Cómo instalar un Parrot MKi9100 en un Subaru Forester SG del 2006

Autor: Juan J. Royo

BRICO DE LA INSTALACIÓN DEL MANOS LIBRES PARROT

MKi9100 EN EL SUBARU FORESTER 2006

Bueno amigos, espero hacer bien este brico, es el primero así que perdonar los errores y me decís lo

que veáis mal para, en próximos, no caer en los mimos errores.

Gracias.

Ante de empezar con cualquier inter-

vención en el coche suelo planificarme

un poco el tema. Empece con saber que

modelo exactamente tenia de auto ra-

dio dado que loa conectores del Parrot

MKi9100 son del tipo ISO y por tanto es

saber que tipo de conector tiene el au-

toradio.

Buscando entre manuales descubrí que el modelo de autora-

dio es el Kenwood GX806EF2 y que el conector es muy distin-

to a los ISO, concretamente el CN701. Así que a buscar un

conversor CN701 a ISO para Subaru, tarea difícil?.

Pues no… lo que no se pueda encontrar por internet, no exis-

te. Aquí lo tenéis. Bastó con poner en eBay la cadena “Parrot

Iso SUBARU” y listo, nos aparece varios conversores y adap-

tadores. Al final compré éste porque era específico para el Forester y para el Parrot Mki9100, y por

si acaso decidí ajustar la com-

pra.

Elementos que componen el

manos libres Parrot Mki9100.

Cómo instalar un Parrot MKi9100 en un Subaru Forester SG del 2006

Autor: Juan J. Royo

Una vez tenemos toda la información pasamos a ponernos manos a la obra. Previamente he consulta-

do el manual de taller del Subaru Forester para saber por donde “atacar” el desmontaje, así que em-

pezaré por la parte donde está la palanca del cambio.

Me pude percatar que si metía los dedos por

la parte que marco y estiraba hacia arriba sa-

lía toda esa parte. Desenrosqué la bola del

cambio y levanté toda esta parte del frontal

quedando al descubierto la centralita de los

airbags.

Esto es lo que deja al descu-

bierto el levantamiento de la

parte central. Desconcetar el

cable del mechero y luz. Qui-

tar la bola antes de levantar

la parte central, si no será un

poco complicado. Fijémonos

bien en lo que vemos ahora

una vez lo hemos quitado.

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Autor: Juan J. Royo

En la parte que se queda al dexcubir-

to podemos ver cuatro tornillos, los

dos que están situados en la parte

superior son los que liberarán el resto

de la parte del frontal dejando al des-

cubierto el autoradio y las oberturas

del aire.

Quitemos los tornillos y esperemos

que veamos lo que os he dicho.

Una vez hemos quitado los tornillos

nos queda la parte quizás más delica-

da. Tanto el material de bakelita (o

plástico) es aconsejable no utilizar

utensilios metálicos, yo utilice una

hoja de papel con varios dobleces pa-

ra hacer presión y mucha suavidad a

la hora de la extracción. Un dato im-

portante, así como los anclajes de

plástico laterales se pueden levantar

para extraer el frontal, el pasador su-

perior la misión que tiene es la de

fijar toda la pieza, sale solo al extraer

la parte inferior.

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Ahora sólo queda desconectar los cables de las luces de emergencia y los conectores del panel del

ventilador y el aire acondicionado. Quitando todo esto ya podremos ver el autoradio y los tornillos que

lo liberan.

Quitamos los dos tornillos superiores y los infe-

riores y listo, nos quedará todo el frontal limpito

para empezar a trabajar con el autoradio e in-

sertar los diferentes componentes del PArrot en

sus lugares.

Esto es lo que veremos una vez extraído el autoradio

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Autor: Juan J. Royo

Una vez extraído el autoradio, conecté todos los cables del Parrot, junto al adaptador y para que no hubiese un manojo de ca-

bles sin sentido los agrupe, formando una manguera, con cinta aislante y así también trabajar con más comodidad.

Ahora quedan tres pasos a realizar. Seleccionar el lugar del micro, donde poner la manguera en donde conectar el USB, iPod,

etc... , donde colocar la centralita y por último donde poner el mando a distancia del Parrot.

Primero empezaré por el micro. Estaremos todos deacuerdo que el lugar debe ser un tanto especial ya que sin tener que verse

mucho debe darnos la seguridad de no tener que gritar

para que se nos oiga bien. Al final me decante por colocarlo

en la visera del cuadro donde está el cuenta revoluciones,

velocidad. Manos a la obra.

Para extraer la visera, debemos quitar los tornillos que se

muestran en la imagen y sin ninguna dificultad sale.

NOTA: Sale mejor posicionando la ruedas rectas y sacando

la visera por la parte derecha, por la izquierda hay que for-

zar la visera y se corre el riesgo de dañarla.

Con un taladro efectuamos un orificio en la parte central a

unos 5 cm. (mas o menos) del borde la visera por donde

pasar el conector del micro que va a la centralita.

El soporte del micro lleva un autoadhesivo que será sufi-

ciente para sujetarlo a la visera ya que no es una superficie

ni rugosa ni porosa.

Así quedará una vez ajustemos el soporte a la visera y colo-

quemos el micro, no hay que tapar el orificio con el soporte,

hay que colocarlo por delante de este. Así, si en un futuro

tenemos que cambiarlo, no tendremos que dañarlo.

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Autor: Juan J. Royo

Para que no tengamos un cable por ahí dando tum-

bos, mejor fijarlo a la visera por su parte interior

con unos toques de silicona.

Ahora pasamos el cable del micro por la parte dere-

cha del tablero de mandos y lo hacemos descender

por la parte central hasta acercarlo lo más posible

al punto donde irá la centralita del Parrot.

Una vez tenemos el cable por la parte inferior de la parte frontal lo junta-

mos con el resto de cables que deberemos conectar al Parrot.

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Vamos ahora por la colocación de la manguera en donde tendremos que conectar el USB, iPod, etc…, El lugar elegido ha sido el

habitáculo que hay entre los asientos delanteros. Quedará resguardado y no se verá. Aparte cuenta con un conector de carga

por si hay que poner algún dispositivo que necesite conectarse a la corriente.

La complejidad, que hay que desmontar toda la parte central que hay entre el asiento del conductor y copiloto. Pero pude ob-

servar que es más sencillo de lo que parece. En la parte más posterior hay dos topes de plástico que lo sujetan todo, sólo hay

que quitar dos tornillos que lo sujetan, por su parte delantera, a la columna central (donde está el autorradio). Es cuestión de

tirar hacia arriba con “tiento” y sale sin mucha dificultad. Por cierto, hay que quitar dos tornillos para poder quitar el pomo de

la reductora, si no, no podremos retirar todo el panel.

La idea es

1– Aquí colocaré la manguera donde se conectarán los dispo-

sitivos.

2– El cable pasará por aquí y los fijare con puntos de silicona

(caliente)

3—Punto final donde acabará el cable.

A ver que tal sale….

Con la taladradora hacemos dos agujeros uno al lado del otro

para que nos pase el juego de conectores del Parrot.

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Autor: Juan J. Royo

Con una lima circular deberemos ajustar el diámetro de el

único agujero que habremos creado para que entre perfecta-

mente la manguera con los conectores y su sistema de fija-

ción. Aquí hay que tener paciencia, hacerlo bien no cuesta

nada y ya que estamos convitiendo a nuestro Forester en un

queso de gruyere, mejor que esté bien hecho.

Ajustamos el sistema de fijación de la manguera al agujero

que hemos hecho y listo, ya tenemos los cables pasados y

listos para ser usados.

Vista por la parte que quedará oculta

Vista del interior del habitáculo.

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Autor: Juan J. Royo

Volvemos a montar la parte central y coloca-

mos el autorradio, junto con los mandos del

aire y ventilador, ya estamos llegando al final.

Sólo nos queda colocar la centralita, el display

del Parrot y el mando a distancia.

La centralita del Parrot la colocaré encima de

la centralita de los airbag, sin llegat a tocarla,

justo encima de unos conectores que hay. Co-

necto todos los cables de los diferentes com-

ponentes del propio Parrot (micro, conectores,

pantalla y conector que viene del autorradio).

El display, al final lo he colocado en lugar del

cenicero, como no soy fumador puedo pres-

cindir de el y quedará escondido. El problema

es que no lo pude fijar ya que la pantalla es un

poco más ancha que el ancho del hueco que

deja libre. Pero poniéndolo un poco en diago-

nal cabe sin problemas y los cables pueden

pasar por un hueco que queda en la parte in-

terior, así que perfecto. Si se levanta la tapa

del cenicero, queda completamente escondi-

do.

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Autor: Juan J. Royo

Ya llegamos al final !!!

Sólo queda colocar el mando a distancia en-

tre el botón de warning y la ranura de inser-

ción de CD sin inutilizar ninguno de los dos,

obviamente.

Y con esto, amigos he llegado al final de mi

primer brico. Me he dado cuenta, a la hora de

escribirlo, que no había hecho ninguna foto

del montaje de la parte frontal ni de cómo

conecté los cables. Lo siento, soy novato.

Espero que os haya servido de algo, al menos

con esa intención está hecho.

Un saludo a todos !!!