VDO Sistemas de Inyeccion
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SISTEMAS DE INYECCIN
CONOCER LA VENTAJA DE LA
Objetivo general:
INYECCIN ELECTRONICA Y LOS TIPOSQUE EXISTEN
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Introduccin
Ciclo OttoFuncionamiento
Sistemade encendido
Alimentacin de combustibleHistoria
Temario
Tiposde inyeccinFuncionamiento, Componentes
SistemaSFIFuncionamiento, Componentes
Pruebade componentesFallas
Funcionamiento del motorLos cuatro ciclos de Otto
1er tiempo,Admisin:
Seabre la vlvulade admisin, el pistnbajay el cilindro se
llena de la mezcla aire-combustible.
2do tiempo,Compresin:
Se cierrala vlvula de admisin, el pistnsubey comprimela mezcla de airecon combustible.
3er tiempo,Fuerza:
Seenciende la mezclacomprimiday el calorgenerado porla
combustin expande los gases que ejercen presin sobre el
pistn.
4totiempo, Escape:
Se abre la vlvu la de escape, e l p is tn sube hac ia PMSexpulsandolos gases quemados.
Alimentacin de combustibleHistoria
La mezcla airecombustible, se realizaba con
un carburador, que contaba de uno a cuatrovent uris cuya f uncin es aumentar la
velocidad del aire, que se mezclaba con el
combustible.
Posteriormente se desarroll la inyeccin
electro mecnica, que se realizaba de forma
continua y en dosificaciones, marcha minimay plena carga, que era controlada nicamente
por dos micro interruptores localizados en elmecanismo de la mariposa del acelerador.
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Alimentacin de combustibleTipos de inyeccin
Continua:
CIC (Sistema de Inyeccin Continua)
Los inyectores entregan permanentemente el combustible.
Simultanea:
Los inyeccin se suministra en un pulso de inyeccin por cada giro del motor(en un motor de 4 cilindros)
Secuencial:
Los pulsos de inyeccin se realiza en el orden de encendido
Alimentacin de combustibleTipos de inyeccin
Central o Throttle Body Injection :
La inyeccin se realiza en el cuerpo de aceleracin y es repartida por el mltiple de
admisin.
Alimentacin de combustibleTipos de inyeccin
A puertos:
La inyeccin se realiza directamente en los puertos de admisin.
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Sistema VWTipos de inyeccin
K-E MOTRONIC- Inyeccin Continua
DIGIFANT- Inyeccin SimultneaMONOMOTRONIC- Inyeccin Central
MOTRONIC- Inyeccin Secuencial
MAGNETI MARELLI- Inyeccin Secuencial
Golf / Jetta A-2Passat / Golf 16V
Golf A-3 / Derby
Digifant
K-E MotrnicMonomotronic
Golf / Jetta A-3 / DerbyCombi / Sedn
Golf / Jetta A-3Beetle
Golf / Jetta A-4Pointer / Jetta A-4
Polo / Ibiza
Sharan / AlambraLen T / Beetle T
Digifant
DigifantMotronic
Motronic
MotronicMagneti Marelli
MotronicMotronic
Motronic
En esta tabla identifica el tipo de inyeccin instalado en diferentes vehculos
Sistema de inyeccinFuncionamiento
La unidad de mando controla.
-Emisinde gases contaminantes-Entregade Par Motor
-Controlde marcha minima-Rendimiento de combustible
Esto lo realiza permanentemente, controlando la mezcla de combustible y el tiempo deencendido msfavorable en cadacondicindel motor.
Por medio de los sensores, la unidad de mando recibe informacin de las condiciones delmotor; esta informacin es procesada y comparada con una base de datos (previamente
cargada)y realizalos ajustes necesarios
Sistema de inyeccinFuncionamiento
La unidad de mando recibe informacin de las condiciones del motor paraoptimizar el funcionamiento del motor.
Los sistemas de inyeccin se clasifican por ubicacin y modo de ser activados
IMPORTANTE
No intercambie unidades de mando
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Sistema de inyeccinComponentes / Bomba de combustible
Montada e n un (de ps ito ) d e res erva deaprox imadamente 600cc, se encuentra
alojada en el tanque de combustiblecompa rt iend o el cuerpo c on el f lotad or.
Es una bomba electrica de engranes (tipobomba de aceite) que al accionarse desplaza
el combustiblepor su interior.
Es alimentada y controlada por un relevador,
mismo que es controlado por la unidad de
mando.
Nota:Debidoa lafaltade oxgeno, noexiste el
riesgo de inflamacin.
Sistema de inyeccinComponentes TPS
El TPS, es un potencimetro de contacto deslizable.
La resistencia entre sus terminales (1 y 2), se incrementa a medida que es abierta lamariposa del cuerpo de aceleracin.
Sistema de inyeccinComponentes, sensor de detonacin
Sensor de detonacin, transforma la energa cintica en energa elctrica.
Cuando hay un golpe (cascabeleo) el sensor produce un voltaje.
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Sistema de inyeccinComponentes, sensor de temperatura de motor
Sensores de temperat ura NTC (Coef iciente Negat ivo de Temperatura)
Es un termistor, su resistenc ia se co mp or ta inversamen te a la temperatura.
Ejemplo: Cuando la temperatura de un motor es de 10C, su resistencia es de aprox.
5,000
y cuando llegaa los100Cla resistenciabajaraaprox. 100
.
Sistema de inyeccinComponentes / Sensor de temperatura de aire
Este sensor, verifica la densidad del aire y relaciona la cantidad de oxigeno, corrigiendo la
mezcla aire combustible.
Sistema de inyeccinComponentes / Sensor Hall
Cuando el rotor gira interrumpe el campo magntico, lo que
ocasionauna cada de voltaje.
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Sistema de inyeccinComponentes / Sensor de oxgeno
Informa la cantidad de oxigeno en los gases de escape mediante un voltaje.
Una mezcla pobre, voltaje bajo = ms oxgeno
Una mezcla rica, mayor voltaje = menos oxgeno
Cuando un sensor nos enva un voltaje de 1.0V la mezcla es estequiomtrica.V = 450 mv = Mezcla ptima (ideal)
Cuando 1.0V = 14.0 Kg. Aire con 1 Kg Gasolina
Sistema de inyeccinComponentes / Sensor de oxgeno
Hay diferentes diseos de 1 a 5 cables.
Los que cuentan con mas de un cable tienen calefaccin, con la finalidad de alcanzar su
operacin entre 20 a 30 segundos ( alcanzando la temperatura mnima de 300C)
Sistema de inyeccinComponentes / Vlvula de marcha minima
Vlvula de marcha mnima IAC (Ideal AirControl)
Regula la entrega de aire en marcha
mnima, optimizando la mezcla airecombustible.
Al fallar no hay ajuste de marcha mnima ypermanecer estable a 900rpm.
Es alimentada por la unidad de mando con
300mA ( apertura mnima) y 1200mA(apertura mxima).
En marcha mnima es aproximadamente de
650mA.
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Sistema de inyeccinComponentes / Flujo de masa de aire
Flujo d e masa d e a ire MAF (Mass Ai r
Flow)
Estecomponentemide la cantidadde aire
queentra al motor.
La unidad de mando con estainformacin, calcula y ajusta el tiempo de
inyeccin y encendido.
La resistencia siempre se mantienea una
temperatura, dependiendo el Amperajeque consuma para mantener su
temperatura se relaciona la cantidad deaire aspirado.
Sistema de inyeccinComponentes / Sensor de cigeal
Angulo de giro o Crankshaft Position
Sensor
Es un transmisor inductivo que registra lasrevoluciones del cigeal y la posicin de
los cilindros.
Con esta informacin la unidad de mando yrealiza losajustesde:
-Inyeccinde combustible-Tiempode encendido
Motores VW Fuel Stratified Injection
El sistema de inyeccin FSI (Fuel Stratified Injection o inyeccin estratificada decombustible). A travs de un sistema common-rail (conducto comn) suministra elcombustible.
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Motores FSISistema de combustible
Elcombustible esinyectadopor unsistemade baja y unode alta presin.
La bomba de baja, suministra la cantidad suficiente de combustible a la bomba de alta
presin,reduciendoel consumoelctrico, representando un ligero ahorro de combustible
Motores FSISistema de baja presin
Bomba de Bajapresin
En funcionamiento normal, la presin de combustible es de 0.5 y 5 bares 72PSI.
Alarrancar enfro y encaliente, lapresinaumentahasta los6.5bares.
s e ncremen o e pres n n ca , ocurre en e s s ema e a a pres n,consiguiendoun arranquems rpido.
En lafase dearranque encaliente, el aumentode lapresin impidela generacindeburbujasde vaporen riel y enla bombade combustible dealtapresin.
Motores FSISistema de baja presin
Componentes del sistema de baja presin
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Funcionamiento
Es ta bo mb a su minist ra la cant id ad decombustible necesaria a la bomba de alta
presin.
La presin momentnea del combustible es
reg is trada por e l sensor de baja presinG410 y trasmitida a la unidad de control del
motor J220.
Motores FSIComponentes de baja presin
Sensor G410
La unidad J220 trasmite una seal PWM
(Pulse With Modulation) de 20Hz) a launidad de control de la bomba de
combustible J538, que a su vez enva unase al PWM (f rec uenc ia de 2 0kHz) que
acciona la bomba de combustible G6, hasta
alcanzar la presin normal de operacin.
Motores FSIComponentes de baja presin
La unidad de control de la bomba de
combu st ible J 538 s e encu ent ra en lacubierta de la misma y su funcin es
acc ionar la bomba G6 por medio de una
seal PWM.
Mantiene la presin del s is tema de baja
entre 0.5y 6,5bares, segnlas condicionesde operacin.
Nota: En caso de alguna avera en launidad de control J538, la bomba de
combustibleG6 no funciona.
Motores FSIComponentes de baja presin
J538
IMPORTANTE
Al reemplazarse la unidad de control de la bomba de
combustible J538, se deber realizar una adaptacin de
seales PWMconel escaner VAS5051o VAGCOM
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Motores FSIComponentes de baja presin
La bomba de combustible G6 se encuentra
ubicada enel tanque, este esun componentecompa rt ido con el medidor de l ni ve l de l
combustible.
Bomba de combustible de alta presin
Vlvulareguladorade presin(N276)
Distribuidor de combustible Vlvula limitadora de presin (abre aprox. 120
bares 1700 PSI) Sensorde alta presin (G247)
Motores FSIComponentes de alta presin
Inyectores de altapresin(N30-N33)
El rango de operacin del sistema de alta
presin est entre 30 y 110 bares 400 y1600PSI
Motores FSISistema de alta presin
La bomba de alta presin est sujeta en
la culata (cabezadel motor).
Contiene un cilindro nico y proporcionaunadosificacin re ulada alimentandoal,
distribuidorde combustible.
La unidad de control del motor J220, se
en carga d e mo ni to rear y regular lapresinpor medio de la vlvulaN276.
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Motores FSISistema de alta presin
La bomba de alta es accionada poruna
leva doble colocada en el rbol deadmisin.
Leva dobleBomba de alta
Motores FSISecuencia de bomba de alta presin
Motores FSISecuencia de bomba de alta presin
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Motores FSISecuencia de bomba de alta presin
Motores FSISecuencia de bomba de alta presin
Motores FSISistema de alta presin
El sensor de alta presin de combustible
G247, est localizado en el distribuidor decombustible, su funcin es monitorear la
presin e informar a la unidadde control delmotor J220, la cual analiza la seal y
modula la presin por medio de la vlvula
reguladora N276, en un rango de 30 a 110
bares.
Nota: Al averiarse el sensor de presin de
combustible G247, la unidad de control
J220, mantiene un valor fijo en la vlvulareguladora.
Sensor G247
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Motores FSISistema de alta presin
Inyectores de alta presin N30-N33
Estn ubicados en la culata (cabeza del
motor ) y real izan la inyec cin de lagasolina pulverizada directamente en lacmara de combustin.
Inyectores de alta presin
Motores FSISistema de alta presin
Homogneo Estratificado
En el modo homogneo la mezcla es distribuida uniformemente en la cmara decombustin
En el modo estratificado, el papalote al restringir el paso de aire genera un vrtice, almismo tiempo el inyector entrega la cantidad de combustible requerida, logrando que lamezcla aire-combustiblese concentreen la zona cercanaa la buja.
Motores FSISistema de alta presin
Tamiz Fino
Bobina
IMPORTANTE!
Despus de reemplazar algn inyector, con el escner se,
deber realizar una adaptacin a la unidad de control delmotor J220.
Aguja de vlvula con
inducido
electromagntico
Anillo de junta de
tefln
Taladro de salida
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Motores FSISistema de alta presin
El retorno dela bomba dealta, enva el
exceso de combustible presurizado a la
lnea de baja presin y evita quenuevamentefuncionela bomba de baja
EstranguladorLnea de baja
Conducto de fuga
Gama de productos VDO
Componentes de medicin de: Presin, Temperatura, Posicin y Nivel.
Son componentes resistivos y electrnicos
Gama de productos VDO
Instrumentacin
Para aplicacin en:
Tractocamiones
Agricultura
Construccin
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Mdulos de Combustible Inyectores de Combustible Vlvulas de Control de Aire
Gama de productos VDO
GM, Chrysler, BMW,
Mercedes Benz,Volkswagen
GM, Renault, Peugeot
Chrysler, Volkswagen,
Renault, Peugeot
GM & Chrysler,
Renault, Nissan
Sensores de posicinCKP
Cuerpos de aceleracinelectrnicaEPC
Sensores de masade aire MAF
Gama de productos
Audi, BMW, Mercedes
Benz, Volkswagen,
Renault, Peugeot
BMW, Kia, Mercedes
Benz, Volvo,
Volkswagen
GM, Ford, Chrysler, BMW,
Mercedes Benz,
Volkswagen, Renault,Peugeot
Servicio Tcnico
UNA RESPUESTAPROFESIONAL LLAMA SIN
COSTO
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Gracias!
