BIRD Iniciativas Para El Desarrollo de Antioquia - Primera Muestra (1)

Iniciativas para el Desarrollo de AntioquiaPrimera Muestra

Iniciativas para el Desarrollo de AntioquiaPrimera Muestra

Convenio Gobernacin de Antioquia Escuela de Ingeniera de Antioquia

Iniciativas para el Desarrollo de Antioquia Primera Muestra Edicin 1, agosto 2006 ISBN: 958-33-9711-3 Director Alonso Palacios Botero Analistas Catalina Alfonso Buitrago Daniel Morales Maya Julin Henao Estrada Lina Gutirrez Zapata Asesores Olga Luca Ocampo Toro David Correa Roldn Interventor Hernando Latorre Forero Secretaria ngela Mara Cuervo Acosta Comit Asesor Pedro Juan Gonzlez Carvajal lvaro Villegas Moreno Gabriel Poveda Ramos Jaime Echeverri Chavarriaga Jorge Prez Jaramillo Federico Restrepo Posada Eduardo Loaiza Posada Eduardo Zuluaga Ruiz Carlos Felipe Londoo lvarez Alonso Palacios Botero Director de Planeacin Departamental Presidente SAI Consultor Cmara de Comercio de Medelln Planeacin rea Metropolitana Planeacin Municipal Gerente Camacol Antioquia Coordinador Interno Planea Rector EIA BIRD Antioquia

Editor Banco de Iniciativas Regionales para el Desarrollo de Antioquia BIRD Antioquia Diseo, diagramacin e impresin L. Vieco e Hijas Ltda. BIRD Antioquia Ciudadela Empresarial y del Conocimiento Calle 46 No. 41-69 Itag Bloque B3 Telfono 378 77 30 Ext. 122 Fax 374 57 66 [email protected] http://birdantioquia.eia.edu.co Los textos de este documento se basan en la informacin suministrada por las entidades y personas interesadas en las respectivas iniciativas. Se permite la reproduccin parcial o total de los textos citando la fuente.

AGRADECIMIENTOSEsta publicacin se ha hecho gracias al convenio suscrito entre la Gobernacin de Antioquia por medio de su Departamento Administrativo de Planeacin y la Escuela de Ingeniera de Antioquia. El Banco de Iniciativas Regionales para el Desarrollo de Antioquia expresa su reconocimiento al Doctor Anbal Gaviria Correa, Gobernador de Antioquia, al Doctor Pedro Juan Gonzlez Carvajal, Director del Departamento Administrativo de Planeacin, al Doctor Carlos Felipe Londoo lvarez, Rector de la Escuela de Ingeniera de Antioquia, al Doctor Hernando Latorre Forero, Interventor del convenio y a los miembros del Comit Asesor Externo que han hecho posible la constitucin y el direccionamiento del BIRD Antioquia. Tambin se hace explcito el agradecimiento a todas las instituciones pblicas, empresas privadas, gremios, universidades, corporaciones, centros de investigacin y personas que aportaron informacin e ideas para esta publicacin.

ContenidoBIRD ANTIOquIA Origen Misin Visin Objetivos Iniciativa de Desarrollo Estructura Organizacional del Ejecutor Qu no somos Frentes de accin Actividades del BIRD Antioquia PRESENTACIN 1. INfRAESTRuCTuRA 1.1 1.2 Aeroportuarias Ferroviarias 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.3 Ferrocarril Antioquia-Pacfico Ampliacin de la Lnea A del Metro hacia el Sur Canal seco interocenico Tren de cercanas Proyecto ferroviario para la movilizacin de las basuras del rea Metropolitana al relleno sanitario de La Pradera Otras iniciativas 25 25 25 26 26 27 28 29 30 31 31 17 17 17 17 18 18 19 19 19 21

Mapa. Iniciativas para la conformacin de una red ferroviaria nacional Fluviales, portuarias y martimas 1.3.1 Dragado de tramos de los ros Magdalena y Cauca

1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.6 1.6.1 1.6.2 1.7 1.8 1.7.1 1.8.1 1.8.2 1.9 1.9.1 1.9.2 1.9.3 1.9.4 1.9.5 1.9.6 1.9.7 1.9.8 1.9.9

Proyecto mixto interocenico de transferencia de carga en contenedores Urab-Punta Aguacate Puerto en la Baha de Turbo Otras iniciativas Centro de transferencia multimodal de carga de Puerto Berro Puerto seco del Valle de Aburr Red de puertos secos nacionales Terminal de carga del Valle de Aburr Corredor areo Santo Domingo Savio-Parque Arv Telefrico Medelln-Aeropuerto Jos Mara Crdova Proyecto cables areos de Antioquia Cable areo Bolombolo-Baha Solano Otras iniciativas Nueva crcel de Medelln Otras iniciativas Otras iniciativas Empresas subregionales de servicios pblicos domiciliarios Otras iniciativas Carretera del Tapn del Darin Circunvalar Metropolitana Occidental Circunvalar Metropolitana Oriental Tnel de Oriente Conexin vial Medelln-Urab Va Medelln-Quibd-Tribug Carretera costera Turbo-Arboletes Desarrollo vial del Aburr Norte Doble calzada Barbosa-Puerto Berro

31 32 33 34 34 34 35 35 35 36 36 36 37 38 38 38 39 39 40 40 40 41 41 41 42 43 43 44 44 45 45 46 46 46 47

Puertos secos y centrales de carga

Telefricos y cables

Urbanismo y vivienda

Ductos y bandas transportadoras Servicios pblicos domiciliarios

Carreteras y transporte

1.9.10 Troncal del Nordeste 1.9.11 Troncal de La Paz 1.9.12 Corredor vial Jardn-Riosucio

1.9.13 Carretera Caucasia-Nech 1.9.14 Variante de Puerto Berro 1.9.15 Doble calzada Marinilla-Puerto Triunfo 1.9.16 Carretera Medelln-Urrao-Baha Solano 1.9.17 Corredor vial Sabaneta-Primavera-La Pintada 1.9.18 Troncal del Cauca La Pintada-Bolombolo-Santa Fe de Antioquia-Puerto Valdivia 1.9.19 Va troncal de La Paz-Yond 1.9.20 Mejoramiento de la va Don Matas-Caucasia 1.9.21 Metropls 1.9.22 Otras iniciativas Mapa. Iniciativas viales para comunicar al departamento de Antioquia con su entorno Mapa. Iniciativas viales para la conexin regional de Antioquia 1.10 Otras iniciativas de infraestructura 1.10.1 Antioquia y la iniciativa para la integracin de la infraestructura Regional Suramericana 2. CONSERvACIN y APROvEChAMIENTO DE RECuRSOS NATuRAlES 2.1 Minero 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 Banco de Proyectos Mineros Sustitucin de catangueros mineros en el departamento de Antioquia Otras iniciativas Energa hdrica Energa trmica Energas alternativas Energa hidrulica a microescala Energa solar Energa proveniente de biomasa Proyecto de interconexin elctrica entre Colombia y Panam

47 47 47 48 48 48 49 50 50 51 54 55 56 56

57 57 58 59 60 60 64 65 65 66 68 68 69 69 70 70 71

Energa Mapa. Iniciativas del sector hidroelctrico de Antioquia

2.2.3.1 2.2.3.2 2.2.3.3 2.2.4 2.3 2.2.4.1 Agropecuario 2.3.1 2.3.2

Redes elctricas

Establecimiento de 240 hectreas de cacao con 80 productores en el municipio de Yal, departamento de Antioquia Construccin distrito de gran irrigacin Valparaso-Tmesis-La Pintada en el departamento de Antioquia

2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.4

Organizacin de un sistema de cultivos organopnicos para las poblaciones vulnerables y desplazadas de seis municipios del Oriente Antioqueo Cultivo y comercializacin de fresas con nfasis en produccin ms limpia en el Oriente Antioqueo Programa de mejoramiento en empresas dedicadas a la produccin de alevines, carne de trucha arco iris y tilapia roja Reforestadora Industrial de Antioquia RIA S.A. Establecimiento y mantenimiento de 400.000 hectreas de plantaciones forestales de carcter comercial durante diez aos en el departamento de Antioquia Modelo de financiacin alternativo para el manejo sostenible de los bosques del Valle de San Nicols Otras iniciativas Fortalecimiento de la cadena del turismo y acuerdo de competitividad como una alternativa social, econmica y ambiental en el Oriente Antioqueo Agua Proyecto pequeos prestadores superintendencia de servicios pblicos domiciliarios. Proyecto pequeos prestadores, convenio Superintendencia de Servicios Pblicos con Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial Planta de tratamiento de aguas del Norte Creacin del Instituto para Recursos Hidrulicos del Departamento de Antioquia INREHIDA Otras iniciativas

72 72 73 74 74 74 75 76 76 76 77 77 77 78 79 79 80 81 81 81 81 82 82 83 83

Forestal 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4

2.5

Turismo 2.5.1

2.6

Saneamiento 2.6.1 2.6.1.1 2.6.1.2 2.6.1.3 2.6.1.4 2.6.1.5 2.6.2 2.6.3 Aire Residuos slidos Apoyo a la implementacin de los Planes de Gestin Integral de Residuos Slidos PGIRS en los municipios del departamento de Antioquia Formulacin del Plan de Gestin Integral de Residuos Slidos Regional y asesora a los municipios para la formulacin de sus planes locales

2.6.3.1 2.6.3.2 2.7

Ordenamiento territorial 2.7.1 2.7.2 2.7.3 Diseo del Sistema de Gestin Ambiental Departamental SIGAD y formulacin del Plan de Gestin Ambiental Departamental PGAD Conservacin y proteccin de las microcuencas de importancia estratgica para el abastecimiento de agua en los municipios del Departamento de Antioquia Plan de Ordenamiento y Manejo de la Cuenca del Ro Aburr POMCA

2.7.4 2.7.5 2.7.6 2.8 2.8.1 2.8.2 3.

Levantamiento de la red hdrica de los municipios del rea Metropolitana del Valle de Aburr como insumo para el ordenamiento ambiental Formulacin del plan maestro de zonas verdes urbanas del Valle de Aburr Otras iniciativas Transformacin cultural del habitante metropolitano Uso racional de la energa en los estratos bajos

84 84 85 85 85 85

Educacin ambiental

DESARROllO SOCIAl 3.1 Educacin y cultura 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.1.8 3.1.9 Alfabetizacin de comunidades indgenas en Antioquia En Antioquia la alfabetizacin tiene la palabra Bilingismo en Antioquia Desarrollo audiovisual en Antioquia Dilogo de Saberes: la juventud, un tema de inters investigativo en Antioquia Apoyo educativo pedaggico y especializado a estudiantes con algn tipo de discapacidad en 38 municipios de Antioquia Fomento a la educacin artstica en varios municipios de Antioquia Fortalecimiento de la educacin fsica, recreacin, deporte y tiempo libre en Antioquia Educacin virtual en Antioquia 87 87 87 88 88 89 90 90 91 91 92 92 93 94 94 95 96 96 97 97 98 98 99

3.1.10 Educacin y desplazamiento en Antioquia 3.1.11 Escuela de agentes locales de juventud en Antioquia 3.1.12 Etnoeducacin y Ctedra Afrocolombiana 3.1.13 Fomento y fortalecimiento de los mecanismos de financiacin para el desarrollo de emprendimientos asociativos juveniles en Antioquia 3.1.14 Fortalecimiento del modelo de gestin de los Hogares Juveniles Campesinos de Antioquia 3.1.15 Mapeo de las industrias creativas en Antioquia 3.1.16 Pedagogas integradas al territorio en Antioquia 3.1.17 Restitucin de los derechos a la juventud que se encuentra en circunstancias especialmente difciles 3.1.18 Aulas rodantes de fsica, qumica y biologa 3.1.19 Estrategias para el aprovechamiento de PhDs y Mgrs en el Departamento 3.1.20 Prevencin de la violencia intrafamiliar 3.1.21 Fortalecimiento de madres comunitarias de los hogares de bienestar como agentes educativas 3.1.22 Prevencin de la farmacodependencia

3.1.23 Educacin sexual y reproductiva 3.1.24 Propuesta para la atencin integral al joven contraventor, infractor en riesgo y sus familias en la subregin del Urab Antioqueo 3.1.25 Complementacin alimentaria

99 99 100

3.1.26 Modelo de Autogestin Integral, Social, Tecnolgica y de Educacin Rural MAGISTER 100 3.1.27 Educacin virtual para jvenes campesinos de 18 municipios del departamento de Antioquia, para potencializar la autogestin y el desarrollo comunitario por medio de la media tcnica rural y cursos de formacin tcnica 101 3.1.28 Proyecto Opcin Devbida 3.1.29 Proceso formativo, pedaggico y productivo con comunidades rurales en la zona de Urab 3.1.30 Mejoramiento de las condiciones para la educacin en el Valle de Aburr 3.1.31 Aseguramiento de la calidad de la alimentacin en el Valle de Aburr 3.1.32 Una aventura por mi ciudad y mi regin 3.1.33 Otra Iniciativa 3.2 Gobernabilidad y fortalecimiento institucional 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 Agencia para el Desarrollo Regional de Antioquia ADRA Proyectos de la Fundacin Codesarrollo reas metropolitanas. Gran regin metropolitana Otras iniciativas Implementacin de acciones de consolidacin y fortalecimiento de la base social para articulacin a cadenas productivas con perspectiva de gnero en el departamento de Antioquia Red de participacin ciudadana Implementacin de emprendimientos sociales, organizativos y productivos en los municipios de Antioquia comunidades activas Convivencia y seguridad ciudadana en el Valle de Aburr Otra iniciativa Agencia de Cooperacin Internacional de Medelln Otras iniciativas Iniciativa Manantiales, parque comercial de la familia, la cultura y la ciencia Proyecto Parque Arv (ecoparque en la reserva) 101 102 102 102 103 103 103 103 104 104 106 106

Equidad

106 106 106 107 107 108 108 108 109 109 109 109 109 109

3.4

Participacin ciudadana 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4

3.5

Cooperacin Internacional 3.5.1 3.5.2

3.6 3.7

Salud 3.6.1 3.7.1 3.7.2 Recreacin y deportes

3.7.3 3.8 3.8.1 3.8.2 3.8.3 3.8.4 3.8.5

Casa del jubilado Microzonificacin ssmica de los municipios de Barbosa, Girardota, Copacabana, Sabaneta, La Estrella y Caldas. Planes de gestin integral del riesgo por amenazas de origen natural y antrpico Elaboracin de los mapas de riesgo qumico y transporte de sustancias peligrosas para el rea metropolitana del Valle de Aburr Apoyo a los municipios en la prevencin, atencin y mitigacin de emergencias y desastres Sistema metropolitano para la prevencin, atencin y recuperacin de desastres del Valle de Aburr

110 110 110 111 111 112 112

Prevencin, atencin y recuperacin de desastres

4.

PRODuCCIN y SERvICIOS 4.1 Asociatividad 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 Prodes - Programas de Desarrollo Sectorial Otras iniciativas Cultura - E Programa de Emprendimiento + Empresarismo (segunda fase) Otras iniciativas Planes de accin para aumentar la productividad de ocho clusters estratgicos de la ciudad de Medelln Cluster de servicios asociados con la energa elctrica Consolidacin del cluster piloto de redes y subestaciones de Antioquia Primera Feria Internacional del Sector Elctrico FISE 2006 Formacin de una unidad de vigilancia prospectiva e inteligencia competitiva para el Sector Elctrico Apoyo a la organizacin y consolidacin del acuerdo de competitividad de la cadena hortcola en el departamento de Antioquia Apoyo a la organizacin de la cadena y elaboracin del acuerdo de competitividad de la cadena frutcola, con nfasis en los frutales agroindustriales y exportables promisorios Produccin y comercializacin de hortalizas en condiciones protegidas en el Oriente Antioqueo Identificacin de nichos y patrones tecnolgicos productores de carne bovina de alta calidad en el departamento de Antioquia 113 113 116 116 116 118 118 119 119 124 125 127 127 128

Emprendimiento y empresarismo

Fortalecimiento de cluster y empresarial

129 130 131 132

4.3.8 4.3.9

4.3.10 Otras iniciativas

4.4

Nuevos productos y negocios 4.4.1 4.4.2 4.4.3 Proyectos de inversin para Antioquia Cien nuevos productos y servicios con potencial de exportacin desde Antioquia al mercado de los Estados Unidos Otras iniciativas Complejo Agroindustrial del Valle de Aburr CAVA S.A. Otras iniciativas

133 133 139 147 148 148 149

4.5

Proyectos de Inversin 4.5.1 4.5.2

5.

TESIS y TRABAjOS DE GRADO 5.1 5.2 Conservacin y aprovechamiento de recursos naturales Produccin y servicios 151 155 161

SIGlAS y ACRNIMOS uTIlIZADOS

OrigenEl BIRD es el resultado de un convenio entre el Departamento de Antioquia a travs de la Direccin de Planeacin Departamental y la Escuela de Ingeniera de Antioquia. Surgi de la necesidad de tener una base de datos centralizada que reuniera todas las iniciativas en cualquier estado de maduracin que contribuyan al desarrollo de Antioquia. Se financia con recursos provenientes de ambas instituciones.

visinEn el 2007, el BIRD ANTIOquIA agrupar las iniciativas de mayor impacto orientadas al desarrollo del Departamento y ser fuente obligada de consulta y factor permanente de integracin entre generadores de iniciativas e interesados en su realizacin.

ObjetivosGeneral Recopilar, procesar y mantener actualizada la informacin sobre las iniciativas de desarrollo regional de Antioquia y divulgarlas entre los agentes interesados en apoyar su ejecucin. Especficos Conformar y actualizar la base de datos de las iniciativas. Divulgar la informacin Favorecer contactos entre generadores y apoyadores de iniciativas.

MisinSomos una organizacin dedicada a la recopilacin, procesamiento, actualizacin y divulgacin de informacin relacionada con iniciativas pblicas y privadas y a la generacin de contactos entre los distintos agentes participantes en la gestacin, maduracin y ejecucin de las diferentes iniciativas orientadas al desarrollo de Antioquia en las reas de infraestructura, procesos productivos, aprovechamiento de recursos y desarrollo social.

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Iniciativa de DesarrolloEs una idea que mediante decisiones, acciones y recursos concretos podra dar inicio a un proyecto o programa, orientado al logro de objetivos y resultados que contribuyen al mejoramiento de la calidad de vida y al progreso de las comunidades. Las iniciativas de desarrollo tienen o debern tener algunas de las siguientes caractersticas: Son susceptibles de convertirse en programas y proyectos especficos. Son estratgicas en la medida que producen un impacto regional, local o sectorial en

la generacin de empleo, crecimiento del PIB, aprovechamiento de potencialidades y oportunidades de la regin, satisfaccin de una necesidad o una demanda, solucin de problemas especficos o mejoramiento de la calidad de vida de las comunidades beneficiadas. Requieren la divulgacin de su informacin bsica. Sus autores o gestores necesitan contactos o apoyos de otras entidades. Tienen efectos multiplicadores, sinergias o posibilidades de expansin y reproduccin en otras regiones o sectores.

Estructura Organizacional del Ejecutor

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qu no somos Un instituto de informacin geogrfica. Un banco de proyectos de inversin pblica. Una entidad evaluadora y gestora de proyectos de inversin. Una organizacin para hacer planeacin estratgica. Centro de informacin general sobre el desarrollo de Antioquia

Infraestructura: Vas, puertos, ferrocarriles, telefricos, aeropuertos, comunicaciones y obras civiles. Produccin y Servicios: Fortalecimiento empresarial, empresarismo, industria, prestacin de servicios y comercio.

Actividades del BIRD AntioquiaRecopila, homogeniza, clasifica y divulga informacin sobre: Iniciativas Tesis y trabajos de grado Proyectos y programas exitosos

frentes de accinEl BIRD ANTIOquIA incorpora iniciativas en reas como: Aprovechamiento de Recursos: Servicios ambientales, agricultura, minera, generacin de energa, energas alternativas y turismo. Desarrollo Social: Educacin, equidad, fortalecimiento institucional, gobernabilidad, participacin ciudadana, recreacin y salud.

Co m o a c t i v i d a d e s co m p l e m e n t a r i a s participar en: Eventos acadmicos, Foros Ruedas de negocios.

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PresentacinDurante varios aos se ha mencionado la conveniencia de tener una base de datos que contenga la formulacin y la descripcin de las numerosas iniciativas que contribuyan al desarrollo de Antioquia. Por esa razn, diferentes entidades han propiciado la preparacin y publicacin de documentos que contienen informacin til sobre iniciativas, tanto pblicas como privadas, encaminadas a construir la infraestructura requerida, a organizar las intervenciones socio-econmicas, a promover el uso racional de los recursos naturales y a generar formas de produccin de bienes y servicios. El ordenamiento y la divulgacin de esta informacin de una manera ms oportuna, regular y estable motiv al Departamento de Antioquia a convenir con la Escuela de Ingeniera de Antioquia la conformacin del Banco de Iniciativas Regionales para el Desarrollo, BIRD Antioquia, con el objetivo primordial de recopilar, clasificar, actualizar y divulgar la informacin bsica sobre las iniciativas que contribuyan al desarrollo de la regin. Transcurridos los primeros meses en la ejecucin del convenio, se considera conveniente presentar una muestra del trabajo ejecutado, con el propsito de que la comunidad conozca el tipo de iniciativas recopiladas, colabore en su divulgacin, se interese por algunas de ellas y se motive a enviar la informacin de aquellas que an no tienen su respectiva ficha. La muestra que se presenta tiene carcter ilustrativo y motivacional. Ilustra sobre la naturaleza de las iniciativas que se consideran vlidas para la base de datos y busca motivar a los generadores de iniciativas para suministrar la informacin pertinente y a los interesados en apoyarlas para que consulten los archivos del Banco. La muestra contiene informacin resumida de iniciativas de todo orden. Para efectos de organizacin, desde un principio, se convino ordenar el material disponible en cuatro reas especficas: infraestructura, recursos naturales, desarrollo social y produccin y servicios.

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En el rea de la infraestructura se presenta una muestra resumen de la informacin que se ha obtenido de las obras que se han estudiado tanto en la regin como aquellas que tienen influencia en ella, aunque estn localizadas en otros departamentos, por ejemplo, las vas, los canales, los puertos martimos y las redes elctricas de interconexin, todas previstas en la regin chocoana con grandes incidencias en Antioquia. En su momento el Corpes de Occidente recopil valiosa informacin sobre el tema y de los documentos conservados en la Biblioteca Luis ngel Arango, del Banco de la Repblica, en Bogot, debe decirse que muchos mantienen su importancia y algunos su vigencia. Ha sido ms difcil la obtencin de la informacin del Ministerio de Transporte y de sus diferentes institutos, a pesar de la buena voluntad y disposicin que han mostrado de manera permanente los respectivos funcionarios. En el rea de los recursos naturales, la informacin presentada se relaciona preferentemente con el potencial minero de la regin y con iniciativas encaminadas a su adecuado aprovechamiento. En esta seccin se incluyen muestras de iniciativas dirigidas a la proteccin y conservacin del hbitat. En el rea de desarrollo social se han incorporado las iniciativas relacionadas con la salud, la educacin, la cultura, la recreacin y el deporte. Se incluyen adems las iniciativas referidas a la gobernabilidad, a la solucin de conflictos y al desarrollo de grupos especficos de la sociedad: mujeres, infancia, tercera edad, etnias, reinsertados, etc. En el rea de produccin y servicios se presenta una muestra de las iniciativas dirigidas a generar o ampliar las actividades vinculadas a la produccin de bienes y servicios de todo orden que contribuyan a fortalecer las estructura de produccin de la regin para hacerla ms fuerte y competitiva. Como podr observarse, en la muestra que se presenta estn representadas iniciativas de todos los tamaos, de todas las regiones y de todos los sectores socioeconmicos. En la pgina web que tiene el BIRD Antioquia se puede obtener mayor informacin no solamente de las iniciativas de esta muestra, sino tambin de todas aquellas que van ingresando a la base de datos. Adicionalmente, se tiene una sala de consulta para quienes prefieran visitar fsicamente las oficinas del Banco situadas en la Ciudadela Empresarial y del Conocimiento, en Itag, donde podrn encontrar copias de muchos de los documentos que sustentan o amplan los resmenes expuestos. Para la obtencin de la informacin se organiz un archivo con los datos de posibles generadores de iniciativas y se programaron visitas para dar a conocer el Banco y solicitar el registro de ellas. La primera respuesta a esta solicitud ha sido, en trminos generales, satisfactoria, pero no ha estado exenta de obstculos y dificultades, entre las cuales debemos resaltar: Algunas entidades han manifestado que el carcter estratgico de sus iniciativas obliga a mantener su reserva total. Entre estas organizaciones estn los grupos econmicos privados que consideran que sus iniciativas hacen parte de sus planes estratgicos corporativos que exigen privacidad mientras no se conviertan en realizaciones visibles.

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A su vez, en varios centros de investigacin, manifiestan la inconveniencia de divulgar sus trabajos antes de tener patentes que los protejan de la piratera. Algunos conocedores de iniciativas, especialmente de origen pblico, consideran que no pueden asumir la total responsabilidad por considerar que la ejecucin podr ser asumida por otras instituciones. Para unos pocos, este esfuerzo entra en conflicto (o al menos genera duplicidad) con las actividades similares que otras instituciones hacen, han hecho o pretenden realizar. Finalmente, algunos han manifestado sus reservas sobre la utilidad o la conveniencia de este ejercicio, porque lo consideran innecesario. Respetamos la renuencia que los anteriores grupos han dado ante nuestra solicitud de informacin, pero insistiremos en nuestra disposicin de analizar, sin ninguna prevencin, sus argumentos y de explorar, conjuntamente con los interesados, opciones que permitan salidas adecuadas. A su vez, respetamos la decisin de algunos suministradores de informacin de restringir componentes de ella. El Banco cumple las veces de intermediario en el manejo de los datos, confa en la buena fe de quienes los suministran y est en permanente disposicin para hacer los ajustes y actualizaciones cuando se soliciten las modificaciones. Como puede inferirse de las notas anteriores y de la lectura de las pginas siguientes, la muestra que se presenta en este documento no es aleatoria ni representativa ni mucho menos exhaustiva; debe considerarse como la primera muestra del trabajo que se ha adelantado en estos primeros meses de actividad del grupo. El Banco de Iniciativas est en la etapa inicial del proceso de construccin. Esta muestra es an incipiente porque an faltan muchos contactos con ms instituciones pblicas, empresas privadas, grandes, medianas y pequeas, organizaciones no gubernamentales, gremios, asociaciones y personas naturales que tienen ideas que se constituyen en verdaderas iniciativas, forjadoras del futuro de Antioquia. De acuerdo con la disponibilidad de los recursos estaremos ampliando nuestros contactos con ms empresas, instituciones y personas que puedan suministrar informacin sobre iniciativas con caractersticas similares a las presentadas en esta prueba. Con el apoyo y la participacin de todos los interesados en tener una base confiable y actualizada de las iniciativas que contribuyen al desarrollo de la regin, podremos cumplir con los propsitos que han tenido el Departamento de Antioquia y la Escuela de Ingeniera de Antioquia al convenir la creacin del banco de Iniciativas Regionales para el Desarrollo de Antioquia, BIRD Antioquia.

AlONSO PAlACIOS BOTERO Director BIRD Antioquia

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1. Infraestructura1.1 AeroportuariasLas iniciativas que pertenecen a esta categora estn enfocadas a contribuir al desarrollo del transporte areo del pas y del departamento, mejorar la competitividad regional para la comercializacin de productos y cooperar en el mejoramiento de la calidad y la eficiencia del servicio areo, de modo que los usuarios puedan acceder a l en forma regular y segura. carga del departamento, fomentar la conexin multimodal interdepartamental y ampliar la movilidad de pasajeros en el rea Metropolitana y sus zonas aledaas, aumentando as la competitividad regional y nacional y la calidad de vida de los usuarios del transporte frreo.

1.2.1

ferrocarril Antioquia-Pacfico

Entre 1942 y 1972 existi una va frrea entre Medelln y Cali. Un derrumbe en 1970 y la mala administracin de la empresa Ferrocarriles de Entidad Nombre de la iniciativa Descripcin Proponente Colombia ocasionaron la suspensin de trnsito de Esta iniciativa promueve la integracin de trenes por esta va, pero Integracin aeropuerto operaciones entre los aeropuertos Jos Jos Mara CrdovaMara Crdova y Olaya Herrera mediante se mantiene hoy en da Aerocivil aeropuerto Olaya la administracin conjunta y un operador la banca.Herrera nico, para lograr economas de escala y agilidad en el manejo del trfico areo.

Esta iniciativa pretende dar los lineamientos para la internacionalizacin del aeropuerto Internacionalizacin y Jos Maria Crdova de Rionegro, su ptima ampliacin del aeropuerto utilizacin y una posible ampliacin para Jos Mara Crdova convertirlo en una plataforma aeroportuaria de talla internacional.

1.2 ferroviariasEsta seccin contiene algunas de las iniciativas en materia ferroviaria propuestas para el departamento de Antioquia. Estos proyectos se dirigen a optimizar y mejorar el transporte de

Debido a la importancia que tuvo la va frrea en el pasado y al dinamismo Aerocivil que se le podra dar en la actualidad para el transporte de carga desde el departamento de Antioquia hacia el puerto de Buenaventura y en un futuro con la conexin del ferrocarril del Pacfico con el ferrocarril del Atlntico, se insiste en la importancia estratgica de este proyecto, pero se deben atender ciertas consideraciones.

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Iniciativas para el Desarrollo de Antioquia Primera Muestra

La construccin del proyecto se financiara con una concesin a 20 aos, y al finalizar, se le entregara la va al Estado y de ah en adelante el operador se sostendra con un pago de peaje por parte de los trenes que transitan por la va. El contrato sera un BOT (Built-Operate-Trasfer). La va frrea entre Medelln y Cali consta de 482 km en trocha angosta y su recontruccin podra hacerse mediante la rehabilitacin de tneles y construccin de nuevos viaductos, buscando siempre que el mantenimiento sea mnimo. Para suplir las necesidades que obedezcan a los criterios modernos como las bajas pendientes (mximo 2%) y curvaturas amplias, en la mayor parte del trazado se debe levantar la banca construyndola ms arriba; adems de Medelln, la va frrea debe buscar el can del Poblanco, por un tnel que atraviese el Alto de Minas, buscando el desarrollo de menores pendientes. La operacin podra hacerse mediante locomotoras diesel y la carga que se transportara principalmente sera: contenedores, mercanca a granel, carbn, cemento, ganado, madera, automviles, azcar, maquinaria pesada, acero, hojalata, chatarra, cables elctricos, etc.

estara a cargo del Metro de Medelln (tarifara, fsica, organizacional y operativa). La obra estara complementada adems con la adecuacin de las vas de acceso al sistema Metro y la construccin de obras viales adicionales. El cronograma de ejecucin esta programado para 3 aos y un costo de 100.799 millones de pesos, con los cuales se realizaran estudios de viabilidad, diseos y trmites legales, licitacin de obra, sensibilizacin social, difusin y formacin de usuarios, legalizacin y adquisicin de predios, construccin y puesta en marcha. Adems, se estima que la demanda agregada que generara este proyecto sera de 10.082 pasajeros diarios. Para la ejecucin de dicho proyecto, los municipios de Itag y Sabaneta y el rea Metropolitana contribuiran con $ 27.265 millones. Pero para dicha extensin es necesaria la construccin de obras complementarias adelantadas por las Empresas Pblicas de Medelln y el aporte de los predios por parte de los municipios. Entre los beneficios que trae esta iniciativa se encuentran: Reduccin de costos de transporte y eficiencia en la movilidad regional. Mejoramiento del entorno: obras de urbanismo e infraestructura. Disminucin de inversiones en construccin y mantenimiento de vas. Mejoramiento ambiental. Accesibilidad para las personas con movilidad reducida. Reduccin de accidentalidad vial. Generacin de empleo.

1.2.2

Ampliacin de la lnea A del Metro hacia el Sur

El crecimiento poblacional, industrial, acadmico, comercial y habitacional que se ha presentado durante los ltimos aos en la zona sur del Valle de Aburr exige visualizar con detenimiento las necesidades de atencin en la prestacin de servicios pblicos para la comunidad, ante todo relacionados con los de movilidad. Para el proyecto sera necesaria la construccin de la infraestructura frrea que tendra una longitud de 2,4 km. Se requerira la construccin de dos nuevas estaciones, las que estaran ubicadas una sobre la calle 77 sur y otra sobre la avenida Pilsen. La operacin del proyecto

1.2.3

Canal seco interocenico

El proyecto ferroviario que pretende unir el Ocano Atlntico y el Ocano Pacfico sera una ferrova de trocha estndar, la cual saldra desde Medelln por el corredor de Medelln-Porce, llegando al corregimiento de Jardn en Taraz sobre la carretera Troncal de Occidente, para

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INFRAESTRUCTURA

luego cruzar el sur del departamento de Crdoba. Luego entrara de nuevo al departamento de Antioquia por la depresin de Saiza para llegar a Chigorod y Sautat sobre el ro Atrato. El recorrido prosigue cruzando la serrana del Baud para terminar en Jurad, en el Ocano Pacfico. Dadas las caractersticas del recorrido, la obra podra construirse en 3 tramos. Para el proyecto se tiene la construccin de un puerto y una zona franca en Sautat. El tramo Medelln-Sautat tendra una longitud de 463 km. y se recorrera en seis horas y media. El recorrido entre MedellnJurad tendra una longitud de 600 km. y se recorrera en siete horas. El costo estimado de esta obra sera de US$ 2.334.290.000. Entre los beneficios que trae esta iniciativa estn: Reafirmar la soberana nacional, asegurar la integridad regional de nuestro pas y conceder a Colombia un espacio geopoltico importante en el contexto mundial. Convertir al Darin en la segunda encrucijada vial ms importante del mundo. Crear un dinmico centro para el comercio internacional en nuestro pas y solucionara la problemtica social y econmica que aqueja al departamento. Aprovechar la vecindad de los dos mares y fisiografa del territorio para establecer una va segura y econmica para el transporte de carga desde el interior del pas hacia los dos mares colombianos. Incorporar a la economa nacional en forma inmediata ms de un milln de hectreas en la llanura, la mayora de ellas semiexploradas o abandonadas. Promovera la ganadera y la fruticultura en la regin. Propiciar el desarrollo econmico de la regin y la ampliacin y creacin de nuevas ciudades aledaas.

1.2.4

Tren de cercanas

El proyecto del Tren de Cercanas se plantea como un sistema complementario al Metro de Medelln, pretendiendo unir los municipios entre Caldas y Barbosa. El proyecto esta dividido en dos tramos (tramo norte y tramo sur), pretende movilizar a 1500 pasajeros por viaje y se desplazara a una velocidad promedio de 40 km/h. Comprende la rehabilitacin, adecuacin de estaciones, equipos frreos de pasajeros para trenes de cercanas y su integracin tarifara con el Metro. En su construccin se incluiran tambin la sealizacin y resolucin de problemas de pasos a nivel e intersecciones. Se ha visto la necesidad de corregir el atraso vial que padece el Valle de Aburr y especialmente en la zona norte con el incremento de la afluencia de poblacin a los centros recreativos (Comfama, el Parque de las Aguas, clubes de tiro y pesca, de aeromodelismo, entre otros), a las fincas de recreo, y a los charcos de Barbosa; adems de las industrias existentes, como Tejicondor, Enka, Mancesa, Balalaika, Imusa, Kimberly, proyectos de vivienda como Ciudadela Bolvar; adems la central de carga y el puerto seco, en Bello y nueva fbrica de licores en El Hatillo. El proyecto se ha planteado para entregarlo en concesin, en la cual el concesionario podra recibir los aportes de Ferrovas para la rehabilitacin, y el rea Metropolitana del Valle de Aburr se encargara de la adecuacin de estaciones y accesibilidad vial desde los municipios. Las estaciones propuestas quedaran en Niqua, Copacabana, Comfama, Girardota, Parque de las Aguas, El Hatillo, Barbosa, Sabaneta, La Estrella y Caldas. La poblacin objetivo del proyecto es de 48.000 pasajeros diarios en el Norte y 12.000 en el Sur. Esta iniciativa trae consigo muchos beneficios, entre los que se encuentran:

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Mejorar la calidad de vida de los habitantes del Norte y Sur del Valle de Aburr. Entregar a la zona norte y sur un sistema de transporte regional. Crear condiciones para integrar al desarrollo turstico, industrial y urbano de grandes extensiones de tierra correspondientes a los municipios del rea de influencia. Entregar en concesin la operacin comercial, administrativa y de mantenimiento del tren de cercanas al Norte del valle de Aburr, tramo Bello-Barbosa. Disfrutar de un paisaje campestre, el cual a lo largo del recorrido ofrece a la vista hermosas fincas de veraneo, zonas verdes bien cuidadas. Por ser un sistema movido con combustible diesel disminuye la contaminacin ambiental.

de Aburr hacia el botadero de La Pradera. Con este proyecto en los mismos sitios de acopio se podran seleccionar los desechos generados tarea que sera realizada por los municipios. Para el proyecto se construiran estaciones de transferencia a la orilla del ro Medelln, en sitios adecuados para recibir las basuras, trasladarlas al ferrocarril y llevarlas a su destino. Entre los beneficios que trae este proyecto se encuentran: Se evitara que los municipios que forman el rea Metropolitana intentaran planificar botaderos independientes en sus jurisdicciones e incurrieran en altos costos como compra de terrenos, equipos, construccin de obras de infraestructura, vas de acceso, obras de drenaje, etc. Se vera disminuida la contaminacin ambiental del rea Metropolitana al concentrar los desechos en un solo lugar. Se generara empleo en los centros de acopio de las basuras, para las personas que haran la separacin y seleccin de los desechos. Se podra aprovechar la lnea frrea rehabilitada para hacer proyectos de turismo metropolitano.

1.2.5

Proyecto ferroviario para la movilizacin de las basuras del rea Metropolitana al relleno sanitario de la Pradera

El proyecto tiene como fin adecuar la lnea existente del ferrocarril para desarrollar el proyecto del tren evacuador de las basuras que se generan en el rea metropolitana del Valle

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INFRAESTRUCTURA

1.2.6

Otras iniciativasDescripcin Entidad Proponente

Nombre de la iniciativa Conexin MedellnAeropuerto Va Metro (Tnel Metro-Aeropuerto)

Esta iniciativa promueve la extensin de una lnea del metro hacia el Aeropuerto Jos Maria Crdova. Dado el alto desarrollo y densidad de poblacin que alberga la regin norte del rea Metropolitana, se pretende con esta iniciativa extender la lnea A del metro hasta el municipio de Girardota. Esta iniciativa promueve la extensin de una lnea del metro hacia el Oriente Antioqueo, dado el desarrollo que tendr esta regin. Este proyecto ferroviario comunicara dos importante puertos. As se dinamizara el transporte masivo de carga entre esas terminales portuarias. Aunque este proyecto no est en el territorio antioqueo traera grandes beneficios para el departamento.

Metro de Medelln

Ampliacin de la Lnea A del metro hacia el Norte

Metro de Medelln

Ampliacin de la Lnea B del metro hacia el Oriente Construir un ferrocarril de trocha ancha entre Baha Humboldt y el puerto de Tribug y entre Baha Humboldt y Napip Construir un ferrocarril de trocha ancha que una el ro Cauca con Quibd (Pealisa-Quibd) Construir un ferrocarril de trocha ancha en la margen del ro Cauca y unirlo por el Bajo Cauca con otro ferrocarril en la margen del ro Magdalena Construir un ferrocarril costero, que una la costa caribe colombiana con Venezuela y el canal interocenico. Construir un ferrocarril costero, que una el canal interocenico, Urab y Panam.

Metro de Medelln

Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html

Esta proyecto frreo conectara los departamentos de Antioquia y Choc, por los lados del Suroeste Antioqueo.

Este proyecto frreo conectara al Ferrocarril del Atlntico con el Ferrocarril del Pacfico siguiendo el recorrido del ro Cauca hasta su desembocadura en el ro Magdalena. Con este proyecto se podra crear una malla ferroviaria que uniera el interior del pas con las costas.

Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html

Esta iniciativa pretende esbozar una lnea frrea que conecte a Colombia con el vecino pas de Venezuela. Este ferrocarril empatara con el ferrocarril planteado para el canal interocenico Atrato-Truand. Esta iniciativa fomenta la construccin una lnea frrea que unira a Colombia con Panam. Este ferrocarril se conectara con el ferrocarril planteado para el canal interocenico Atrato-Truand.

Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html

Este proyecto frreo unira a la capital del Choc con el Construir un ferrocarril de proyecto portuario de Tribug. Con la construccin de esta trocha ancha entre Quibd lnea frrea se podra movilizar gran cantidad de carga que y Tribug se embarcara en el centro de transferencia de carga de Quibd hacia el Puerto de Tribug

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Iniciativas para la conformacin de una red ferroviaria nacionalNo. Proyecto Nombre del Proyecto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ferrocarril Antioquia - Pacfico Ferrocarril Antioquia - Atlntico Proyecto Frreo: Una Ruta Dos Mares Ferrocarril Baha de Humboldt - Tribug Ferrocarril Baha de Humboldt - Napip Ferrocarril Costero Costa Atlntica - Urab - Panam Ferrocarril Ro Cauca - Ro Magdalena - Costa Atlntica Ferrocarril Quibd - Tribug Ferrocarril Interocenico Atlntico - Pacfico Ferrocarril Pealisa - Quibd Ferrocarril del Ro Porce

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INFRAESTRUCTURA

1.3 fluviales, portuarias y martimasAntioquia, gracias a su posicin privilegiada en el territorio colombiano, tiene acceso a los dos ros ms importantes del pas como son el Magdalena y el Cauca y adems tiene como punto estratgico para el desarrollo portuario la regin de Urab, el ro Atrato y la cercana con la regin pacfica colombiana. Por ello las iniciativas consignadas en este captulo se orientan al desarrollo fluvial, portuario y martimo del departamento de Antioquia, debido a los bajos costos y gran capacidad de carga que se pueden movilizar por los medios de transporte martimo y fluvial y la infraestructura necesaria para recibir dicha carga como son los puertos.

que den la confianza y credibilidad al usuario, quien es en ltimas el que decida utilizar uno u otro medio de transporte. Por otra parte, el mantenimiento del canal navegable debe ir acompaado con las dems obras de regulacin y mantenimiento de los caudales. Esta iniciativa trae beneficios tan importantes como recuperar la navegabilidad por los ros Magdalena y Cauca y disminuir costos de transporte de carga por el sistema navegable ms importante del pas.

1.3.2

Proyecto mixto interocenico de transferencia de carga en contenedores urab-Punta Aguacate

1.3.1

Dragado de tramos de los ros Magdalena y Cauca

El municipio de Puerto Berro es un sitio estratgico para el transporte fluvial, carreteable y ferroviario del pas. El proyecto de dragado de los ros Magdalena y Cauca trata de la rehabilitacin de la navegacin por el ro en su parte media en los tramos La Gloria-Barrancabermeja-Puerto Berro. Tambin en el proyecto se pretende dragar el tramo entre Caucasia-Pinillos, donde desemboca el ro Cauca al Magdalena. Adicionalmente a las obras de dragado, se tiene previsto realizar un Plan Maestro para el Ro Magdalena. Este Plan Maestro comprende obras de defensa, construccin de protecciones para frenar la erosin, muros de contencin, construccin de espolones, proteccin de muelles y reforestacin de cuencas. Al terminar las obras de dragado, las embarcaciones y remolcadores de ms de 25 toneladas podran navegar de nuevo por el ro. La ejecucin de unas cuantas actividades de manera especfica, aunque meritoria, no es suficiente; por una parte, el mayor uso del ro depender de una serie de experiencias exitosas

El proyecto para la integracin ocenica por medio de la realizacin de un canal interocenico mixto entre el ocano Atlntico y el ocano Pacfico est concebido para contribuir con el desarrollo comercial colombiano e internacional. Gracias a su posicin geogrfica, Colombia cuenta con las caractersticas suficientes para convertirse en la mejor alternativa de centro de acopio de mercancas y transporte en contenedores, con mira a posicionarse como puente del mercado asitico para las Amricas y viceversa. El canal mixto interocenico atraviesa el territorio que separa al ocano Pacfico del ocano Atlntico uniendo el Golfo de Urab con la Baha Punta Aguacate, y para cuyo recorrido se plantea una parte fluvial y otra en tren. Para el desarrollo satisfactorio de este proyecto se deben tener en consideracin obras complementarias como el dragado de algunos tramos del ro Atrato y de su delta para garantizar profundidades superiores a 8,0 m., rectificacin y estabilizacin de un canal navegable de una sola va en una longitud de 60 km sobre el ro Truand, construccin de paraderos cada 5,0 km sobre este canal, tres presas con esclusas para subir los buques hasta el valle que forma las cabeceras del ro Truand, la construccin de un puerto sobre la

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margen occidental del embalse del Truand para la descarga de contenedores y manejo de carga seca, liquida, a granel y general. La carga en los contenedores podra tener dos formas de descargue. La primera sera la de descargar en el puerto de gran envergadura descargando hacia una sola margen del ro. La otra sera descargar los barcos en el mar a bongos, capaces de cargar o descargar, utilizando las gras del barco, hacia cualquier margen del ro (izquierda o derecha). Esta segunda opcin optimizara el tiempo de cargue y descargue de los barcos, ahorrndose tiempo y dinero. Este proyecto traera un sinnmero de beneficios tanto para el departamento como para el pas, ente los cuales se encuentran: El golfo de Urab y Punta Aguacate son puertos naturales capaces de albergar gran cantidad de barcos. Permitir que barcos de gran calado que no pasan por el canal de Panam, muevan su mercanca por este nuevo canal interocenico, optimizando as sus costos. Los barcos seran descargados inmediatamente lleguen al puerto. Con la construccin de los sitios de acopio, se optimiza el transporte y se evitan los fletes falsos de transporte, haciendo una distribucin ms efectiva. La localizacin geoestratgica y la profundidad de las aguas del ro Atrato permiten el trnsito de buques hasta 5.000 toneladas. Creacin de un polo de desarrollo para el departamento del Choc, aumentando y diversificando sus fuentes de empleo, disminuyendo as la lucha armada y poltica que afecta a la regin. El contenedor puede ser transportado hasta la misma fuente de produccin de la carga eliminndose la necesidad de transbordarla. Al ser transportada en contenedores cerrados desde su origen hasta su destino, la carga

no necesita ser controlada en los puntos de trasbordo, eliminndose la necesidad de recuentos y el riesgo de robos. El uso de contenedores implica una mejor rotacin del material rodante y una operacin ms rentable.

1.3.3

Puerto en la Baha de Turbo

Los antecedentes del proyecto vienen desde 1995, cuando se hicieron los estudios de prefactibilidad para la construccin de un puerto en la zona de Urab, en cercanas de los embarcaderos de Zungo y Nueva Colonia, en inmediaciones de la desembocadura del ro Len. En aquella poca se presentaron divergencias entre los ambientalistas y la administracin de Turbo respecto a la ubicacin del proyecto. Posteriormente la firma Hidroestudios y el Corpes de Occidente hicieron un estudio sobre la viabilidad para la construccin de un puerto en Turbo. El estudio consisti bsicamente en revisar y ajustar los anlisis de proyecciones de demanda de carga para un puerto independiente de la carga bananera que se maneja en la regin, determinar los requisitos para cumplir con dicha demanda y formular la alternativa del puerto. El estudio de proyeccin de demanda arroj un potencial alto de transporte de carga para las importaciones y exportaciones del pas. En materia de importaciones por este puerto se podran entrar fertilizantes, papel, vehculos, mercanca a granel, maquinaria y carga en general. En materia de exportaciones, por el puerto de Urab podran salir caf, productos agrcolas y carga en general. De este estudio se tienen los diseos de los manejos y almacenamiento, tipo de embarcaciones, nmero de embarcaderos, reas de almacenamiento. La construccin del proyecto est contemplada por etapas, de acuerdo con la evolucin de la demanda de carga, para recibir los barcos hasta de 115 metros de eslora, un calado de 7 metros y una capacidad de carga de 7.000

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INFRAESTRUCTURA

toneladas. Las instalaciones estn previstas para 5 atracaderos y una longitud acumulada de muelles de 635 metros. Los prediseos del proyecto estn concebidos para manejar buques hasta de 20.000 toneladas y 10 metros de calado. Este proyecto traera consigo una disminucin de los costos de los fletes pagados por la industria antioquea y nacional, disminucin de la congestin y la saturacin de la actual capacidad portuaria de los puertos de Cartagena,Nombre de la iniciativa

Barranquilla, Santa Marta y Buenaventura y un mejoramiento de la comunicacin y el transporte de mercancas en el comercio nacional e internacional que se moviliza por la va martima del litoral Atlntico.

1.3.4

Otras iniciativas

Tambin es importante mencionar las siguientes iniciativas:

Descripcin El proyecto pretende convertir el ro Magdalena en la columna vertebral del transporte fluvial del pas, en el que confluyan los dems modos de transporte de carga y pasajeros de una forma ordenada y sistmica, permitiendo as el ahorro del 30% de los costos del transporte de carga entre los puertos del Atlntico y el interior del pas.

Entidad Proponente

Repotencializacin de la navegabilidad del Ro Magdalena como eje de transporte multimodal

Ministerio de Transporte

Canal interocenico Este proyecto describe la construccin de un canal navegable que Atrato-Ro Quito-Istmo unira el alto Atrato con el alto San Juan. de San Pablo-San Juan Canal Interocenico Atrato-Napip Canal Interocenico Atrato-Baud

Fuente artculo: Colombia y las alternativas interocenicas. Mauricio Obregn

Este proyecto describe la construccin de un canal interocenico Fuente pgina web: al conectar los ros Atrato y Napip mediante un canal con esclusas http://quimbaya.udea.edu. que solucione el desnivel de 22 metros entre los ros Atrato y co /ooppdd/darien.html Napip. Fuente pgina web: Este proyecto describe la construccin de un canal navegable que http://quimbaya.udea.edu. unira el ro Atrato con el ro Baud. co /ooppdd/darien.html

Este proyecto pretende represar los ros Atrato y San Juan para Fuente artculo: Colombia Proyecto de los Grandes formar dos grandes lagos que se conectaran mediante un canal y las alternativas Lagos central y se podran hacer dos grandes centrales hidroelctricas: interocenicas. Mauricio Atrato y San Juan Obregn. Gracias al abundante recurso hdrico que tiene el departamento Fuente artculo: Colombia La conexin interna del de Choc, se promueve una iniciativa de consolidar una serie de y las alternativas departamento del Choc hidrovas que conecten internamente el departamento del Choc, interocenicas. Mauricio a travs de hidrovas teniendo como principales ros el Atrato y San Juan. Obregn. Este importante proyecto sera una alternativa y complemento a la integracin binacional entre Colombia y Panam, permitiendo transportar pasajeros y carga desde los principales poblados colombianos a la costa atlntica de Panam y viceversa. Entre las alternativas para desarrollar el servicio del ferry, se proponen las siguientes opciones: del puerto de Necocl a Coln, de Necocl a Cart, de Necocl a El Porvenir y de Necocl a Acand. El ferry funcionara entre los puertos de Turbo, en Colombia, y la provincia de Coln. Entre los objetivos del proyecto estn el desarrollar y modernizar la infraestructura de transporte regional, mejorar la competitividad y la insercin de las economas de la regin en el mbito internacional.

Ferry Turbo-Coln (Panam)

Fuente artculo: Proyecto de un ferry entre Turbo y Coln una alternativa viable en la cuenca del gran Caribe. Cmara de Comercio de Medelln para Antioquia.

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1.4 Puertos secos y centrales de cargaEn esta seccin se presentan las iniciativas referentes a los puertos secos y centrales de carga que tienen impacto en el departamento de Antioquia. Estas obras civiles son instalaciones no costeras destinadas para el almacenamiento, manipulacin de cualquier clase de mercanca y controles aduaneros. Este tipo de infraestructura ayuda a las comunidades a tener un eficiente manejo logstico de sus mercancas, haciendo que la regin sea ms competitiva tanto a nivel nacional como internacional.

1.4.1

Centro de transferencia multimodal de carga de Puerto Berro

Estudios ms recientes, abanderados por la Sociedad Portuaria de Puerto Berro S.A. (Soportuaria S.A.) han evaluado las posibilidades competitivas de Puerto Berro frente a otros puertos del Magdalena Medio y el Bajo Magdalena y la magnitud de los aportes requeridos de parte de Cormagdalena. Tambien se hicieron las gestiones ante Ferrovas para la cesin de las instalaciones ferroviarias que forman el centro de transferencia y se calcul el presupuesto de capitalizacin que necesita Soportuaria para adelantar el proyecto. Esta bsqueda de capital est asociada a un plan de inversiones y rentabilidad para posibles inversionistas privados y pblicos, como es el caso de las sociedades portuarias, transportadores y usuarios de las instalaciones, inversionistas privados, el Departamento de Antioquia, etc.

El Centro de Transferencia Multimodal de Carga de Puerto Berro es un proyecto con el cual se pretende movilizar un milln de toneladas anuales de carga como abonos simples, abonos compuestos, malta, caf, chatarra, carbn, sal y palma de aceite. Con este proyecto se podran generar ahorros en los costos del transporte de carga hacia los puertos del Atlntico y la zona norte del pas por cerca de 2.000 millones de pesos anuales. Las obras civiles comprenden la construccin de edificios, bodegas y silos, infraestructura vial y frrea y servicios complementarios de gra, montacargas, cucharas y tolvas. El flujo de inversin para este proyecto constara de 5 etapas distribuidas as: en el ao 1995 un monto de $1.773.000.000, en el ao 2000 un monto de $1.719.000.000, en el ao 2005 un monto de $2.045.000.000, en el ao 2010 un monto de $2.260.000.000 y en el ao 2014 un monto de $2.012.000.000. Hoy en da, partiendo de este esquema de desembolsos, se debera estructurar un nuevo plan de inversin para construir la obra.

1.4.2

Puerto seco del valle de Aburr

Un puerto seco es una instalacin no costera de uso pblico, distinta de un puerto y de un aeropuerto, equipada con instalaciones fijas y que ofrece servicios para la manipulacin y almacenamiento temporal de cualquier clase de mercancas incluyendo contenedores, que sea considerada como en trnsito para efectos de aduanas. El Puerto Seco del Valle de Aburr consiste en un parque de apilamiento de contenedores llenos y vacos que permite la transferencia de contenedores transpor tados por va terrestre o frrea, almacenamiento y vaciado de contenedores, almacenamiento de vehculos en depsito aduanero, consolidacin de carga. Entre los servicios que prestara el puerto estaran tambin: trmites aduaneros, control antinarcticos, inspeccin sanitaria, estaciones de servicio, alojamiento y bancos. Algunos de los beneficios de esta iniciativa son: Aumentar las opciones de transporte de carga para el comercio exterior del departamento y del rea Metropolitana.

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INFRAESTRUCTURA

Reducir los fletes hacia y desde los puertos del Caribe. Disminuir los costos de manejo y devolucin de contenedores vacos. Realizar los trmites de aduana en el Municipio de Medelln, con una disminucin significativa de los costos para las empresas. Descongestionar el trfico pesado en el rea Metropolitana.

racionalizando la recepcin y entrega de carga desde otros departamentos y lugares del pas y hacia ellos. La terminal quedara ubicada entre el municipio de Bello y Copacabana, contigua al puerto seco sobre la margen derecha de la troncal occidental, a 10 minutos de la estacin Niqua del metro y de la autopista Medelln-Bogot. El terreno disponible tiene un rea de 10 hectreas y es propiedad del Municipio de Medelln. Funcionalmente, los aspectos ms importantes de la central sern el carcter de unidad cerrada por conveniencia operativa, el manejo inmobiliario con condiciones resolutorias de efectividad de uso (venta de lotes con obligatoriedad y plazo para su utilizacin), el manejo y el aprovechamiento como negocio productivo de los patios de contenedores vacos y la dotacin de equipos de cargue y descargue y el grado de consolidacin de carga. Los beneficios que trae esta iniciativa son entre otros: Consolidar a Medelln como terminal logstico de carga. Disminuir costos de transporte. Despachar y recibir carga de forma ms eficiente. Disminuir tiempos de transporte

1.4.3

Red de puertos secos nacionales

Durante los ltimos aos se ha venido introduciendo la figura del puerto seco en Colombia, con el fin de llevar o traer carga desde los puertos martimos hasta el interior del pas. Los puertos secos ms opcionados estn ubicados en Medelln, La Tebaida, Buga, Cartago-Cerritos-La Virginia, Puerto Berro, La Dorada, La Felisa, Cali y La Paila, para formar as una red de 9 centrales de transferencia de carga. Entre los beneficios que trae esta iniciativa estn: Desarrollar un transporte de carga multimodal de bajo costo para transferencia de carga. Concentrar la carga en lugares especficos. Articular los ejes geoeconmicos. Agilizar el proceso de las importaciones y exportaciones. Conectar el tren de occidente con el ro Magdalena.

1.5 Telefricos y cablesEsta seccin describe las iniciativas que se han planteado en el departamento con este sistema de transporte. La escarpada topografa departamental, los bajos costos de montaje del sistema y su operacin simple hacen del sistema por cable una solucin ideal para remediar las dificultades de transporte que tienen algunas comunidades antioqueas y un motor del desarrollo turstico de algunas otras regiones del departamento.

1.4.4

Terminal de carga del valle de Aburr

La Terminal de Carga del Valle de Aburr es un sitio para la transferencia, consolidacin y desconsolidacin de todo tipo de carga. La terminal de carga sera un complemento al proyecto del Puerto Seco del Valle de Aburr, integrndose a la estrategia de competitividad,

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1.5.1

Corredor areo Santo Domingo Savio-Parque Arv

La conformacin geomorfolgica del Valle de Aburr, el acelerado crecimiento poblacional y la falta de planificacin y control de su desarrollo han contribuido para que en la actualidad el rea Metropolitana no cuente con zonas verdes suficientes. Por ello es importante encontrar un sitio para el desarrollo de la recreacin y ecoturismo en la ciudad de Medelln y sus alrededores, como lo es el Parque Arv. Pero para llegar a este lugar es necesario un sistema de transporte seguro y econmico como es el Metrocable. Con este proyecto de transporte y su integracin al sistema estructurante de transporte masivo se posibilita este propsito. Para este proyecto se han planteado 4 alternativas de trazado, partiendo todas desde la estacin de Santo Domingo Savio, tenindose en cuenta criterios tcnicos, funcionales y de infraestructura, los que dan como resultado que la ruta ms adecuada es la llamada El Tambo. El sistema de transporte para utilizar sera el de monocable gndola desenganchable, similar al utilizado en el Metrocable desde la estacin Acevedo hasta la estacin de Santo Domingo Savio. Tendra una longitud de 4,8 km y un desnivel de 606 m. Para su operacin seran necesarias 28 cabinas, con capacidad para 8 personas cada una. Cada cabina viaja a 5 m/s. Entre las ventajas que tiene esta iniciativa estn: la integracin de la ciudad con el parque Arv, el aumento de los indices de zonas verdes para el disfrute comunitario de la regin metropolitana y el desarrollo ecoturstico de la zona.

el segundo est conectado a un motor (ubicado en la estacin) y hace mover las cabinas. Algunos telefricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estacin y estacin) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas ms complejos tienen varias cabinas suspendidas simultneamente en cada direccin. El proyecto tiene dos rutas propuestas: la primera sera saliendo de la transversal superior en El Poblado, cerca de la Cola del Zorro, hasta llegar al alto de Las Palmas, para terminar el recorrido en el aeropuerto Jos Maria Crdova. La segunda ruta saldra de la avenida de El Poblado cerca de la fbrica de Pintuco, con rumbo al Seminario Mayor hasta el alto de Santa Elena para luego llegar al aeropuerto. Algunos de los beneficios de esta iniciativa son: Nuevo medio de transporte limpio desprovisto de agentes contaminantes. Ahorro de tiempo en el recorrido al aeropuerto (unos 15 minutos). Prevencin de accidentes. Nueva atraccin turstica para la ciudad.

1.5.3

Proyecto cables areos de Antioquia

1.5.2

Telefrico Medelln-Aeropuerto jos Mara Crdova

En el marco del Plan Departamental de Desarrollo 2004-2007, con la clara intencin de articular territorialmente a Antioquia mediante la ampliacin de la cobertura del sistema de transporte, la calidad de la infraestructura fsica y el desarrollo sostenible de las subregiones de Antioquia se presenta el proyecto Cables de la Secretara de Infraestructura Fsica. Existen dos tipos de cables segn sus fines: veredales o tursticos. Actualmente la Secretara de Infraestructura Fsica del Departamento, en convenio con la Escuela de Ingeniera de Antioquia, desarrolla un proyecto piloto en los municipios de Jardn, Jeric y San Andrs de Cuerquia, que consiste en una investigacin que permita adaptar las

El telefrico es un sistema de transporte constituido por cabinas colgadas de un sistema de cables. El sistema est compuesto por dos o ms cables (dependiendo del tipo); el primer cable est fijo y sirve para sostener las cabinas,

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INFRAESTRUCTURA

tecnologas existentes para implementar un sistema de transporte por cable con las condiciones especficas, tanto topogrficas como econmicas y funcionales de los municipios de Antioquia, para su posterior construccin y montaje. Se han hecho hasta el momento 40 solicitudes, de las cuales 31 cables tienen fines veredales y 9 con fines tursticos. Se espera construir en los prximos 5 aos 17 proyectos financiados por el BID. Entre los beneficios de la iniciativa se sealan: Forma tejido social y empresarial para la competitividad de Antioquia. Incentiva el turismo de las subregiones de Antioquia. Mejora el nivel econmico de los habitantes de los municipios favorecidos por los proyectos al promover fuentes de empleo y la creacin de empresas orientadas al sector turstico. Aumenta los ingresos de las economas regionales. Mejora la calidad de vida de las subregiones.

En principio se plantearon dos alternativas: Cable Bolombolo-Bet: 115 km. Trayecto fluvial Bet-Turbo: 408 km. Cable Bolombolo-Viga del Fuerte (desembocadura del ro Murr en el ro Atrato): 145 km. Trayecto fluvial Viga del Fuerte-Turbo: 293km. Posteriormente el IFI en 1974 y luego el EDA en 1984 contrataron unos estudios para la construccin del cable areo Bolombolo-Baha Solano para transportar los productos de la regin del Choc Norte y del Suroeste Antioqueo hacia los puertos del Pacfico. Se plante entonces un cable areo de 170 km de longitud con una capacidad de carga de 3.000.000 toneladas al ao. Adems el cable podra transportar 460 toneladas por hora, trabajando 22 horas/da y 300 das al ao. Su longitud estara dividida en 20 tramos de 8.500 metros cada uno. La instalacin consistira en: 2 Estaciones de carga 19 Estaciones intermedias 20 Accionamientos 1.400 Soportes de acero 5.800 Vagones de telefrico y cables de arrastre y soporte Algunos datos tcnicos son: Sistema telefrico Longitud Cantidad de secciones Longitud de secciones Material para transportar Capacidad de carga por unidad de volumen Capacidad de transporte Contenido vagonetas Bicable 170 km aprox 20 und 8.500 m aprox Carbn y caf 800 kg/m3 460 t/h 20 hl1600 kg

1.5.4

Cable areo Bolombolo-Baha Solano

Medelln est ms cerca del ocano Pacfico que del Atlntico, por ello la importancia de construir distintas vas de comunicacin hacia el Pacfico y sus posibles puertos como son Cupica, Utra o Baha Solano. Adems, la regin cafetera antioquea se encuentra limtrofe con la zona carbonfera del ro Cauca, y las riquezas naturales de la regin del Choc y el territorio comprendido entre el Atrato y el Cauca antioqueo estn intactas, principalmente por carencia de los medios adecuados de transporte que comuniquen esa regin con el interior del pas. Hace muchos aos se plante la construccin de un cable que permitira el transporte de productos tanto al Atlntico en Urab como al Pacfico en Cupica, partiendo de Bolombolo, sobre el ro Cauca.

Velocidad del cable de arrastre 4 m/s Periodicidad de las vagonetas 15,6 seg Espacio entre vagonetas 62,6 m

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1.5.5

Otras iniciativasDescripcin Esta iniciativa promueve la construccin de un metrocable desde la estacin San Javier hasta la Ciudadela Nuevo Occidente, en el sector de Pajarito Entidad Proponente Metro de Medelln

Nombre de la iniciativa Cable Areo San JavierPajarito

Esta iniciativa promueve la construccin de un cable areo Cable Areo Envigado-Parque Secretara de Planeacin y que d accesibilidad al parque del Salado en el Municipio del Salado Valorizacin de Envigado de Envigado. Telefrico Aguacatala-Alto de las Palmas Metrocable San Cristbal-La Independencia-San Javier Metrocable PicachitoTricentenario Telefrico Estacin Industriales-La Asomadera Telefrico Ditaires-Cerro Manzanillo Telefrico Estacin EnvigadoFerrara Este proyecto de cable areo promueve la construccin de Secretara de Planeacin y un cable areo que conecta a Medelln con el alto de Las Valorizacin de Envigado Palmas. Esta iniciativa promueve la construccin de un metrocable que conecte la estacin San Javier con el corregimiento de San Cristbal Este proyecto describe la construccin de un telefrico que va de la estacin Tricentenario al sector del Picacho. Este proyecto de cable areo promueve la construccin de un cable areo que conecta la estacin Industriales con el cerro La Asomadera. Esta iniciativa promueve la construccin de un telefrico que conecte el sector de Ditaires con el Cerro Manzanillo en el municipio de Itag. Esta iniciativa promueve la construccin de un metrocable que conecte la estacin Envigado con el sector de Ferrara en el municipio de Itag Metro de Medelln

Metro de Medelln

Metro de Medelln

Municipio de Itag

Municipio de Itag

1.6 urbanismo y vivienda1.6.1 Nueva crcel de MedellnDebido al gran hacinamiento en que se encuentra la crcel de Bellavista el cual asciende al 200%, se hace necesaria la construccin de la nueva crcel para el Valle de Aburr. El proyecto se encuentra ubicado en el corregimiento de San Cristbal, predio llamado La Teresita con un rea

de 290.328 m2 en el norte del Valle de Aburr, con capacidad para 2.100 reos. Para la ejecucin del proyecto se suscribi un convenio interadministrativo entre Fonade y el Ministerio del Interior y Justicia. Ente los beneficios que trae esta iniciativa estn: solucionar el hacinamiento de las crceles de Bellavista y el Buen Pastor, mejorar la calidad de vida de los reclusos y aumentar la capacidad carcelaria del departamento.

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INFRAESTRUCTURA

1.6.2


Nombre de la iniciativa

Este proyecto pretende fomentar la construccin de vivienda con materiales alternativos, propios de cada regin, como es el caso de la madera. Ejemplo de ello fue la construccin de la Urbanizacin Guillermo Uso Intensivo de la Madera Gaviria Correa en el municipio de Amalfi. Proyectos como ste podran en la Vivienda Popular repetirse en todo el departamento y generar as economas tiles para las comunidades beneficiadas, mediante el montaje de proyectos comunitarios complementarios, como podran ser aserraderos. Esta iniciativa fomenta la construccin de vivienda a partir de materiales propios de las regiones y de fcil utilizacin tales como piedra, bahareque, guadua, tierra pisada y tapia, respetando as el entorno artesanal de las viviendas. Ejemplos de esta iniciativa se han desarrollado en los municipios de Caramanta y Concepcin. Esta iniciativa promueve la restauracin arquitectnica de varios monumentos y sitios histricos del departamento de Antioquia.

Empresa de Vivienda de Antioquia VIVA

Construccin Artesanal de Vivienda

Empresa de Vivienda de Antioquia VIVA Empresa de Vivienda de Antioquia VIVA

Recuperacin del Patrimonio Antioqueo

Este es un proyecto planteado para las diferentes regiones del Secretara de departamento. Esta iniciativa facilita la comunicacin interveredal, Infraestructura Ciclorrutas y motorrutas en impulsa la utilizacin de la bicicleta como medio de transporte Fsica, las regiones de Antioquia alternativo, mejora la seguridad vial y la salud de los usuarios de estos Departamento de medios de transporte y reduce la contaminacin ambiental de las Antioquia regiones. Reconstruccin de la canalizacin del ro Medelln Esta iniciativa describe la canalizacin del ro Medelln desde el municipio de Caldas en el sur del rea Metropolitana hasta el municipio de Girardota. Adems la iniciativa promueve la rehabilitacin de la canalizacin existente en ciertos tramos. Esta iniciativa se encuentra en estudio y pretende construir una alameda compuesta por ciclorrutas y amplias aceras. Secretara de Planeacin y Valorizacin de Envigado, rea Metropolitana Secretara de Planeacin de Bello

Ciclorrutas en Bello

1.7 Ductos y bandas transportadorasComo su nombre lo indica este captulo contiene las iniciativas de transporte mediante el sistema de ductos y bandas transportadoras. Entre los sistemas de transporte que se describen en este captulo se encuentran oleoductos, gasoductos, poliductos y bandas transportadoras para movilizar carbn dentro y fuera del Departamento de Antioquia.

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1.7.1

Otras iniciativasDescripcin Entidad Proponente Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html Fuente Pgina web: http://quimbaya.udea.edu.co /ooppdd/darien.html Secretara de Planeacin y Valorizacin de Envigado.


Poliducto entre Quibd y Tribug

Esta iniciativa promueve la construccin de un poliducto entre Quibd y el futuro puerto de Tribug.

Unir el oleoducto de Esta iniciativa promueve la construccin de un poliducto Coveas con el poliducto que conecte el ocano Atlntico y el ocano Pacfico y unirlo entre el ocano Atlntico y con el Oleoducto de Coveas. el Pacfico. Banda transportadora entre la cuenca carbonfera de El Sinifan y Pealisa Estacin del llenado en el Sur para los productos derivados del petrleo Esta iniciativa promueve la construccin de una banda transportadora de carbn en la cuenca de El Sinifan y Pealisa. Esta iniciativa promueve la construccin de una estacin de llenado en el sur del Valle de Aburr y conectarla con la estacin de Bello.

1.8 Servicios pblicos domiciliariosEn este captulo se describen las iniciativas relacionadas con los ser vicios pblicos domiciliarios como acueducto, alcantarillado, energa elctrica y redes de gas, proyectos que apuntan al mejoramiento de la calidad de vida y el bienestar general de la poblacin. Los servicios pblicos y las empresas que los prestan deben actuar dentro de un mercado competitivo y una regulacin eficiente en trminos de disponibilidad, calidad y precio.

participacin de Empresas Pblicas de Medelln en las sociedades. A la fecha se han realizado estudios de factibilidad para la formacin de tres empresas subregionales de servicos pblicos domiciliarios en las regiones de Occidente, Bajo Cauca y Urab. Con esta iniciativa se mejorarn los indicadores de gestin de los servicios pblicos domiciliarios en cada municipio, generando los recursos financieros requeridos para su sostenibilidad y captando los recursos de cofinanciacin de los entes para las inversiones requeridas. En general se mejorarn las condiciones de vida de las poblaciones, suministrando agua potable y disminuyendo la morbilidad por enfermedades de origen hdrico. Desde el punto de vista econmico, la mejora en la calidad de los servicios pblicos domiciliarios har unas regiones con mayor equidad e impulsar el asentamiento de industrias que requieren estos servicios con calidad para sus procesos.

1.8.1

Empresas subregionales de servicios pblicos domiciliarios

Esta iniciativa plantea la creacin de empresas autosostenibles para la prestacin de los servicios pblicos domiciliarios de acueducto, alcantarillado y aseo en cada una de las regiones del departamento, en las cuales sern socios los municipios y el Departamento y se espera la

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INFRAESTRUCTURA

1.8.2



La carretera del Tapn del Darin en Colombia tiene una longitud de 91,2 km distribuidos asi: Guapa-Ro Len-Lomas Las Aisladas: 37,3 km Lomas Las Aisladas: 2,8 km Lomas Las Aisladas-Ro Atrato: 19,7 km Puente sobre Ro Atrato: 1,3 km

Esta iniciativa contempla la construccin en primera instancia Acueducto de del acueducto interconectado de Urab los municipios de Mutat, Carepa, Chigorod, Apartad y Turbo.

Gobernacin de Antioquia

Ro Atrato-Cristal-Palo de Letras: 30,1 km Los tramos que van de Guapa a Lomas Las Aisladas, con una longitud de 37,3 km estn construidos con superficie de grava. El tramo que va desde Lomas Las Aisladas hasta Palo de Letras, con una longitud de 53,9 km, est pendiente de construir, pero se tienen los diseos y los estudios del sector. Un estudio encargado en 1996 por el INVIAS a la firma estadounidense Unin Temporal Ecology and Environment Inc y a la colombiana Hidromecnicas Ltda., demuestra que el proyecto no es tan faranico como se ha pensado, que su costo fluctuara entre 231 y 540 millones de dlares y que no tendra por qu afectar necesariamente el parque nacional Los Katos y su extensin panamea. El estudio elaborado por Ecology and Environment Inc. e Hidromecnicas Ltda. para INVIAS mostr 13 posibles rutas y recomend 6 como las ms viables. Para ellos, la mejor es la ruta 1, aunque atraviesa el parque Katos. Si no se supera el debate ecolgico, entonces sugieren la ruta 4. Ruta 1: Es la ms corta y barata pues usa una parte de camino existente (37 km afirmados entre El Tigre y Lomas Las Aisladas). Aunque es la que menos recursos afecta (36 ha de bosques y 40 de tierras ya deterioradas o potreros) y no atraviesa resguardos, su mayor inconveniente es que pasa por el Parque Nacional Los Katos, de gran valor biolgico. Ese paso se evitara con la construccin de una carretera de 90 km hacia el sur. El problema de esa variante es que atraviesa 28 km de pantanos, lo que incrementa los costos en 30 millones de dlares.

1.9 Carreteras y transporte1.9.1 Carretera del Tapn del Darin

La conexin de las Amricas por carretera ha sido una constante a lo largo de la historia y est cobrando mucha fuerza dentro del contexto geopoltico actual. La construccin de la va constituye una ayuda crucial para lograr un mayor intercambio de bienes y servicios de el flujo de capital entre los diferentes pases del continente. Aparte de fomentar y fortalecer las relaciones comerciales entre Colombia y Panam, inducen y aceleran la modernizacin y desarrollo de la regin, mejorando las condiciones competitivas de los pases del continente. El proyecto de la carretera del Tapn del Darin para Colombia rama norte de la conexin de la carretera Panamericana est localizado al noroccidente de este pas, en los departamentos de Antioquia y Choc, y se extiende desde el sitio denominado El Tigre, ubicado cerca de Guap y aproximadamente a 10 km al sur de Chigorod, sobre la carretera Medelln-Turbo. Desde este punto se sigue en sentido noroccidental hasta la frontera con la repblica de Panam, en el sitio denominado Palo de Letras; de all prosigue a Yaviza, en territorio panameo, hasta donde llega la carretera que viene de Ciudad de Panam.

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Ruta 4: Tiene el mismo trazado de la 2 (sera una variacin), hasta el sur de Los Katos, en donde se desva al norte, y se une al corredor de la ruta 1, justo al salir del parque. Evita las reservas indgenas y varios ros. Su ventaja es que no atraviesa ni parques ni reservas ni afecta comunidades indgenas, pero, por su mayor longitud, atraviesa casi el doble de bosque primario que la 1 en el que hay gran biodiversidad. Fsicamente tiene ms ventajas que la 2 y la 3. Entre Mutat y Bocachica pasara por tierras ganaderas y podra convertirse en eje de desarrollo como la 2 y de turismo ecolgico. No obstante, atraviesa reas de conflicto social y generara peligro de colonizacin en el parque. Ente los beneficios de esta obra estn unir a Suramrica con Centroamrica, facilitar el transporte de mercanca entre Colombia y Panam y fomentar el desarrollo de la regin.

Partiendo de la autopista norte al frente del cerro Ancn hasta la quebrada La Madera, lmite de los municipios de Bello y Medelln. SECTOR II: Con una longitud de 6,2 km. Quebrada La Madera-Quebrada La Iguan (Medelln). SECTOR III: Con una longitud de 12,9 Km. Quebrada La Iguan hasta el lmite de los municipios de Medelln e Itag. SECTOR IV: Con una longitud de 11,4 Km. Lmite entre Medelln e Itag hasta La Estrella (autopista sur frente al cerro Ancn Sur). En este proyecto se trabaj con una seccin pblica de 25 metros como mnimo aceptable, sin perjuicio de los retiros que por norma se establecen segn los sectores. Con las dos calzadas de 7,00 metros cada una se trata de proporcionar una capacidad promedio de 1000 vehculos/hora en cada sentido de circulacin, dado su carcter de amarre al sistema arterial transversal al valle y al avance en la construccin de vivienda popular que presenta todo el sector. Esta capacidad de 1.000 vehculos/hora estara distribuida en un carril de circulacin continua con 600 vehculos/hora y un carril de servicio con transporte pblico de una capacidad aproximada de 400 vehculos/hora por tener circulacin discontinua en su operacin (parada de buses y estacionamiento eventual). Entre los beneficios que trae la obra se encuentran: propiciar un desarrollo ordenado, habilitar extensiones considerables de terreno urbano, facilitar un ordenamiento racional de urbanizacin de la zona, mejorar la accesibilidad y transitabilidad del sector afectado, incrementar la red vial de sectores residenciales existentes con deficiente acceso para el vehculo automotor y aliviar la falta de continuidad vial que tiene este sector del rea en sentido longitudinal al Valle de Aburr.

1.9.2

Circunvalar Metropolitana Occidental

La importancia de una va perimetral que atraviese el Valle de Aburr por el lado occidental es prioritaria para canalizar el flujo de vehculos que se genera en ese sector y que ya ocupa toda la capacidad de la carrera 80. El proyecto contempla la construccin de 48 kilmetros. Pretende dotar al sector occidental del rea Metropolitana de una va que parte del Ancn Sur, en el municipio de La Estrella, para llegar al Ancn Norte en el municipio de Copacabana, cubriendo las zonas perimetrales, tanto de estos municipios como de Itag, Medelln y Bello. Esta circunvalar, tanto por su longitud como por las caractersticas de desarrollo de algunas reas que atraviesa, se dividi en 4 sectores para su estudio. SECTOR I (NORTE): Con una longitud de 17,7km.

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INFRAESTRUCTURA

1.9.3

Circunvalar Metropolitana Oriental

La Circunvalar Metropolitana Oriental es un proyecto de continuidad vehicular perifrica que facilita el desarrollo urbanstico, mejora la accesibilidad, propicia un desarrollo ordenado, habilita extensiones considerables de terreno urbano y de nuevas reas e incrementa la red vial de sectores residenciales existentes con deficiente acceso para el vehiculo automotor. El proyecto conecta el rea metropolitana entre los municipios del norte y del sur y contempla la construccin de 32 kilmetros. La Circunvalar Metropolitana Oriental se inicia en el Ancn Sur donde se integra el sistema vial del ro Medelln, sigue el permetro urbano del municipio de Sabaneta, luego pasa al municipio de Envigado, para continuar en Medelln en la comuna de El Poblado por encima de la transversal superior. Posteriormente cruza la va a Las Palmas, hasta llegar a la cuenca de la quebrada Santa Elena, donde se integra a los proyectos viales en la comuna Nororiental. Los inconvenientes para su construccin se presentan debido a que esta va cruza zonas de caractersticas topogrficas y geolgicas muy difciles, adems de que es una zona donde las construcciones se han desarrollado de manera desordenada y donde el precario sistema vial est constituido por vas estrechas y discontinuas. Para el aprovechamiento de vas existentes se ha tenido en cuenta en general que la pendiente sea menor del ocho por ciento (8%) y ocasionalmente se han admitido tramos con pendientes mayores, pero que no sobrepasen el doce por ciento (12%), pendiente mxima admisible para vas de carcter arterial, segn el Plan Vial Metropolitano. Esta circunvalar, tanto por su longitud como por las caractersticas de desarrollo de algunas reas que atraviesa, se dividi en 4 sectores para su estudio.

TRAMO I: Desde quebrada Santa Elena hasta Normal Nacional de Varones (o sea aproximadamente desde la Carrera 10, quebrada La Castro hasta Carrera 27 quebrada La Aguadita). TRAMO II: Desde carrera 27B quebrada La Aguadita hasta carrera 32 con calle 68. TRAMO III: Desde Carrera 32 con Calle 68 hasta Carrera 36 con Calle 86B. TRAMO IV: Desde carrera 36 con calle 86B hacia el norte hasta empalmar con va MedellnBogot. El proyecto de la Circunvalar Metropolitana Oriental actualmente se denomina Longitudinal Oriental y se encuentra en un proceso de rediseo. Entre los beneficios que esta va traera para el Valle de Aburr estn: En el sector nororiental esta va proporcionar una excelente comunicacin y servir de enlace a los barrios Las Estancias, Enciso, parte alta de Villa Hermosa, Manrique Oriental, Versalles, Las Granjas, Villa de Guadalupe, Villa del Socorro y barrios Populares 1 y 2. Traspasar el permetro urbano de Medelln y continuar en el municipio de Bello, hasta empalmar con la va Medelln Bogot.

1.9.4

Tnel de Oriente

El tnel para la conexin vial entre los valles de Aburr y San Nicols, se inicia en el sitio La Cascada, cerca de la quebrada Santa Elena, en el municipio de Medelln (portal occidental) y termina en un sitio cercano a la glorieta de Sajonia (portal oriental). El complejo vial tendra una longitud de 8,2 km, y para su plena utilizacin es necesaria la adecuacin de varias vas como la ampliacin de la va Las Palmas, ampliacin de la va glorieta de Sajonia-aeropuerto y conexin Sajonia-Autopista mediante viaducto. El tnel tendr todos los sistemas de sealizacin y control, ventilacin, iluminacin

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y sistema contra incendio, y en cada portal se dispondr de un edificio de control que albergar los equipos para la operacin del tnel y la atencin de emergencias. Entre los beneficios que genera esta importante obra vial para la extensin del rea Metropolitana hacia el Valle de San Nicolas, estaran: El proyecto generara cerca de 800 empleos directos en la etapa de construccin. Fortalecimiento del polo de desarrollo en sus aspectos industrial y urbano. Mejoramiento de la calidad de vida. Reduccin de los ndices de accidentalidad de las vas actuales. Ahorro en el tiempo de viaje. Reduccin de los costos de operacin vehicular para los usuarios de las vas actuales, segn los estudios bsicos.

calzada entre Chigorod y Turbo y el desarrollo del sistema val de Urab. La doble calzada conectara los municipios de municipios de Chigorod, Carepa, Apartad y Turbo. La va tendra una longitud de 40 km y una velocidad de diseo de 80 km/h. En la actualidad la va tiene un TPD de 5800 vehculos, pero los estudios proyectan que por esta va podran estar pasando hasta 25.000 vehculos diarios en el 2020. Cabe resaltar tambin que ayudara a complementar otros proyectos importantes de la regin, como es el puerto de Urab, siendo este el puerto ms cercano a Bogot, ciudad que moviliza y concentra la mayora de carga del pas, de ah la importancia de esta va que complemente un eje vial entre Bogot y el Urab Antioqueo. Actualmente el proyecto se encuentra diseado por el INVIAS. Entre los beneficios que tiene esta importante obra para la region y el departamento se encuentran: Facilita la integracin de los polos desarrollados en la zona. Facilita la integracin de Medelln con el ocano Atlntico. Contribuye al desarrollo urbano de los municipios bananeros. Promueve y complementa la construccin del puerto de Urab.

1.9.5

Conexin vial Medelln-urab

La va conocida como carretera al mar es el eje del sistema de comunicacin terrestre al Urab Antioqueo. Esta carretera une las cabeceras municipales de Santa Fe de Antioquia, Caasgordas, Uramita y Dabeiba. En su recorrido se derivan carreteras secundarias en buen estado para San Jernimo, Sopetrn, Olaya y Liborina. Haca el resto de municipios hay vas en regular estado o en algunos casos en psimo estado como son las carreteras que van hacia Peque, Buritic y Sabanalarga. La longitud de la va principal es de 363,3 km. La topografa de la va es 54% sobre terreno plano. El mejoramiento y la rehabilitacin de este importante eje va es fundamental para la salida de Medelln a mercados internacionales con la futura construccin de un puerto en Urab. Esta conexin vial tiene varios frentes, entre los cuales esta la rectificacin de la va San CristbalCaasgordas (incluyendo la va que pasa por el Tnel de Occidente), obras de ampliacin del tramo entre Caasgordas-Chigorod, una doble

1.9.6

va Medelln-quibd-Tribug

Esta va no solo es de gran impacto departamental, sino nacional, ya que abrira las puertas para la construccin del puerto de Tribug. El recorrido de esta va es tramo Medelln-Ciudad Bolvar-La Mansa-El SieteCarmen del Atrato-Quibd-Las nimas-Tribug. La va tiene una longitud de 369 km. Para poner la va en condiciones ptimas se requerira la construccin del tramo Las nimasTribug (106 km) y una rehabilitacin total de la

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INFRAESTRUCTURA

va Primavera-Ciudad Bolvar-Quibd-Las Animas (263 km). Ahora la va tiene un trfico promedio diario de 400 vehculos diarios, pero se espera que con la construccin del puerto en Tribug el trnsito en el 2020 pudiera ser cercano a 1500 vehculos diarios. La va tiene una zona crtica entre La Mansa (lmite entre los departamentos de Antioquia y Choc) y Quibd. Son 115 kilmetros, por donde circula el 70 por ciento de los pasajeros y la carga que ingresa al Choc. La construccin de cada kilmetro costara de 1.000 a 1.500 millones de pesos. La firma Silva Fajardo y Cia. Ltda. realiz los estudios de fases 1 y 2 del tramo Ciudad Bolvar-El Siete. Se ha planteado la necesidad de volver a trazar esta va porque la actual tiene unas especificaciones muy bajas de diseo geomtrico y alta inestabilidad geolgica de la zona.

y la conectividad de los municipios del norte del Urab Antioqueo.

1.9.8

Desarrollo vial del Aburr Norte

Este proyecto apunta a la modernizacin del acceso y la movilidad del norte del rea Metropolitana y la comunicacin de sta al municipio de Donmatas, como puerta de la carretera que comunica al rea Metropolitana con la Costa Atlntica. El proyecto est articulado con la doble calzada Bello-Hatillo. Consiste en la continuacin de esa doble calzada por la margen izquierda del Ro hasta Medelln, el mejoramiento de la va El Hatillo-Donmatas (la cual tiene una longitud de 16 km) y la construiccin de una va de comunicacin entre los municipios del Aburr Norte, por la margen derecha del Ro Medelln, la cual tiene una longitud de 33 km, desde Medelln. El proyecto descrito, articulado con la doble calzada, estara compuesto as: 34 km de doble calzada entre Medelln y El Hatillo y 49 km de calzada sencilla. En la actualidad se tiene un trfico promedio diario de 22.000 vehculos, pero se espera que en el ao 2020 estn transitando cerca de 35.000 vehculos, gracias al dinmico desarrollo urbanstico que est adquiriendo la zona norte del Valle de Aburr. La concesin est siendo reestructurada tcnica y financieramente, analizando los ingresos reales que puede generar la obra y la posibilidad de nuevos aportes. Esta obra podra ser manejada por la gerencia de la Doble Calzada Bello-El Hatillo. Esta importante obra apunta a aumentar la movilidad y el dinamismo del norte del Valle de Aburr y separar el trnsito de acuerdo a sus caractersticas.

1.9.7

Carretera costera TurboArboletes

Este proyecto es

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