Transporte Intermodal

Ivonne Gutiérrez RodríguezSusana Cotero Deverdun

Transporte Intermodal en Canadá• El transporte intermodal es la columna vertebral del comercio mundial.

– Apunta a la integración de los diversos modos y servicios detransporte para mejorar la eficiencia de todo el proceso dedistribución.

– El crecimiento de la cantidad de carga transportada y lasnecesidades cambiantes de la oferta en las cadenas de transporteintermodal, presentan un crecimiento significativo.

• En Canadá, se observa una tendencia de crecimiento en el número decargamentos intermodales de un 77.5 % durante la última década.

Tipos de TransporteAéreo:• Canadá es reconocido por tener uno de los programas más exitosos de la aviación civil y segura

en el mundo. Trabaja con muchos socios en todo el mundo para proteger y mantener suseguridad aérea y registro de seguridad, y para hacer los viajes aéreos más responsableambientalmente.

Marítimo:• Transporte de Canadá promueve el transporte marítimo eficiente y prácticas marítimas seguras y

sostenibles; supervisa la infraestructura marina; regula el transporte sin riesgos de mercancíaspeligrosas por agua, y ayuda a proteger el medio ambiente marino.

Férreo:• Canadá tiene una de las mayores redes ferroviarias del mundo 48,000 km de vías. El reglamento

de transporte canadiense tiene normas y programas de trabajo para hacer que el sistemaferroviario sea seguro, accesible, competitivo y ambientalmente más responsable.

Carretero:• Canadá tiene cerca de 900.000 km de carreteras (suficiente para la vuelta al mundo 22 veces).

El sistema nacional de carreteras de Canadá se compone de más de 38.000 km de importantescarreteras nacionales y regionales.

• El servicio internacional de transporte marítimo intermodal ofrece accesoeficiente al servicio de ferrocarril, desde y hacia los puertos de Vancouver,Montreal, Nueva York, Filadelfia y para un gran número de puntosinteriores a través de Canadá y EUA, Puerto de Montreal (POM) y PuertoMetro Vancouver (PMV), son dos de los principales puertos del PC y lapuerta de enlace trans-Pacífico desde PMV ofrece la ruta más corta entrela costa oeste de Canadá y Chicago.

Rutas Intermodales de Canadá

• Canadá ha sido capaz de impulsar el crecimiento através del corredor occidental ampliado y de lasólida red de 10 terminales intermodales modernasen Canadá y los EE.UU. Se continúa invirtiendo ennuevas tecnologías e infraestructuras destinadas aapoyar el crecimiento y mejorar la eficiencia de lacadena de suministro.

Red Ferroviaria y Terminales Intermodales en Canadá

• Canadá cuenta con 5 ferrocarriles de Clase I y cerca de 60 compañías ferroviarias shortline y regional. Entotal, los ferrocarriles canadienses utilizan cerca de 31.000 km de vía, de los cuales 21.154 millas sonoperados por CN con 11.813 millas en ocho provincias y CP con 9.168 millas en 6 provincias,respectivamente.

– CN opera entre la Columbia Británica y Nueva Escocia.

– CP opera entre la Columbia Británica y Quebec.

• Tanto CN como CP, tienen terminales intermodales que operan esencialmente dos mercados distintos:

– Mercado intermodal nacional: Contenedores adaptables del camión al ferrocarril (y marítimo decorta distancia ), y están en servicio sólo en América del Norte.

– Mercado de importación / exportación o contenedores marítimos: Con modalidad adaptable entreel camión, tren y barco. Estos contenedores internacionales, normalmente están controlados por lascompañías navieras y transportan mercancías de importación y exportación, sin la necesidad devolver a embalar las mercancías.

Canadian National Railroad.

– CN opera 9 de sus propias terminales intermodales: Vancouver, Edmonton,Calgary, Saskatoon, Winnipeg, Toronto, Montreal, Moncton y Halifax .

– Ofrece servicios de contenedores a través de la región de Vancouver, el Puertode Montreal, y el Puerto de Halifax. Esta red forma los nodos clave de la redCN canadiense intermodal.

– CN también tiene terminales en los EE.UU. (Detroit, Chicago, Memphis yNueva Orleans). Ofrece servicios intermodales tanto domésticos comointernacionales y rutas de contenedores.

– El servicio intermodal de CN cruza por dos principales pasos fronterizos PortHuron/Sarnia (Ruta Toronto-Chicago) y el International Falls (Ruta Winnipeg-Chicago). Además, CN ofrece servicios interlínea a otros puertos y terminales através de otros operadores ferroviarios (Jackson, Mississippi a través de KCS ,etc).

Canadian Pacific Railroad

– Canadian Pacific opera 9 terminales intermodales en Vancouver: Edmonton,Calgary, Regina, Saskatoon, Winnipeg , dos en Toronto, y Montreal.

– CP sirve contenedores internacionales en la región de Vancouver y el Puertode Montreal, y al igual que CN, CP tiene terminales intermodales en EstadosUnidos (Detroit, Chicago y Minneapolis)

– CP cruza la frontera de EE.UU. en Windsor/Detroit (servicio de Toronto-Chicago ) y servicio fronterizo EE.UU. cruzan en Rouses Point, NY (Montreal-Nueva York), Fort Erie (Toronto-NY), y Emerson, MB ( Winnipeg–Minneapolis), así como Portal , ND ( Minneapolis - Calgary ). Cabe señalar quecada tren sirve para una serie de otros puertos de acceso a través de acuerdoscomerciales, pero estos no están en la red clave intermodal .

Cargas de Importación

• Los flujos de importación de contenedorescargados desde el Este, reflejan la granpoblación en este lado del mapa, así como elelevado número de centros de distribución.

• Cargas de contenedores en Ontario y EUApor ferrocarril; así como la carga decontenedores de ultramar que se descargande estos contenedores y que continúan haciael oeste por ferrocarril.

• Los flujos de contenedores cargados desde elOeste.

• Con el arribo de embarques desde Américadel Norte a los países de Asia-Pacífico, laexpansión de los contenedores entrantes aCanadá ha crecido de forma espectacular enlos últimos diez años. La mayor parte de estetráfico alcanza las áreas de Toronto aMontreal.

Cargas de Exportación

• La mayoría de las cargas de exportación se generan apartir de Ontario y de Quebec a través de los puertos deMontreal y Halifax.

• Hacia el Oeste: Quebec y Ontario producen lamayoría de las cargas de exportación, con unasexportaciones de Alberta y en menor medidaEUA.

• La distribución de contenedores vacíos:

• Hay algunos envíos limitados de cruce paracontenedores marítimos vacíos, debido a las condicionescompetitivas de mercado entre las diversas líneasnavieras.

Import / Export de Contenedores Vacíos del Oeste y Centro de Canadá a Vancouver

• El cabotaje interno de contenedores vacíos permite cierta eficiencia en el uso de unrecipiente vacío que de otra manera viajaría descargado, en particular con el desequilibriode contenedores en las zonas del centro de Canadá, donde las importaciones superan ennúmero a las cargas de exportación.

• Este uso se llama recolocación interna (DRP). La ley permite el uso del contenedor depropiedad extranjera como si fueron traídos a Canadá para su uso interno, sin pagarimpuestos de importación en el cuadro propio recipiente.

Principales puertos de Canadá

Los principales puertos de la costa este de Canadá son los puertos:

Halifax Montreal Toronto

A través de estos puertos no solo se pueden realizar exportaciones al paíscanadiense sino que estos puertos conectan vía intermodal (conexión vía férrea)con las principales ciudades de la zona norte de EE.UU, Illinois, Michigan,Minnesota, Wisconsin, Ohio, New England y New York State) siendo una de lasprincipales alternativas para enviar mercancías a Chicago, Boston, Minessota yMilwaukee.

Puertos de Canadá InterioresEn cuanto a la Costa Este, los principales puertos son el puerto interior de Montreal, el puerto deHalifax y el puerto interior de Toronto.

El puerto de Montreal es uno de los puertos interiores con mayor tráfico ya que conecta por carreteray por vía férrea con las principales ciudades de Canadá y del norte de Estados Unidos y mueveanualmente una media de 1 millón de TEUS. Aproximadamente el 60% de la carga contenerizada secarga en tren, con dirección a los mercados de Ontario y del medio Oeste americano. Cada día salentrenes de aproximadamente 1,7 Km de longitud interconectando con los centros de Toronto, Detroit yChicago. El tiempo de tránsito desde Montreal a Toronto es de 10 horas, de 25 horas a Detroit y 30horas a Chicago (122 Km. menos que la conexión férrea desde Nueva York).

Transporte Aéreo• Las principales compañías nacionales son Air Canada y Canadian-Airlines International.

Cubren vuelos nacionales y los destinos internacionales hacia América y Europa,principalmente. También existen numerosas compañías aéreas que ofrecen vuelosdomésticos: Air Nova y Air Atlantic en la costa este, Time Air y Air BC en la costa oeste y AirAlliance, Air Ontario y West-Jet en las regiones centrales del país. En total, hay unas 75compañías aéreas locales que cubren líneas regulares entre las diferentes poblaciones.

• Porqué usar transporte intermodal?• El uso de un único documento.

• El transporte tiene toda la responsabilidad de la carga, si se tiene que mover por carretera, porferrocarril o por vía navegable , no importa la cantidad de diferentes etapas de la carga debepasar antes de llegar a su destino final.

• Se encargará de todo el envío, transporte, y trámites de tránsito que le da la confianza para dejarsu carga a una sola organización con experiencia. Mediante el control de todos los eslabones de lacadena de transporte y el seguimiento de cada envío, asegura que la carga de sus clientes seentrega de manera segura.

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Problemática que enfrenta Canadá en el transporte Intermodal

El papel del gobierno:

Hay poca oportunidad para la intervención del sector público para apoyar laintermodalidad.

Falta de planificación de la carga en el sector público.

Existen barreras físicas a la operación Intermodal.

Congestión en los puntos de transferencia intermodal más grande y el accesointermodal en otros lugares.

Cuellos de botella en los tres puertos más grandes, Vancouver, Montreal, Halifax.

Cuellos de botella en las terminales ferroviarias intermodales de las ciudades másgrandes, como Toronto.

En los centros de carga aérea, como en Pearson (Toronto).

Existen sistemas poco eficientes para la eficiente gestión de la transferencia de carga,sobre todo para el transporte terrestre.