2. Transporte Intermodal

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TIPOS DE EQUIPOS DE TRANSPORTE DE CARGA MAIRA ALEJANDRA BANGUERA ANGELA MARIA DIAZ UNIVERSIDAD DEL VALLE SEDE PACIFICO

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Elementos elementales del transporte intermodal

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TIPOS DE EQUIPOS DE TRANSPORTE DE CARGA

MAIRA ALEJANDRA BANGUERAANGELA MARIA DIAZ

UNIVERSIDAD DEL VALLE SEDE PACIFICOTECNOLOGA EN LOGSTICA PORTUARIA Y DE TRANSPORTETRANSPORTE DE CARGAII SEMESTREBUENAVENTURA2015TIPOS DE EQUIPOS DE TRANSPORTE DE CARGA

MAIRA ALEJANDRA BANGUERAANGELA MARIA DIAZProfesor: Jos Vicente Ros

UNIVERSIDAD DEL VALLE SEDE PACIFICOTECNOLOGA EN LOGSTICA PORTUARIA Y DE TRANSPORTETRANSPORTE DE CARGAII SEMESTREBUENAVENTURA2015EQUIPOS TRANSPORTE MARITIMOBuque petrolero: Unpetroleroes unbuquediseado para el transporte decrudoo productos derivados delpetrleo. Actualmente casi todos los petroleros en construccin son del tipo dedoble casco, debern de llevar protegidos los tanques de carga, con tanques de lastre o espacios que no sean tanques de carga o combustible. Es decir, contarn con doble casco, opcionalmente se podr plantear el proyecto del buque con cubierta intermedia. En detrimento de los ms antiguos diseos de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daos y provocar vertidos en accidentes de colisin con otros buques o encallamiento. A partir de este tipo de barcos, surgi elsuperpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo desdeMedio Orientealrededor delCuerno de frica. El superpetroleroKnock Nevises la embarcacin ms grande del mundo. Adems del transporte poroleoducto, los petroleros son el nico medio de transportar grandes cantidades decrudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecolgicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar. Los desastres ms famosos han sido los causados por los petrolerosTorrey Canyon,Exxon Valdez,Amoco Cadiz,Erika,Prestige,Mar Egeo,Urquiola, ..Los cargamentos de un petrolero se dividen en: - Pesados o sucios: crudos, asfalto, fuel-ol. - Ligeros o limpios: gasolinas, gasoil, keroseno, etc.

Clasificacin de los Petroleros

Los buques petroleros se suelen agrupar segn su capacidad de transporte e idoneidad para cada trfico:

Panamax:Con tonelajes entre los 55.000 y 80.000 TPM. Su nombre se debe a que originalmente las dimensiones de estos buques cumplan con las mximas permitidas para su trnsito por el Canal de Panam (274 metros de eslora, 32m de manga y 13 m de calado).

Aframax:Derivados de la Average Freight Rate Assessment, se acepta un rango de entre 75.000 y 120.000 TPM. Sus trficos habituales incluyen cargamentos entre puertos ubicados en reas como el Caribe, el mar Mediterrneo o el Golfo Prsico.

Suez Max:Sus mdulos van desde las 120.000 hasta los 200.000 TPM. En sus orgenes su nombre estaba vinculado a que el mdulo con su mayor carga cumpla con las mximas dimensiones permitidas para el trnsito por el canal de Suez, aunque hoy en da navegan por este canal buques de hasta 300.000 TPM.

V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier):Con pesos muertos desde 200.000 hasta 320.000 TPM. Por sus dimensiones se trata de buques que operan por lo general en terminales mar adentro.

U.L.C.C. (Ultra Large Crude Carrier): Son todos aquellos cuya capacidad de carga supere las 320.000 TPM. Estos superpetroleros aparecen en el mercado a finales de los aos 60. Debido a su gran tamao son muy limitados para operar en aguas restringidas.

BUQUES GASEROS: Ungasero o metaneroes unbuquededicado al transporte degas natural licuado, GNL, desde los pases productores de gas natural a los pases consumidores. Las caractersticas tecnolgicas de estos barcos son muy sofisticadas, ya que el gas debe mantenerse a una temperatura de -160C para largos recorridos.1Son barcos con una capacidad de carga de entre 30.000 y 266.000 m3.En terminologa martima internacional se conocen como LNG (Liquified Natural Gas). Son buques construidos expresamente para este transporte y que no pueden dedicarse a otro tipo de carga. Los primeros se construan con la posibilidad de transportar tambinGLP,gas licuado del petrleoante la incertidumbre del transporte de GNL.Hay esencialmente dos tipos de tanques para estos buques:esfricosy de membrana, siendo estosprismticos.Losesfricosson tipo Moss Rosenberg por ser diseados por esta empresanoruega. Estn construidos enacero inoxidabley son auto portantes, o sea que ellos soportan la carga. Debido a la infraestructura que deben crear losastilleros para construirlos han perdido mercado hoy en da con respecto a los de membrana. Son muy caractersticos por tener un sistema de contencin de carga muy particular, que incluye cuatro o ms grandes tanques esfricos, cuyas semiesferas destacan sobre lacubiertaprincipal.Los demembranaestn hoy da diseados y licenciados por Gaz Transport & Technigaz's, que es la unin de dos empresas. El peso de la carga se trasmite al casco interior a travs de las membranas y aislamientos. Tienen varios diseos, siendo los ms comunes el GT-96, el Mark III y el CS1.

BUQUES PORTACONTENEDORES: Losportacontenedoresson losbuquesencargados de transportar carga encontenedoresestandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancas por todo el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en lospuertos.Los buques portacontenedores suelen estar equipados nicamente con motoresdisely unatripulacinque puede variar de 20 a 40 personas. El alojamiento de la tripulacin y elpuente de mandoestn situados en unos emplazamientos que forman la torre, ubicada normalmente en lapopadel buque (en algunos casos algo ms avanzada) por encima de lasala de mquinas.Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros, que a su vez surgieron de la transformacin de buquesclase Libertysurplus de laSegunda Guerra Mundial. Hoy, sin embargo, estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos ms grandes del mundo, aparte de los superpetroleros.

BUQUES GRANELEROS: Ungranelero(eninglsbulk carriers) es unbarcoque se dedica altransportede cargas secas agranel. Suele tratarse de unbuque mercantede gran tamao (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300mdeeslora, que normalmente navega a baja velocidad.Estosbuquesde transporte de carga slida a granel son fcilmente identificables por tener una nica cubierta corrida con variasescotillas(normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.Los graneleros tipoPanamax, como el resto de familias de este tipo de buques, tienen el mximo tamao permitido para pasar por elCanal de Panam, con una serie de limitaciones de calado ymanga, lo que equivale a 60/70.000 toneladas de peso muerto.Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (oil/bulk/ore carrier) (cargas secas y crudo). En el caso del transporte de cargas pesadas, sus bodegas estn reforzadas para resistir golpes.El carguero a granelMaciej Rataj.Los cementeros y alumineros son un tipo especial de graneleros obulk carrier, ya que son muy especializados. Suelen ser pequeos (6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y descarga mediante tuberas por medios neumticos.

BUQUES QUMICOS: Los buques-tanque tambin llamados quimiqueros en el argot marino son semejantes a los petroleros, anque de menores dimensiones y realizan funciones de aprovisionamiento en las instalaciones petrolferas de alta mar,se dedican al transporte de productos qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados, etc.). El tamao es ms bien pequeo (5.000 o 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 o ms) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, segn el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 o 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamao comparado con el petrolero (unos 150 metros de eslora) y un complejo ramal de tuberas repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algn pequeo tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de productos qumicos va martima es la compaa americana de origen noruego Stolt Nielsen.

BUQUES FRIGORFICOS: Es unbuqueespecializado en el transporte de cargasrefrigeradas. Susbodegascuentan con equipo de fro y aislacin trmica. Actualmente se est cambiando a contenedores adaptados para llevar cargas refrigeradas o congeladas en los contenedores refeers, que son para este tipo de mercadera, el tipo de buque es comercialmente ms apto, dado que lleva todo tipo de cargas incluyendo a la mencionada. Generalmente los productos refrigerados suelen ser alimenticios y ms concretamente de lapesca. Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando qued resuelto el problema del aislamiento trmico de las bodegas y la instalacin de equipos refrigerantes. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12C necesarios para el transporte del pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15C y -30C. Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies cbicos.Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.BUQUES DE CARGA GENERAL: Son conocidos por multipropsito, Transportan mercancas diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque. Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga, Transportan mercancas diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque. Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamao o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las gras en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad.

EQUIPOS DE TRANSPORTE TERRESTREVehculo de transporte ligero: Unvehculo de transporte ligeroovehculo de repartoes un vehculo de carga utilizado para repartir mercancas de poco volumen y peso en distancias cortas, al contrario que untrilerotren de mercancas.Vehculo de remolque: Tractocaminocabeza tractora: es un automvil concebido y construido para labores de tiro, es decir para el arrastre de un semirremolque. Al conjunto del tractocamin y su semirremolque es unvehculo articuladoaunque habitualmente se le denomina triler. EnVenezuelase le da el nombre dechuto, en tanto que el nombre degndolase aplica al conjunto. En Colombia se le dice tractomulaocabezote. En Honduras se le conoce con el nombre derastra.

Vehculo Cisterna: es una de las muchas variedades decaminque sirve tanto para el transporte de lquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado segn sus caractersticas.La mercanca se transporta en estado lquido ya que los fluidos tienen un menor volumen en estado lquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este, pero a mayor presin.Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regado y trasvase, los de transportes de combustibles lquidos comogasolina,queroseno,gas LPy otros, o los de productos qumicos lquidos, estando el transporte de stos regulado en casi todo el mundo por su peligrosidad.Coloquialmente tambin se le ha llamado zeppelin o pipa. Por ejemplo, un camin cisterna que transportaaguaa alguna comunidad, es conocido como la pipa de agua.Vehculo Refrigerado: o acondicionado, con una estructura diseada y construida para transportar mercancas a temperaturas controladas con paredes de un espesor mnimo de 45 mm, pueden a su vez ser: Isotermos, mantienen la temperatura (fro o calor) de la mercanca, frigorficos/congeladores, enfran y refrigeran o congelan la mercanca.Vehculo Volquete: tambin conocido comoCamin BasculanteoBaera, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Est dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tm. A diferencia delCamin Dmper, la caja basculante se adapta a un bastidor dotado de motor, prefabricado en serie.Vehculo Plataforma: disponen de una plataforma de superficie plana, sin protecciones laterales, sobre la que se pueden montar cargas pesadas o de grandes dimensiones. Los camiones de plataforma tienen la plataforma a una altura por debajo de los ejes, y estn indicados para el transporte de otros vehculos (pesados o ligeros) o maquinaria (comotractores, gras, excavadoras,embarcacioneso cualquier tipo demaquinaria pesada). Son as mismo indispensables para el transporte de piezas de gran tamao, como bobinas, bloques preconstruidos o grandes tuberas. Los camiones de plataforma, tambin llamados de "gndola", incorporan de serie un sistema de suspensin y un mecanismo de accionamiento hidrulico para asegurar la mxima maniobrabilidad y el mnimo desgaste de los neumticos. Las plataformas se pueden adquirir con numerosas configuraciones, segn el nmero de ejes y el ancho de la superficie de carga, lo que incidir en la capacidad de carga y en la mayor o menor facilidad para repartir sta entre los distintos ejes.

Vehculo Cama Baja: Para el transporte de diversos contenedores o productos es necesario contar con cierta maquinaria y herramientas necesarias para facilitar dicha tarea.Uno de los equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la logstica son las camas bajas.Las camas bajas son tambin conocidas por su nombre en ingls como Lowboy, estos equipos cuentan con diversas categoras que las hacen nicas.Las caractersticas de las camas bajas, son las siguientes:- Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10 y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las necesidades requeridas.- La longitud con la que cuentan varia de los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo cual depende del equipo a transportar.- Su altura en rea de carga depende de la rodada de la llanta, pero por lo general es de 0.91 1.02.- Cuenta con ganchos de amarre a cada lado y mnsulas para extensiones de 10" embisagradas.- Ejes tubulares con capacidad de 30,000 libras, cada uno para ruedas de artillera de 15 20.- Sistema de frenos de aire ABS.- Luces apegadas al reglamento de la siete vas de la SCT.- Pintura epxica o acrlica con baser primario anticorrosivo.Adems, las camas bajas cuentan con equipos opcionales como cuello desmontable, jeep dolly, rampas traseras y cola de castor.

EQUIPOS DE TRANSPORTE FERROVIARIOVagn Cerrado Multiusos: Vagn con cubierta fija, provisto de paredes laterales deslizantes, con o sin puertas, de uso polivalente y con diseos especficos para cargas paletizadas. Hasta mediados del siglo XX eran construidos mayoritariamente en madera, hasta que ese material fue reemplazado por acero y, de manera excepcional, por aluminio.

Vagn Gndola: Tienen capacidad de 70 toneladas. Con escotillas en el suelo, destinado al transporte de masa inerte, no bienes globales que requieren proteccin contra la intemperie, tambin se puede utilizar para el transporte de mercancas apiladas y piezas para montar, de acuerdo con las normas de carga.

Vagn Tolva: Losvagones tolvapueden ser abiertos o cerrados. Los primeros se utilizan para el transporte de minerales, carbn para centrales elctricas, piedra para construccin o balasto para mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. Tambin son utilizados para abastecer a la industria metalrgica con carbn ycoque.Vagn Cisterna: Losvagones cisternao vagones tanque estn destinados al transporte a granel de productos lquidos o gaseosos. Los primeros vagones cisterna fueron utilizados a fines del siglo XIX, para el transporte depetrleoa granel.Vagn plataforma: El vagn consiste en una plataforma, sin bordes, que le otorga una gran flexibilidad para transportar de cargas de tamaos diversos; la nica limitacin la determina el galibo mximo de la lnea.AQUIPOS DE TRANSPORTE AEREO AVIN BOEING 747: comnmente apodado Jumbo, es unavin comercialtranscontinental defuselaje anchofabricado por Boeing. Conocido por su impresionante tamao, est entre los aviones ms reconocibles del mundo. Realiz su primer vuelo comercial en1970, siendo el primer avin confuselajeancho. Su rival ms directo es el an mayorAirbus A380.Los cuatro motoresturbofndel 747 son producidos porPrat & Whitney, cuya referenciaJT-9Dfue inaugurada con el avin y han sido usados por otros aviones de fuselaje ancho como elDouglas DC-10. Su segundo piso en la parte anterior de la cabina ha hecho de los 747 un icono altamente reconocible del transporte areo. Una disposicin tpica en 3 clases transporta a 416 pasajeros, mientras que una disposicin de dos clases acomoda un mximo de 524 pasajeros. El 747-400, la versin ms reciente en servicio, vuela a velocidades subsnicas deMach0,85 (unos 913kilmetros por hora), y ofrece un radio de accin intercontinental de 7260millas nuticas(13446kilmetros)Se esperaba que los 747 estuviesen obsoletos despus de vender las primeras 400 unidades, pero han sobrevivido a todas las expectativas y, pasadas las crticas, la produccin lleg a 1000 unidades en1993. En junio de2007se haban construido 1387 aviones, con otros 120 en diversas configuraciones a pedido especial. El desarrollo ms reciente de este avin, el747-8, entr en servicio el 12 de octubre de 2011 con Cargo lux (versin de carga), y con Lufthansa el 1 de junio de 2012 (versin de pasajeros).El 747 es uno de los aviones ms seguidos por el pblico, ya que la as llamada Reina de los cielos (Queen of the Skies) permiti a millones de personas realizar vuelos internacionales. Adems fue el primer avin civil de fuselaje ancho, el ms largo y el ms pesado, y pionero en la utilizacin de motoresturbofnde altarelacin dederivacin, menos contaminantes y ruidosos que losturbor reactoresconvencionales.El prncipe saudAl Waleed bin Talal Abdulaziz Al Saudha sido el nico propietario particular de uno de estos aviones.

AVIN ANTONEV 225 :es unavin de transporte estratgicofabricado porAntnoven laUnin Soviticadurante losaos 1980. Habitualmente considerado elavinms grande del mundo, es adems laaeronavems pesada de la historia con 640toneladasMTOWy el mayoraerodino por longitud.El An-225 fue diseado para elprograma espacial soviticocomo un reemplazo delMyasishchev VM-T. Puede transportar los cohetes impulsores delEnergay el transbordardor espacialBurn, teniendo una misin similar alAirbus Belugay elShuttle Carrier Aircraft.5Entr en servicio con la matrcula CCCP-82060. El avin era un sucesor delAn-124. Para alcanzar los requisitos de su nueva tarea, se le aadieron extensiones al fuselaje tanto a proa como popa de las alas, que reciban las races alares.5Se le aadieron dos motoresturbofanIvchenko - Progress D-18T ms a las nuevas races alares, sumando un total de seis y se modific eltren de aterrizajecon un total de 32 ruedas. Se eliminaron la puerta y rampa traseras para ahorrar peso y se transform la cola de un nico estabilizador vertical a una cola doble con un estabilizador horizontal de grandes dimensionesLa cola doble era una necesidad, para poder llevar grandes cargas en un contenedor en el exterior.

AVION AIRBUS BELUGA: ElAirbus A300-600ST(Sper Transporter) oBelugaes unavin de carga, especializado en cargas voluminosas, diseado porAirbusa partir delavin de lneaA300-600, con grandes modificaciones para poder llevar cargas de gran tamao. Es la competencia directa con el Boeing Dreamlifter, que es de menor tamao.Existen otros cargueros que pueden transportar cargas mucho ms pesadas (como elAntonov An-124, elBoeing B747o el Lockheed C-5 Galaxy), pero ninguno puede transportar cargas tan grandes y voluminosas como el Beluga. El compartimento de carga del Beluga mide 7,4 m de dimetro y 37,7.

AVIN AIRBUS A321: ElAirbus A321es un avin civil de pasajeros deAirbus, el consorcio europeo de fabricacin de aeronaves. Es una versin alargada delA320, con cambios mnimos. La superficie alar se ha alargado ligeramente y el tren de aterrizaje se ha reforzado. Utiliza como propulsin dos motoresCFM56oV2500.Algunas compaas han elegido este avin en vez delB757, ya que tiene la misma capacidad y compartecomunalidadcon los otros aviones de la familia: elA318, elA319y elA320. Esto incluye los avanzados mandosfly-by-wire, lo que permite que los pilotos de un tipo de avin puedan pilotar los otros con slo un par de horas de entrenamiento.El alcance con 186 pasajeros en la configuracin tpica de 2 clases es de 4.300kmpara la versin -100, mientras que la -200 debido a su mayor capacidad de combustible esta cifra aumenta hasta los 5.500km.

MAIRA ALEJANDRA BANGUERAEL TOP 10 NAVIEROLugarEmpresaMercado

1APMMaersk15.1%

2Mediterranean Shg Co13.5%

3CMA CGM Group8.4%

4Evergreen Line4.3%

5COSCO Container L.4.3%

6Hapag-Lloyd4.1%

7Hanjin Shipping3.7%

8APL3.5%

9CSCL3.5%

10MOL3.1%

1. Maersk LineEsta compaa, cuya sede principal se encuentra en Copenhague, Dinamarca, ocupa la primera posicin, debido a su elevado movimiento de TEUS (contenedores de 20 pies) -lo que la coloca muy por encima de sus competidores-, y a su amplia gama de navos, de acuerdo con informacin de Alphaliner, sitio web especializado en el sector martimo.Durante el ao pasado, Maersk transport 35 millones de contenedores, lo que represent un crecimiento de 6% respecto a 2011,a travs de su flotade 600 barcos.La presencia a escala mundial de la compaa est representada en el nmero de arribos que realiza a 325 puertos, con base en las 200rutas que ha establecidoen ms de 100 aos que tiene de historia, (fue fundada en 1904).Respecto alnmero de empleados,actualmente cuenta con 30,000 y posee 470 contenedores con una capacidad total para 2,400,000 TEUS.Este comportamiento le vali a la naviera que en 2012 obtuviera una ganancia econmica de 461 millones de dlares (mdd), debido principalmente a la mejora en sus volmenes de TEUS transportados, el aumento en sus tarifas y una estrategia de navegacin lenta.2. Mediterranean Shipping CompanyPese a tener una mayor cantidad de empleados en el mundo y poseer unacantidad similar en capacidadde contenedores que Maersk, esta empresa suiza se encuentra en el segundo sitio, ya que su movimiento de TEUS fue mucho menor.De acuerdo con informacin de la propia empresa, durante el ao pasado transport 13.2 millones de este tipo de contenedores,a travs de su flotade 462 embarcaciones.En el mbito de la presencia internacional, Mediterranean Shipping Company (MSC) se encuentra en una situacin similar a Maersk, ya que actualmente tiene presencia en 316 puertos, a los que llega a travs de 200 rutas, pero registra un mayor nmero de trabajadores, con 37,500.En cuantoal espacio de sus barcos, es cercano a la del primer lugar, con 444 contenedores, que tienen una capacidad de 2,193,000 TEUS.MSC seal que ser la segunda empresa de mayor importancia se debe a que en los 43 aos que tiene de historia (la naviera se fund en 1970), ha basado su expansin en el crecimiento orgnico, es decir, con sus propias herramientas y no a travs de fusiones o adquisiciones de otras compaas del sector. Segn Alphaliner, posee 13.5% del mercado a nivel mundial.3. CMA CGMUna de los fortalezas que la hecho ubicarse como la tercera naviera ms grande en el mundo ha sido su estrategia para la adquisicin de sus rivales, como fue el caso de Australian National Lines en 1998 y la francesa Delmas en 2005, con lo cualsu presencia e infraestructura han aumentadoexponencialmente.Los principales indicadores que la inscriben dentro delselecto grupo de compaas con mayor potenciales haber registrado en 2012 un movimiento de 10 millones de TEUS, con una flota de 410 unidades.Los mbitos donde se encuentra un tanto alejada de los dos primeros lugares es en rutas, ya que opera aproximadamente 170, en contraste con las 200 de sus competidoras. Esto es similar a lo que sucede con su fuerza laboral, al tener 18,000 empleados a escala mundial, mientras que las otras navieras sobrepasan los 30,000.En su reporte anual de 2012, Jacques R. Saad, presidente ejecutivo, consider ese ao como un xito porque se cumpli conel plan de accin establecido, que entre los puntos importantes estableca aumentar la capacidad de la empresa, la cual cerr con 414 contenedores, para una capacidad de 1,446,000 unidades.4. Evergreen LineEn realidad, Evergreen Line slo es el nombre comercial de la empresa, ya que bajo ste se agrupan cuatro firmas navieras, Evergreen Marine, Italia Marittima, Evergreen Marine de Reino Unido y Evergreen Marina de Hong Kong.Su quinto lugar como la empresa ms poderosa del sector se encuentrafundamentado en su movimientode aproximadamente 6 millones de TEUS durante 2012, a travs de 188 barcos a escala mundial.La compaa, que se integr en mayo de 2007, seal quela capacidad de todas sus unidadesllega a los 730,289 contenedores de 20 pies.Con ms de 10,000 empleados, Evergreen Line cuenta con 106 rutas, de las que 35% estn en Asia, su principal mercado, seguido de Europa, con 33% y el resto es para frica y Amrica.Puede llegar a 240 puertos, adems de que se enfoca en otros sectores como la construccin de contenedores y buques, lagestin de los puertos, la ingenieray el desarrollo de bienes races.5. Cosco ShippingCon la fuerza y el potencial que le significa pertenecer al gobierno de China, uno de los de mayor podero econmico, esta empresa ha sabido aprovechar dicha ventaja para acercarse a los primeros lugares del sector naviero y haber transportado durante el ao pasado 8 millones de TEUS.En cuanto asu infraestructura,la compaa indic que cuenta con 130 barcos, a travs de los que llega a 100 puertos.Dentro de China, Cosco Shipping se ubica comola empresa lderpor su tamao en el movimiento de carga, pero es la cuarta a escala mundial, ya que tiene 161 contenedores con una capacidad total de 740,000 TEUS.De acuerdo con la naviera, una de sus mayores fortalezas para el crecimiento en barcos -ya sea con la adquisicin de unidades o construccin, entre otros aspectos- es que su matriz, Cosco Group, se encuentra listada desde 1993 en el mercado de valores de Singapur.6. Hapag-LloydLa compaa de origen alemn inform en su reporte 2012, que este ao se caracteriz por una escasa demanda del comercio martimo a causa de losproblemas econmicos de Europa y Estados Unidos,sin embargo, con base en su infraestructura se logr mantener como una de las principales navieras en el mundo.El sexto lugar para la firma se debe a su movimiento de 5.26 millones de TEUS en 2012 y contar con una infraestructura de 150 navos.El tamao de la compaa se basa en sus 146 contenedores, con lo cual tiene una capacidad de hasta 670,000 TEUS y los distribuye en las90 diferentes rutas martimasque operan en el planeta.Con una base laboral de 6,000 empleados, la naviera logr en 2012 incrementar sus ingresos 12% y llegar a 6.8 millones de euros.Tras cancelarse el proceso de fusin con Hamburg Sd, una de sus estrategias es la alianza G6, donde tiene asociaciones con las navieras APL, HMM, MOL, NYK, OOCL, la cual inici en marzo del ao pasado y abarca los mercados de Asia y Europa.

ANGELA MARIA DIAZCD: 1460558TRANSPORTE DE CARGA

1. ElGrupo A.P. Moller-Maersk: a menudo escritoMoller-Maersk, es un conglomerado de negociosinternacional que tiene actividades en varias reas, principalmente en los sectores del transporte y la energa. La compaa es conocida comoMaersk(o internacionalmente Maersk) y es famosa por su gran negocio detransporte martimo. Desde 1996 es la compaa de transporte martimo de mercancas ms grande del mundo. Mrsk tiene su sede principal en Copenhague,Dinamarca, pero tambin tiene oficinas en ms de 135 pases. En 2011 el grupo tena unos 117.000 empleados y ocupaba el puesto 154 en la listaFortune Global 500.El grupo operativo ms grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la divisin de Maersk Line. Maersk Line opera ms de 500 embarcaciones y 1,9 millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compaa de transporte de contenedores ms grande del mundo. En 2012 transport 35 millones de contenedores, un 6% ms que en 2011 y consigui una ganancia econmica de 461 millones de dlares."El transporte de contenedores y actividades conexas" es el rea de negocios ms grande de AP Moller - Maersk, que proporciona casi la mitad de los ingresos del grupo en 2008 - Comprende los servicios en todo el mundo de contenedores, logstica y soluciones de reenvo y actividades del terminal bajo los nombres de marca: Maersk Line, Safmarine y Damco. Desde 1996, MRSK es la empresa de transporte de contenedores ms grande del mundo.2. Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC): es en la actualidad una de las mayoresempresas navierasdel mundo en trminos de capacidad de carga de los buquesportacontenedoresde la compaa. Sobrepas a Maersk Line el 15 de febrero de 2011.1La compaa opera 459 buques y tiene una capacidad de transporte de 2.308.000TEU.2La compaa italiana tiene su sede en Ginebray opera en la mayora de puertos del mundo. La MSC sirve a 335 puertos en los seis continentes. 480 oficinas locales en 163 pases, que emplean a ms de 37.000 personas, proporcionan una red de agencias de representacin. Se emplean buques de hasta una capacidad de 13.800 TEU, incluidos algunos de los mayoresportacontenedores, como elMSC Emanuelay el barco gemeloMSC Beatrice. La compaa permanece independiente y totalmente controlada por su presidente Aponte y su familia.3. CMA CGM S.A.:es unaempresa navieray de transporte decontenedoresfrancs dirigida porJacques Saad. Es la tercera compaa mundial en el transporte de contenedores, operando 200 rutas martimas entre 400 puertos de 150 pases diferentes.1Tiene su sede enMarsella, en EE.UU tiene su sede enNorfolk, Virginia. 4. Evergreen Marine Corporation: es una compaa global de transporte martimo en contenedores-freight.Con ms de 150 buques de contenedores es parte del conglomerado Grupo Evergreen de las empresas de transporte y compaas asociadas.Evergreenpide a 240 puertos de todo el mundo en unos 80 pases, y es la cuarta empresa ms grande de su tipo, por detrs de Maersk, el Mediterrneo yCMA CGM(en orden).Las actividades de la compaa incluyen: envo, construccin de contenedores y buques, gestin de los puertos, y la ingeniera y el desarrollo de bienes races.Filiales y divisiones incluyen Uniglory Marine Corp. (Taiwan), Evergreen UK Ltd. (Reino Unido), y la naviera Italia Marittima SpA (Italia).En 2007, Hatsu, Italia Maritima, y Evergreen se fusionaron en el sencillo "Lnea Evergreen".La mayora de los de Evergreencontenedores de transporteestn pintados de verde con la palabra "Evergreen" colocado en los lados en letras blancas.Contenedores Uniglory estn pintados de manera similar y marcadas, pero esos contenedores son de color naranja brillante.De Evergreen refrigerados "reefercontenedores "tienen un esquema de color inverso (contenedores de color blanco con letras verdes).5. China Ocean Shipping(Group)Company, conocida comoCOSCOoCOSCO Group: es una de las mayorescompaas navierasdel mundo. Es una compaa estatal del gobierno de laRepblica Popular China. Su sede se encuentra en la Ocean Plaza en el distrito Xicheng,Pekn. Segn la compaa, tiene en propiedad 130 buques (con una capacidad de 320.000TEU) y opera entre ms de 100 puertos en todo el mundo. Es el quinto operador decontenedoresen nmero de barcos contenedores y el noveno en volumen agregado de contenedores. El grupo tiene seis compaas listadas en bolsa y dispone de ms de 300 filiales subsidiarias en el mercado local chino y en el extranjero, proporcionando servicios detrnsito,construccin y reparacinde barcos, operaciones terminales portuarias, manufacturaciones de productos contenarizados, comercio, financiacin, inmobiliarios y relacionados con las tecnologas de la informacin. El Grupo opera una flota de alrededor de 550 buques, con una capacidad total de carga de 30 millones detoneladas de peso muerto(TPM). El Grupo es la mayor naviera de China, el mayor operador en transporte martimo de productos a granel y uno de los mayores del mundo en esta especialidad.6. La empresaHapag-Lloyd AG:es una filial del grupo turstico y de transportesTUI AGque comprende las empresas de transporte y logstica del grupo. Su sede social se encuentra enHamburgo(Alemania). Consiste en una flota de cuatro buques de cruceros: el MS Europa, el MS Columbus, el MS Hanseatic y el MS Bremen. Una flota de 55 buques portacontenedores, de una capacidad de 226.000TEU y una flota de 78 portacontenedores con una capacidad de 187.000 TEU.7. American President Lines Ltd.:(ahora denominado simplementeAPL)es el sptimo en el mundode transporte martimo proporciona ms de 80 servicios semanales.APL opera una flota de portacontenedores, incluyendo 153 buques portacontenedores.Es una subsidiaria de propiedad total deNeptune Orient Lines(NOL), una compaa de transporte y logstica mundial participan en el transporte martimo y negocios relacionados basan enSingapur.En 1938, el gobierno de Estados Unidos se hizo cargo de la gestin del Dlar Steamship Co., que estaba en dificultades financieras y transfiere sus activos a los recin formados American President Lines.8. China Shipping Container Lines (CSCL): la compaa se ha convertido en la octava ms grande del mundo, y a la vez en la mayor compaa naviera en China. CSCL posee en la actualidad una flota de 123 barcos portacontenedores con una capacidad de 290089 TEUs.9. MOL: es una de las compaas ms grandes a nivel mundial en el transporte Por medio de la integracin de todas las facetas del transporte martimo y los servicios de logstica, MOL provee una red continua de servicios de transporte llegando a los principales mercados. Con sus servicios regulares de Lnea para el transporte de contenedores para carga seca y refrigerada desde y hacia Chile, con cobertura en Asia, Oceania, India, Norteamerica y Europa10. Hanjin Shipping Co., Ltd.es unaempresa navieraglobal con base enCorea del Sur. Es subsidiaria delGrupo Hanjin. Hanjin Shipping transporta ms de 100 millones de toneladas de carga anualmente. Su flota consiste aproximadamente en 200barcos, muchos de los cuales operan en la costa oeste de losEstados Unidos.Hanjin Shipping tiene 3 sedes regionales, 200 oficinas de ultramar, y 30 corporaciones locales. La compaa obtiene el 90% de sus ingresos en el extranjero.La red logstica de Hanjin Shipping incluye 11 terminales enLong Beach,Tokio,Kaohsiung, yBusanentre otros y seis plataformas logsticas en el interior en localizaciones comoShanghi,Qingdao, yPort Kelang. Cuatro terminales de contenedores se prev que sean operativas enRtterdamen 2008, en el nuevo puerto de Busan en 2009,VietnamyJacksonvilleen 2011.