UCLA: Diagnóstico desde el punto de vista de corrosión de la estación ferroviaria URAMA - VII...

Autor: Vásquez Álvarez

Zandra Endrina

Tutores: Ing. Isabel Romero

Ing. Humberto Bolognini

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD CENTROCIDENTAL

“LISANDRO ALVARADO”DECANATO DE INGENIERIA CIVIL

Barquisimeto, Junio 2010

DIAGNÓSTICO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE CORROSIÓN DE LA ESTACIÓN FERROVIARIA URAMA

TRAMO VIAL PUERTO CABELLO - BARQUISIMETO

Sistemas de Transporte

Crecimiento demográfico Inicio del transporte ferroviario

Transporte Marítimo

Transporte Aéreo

Transporte no motorizado

Estación de los Teques

Transporte carretero

Transporte de banda o correas

Objetivo General

Diagnosticar en función de daños Diagnosticar en función de daños por corrosión, la estructura de la por corrosión, la estructura de la

estación ferroviaria “URAMA”. estación ferroviaria “URAMA”. Tramo vial Puerto Cabello – Tramo vial Puerto Cabello –

Barquisimeto.Barquisimeto.

http://www.astralpool.com/opencms/export/sites/astralpool/resources/img/Ejecucion-de-planos-big.jpg

Justificación

CAPÍTULO IIIMARCO METODOLÓGICO

CAPÍTULO IVRESULTADOS


Muestra de la actividad ganadera de la zona

Alta humedad en el ambiente

Vegetación de árboles arbustos que mantienen la humedad en el ambiente

Bloque montañoso de la Serranía del Litoral


Losa en forma de Zig Zag

Manchas de humedad general

Acumulación de agua en la losa aun después de varios días de sol


Desmantelamiento de placas adosadas de mármol

Desmantelamiento de puertas

Desmantelamiento de instalaciones sanitarias

Desmantelamiento de placas adosadas de mármol

Ausencia de los mesones de taquilla

Ausencia de cables, cajetines, y demás partes de las instalaciones eléctricas

Desmantelamiento de estructuras de ornamento y seguridad (rejas)


Manchas de Humedad, Desprendimiento de pintura y masa de

concreto, pequeñas fisuras

Configuración de “V” en el Nodo estructural Losa - Viga - Columna

Manchas de Humedad

Esflorescencia

Desprendimiento de masa de concreto, pequeñas fisuras

Configuración trapezoidal de Columna

Vigas con diferentes pendiente para darle la configuración de Zig-Zag a la losa de techo.

Manchas de Humedad


Losa de volado externa adyacente a la carretera y debajo del árbol. Daño medio

Eflorescencia

Acero expuesto

Manchas de humedad

Losa central interna adyacente. Daño Grave.

Manchas de humedad

Manchas de oxido

Fisuras en el sentido del acero

Losa de volado externa adyacente al eje de ferrovía. Daño Grave

Manchas de humedad

Manchas de oxido


Acero expuesto

Losa de volado externa en el extremo este. Daño Medio

Eflorescencia

Manchas de humedad


Abombamiento del concreto


Los daños evidenciados en los elementos estructurales de la Estación Ferroviaria URAMA responden a la sintomatología de Corrosión en Concreto Armado; causado por acumulación de humedad en todos sus elementos favoreciendo la penetración y disolución de los agentes agresivos presentes en el ambiente(CO2), como consecuencia del intemperismo, la percolación de las aguas de lluvia por falta de mantenimiento y las condiciones ambientales ideales para que el fenómeno de la corrosión se desarrolle exitosamente


ELEMENTOVALOR

PROMEDIO

COLUMNAS 2.450,62

VIGAS 2.826,03

LOSAS 2.441,38

ENSAYO PARAMETROUNIDAD DE

MEDIDAVARIABLES REALCIONADAS CRITERIO

ULTRASONIDOCALIDAD DEL CONCRETO

m/s

TIPO DE CEMENTO

EDAD DEL CONCRETO

CARACTERISTICAS DE LOS AGREGADOS

RELACION AGUA/CEMENTO

CASO 1< 2000 m/s CONCRETO DEFICIENTECASO 22001 m/s A 3000 m/sCONCRETO NORMALCASO 33001 m/s A 4000m/s CONCRETO BUENOCASO 4 > 4000 m/sCONCRETO DURABLE


ELEMENTOVALOR

PROMEDIO

COLUMNAS 30

VIGAS 32

LOSAS 22


MEDIDAVARIABLES

REALCIONADASCRITERIO

ESCLEROMETRIA

INDICE ESCLEROMETRICO/ CORRELACION CON LA

RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL

CONCRETO (IDEA DE CALIDAD DEL CONCRETO)

IE

TIPO DE CEMENTO

ADICIONES INORGANICAS


POROSIDAD

CONSIDERAR SOLO IE MAYORES A 20

UTILIZAR ANALISIS ESTADISTICO PARA CORRELACIONAR CON OTROS ENSAYOS DE CALIDAD DEL CONCRETO


ELEMENTO VALOR PROMEDIO

COLUMNAS 134, 1

LOSAS 278,1


MEDIDAVARIABLES REALCIONADAS CRITERIO

RESISTIVIDAD ELECTRICA

RIESGO DE CORROSION DE LAS

ARMADURASohm-cm

TIPO DE CEMENTO

ADICIONES INORGANICAS


POROSIDAD

CASO 1ρ > 200 KΩ.cm POCO RIESGO

CASO 2200 KΩ.cm> ρ > 10 KΩ.cmRIESGO MODERADO

CASO 3ρ < 10 KΩ.cm ALTO RIESGO


ELEMENTO VALOR PROMEDIO

COLUMNAS-662,73 / -640,25

- 676,79 / -695,40

LOSAS -547,18 / -681,05


MEDIDACRITERIO

MEDICION DE POTENCIALRIEGO DE DAÑO EN EL ACERO DE

REFUERZO DEL CONCRETO ARMADO

Eo

CASO 1Potenciales mas positivos que -200 mVRiesgo de que ocurra corrosión es de 10%CASO 2Si el potencial -200 y -350 mVSe tiene una incertidumbreCASO 3Si son mas negativos que -350 mVSe tendrá una probabilidad de 90 % de que se este corroyendo el acero


ELEMENTOVALOR

PROMEDIO

COLUMNAS1,53 / 1,43

1,25 / 3,7

LOSAS 1,37 / 1,82


MEDIDACRITERIO

VELOCIDAD DE CORROSION

VELOCIDAD DE PERDIDA DE SECCION

DEL ACEROμ A / cm2

icorr < 0,1 μ A / cm2 DESPRECIABLE

0,1 μ A / cm2 > icorr > 0,5 μ A / cm2 MODERADO

0,5 μ A / cm2 > icorr > 1 μ A / cm2 ELEVADA

icorr > 1 μ A / cm2 MUY ELEVADA

Recomendaciones

• Intervención inmediata, en tanto la menor velocidad de corrosión presente sugiere una perdida de sección notable y daños graves.

• Estudiar el caso y establecer las opciones posibles de reparación y rehabilitación mas adecuadas, sin modificar su configuración estructural.

• Considerar el calculo y diseño de un nuevo sistema de recolección de aguas de lluvia, y que además se garanticen los lapsos de mantenimiento de impermeabilización de los techos.

• Estudiar la estructura de costo de las propuestas de reparación y rehabilitación de la estación.

• Establecer un manual de mantenimiento de la estructura a corto, mediano y largo plazo; con la finalidad de una vez, nuevamente operativa la estación, las intervenciones sean preventivas y no correctivas

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