INTEGRACIÓN REGIONAL - Sistema Operativo de...

INTEGRACIÓN REGIONAL OC 032 DEL 2018

OBJETO DEL CONTRATO Formular el componente técnico para la

implementación y operación del sistema de

transporte publico basado en el plan maestro

de movilidad del municipio de Rionegro"

MOREAL INGENIEROS S.A.S

1 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad

Municipio de Rionegro

OC - 032

MUNICIPIO CIUDAD SANTIAGO DE ARMA DE RIONEGRO

INTEGRACIÓN REGIONAL

PRESENTADO POR:

MOREAL INGENIEROS S.A.S

RIONEGRO, AGOSTO DE 2018



OC - 032

CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 3

2. INTEGRACIÓN REGIONAL - TRANSPORTE PUBLICO ................................................................ 4

2.1. INTERMUNICIPAL ............................................................................................................. 6

2.2. RURAL ............................................................................................................................ 11

2.3. URBANO ......................................................................................................................... 17

3. COBERTURA SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO – PROPUESTA ....................................... 21

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................... 22

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Corredores de transporte masivo en el Oriente Antioqueño .............................................. 5

Figura 2. Puntos de acopio – Rutas intermunicipales ......................................................................... 9

Figura 3. Rutas intermunicipales ....................................................................................................... 10

Figura 4. Cobertura rutas rurales municipio de Rionegro ................................................................. 11

Figura 5. Puntos de acopio – Rutas veredales................................................................................... 15

Figura 6. Densidad por cobertura Rutas rurales ............................................................................... 16

Figura 7. Cobertura rutas urbanas .................................................................................................... 18

Figura 8. Cobertura rutas urbanas a 100m ....................................................................................... 19

Figura 9. Cobertura rutas urbanas a 200m ....................................................................................... 19

Figura 10. Rango de Pendientes ........................................................................................................ 19

Figura 11. Densidad por cobertura Rutas urbanas ........................................................................... 20

Figura 12. Densidad por cobertura Sistema de transporte público -Zona rural ............................... 21

Figura 13. Densidad por cobertura Sistema de transporte público -Zona urbana ........................... 21

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Inventario de rutas de transporte publico intermunicipales ................................................ 6

Tabla 2. Hojas de ruta – Transporte Intermunicipal ........................................................................... 7

Tabla 3. Rutas de transporte veredal ................................................................................................ 12

Tabla 4. Rutas urbanas de Rionegro .................................................................................................. 17



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1. INTRODUCCIÓN

El plan maestro de movilidad traza la política municipal de movilidad, desarrollando como sistema estructurante el transporte público y todos sus componentes. Partiendo del tipo de modelo de ordenamiento territorial donde se irá a llevar a cabo este. En este caso para el municipio de Rionegro, el modelo de ocupación del territorio, se fundamenta en hacer del municipio de Rionegro, una ciudad intermedia, verde, amable y sostenible, fundado en la apropiación de las tecnologías, el fortalecimiento de la economía, la integración regional, la proyección internacional y la defensa y apropiación del patrimonio natural, histórico y cultural. (Art.16, Acu 056 de 2011). Se deberá garantizar en este, la conectividad de los tejidos residenciales con las

diferentes centralidades y áreas de actividad, tanto a nivel urbano como rural, además,

de articulaciones regionales, nacionales y extranjeras.

Para el desarrollo de dicho plan se tendrán en cuenta diferentes estudios, tanto de nivel

local, como regional y nacional.

Estudios a nivel local:

- Formulación Plan vial de Rionegro (Convenio 039 del 14 de marzo de 2016, CET

Universidad Católica de Oriente)

- Estudios de movilidad del Oriente Antioqueño (Contrato 020 de 2016, MASORA

y Steer Davies Gleave Limited Sucursal Colombia)

Estudios a nivel regional:

- Encuesta origen – destino en el departamento de Antioquia – Escenarios 2030

de la infraestructura para el transporte y la movilidad en Antioquia (Contrato

4600001177 de 2013, TPD Ingeniería)

- Estudio de oferta y demanda, diseño y estructuración del modelo de operación

en los componentes técnico, operativo, administrativo, legal y financiero para la

prestación del servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros en

los municipios del oriente antioqueño (ICOVIAS – SIGMA)



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- Plan Maestro de movilidad para la región Metropolitana del Valle de Aburrá (Área

Metropolitana del Valle de Aburrá y Consorcio Movilidad Regional, 2009)

Estudios a nivel nacional:

- Plan Estratégico Intermodal de Infraestructura de Transporte (EPYPSA y

Ministerio de Transporte)

- Ajuste Técnico del Plan Nacional de seguridad vial (Contrato de consultoría

individual 143 de 2014 realizado entre el ministerio de Transporte y Luz Amparo

Méndez Heredia en el marco del crédito BID 3078/OC-CO).

2. INTEGRACIÓN REGIONAL - TRANSPORTE PUBLICO

El transporte público, es uno de los sistemas estructurantes que define el plan de

ordenamiento territorial del municipio, de acuerdo al estudio elaborado por la firma Steer

Davies Gleave,” Estudio de movilidad del Oriente Antioqueño”, se encuentra que es

necesario la reestructuración de todo este, ya que a pesar de que alcanza una buena

cobertura tanto a nivel urbano como rural, al no contar con una integración y debida

articulación se están sobrecargando algunos corredores y por ende generando

congestión sobre estos mismos, además, de que su infraestructura complementaria no

es la adecuada, ya que carece en algunos casos de accesibilidad y seguridad.

Actualmente, el “Estudio de movilidad del Oriente Antioqueño”, en su alcance 3: Estudio

de transporte masivo del oriente antioqueño, evidencia una gran conexión del municipio

a nivel regional y nacional, no solo por contar con el aeropuerto internacional José María

Córdova, sino también por corredores viales como Belén – Marinilla, Rionegro Autopista

– el Tranvía , Rionegro Autopista – Belén , Rionegro – el tablazo , Tablazo – La Fe , La

Fe – El Retiro, La Ceja Pontezuela , Pontezuela – Rionegro (fig.1); principales

corredores de conexión con el valle de Aburrá, donde se generan rutas de transporte

intermunicipales y nacionales; generando una gran cantidad de viajes que atraviesan el

municipio, justificando la iniciativa de implementar un sistema de transporte masivo de

conexión regional, y local, pensando en apuntar a una planificación del territorio



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sostenible, donde se desestimule el alto uso del vehículo particular que se da

actualmente.

Figura 1. Corredores de transporte masivo en el Oriente Antioqueño

Fuente: Steer Davies & Gleave con base en presentación proyectos de integración Oriente Antioqueño

En los últimos años ha sido evidente el crecimiento acelerado del municipio,

aumentando la tendencia de la ocupación del suelo urbano, que provocará muy

posiblemente una mancha urbana conurbada con los municipios vecinos, haciendo

necesario una planificación más sostenible donde uno de los protagonistas sea la

conexión de estos a partir del transporte público.



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2.1. INTERMUNICIPAL

De acuerdo, al diagnóstico del Plan vial formulado por la Universidad Católica de

Oriente, El municipio de Rionegro cuenta con una gran cobertura de conexión

intermunicipal, tanto con el municipio de Medellín, como con otros 10 municipios del

oriente antioqueño: Guarne, Marinilla, Santuario, Carmen de Viboral, La Ceja, San

Vicente, Granada, El Peñol, Cocorná y El Retiro.

Según el inventario de rutas de transporte público intermunicipal, realizado por la

Universidad Católica de oriente, en la elaboración del Plan Vial del municipio de

Rionegro, en total son 20, las cuales se desarrollan en vans, microbusetas, busetón,

bus, taxis y escaleras (tabla.1).

Tabla 1. Inventario de rutas de transporte publico intermunicipales

Fuente: Plan Vial Municipio de Rionegro

Clasificacíón

de RutaID Rutas Tipo Vehículo Empresa

RR1 Rionegro Medellín Belén AutopistaCamionetas

Vans

Rápido Medellín Rionegro, Córdoba,

Rionegro

RR2 Rionegro Medellín Belén Autopista Microbuseta Rápido Medellín Rionegro

RR3 Rionegro Medellín Belén Autopista Rápido Medellín Rionegro

RR4Rionegro Llanogrande Autopista

Medellín Rápido Medellín Rionegro

RR5Rionegro glorieta Aeropuerto Santa

Elena MedellínRápido Medellín Rionegro

RR6 Rionegro Belén Autopista Medellín Chachafruto


MedellínChachafruto


MedellínChachafruto

RR8Rionegro Aeropuerto glorieta Santa

Elena MedellínChachafruto

RR9 Rionegro el Carmen Flota el Carmen

RR9 Rionegro Marinilla, vía Autopista Sotramar

RR10 Rionegro Marinilla vía regional Sotramar

RR11Rionegro Llanogrande Pontezuela

La CejaTransportes Unidos

RR12Rionegro vía autopista hasta el

Crucero San VicenteSotranvicente

RR13 Rionegro San Antonio la Ceja Transportes Unidos

RR14 Rionegro el Carmen Flota el Carmen

RR15Rionegro, autopista vía de

embalses el Peñolsotrapeñol

RR16 Rionegro Autopista el SantuarioVans micro

busesTransoriente

RR17Rionegro Llanogrande don Diego el

RetiroMicrobusetas Sotraretiro

RR18 Rionegro autopista Granada Buses Flota Granada

RR19 Rionegro autopista el Peñol Colectivos Flota Granda

RR20 Rionegro Guarne Vía autopista Taxis escaleras Sotragur

INT

ER

MU

NIC

IPA

L

Busetón

Microbuseta

Colectivos y

Microbusetas

Bus

Microbuseta



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En cuanto al resumen de las hojas de ruta (tabla.2), tomadas del Plan Vial del municipio

de Rionegro, se evidencia que la tipología de vehículo del taxi, es donde se presenta la

frecuencia más continua, entre 5 y 10min, se recomienda hacer un estudio de oferta y

demanda más detallado a estas rutas para obtener resultados sobre la demanda actual

y si la oferta ofrecida es la más conveniente.

Tabla 2. Hojas de ruta – Transporte Intermunicipal

RESUMEN HOJAS DE RUTAS DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

MUNICIPIO

NOMBRE DE LA

EMPRESA

ACOPIO RUTAS N° DE VEHICULO

S

CAPACIDAD (PASAJERO

S)

N° CICLOS / DÍA

FRECUENCIA (MIN)

COSTO

PASAJE

DISTANCIA (KM)

EL CARMEN DE VIBORAL

FLOTA EL CARMEN

Cll 49 # 47 - 55

Rionegro - El Carmen

63 taxis 4 420 5 $2.900 11,7

Cra 51 # 52 - 31

3 microbús 19 74 15 $2.400

Cra 46 con Cll 52, esquina

8 microbus 28

4 busetón 36


Rionegro - Canadá - El Carmen

5 busetón 36 15 60 $2.400 17,6

MARINILLA

SOTRAMAR

Cll 52 # 45-73 Rionegro - Marinilla (Autopista)

88 microbús, 2 taxis

9,4 470 5 $2.200 8

Rionegro - Marinilla (Regional)

7

GUARNE

SOTRAGUR

Cra 48 # 52-36

Rionegro - Guarne (Autopista)

71 taxis 4 274 5 $3.700 18,4

Cra 46, entre Cll 52 y Cll 53

25 escaleras

49, 53 y 56 115 15 $2.500

SAN VICENTE

SOTRASANVICENTE

Cra 48 # 52 - 54

Rionegro - Crucero - San Vicente (Autopista)

31 taxis 4 100 10 $4.500 21,8

Cra 48 # 51 - 47

10 microbuses

19 12 60 $3.700

LA CEJA 80 taxis 4 480 5 $3.500 18,7



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RESUMEN HOJAS DE RUTAS DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

MUNICIPIO

NOMBRE DE LA

EMPRESA

ACOPIO RUTAS N° DE VEHICULO

S

CAPACIDAD (PASAJERO

S)

N° CICLOS / DÍA

FRECUENCIA (MIN)

COSTO

PASAJE

DISTANCIA (KM)

TRANSPORTES UNIDOS

Cll 46 # 47a - 62

Rionegro - San Antonio - La Ceja

28 microbús

25 y 29 148 7 $3.000

Rionegro - Llanogrande - Pontezuela - La Ceja

5 microbús 29 y 24 16 60 $3.000 20,2

EL SANTUARIO

TRANSORIENTE

Cra 46 # 52 - 25

Rionegro - El Santuario (Autopista)

8 microbuses

24, 28 y 32 49 20 $2.500 17

13 vans 9 95 5 $3.000

GRANADA

FLOTA GRANADA


Rionegro - Granada (Autopista)

1 bus 40 11 cada 6 horas $6.000 20,5

3 microbus 9 cada 60 min hasta medio día

$5.000

EL PEÑOL

SOTRAPEÑOL

Cra 46 # 52 - 94

Rionegro - El Peñol (Vía Embalses)

39 taxis 4 96 Según el flujo de pasajeros

$6.000 24

9 microbus 8

COCORNA

FLOTA GRANADA


Rionegro - Cocorná (Autopista)

1 busetón 34 3 De Cocorná 6:00am, 11:30am y 1:00pm, de Rionegro

$7.000 39,8

1 microbús 9 $8.000

EL RETIRO

SOTRARETIRO

Cll 46 # 47a-65

Rionegro - Don Diego - El Retiro

3 bus 33 75 15 $4.200 22

10 microbus

19 y 25

Fuente: Plan Vial del Municipio de Rionegro



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Figura 2. Puntos de acopio – Rutas intermunicipales Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)



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Al revisar la cobertura de las rutas intermunicipales y la ubicación de los centros de

acopio (fig.2 y 3), según el estudio de Steer Davies Gleave, se tiene que

aproximadamente una persona camina 11 min desde el lugar de origen para encontrar

una ruta de transporte intermunicipal, en este se considera que cuenta con una buena

cobertura.

Figura 3. Rutas intermunicipales Fuente: Steer Davies Gleave, 2016

Según el estudio de Steer Davies Gleave, el objetivo regional, deberá ser la

consolidación de corredores, considerando implicaciones en la gestión del suelo e

impactos de carácter ambiental en la zona, lo que requerirá la implementación de

diversos instrumentos de planeación coordinada y la gestión institucional a una escala

supramunicipal, de orden administrativo, legal, gestión y control.



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2.2. RURAL

Actualmente, el municipio de Rionegro, a pesar de que ha tenido un alto crecimiento en

suelo urbano, sigue conservando una gran cantidad de actividades en el suelo rural,

tanto residencial como de servicios. Según el estudio de Steer Davies Gleave, la

cobertura de estas rutas es del 100%, considerando que están articulando los lugares

que presentan actividades en la actualidad; generando una distancia de 500 metros a

cada lado de los corredores (fig.4), se tiene que una persona debe caminar

aproximadamente 7 minutos para acceder al servicio.

Figura 4. Cobertura rutas rurales municipio de Rionegro Fuente: Steer Davies Gleave



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En total son 21 rutas veredales (tabla.3), por lo general las frecuencias están entre los

30 y 60 min, con la excepción de tres rutas que son: Centro – Belén – Sancela,

Llanogrande y Aeropuerto, lugares donde se concentran actividades de empleo,

residencia y servicios, estas rutas marcan de igual manera los corredores viales más

transitados.

Tabla 3. Rutas de transporte veredal RUTA EMPRESA ACOPIO FRECUENCIA

BELEN-LA PLAYA-MANPUESTO

Rapido Medellin Rionegro, flota Cordoba

Cra 46 entre clle 55 y 56, frente a la galeria

cada 90 minutos

BELEN- CRUCERO- SAN LUIS

Rapido Medellin Rionegro

Cra 46 entre clle 52 Y 55, frente al Ccial Rionegro Plaza

cada 60 minutos

FONTIBON- LA LAJA Rapido Medellin Rionegro, flota Cordoba


cada 60 minutos

CUCHILLAS-EL CARMIN-LOS PLANES

Rapido Medellin Rionegro, transporte Chachafruto

Cra 46 con calle 55 esquina

Cada 20 minutos de 4:20 am a 6:00 am y de 5:pm a 8:pm, el resto del dia cada 30 munutos

SANTA ANA- OJO DE AGUA

Transporte Urbano Rionegro

Cll 57 con cra 46 esquina cada 60 minutos

LAS DELICIAS-GLORIETA DE SAJONIA, PANTANILLO


Cll 46 con cra 50 esquina Cada 180 minutos

LAS DELICAS-SAJONIA-YARUMAL


Cll 46 con cra 50 esquina Cada 30 minutos

BELEN-GALICIA-RIO ABAJO-HOJAS

Rapido Medellin Rionegro, transporte Chachafruto

Cra 46 entre calle 54 y 55 Cada hora

BELEN-GALICIA-LOS PINOS-LA BRECHA

Transporte Chachafruto Cra 46 entre calle 54 y 55 Tiene horarios fijos que occilan entre una hora y tres horas.

LLANOGRANDE- TABLAZO

COPTRARIOTRNEGRO Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 8 o 10 minutos,

LLANOGRNDE - TIERRA NEGRA

RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, TRANSPORTE CHACHAFRUTO

Cll 47 entre cra 48 y50 Cada 8, 9 0 10 minutos

LLANOGRANDE -PONTEZUELA, LA AMALITA O EL MALL

RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, FLOTA RIONEGRO

Cll 47 entre cra 48 y 50 Cada 7 munitos



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RUTA EMPRESA ACOPIO FRECUENCIA

VILACHUAGA -SAN ANTONIO Y AMALITA

Cooptrarionegro, Rapido Medellin Rionegro, Transporte Urbano Rionegro, Transporte Chachafruto

Cll 47 entre cra 48 y 50 5:15am, 6:30am, 11:30am, 5:45pm, por la Amalita, por San Antonio 8:30 y 10:00am, 1:00, 2:45, 4.30, 7:00 y 8:30 pm

BELEN-GALICIA-ALDEA-Q.CHUPADERO

RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, FLOTA CORDOVA

Cra 46 con calle 54 esquina Cada 30 minutos

AUTOPISTA-BATALLON-GARRIDO-BERRACAL


Cra 47 con calle 55 esquina cada 60 minutos

CUATRO ESQUINAS-TEXTILES

Cooptrarionegro Cll 51 entre cra 49 y 50 Cada 6 minutos

CUATRO ESQUINAS-EL ROSAL

Cooptrarionegro, Rapido Medellin Rionegro, Transporte Urbano Rionegro, Transporte Chachafruto

Clle 51 No 47-40 cada 60 minutos

SAN ANTONIO EL CAPIRO

Transporte Chachafruto, Rapido Medellin Rionegro

Cll 47 entre cra 48 y 50 cada 60 minutos

SAN ANTONIO U DE A Rapido Medellin Rionegro

Cll 47 entre cra 48 y 50 cada 60 minutos

BARRO BLANCO ABREITO

FLOTA CORDOBA, RAPIDO MEDELLIN RIONEGRO, TUR

Cll 47 entre cra 48 y 50 Cada 60 minutos

BARRO BLANCO- Z.F- BASE AEREA

Transporte Chachafruto Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 10 minutos

BARRO BALNCO- TABLAZO-TABLACITO


Cll 47 entre cra 48 y50 Cada 15 minutos

BARRO BLANCO-HOSPITAL- G. AEROPUERTO

Tranporte Urbano Rionegro

Cll 47 entre cra 50 y 51 El tiempo va de 3 a 10 minutos entre vehiculo

ALTO BONITO ABREO RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO

Cll 56 entre cra 46 y 47, taxis y vans calle No 51-36

Taxis y vans cada 15 minutos, micro cada 60 minutos

LA LAJA-ALTO DE LOS CACAOS-GARRIDO

FLOTA CORDOVA Cra 47 con calle 55 esquina cada 60 minutos

BELEN- LA PLAYA-CRUCERO

FLOTA CORDOVA Y RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO

Cra 48 entre calles 51 y 52 En horas pico a 2 o 3 minutos, tiempo maximo 10 minutos



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RUTA EMPRESA ACOPIO FRECUENCIA

BELEN- SANCELA COPTRARIONEGRO Vereda Barro Blanco, km 4, via aeropuerto

cada 4 minutos

BELEN-GALICIA-SANTA BARBARA

RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, FLOTA CORDOVA, COOPTRARIONEGRO


Cada 45 minutos

RANCHERIAS-PLAYA RICA


Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 60 minutos.

BELEN IMUSA Rapido Medellin Rionegro, flota Cordoba

Cra 48 entre Cll 51 y 52 Hasta la 6:00pm, cada 5 minutos, despues con arriero.

LA MOSQUITA-SAN JOSE


Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 60 minutos.

Fuente: Plan vial Rionegro



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Figura 5. Puntos de acopio – Rutas veredales Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)



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En cuanto al análisis de la densidad de la cobertura de las rutas rurales en el territorio,

se encuentra un sistema poco equitativo con el uso de los suelos para dicho servicio,

ya que, a pesar de que presentan la clasificación de rutas rurales tienen una alta

presencia en el suelo urbano, generando congestión en los corredores urbanos. Como

se observa en la figura el sistema de transporte rural en el territorio rural clasifica con

una densidad baja. Asimismo, se observa que en el suelo rural suburbano se presenta

una cobertura baja, para la concentración de actividades que se desarrollan en este,

además, se puede inferir que no se está atendiendo de una manera eficaz los lugares

donde se concentra la población rural(fig.6).

Figura 6. Densidad por cobertura Rutas rurales Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)



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2.3. URBANO

Actualmente el municipio cuenta con 8 rutas urbanas (tabla.4), donde según “Estudios

de movilidad del Oriente Antioqueño”, estas presentan una cobertura del 100 % del

suelo urbano, donde una persona debe caminar aproximadamente 7 min para obtener

el servicio, teniendo en cuenta que se tomaron medidas de 500 metros a lado y lado de

cada corredor transitado (fig.6).

Tabla 4. Rutas urbanas de Rionegro NOMBRE RUTA EMPRESA INTERVALO

Ruta 01 – San Antonio COOPTRANRIONEGRO 5 min

Ruta 02 – Cuatro Esquinas COOPTRANRIONEGRO 6 min

Ruta 04 – Sancela COOPTRANRIONEGRO 4 min

Ruta 05 – Tránsito Municipal COOPTRANRIONEGRO 4 min

Circular COOPTRANRIONEGRO 9 min

Ruta 303 – Porvenir TUR 7 min

Ruta 301 – San Antonio TUR 7 min

Circular TUR 9 min

Circular Flota Chachafruto S.A. 9 min

Ruta 200 – San Antonio Flota Rápido Medellín Rionegro 5 min

Circular Flota Rápido Medellín Rionegro 9 min

Ruta 200 – San Antonio Flota Córdova 5 min

Fuente: Elaboración propia a partir de Steer Davies Gleave y Plan Vial Rionegro



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Figura 7. Cobertura rutas urbanas Fuente: Steer Davies Gleave

Además, se revisaron las coberturas realizadas por el Plan Vial del municipio, que se

tomaron cada 100 y 200 metros a lado y lado de cada corredor (fig.7 y 8), se evidencia

la falta de esta en algunos sectores.

Al hacer el análisis de cobertura de transporte público, se deberán considerar varias

características: demanda por sectores, topografía, geometría de las vías, etc. En cuanto

a las condiciones topográficas, en el municipio se empieza a acotar el funcionamiento

del transporte público, debido a que algunos sectores, a pesar de su desarrollo, no

presentan condiciones suficientes por ser superiores al 12% (fig. 9), y la recomendación

por parte de “El manual de diseño geométrico, INVIAS, 2008” es que no supere dicho

porcentaje.



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Figura 8. Cobertura rutas urbanas a 100m


Figura 9. Cobertura rutas urbanas a 200m


Figura 10. Rango de Pendientes

Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S



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En cuanto a la densidad por cobertura en el suelo urbano, se empiezan a marcar

corredores claves para la reestructuración a proponer, los cuales podrían tener un buen

funcionamiento en la actualidad, pero están sobrecargados ya que son los mismos por

donde se concentran las rutas rurales e intermunicipales. A partir de esta figura (fig.11),

se muestra como gran parte del territorio urbano clasifica con una densidad baja, y el

centro histórico, sigue siendo el más perjudicado por la concentración de rutas en este.

Figura 11. Densidad por cobertura Rutas urbanas Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)



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3. COBERTURA SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO –

PROPUESTA

En cuanto al análisis de densidad de las coberturas de las rutas propuestas se puede

observar que su distribución espacial es más equitativa a nivel municipal, esto se debe

a la descongestión de los corredores viales, donde el objetivo principal es no superponer

rutas, lo que genera que otros sectores del municipio presenten una cobertura más alta.

En el suelo urbano sigue existiendo una densidad de cobertura alta, sin embargo, se

observa que las isoyetas son mas amplias pues a diferencia del sistema actual no hay

superposición de rutas si no integración de las mismas, lo que hace que sea más

equitativa la distribución de cargas en el territorio.

Figura 12. Densidad por cobertura Sistema de

transporte público -Zona rural Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S

Figura 13. Densidad por cobertura Sistema de

transporte público -Zona urbana Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S



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4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- En cuanto a integración regional, deberá mantenerse la conexión con los otros

municipios en materia de transporte público.

- Las rutas de transporte actuales, empiezan a marcar posibles corredores viales

a consolidar, que pueden ser utilizados para la reestructuración propuesta.

- Tratar de conservar los tiempos de desplazamiento que tiene que hacer una

persona para acceder al servicio de transporte público, basados en el estudio de

movilidad del Oriente Antioqueño.

- Reestructurar las rutas, en la medida de lo posible por vías que cuenten con

secciones amplias.

- Reestructurar las rutas de manera de que no se superpongan por las mismas

vías y así descongestionar sectores.

5. BIBLIOGRAFÍA

Centro de Estudios Territoriales – UCO, modificación excepcional de unas normas

urbanísticas del plan de ordenamiento territorial del municipio de Rionegro - Antioquia,

acuerdo 002 DE 2018, Municipio de Rionegro

MASORA, Plan de Ordenamiento Territorial (Acuerdo 056 del 2011), Municipio de

Rionegro

Steer Davies Gleave, Estudio de movilidad del Oriente Antioqueño para MASORA

(2016)

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