Infraestructura ferroviaria

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desarrollo infraestructura ferroviaria en Colombia

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[footnoteRef:1] [1: Articulo recibido en Diciembre de 2014Juan Carlos Parra Diaze-mail: juancapadi@hotmail.com ]

PROBLEMTICA DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA EN COLOMBIA, HISTORIA Y ESTADO ACTUAL

Juan Carlos Parra Daz, Ingeniero Civil, Estudiante de la Especializacin en Gerencia e Interventora de Obras Civiles en la Universidad Pontificia Bolivariana Seccional Bucaramanga.Resumen En este artculo se realiza un anlisis y reflexin referente a la problemtica de la infraestructura ferroviaria en Colombia, identificando los principales problemas que se presentan en la movilizacin de carga en el pas. Tambin se dar a conocer el estado actual del sistema frreo en Santander y en el pas, adems y se identificar que qu proyectos actualmente tienen el Gobierno Nacional y los entes privados para mejorar la infraestructura ferroviaria en el departamento de Santander y en el resto del pas.

Palabras claves Red Frrea, Proyectos, Calidad de Vida, Gobierno Nacional, Santander.

Abstract This article is an analysis and reflection concerning the problem of the railway infrastructure in Colombia, identifying the main problems which arise in the mobilization of cargo in the country. It will also be released the current state of the rail system in Santander and in the country, will also identify projects currently have National Government and private bodies to improve the rail infrastructure in the Department of Santander and in the rest of the country.

Keywords Railway Network, Projects, Vida's Quality, National Government, Santander.1. Introduccin.

La movilidad y el transporte de carga en el pas ha sido uno de los temas que de manera recurrente han afectado a la economa y a los ciudadanos en su diario vivir, la creciente demanda de productos y las nuevas aperturas econmicas que se estn generando con los Tratados de Libre Comercio (TLC), han conllevado a que el pas busque o retome alternativas de movilidad con el propsito de reducir costos de operacin y de esta manera aumentar la competitividad de nuestros productos.

Esta bsqueda de generar mejor calidad de vida, implica realizar actos que mejoren nuestra sociedad, economa y medio ambiente.

En la actualidad, el sistema frreo en Colombia presenta unas deficiencias que hacen que el pas no pueda competir a la misma altura a nivel mundial. Un trfico ms fluido mejora la calidad del aire y tambin ayuda a ganar eficiencia econmica y mayor rentabilidad a todos los profesionales del transporte.

Actualmente el Gobierno Nacional a travs de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, est buscando como recuperar parte del sistema frreo existente, es por esto que se encuentra en el proceso de planeacin de nuevos proyectos para ampliar y volver ms eficiente la Red Frrea Nacional.

A travs de este artculo se busca exponer una parte de la historia de Colombia en cuanto a su sistema frreo, adems realizar una reflexin del estado actual del sistema en el Departamento de Santander y en el resto del pas, igualmente se mostrara mostrar que qu proyectos a futuro se estn generando en el Gobierno Nacional para mejorar la deficiencia que existe en el sistema frreo Nacional.2. resea histrica.

Colombia como muchos pases en pleno desarrollo han buscado desde hace muchos aos, mejorar sus esquemas y polticas para hacerse ms modernos y eficientes.

Uno de esos esquemas, aunque ya olvidado y casi reducido a su mnima expresin, fue el ferrocarril., la La construccin de la red frrea est anclada a la memoria del pas de una manera profunda y representa la huella de tal vez el mayor esfuerzo de Colombia para definir un proyecto de pas moderno [1].

Haciendo nfasis en la expresin anterior, Colombia da sus primeros pasos a la construccin de una red frrea en el ao de 1850 cuando contrato contrat la construccin del ferrocarril de Panam., Ddespus de este ao, en el pas creci la infraestructura Ferroviaria, esto debido a la necesidad impetuosa de encontrar caminos de comunicacin con entre ellos y con el mundo exterior para ampliar el comercio.

Es as como entre el periodo de 1866 a 1885, se inician proyectos vitales como el Ferrocarril de Antioquia, que uni a Medelln con el Magdalena, ; el Ferrocarril de Girardot, como respuesta a la necesidad de unir a Bogot con el rio: ; el Ferrocarril del Norte, que buscaba unir a Bogot con los estados de Boyac y Santander, llegando al Magdalena por el rio Carare; el Ferrocarril de Puerto Wilches, para darle salida al Magdalena a Bucaramanga y Ccuta y el del Pacifico, para unir el Valle de Cauca con el puerto de Buenaventura. Adicionalmente, se inician los proyectos del Ferrocarril de Santa Marta, del Ferrocarril de la Dorada, del Ferrocarril de Ccuta con sus cuatros lneas y del Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca. [2]

Fig. 1. Fuente es.wikipedia.org, Ruta del Ferrocarril de Panam, construido en el ao de 1950, una la ciudad de Panam con la ciudad de Colon. Fuente es.wikipedia.org,Comment by ALEXANDRA CERON VIVAS: En qu aporta esta figura?. Si consideras que aporta, entonces debes referenciarla, es decir en alguna parte del prrafo: Como se observa en la figura 1,.

Unos de los primeros pasos para unir a Bogot con los departamentos de Boyac y Santander, fue el Ferrocarril del Norte. La construccin de esta lnea frrea se inici en el ao 1884 con el tramo Bogot Zipaquir y , esta lnea tena con como idea inicial llegar a Bucaramanga, . Sin embargo, pero el sistema solo llego hasta Guepsa Santander en el ao de 1930. D, desde el ao de 1870 se buscaba la viabilidad de unir a Ccuta con Bucaramanga y de estas dos ciudades conectar con el Magdalena, pero fue esta hasta el ao de 1881, que se da inicio a la construccin de esta lnea frrea, iniciando desde la poblacin de Puerto Wilches en el Magdalena.

Con la proclamacin de la nueva Constitucin de 1886 y las reformas que sta trajo para la reparticin de recursos, los proyectos regionales tomaron un segundo aire hasta finales de siglo, cuando estalla la guerra interna. Todos los tramos avanzaron lentamente hacia su destino final, salvando obstculos geogrficos, tcnicos, administrativos y, sobre todo, econmico. El esquema de gestin ms usado fue el de concesin o contratos de ejecucin con privilegios de operacin a trmino definido [3].

3. Cmo repercuti el desarrollo ferroviario en el comercio, industrias e impacto urbano del pas?

En los siglos 18 y 19 la economia Colombiana se desarrollaba por nucleos o regiones autonomas, todas aisladas unas de las otras, todas manejaban una produccion para subsistir, pero con la finalidad de exportacin resaltando las dificultades tan marcadas que se encontraban en esa epoca.

Muchas de estas regiones se concentraban en un mercado en especfico, ya fuese la ganadera, agricultura o algn tipo de exportacin como el tabaco en el Valle del Magdalena, el caf en los Santanderes, Cundinamarca y el Tolima, el banano en la costa Atlntica y la caa de azcar en el Valle del Cauca, regiones como Santander y Nario se haban desarrollado tambin a travs de la produccin artesanal de textiles y sombreros desde el tiempo de la colonia, todas estas condiciones, como tambin la abundancia de la riqueza natural en metales y maderas, impulsaron igualmente la construccin de los ferrocarriles [4]

Fig. 2. Fuente: http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S1657-97632011000100005&script=sci_arttext. Esta figura se muestra el desarrollo de la red frrea por municipio, cuantas estaciones se construyeron por departamento.Comment by ALEXANDRA CERON VIVAS: Igual que la figura anterior. Todas las figuras deben estar referenciadas en el texto. La fuente se coloca despus del ttulo de la figura. En esta figura, no se ve nada!!

Antes de la construccin de las lneas frreas en el pas, todos los pueblos y ciudades se unan por un sistema de caminos de herradura y por vas fluviales, . Ddebido a la inclusin del sistema frreo, las poblaciones fueron aumentando y se gener un impacto urbano dentro de Colombia, ya que debido al cambio se empez a generar diferentes niveles jerrquicos en las poblaciones haciendo que algunas llegaran a ocupar los primeros puestos de inters en el pas.

Las lneas frreas han influido sobre la forma de las ciudades por cuanto han propiciado sus tendencias de crecimiento en una determinada direccin. Esto se puede constatar claramente en el proceso de crecimiento de la ciudad de Bogot por la influencia del Ferrocarril de la Sabana en direccin occidente hacia Facatativ y del Ferrocarril Central del Norte en direccin Puente el Comun-Zipaquira. El impacto sobre la conformacin fsica urbana se puede apreciar igualmente por la funcin limitante al crecimiento cuando las lneas corran tangencialmente al casco urbano; con el auge de la expansin urbana, las carrileras quedaron insertadas dentro de la ciudad asumiendo la funcin de una molesta barrera para el desarrollo e integracin de las actividades mediatas a lo largo de la va y la interrelacin de los sectores [5].4. uso del sistema frreo

Los muchos aos de abandono del sistema frreo en Colombia se podran atribuir al alto costo que genera trasportar cualquier tipo de material por este medio de transporte, pero como se puede evidenciar en el estudio realizado en 1987 por Cock y Zuleta Viabilidad de una nueva empresa ferroviaria, en l se realiza un estudio comparativo de costos que arroj los siguientes resultados en este cuadro de indicadores.[6]Comment by ALEXANDRA CERON VIVAS: Si colocas esta cita as, debera estar este estudio en la bibliografia

Fuente: Luis Alberto Zuleta (2001)Fig. 2. Fuente: Ferrocarriles Colombianos, artfices de desarrollo econmico, futuro de la integracin Nacional . En esta figura se muestra un anlisis comparativo entre los dos modos de transporte ms usados en Colombia.Comment by ALEXANDRA CERON VIVAS: Esto no es una figura, es una tabla y debe tener una mejor presentacin