Movilidad Cero EmisionesMovilidad Cero Emisiones

Dr. Jose Antonio Vargas LlerasPresidente CODENSA S.A. ESP

Índice

Situación Actual

Bogotá en 2038

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2 Bogotá en 2038

Condicionantes del cambio tecnológico

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Situación Actual

Bogotá en 2038

Índice

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2 Bogotá en 2038

Condicionantes del cambio tecnológico

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Situación Actual – Parque AutomotorBogotá tiene cerca de 600 mil vehículos particulares cuya edad promedio es de 14 años. Cerca de

51.000 taxis con edad media de 5 años. Más de 100 mil motos con edad media de 7 años. Más de

18.000 buses, busetas y colectivos con edad media de 12 años.

Fuente: Secretaría de movilidad.

Particulares Motos

TaxisTransporte

Público Colectivo

500

513

490

495

500

505

510

515

2002 2005

Transmilenio

Situación Actual – Parque Automotor

Emisiones que generan al día

Fuente SDA. Alcaldía Mayor de Bogotá.

Situación Actual –

Problemática con los motores de Combustión Interna

Cerca del 65% de los gases contaminantes que se arrojan a la

atmósfera en la ciudad los genera el sector transporte (Fuente: Ideam).

Bogotá es la ciudad más contaminada deColombia y está considerada como la terceracapital más contaminada de América Latina yuna de las 40 más contaminadas del mundo.(Fuente: DAMA) .

Anualmente mueren 6.000 personas en

PM10

Medio Ambiente y Salud

Fuente: UniAndes. Evaluación de la

Calidad del Aire en Bogotá. 2008.

Anualmente mueren 6.000 personas enColombia por hechos asociados a lacontaminación del aire. La principal causa deésta son los combustibles. (Fuente:Minambiente).

Si hoy en día los niveles de contaminación son preocupantes,

qué pasará en el 2038 cuando circulen cerca de 3 veces los

vehículos que hoy circulan?

Situación Actual –

Problemática con los motores de Combustión Interna

• Rápido incremento en el precio del petróleo y

posibilidad de desmonte de subsidios.

• Los operadores como Transmilenio no obtienen

beneficios económicos por utilización de Diesel ó

Gas.

• Los biocombustibles son soluciones temporales y

de menor alcance.

Existe una política de desmonte de subsidios al

Diesel y la Gasolina, ya que estos recursos

tienen mayor rentabilidad social al ser

invertidos en Salud, Educación, Vivienda, entre

otros.

Actualmente, el subsidio tiene bajo impacto en

las clases menos favorecidas.

Precios y economía de la región

Existen limitaciones de espacio y de

emisiones en sitios especiales de Bogotá.Urbanísticas

El nivel de vibraciones de los buses con

motores de combustión interna acelera el

deterioro de vías y zonas de conservación

histórica.

En muchas ciudades del mundo se restringe su

ingreso a estos lugares.

... el “momento ideal” para permitir el avance del transporte eléctrico!

Intereses estratégicos y económicos

Preocupaciones medio-ambientales

Avance de nuevas tecnologías en las baterías

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El mercado da señales que estamos en la condición de un “Perfect Storm”...

Avance de nuevas tecnologías en las baterías

Avances significativos de la industria de vehículos eléctricos e

híbridos y postergación de la entrada en operación comercial de otras

formas de energía

Fuerte movilización de los agentes del mercado

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• Alta volatilidad y tendencia al alza de los precios de los combustibles

derivados del petróleo

• Demanda creciente del petróleo está pronto a superar la capacidad de

Principales hechos

Los países y grupos económicos muestran sus preocupaciones de carácter estratégico y económico...

producción

– Explosión de crecimiento de nuevos mercados, como China e India

• El sector transporte es fuertemente dependiente del petróleo

– La amenaza de la dependencia del petróleo importado, comienza a ser tratado

como una cuestión de seguridad nacional para muchas naciones

– Crecimiento de un consenso mundial para que se amplié la diversidad de

combustibles que alimentan al sector de transporte (En EEUU la dependencia del

petróleo es del 97%)

• Movimientos como el Protocolo de Kyoto y las iniciativas de instituciones

gubernamentales y corporativas comienzan a generar acuerdos sobre el control de

emisiones contaminantes.

• Control del dumping ecológico, o sea producir bienes en países con normativas menos

Principales acciones e inquietudes

Las ONG’s, gobiernos y la sociedad promueven acciones medioambientales ...

• Control del dumping ecológico, o sea producir bienes en países con normativas menos

desarrolladas, rompiendo así la regulación vigente en los países de destino de esos

productos.

• Conciencia de las negativas variaciones climáticas actuales, que se relacionan

directamente con el calentamiento global.

• Daños en la capa de ozono y su efecto negativo en la salud humana y en general en la

vida terrestre, son consecuencia de la emisión de gases de uso hasta ahora corriente:

CFC (Clorofluorocarburos), HCFC (Hidroclorofluorocarburos), Bromuro de metilo, Tetracloruro de carbono etc.

• La Tecnología ha avanzado bastante con desarrollo de baterías de

mayor capacidad implicando una mayor autonomía para los

vehículos eléctricos.

• Existen grandes avances en la tecnología de los cargadores.

• Se verifica gran maduración en la industria de vehículos eléctricos e

Avances tecnológicos

• Se verifica gran maduración en la industria de vehículos eléctricos e

híbridos.

• En términos de transporte colectivo urbano el mercado ya posee

experiencias probadas.

Situación Actual

Bogotá en 2038

Índice

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2 Bogotá en 2038

Condicionantes del cambio tecnológico

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2

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Bogotá en 2038

Qué ciudad queremos en 2038?

Una ciudad sustentable, en la cual se garanticen las

necesidades del presente, sin comprometer la posibilidad

de las generaciones futuras a satisfacer sus propias

necesidades.

Uno de los principales aspectos de una ciudad sustentable está en el desarrollo de la movilidad, ya

que el impacto que se tenga en la economía, la sociedad y el medio ambiente dependerá en gran

medida del grado de motorización o no de sus medios de transporte y la tecnología que se utilice

(en el caso de los medios motorizados).

4,23

4,95

5,70

6,30

6,84

7,367,88

8,38

8,919,36

9,8310,32

19

85

19

90

19

95

20

00

20

05

20

10

20

15

20

20

20

25

20

30

20

35

20

38

De las decisiones que tomemos hoy, dependerá el aire que respiren las futuras

generaciones, que para el 2038 estará cerca de los 11 millones de habitantes.

(en el caso de los medios motorizados).

Cuáles son entonces las alternativas que existen en

movilización?

Fuente hasta 2020 DANE.

Bogotá en 2038 – Alternativas de Movilización

NO Motorizados

Tracción Humana

Motorizados

Combustión Interna•Vehículo particular•Caminando

•Bicicleta

•Vehículo particular

•Buses Convencionales, Sistemas de Transporte Colectivo

•BRT –Bus Rapid Transit-Diesel (Transmilenio)

Tracción Eléctrica•Transporte Individual (Bicicleta, Moto)

•Vehículo particular

•BRT Eléctrico (Trolley Quito)

•Tren Ligero

•Metro

Bogotá en 2038 – Ventajas de la Tracción eléctrica en la movilización motorizada

Combustión Interna

Qué la impulsa:

• Es la opción más económica en inversión inicial.

• Capacidad energética por unidad de masa.

• Capacidad instalada en infraestructura de refinación y

distribución.

• Capacidad instalada en manufactura, ensamble y

servicios de la industria automotriz.

• Inercia: moviliza el 70% de la población mundial.

• Nuevos desarrollos en eficiencia de la tecnología y

control de emisiones.

Tracción Eléctrica

Qué la impulsa:

• Eficiencia energética para la tracción.

• Economías de escala en la Gx, Tx, y Dx.

• Disponible en todos los sitios de la ciudad.

• Tecnología conocida y de bajo costo.

• Cero emisiones.

• Alta confiabilidad del sistema.

control de emisiones.

Qué la detiene:

• Desabastecimiento al 2060.

• No se proyectan nuevos yacimientos a partir de

2015.

• Incremento de los precios y la volatilidad.

• Biocombustibles: es temporal, no es sostenible.

Seguridad alimentaria.

• Cambio Climático: presiones sociales.

• Conducta del consumidor: “Going Green”.

Qué la detiene:

• Acumulación química efectiva (baterías).

• Mayores costos de la tecnología por unidades de

transporte.

• Medidas para disponer de las baterías.

Bogotá en 2038 – Ventajas de la Tracción eléctrica en la movilización motorizada

Presenta ventajas técnicas, sociales y económicas

sobre los motores de combustión interna.

Energético:• Aprovechamiento de la infraestructura instalada.

• Confiabilidad en el suministro y abastecimiento.

• Uso de fuentes renovables.

• Economías de Escala.

• Estabilidad en precios demostrada.

• En línea con la sostenibilidad ambiental.

Tecnología:

Fuente: 2ª Feria Transporte Masivo. Bogotá. Comparación datos

Quito. Ponencia Dr. Cesar Arias.

Tecnología:• Bajos costos de operación: 1 a 4 kwh vs diesel.

• Eficiencia energética.

• 30% menos de Ruido

• Mayor vida útil: 1 a 3 vs diesel.

Investigación

Comercialización

Precio

Demanda

Se está generando un círculo virtuoso entre

investigación, comercialización, precio y

demanda de tecnologías de tracción

eléctrica.

Las fuentes de energía eléctrica en el centro del

país son mayoritariamente de origen

renovable, lo cual viabiliza ambientalmente los

proyectos con este tipo de insumo energético.

Bogotá en 2038 – Ventajas de la Tracción eléctrica en la movilización motorizada

El potencial energético que tiene Colombia a

partir de sus cuencas hidrográficas es de 93.000

MW.

Fuente: XM

Con pequeñas centrales, el potencial estimado

es de 25.000 MW.

Las subastas de energía se están realizando a

partir de centrales hidroeléctricas, con las

cuales se realizará una inversión de más de

$5.000 millones de dólares y asegurará energía

renovable para 10 años.

Situación Actual

Bogotá en 2038

Índice

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2 Bogotá en 2038

Condicionantes del cambio tecnológico

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Condicionantes del Cambio Tecnológico

• La definición del tren de cercanías y el

metro para Bogotá es una oportunidad

ideal para proponer la alimentación

eléctrica para otros tipos de sistemas.

• La aceptación de las alternativas de tracción

eléctrica depende en gran medida de la puesta

en común a toda la ciudadanía de sus

beneficios, labor que es bastante exigente en el

caso bogotano debido a los mitos que

quedaron tras el paso del trolebús en la

ciudad.

Cubrimiento de

Costos y

Financiación

•Creación de escenarios

Distrito-Empresa para

abordar soluciones al financiamiento y la

remuneración de este

sistema

Engranaje para lograr movilidad cero emisiones

Bogotá Ejemplo

Condicionantes del Cambio Tecnológico

Divulgación y

Conocimiento de

Beneficios por parte de

la sociedad

•Cultura de sostenibilidad

ambiental en movilidad

•Conocimiento de ORs para

adaptar los sistemas de

Distribución.

Apoyo Político

•Incentivos

•Valoración ambiental en licitaciones

•Abordar soluciones

definitivas en transporte

Bogotá Ejemplo Mundial en Calidad de Vida

2038

• Múltiples pilotos en Europa y EEUU:

– Buses eléctricos

– Buses a Gas Natural Comprimido

– Buses con Celda de Hidrógeno

– Buses Híbridos

• A partir de estas experiencias, solo los buses híbridos están siendo adoptados

masivamente.

– Los buses eléctricos quedan restringidos a aplicaciones de nicho (por cierto, de operación exitosa

pero con inversión inicial elevada)

Tendencias en Transporte Público en el mundo

– Los buses a Gas Natural han presentados dificultades en operación y confiabilidad.

• Fuente: Informe FTA-MA-26-7100-05.1, US Dp. of Transportation

• Los trolebuses se usan con éxito en muchas ciudades, pero su desarrollo se ha dificultado

por el impacto visual de sus líneas eléctricas. Sin embargo son particularmente

apropiados cuando disponen de corredores exclusivos. (ejemplo Metra en Sao Paulo y

posiblemente Transmilenio en Bogotá)

• En situaciones de corredores exclusivos de América Latina puede aplicarse con éxito los

trolebuses híbridos o normales.

Conclusiones

• La movilidad es un eje fundamental en la construcción de una

ciudad sustentable.

• La valoración ambiental que establezca la sociedad será vital para

el apoyo de la movilización limpia.

• Si Bogotá considera que el biodiesel, la mezcla de etanol en la

gasolina o el diesel de bajo contenido de azufre son opcionesgasolina o el diesel de bajo contenido de azufre son opciones

ecológicas suficientes, nadie por el momento, considerará

justificado el esfuerzo en costos por introducir la tracción eléctrica,

lo cual es un error.

• Es necesario incorporar dentro de las licitaciones un mayor peso al

tema ambiental para facilitar el ingreso de tecnologías eficientes

cero emisiones.

Conclusiones

• El principal reto está en el cubrimiento de los costos y la

financiación de los buses eléctricos y su infraestructura asociada.

• Proporcionar herramientas económicas y otros incentivos para el

conocimiento de la tracción eléctrica por parte de los operadores

actuales será otra barrera a superar para lograr la transformación.

• Existe una asimetría entre la rapidez con la que se está generando

el conocimiento en tecnologías de tracción eléctrica y la capacidad

de absorción del mercado, lo cual se constituye en otro factorde absorción del mercado, lo cual se constituye en otro factor

importante a superar.

• Los operadores de Red tienen un reto importante en adaptar los

sistemas de distribución a estas nuevas tecnologías.

• La selección de una u otra alternativa tecnológica depende en gran

medida de decisiones políticas, ya que desde el punto de vista

técnico la tracción eléctrica tiene ventajas sobre la situación actual.

GraciasGracias