Bueno en ste brico os voy a intentar ayudar a cambiar el evaporador del aire acondicionado. Antes de nada deciros que seguro que faltan fotos, pero lo intentar explicar todo pasito a pasito para que no haya problemas ni confusiones. Tambin deciros que me podis consultar lo que queris sobre el proceso o completar ste brico si echis en falta alguna foto o explicacin. Para todo ello podis preguntar en el foro o a travs de mi correo foncuqtc69@gmail.com. Para empezar vamos a identificar el problema, tampoco vamos a perder 2 das y 200 para nada. Cuando el gas del aire acondicionado se pierde, se nota por que ya no enfra, puede ser por mltiples sitios como manguitos, compresor, evaporador o condensador. A veces simplemente es una fisura minscula y con llenar de nuevo te olvidas unos aos. Si adems de perder el gas resulta que huele dentro del habitculo al conectar el aire acondicionado la fuga est en el aireador del vehculo, y por lo tanto por la zona del evaporador. Lo primero que recomiendo es ir a un taller de confianza comentar el problema y que os carguen el sistema de gas de nuevo con un lquido sellador. No s cmo se llama, pero por lo visto hay unos nuevos bastante eficientes, y puede salir la broma por 80 100 . Si en caso de que no funcione o que no os d la gana de hacer esto entonces podis meteros manos a la obra, aunque os recomiendo encarecidamente que ya que os vais a pringar hasta las cejas aprovechis para hacer otras mltiples tareas, como sustitucin de lmparas del cuadro, insonorizacin del salpicadero en fin lo que se os ocurra. Por ltimo me gustara hacer incapi en que todo este proceso es nica y exclusivamente para mi coche, es decir, para mi modelo de coche, el resto aunque debe parecerse muchsimo puede tener diferencias, as que os aconsejo so seguir ciegamente este brico, sobre todo en la parte del cableado, ya que podrais partir algn cable tirando. Bueno y creo que ya va siendo hora de entrar al trapo. Hay que desmontar todo el salpicadero, que tiene varias partes. 1. Para desmontar el cuadro seguiremos el brico de Soky -> http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t= 1069 2. Para desmontar el volante seguiremos el brico de alex-tuner -> http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t= 1843. Una vez desmontado el volante tenemos que sacar las palancas de intermitentes y limpiaparabrisas, para ello basta apretar con los dedos unas pestaas arriba y abajo del eje de la palanca y tirar. Podis mirar este brico en el que jordiR desmonta una de ellas -> http://www.clubvectrab.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t= 748 Luego quitaremos el soporte de las palancas quitando los tapones de plstico blancos arriba y debajo de la caa de direccin girando hacia la izquierda unos 30 45 grados y tirando, sale sin hacer ninguna fuerza.

3. Desmontar la consola central (6 tornillos con embellecedor), para ello echaremos los asientos delanteros hacia adelante y quitaremos los tornillos que se encuentran a los lados del cenicero, y luego echaremos los asientos hacia atrs para hacer lo propio con los tornillos que se encuentran en la parte delantera 4. Desmontar los guarnecidos de los pies. Hay cuatro, dos por asiento. Los dos que estn en el centro van cogidos nicamente por un tornillo, y los dos de los extremos van cogidos por un tornillo, una tuerca de plstico y grapeado con el pasa pies de la puerta, basta con levantar el pasa pies por la zona delantera y sale haciendo un poco de tetris.

5. Ahora podemos desmontar la consola donde va la radio, para ello haremos palanca sobre el embellecedor de los mandos del ventilador, quitamos los dos tornillos de la pieza en U que pasa sobre los botones del aire y dems y la retiramos. Luego quitamos los tornillos de los mandos del ventilador y la sacamos, para ello hay que meterla hacia adentro y jugar un poco con ella. Lleva un conector y tres cables de acero para las compuertas del aireador (negro - temperatura, azul y verde - zona). Para quitar el conector hacer palanca en la pestaita que lleva y tirar, los cables de acero girar el plstico por la pestaa que lleva para que salga y luego sacar la punta del cable del tetn. Sacar la radio (aqu no explico nada, es muy fcil y hay mil hilos sobre esto, :p). Desconectar los botones (tirando con cuidado de no desmontar el botn) y luego los cables salen del soporte corrindolos hacia arriba. 6. Ahora quitaremos aireador desempaa lunetas, para ello con una esptula dura o un destornillador y con cuidado de no marcar el salpicadero hacemos palanca desde una esquina y lo vamos levantando, est bastante duro, tanto para quitarlo como para ponerlo luego.

7. Ahora quitaremos los aireadores de los pies y sus embellecedores. Primero el trasero, que se encuentra debajo de la radio, para ello quitar el tornillo que lleva en el centro, encoger los tubos que van hacia abajo, y tirar hacia abajo todos los tubos de los aireadores van a presin).

Y ahora los delanteros, pare ello quitamos primero los embellecedores que llevan tres tuercas de media vuelta de plstico, las giramos y las sacamos y desencajamos los embellecedores. Una vez hecho esto veremos el aireador delantero que est cogido solo con un tetn, sacamos el ncleo del tetn, luego el resto y queda libre el aireador, solo queda tirar hacia fuera (el del conductor hacia la izquierda y el del acompaanta hacia la derecha)

8. Ahora ya solo queda desgrapear todos los cables del salpicadero para poder desmontarlo. Hay cuatro zonas importantes: - Caja de fusibles: solo lleva tres tornillos, dejadla colgando y quitar la tapa trasera para que entre mejor por el hueco del salpicadero.

- Toma de masa: en el hueco de la radio hay una toma de masa que debemos quitar, simplemente desenroscar una tuerca.

- Canaleta bajo el hueco de la radio, en teora es sencilla de quitar y de poner, pero nada ms lejos de la realidad, los cables estn bastante tirantes y aunque solo hay que hacer palanca en cuatro pestaas cuesta bastante sacarlas, aconsejo mucha paciencia.

- Y por ltimo canaleta bajo el volante. sta canaleta tiene entre 6 y 8 agarres (la verdad no recuerdo con exactitud XD), la mitad por arriba y la otra mitad por abajo. Para sacarlos con un destornillador haciendo palanca, una vez quitados todos los agarres debe salir sin problema, lo complicado ser montarlo por lo mismo que el anterior, los cables estn muy tirantes.

- Y por ltimo solo queda en la zona de la guantera sacar unos cables que van al ventilador, recirculacin, airbag acompaante y un rel. Para quitar el cable del ventilador lo explicar ms adelante, ya que con esto ya podemos sacar el salpicadero. Tambin hay que desconectar el tubo negro que va a la recirculacin, que va a una parte en el motor, (sin ste tubo no funciona la recirculacin).

9. Ya solo queda desmontar el salpicadero, para ello quitaremos los tornillos que lo sujetan que son estos cuatro por abajo, dos bajo el cuadro y tres por arriba, bajo el aireador desempaa luneta.

INSONORIZACIN: para cundo vallis a montar si os ha sobrado espuma de las uniones de las toberas de aire he de decir que para que mi salpicadero

dejara de hacer ruido a ralent pegu tiras en todas las zonas donde hay uniones como en los laterales con el marco de las puertas, debajo de la radio en la unin con el cenicero y con la consola central, en la guantera y en el airbag de acompaante si hubiera, he de decir que en mi caso ahora no suena nada comparado con antes, y n se tarda nada de tiempo. 10. Tambin ser necesario quitar la pieza metlica en U que soporta el salpicadero, para ello quitamos tambin las dos tuercas que la sujetan por debajo, la giramos 90 y la sacamos tirando hacia la puerta del conductor, ya que hacia el otro lado resultar ms difcil debido a un ngulo que tiene 11. Y ahora con paciencia y la ayuda de alguien (no por el peso si no por el volumen) vamos retirando el salpicadero y lo sacamos por el hueco de la puerta. A partir de ahora cada vez que veis el coche no parecer vuestro coche, parece una tontera, pero a m me pas que cada vez que lo vea sin el salpicadero se me revolvan las tripas, fue ponrselo y de nuevo era mi coche Bueno sentimentalismos aparte hemos hecho lo ms cansino, ahora quedan cosas pequeas. nimo y manos a la obra. Ahora vamos a trabajar en el motor del vehculo, en mi caso para facilitar la labor desmont el filtro de gasoil y el depsito del lquido de la direccin asistida, ya que nos vamos a centrar en la pared del motor, la que da al interior del vehculo, como es natural, y en el hueco del aireador, que se encuentra bajo el plstico negro de debajo de los limpia parabrisas. 1. Primero vamos a vaciar el agua del motor, ya que la caja del aireador lleva tambin la calefaccin, y hay que quitarlo todo junto. En teora lo que hay que hacer es agarrar la pieza de plstico que tienen los tubos en su extremo ms bajo, donde entran al habitculo, cerrarla y tirar, pero casi siempre se acaba partiendo, ya que el plstico con el tiempo se endurece y se cristaliza. Yo en su lugar quit las abrazaderas de los otros extremos de los tubos (dos por tubo) y saqu el aireador con el tubo entero. Muy importante recordad la posicin de cada tubo y donde va conectado cada uno. Una vez que quitis las abrazaderas bajad el tubo para que mee toda el agua que tenga. De esta manera no vaciis toda el agua del motor, por lo que preservis la bomba de agua (no es bueno que est seca, se raja la junta cuando vuelve a andar), solo vaciis el agua en el radiador de la calefaccin.

2. Una vez que ya no suelte ms agua secamos bien y quitamos los tubos del aire acondicionado que son los que estn justamente arriba metlicos. Llevan un nico tornillo entre ambos tubos. 3. Ahora quitamos los tornillos laterales que sujetan la caja del aireador que son tres alrededor de la zona de los tubos y dos abajo en el desage de la caja.

4. Ahora trabajaremos por arriba as que vamos a desmontar los limpia parabrisas, para ello levantamos el tapn que hay en el eje de la varilla, sacamos la tuerca y tiramos hacia arriba del limpia. NO SE OS OCURRA GIRARLO PARA SACARLO! Lleva unos dientecillos y os los cargaris si lo hacis as. La cosa quedar as.

5. Retiramos la goma que separa la zona del motor de la del aireador, las tuercas que hay debajo de los limpia y sacamos esta pieza negra tan grande. 6. Desmontamos el filtro anti polen, y el soporte. Para sacarlo habr que desplazarlo hacia la izquierda como se ve en la imagen y tambin habr que desmontar la pieza de goma con la que choca (en el chatarrero vi como lo sacaba del tirn hacia arriba forzando el plstico, pero creo que podra partirse).

7. Ahora quitaremos la tapa del ventilador, para ello quitaremos los tornillos que lleva y a ambos lados tiene dos pestaas que habr que levantar. 8. Ahora queda a la vista el ventilador, con lo que desenchufamos el conector y lo sacamos hacia arriba (no lleva tornillos ni nada). Una vez sacado el ventilador vemos el conector del que os habl antes, bueno pues ahora es el momento de desmontarlo, haced palanca en los laterales para abrir el enganche que tiene y tirar. 9. Ya solo queda soltar la caja del aireador, para ello primero quitaremos los dos tornillos superiores.

En este momento la caja del aireador est reposando sobre la viga negra que soporta la barra de la direccin, por lo que hay que desmontarla tambin.

1. Primero quitaremos el soporte en forma de Y que se encuentra a la derecha del conductor, ste tiene dos tuercas arriba y un tornillo debajo, quitamos todo esto y queda completamente suelto, aunque no saldr. Podis hacer palanca para sacarlo o seguir desmontando para intentarlo luego ms holgadamente.

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Ahora procedemos a desmontar la barra de direccin de la viga. sta tiene cuatro tuercas, dos a cada lado y al igual que antes no saldr, pero por ms que sigis desmontando sta no va a estar holgada, por lo que haciendo palanca y con un poquito de maa sale. Por ltimo solo queda quitar los tornillos que hay a los lados del vehculo (en el marco de la puerta) que sujetan esta viga. Os aconsejo mucho cuidado, ya que todo el trabajo est ya hecho como el que dice, y sera una putada perder un tornillo ahora, ya que si se cae por el agujero no hay forma de sacarlo, (yo tengo un tornillo de stos corriendo por dentro de mi coche). Os aconsejo desmontar la puerta para trabajar mejor. Los tornillos de la viga son 6, cuatro en la puerta del conductor y dos en la del acompaante. En la puerta del conductor quitamos los tapones de plstico, desenroscamos los dos tornillos y dentro veremos otros dos tornillos, que son iguales a los de la otra puerta. Si notis que no podis girar stos tornillos (a mi me pas) usad un destor-golpe, o en su defecto martillead sobre la llave un poco para romper el sellado del tornillo. Cuando empiece a girar usad vuestro ingenio para que el tornillo no se os caiga (un imn, una cuerdecita, ), el otro lado es igual solo que no tiene el primero tornillo. OJO! Fijaros que la viga est ventrada, es decir, que no est pegada a ambas paredes del vehculo, y debe tener la misma separacin (ms o menos) por ambos lados, esto es porque el tornillo interior no atornilla directamente sobre la viga, si no sobre otro tornillo. Cuando lo desmontis veris que el tornillo de la viga se cierra sobre la viga, cuando lo estis montando ste tornillo se pegar a la pared del coche, por lo que NO PODIS APRETAR UN LADO Y LUEGO EL OTRO. Tenis que ir apretando poco a poco ambos lados para dejar la viga en su sitio. En mi coche la viga estaba mal montada y una de las puertas me levantaba la goma del marco, ahora cierra y abre perfectamente. Bien la viga est suelta, ahora tirad hacia atrs para sacar dos tetones y ya est descolgada, dejadla reposar sobre el suelo (cuidado con el asiento y la barra de direccin) y sacad la caja del aireador.

Bien ahora solo queda trabajar sobre la caja del aireador. Ya que nos ponemos tenemos que tener en cuenta que dicha caja debe ser hermtica, para que el aire valla nicamente en la direccin deseada y no se pierda potencia en fugas indeseadas. Cuando desmontemos retiraremos todo el material sellador en mal estado, en el caso de la caja es silicona, y en el caso de la unin entre la caja y el vehculo es espuma. La espuma la podemos comprar en una ferretera, como la que se pone en puertas y ventanas. En mi caso el coche apenas echaba aire debido a que la espuma estaba completamente podrida y en unos casos obstrua las toberas de ventilacin y en otros casos la unin fugaba. 1. Al trapo, no hace falta desmontar la caja del aireador entera, tan solo la tapa inferior, as que damos la vuelta, quitamos todos los tornillos y levantamos la tapa.

2. Yo tambin retir la tapa frontal del aireador, donde va el radiador de la calefaccin para sellar con silicona.

3. Cuando levantamos la tapa nos encontramos con esto.

4. Ahora solo queda sacar el evaporador, que es ste radiador, desmontar la pieza que soporta los tubos del evaporador, que es la pieza dorada que se ve, y sustituir las cuatro tricas, el evaporador y la pieza que soporta los tubos. 5. Cuando volvis a montar tened en cuenta que los tres tornillos, dos de la pieza que soporta los tubos y uno de los tubos, enroscan sobre aluminio, y por lo tanto tenis que tener cuidado con no pasar la rosca. En concreto el tornillo de los tubos lo he comprado ms largo para que tenga ms superficie de agarre, si optis por hacer esto coged un calibre para medir el hueco del tornillo y el largo mximo.

Por lo general el problema de todo esto radica nicamente en las juntas tricas, pero en mi caso y despus de todas las horas perdidas en la reparacin he preferido curarme en salud y cambiarlo todo, que me ha salido por 180. El radiador de la calefaccin se puede sacar sin liar todo eso, basta con levantar la consola central, quitar la tapa frontal y listo, pero si no queris meteros en los el da de maana podis cambiarlo tambin, no llega a 50 Obviamente estos precios no son los de Opel, si no los de una tienda de recambios de aqu. Y os aconsejo llevaros ambos radiadores como muestra, ya que en el caso de la calefaccin creo que no haba problemas, pero en el del evaporador haba varios modelos de varios fabricantes, y no fue fcil encontrarlo. Ambas piezas en mi coche son NISSENS y no aparecen en el catlogo En cuanto al agua del motor, recordad que no hemos vaciado el circuito entero, as que cuando vallamos a montar primero colocamos los tubos del aire, para que no entre chasca y luego podemos soplar por la botella para que salga el agua. Os podis hacer un invento con una vlvula de neumtico y un tapn del bote expansor viejo para no soplar con la boca. Para purgar el sistema de agua hay un purgador, pero est muy escondido en mi modelo, as que opt por hacerlo como antiguamente, que es llenar y sin poner el tapn arrancar. Empezar a burbujear y chorrear agua. Esperad a que salte el ventilador dos veces y ojo al nivel de agua, reponed siempre que baje. Luego poned el tapn y vigilar el nivel unos das.

Bueno pues creo que con esto es bastante. Os recuerdo que si tenis cualquier duda o creis que algo debera estar ms explicado o que faltan fotos, no dudis en contactar con migo por correo o a travs del foro en ste mismo hilo.