COMPLET BY SCANIA: VEHICULOS COMPLETOS … · responde a un nuevo concepto de vehículos completos....

Scania Hispania, S.A. Dpto. Producto Camiones Página 1 de 16

Avda. de Castilla, 29 Manuel Nieves 28830 San Fernando de Henares (Madrid)

Scania Hispania, S.A. se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.

COMPLET BY SCANIA

Fecha de emisión: 13 de febrero de 2014

COMPLET BY SCANIA: VEHICULOS COMPLETOS MODELOS COMPLET FRIGORIFICO

Complet by Scania, es una nueva gama lanzada al mercado por Scania Ibérica, que responde a un nuevo concepto de vehículos completos. Con el lanzamiento de esta nueva gama, Scania ofrece más opciones, más flexibilidad y comodidad a los clientes de distribución que buscan soluciones a la medida de su negocio.

En un sector tan exigente como el de la distribución, donde el tiempo es un factor primordial, los vehículos de la gama Complet by Scania, están preparados para cumplir una amplia variedad de requisitos. Además de la comodidad y flexibilidad, todos los vehículos se entregan carrozados, totalmente equipados y listos para el servicio desde el primer día. El concepto Complet refleja la preocupación de Scania por las necesidades reales de los operadores, y desde esta perspectiva, Scania Ibérica actuará como único proveedor, eliminando el contacto con múltiples proveedores, tanto en términos de la adquisición inicial como del mantenimiento del chasis y de la carrocería.

Con esta solución única, el cliente también disfrutará de los beneficios de una garantía totalmente compatible con la red de servicio de Scania en toda la península ibérica. Con esta exclusiva gama de vehículos, que ofrecen la calidad característica de Scania, los operadores podrán beneficiarse del máximo tiempo útil y de los mínimos costes operativos posibles. Las condiciones de financiación, contratos R&M, valor de recompra, etc. deberán ser consultados con los departamentos correspondientes.

Otras de las ventajas a destacar es que no será necesario que el vehículo pase la ITV, ya que tendrá matriculación directa, al cumplir con la Homologación Europea (Directiva 2007/46/CE), así como su plazo de entrega al cliente: aproximadamente unas 9 semanas a partir de la fecha del pedido.




Para especificar este tipo de modelo, se procederá de la siguiente forma:

1º. Especificación del chasis del vehículo:

En las herramientas de especificación QT y SDS-Q, se han creado nuevos modelos, llamados

Complet Frigo, a través de los cuales se podrán especificar todos los parámetros del chasis (

cabina, motor, caja de cambios, neumáticos, etc.).

2º. Especificación de la carrocería:

Por otro lado, para especificar la carrocería, utilizaremos la hoja excel, que se puede descargar

desde le portal de producto, www.scaniaiberica.com

La hoja posee 4 pestañas: CONFIGURADOR, DETALLE DE LA CARROCERÍA, OFERTA Y

AYUDA.

Pestaña AYUDA:

Recomendamos que se tenga en cuenta la información que aparece en la pestaña de ayuda ya

que indica cómo trabajar la especificación de la carrocería.

Pestaña CONFIGURADOR:

En la pestaña CONFIGURADOR es donde podrán variarse las distintas opciones de la

carrocería. Aparecerá un PNC relativo en la parte superior que será el que tenga que sumarse

al PNC del chasis, obtenido mediante QT ó SDS-Q.

El CONFIGURADOR tiene como predefinido una carrocería a precio “0”:

Caja de 7700 mm. de largo x 2400 mm. de alto – Equipo de frío ThermoKing T-800

monotemperatura – Plataforma elevadora retráctil Zepro con plato de aluminio y

capacidad de carga de 1500 kg. –

Por ejemplo, si a un cliente determinado estas características le viniesen bien, el PNC del

vehículo completo correspondería al valor que muestra la herramienta de ventas QT/SDS-Q,

aunque, normalmente, se tienen que especificar bandas de amarre, incluir plafones de luz para

la caja (ya que de estándar sólo viene una unidad), caja de herramientas, bidón de agua, etc.

En cualquier caso, recomendamos que la pestaña sea revisada al completo, para evitar dejarnos

atrás algún componente que el cliente requiera en la carrocería.

Si necesitásemos especificar un furgón ISOTERMO, lo que habría que hacer es dejar vacío el

campo “Equipo de frío”.

http://www.scaniaiberica.com/




Pestaña OFERTA:

Una vez tengamos todo configurado, pasaremos a la pestaña OFERTA.

En ella se va a mostrar todo lo que hayamos incluido en la pestaña CONFIGURADOR. Esta

pestaña se imprimirá en papel, y se adjuntará a la oferta en papel que obtenemos del chasis, a

través de QT y SDS-Q. La oferta está ya preparada para entregársela al cliente.

Pestaña DETALLE DE LA CARROCERÍA:

Esta pestaña es la que, en caso de pedido, deberemos guardar como PDF, para enviar al Dpto.

de Logística, junto con el archivo completo excel, para que el pedido de la carrocería pueda

tramitarse con el proveedor, gestión de facturación, etc.

RECOMENDACIONES E INFORMACIÓN DE AYUDA A LA ESPECIFICACIÓN

Recomendaciones generales sobre carga del furgón con palés:

Se muestra a continuación una tabla, en la cual, se muestra información de cómo proceder si un

cliente transporta la mercancía paletizada, y como preconfigurar algunos elementos del chasis

Para estos datos se han tenido en cuenta el furgón, equipo de frío T-800 y una plataforma

elevadora retráctil de 1500 kg.

Nº de

Palés

Largo del furgón

(mm.) M.M.A. (Kg.)

Configuración de

ejes

D.e.e.

aprox(mm.)

12 6.000 16.000 – 18.000 4x2 3.900

18 7.700 18.000 4x2 4.900

21 9.000 26.000 6x2*4

(eje delantero 8000 kg.) 4.900/5.100




La selección de un equipo frigorífico depende de muchos factores, tales como la

temperatura ambiente, el tipo de productos a transportar, las condiciones de utilización del

vehículo, el aislamiento de la caja isoterma, la frecuencia con que se abren las puertas,…,etc.

Por tanto, se recomienda tener la especificación de todas estas características bastante clara,

para poder de esta manera recomendar al cliente las opciones disponibles en cada caso.

La temperatura de transporte es algo fundamental a tener en cuenta. Se distinguen

fundamentalmente tres grupos:

Congelados: En este grupo se encuentran los productos entre -10ºC y -25ºC.

Refrigerados: Productos entre +7ºC y +2ºC.

Sin refrigeración previa: Productos frescos, como frutas, verdura, flores, etc.

Entre +10ºC y +4ºC.

Es importante igualmente conocer la catalogación del equipo de frio a instalar, según la

reglamentación ATP europea:

CLASE A: Aparato frigorífico provisto de un dispositivo de frio, tal que la

temperatura puede elegirse entre +12ºC y 0ºC inclusive. (Catalogación: FNA y FRA)

CLASE B: Aparato frigorífico provisto de un dispositivo de frio, tal que la

temperatura puede elegirse entre +12ºC y -10ºC inclusive. (Catalogación: FRB)

CLASE C: Aparato frigorífico provisto de un dispositivo de frio, tal que la

temperatura puede elegirse entre +12ºC y -20ºC inclusive. (Catalogación: FRC)

El volumen de cada furgón está relacionado directamente con la capacidad de cada

equipo de frío, siguiendo los parámetros recomendados por los fabricantes. Aún así, se deberán

conocer todos los datos necesarios relacionados con el tipo de transporte que el cliente vaya a

realizar, siendo los más importantes: producto /s a transportar; transporte: urbano, regional o

larga distancia; frecuencia de apertura de las puertas; climatología de la zona; etc.




Recomendación de selección de equipos de frío:

Cuando el cliente no especifique nada sobre el equipo de frío (normalmente son ellos los que lo

eligen, porque tienen experiencia con camiones que han tenido, etc.) os mostramos aquí unas

tablas de recomendación de equipos de frío:

THERMOKING MONOTEMPERATURA

MULTI-TEMPERATURA Tª exterior +40ºC

Furgón hasta 5500 x 2400 mm.

T-800 T-800 S3+S2 T-800 S2+S2


T-1000 T-1000 S3+S3 T-1000 S3+S2


T-1200 T-1000 S3+S3

En caso de que el cliente seleccione un equipo multi-temperatura, esto es que va a

transportar producto ultracongelado y fresco, normalmente en dos zonas, divididas

mediante un panel divisor (que puede ser móvil o fijo) , se tendrá que ver con el cliente el

tema del Termógrafo: la DGT obliga a equipar este equipamiento siempre que se

transporte producto ultracongelado; también habría que definir si los paneles divisores

los quiere tipo móvil o fijo (todo esto está recogido en el archivo excel de especificación

de la carrocería)

CARRIER MONOTEMPERATURA

BITEMPERATURA +40ºC +30ºC


SUPRA 750

SUPRA 550

SUPRA 750 MTº - SIST. 2


SUPRA 850

SUPRA 850



SUPRA 950

SUPRA 950





Selección correcta de la D.E.E. y del voladizo trasero JA:

Para establecer la distancia entre ejes y el voladizo del camión correctamente, se deberá utilizar

la aplicación Vehicle Optimizer (V.O.), ya que debido a la amplia gama de longitudes

disponibles para nuestros modelos completos, cada cliente podrá presentar en cada caso una

longitud determinada de furgón; tanto la distancia entre ejes como el voladizo, dependerán

también del tipo de cabina, cadena cinemática, etc: exportando la especificación a V.O. desde

QT o SDS-Q, y configurando en dicho programa la carrocería que hayamos especificado en la

hoja excel, V.O. nos recomendará una D.E.E. con la cual el chasis quedará perfectamente

definido. Aún así, en la tabla mostrada anteriormente, se puede apreciar el valor recomendado

de D.E.E.

(A modo de recordatorio: en el portal de producto www.scaniaiberica.com, en el campo “Cursos

Producto”, puede encontrarse la Formación regional Noviembre 2013, y accediendo a ésta, se

muestra “Vehicle Optimizer”, que es la presentación sobre V.O. Recomendamos que os la

descarguéis para recordar los términos más importantes del programa)

Una vez tengamos definido la DEE y el vehículo cargue al máximo (18 tn. en dos ejes y 26 tn. en

3 ejes), se debe definir el voladizo JA:

La fórmula que hay que aplicar para calcularlo es la siguiente:

JA = IC + LC – D.E.E. – 150 (mm)

JA = Voladizo Trasero IC = Inicio de Caja (fijado en 360 mm., para cabinas CP14. Para el resto de cabinas, consultar con Manuel Nieves/Dpto. Producto) LC = Largo exterior de la caja (mm) D.E.E. = Distancia entre ejes (mm) Ejemplo: en una oferta determinada, tenemos un vehículo con cabina CP14, y una caja de 9 metros de longitud. Según la fórmula JA = 360 + 9000 – 5300 – 150 = 3910 mm.

Una vez obtengamos dicho valor, lo introduciremos en el estudio de VO, para comprobar cómo

quedaría finalmente el vehículo carrozado, así como en la especificación del chasis en QT ó

SDS-Q, para que de hacerse el pedido, tanto la D.E.E. como el voladizo JA, estén

correctamente.





CONFIGURACIÓN ESTÁNDAR DE LA CARROCERÍA

Incluida en el precio de cualquier especificación COMPLET FRIGO.

* Personalización SCANIA:

• Logotipos y adhesivos exclusivos Scania:

- Cierres de las puertas

- Bisagras de las puertas

- Cinta retroreflectante de señalización

- Laterales del furgón




* Depósito independiente de combustible para equipo de frío Indicador de nivel - en acceso a puesto de conducción

* Marco trasero envolvente granallado. Con prolongación interior del ala inferior a 250 mm.

Opción “mate” Opción “brillo”




* Doble puerta trasera, con goma negra de 3 labios, más solapa cierre, para mantener la estanqueidad interior del frío.

* Sobrechasis de acero galvanizado, el cual evita la corrosión.




* Bisagras, fallebas exteriores de acero inoxidable y cubre-fallebas de aluminio. Primera apertura en puerta derecha. Se instalarán 3 bisagras por puerta para alturas interiores de hasta 2.400 mm., y 4 bisagras para alturas de caja de 2.500 mm. y 2.600 mm.

* Perfilería de pultrusión. Adaptada a la cinta reflectante fabricada por 3M. Marcaje exclusivo SCANIA.




* Instalación de las luces LED de gálibo, delanteras y traseras.

* Plafón LED de luz interior, empotrado en techo (una unidad incluída en el precio estándar) * Zócalo en aluminio, de 270 mm., en doble L, en todo el perímetro de la caja. Mayor resistencia en el acceso al furgón. Misma altura de suelo (evitando escalón que deteriora la parte inicial de acceso a la caja)




* Refuerzo frontal, aportando mayor fuerza y resistencia a la parte delantera del furgón.

* Marcado de contorno con cinta Retro-Reflectante, según Normativa V-23. Fabricada por “3M”. Personalización SCANIA.




* Interruptor con temporizador (Pommier) para activación / desactivación de los plafones de luz LED para la iluminación en el furgón: las luces permanecerán encendidas durante unos 20 min. (éste tiempo puede ser programable) y automáticamente se apagarán solas. Con esto evitamos el desgaste de la batería del camión, aunque las luces, al ser LED, tienen un bajo consumo eléctrico.

* Tacos traseros especiales: incorporan una placa metálica externa, lo cual los hace más duraderos que los típicos que se suelen montar, que son de goma, y con la actividad en muelles de carga, acaban desgastándose. Además, incorporan un resorte elástico en el interior, que absorben golpes bruscos que se puedan producir en la maniobra de aproximación al muelle de carga.




* Retenedores de palanca, para la sujeción de las puertas a los laterales.

OPCIONALES: * Caja de herramientas, de acero inoxidable o plástico. * Bidón de agua, en color negro.

* Piso de aluminio, en grano de arroz.




* Bandas de amarre laterales: diversidad en la elección de las mismas. En la hoja excel de especificación,

- Galvanizada ó inoxidable

- Tipo aeronáutica, para el transporte mediante cinchas de fijación




- Con goma de protección

* Puerta lateral, con variedad en tipología: estándar, de persiana, doble puerta, sistemas de apertura, etc.

Para más información, acceder a www.scaniaiberica.com En el apartado “Cursos Producto”, podréis encontrar bastantes presentaciones del COMPLET.


COMPLET BY SCANIA: VEHICULOS COMPLETOS … · responde a un nuevo concepto de vehículos completos....

Documents

Transcript of COMPLET BY SCANIA: VEHICULOS COMPLETOS … · responde a un nuevo concepto de vehículos completos....