de no pagar el cargo por concepto de TEMIN (US$ 0,03 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado para exportación) y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (US$ 0,0011 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado para la exportación), debido a que feneció el plazo de dicha obligación, de acuerdo a lo establecido por el Decreto Supremo 26180.

Por su parte, la Sociedad considera que las tarifas de transporte, que incluyen entre otros los cargos antes referidos, se encuentran en plena vigencia según Resolución Administrativa SSDD Nº 0447/2002 de 30 de septiembre de 2002, hasta que otra norma de igual o superior jerarquía cambie la actual estructura tarifaria.

La Sociedad informó al Ministerio de Hidrocarburos y solicitó el pronunciamiento del Ente Regulador a este respecto. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad continúa a la espera de un pronunciamiento defi nitivo de la referida autoridad competente.

La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2011, misma que se mantiene vigente al 31 de diciembre de 2012.

NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS

24.A. FISCALIZACIÓN GESTIONES 1997 Y 1998

En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) Resoluciones Determinativas RD Nº 34/2003 por Bs(000) 24.858 (equivalente a US$(000) 3.571) para la gestión 1997 y RD Nº 33/2003 por Bs(000) 34.872 (equivalentes a US$(000) 5.010) para la gestión 1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del activo fi jo que provenía de un revalúo técnico practicado sobre los activos fi jos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización, práctica que no está permitida bajo las normas tributarias vigentes.

En desacuerdo con la interpretación del SIN, ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo técnico de sus activos fi jos, la Sociedad inició demandas contencioso tributarias contra las RDs Nº 34/2003 y Nº 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se describe a continuación:

24.A.1 FISCALIZACIÓN GESTIONES 1997

Mediante Auto Supremo Nº 304 de 25 de julio de 2008 se confi rmó la pretensión del SIN de iniciar una posible ejecución tributaria, en consecuencia la Sociedad realizó pagos a cuenta de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs(000) 42.938, dando así cumplimiento con el pago de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.

La Sociedad solicitó se dicte resolución de inexistencia de adeudo tributario. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de dicha resolución.

24.A.2 FISCALIZACIÓN DE LA GESTIÓN 1998

Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia anuló obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de que se emita el nuevo Auto de Vista.

24.B FISCALIZACIÓN GESTIONES 1999, 2000 Y 2001

En fecha 7 de noviembre de 2005, el SIN notifi có a la Sociedad con la Resolución Determinativa Nº


299/2005 por Bs(000) 96.908 (equivalente a US$(000) 13.924) correspondiente a cargos por el mismo concepto que el descrito en el punto 24.a. precedente. Consecuentemente, en fecha 28 de noviembre de 2005, la Sociedad inició un proceso Contencioso Tributario, mismo que fue contrario a la Sociedad y concluyó con la emisión del Auto Supremo N° 305 de 25 de julio de 2008.

La Sociedad solicitó el cálculo de la deuda tributaria de las gestiones 1999 al 2001 a efectos de que se consideren sus pérdidas acumuladas. El SIN rechazó esta solicitud y la Sociedad interpuso demanda contencioso tributaria, misma que fue rechazada. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del respectivo Auto Supremo.

El SIN inició las acciones de cobranza coactiva motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. Desde el año 2009 al 31 de diciembre de 2012 la Sociedad realizó el pago de Bs (000) 32.500. El mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago parcial de Bs (000) 27.000 y a partir del mes de febrero realizará el pago mensual de Bs (000) 5.500 por al menos el término de 10 meses.

Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene la provisión efectuada por Bs(000) 334.244 (equivalente a US$(000) 47.780), neto de pagos realizados a la fecha, correspondiente al total de la contingencia por concepto de gasto de depreciación sobre activos revalorizados por YPFB, para el proceso de capitalización; importe que se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones” de los estados fi nancieros que se acompañan.

NOTA 25 – HECHOS POSTERIORES

Con posterioridad al 31 de diciembre de 2012 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados fi nancieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser revelados






Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias(YPFB TRANSPORTE S.A.)BALANCE GENERAL CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011(Expresado en miles de bolivianos)

ANEXO I

2012 2011(Reexpresado)

ACTIVOActivo corriente Disponibilidades 1.049.513 1.237.691 Disponibilidades restringidas 115.874 425.149 Portafolio de inversiones 425.095 7.187 Cuentas por cobrar comerciales 306.535 295.860 Préstamos a empresas relacionadas 2.707 2.772 Cuentas por cobrar compresión adicional 14.434 35.841 Otras cuentas por cobrar 337.466 442.603 Total activo corriente 2.251.624 2.447.103

Activo no corriente Préstamos a empresas relacionadas 160.694 168.398 Cuentas por cobrar compresión adicional 22.479 38.684 Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 534.749 615.187 Activo fi jo (neto de depreciación acumulada) 13.290.039 12.752.999 Activos diferidos 10.219 23.812 Inversiones permanentes 130.256 136.335 Otros activos 52.936 11.203 Total activo no corriente 14.201.372 13.746.618 TOTAL ACTIVO 16.452.996 16.193.721

PASIVOPasivo corriente Porción corriente obligaciones fi nancieras - largo plazo 96.004 202.435 Cuentas por pagar 250.228 342.180 Cuentas por pagar - empresas relacionadas 633 663 Ingresos cobrados por adelantado 14.094 220.190 Porción corriente deuda contraída por empresas subsidiarias 104.400 157.895 Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias 75.345 52.557 Intereses por pagar sobre obligaciones fi nancieras 6.358 10.219 Intereses sobre bonos por pagar 5.362 3.396 Deudas sociales y fi scales 243.305 207.578 Otras provisiones 486.762 471.815 Otros pasivos 42.487 40.536 Total pasivo corriente 1.324.978 1.709.464

Pasivo no corriente Obligaciones fi nancieras - largo plazo 548.427 700.020 Bonos por pagar 1.113.830 732.502 Deuda contraída por empresas subsidiarias - 81.084 Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias - 103.708 Ingresos cobrados por adelantado 366.444 398.783 Impuestos diferidos 1.915.217 1.926.719 Previsión para indemnizaciones 41.770 34,346 Total pasivo no corriente 3.985.688 3.977.162 TOTAL PASIVO 5.310.666 5.686.626

INTERES MINORITARIO 1.875.224 1.731.985

PATRIMONIO NETO Capital social 1.738.495 1.738.495 Ajuste de capital 1.467.626 1.467.626 Prima de emisión 875.699 875.699 Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera 33.707 59.618 Reserva legal 200.416 181.158 Ajuste de reservas patrimoniales 1.255.587 1.254.664 Resultados acumulados 3.695.576 3.197.850 TOTAL PATRIMONIO NETO 9.267.106 8.775.110 TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO 16.452.996 16.193.721






Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.)ESTADO DE RESULTADOS CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011(Expresado en miles de bolivianos)

ANEXO II

2012 2011(Reexpresado)

Transporte de gas natural Doméstico 272.048 275.290 Exportación 1.342.459 1.273.874 Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico 317.048 298.696 Exportación 38.087 45.242 Otros ingresos 10.862 11,016 Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese (91.491) (88.568)Total ingresos operativos 1.889.013 1.815.550

Gastos operativos (426.017) (440.223)Depreciación - activo fi jo (690.721) (619.120)Amortización - cuenta diferida (55.541) (59.925)

(1.172.279) (1.119.268)

Ganancia bruta 716.734 696.282

Otros (gastos) ingresos netos (6.503) (54.088)

Ganancia operativa 710.231 642.194

Ingresos fi nancieros 192.900 194.756 Egresos fi nancieros (94.197) (181.455)(Gastos) ingresos excepcionales (1.040) 2.937 Otros egresos (36.507) (43.240)Ajuste por infl ación y diferencias de cambio 112.657 211.859 Ganancia (pérdida) neta por traducción de deuda 9.349 (5.013)Ganancia antes del impuesto a las utilidades e interés minoritario 893.393 822.038

Impuesto a las utilidades - diferido (229.629) (268.428)Interés minoritario (145.857) (149.984)Ganancia neta del ejercicio 517.907 403.626






Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias(YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

ANEXO III

Capitalsocial

Ajuste de capital

Prima de emisión

Ajuste acu-mulado

por traducción de moneda extranjera

Reserva legal

Ajuste de reservas patrimo-

niales

Resultados acumula-

dos Total

Saldos al 31 de diciem-bre de 2010 (Reexpre-sado)

1.738.495 1.467.626 875.699 96.767 167.335 1.253.373 2.811.119 8.410.414

Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2010, según lo instruido por la Junta General Ordinaria deAccionistas de fecha 21 de abril de 2011 (Reexpresado)

- - - - 13.823 3.072 (16.895) -

Ajuste por traducción de moneda extranjera (Reexpresado)

- - - (37.149) - (1.781) - (38.930)

Utilidad neta del ejercicio (Reexpresado)

- - - - - - 403.626 403.626

Saldos al 31 de diciem-bre de 2011 (Reexpre-sado)

1.738.495

1.467.626

875.699 59.618

181.158

1.254.664 3.197.850

8.775.110

Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2011, según lo instruido por la Junta General Ordinaria deAccionistas de fecha 27 de abril de 2012

- - - - 19.258 923 (20.181) -

Ajuste por traducción de moneda extranjera

- - - (25.911) - - - (25.911)

Utilidad neta del ejercicio

- - - - - - 517.907 517.907

Saldos al 31 de diciembre de 2012

1.738.495 1.467.626 875.699 33.707 200.416 1.255.587 3.695.576 9.267.106






(225.402)

145.857

(79.545)

1.670.027

1.590.482

(688.185)

149.985

(538.200)

2.208.227

1.670.027

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias(YPFB TRANSPORTE S.A.)ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011(Expresado en miles de bolivianos)

ANEXO IV

Flujo de efectivo proveniente de actividades operativasGanancia neta del ejercicio Ajustes para conciliar la ganancia neta al efectivo proveniente de operaciones Depreciaciones Amortización de cuenta diferida Previsión para cuentas incobrables Amortización de otros activos diferidos Provisión para reclamos Provisión para indemnizaciones Castigo de activos fi jos y proyectos abandonados Pérdida neta por traducción de deuda Ajuste por infl ación y diferencias de cambio Intereses sobre préstamos y bonos Amortización costo intercabio de bonos Intereses de anticipos y deudas subordinadas Intereses sobre préstamos a compañías afi liadas Intereses de ingresos cobrados por anticipado Amortización de ingresos cobrados por anticipado Impuesto diferido

Cambios en activos y pasivos operativos Incremento/disminución en cuentas por cobrar comerciales Disminución en cuentas por cobrar compañías afi liadas - compresión adicional Diminución/incremento neto en otras cuentas por cobrar y otros activos Disminución/incremento en cuentas por pagar Pago de intereses - deuda a largo plazo Pago de intereses - bonos Incremento neto en deudas sociales y fi scales Incremento/disminución neta en otros pasivos Pago de benefi cios socialesTotal fl ujo de efectivo proveniente de actividades operativas Flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión Incremento neto en préstamos a empresas relacionadas Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) Compra neta de activos fi josTotal fl ujo de efectivo utilizado en actividades de inversión Flujo de efectivo utilizado en actividades fi nancieras Incremento en deuda fi nanciera Incremento en deuda por emisión de bonos Pago de deuda fi nanciera Pago de deuda fi nanciera multilateral Pago proyectos co-fi nanciadosTotal fl ujo de efectivo utilizado en actividades fi nancieras

Disminución neta de efectivo, efectivo restringido y equivalente de efectivo antes de interés minoritario Interés minoritario Disminución neta de efectivo, efectivo restringido y equivalente de efectivo después de interés minoritario

Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al inicio del ejercicio (reexpresado) Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al cierre del ejercicio

690.721 55.541

299 3.249

- 14.553

3.132 (9.349)

(112.657) 24.569

884 35.299

(23.163) 4.527

(50.434) 229.629

1.384.707

619.120 59.925 29.007

8.205 (3.247) 15.208

5.704 5.013

(211.859) 105.374

926 29

(22.516) 50.786

(460.999) 268.428 872.730

517.907 403.626

2012 2011 (Reexpresado)

(24.513) 34.201 53.768

(76.296) (190.147)

(33.798) 46.013 80.586 (6.361)

1.268.160

13.136 35.841

(400,241) 117.058

(111.535) (48.444) 150.914

(115.679) (17.461) 496.319

28.063 -

(1.171.370) (1.143.307)

20.277 (50)

(892.276) (872.049)

34.800 413.960

(647.231) (151.784)

- (350.255)

141.994 -

(82.047) (368.806)

(3.596) (312.455)






Reunión Comunidad Milloma CultaniCochabamba


INFORMACIÓN CORPORATIVA

Nombre:YPFB Transporte S.A.

NIT: 1015481021

Registro de Comercio:Fundempresa 00014200

Representante Legal:Luis Fernando Vincenti Vargas

Registro Bursáltil:SPVS-IV-EM-TRD-007/99

Página web:www.ypfbtransporte.com

Relacionador Comunitario Taquiperenda

Santa Cruz

Símbolo Bursátil:TRD

Información para los Accionistas:Capital Autorizado: Bs 2.009.624.000,00Capital Suscrito: Bs 1.738.494.800,00Capital Pagado: Bs 1.738.494.800,00

Dirección Legal:Doble Vía la Guardia km 7 ½Casilla Postal 3137Teléfono Piloto(591-3) 356-6000Santa Cruz, Bolivia


Edición:Jefatura de Comunicación Corporativa y Relaciones Externas:

Leila CortezRoxana LoaizaKarina Fernández

Diseño y Diagramación:Kinesis AV:

Viviana Ascarrunz A.Carlos Zelada

Impresión:Sagitario

Fotografías:Kinesis AV:

Rodrigo Aliaga I.Mateo CaballeroErnst Udo Drawert

Fabián RestivoJosé Luis QuintanaArchivo fotográfi co de YPFB Transporte S.A.

Memoria 2012 YPFB Transporte

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