Mirada Ferroviaria No19

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Historia del Ferrocarril en Mexico

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  • II III

    PRESENTACIN

    ESTACIONESEl renacimiento de los ferrocarriles mexicanos de carga: 1995-2010. Francisco Javier Gorostiza

    TIERRA FERROVIARIAA cocinar con Ferronales! Un acercamiento al estudio de la seccin de cocina de la revista , 1930-1965 (primera parte). Covadonga Vlez Rocha

    CRUCE DE CAMINOSTestimonios ferrocarrileros en el Archivo General Municipal de Puebla. Felicitas Ocampo Lpez y Mara Aurelia Hernndez Yahuitl, Archivo General Municipal de Puebla

    SILBATOS Y PALABRASEl vagn de los milagros. Jess Ferrer Gonzlez

    VIDA FERROCARRILERATestimonio de la seora Margarita Castro. Primera parte. Patricio Jurez

    ARCHIVOS DOCUMENTALES Y DE BIENESArchivo histricoBiblioteca especializadaFototecaPlanotecaControl y depsito de bienes muebles histricos

    LOS TRENES HOY

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    Mirada Ferroviaria es una publicacin trimestral gratuita del Centro Nacio-nal para la Preservacin del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero, por conducto del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos del Consejo Nacional para las Cultura y las Artes.Correspondencia y colaboraciones: 11 Norte 1005, Centro Histrico, Puebla, Pue. C.P. 72000. Tlefonos (222) 774 01 05 y CEDIF:774 01 15, 774 01 16 y 774 01 17. cedif2@yahoo.com.mxCertificados de licitud de ttulo y contenido, en trmite. ISSN: en trmite.

    Mirada Ferroviaria 2013Revista Digital No.19

    Centro Nacional para la Preservacin delPatrimonio Cultural Ferrocarrilero

    Teresa Mrquez MartnezDirectoraTel.: (222) 774 01 03 / (55) 41 55 05 25tmarquez@conaculta.gob.mx

    Rosa Mara Licea GaribaySubdirectora de Servicios Educativos y ExtensinTel.: (222) 774 01 04rlicea@conaculta.gob.mx

    Ana Beln Recoder LpezJefa del Departamento de Comunicacin EducativaTel.: (222) 774 01 05brecoder@conaculta.gob.mx

    Mara de la Paz Gonzlez LpezJefa del Departamento de Control y Depsito deBienes Muebles HistricosTel.: (222) 774 01 14m_gonzalez@conaculta.gob.mx

    Centro de Documentacin e Investigacin Ferroviarias

    Subdireccin de Investigacin y Proyectos CulturalesTel.: (222) 774 01 15cedif2@yahoo.com.mx

    Mara Isabel Bonilla GalindoJefa del Departamento de Biblioteca EspecializadaTel.: (222) 774 01 17ibonilla@conaculta.gob.mx

    Covadonga Vlez RochaJefa del Departamento de FototecaTel.: (222) 774 01 16cvelez@conaculta.gob.mx

    Alfredo Nieves MedinaJefe del Departamento de Orgamapoteca y PlanotecaTel.: (222) 774 01 00 ext. 7392anieves@conaculta.gob.mx

    Patricio Jurez LucasJefe del Departamento de Archivo HistricoTel.: (222) 774 01 16pjuarezl@conaculta.gob.mx

    Oficinas en Puebla11 Norte 1005, Centro Histrico, C. P. 72000Puebla, Puebla. Conmutador (222) 774 01 00

    Oficinas en MxicoAv. Paseo de la Reforma 175, piso 16,Col. Cuauhtmoc, c. p. 06500, Distrito Federal, Mxico.Tel.: (55) 41 55 05 25

    Directorio ndice

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    Mirada Ferroviaria 2013Revista Digital No.19

    PresentacinEn esta ocasin Mirada Ferroviaria pone a su disposicin interesantes artculos de variados temas. En el primero, el ingeniero Francisco

    Gorostiza, tcnico ferroviario, presenta en la seccin Estaciones el art-culo El renacimiento de los ferrocarriles mexicanos de carga: 1995-2010, en el que analiza el funcionamiento del servicio ferroviario nacional en el periodo citado, a partir de que el Estado mexicano cambi las condiciones de operacin. As, seala que el proceso de privatizacin ha trado mejoras en aspectos relacionados con la eficiencia operativa, la productividad y la reduccin de accidentes.

    En Tierra ferroviaria, Covadonga Vlez nos ofrece la primera entrega de su investigacin titulada A cocinar con Ferronales! Un acercamiento al estudio de la seccin de cocina de la revista , 1930-1965. Ella plantea que desde los primeros aos de la revista Ferronales, los editores se ocu-paron de crear secciones y publicar artculos de inters para toda la familia ferrocarrilera; en particular, algunos de ellos se dirigieron a las esposas de los ferrocarrileros, como fue el caso de la seccin de cocina, que apareci en distintas dcadas, y que sirvi para promover, mediante un concurso de recetas, la cocina ferroviaria.

    En esta ocasin, la seccin Cruce de caminos contiene una interesan-te investigacin documental. La ciudad de Puebla cuenta con su Archivo General Municipal, donde se resguardan actas de cabildo, planos, leyes, decretos y peridicos oficiales que se refieren a la construccin y opera-cin de los ferrocarriles en esa localidad. Felicitas Ocampo y Mara Aurelia Hernndez, en Testimonios ferrocarrileros en el Archivo General Munici-pal de Puebla, principalmente de los hombres que integraron la Junta Or-ganizadora del Cuerpo de Voluntarios en 1912, sacan a la luz testimonios fehacientes de las polticas emprendidas por el Ayuntamiento de Puebla en el citado ao, caracterizado por la incertidumbre y violencia que se exten-da entonces por gran parte de las regiones del pas ante la carencia de una prometida reforma poltica y agraria que beneficiara a los sectores medios y bajos, lo que motiv sublevaciones contra el gobierno de Madero.

    Jess Ferrer, por su parte, hace un aporte lite-rario en Silbatos y palabras con su cuento El vagn de los milagros; ah narra cmo, en un tren que no sali de Buenavista, le ocurri un mi-lagro a Joaqun Mndez que afectara el resto de su vida.

    Ms adelante, en Vida ferrocarrilera, pre-senta la primera parte de la historia de vida de la seora Margarita Castro a su paso por Ferroca-rriles Nacionales de Mxico.

    Por ltimo, en Archivos documentales y de bienes se ofrece una muestra de los acervos que resguarda el Centro de Documentacin e In-vestigacin Ferroviarias, evidencia de los impor-

    tantes materiales que resguardan cada una de sus cuatro reas para el estudio de temas ferro-carrileros de acuerdo con diversos de enfoques y perspectivas.

    Recordamos a nuestros lectores que los puen-tes de comunicacin siempre estn abiertos a sus aportaciones, las cuales, consideramos, darn una visin ms completa de la cultura e historia de los ferrocarriles mexicanos.

    Tren con carros tienda, ca. 1955. Fondo Ferronales . Fototeca. Conaculta/CNPPCF/CEDIF.

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    Estaciones Estaciones

    por Francisco Javier Gorostiza

    Mirada Ferroviaria 2013Revista Digital No.19

    pblico de transporte ferroviario, adems de lo-comotoras, equipo de arrastre y bienes necesa-rios para la operacin. De acuerdo con la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, el Esta-do debe preservar en todo momento el dominio sobre las vas generales de comunicacin. Por esa razn, al trmino de las concesiones la in-fraestructura y el derecho de va se reintegran en buen estado operativo a la nacin.

    El sector ferroviario, mediante la participacin decidida de las empresas concesionarias, usua-rios del servicio de carga, trabajadores, provee-dores, industria auxiliar ferroviaria y autoridades de la SCT, ha logrado cumplir con el objetivo de avanzar hacia un sistema ferroviario seguro, efi-ciente y competitivo, en favor de la sociedad y la economa del pas, propsito fundamental de su apertura a los particulares.

    La privatizacin de los ferrocarriles mexicanos, a casi quince aos de su inicio, ha sido muy exi-tosa y marca el renacimiento de este indispensa-ble medio de transporte. En ese lapso, el trfico ha crecido con un dinamismo sin precedentes, la calidad del servicio ha mejorado en forma nota-ble y, hoy, las nuevas empresas ferroviarias pri-vadas obtienen utilidades, pagan impuestos (ISR) y una contraprestacin anual conforme a la Ley Federal de Derechos.

    Los principales beneficiarios directos de la apertura de las vas frreas al sector privado son los usuarios del servicio de carga. Las cuotas son muy competitivas en relacin con el autotrans-porte y se equiparan a las que cobran los prin-cipales ferrocarriles estadounidenses para em-barques similares. El crecimiento del transporte de carga ha sido sostenido y ha experimentado

    E l propsito de este artculo es hacer un balance de los logros alcanzados por el sector ferrovia-rio mexicano a quince aos del inicio de su proceso de privatizacin, cuyo desempeo ha sido muy exitoso a nivel internacional y constituye un verdadero renacimiento de este importante modo de transporte.

    Pero partamos del principio. En la segunda mitad del siglo XIX, durante el nacimiento de las empresas privadas extranjeras, se gestaron diversos problemas en los ferrocarriles mexica-nos que dieron lugar, en 1908, a la creacin de Ferrocarriles Nacionales de Mxico (FNM), con participacin estatal mayoritaria.

    Ya en el siglo XX, la Revolucin mexicana pro-voc enormes estragos en la red ferroviaria que frenaron su desarrollo; adems, hubo abusos y se establecieron prcticas administrativas noci-vas imposibles de erradicar que permanecieron latentes hasta finales de ese siglo. Los esfuerzos de reconstruccin y para hacer frente a la deuda acumulada alentaron su expropiacin en 1937.

    Despus del trmino de la Segunda Guerra Mundial, en el pas se estableci la llamada po-ltica de estabilidad econmica, que consista en promover la industrializacin y la sustitucin de importaciones, entre otras cosas, a partir de mantener a bajo precio los servicios pblicos. Se invirti mucho en la reconstruccin de vas y en compras excesivas de locomotoras y carros. El trfico de carga alcanz una capacidad superior a la necesaria, con base en enormes subsidios y endeudamiento creciente. En la segunda mitad de la dcada de 1980, a pesar de los aumentos tarifarios por encima de la inflacin y de que parte importante de la deuda ferroviaria fue asu-

    mida por el gobierno federal, FNM mostraba prdidas crecientes y crculos viciosos difciles de romper, por lo que avanzaba hacia una crisis.

    Ante esa situacin y preparndose para el cambio, entre 1991 y 1994 FNM establece un Programa de Cambio Estr