El diagnstico de una bobina de encendido MAL Quad 4 Case Study Quad 4 Caso de Estudio -Part I- -Parte I-

HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen Diagnosing a Misfiring Quad 4 engine in all of the models that use this engine can be a challenge. Diagnstico de un Quad 4 motor Fallos de encendido en todos los modelos que utilizan este motor puede ser un desafo. This is a case study of one Pontiac Grand Am that was misfiring with only a P0300 Random Misfire Code stored in the vehicle's computer. Se trata de un estudio de caso de un Pontiac Grand Am que se fallando con slo un fallo de encendido P0300 Cdigo Random almacenada en la computadora del vehculo. This info supplements the article How to Test the Ignition Coils on the 2.4L Quad 4 Engine and will teach you some new tests not covered in that article. Esto complementa la informacin del artculo Cmo probar las bobinas de encendido en el patio 2.4L 4 Motor y os ensear algunas pruebas nuevas no contempladas en dicho artculo. Although this case study involves a 1996 Pontiac Grand Am, you can apply this info to any GM make and model that uses this type of Ignition System. Aunque este estudio de caso involucra un 1996 Pontiac Grand Am, puede aplicar esta informacin para cualquier marca y modelo de GM que utiliza este tipo de sistema de encendido. Diagnostic Starts Here Diagnstico comienza aqu The very first thing I did was to check the Codes lighting up the Check Engine Light (CEL) on the Instrument Cluster. Lo primero que hice fue revisar los Cdigos iluminando la luz del motor (CEL) en el grupo de instrumentos. And one of the two Codes stored was the P0300 Random Misfire Code and the other was an Oxygen Sensor Rich code. Y uno de los dos cdigos almacenados fue el Cdigo P0300 fallo de encendido aleatorio y el otro era un cdigo del sensor de oxgeno enriquecido. As you'll probably agree, not much to go on since any number of conditions or BAD components can cause these Codes. Como usted probablemente estar de acuerdo, no hay mucho que continuar ya que cualquier nmero de condiciones o componentes mal puede causar estos cdigos. I could see that the engine was indeed Misfiring and as I drove it into my service area (at the auto repair shop where I work), I also could feel it. Pude ver que el motor fue hecho Fallos de encendido y como lo conduje en mi rea de servicio (en la tienda de reparacin de automviles en la que trabajo), yo tambin lo senta. OK, once I got it in... Bien, una vez que lo tengo pulg .. the very first thing I did was to find out if the Misfire was being caused by a BAD Ignition Coil. lo primero que hice fue averiguar si el fallo de encendido estaba siendo causado por una bobina de encendido MAL. I followed the steps in TEST 1 (of the article: How to Test the Ignition Coils on the 2.4L Quad 4 Engine). He seguido los pasos de Ensayo 1 (del artculo: Cmo Probar las Bobinas de encendido en el patio 2.4L 4 Motor). Just to paraphrase TEST 1, the very first thing that has to be done is a Spark Test. Slo para probar parfrasis 1, la primera cosa que hay que hacer es una prueba de chispa. The idea is to test the Ignition Coils to see if they're BAD by attaching an HEI Spark Tester to the each Spark Plug Boot at a time to see if they Spark or not. La idea es probar las bobinas de encendido para ver si son malos uniendo un Probador de Chispa HEI para el casquillo de la buja cada uno a la vez para ver si la chispa o no. If one or several do not Spark, then there's a possibility that an Ignition Coil could be bad, and of course there are several other tests to perform to further verify this. Si uno o varios no Chispa, entonces hay una posibilidad de que una bobina de encendido puede ser malo, y por supuesto hay varias otras pruebas para llevar a cabo para verificar an ms esto. Now in the case of this car (the Grand Am), all of the Spark Plug Boots fired off Spark when I did TEST 1. Ahora bien, en el caso de este coche (el Grand Am), todas las cubiertas de la buja dispar Chispa cuando lo hice PRUEBA 1. Not only that, but there were no Carbon Tracks on the Spark Plug Boots, nor on the Spark Plugs, and they weren't swimming in engine oil either. No slo eso, sino que no haba huellas de carbono en las cubiertas de la buja, ni en las bujas, y ellos no estaban nadando en aceite de motor tampoco. The Coil Cover had no Cracks or Carbon Tracks either. La cubierta de la bobina no tena grietas o pistas de Carbono tampoco. As a matter-o'-fact, they all looked new (tho' the customer hadn't mentioned he had already replaced all of these components already). Como cuestin-o 'hecho, todo pareca nuevo (aunque' el cliente no haba mencionado que l ya haba reemplazado todos estos componentes ya). I was starting to think that the Misfire cause didn't lie in the Ignition System... Yo estaba empezando a pensar que la causa del fallo de encendido no se encuentran en el sistema de encendido ... but as you'll see, the problem did lie in the Ignition System, since what solved the problem in this particular car was replacing one of the two Ignition Coils that was BAD and this is how I found out: pero como ver, el problema resida en el sistema de encendido, ya que lo que resolvi el problema en este coche en particular estaba reemplazando a una de las dos bobinas de encendido que estaba mal y as es como me enter: Cylinder Balance Test Prueba de balance de cilindros HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen In cases like this, when the PCM (Powertrain Control Module=Fuel Injection Computer) doesn't provide a specific Misfire Code to let you know what cylinder is the one suffering the Misfire (this happens a lot)... En casos como este, cuando el PCM (mdulo de control del tren motriz = Computadora de la Inyeccin de Combustible) no proporciona un cdigo de fallo de encendido especficos para hacerle saber lo que es el cilindro que sufre el fallo de encendido (esto sucede mucho) ... you have to perform a Cylinder Balance test to find out. usted tiene que realizar una prueba de balance de cilindros para averiguarlo. Knowing what specific cylinder is the one that is Misfiring is critical to successfully diagnose the problem and to replace the correct part or parts. Saber qu cilindro especfico es el que est fallando es crtico para diagnosticar con xito el problema y para sustituir la parte correcta o partes. A Cylinder Balance test is not that hard to perform on your own... Una prueba de balance de cilindros no es tan difcil de realizar por su cuenta ... and does not require any expensive tools either. y no requiere ninguna herramienta caro. On the Quad 4 engine, in a nutshell all that's required is to have the engine running and to disconnect and reconnect one Fuel Injector at a time to see if unplugging the Fuel Injector affects engine idle. En el Quad 4 motor, en pocas palabras todo lo que se necesita es tener el motor en marcha y desconectar y volver a conectar un inyector de combustible a la vez para ver si desconectar el inyector de combustible afecta a ralent del motor. And this is exactly what I did. Y esto es exactamente lo que hice. The Cylinder Balance test let me know that it was Cylinder #4 that was dead. La prueba de balance de cilindros me hizo saber que era Cilindro # 4 que estaba muerto. How? Cmo? Well, when I unplugged the Cylinder #4 Fuel Injector, nothing happened to engine idle. Bueno, cuando me desconecta el cilindro # 4 Inyector de combustible, no pas nada a ralent del motor. Now, when I unplugged the others (#3 thru' #1) one at a time, the engine idle became worse/rougher because these were contributing to engine power. Ahora, cuando me desconecta a los dems (# 3 thru '# 1) uno a la vez, se convirti en el motor al ralent peor / ms duro porque stos estaban contribuyendo a la potencia del motor. But not so on the #4 Fuel Injector. Pero no es as en el # 4 del inyector de combustible. El siguiente paso es averiguar si el cilindro est muerta (que no contribuyen a la potencia del motor en general) debido a una de estas tres razones: 1) problema mecnico del motor en el cilindro # 4, o 2) un inyector de combustible malo o sus circuitos o 3 ) algn componente del sistema de encendido. So, this required another round of simple tests... Por lo tanto, esto requiere otra ronda de pruebas sencillas ... in the next page I'll go into detail... en la pgina siguiente voy a entrar en detalles ...

El diagnstico de una bobina de encendido MAL Quad 4 Case Study Quad 4 Caso de Estudio -Part II- -Parte II-

HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen OK, I decided to tackle the Fuel Injector and its circuits first for my next test. OK, decid abordar el inyector de combustible y sus circuitos primero para mi prxima prueba. The very first thing I need to know is if the Fuel Injector is getting power (12 Volts) and the activation signal from the PCM. Lo primero que hay que saber es si el inyector de combustible est recibiendo alimentacin (12 voltios) y la seal de activacin de la PCM. The easiest and fastest way to find out is by attaching a Fuel Injector Noid Light to the Fuel Injector Connector and then have a helper crank the engine (while I observe the Noid Light) to see if it flashes on and off. La manera ms fcil y rpida de saberlo es conectando un inyector de combustible Luz Noid al conector del inyector de combustible y luego tener un ayudante arrancar el motor (mientras observo la luz Noid) para ver si se enciende y se apaga. I pulled out my Fuel Injector Noid Lights and found the one that fits into the type of Fuel Injector connector the Quad 4 engine uses (they're Bosch Style Connectors). Saqu mis inyector de combustible Luces Noid y encontr una que se ajuste en el tipo de conector del inyector de combustible de los motores de 4 usos Quad (son Conectores Bosch Style). Well, the result was that the Fuel Injector Noid Light did flash on and off (as my buddy cranked and started the engine), indicating that the Fuel Injector was receiving both Power (12 Volts) and the activation pulses from the PCM. Pues bien, el resultado fue que el inyector de combustible Luz Noid se encienden y se apagan (como mi amigo manivela y encendi el motor), lo que indica que el inyector de combustible estaba recibiendo tanto de alimentacin (12 voltios) y los pulsos de activacin de la PCM. Now, just to make sure that these flashes looked/were normal, I unplugged the #3 Fuel Injector and tested it with the Noid Light too. Ahora, slo para asegurarse de que estos destellos mir / era normal, me desconecta el combustible Inyector n 3 y probado con la luz Noid tambin. I needed to see the results of the #3 Fuel Injector Pulses on the Noid Light so that I could compare them to the #4 Injector Noid Light test results. Necesitaba ver los resultados de los pulsos # 3 Fuel Injector a la luz Noid para que yo pudiera compararlas con los resultados # 4 inyectores de prueba Noid Light. And the length and intensity of the flashes (of the Noid Light) were the same for both Fuel Injectors. Y la duracin y la intensidad de los destellos de la luz (Noid) son las mismas para ambos inyectores de combustible. This test only eliminates/condemns the Fuel Injector circuits... Esta prueba slo elimina / condena los circuitos inyector de combustible ... which with the results I obtained in this case, I could completely eliminate as the source of the problem. que con los resultados que obtenidos en este caso, que podra eliminar por completo como la fuente del problema. Now I needed to test the Fuel Injectors themselves and the next sub-heading explains how I did this. Ahora tena que probar los inyectores de combustible a s mismos ya la siguiente sub-encabezamiento que explica cmo lo hice. What if I had gotten no Noid Light flashes? , then this result would've let me know, beyond a shadow of a doubt, that the Misfire was due to an electrical fault/short in the circuits of the Fuel Injector or PCM. Y si hubiera conseguido sin destellos de luz Noid?, Este resultado podra haber dejado que me conoce, ms all de cualquier sombra de duda, que el fallo de encendido se debi a una falla elctrica / corto en los circuitos del inyector de combustible o PCM. This result would've also told me that I could completely eliminate all of the components that make up the Ignition System (Ignition Module, Ignition Coil, Ignition Coil Housing Cover, Spark Plug Boots, Spark Plugs, etc) and the Fuel Injector itself as the source of the Random Misfire P0300 Code and Misfire Condition. Este resultado habra tambin me dijo que yo podra eliminar por completo todos los componentes que conforman el sistema de encendido (mdulo de encendido, bobina de encendido, bobina de encendido tapa de la carcasa, Spark Plug Boots, bujas, etc) y el inyector de combustible en s como el origen del fallo de encendido aleatorio P0300 Cdigo y Condiciones fallo de encendido. What if the Noid Light would have just lit up bright without flashing on and off? . Y si la luz Noid habra hecho ms brillante ilumin sin parpadear encendindose y apagndose?. This result I've seen a few times and usually has indicated that the PCM (Powertrain Control Module=Fuel Injection Computer) has fried internally. Este resultado lo he visto un par de veces y por lo general ha indicado que el PCM (mdulo de control del tren motriz = Computadora de la Inyeccin de Combustible) ha frito internamente. Doesn't happen a lot. No sucede mucho. What if the Noid Light had NOT flashed on and off at all? . Y si la luz Noid no haba encendan y apagaban del todo?. This is an indication that the Fuel Injector is either getting power (12 volts) but not the activation signal from the PCM. Esto es una indicacin de que el inyector de combustible es o bien recibiendo energa (12 voltios), pero no la seal de activacin de la PCM. Or not getting power but the activation signal is present. O no conseguir el poder, sino la seal de activacin est presente. If this had been the result of my Noid Light Test, then I could've eliminated the Ignition System and the Fuel Injector as the cause of the Misfire Condition and concentrated on finding out what was wrong with these circuits. Si ste hubiera sido el resultado de mi prueba de la luz Noid, entonces yo podra haber eliminado el sistema de encendido y el inyector de combustible como la causa de la condicin de fallo de encendido y se concentra en averiguar lo que estaba mal con estos circuitos. Testing the Fuel Injectors Prueba de los inyectores de combustible HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen There are so many ways to test Fuel Injectors that range from very complicated/technical ways to some very simple tests. Hay tantas maneras de probar inyectores de combustible que van desde formas muy complicadas / tcnica a unas pruebas muy sencillas. The method I used on this occasion is one of the simplest and most effective ways of testing for BAD Fuel Injectors. El mtodo que he utilizado en esta ocasin es una de las maneras ms sencillas y eficaces de las pruebas para inyectores de combustible malo. I did a very simple resistance test of several Fuel Injectors and compared the ohms readings of each to each other. Hice una prueba de resistencia muy simple de varios inyectores de combustible y se compararon las lecturas de ohmios de cada uno al otro. If the #4 Fuel Injector is good, then its ohms reading will be almost the exact same as the others. Si el combustible Inyector n 4 es bueno, entonces su lectura ohms ser casi exactamente el mismo que los dems. If its BAD, then its Ohms reading will be way greater or smaller than the others. Si es malo, entonces su lectura Ohms se forma mayor o menor que las otras. I pulled out my Multimeter from my toolbox and measured the resistance of the the #4, #3, and #2 Fuel Injectors to see what resistance reading would pop up on my Multimeter. Saqu mi Multmetro de mi caja de herramientas y se mide la resistencia de la la # 4, # 3 y # 2 inyectores de combustible para ver qu lectura de la resistencia que aparezca en mi multmetro. I don't remember the Fuel Injector resistance value (and it doesn't matter) but the resistance values were near identical to each other. No recuerdo el valor de la resistencia del inyector de combustible (y no importa), pero los valores de resistencia son casi idnticas entre s. So with these values in hand, I now knew that the problem did not lie in a BAD Fuel Injector. As que con estos valores en la mano, ahora saba que el problema no radicaba en un mal combustible del inyector. So, now the next thing I needed to do was check the engine compression to see if maybe cylinder #4 was having mechanical problems. As pues, ahora lo siguiente que tena que hacer era comprobar la compresin del motor para ver si tal vez cilindro # 4 estaba teniendo problemas mecnicos. So what if the resistance (Ohms) value had been different from the other Fuel Injectors? , then this result would tell me that the #4 Fuel Injector is indeed BAD. Y qu si la resistencia (ohmios) valor haba sido diferente a los dems? Inyectores de combustible, este resultado me deca que el n 4 del inyector de combustible es realmente malo. Now, since up to this point I have done the basic Spark Tests, the resistance (Ohms) results would be a clear indication that replacing the Fuel Injector would solve the Misfire Condition. Ahora, ya que hasta ahora he hecho las pruebas Spark bsicos, la resistencia (ohmios) los resultados sera una clara indicacin de que la sustitucin del inyector de combustible se resolvera el Estado de fallo de encendido. What's Next? Qu viene despus? Up until this point, all of my test results had helped me to eliminate several components and systems. Hasta este punto, todos los resultados de mi examen me haba ayudado a eliminar varios componentes y sistemas. Now I needed to check the engine's mechanical condition with a Compression Test. Ahora tena que comprobar el estado mecnico del motor con una prueba de compresin. Let's turn the page and see what results I got from this test... Vamos a pasar pgina y ver cules son los resultados que obtuve de esta prueba ...

El diagnstico de una bobina de encendido MAL Quad 4 Case Study Quad 4 Caso de Estudio -Part III- -Parte III-

Engine Compression Test Prueba de los motores de compresin HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen One of the things that is so easy to overlook, in diagnosing a Misfire Condition, is the mechanical condition of the engine. Una de las cosas que es tan fcil de pasar por alto, en el diagnstico de una condicin de fallo de encendido, es el estado mecnico del motor. Over the years I've been able to nail down Misfires that other technicians hadn't been able to diagnose because they never thought to do a compression test on the engine cylinders. Durante los aos que he sido capaz de concretar fallas que otros tcnicos no haban sido capaces de diagnosticar porque nunca pensaron hacer una prueba de compresin en los cilindros del motor. If the compression of one cylinder is lower than that of the other engine cylinders... Si la compresin de un cilindro es menor que la de los cilindros del motor otros ... that car or truck is gonna' suffer a Misfire that no matter what gets replaced... ese coche o camin se va a "sufrir un fallo de encendido que no importa qu es reemplazado ... it will continue to misfire. que continuar a fallar. So then, this was the next test that I performed (in my diagnostic): As pues, esta era la siguiente prueba que realic (en mi diagnstico): 1. I removed all of the Spark Plugs He quitado todas las bujas 2. I un-plugged all of the Fuel Injectors (so that they would not spray fuel into the cylinders as the engine was cranked) I sin enchufado de los inyectores de combustible (por lo que no se pulverice combustible en los cilindros como el motor era arrancar) 3. I attached the Compression Gauge to cylinder #4 first. Os adjunto el medidor de compresin en el cilindro # 4 en primer lugar. 4. Then, had my buddy crank the engine till the needle on the Compression Gauge stopped climbing. Entonces, mi amigo haba girar el motor hasta que la aguja del medidor de compresin parado de subir. 5. Wrote down the number at which the needle of the Compression Gauge stopped and repeated the test with the other cylinders. Anot el nmero en el que la aguja del medidor de compresin se detuvo y repiti la prueba con los otros cilindros. The results I got where Cylinder #1 -240 PSI, Cylinder #2 -240 PSI, Cylinder #3 245 PSI, Cylinder #4 240 PSI. Los resultados que obtuve en el cilindro # 1 -240 PSI, cilindro # 2 -240 PSI, cilindro # 3 245 PSI, cilindro # 4 240 PSI. The readings are pretty much the same across all of the cylinders. Las lecturas son ms o menos el mismo en todos los cilindros. This result confirmed that the engine's mechanical condition (compression at least) was ok and not the cause of the Misfire Condition. Este resultado confirma que el estado mecnico del motor (compresin por lo menos) estaba bien y no la causa de la condicin de fallo de encendido. What if the compression readings varied a lot between cylinders? Let's say that the compression reading for Cylinder #4 was 80 PSI or 100 PSI with the rest of the other cylinder's readings hovering at 240PSI... Qu pasa si las lecturas de compresin vara mucho entre los cilindros? Digamos que la lectura de compresin de cilindro # 4 fue de 80 psi o 100 psi con el resto de las lecturas del cilindro del otro situaron en torno al 240PSI ... what would this tell me? qu me dice esto? This result would tell me that the reason for the Misfire on Cylinder #4 was due to an engine mechanical fault. Este resultado me deca que la razn del fallo de encendido en el cilindro n 4 se debi a una falla mecnica de un motor. My rule of thumb (proven true over the years) is that engine compression can not vary more than 10% between cylinders. Mi regla de oro (demostrado cierto en los ltimos aos) es que la compresin del motor no puede variar ms de un 10% entre los cilindros. This is what I do to find out what is the lowest acceptable reading: Esto es lo que tengo que hacer para averiguar cul es la lectura ms baja aceptable: 1. I take the highest Compression Gauge reading, which in the case of the Grand Am was: 245 PSI. Se toma la lectura de compresin ms alto calibre, que en el caso de la Grand Am fue: 245 PSI. 2. I then pull out a calculator and multiply 245 by 10% (or .10). Luego sacar una calculadora y multiplicar 245 por 10% (o .10). 3. In this case the result would be: 24. En este caso el resultado sera: 24. 4. I then subtract 25 from 245 and get: 220 PSI. Luego restar 25 de 245 y se obtiene: 220 PSI. From personal experience, I can tell you that if the compression reading is at or near or below the minimum compression, you have got some mechanical issue in that cylinder that is going to affect idle and/or cause a misfire. Desde mi experiencia personal, puedo decir que si la lectura de compresin est en o cerca o por debajo de la mnima compresin, tienes algn problema mecnico en ese cilindro que va a afectar a ralent y / o provocar un fallo de encendido. So What's Next? Entonces, qu sigue? OK, another test and I still had not found the problem. OK, otra prueba y todava no haba encontrado el problema. Now, all of this reading (I know, my articles really do seem long but if you notice, each paragraph usually consists of one sentence each for the most part) might make you think that I had spent all day testing all of these components (in reality only about 45 minutes had gone by). Ahora, de esta lectura (lo s, mis artculos parecen realmente largo, pero si te fijas, cada prrafo por lo general consiste en una frase cada uno en su mayor parte) podra hacer pensar que haba pasado todo el da probando todos estos componentes ( en realidad, slo un 45 minutos haban transcurrido). But, it's only thru' testing and interpreting the results of those tests that you're able to proceed to the next step, which was... Sin embargo, es slo a travs de 'prueba y la interpretacin de los resultados de esas pruebas que usted es capaz de continuar con el paso siguiente, que era ... Swapping the Coils Test Intercambio de la Prueba de las bobinas HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen Even though I got Spark from all of the Spark Plug Boots (per the instructions of TEST 1 ) and this 'all Spark' result indicated the Ignition Coils were good... A pesar de que tengo Spark de todas las cubiertas de la buja (segn las instrucciones de ensayo 1 ) y este resultado "todo Spark 'indica las bobinas de encendido eran buenas ... I still had a feeling that the problem lay in the Ignition System. Todava tena la sensacin de que el problema estaba en el sistema de encendido. From previous experience (over many years) I know that the Quad 4 Ignition System is a very difficult beast to tame and unlike other GM Ignition Systems, there are no absolute truths with this type of Ignition setup. De la experiencia anterior (durante muchos aos) S que el patio 4 Sistema de encendido es un animal muy difcil de domesticar ya diferencia de otros Sistemas de Encendido GM, no hay verdades absolutas con este tipo de configuracin de encendido. So again, knowing just how problematic the Quad 4 Ignition System is, I decided to test the Ignition Coils again, but by a different method. As que de nuevo, sabiendo que tan problemtico el patio 4 Sistema de encendido es, me decid a probar las bobinas de encendido de nuevo, pero por un mtodo diferente. And it was this method that finally provided the answer to my troubleshooting. Y fue este mtodo que finalmente dio la respuesta a mi resolucin de problemas. I removed the aluminum cover that contains the Ignition Housing/Ignition Coils/Ignition Module Assembly and took it all apart to swap the Ignition Coils. Quit la tapa de aluminio que contiene el encendido Vivienda / bobinas de encendido / Montaje del mdulo de encendido y se lo llev todo, aparte de cambiar las bobinas de encendido. To be a more specific... Para ser ms especfico ... I removed the Ignition Coils from their places and swapped them. Quit las bobinas de encendido de sus lugares y cambi ellos. So that the Ignition Coil that was firing cylinders 1 and 4, was now gonna' fire cylinders 2 and 3. Para que la bobina de encendido que estaba disparando cilindros 1 y 4, ahora se va a "2 cilindros de fuego y 3. And of course the Ignition Coil that fired cylinders 2 and 3 was now gonna' fire cylinders 1 and 4. Y, por supuesto, la bobina de encendido que dispar cilindros 2 y 3 ahora se va a "cilindros 1 y 4 bomberos. My objective was to prove once and for all that the Ignition Coils were or were not the problem. Mi objetivo era demostrar de una vez por todas que las bobinas de encendido eran o no el problema. The idea being that if the Ignition Coil that fed cylinders 1 and 4 was BAD (remember that it was cylinder #4 that was Misfiring), then by swapping this Ign. La idea es que si la Bobina de Encendido que los cilindros alimentados con 1 y 4 fue BAD (recordar que fue cilindro # 4 que se Fallos de encendido) y luego mediante el canje de esta Ign. Coil with the Ign. Bobina con la Ign. Coil that fired cylinders 2 and 3, the Misfire would now move to a new cylinder. Coil que dispar cilindros 2 y 3, el fallo de encendido ahora se trasladara a un nuevo cilindro. Well, I put everything back together and started the Grand Am. Bueno, puse todo de nuevo juntos y comenz la Grand Am. I redid the Cylinder Balance test by once again unplugging each Fuel Injector one at a time... Rehice la prueba de balance de cilindros por una vez cada inyector de combustible desconectando uno a la vez ... starting with the #4 Fuel Injector connector and... empezando por el n 4 conector del inyector de combustible y ... the Misfire indeed did move to a new cylinder! el fallo de encendido en efecto lo hizo pasar a un nuevo cilindro! Cylinder #4 had come back to life! Cilindro # 4 haba vuelto a la vida! When I disconnected the connector for Fuel Injector #3, the cylinder was dead! Cuando desconecta el conector del inyector de combustible n 3, el cilindro estaba muerto! The Misfire had moved from cylinder #4 to cylinder #3. El fallo de encendido se haba movido de cilindro al cilindro # 4 # 3. This proved, to me, beyond a shadow of a doubt that the Ignition Coil (for #1 and #4) was BAD. Esto result ser, para m, ms all de una sombra de duda de que la bobina de encendido (para # 1 y # 4) era malo. I told my boss who called the customer, who agreed to the repair and the problem was solved. Le dije a mi jefe que llama el cliente, que accedi a la reparacin y el problema se solucion. I was not surprised by this result. Yo no estaba sorprendido por este resultado. Even though when I did the initial Spark Test and all of the Ignition Coils were firing Spark, one of the Ignition Coils was still BAD! A pesar de que cuando hice la prueba de chispa inicial y todas las bobinas de encendido estaban disparando Chispa, una de las bobinas de encendido todava estaba mal! These are the problems you and I are faced with that are inherent in this type of Ignition System setup. Estos son los problemas que usted y yo estamos enfrentados a que son inherentes a este tipo de configuracin del sistema de ignicin.

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In Conclusion En Conclusin HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION 1 / / 2Previous image Enlarge Close Next image Imagen anterior Agrandar Cerrar Siguiente imagen Testing the Quad 4 Ignition System for a Misfire can seem impossible. Prueba del patio 4 Sistema de encendido por un fallo de encendido puede parecer imposible. You can replace every single component (Ignition Coils, Ignition Coil Cover, Spark Plug Boots, etc.) and still not find the solution to the Misfire. Puede sustituir cada componente (bobinas de encendido, bobina de encendido Cubierta, Spark Plug botas, etc) y an no encuentra la solucin al fallo de encendido. Hopefully I've helped to shed some light on the matter and in the process save you some time and maybe some money. Espero haber ayudado a arrojar algo de luz sobre el asunto y en el proceso le ahorrar tiempo y tal vez algo de dinero. It might seem that I spent an entire day testing this and testing that but in reality, it was all done within an hour. Podra parecer que pas un da entero probando y probando que este pero en realidad, todo se hizo en una hora. A lot of folks are under the impression that a technician can just see or hear the symptoms (that the vehicle is experiencing) and without a single physical test, he or she can diagnose the problem. Mucha gente tiene la impresin de que un tcnico slo puede ver o escuchar los sntomas (que el vehculo est experimentando) y sin un examen fsico, l o ella puede diagnosticar el problema. Nothing could be further from the truth. Nada podra estar ms lejos de la verdad. Also, that just connecting a Scan Tool and reading the codes is all you need to diagnose and repair a car... Tambin, que acaba de conectar una herramienta de anlisis y lectura de los cdigos es todo lo que necesita para diagnosticar y reparar un coche ... this is another big/major myth. este es otro gran mito / mayores. As you were able to see/read, a diagnostic is a series of tests. A medida que fueron capaces de ver / leer, un diagnstico es una serie de pruebas. These tests have to start at a logical point and progress from there. Estas pruebas tienen que empezar en un punto lgico y el progreso de all. And it's only thru' specific tests and the interpreting of their results that you can reach the correct conclusion. Y es slo pruebas especficas Thru 'y la interpretacin de sus resultados, que se puede llegar a la conclusin correcta. Sometimes it also requires thinking 'outside the box' and as you read, the tests can be accomplished with some simple and inexpensive tools (a Multimeter, a Compression Gauge Tester, a Fuel Injector Noid Light). A veces tambin es necesario pensar "fuera de la caja" y al leer, las pruebas pueden llevarse a cabo con algunas herramientas sencillas y de bajo costo (un multmetro, un Tester Medidor de compresin, un inyector de combustible Luz Noid).