REACTIVACIÓN FERROVIARIA

REACTIVACIÓN FERROVIARIA

Mayo de 2016

Santa cruz

FORO NACIONAL

DE LOGÍSTICA COMERCIAL

2. REACTIVACIÓN FERROVIARIA

Viceministerio de Transportes

Integral

Enfoque multimodal

Sistema de transporte

Corredor Ferroviario.

Ferrovías interdepartamentales.

Trenes urbanos

Redes ferroviarias

3. RED FERROVIARIA


Cabe destacar que la red de ferrocarril está dividida en dos redes de ancho métrico diferenciadas, sin conexión entre sí:

La red occidental ubicada en el Altiplano (2.276 km). Solo 1668 operativos.

La red oriental ubicada en los Llanos 1.246 km.

Ambas son propiedad del Estado aunque están operadas por dos empresas concesionadas, "FERROVIARIA ANDINA S.A." (FCA S.A.) en la red andina y "FERROVIARIA ORIENTAL S.A."

(FOSA) en la red oriental.

4. CORREDOR FERROVIARIO BIOCEANICO

CENTRAL


5. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL

RESTRICCIONES


RE

ST

RIC

CIO

NE

S

SO

CIA

LE

S

COCAHBAMBA

PUERTO SUAREZ

SANTA CRUZ ORURO

LA PAZ

VIACHA

HITO IV

SAN JOSE DE CHIQUITOS

ROBORE

MONTERO

VILLA TUNARI

BULO BULO

CAPINOTA

PATACAMAYA

CALACAOTO

6. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL

RESTRICCIONES


RE

ST

RIC

CIO

NE

S

AM

BIE

NTA

LE

S

COCAHBAMBA

PUERTO SUAREZ

SANTA CRUZ ORURO

LA PAZ

VIACHA

HITO IV

SAN JOSE DE CHIQUITOS

ROBORE

MONTERO

VILLA TUNARI

BULO BULO

CAPINOTA

PATACAMAYA

CALACAOTO

7. PARÁMETROS DE DISEÑO


•25 milésimas Gradiente Máxima

•300 metros Radio Mínimo

•1.000 mm Trocha de Vía

•100 km/h (carga)

•160 km/h (pasajero) Velocidad

Máxima proyecto

•25 tn Carga por Eje

•54 kg/m Riel

•Hormigón Pretensado

Durmientes

•160 mm Peralte Máximo

8. EXPLOTACIÓN MINERA


9. PRODUCCIÓN AGRÍCOLA


10. CENTROS DE CONSUMO, DISTRIBUCIÓN Y

PRODUCCIÓN DE LA REGIÓN


11. INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

PARA LA EXPORTACIÓN


12. TRENES URBANOS


Los Proyectos de Rehabilitación de las redes ferroviarias

locales surge como la necesidad de implementar un sistema de

Trenes Urbanos que responda al Plan Nacional de Desarrollo y

al Plan de Gobierno en el sentido de promover el transporte

multimodal y en especial el transporte férreo.

Es una alternativa a la limitada oferta de infraestructura del

transporte por carretera, a la creciente cantidad de accidentes

de tránsito que se registran en las carreteras y,

fundamentalmente, ante la necesidad de implementar un

servicio de transporte masivo que ayude a resolver la

congestión vehicular existente.

13. TRENES URBANOS


Sistema de “Trenes Urbanos de Cercanías” que vincule la ciudad de Santa Cruz y los centros urbanos constituyéndose en una alternativa nueva.

Mejorar la calidad del transporte de pasajeros de cercanías implementando un sistema de transporte: Seguro, Masivo, Rápido , Eficiente y Cómodo.

Modo de transporte complementario : Con otros modos de transporte de pasajeros.

Bajo costo : Reducir el costo de viajes , mejorar la calidad de vida, preservando el medio ambiente.

14. SITUACIÓN ACTUAL


• VIA BALASTADA VIA ASENTADA SOBRE

PLATAFORMA

15. TREN URBANO


OBJETIVO : Elevar el estándar actual de la vía para uso principalmente de Trenes Urbanos de Cercanías .

USO : La vía será de uso mixto de trenes de pasajeros y trenes de carga, en los trenes de pasajeros privilegiamos la velocidad y en los trenes de carga la máxima carga por eje.

16. PARÁMETROS QUE SE DEBEN

CONSIDERAR


• Velocidad máxima adoptada para trenes de carga y pasajeros 80km/hr

• Velocidad máxima de operación en desvíos de estaciones

• Control de Trafico Centralizado CTC y automatización de la vía.

• Tracción trenes de carga locomotora: Diesel Eléctricas con boguéis CO – CO

OPERACIONALES

• Tren tipo de diseño

• Impacto según norma AREMA.

CALCULO ESTRUCTURAL

• Trocha métrica

• Radio de curva mínimo en planta

• Radio de curva vertical mínimo

• Cambio de pendiente / gradiente máxima sin curva vertica

• Peraltes

• Ensanches

• Gálibo Ferroviario

GEOMETRIA EN VIA PLENA

Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda

Gracias…

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Viceministerio de transportes

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Economy & Finance

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