VOLVO 480

Reparación del reloj cuenta kilómetros

BRICO Fotos y texto: Germán Zárraga

(Septiembre 2011 – Revisado diciembre 2017)

Una avería frecuente en nuestros Volvo 480 es que el reloj tacómetro, que indica la velocidad a la que circulamos y los kilómetros (total y

parcial que vamos recorriendo) deje de funcionar.

Se pueden dar LAS SIGUIENTES 3 AVERÍAS:

1) EL TACÓMETRO NO MARCA LOS KILÓMETROS RECORRIDOS PERO SI INDICA LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULAMOS

2) EL TACÓMETRO SI MARCA LOS KILÓMETROS RECORRIDOS PERO LA AGUJA QUE INDICA LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULAMOS SE “CAE” A 0 Km /h. (y al darle un pequeño golpe o pisar un bache la aguja vuelve a marcar)

3) EL TACÓMETRO NO MARCA LOS KILÓMETROS RECORRIDOS Y TAMPOCO MARCA LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULA NUESTRO COCHE

Veamos cómo podemos solucionar cada una de ellas.

1) EL TACÓMETRO NO MARCA LOS KILÓMETROS RECORRIDOS PERO SI INDICA LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULAMOS

Es posible que el reloj siga marcando con exactitud la velocidad a la que circulamos, pero haya dejado de contar los kilómetros que vamos

recorriendo.

En este caso, lo más probable es que se haya roto uno o varios dientes de un piñón que veremos más adelante.

La causa más probable de la avería es que hayamos pulsado la puesta a cero del cuenta kilómetros parcial estando el coche en marcha.

Al rotar en sentido contrario al de avance, es factible que se rompa algún diente del piñón de arrastre.

VOLVO no dispone de despiece de este reloj y varios talleres especializados en relojería del automóvil, que he consultado, me han confirmado

que no existe recambio.

A continuación os facilitamos los datos de dos fabricantes que os pueden suministrar este tipo de piñón:

Se puede adquirir en Alemania, consultar:

https://www.partworks.de/partworks-de/

Contacto: info@partworks.de

También se puede localizar en Estados Unidos, Podéis acceder a la página del fabricante, que es:

http://www.odometergears.com

https://www.partworks.de/partworks-de/mailto:info@partworks.dehttp://www.odometergears.com/

Para verificar que es este piñón el causante de la avería, en primer lugar desmontaremos la visera de plástico negro que

rodea todo el cuadro en los 480.

No es necesario desmontar la radio ni los relojes centrales, si los tuviera. Tampoco es necesario desmontar el mando de la

calefacción.

Quitaremos los 8 tornillos que fijan esta visera y los dos que sujetan el cuadro, según se detalla en este gráfico:

En caso de duda o para más aclaraciones, abrir el brico, publicado en esta misma web, en el que comento como se sustituye

el salpicadero entero y donde detallo con fotos como desmontar la visera y sacar el cuadro de su alojamiento.

Una vez tengamos el cuadro fuera del salpicadero del 480 solo es cuestión de desmontar los tornillos que permiten sacar el

reloj tacómetro del cuadro.

Este otro gráfico nos puede ser de ayuda:

Bien, ya teniendo el cuadro desmontado y el reloj tacómetro en la mano, solo tenemos que seguir los pasos que indico en las fotos que

muestro a continuación.

HERRAMIENTA: Destornilladores de estrella de varios tamaños.

TIEMPO: Parece más complicado de lo que en realidad es, no tiene mayor dificultad, solo entretenerse y dedicarle un rato con paciencia..

Según la pericia de cada uno nos puede llevar desde una hora a una mañana de domingo, pero veremos compensado nuestro trabajo, cuando,

por poco dinero, nosotros mismos hayamos reparado nuestro Volvo.

Se me olvidaba comentar que el piñón cuesta, en 2017, 20€, incluido envío en la web alemana y 25 $ USA en web la americana, pero hay que

tener en cuenta el coste del envío y aduana.

Al volver a colocar los dos circuitos impresos no es necesario apretar demasiado los tornillos, lo justo para que hagan apriete.

Esto es IMPORTANTE, sobre todo en la placa donde va el motorcillo. Hay que asegurarse que el ej del motorcillo encaja en un rebaje que tiene

el metacrilato para sujeta el eje por la parte interior.

Si apretamos demasiado los tornillos que sujetan el circuito impreso el eje del motor se enclava en el metacrilato e impide que gire.

Una vez hayamos sustituido el piñón roto, volveremos a montar todo el conjunto y el reloj en el cuadro.

Una vez montado el cuadro en el 480 y antes de montar la visera de plástico negro, os aconsejo dar una vuelta con el coche.

Nada más recorrer unos metros comprobaréis que el problema está resuelto y el contador parcial comenzará a moverse.

Para el montaje, si queda alguna duda, podéis volver al brico del salpicadero, donde se ve con fotos como montar todos los elementos del

cuadro.

Como ya he comentado, el precio del piñón es de unos 20 a 24 € puesto en casa y nos llega unos 5 días después de haber realizado el pedido.

Dar las gracias a los fabricantes que se han preocupado por invertir en fabricar estas pequeñas, pero necesarias piezas, y ofertarlas a un precio

razonable; y a mi habilidoso amigo Francisco Pino, por su colaboración en este trabajo.

2) EL TACÓMETRO SI MARCA LOS KILÓMETROS RECORRIDOS PERO LA AGUJA QUE INDICA LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULAMOS SE “CAE” A 0 Km /h. (y al darle un pequeño golpe o pisar un bache la aguja vuelve a marcar)

Para que el reloj tacómetro indique la velocidad a la que circulamos le llega una señal eléctrica que excita en mayor o menor medida un electroimán que está situado en la parte trasera del reloj.

Dependiendo de la intensidad de la señal eléctrica el reloj marca más o menos velocidad.

La señal eléctrica le llega al tacómetro por los dos cables que hay en el circuito impreso donde está el motor que vimos anteriormente y que mueve el piñón que arrastra los tambores del cuenta km.

Para poder trabajar con mayor facilidad tendremos que desoldar los dos cables del circuito impreso.

Al quitar este circuito impreso quedará a la vista los dos terminales eléctricos que van encastrados en el soporte de metacrilato.

En estos terminales eléctricos se conectan los dos espadines que lleva el electroimán.

En los Volvo 480 se produce con mucha frecuencia esta típica a vería, por la que la aguja que indica la velocidad se “cae” a 0 km/h. pese a que vayamos circulando, lo que implica bastante riesgo al no saber a qué velocidad se circula realmente, pudiendo tener un accidente o ser detectados por un radar al circular a mayor velocidad de la permitida.

Esta avería sería más fácil de solucionar si la aguja del reloj que indica la velocidad a la que circulamos se pudiera desmontar de su eje sin dificultad, pero no es así y si forzamos la aguja para sacarla de su eje es altamente probable que averiemos definitivamente el reloj.

Veamos cómo es la pieza y cómo podemos hacer para solucionarlo sin dañar el tacómetro.

Para estas fotos hemos utilizado un reloj fuera de uso, con la aguja ya rota.

Veamos el despiece en las siguientes fotos:

La avería de que la aguja “se caiga” a 0 km/h es porque en estos espadines se forma algo de suciedad, al hacer mal contacto no llega corriente al electroimán y la aguja marca “0”.

Si le damos un golpecito con la mano o pisamos con el coche un bache, vuelve a hacer contacto y la aguja vuelve a marcar…….. hasta la próxima, las cosas no se arreglan solas.

Hay que intentar acceder a esos contactos sin sacar la aguja, pues insisto en que corremos el riesgo de averiar el reloj y, por supuesto, perder la calibración de la medida de la velocidad, pues no es seguro que podamos volver a calar la aguja exactamente en su posición original

Para poder limpiar los contactos entre los dos espadines del círculo amarillo y los terminales encastrados en el soporte de metacrilato se pueden hacer varias cosas, una que hemos probado, y funciona, es a hacer un pequeño taladro de 2 mm en el metacrilato y sin romper nada utilizar un espray limpiador de contactos eléctricos, además de meter una aguja de costura por el taladro y rascar los contactos para eliminar la suciedad.

3) EL RELOJ TACÓMETRO NO MARCA NI LA VELOCIDAD A LA QUE SE CIRCULA NI LOS KILÓMETROS RECORRIDOS. En este caso, lo más probable es que la avería esté en el captador de impulsos, que va colocado junto al motor de arranque y del que existen

dos referencias.

Hasta final de 1992 3413744

A partir de 1993 3467846

Captador Referencia Volvo 3413744

Imagen del captador, que envía al tacómetro la señal para que marque la velocidad y la distancia recorrida.

Situación del captador de velocidad en todos los modelos de Volvo 480 con tacómetro electrónico.

Los Volvo 440 Turbo y 460 Turbo también llevan este captador.

Posición donde va el tornillo de fijación y el acoplamiento para el captador de velocidad.

Espero que este brico os sirva de ayuda para reparar y mantener vuestro Volvo 480 en perfecto estado de uso.

G. Zárraga

Madrid – España

(Septiembre 2011 - Revisado en diciembre 2017)