Scania Escenario 20

Reparación de semirremolquesScania Trailer ServiceSPág. 14

Scania SCRrécord de conSumo Pág. 18

Los mejores conductorescampeonato de Jóvenes conductores 2012

geSTión de floTaS

Conoce el nuevo sistema Scania FMS Ahora de serie gratis en tu vehículo

red de ServicioSScania en Cataluña

#XBUSINESS | VEHICLES | TRENDS NOX/200X WWW.SCANIA.XX #20NEGOCIO | VEHÍCULOS | TENDENCIAS NO 20/ dICIembre 2012 WWW.SCANIA.eS

escenario

SCANIA ESCENARIO Nº 20

4 Los mejores conductores de España El Campeonato de Jóvenes Conductores en España coronó a Josué Rodríguez como mejor conductor.

6 Seminario sobre Seguridad Vial Interesante foro de debate sobre la seguridad en la carretera.

8 Red de servicios Scania en Cataluña.

10 Soluciones para todos Novedades de Scania en la IAA 2012, en Hannover.

12 Uno detrás de otroConoce el proyecto sobre caravanas de camiones inteligentes.

14 Scania Trailer Services Muchos talleres Scania son centros autorizados de reparación de semirremolques.

16 Actualidad

18 Motores para el futuro Llega una nueva plataforma de motores con excelente rendimiento.

20 Control de la flota Conoce el sistema de Scania para una óptima gestión de flotas.

Diciembre 2012

6

8 224

SUMARIO

2 SCANIA ESCENARIO • No 20 www.scania.es

14

22 Visión de túnelScania está ultimando un túnel de viento climático, único en Europa, para el desarrollo de investigaciones.

24 La solidaridad viaja en Scania Un calendario solidario para ayudar a proyectos en África.

26 El espacio del lector

Focalizados en la rentabilidad del cliente

“El desafío de Scania es ser un facilitador para el crecimiento económico y, al mismo tiempo, contribuir al bienestar de la sociedad” Mathias Carlbaum Director General de SCANIA IBÉRICA

El año quE ahora tErmina ha sido especialmente exigente; nos ha requerido algunos esfuerzos pero también nos ha brindado nuevas oportunidades y desafíos para el futuro.

Para los años venideros, Scania está llevando a cabo una serie de inversiones que sentarán las bases de la empresa para, junto a sus clientes, aprovechar las oportunidades de crecimiento.

Nuestro objetivo de convertir Scania en un proveedor integrado de soluciones optimizadas de transporte solo es posible a través de una colaboración a largo plazo con ustedes, centrándonos progresivamente en la especificidad de su negocio y en hacer más fácil su actividad diaria, aportando soluciones completas que cubran sus necesidades.

La demanda de un transporte eficiente es cada vez mayor en muchos sectores, impulsada entre otras cosas por un mayor enfoque en la reducción del impacto medioambiental. Esto implica un bajo consumo de combustible, pero también el seguimiento de la flota, el análisis de la ruta, la formación y seguimiento de los conductores son otros de los servicios que pueden ayudar a ofrecer una rentabilidad sostenida.

Al aumentar nuestra comprensión de los sistemas de transporte, podemos ofrecer productos y servicios más eficientes, es decir, que tengan un efecto positivo en los resultados de sus empresas. Es una cuestión de darles soporte con conocimientos acerca de su tarea específica de transporte y ser capaz de suministrar un amplio portafolio de servicios que les permita obtener el máximo tiempo operativo de sus vehículos con una

mayor rentabilidad y un menor impacto ambiental. Nuestro desafío es ser un facilitador para el

crecimiento económico y, al mismo tiempo, contribuir a la preservación del medio ambiente y al bienestar de la sociedad. Transporte eficiente, en

todos los aspectos, debe ser nuestro enfoque.

Con mis mejores deseos de Felices Fiestas y un Próspero Año Nuevo.

www.scania.es No 20 • SCANIA ESCENARIO 3

SCANIA ESCENARIOSCANIA ESCENARIO es la revista sobre negocio, vehículos y tendencias para operadores del transporte y profesionales de la industria logística.

Edición:Scania Hispania, S.A.

Av. de Castilla, 29 E-28830 San Fernando de Henares Madrid Tel.: 91 678 80 00

Director General Mathias Carlbaum

Dirección editorialDaniel González / Carolina Ferreira

Consejo editorialRamón Arias / Pedro Déniz / María Loscos / Ángel Vázquez

Coordinación, diseño y realizaciónBPMO Edigrup

www.grupobpmo.com

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Tribuna

mathias Carlbaum

DirECtor GEnEral DE sCania ibériCa

24


echada y solo queda sumar los puntos que darán con el ganador de esta competición.

¡Ya tenemos ganador! Tras la foto de familia de todos los participantes, Mathias Carlbaum, Director General de Scania Ibérica, da inicio a la entrega de premios. Destacó, sobre todo, el alto nivel de los participantes en las pruebas. Comenzó anunciando el nombre del tercer clasificado, Víctor Robles Álvarez, que alcanzó la cifra de 855 puntos. La misma puntuación, pero con un menor consumo de combustible, consiguió el segundo clasificado, Juan Antonio Murciano Garzón. Y, por fin, se escuchó el nombre del ganador, Josué Rodríguez de Hoz, que se alzó con el triunfo al lograr 875 puntos. Los tres tienen como premio acudir a la final del Campeonato en Suecia, aunque tan solo el ganador concursará. Además, tienen un viaje para dos personas como premio.

La tan esperada FinaL europea deL Yetd 2012 fue durante los días 7 y 8 de septiembre. La sede de Scania en Södertälje acogió la Final Europea de la mayor, y más exigente, competición mundial de camiones. Josué Rodríguez de la Hoz, representante de España, compitió contra 23 finalistas europeos, pero no logró pasar a las pruebas de la semifinal. Gabriel Warde, de Irlanda, ganó la emocionante final del campeonato que atrajo a cerca de 10.000 espectadores.

Erik Ljungberg, Vicepresidente senior y Director de Relaciones Corporativas de Scania, destacó el alto nivel técnico de los participantes. “Solo uno puede ganar el título de mejor joven conductor de camiones de Europa, pero creo que a los 24 finalistas se les puede llamar ganadores”.

PROTAGONISTAS: campeonato jóvenes conductores

YETD 2012

Texto: Virginia Sancha

Llegó el día. Mañana de nervios y de emoción antes de iniciar las pruebas que darán con el mejor en el Campeonato de Jóvenes Conductores de Scania en España.

Pasadas Las ocho de La mañana comienzan a llegar los participantes a la Carpa Espacial del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) en Madrid. María Loscos, Directora de Marketing y

Producto de Scania Ibérica, dio la bienvenida a todos a la competición más grande en Europa, con la participación de 39 países y más de 55.000 inscritos, y se dirigió a ellos con palabras de entusiasmo: “Sois los mejores: 59 elegidos entre 1.500 conductores profesionales”.

En esta competición los participantes tenían que superar cinco exigentes pruebas : conducción eficiente y segura (500 puntos), maniobrabilidad (200 puntos), chequeo del vehículo (100 puntos), acondicionamiento de la carga (100 puntos) y primeros auxilios (100 puntos).

Comienza la competición. Tras abandonar la Carpa Espacial, todos los participantes y sus acompañantes se dirigieron a la zona de pruebas. El buen ambiente y el compañerismo se respiraba entre los participantes.

Sobre las dos de la tarde llegan los últimos participantes a la prueba de conducción segura y eficiente. La suerte está

.

Para inscribirse en el Campeonato, el interesado ha tenido que realizar una prueba teórica, haber nacido después del 1 de enero de 1977 y ser titular del carné de conducir C+E.

Cómo participar

Los mejores condu ctores de españa

C+E


PROTAGONISTAS: campeonato jóvenes conductores

ILusIón y prudencIa, Las armas deL campeón

“Vine al campeonato para vivir una experiencia nueva y con muchísima ilusión por participar. Es algo único e irrepetible”, nos dice este joven de 31 años de la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz.

¿Y del camión? Josué no duda. “Me ha gustado mucho el comportamiento del camión. He conducido un R500 con motor V8 y solo el sonido de ese motor me entusiasma”.

rumbo a La FinaL de suecia. Junto con un viaje internacional, el premio para el ganador es representar a España en la final mundial en Suecia, a primeros de septiembre. Ante esta oportunidad, Josué aseguró que es un orgullo representar a España en este campeonato mundial, que va a por todas y que iba a preparar las maniobras antes de las pruebas en Suecia.

Diversas imágenes del 22 de junio, cuando se celebraron en las

instalaciones del INTA las pruebas del

Campeonato de Jóvenes Conductores. Arriba,

el podio de ganadores: Víctor Robles, Josué

Rodríguez y Juan Antonio Murciano.

con una gran sonrisa Y tras procLamarse ganador deL

campeonato nacionaL de Jóvenes conductores de españa, Josué

rodríguez de hoz nos habLó de cómo conoció La competición Y

de sus expectativas para La FinaL mundiaL en suecia.

Belén Miguel llega desde Valencia junto a otros compañeros. Varios amigos se apuntaron y llegaron a la final. “El camión es mi vida, es pura

vocación. Mi abuelo, mi padre, amigos... todos son camioneros. Soy fan de Scania, por eso estoy aquí”. Tiene una experiencia de 10 años conduciendo camiones, ocho al volante de un trailer. Asegura que aunque es un mundo

de hombres, siempre prima el respeto y un ambiente colaborador.

En el Ayuntamiento de Valencia trabaja como conductora Arancha. Ha venido para “vivir una experiencia nueva, disfrutar y compartir tiempo

con gente con las mismas aficiones que yo”. Antes de participar cree que la prueba más complicada es la de maniobrabilidad “porque llevo varios

años al volante de un vehículo rígido”. Tras la prueba de conducción, nos dice que “el camión es una pasada, va muy suave, es eficiente. Hacía

tiempo que no conducía un trailer pero ha ido muy bien”.

Tomás García tiene 33 años, de los cuales 10 los ha pasado al volante de un camión. Su padre y su abuelo eran camioneros, así que lo lleva en la

sangre. Asegura que va al campeonato con mucha ilusión, porque es fan de Scania. “Para mí, el V8 es lo más”. Respecto al premio para el ganador,

no tiene duda: “Para mí, ir a Suecia sería el mejor premio”.

“Me apunté porque soy fan de Scania”

“He venido a vivir una experiencia nueva”

“El V8 es lo más”

Los mejores condu ctores de españa


PROTAGONISTAS: Seminario Seguridad Vial

crisis económica ha provocado en los conductores de transporte pesado.

Uno de esos cambios, que busca ahorrar en el uso de sus vehículos, es el que respecta a la adquisición de un nuevo vehículo. El 88% de los encuestados afirma que ha aplazado la idea de comprar un vehículo nuevo. La consecuencia más destacada de este hecho es el envejecimiento del parque de vehículos pesados, con el peligro para la seguridad que implica, puesto que en caso de accidente, este será más grave cuanto más viejo sea el vehículo.

ManteniMiento del vehículo. Del estudio se desprende que también se ven afectadas las tareas de mantenimiento de los vehículos. En algunos casos, porque los conductores deciden hacer el mantenimiento ellos mismos en vez de acudir al taller. Y por otro lado, el 40% de los encuestados reconoce retrasar el cambio de ruedas, frenos y/o amortiguadores. Estos comportamientos pueden tener un importante impacto en la seguridad del vehículo si este no se encuentra en las condiciones óptimas.

Mientras los conductores desarrollaban las pruebas del campeonato, expertos en tráfico y seguridad vial abrían un foro de debate denominado “Tres Visiones, una misión: salvar vidas” sobre seguridad, a raíz de un estudio de Fesvial y Scania sobre el transporte profesional.

compromisocon la seguridad

Luis Montoro, presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), presentó, en el marco del Campeonato

de Jóvenes Conductores, las conclusiones del estudio “Los conductores de transporte profesional ante la crisis” sobre cómo la crisis afecta a la seguridad vial y a la conducción.

El estudio completo, encargado por Scania y que se puede consultar en la web de Fesvial (www.fesvial.es), arroja datos importantes sobre los cambios que la actual


PROTAGONISTAS: Seminario Seguridad Vial

frases destacadas del seminario

conducción Más eficiente. El 75% de los encuestados aseguran que realizan un tipo de conducción más económica. Entre las técnicas más empleadas para ahorrar destacan llevar una presión correcta de los neumáticos, usar marchas más largas y a bajas revoluciones, apagar el motor cuando están parados, no conducir de forma brusca y reducir el límite de velocidad, entre otras.

Además, muchos conductores aseguran que planifican sus rutas para optimizar el viaje al máximo. Y respecto al combustible,

muchos buscan las ventajas que ofrecen las tarjetas descuento de algunas estaciones de servicio y siempre repostan en ellas.

Este Seminario, que fue abierto por Jaime Denis Zambrana, contó también con la participación de los máximos representantes de los organismos oficiales de tráfico de España, Portugal y Suecia respectivamente: María Seguí, directora general de Tráfico, Paulo Marques, presidente de la Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, Cecilia Julin, embajadora de Suecia en España, Marcos Basante, presidente de Astic, y Ricardo Chicharro, adjunto al director del INTA. La realización de este seminario constituyó una oportunidad única para hacer un análisis de las políticas de seguridad vial que se desarrollan en la Península Ibérica y en Suecia, el país que se sitúa a la vanguardia de la lucha contra los accidentes de tráfico a través de la implementación de la sumamente conocida “Visión Zero”.

Mathias Carlbaum Director General de Scania Ibérica “El Campeonato de Jóvenes Conductores cumple tres objetivos: mejorar la seguridad vial, promocionar la profesión de conductor profesional y proporcionar una plataforma de diálogo con las partes interesadas gracias al seminario”.

Cecilia Julin Embajadora de Suecia en España

“En 1997, el Parlamento sueco se propuso que nadie muriera en un accidente de

tráfico. Y con ese objetivo llevamos trabajando 15 años, para

hacer la movilidad más segura gracias a la

implicación de todos, a la formación, a una

normativa rigurosa, al trabajo de la industria

en los sistemas de seguridad, etc.”.

El 75% de los encuestados realiza

una conducción más económica

Mathias Carlbaum, Director General

de Scania Ibérica, durante el seminario

de seguridad vial.

María Seguí Directora de la DGT

“Trabajamos por un bien común: la seguridad de los

conductores españoles y europeos. Hay una necesidad de homogeneizar las normas y

los retos a nivel internacional porque lo fácil es que todos

estemos haciendo lo mismo”.

Paulo Marques Presidente de la Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária de Portugal “Es absurdo perder la vida en un accidente de tráfico. Y para ello trabajamos desde esta entidad, que lleva varios años en activo y que nació para poner en marcha una estrategia de seguridad vial que afecta a todos los estamentos involucrados”.

red de servicios: CATALUÑA

ScabarnaEs El concEsionario oficial de Scania para las provincias de Barcelona y Lleida. Cuenta con un concesionario oficial en Martorell y dos sucursales, una en Santa Perpetua de Mogoda y otra en Lleida.

Las instalaciones de Martorell cuentan con una parcela de 8.500 m2, que se distribuyen en 1.500 m2 de talleres, 500 m2 para recambios, 300 m2 de oficinas y 6.200 m2 de

campa. En Lleida, Scabarna cuenta con un espacio de 10.000 m2, de ellos 3.000 dedicados al taller.

Xavier Riera, Gerente de Scabarna, destaca que “la situación actual del mercado nos ha dado la oportunidad de cubrir las necesidades de nuestros clientes, ampliando nuestros servicios, venta, reparación, financiación, contratos de reparación y mantenimiento, alquiler, así como

dando servicio a las carrocerías, plataformas y equipos de frío, siempre con el objetivo de ofrecer una atención global”.

Junto con el servicio al cliente, Scabarna destaca por su joven equipo humano, con una dedicación y trato muy profesional con el cliente, y por el servicio postventa, que integra soluciones globales para todos los clientes.

Scania cuenta con dos concesionarios, cinco sucursales y dos talleres autorizados en Cataluña.

Scania en cataluña


ServicioS Scabarna Venta de camiones Venta y servicio de autobuses

Asistencia 24 horas Servicio de vehículos ADR Control y reparación de tacógrafos analógicos

Control de tacógrafos (digitales) certificado

Servicio de la hidráulica y del equipo de la carrocería

Servicio de motores industriales y de generadores

Servicio de motores marinos

Venta de recambios Scania

Servicio de remolques Servicio de transporte isotérmico

Venta y reparación semirremolques SCHMITZ

Scabarna, S.a.Avd. Congost, 9 (Pol.Ind. El Congost)08760 MArtorEll-BArCElonA

tEl.: +34 937 73 71 00

sCABArnA

sCABArnA

CIM vAllés

CAMIón gruP llErs

CAMIón gruP

AutovIgAtAnA

tAllErEs nAvArro dEIx

tAllErEs rAPAlo CAMArlEs

tAllErEs rAPAlo

rEus

sCABArnA llEIdA

SucurSaleS:Scabarna LLeidaCAllE C, PArCElAs 29-30. Pol. Ind. El CAMí dEls FrArEs. 25191 llEIdA. Tel.: +34 973 25 78 70

Scabarna ciM VaLLÉSC/ CAldErí, PArCElA 13. Pol. Ind. lEs MInEtEs (CIM vAllés) 08130 sAntA PErPEtuA dE MogodA (BArCElonA)Tel.: +34 935 74 98 80

caMión Grup S.a. LLerS-La JonqueraCArrEr lAyEtAn s/n. Pol. PAdrosA

17730 HostAlEts dE llErs (gIronA)Tel.: +34 972 52 87 77

TaLLereS rapaLo - caMarLeSCtrA. n-340, kM 109343894 CAMArlEs (tArrAgonA). Tel.: +34 977 47 17 32

red de ServicioS - cataluña


ServicioS tallereS raPalo

Venta de camiones y autobuses nuevos Venta de vehículos usados Venta de motores industriales, generadores y motores marinos

Venta de recambios Reparación y mantenimiento de vehículos industriales

Reparación de semirremolques Servicio de asistencia 24 horas

Contratos de reparación y mantenimiento Taller de pintura

caMión Grup, S.a.MAs FAlgás, 44-56. urB PlA d‘ABAstAMEnts

17180 vIlABlArEIx (gIronA)Tel.: +34 972 40 69 30

ServicioS camión GruP


a principios dE los 90, Camión Grup adquirió un valor muy importante al pasar a formar parte de la red de concesionarios Scania. Camión Grup evolucionó a partir de su creación en uno de los concesionarios importantes del sector, ofreciendo además de los servicios de venta y reparación, una impecable atención las 24 horas del día los 365 días del año para dar servicio a tantos clientes europeos que cruzan la frontera cada día por el paso de La Jonquera.

Las instalaciones de Vilablareix, muy próxima a la capital de la provincia, cuentan con más de 6.000 m2, de los que más de 1.200 m2 están dedicados al taller. Las instalaciones de Llers

disponen también de 1.200 m2 dedicados al taller y una campa de más de 8.000 m2.

Josep Forné, Gerente de Camión Grup, destaca que “nuestro reto para el futuro es adaptarse a las necesidades específicas de cada transportista, ofreciendo un servicio integral a nuestros clientes”.

Camión Grup

TaLLereS rapaLo - reuSPol. Ind. AutovíA dE BEllIsEns. C/ FustErs, 1343201 rEus (tArrAgonA)Tel.: +34 977 39 57 91

TallereS auTorizadoS

auToViGaTana C/ gAndEsA, nAvE 3. Pol. ACtIvItAts

EConòMIquEs

08500 vIC (BArCElonA) Tel.: +34 938 86 75 10

TaLLereS naVarro deix, S.a.C/ EstEBAn tErrAdEs, 18. Pol. Ind. BuFAlvEnt

08243 MAnrEsA

(BArCElonA)Tel.: +34 938 74 31 06

el reto es adaptarse a las necesidades

específicas de cada transportista”

La Iaa está consIderada una de las principales ferias de automoción del mundo, además de ser un escaparate para mostrar novedades. Scania

no dejó pasar la oportunidad de presentar novedades importantes, como la gama de motores Euro 6.

Esta familia de motores está formada por cuatro motores diésel Euro 6 de 9 litros, de entre 250 y 360 CV y dos motores de 13 litros de 440 y 480 CV. De los nuevos motores de 9 litros, los de 320 y 360 CV se ofrecen solo con postratamiento SCR, mientras que los nuevos motores de 250 y 280 CV integran un sistema que combina EGR y SCR.

Por lo tanto, el cliente puede elegir la tecnología SCR o EGR+SCR en la gama de nueve litros. Y esta gama crecerá según se

vaya acercando la fecha de entrada en vigor de la normativa Euro 6.

Motores de gas euro 6. Junto a esta gama, Scania también ha presentado dos nuevos motores de gas Euro 6 de 9 litros, que abren el camino a nuevas aplicaciones con prestaciones similares al diésel, tanto para camiones como para autobuses. Gracias a una configuración opcional del depósito de gas líquido, la autonomía de una tractora puede llegar hasta los 1.100 kilómetros, por lo que estos nuevos motores de gas pueden emplearse para trayectos regionales o largo recorrido. Otras ventajas de estos motores son su bajo nivel acústico y los beneficios por los incentivos de carácter medioambiental.

con un nuevo dIseño. Así se ha presentado la renovada gama de autobuses y autocares de Scania. El cliente se beneficia de un soporte integral de repuestos y del servicio de la red global de Scania.

La última incorporación a la familia ha sido el Scania Citywide, la gama urbana y suburbana que se propulsa con un motor de 9 litros y de hasta 360 CV. El Scania OmniExpress está disponible en tres alturas y diversas longitudes para adaptarse a cualquier necesidad del cliente. El Scania Touring, el autocar para largo recorrido, cuenta con numerosas opciones de equipamiento interior. Y el Scania Higer A30 es un multiusos con un diseño robusto y sencillo.

La ciudad alemana de Hannover ha acogido una nueva edición de la IAA, la feria de vehículos comerciales, y Scania ha aprovechado la oportunidad para presentar algunas novedades.

TENDENCIAS: IAA 2012

soLucionespara todos

para todossoLuciones


conexIón entre conductores

y operadores. Scania presenta un conjunto de nuevos servicios para dar soporte a conductores y operadores. Scania Communicator se incluye de serie en la mayoría de los vehículos comercializados en Europa. Se trata de una plataforma flexible que facilita varias funciones para conectar a conductores y operadores con los vehículos.

La última incorporación es el sistema Scania Fleet Management, un portal web que ofrece una conexión con el vehículo en tiempo real y permite conocer el rendimiento de cada vehículo. Puedes leer más sobre este novedoso sistema en la página 20.

MáxIMo ahorro de coMbustIble.

Ecolution by Scania es la solución óptima para lograr una máxima economía de combustible con un bajo nivel de emisiones de CO2. Las claves son la optimización del vehículo, la formación del conductor y la ayuda del Scania Driver Support en el cuadro de instrumentos. Además, Scania

TENDENCIAS: IAA 2012

vehículos scania en la iaa 2012en el stand de scanIa se han podido ver algunos de los nuevos vehículos. En total, 9 camiones y 2 autobuses que los visitantes han podido contemplar.

R730 4x2, el V8 con más potencia. R560 6x4, un V8 adaptado para el transporte maderero. R480 6x2, con motor Euro 6 de alto rendimiento. G440 4x2 Euro 6, con la especificación Ecolution by Scania. G440 8x4, un todoterreno

con volquete tridireccional. R440 6x2, un camión de largo recorrido con caja intercambiable. P340 4x2, con motor de gas Euro 6. P280 4x2 con motor Euro 6 de 9 litros y carrocería con furgón isotermo. Scania Citywide, el nuevo autobús de entrada baja con capacidad máxima de asientos. Scania OmniExpress con motor Euro 6, un autocar de piso de altura mediana para servicios regulares o discrecionales.

ofrece el asesoramiento personalizado para conductores y un paquete de mantenimiento a medida que presta especial atención a cualquier elemento que pueda incidir negativamente en el consumo de combustible. ¿El resultado? Ecolution by Scania proporciona una reducción de entre el 10% y el 15% del consumo de combustible.

para todos


La gama de autobuses y

autocares de Scania.

Pronto se empezarán a ver caravanas de camiones inteligentes circulando uno de detrás de otro por

la autopista que une las ciudades de Södertälje y Helsingborg en Suecia. Es parte de un proyecto

de investigación que se está llevando a cabo y que tiene por objetivo la reducción del rozamiento

aerodinámico y el ahorro de combustible en los trayectos de larga distancia.

Texto: Åke R Malm Fotografía: Carl-Erik Andersson, fotomontaje

Una imagen que parece un tanto espeluznante:

tres camiones circulando a una velocidad normal en fila india por una carretera ondulante y separados por una distancia exacta y constante. Parece como si

los camiones estuvieran unidos entre sí por bandas de goma, remolcándose uno al otro por la carretera. ¿Cómo es posible? La respuesta se encuentra en un sistema de control de crucero con radar especial que mide la distancia con el vehículo de delante. También utiliza un equipo GPS con mapas topográficos para predecir cómo será la carretera por la que circulan. Todos los datos de los vehículos se comparten a través de una red de área local (WLAN), lo que ayuda a sincronizar los camiones.

“El primer vehículo habla con los demás, lo que les permite actuar como si fueran uno solo”, explica Tony Sandberg,

UNO DETRÁS DE OTRO


proyecto de investigación

Director Principal de Predesarrollo en Scania. Cuando los camiones circulan en una formación de caravana como esta, el rozamiento aerodinámico total se reduce, así como el consumo de combustible. “Creemos que el consumo de combustible puede reducirse hasta un 10% conduciendo así”, dice Sandberg.

DesDe el punto De vista técnico, no hay límite en el núme-ro de camiones que pueden circular en caravana. En la práctica, sin embargo, debe tenerse en cuenta el tráfico restante. Esto se valorará en el siguiente paso del proyecto de investigación rea-lizado en colaboración con el Instituto Real de Tecnología de Estocolmo. El plan es empezar en el año 2012, tan pronto como se haya obtenido el permiso por parte de las autoridades para probar el sistema en carretera.

Las pruebas en carretera se realizarán a través de la empresa de transportes de Scania, el Scania Transport Laboratory, cuyos camiones circulan por la autopista que une las ciudades de Södertälje y Helsingborg, en Suecia, de camino a la planta de producción en los Países Bajos. Los conductores aún conducirán los vehículos, pero la velocidad se controlará automáticamente.

“Va a ser muy interesante escuchar su opinión sobre el sistema”, dice Sandberg.

En el futuro, el sistema también podría controlar el volante. El conductor solo vigilaría el vehículo y realizaría las maniobras necesarias en situaciones específicas; es decir, tendría un papel similar al que tiene un piloto de avión. Y en un futuro aún más lejano incluso se podría llegar a imaginar a un solo conductor conduciendo toda una caravana de camiones.

Los camiones inteligentes circulando en caravanas son una continuación de la tendencia en la que los vehículos cada vez están más conectados mediante redes de datos, lo que les permite comunicarse entre sí y con los sistemas de control de tráficos de los operadores.

“Será emocionante ver cómo ésto puede llegar a influir en la cadena logística”, comenta Sandberg.

UNO DETRÁS DE OTRO

hEchOS Cada camión está equipado con un control de crucero especialmente desarrollado. Se usa un radar para medir la distancia con el vehículo que circula delante. Un GPS con mapas topográficos determina posición y perfil de la carretera. Los camiones se intercambian datos mediante una red de área local (WLAN). Las acciones que lleva a cabo el primer vehículo se replican a tiempo real en el resto de los vehículos que forman la caravana. Circular en caravana reduce el rozamiento aerodinámico: los vehículos pueden llegar a consumir hasta un 10 % menos de combustible. En el futuro, el conductor de un camión “conectado” puede llegar a tener solo una función de supervisión. El objetivo es mantener una distancia de entre 10 y 12 metros entre los vehículos a una velocidad de autopista. No hay ningún límite técnico en relación a la longitud de la caravana, pero hay que tener en cuenta el tráfico restante.


creemos que el consumo de combustible puede reducirse hasta un 10% conduciendo así”Tony Sandberg, Director de Predesarrollo en Scania

Scaniatrailer services


SERvicioS: reparación y mantenimiento de semirremolques

Puedes dejar tus semirremolques en manos de las mismas personas que cuidan de tus camiones”

15 SEALED WHEEL-ENDS • 16 EGR MADE EASY • 17 SERVICE BY THE BOOK


como parte del objetivo de Scania de hacer más fácil la actividad diaria de sus clientes y de aportar soluciones completas que cubran sus necesidades, un número

creciente de talleres y concesionarios de la red global de servicios de Scania están plenamente autorizados para llevar a cabo un servicio profesional de reparación y mantenimiento de los semirremolques. Una demostración más de cómo Scania ofrece su apoyo para garantizar el máximo tiempo operativo y la mayor comodidad para el cliente.

el mejor Servicio. A partir de ahora podrás beneficiarte del apoyo de Scania para el conjunto de tractora y semiremolque. Así, gracias al nuevo acuerdo con los fabricantes líderes a nivel mundial de ejes SAF-Holland y BPW, muchos talleres de Scania son ahora centros de reparación autorizados de los ejes del semiremolque. El acuerdo alcanzado con los dos fabricantes de ejes cubre logística, garantía, reparación y mantenimiento, herramientas de diagnóstico, servicio de asistencia y un equipo de técnicos capacitados para garantizar el mejor servicio a precios muy competitivos.

Por otro lado, Scania ha llegado a acuerdos con los principales fabricantes de los sistemas de freno y gestión de suspensión como son Wabco, Knorr-Bremse y Haldex.

Muchos talleres de Scania se han convertido en centros autorizados de reparación y mantenimiento de semirremolques. Un nuevo servicio para que el tiempo de inactividad sea el mínimo y la comodidad sea la máxima.

No hay que olvidar que Scania dispone de un alto stock de recambios en su depósito central en Guadalajara y en cada concesionario, lo que asegura una alta disponibilidad de piezas de calidad, reduciendo al mínimo el tiempo de inactividad por reparaciones.

Y en el caso de que el semirremolque sufra alguna avería en el camino, una llamada a Scania Assistance garantiza un servicio rápido que le permitirá tener su remolque operativo lo antes posible.

Los técnicos de Scania están altamente capacitados para trabajar con la última generación de equipos de diagnóstico y herramientas especializadas para ofrecerte el mejor servicio. No importa qué tipo de semirremolque operan tus vehículos, estamos preparados para darte el mejor servicio.

Reducción del tiempo de inactividad

el mejor mantenimiento. Podrás dejar tus semirremolques en manos de las mismas personas que cuidan de tus camiones. Deja que tu concesionario Scania se encargue de todo, facilitando la coordinación de los mantenimientos y reparaciones en una sola parada, mejorando la rentabilidad de tu negocio. Con este servicio, podrás beneficiarte de un único punto de contacto, lo que te permitirá reducir al mínimo el tiempo de inactividad de tu vehículo y asegurarte de que el servicio de mantenimiento de los semiremolques se lleva a cabo con la profesionalidad contrastada de los técnicos de Scania. Los servicios de semirremolque Scania incluyen el mantenimiento y las reparaciones de los siguientes componentes:

Ejes y componentes mecánicos Sistemas de freno y gestión de suspensión

dentro de la FiloSoFÍa de proporcionar un único punto de contacto para los servicios relacionados con tus actividades de transporte, Scania también dispone de servicio para plataformas elevadoras en sus talleres. En el futuro seguiremos ampliando nuestra gama de servicios relacionados, afirmándonos cada vez más como tu proveedor único de soluciones de transporte.


Actualidad

2

El programa de Antena 3 El Hormiguero realizó una prueba en directo de cómo equilibrar un autobús en un balancín, moviendo a sus ocupantes, ante la mirada del invitado de esa noche, Vicente del Bosque. El autobús empleado en esta prueba fue un Scania Touring.

Martin Lundstedt nombrado nuevo Presidente de Scania

El Consejo de Administración de Scania ha nombrado a Martin Lundstedt nuevo presidente y Consejero Delegado de Scania AB. Ocupa el nuevo cargo desde el pasado 1 de septiembre en sustitución de Leif Östling.

Martin Lundstedt ocupaba hasta esa fecha la vicepresidencia ejecutiva de Scania. Se unió a la compañía en 1992 y ha ocupado diversos cargos de alto nivel, incluyendo la gestión de las operaciones industriales de Scania en Francia entre 2001 y 2005, habiendo ocupado también el puesto de vicepresidente senior de Camiones hasta 2007.

Un autobús Scania, estrella de la tele

Pedro Déniz Holtmann es el nuevo Director Comercial de Camiones, Vehículos de Ocasión y Logística de Scania Ibérica desde el 1 de septiembre. Sustituye a Emilio Hernández en la gestión del departamento comercial de camiones y asume la dirección del departamento comercial de Vehículos de Ocasión y del área de Logística. Licenciado en Derecho, Déniz inició su actividad en Scania en 1996 cuando se incorporó al concesionario de la marca en Canarias (ICASA).

Pedro Déniz, nuevo Director Comercialde Camiones de Scania Ibérica

El primer Scania Euro 6 que Scania ha matriculado en España ya circula gracias a la empresa Mudanzas de la Fuente, con sede en Madrid. El gerente de la empresa, Juan Carlos de la Fuente, asegura que “tal y como se van a poner las cosas en cuanto a los peajes y las restricciones para el acceso a las ciudades, el Euro 6 es la mejor opción”.

Y no le falta razón. En Francia, a partir del próximo año, se pagará menos por circular con un vehículo menos contaminante. Otros países europeos cuentan con ventajas fiscales para los vehículos menos contaminantes. Hay ciudades europeas que restringen el acceso a sus cascos urbanos si no cumplen con la actual normativa de emisiones. A lo que hay que añadir descuentos en peajes, por ejemplo.

La nueva norma Euro 6 entrará en vigor el 31 de diciembre de 2012. Cuando Mudanzas de la Fuente acudió a Scania en busca de un nuevo vehículo, pensaba en el Euro 5, la normativa actualmente en vigor. Desde Scamadrid, concesionario oficial de Scania, les hablaron del Euro 6, que Scania ya había presentado. “Nuestros camiones tienen una larga vida en la empresa, por lo

que cuanto más ecológicos sean, menos obsoletos se quedarán con el tiempo”. Echaron cuentas y se decantaron por el Euro 6 como la mejor opción.

Scamadrid. José Antonio piñeiro, gerente de Scamadrid, considera que es “un orgullo poner en la carretera el primer Euro 6 en España y que suponga que otros clientes se animen por este vehículo; ya que el Euro 6 es la mejor opción para aquellas empresas que

salen al extranjero. Supone un ahorro importante a medio y largo plazo”.

mudanzaS de la fuente. Fundada en 1965 por el padre de Juan Carlos de la Fuente, que hoy es su gerente, la empresa ha ido creciendo poco a poco hasta tener más de medio centenar de empleados. Hace ocho años comenzaron con las mudanzas internacionales, sobre todo hacia Europa del Este, Alemania, etc.

El propietario de la empresa considera que Euro 6 viene a reforzar la imagen de empresa menos contaminante, permitiéndole explotarlo como un valor añadido que se suma a los servicios que ya ofrece esta empresa.

Euro 6, la mejor opciónLa empresa madrileña Mudanzas de la Fuente adquiere el primer Euro 6 en España, un vehículo que cumple con la normativa europea más exigente en cuanto a emisiones.

• Vehículo rígido R440 LB6x2 MLB• Cabina dormitorio CR19 Topline, que permite

convertirla en cabina para seis tripulantes• Altura de chasis baja• Suspensión neumática integral

Así es el primer Euro 6 de España

Scania ha lanzado una nueva plataforma mundial de motores con la cual se consigue cumplir, con una misma base, todos los requisitos de emisiones en diferentes partes del planeta. Una de las ventajas de este lanzamiento es la posibilidad de escoger entre tecnología EGR o SRC para una misma potencia en los motores de 13 litros.

Scania ofrece una de las gamas de motores para vehículos pesados más amplias del mercado. La última actualización ha permitido crear,

en base a tres plataformas (5 cilindros en línea, 6 cilindros en línea y el mítico V8), una gama que cumple con los diversos niveles de emisiones (Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV, Euro 6) que se requieren en los diferentes mercados. Para poder abordar, además, los diferentes factores a los que los vehículos se enfrentarán en los más diversos entornos se han tenido que utilizar diferentes tecnologías, como la reducción catalítica selectiva SCR con el uso de aditivo Adblue, la recirculación de gases de escape EGR o una combinación de las dos.

Líder en eL mercado. Durante muchos años, Scania ha confiado y refinado el

Compartiendo una base común, las dos versiones de motores 13 litros utilizan diferentes tecnologías para obtener el mismo resultado: motores robustos y llenos de par a bajas vueltas y con la mítica economía de consumo Scania.

concepto de recirculación de gases EGR. Esto ha hecho que sea la clara dominadora en el mercado de esta tecnología, permitiendo una transición mucho más suave hacia el ya presente Euro 6. Sin embargo, nunca dejó de investigar y desarrollar la otra línea de trabajo lanzando motores tan míticos como el V8 con SCR.

Fruto de este trabajo, no sólo existen nuevas potencias disponibles sino que además, en muchos casos, las posibilidades ahora se multiplican por dos. Los nuevos desarrollos de motores de 13 litros Euro 5 en SCR realmente duplican las posibilidades de oferta para los clientes ibéricos, estando disponibles los motores en línea de 6 cilindros en potencias de 400, 440 y 480 CV con posibilidad del uso de Adblue (SCR)

nueva plataforma de motores


motores para e l futuro

récord de consumoSeiS reviStaS profeSionaLeS en eSpaña han sometido este nuevo motor de 13 litros a una prueba y los resultados han sido excelentes. Además de por las cifras de consumo, porque no hay que olvidar que cumple con la exigente normativa de emisiones Euro 5. La prueba se ha realizado con un Scania G400 4x2 Euro 5, motor de 13 litros y cabina Highline, equipado con la tecnología SCR, Opticruise y Scania Driver Support.

Tras la prueba de tranSporte mundiaL, el Scania G400 pasó a liderar el particular ránking de consumo de esta publicación hasta esa fecha. “Los resultados de esta prueba no pueden ser más prometedores, puesto que no solo el consumo ha sido récord, la velocidad media alcanzó un excelente ratio 85,77 km/h”.

Algún kilómetros menos realizó en su prueba truck que, en sus páginas, califica esta tractora como “ideal para flotistas que necesitan contener sus gastos o para quienes necesitan un camión de distribución pesado que también puede hacer gran ruta”.

SÓLo camiÓn destaca el equipamiento del vehículo que ayuda a la reducción de consumo, como es el cambio automatizado y el Scania Driver Support, que asisten al conductor para optimizar el consumo, y las mejoras aerodinámicas en deflectores y faldones laterales, “que reducen el consumo en aproximadamente un 2%”.

“Ganador en la guerra de consumo”. Es el calificativo que emplea tranSporte 3 para esta tractora, “un producto que rompe los esquemas porque, además de cumplir la norma Euro 5, ofrece un consumo muy destacable, que compensa, de sobra, el nivel de potencia que ofrece”.

Para tranSporte profeSionaL, este Scania G400 pertenece a la preocupación de los fabricantes “por ofrecer potencias contenidas como respuesta a la situación económica y a la escalada del precio del gasóleo. Buscan la rentabilidad vía fiabilidad, bajo consumo y menor inversión inicial”.

La publicación autÓnomoS en ruta habla de “un comportamiento excelente en carretera y unos consumos más que reducidos” tras probar este vehículo en una ruta de más de 400 kilómetros.

o en EGR. Cada cliente puede escoger la opción que más le convenga.

LoS nuevoS motoreS Scr 13 LitroS aparecen como opciones muy interesantes para nuestro mercado. Utilizan la misma base pero una tecnología de inyección PDE, más sencilla, y un catalizador que aprovecha más eficientemente el Adblue. Estos motores son más tolerantes a una mayor variedad de combustible y están especialmente indicados para operaciones donde se visitan países donde

el combustible no cumpla de manera tan estricta las normas de contenido de azufre de la UE. Una gran eficiencia en la combustión nos garantiza una óptima economía de consumo de combustible siendo además estos motores más tolerantes con la forma de conducir. Son sin duda la perfecta elección para operaciones donde la carga, las condiciones o el conductor varían casi a diario. Por supuesto, son compatibles con el resto de elementos de ayuda a la conducción como Scania Opticruise o Scania Driver Support.

nueva plataforma de motores


Revista pRofesional

Km RecoRRidos

velocidad media

consumo a 100 Km

autónomos en ruta 443,6 70,19 km/h 27,75 l

solo camión 389 77,64 km/h 36,26 l

transporte mundial 907 85,77 km/h 32,28 l

transporte profesional 362 79,54 km/h 31,59 l

transporte 3 417 77,06 km/h 32,55 l

truck 365 81,42 km/h 32,29 l

prueBas prensa especIalIZada

motores para e l futuro


Control de la flota

Puesto que las empresas de

transporte se encuentran bajo una presión de costes y control del medio ambiente cada vez mayor, se están

interesando de forma creciente por la instalación de sistemas informáticos de gestión de flotas a bordo de sus vehículos. Scania lanza ahora un nuevo concepto de gestión de flotas, creando tres paquetes de servicios distintos que se ajustan a las diferentes

Scania FMS (Fleet Management System) permite que las empresas de transporte lleven un mejor control de sus vehículos y conductores, mejorando la eficiencia de la flota.

1) FMS Supervisión: Informe semanal por e-mailEste paquete, ahora de serie gratis en tu vehículo, incluye el envío directo de un resumen del rendimiento de la flota de vehículos por correo electrónico a la empresa. Esto permite a la oficina poder controlar variables tales como el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono, así como vigilar las tendencias y las divergencias en cada vehículo. Dada la rapidez y facilidad de uso, este servicio resulta ideal para pequeñas empresas de transporte de hasta 15 vehículos.

3) 3) FMS Control: seguimiento de la posición de cada vehículoEl paquete de Control ofrece más oportunidades para seguir a la flota y a los conductores. La empresa de transporte puede saber exactamente en qué parte del mapa se encuentran los distintos vehículos, asegurarse de que el sistema le avisará si el vehículo se desvía de la ruta establecida previamente o saber cuándo está a punto de llegar a su destino.

2) FMS Análisis: seguimiento del estilo de conducciónEste paquete permite a las empresas de transporte llevar a cabo un análisis en profundidad de los vehículos y de la forma de conducirlos. Dado que todos los datos se almacenan en el portal de Internet de Scania Fleet Management, la oficina puede estudiar cada vehículo y cada conductor en profundidad durante períodos de tiempo determinados. Los resultados se presentan como si fueran un semáforo, con los colores rojo, ámbar y verde, con lo que resulta muy fácil comprenderlos. Por ejemplo, y en base a estos resultados, la empresa puede decidir proporcionar un curso de formación personalizado al conductor partiendo de sus patrones de conducción, así como planificar el mantenimiento del vehículo.

necesidades de las empresas de transporte.Scania Fleet Management se basa en

una pequeña “caja negra”, llamada Scania Communicator, que se encuentra instalada y oculta en el camión y automáticamente registra información del vehículo, como el consumo de combustible, el estilo de conducción y el comportamiento de frenado. Esta información se transmite via GPRS/GSM a la oficina junto con los datos de posicionamiento.

Mediante este sistema, las empresas pueden saber cuál es la posición exacta de sus vehículos y conocer su consumo, la forma en que están siendo conducidos y cuándo hay que someterles a una revisión. Pueden utilizar esta información para aumentar su rentabilidad y también reducir el impacto medioambiental. Las empresas de

Karin Radström, Directora de Gestión de Flotas de Scania.

Texto: Per-Ola Knutas Ilustración: Kjell Eriksson

FMS: 3 paquetes para elegir

Al volante

Gratis durante 4 años

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transporte también pueden visualizar y analizar de manera rápida e intuitiva la información que se hayan descargado de la nueva generación de tacógrafos digitales.

“Existe un gran interés por las soluciones de gestión de flotas por parte de empresas de transporte. Todas ellas son muy conscientes de los costes y están estudiando todas las posibilidades para mejorar la eficiencia. Debido a que el combustible suele representar un tercio de los costes totales, todos los ahorros de combustible representan dinero que va a parar directamente a sus bolsillos. En esta tarea tan importante hoy en día, Scania está ayudando de manera eficiente y fiel a sus clientes a través de servicios como nuestro sistema de gestión de flotas”, dice Manuel Arias, responsable de Desarrollo de Servicios de Scania Ibérica.

Control total. Después de descargar la aplicación de Gestión de Flotas desde Appstore o Google Play, los usuarios solo tienen que entrar con el mismo nombre de usuario que utilicen en su sistema de Gestión de Flotas contratado. Los propietarios de las flotas también puede acceder directamente al número de teléfono de los conductores para realizar llamadas o enviar directamente los mensajes a través de la aplicación.

“Una gran ventaja de estas aplicaciones es que se puede llegar a los datos de forma rápida y sencilla desde cualquier lugar, en cualquier momento”, dice Karin Rädstrom, directora de Gestión de Flotas de Scania. “Es un complemento tremendamente útil para el servicio regular.”

Contacta con tu taller Scania más cercano para obtener más información.

Scania Fleet ManageMent En constante desarrollo e integrada en la gama de productos y servicios, Scania ha lanzado una aplicación para smartphones que se ofrece sin cargo a los clientes que compran el nivel de Control. La aplicación les muestra dónde están sus vehículos, cuánto combustible consumen y si están parados o en movimiento.

Scania Fleet Management es una nueva aplicación para smartphones y tabletas, diseñada para que esté siempre disponible.

Las ventajas del sistema de gestión de flotas de Scania ya las hemos visto. Pero, ¿qué opina un empresario cuando ese sistema ya está funcionando en sus camiones?

Félix González es Gerente de delGo operador de transporte. Cuenta con una flota 100% Scania y se ha decidido a probar este nuevo gestor de flotas en uno de sus vehículos. Él cuenta ahora mismo con un localizador instalado en toda su flota. Sin embargo, el nuevo Scania Fleet Management le interesa y mucho, puesto que el 100% de sus vehículos son de Scania, “y no hay que olvidar que este sistema viene de serie en los vehículos Scania”.

las ventajas. Para Félix, la gran ventaja de este sistema es que permite tener un control más exhaustivo del gasto. “Yo puedo saber en cada momento la cantidad de combustible que lleva cada vehículo, puedo controlar las incidencias que tienen los camiones, incluso, por ejemplo, vetar el uso de ciertas carreteras que no conviene emplear”. Después de comprobar el uso de este sistema durante varios meses, concluye que repostan menos combustible. “Podemos emplear cerca de 190.000 litros de combustible al mes, por tanto un ahorro, por pequeño que sea, significa mucho dinero para la empresa”, asegura. También supone un ahorro de tiempo, puesto que no pierde tiempo en hacer un control de las facturas, además de ser un sistema muy sencillo de usar.

Formación a conductores. Durante el mes de agosto, los conductores de Delgo realizaron un curso de conducción eficiente. Félix tiene claro que “el sistema de gestión de flotas nos permite saber si se aplica correctamente lo aprendido en el curso y quién no lo está aplicando. El curso es muy eficaz y muchos conductores me decían

que ojalá lo hubieran hecho antes”. Así que la combinación del curso de formación con el sistema Scania Fleet Management está permitiendo a Delgo un ahorro de combustible muy significativo.

apoyo de scania. Y en este proceso de prueba del sistema de gestión de flotas de Scania, tiene mucho que ver el personal de la casa. “Todos en Scania están muy implicados conmigo en la implantación de este sistema, tanto desde Madrid como desde Scavalencia. Y esa implicación me ha gustado mucho, porque se nota que les importa que te sea útil y están siempre mirando qué mejoras se pueden incorporar para optimizar al máximo el sistema”, asegura Félix González.

La oPinión deL CLiente:efiCienCia demostrada

Félix González, gerente de Delgo, Operador de Transporte, S.L.

Nombre: Delgo, Operador de Transporte, S.L. Localización: Quart de Poblet, ValenciaWeb: www.delgo.esGerente: Félix GonzálezFlota: 36 vehículos, 100% ScaniaPlantilla: 53 chóferesClientes: cadenas de distribución, principalmente.

Un ahorro, por pequeño que sea,

significa mucho dinero para

mi empresa”

Así es Delgo

22 SCANIA UPTIME • No X/200X www.scania.com

Visión de túnel

UpdateAl volante

El hecho de probar camiones y

autobuses en diferentes climas requiere una gran inversión de tiempo y también amplios recursos en términos de

planificación y transporte de vehículos, a menos que estas pruebas puedan realizarse de forma interna. Es por este motivo que Scania ha invertido en un túnel de viento climático, cuya construcción se encuentra ya en fase de finalización. El nuevo e innovador túnel puede simular entornos reales, desde el clima seco y frío típico del Ártico hasta un clima húmedo y caluroso típico de las zonas tropicales, además de varias condiciones de viento.

“Este es el único túnel de viento climático en Europa que ha sido específicamente diseñado

Scania está dando los toques finales al nuevo túnel de viento climático en su centro de investigación y desarrollo. Esta instalación, la única de sus características en Europa, permite poner a prueba el confort, la seguridad vial y el rendimiento de los vehículos pesados en diferentes climas. Texto: Erik Aronsson Fotografía: Scania


www.scania.com No X/200X • SCANIA UPTIME 23

El nuevo túnel de viento permitirá hacer pruebas bajo condiciones climáticas equiparables a las de la carretera” Lars Hult, Director de Proyectos en Scania Laboratory Technology

para realizar pruebas con vehículos pesados”, explica Lars Hult, Director de Proyectos en Scania Laboratory Technology.

El nuevo túnel de viento, situado en el Scania Technical Centre de Södertälje (Suecia), se encuentra dentro de un edificio de varias plantas con una superficie total de 4.300 metros cuadrados. Una de las características más destacables del túnel de viento climático es su gran tobera, que tiene una superficie de 13 metros cuadrados, comparada con la del túnel de viento térmico que existía hasta ahora, que medía 4,2 metros cuadrados.

“Esto nos permite generar un flujo de aire muy real a lo largo de todos los vehículos, incluidos

Montaje del pivote de aire en la planta superior del edificio.

Datos técnicos del túnel de viento climático

los autobuses, con velocidades de viento de hasta 100 km/h”, dice Hult.

Además del tamaño de la tobera, el túnel de viento destaca por unas cifras impresionantes: un rango de temperaturas de entre -35 y +50 grados centígrados, una humedad del aire entre el 10 y el 95% y una potencia de salida del dinamómetro de 800 kW. El hecho de que las dos ruedas delanteras y traseras puedan girar permite recrear condiciones similares a las de la conducción por carretera.

El túnel de viento climático estará equipado con un juego completo de instrumentos para la medición de las emisiones, con casi las mismas posibilidades para analizar los gases de escape que en una celda de prueba para motores. De esta forma, las emisiones pueden

medirse en vehículos completos bajo condiciones muy similares a las de la carretera y también en diferentes climas. El sistema de suministro de combustible también incluirá la mayoría de tipos de combustible más habituales que se utilizan en las células de prueba de motores de Scania.

Un sistema combinado para la simulación de lluvia y nieve permitirá determinar cómo se distribuyen la lluvia y la suciedad por toda la superficie de los vehículos. La presencia de un panel de simulación solar también permitirá recrear una gran variedad de condiciones climáticas en la cabina.

La construcción del túnel se ha finalizado en abril de 2012. Estará listo para su inauguración en marzo de 2013.

Tamaño de la tobera 13 m2

Velocidades de viento de hasta 100 km/h

Potencia del dinamómetro 800 kW

Humedad del aire 10–95%Rango de temperaturas -35 a +50 ºC


El nuevo túnel de viento climático permitirá llevar a cabo pruebas

internas bajo condiciones climáticas equiparables a las de la carretera.

RSC: ruta solidaria scania

24 SCANIA eSCeNArIo • No 20 www.scania.es

Diversos momentos vividos en Urueña (Valladolid), donde se recogió material

escolar, juguetes, comida y medicamentos para la Ruta Solidaria Scania.

LA SOLIDARIDAD

La localidad vallisoletana

de UrUeña volvió a congregar a 250 niños de entre 3 y 12 años para un acto solidario que tiene

su reflejo en la población infantil de los suburbios de la capital de Mauritania.

Los pequeños congregados en Urueña dedicaron el día a juegos tradiciones y a carreras de relevos, compartieron una comida en el campo, participaron en un concurso de dibujo y pasaron un estupendo día de convivencia. El objetivo de esta jornada lúdica fue llenar un camión del Dakar de ropa, juguetes, comida, material escolar y material sanitario destinado a niños en Mauritania. Este camión forma parte del proyecto humanitario En Ruta Solidaria con el que colabora Scania desde hace varios años.

Junto con el material recogido, En Ruta Solidaria recibió un cheque por valor de 1.370 euros, recogido durante este día solidario gracias a los patrocinadores de la carrera solidaria. Esta cantidad se vio incrementada con la aportación de Scania, que ascendió a 3.000 euros.

dibUjos convertidos en Un

calendario. Una de las actividades en la que participaron los niños en Urueña fue un concurso de dibujo. Scania entregó un regalo a los ganadores. Sin embargo, el mayor premio de todos es que los dibujos que realizaron los niños formarán parte de un calendario solidario 2013 que Scania ha

Desde 2006, Scania colabora con En Ruta Solidaria, un proyecto que lleva ayuda humanitaria a Mauritania. Este año, además, un calendario solidario servirá para recaudar más fondos.

preparado y que servirá para recaudar más fondos que ayuden a mejorar la vida de las personas que más lo necesitan.

Los beneficios de cada calendario se donarán a la organización En Ruta Solidaria para los proyectos benéficos en poblaciones desfavorecidas de África, en un transporte de entrega puerta a puerta.

VIAJA EN SCANIA

15 SEALED WHEEL-ENDS • 16 EGR MADE EASY • 17 SERVICE BY THE BOOKRSC: ruta solidaria scania

www.scania.es No 20 • SCANIA eSCeNArIo 25

Todos los beneficios del calendario serán donados a la organización no lucrativa En Ruta Solidaria"VIAJA EN SCANIA

AñOS De eStRechA

cOLAbORAcIónEn Ruta Solidaria es un proyecto de

cooperación para el desarrollo de los pueblos que puso en marcha y dirige la agrupación

deportiva Rutamotor. Este proyecto nació en 2006 y se eligió como destino uno de los

países más pobres del África subsahariana, Mauritania. El objetivo de este proyecto de cooperación es mejorar las condiciones de

vida de los niños en los barrios marginales de la capital mauritana, Nuakchot. Scania

colabora con En Ruta Solidaria desde el año 2006 representada por dos de sus miembros:

Miguel Puertas, comandante de la Patrulla Águila, y Manuel Díaz, conductor de camión

de avituallamiento para carreras del Dakar.

?By xxx

Photos: xxx

News Espacio del lector

Premiamos tu interés por Scania

1 ¿Cómo se llama el ganador del Campeonato de Jóvenes Conductores en España?

2 ¿Qué nuevo servicio incorporan muchos talleres de Scania para reducir al máximo

la inactividad de tu vehículo?

3 ¿Qué tiene de particular el vehículo adquirido por Mudanzas de la Fuente?

4 La nueva plataforma de motores que ha lanzado Scania ofrece la posibilidad de

escoger entre dos tecnologías: SCR y EGR. ¿Cuál de ellas equipa el vehículo empleado en las pruebas de prensa?

5 ¿Qué nombre reciben los tres paquetes que ofrece Scania para la gestión de flotas?

26 SCANIA eSCeNArIo • No 20 www.scania.es

Scania en laS redeS SocialeS¿Has visto las fotos del Campeonato

de Jóvenes Conductores? No te las pierdas en nuestra página de Flickr.

Tras leer este número de Escenario, te proponemos cinco preguntas para ver si has prestado atención. Si respondes correctamente y eres uno de los primeros en enviar las respuestas, recibirás un regalo.

Puedes hacernos llegar tus respuestas junto con tus datos de contacto por mail a

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¡FELIZ 2013!

Juntos seguiremos construyendo las bases de un futuro próspero

Scania Escenario 20

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