EVOLUCION DEL TRANSPORTE MARITIMO EN CARTAGENA

INTEGRANTES:

YERIFER BARBOZA DE AVILALUIS MARIO MONTERROSA JINETE

DILAN CASTRO BLANQUICETHMICHAEL EDWIN ARIAZ DIAZ

JOSE CARMONA PARRAERIK LAMUS

DIRIGIDO A:

ALEJANDRO JARAMILLOASTRID CALDERON

JUAN CARLOS VALDERRAMAS FEDERICO JARAMILLOEDUARDO BUNFANTE

EMILIO DELGADOROCIO

FUNDACIÓN TECNOLÓGICA ANTONIO DE ARÉVALO

TECNAR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

PROGRAMA

GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA

SEMESTRE

01

CARTAGENA D.T.y C

TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARTAGENA

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………1

PLANTEAMIENTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA………………….. .2

FORMULACIÓNDEL PROBLEMA…………………………………………… 3

JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………………4

OBJETIVOS ……………….………..……………………………………………5 GENERALES………………………………………………………………...….5.1 ESPECIFICOS…………………………………………………………………..5.2

MARCO REFERENCIAL………………………………………………………...6 MARCO TEORICO……………………………………………………………..6.1 MARCO CONCEPTUAL……………………………………………...……….6.2 MARCO LEGAL………………………………………………………………...6.3

DISEÑO METODOLOGICO…………………………………………………….7 METODO DE INVESTIGACION……………………………………………...7.1 TIPO DE ESTUDIO DE INVESTIGACION………………………………….7.2 FUENTE DE INVESTIGACION………………………………………………7.3

PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO…………….………..8

CONOGRAMA…………………………………………………………………..9

PRESUPUESTO………………………………………………………………..10

CONCLUSION…………………………………………………………………..11

BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………….12

ANEXOS……………………………………………………………………..…..13

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se busca analizar y comprender todo lo relacionado con el transporte marítimo de Cartagena como medio fundamental e importante para una mejor calidad de vida, nosotros como estudiantes de gestión naviera y portuaria pretendemos construir categorías de análisis sobre el mismo, para así afianzar profundamente nuestros conocimientos porque este se concibe como un elemento fundamental en nuestra carrera.

El objetivo principal de este trabajo es poder conocer en forma general los contenidos y elementos que hacen parte del transporte marítimo en Cartagena ya que se constituye por un contenido bastante completo que orienta a la compresión e integración de dichos contenidos y que apuntan a lograr un aprendizaje significativo, el cual se desarrolla con la intensión de profundizar los conocimientos impartidos relacionados con el transporte marítimo en Cartagena.

2. PLANTEAMIENTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Podemos decir que el transporte marítimo es el principal medio de transporte de mercancías por agua entre países por medio de puertos. El origen de este se da como respuestas de las actividades humanas ya que la necesidad de buscar recursos y nuevas formas de vida, determino la búsqueda de nuevos territorios, poblados por grupos humanos pequeños, construyendo viviendas- chozas próximos al agua.

La navegación ha desempeñado siempre un importante papel en el comercio y transporte, pues sirve de enlace entre zonas de un mismo país, así como entre mercado y fuentes de suministros exteriores.

A nivel mundial existen varios países que tienen dificultades en cuanto al aprovisionamiento de alimentos, desde la parte continental hacia el sector de islas que se encuentran geográficamente distantes.

3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Qué importancia tiene conocer el proceso del transporte marítimo en Cartagena?

4. JUSTIFICACIÓN

La realización de este proyecto se da porque es muy importante en nuestra carrera de Naviera y Portuaria, conocer la historia y la evolución que se ha venido dando en el transporte marítimo, que ha conllevado a que surjan ciertas transformaciones en la ciudad para la adaptación de esta, por esto es importante llevarlo a ser un objeto de estudio y análisis, para saber los efectos o el impacto que este ha tenido y puede seguir trayendo con el trascurso del tiempo, en las áreas donde se da esta actividad.

5. OBJETIVOS

5.1. OBJETIVOS GENERALES

Analizar la factibilidad del Transporte Marítimo de Cartagena teniendo como alternativa al transporte terrestre único.

Comprender los contenidos del transporte marítimo en Cartagena hacia una producción de conocimientos significativos desde la perseccion del mismo.

5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

•conocer los conceptos de transporte que se maneja en Cartagena y todo lo relacionado con el mismo.

•adquirir las destrezas necesarias para analizar todo el contenido del tema.

• Determinar si la normativa actual permite la instauración de un sistema de Transporte marítimo en Cartagena.

6. MARCO REFERENCIAL

6.1. MARCO TEORICO

El transporte marítimo es la transportación de mercancías por vía fluvial o marítima. El temprano perfeccionamiento del transporte marítimo estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. La construcción de barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopción de la brújula marinera, hizo posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa.

En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados. El temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo estimulado por atendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones.

La construcción de barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopción de la brújula marinera, hizo posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa. Al igual que sucedía durante la edad antigua en el Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en América estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ríos o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vías fluviales naturales, y los modos más eficientes de viaje se realizaran por barco.

6.2. MARCO CONCEPTUAL

Auge: Periodo o momento de mayor elevación o intensidad de un proceso o estado de cosas

Exógena: que externamente obra sobre algo

Simultaneidad: Coincidencia en el tiempo de dos o más acciones o hechos

Multimodal: es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).

Lacustre: esta palabra es relativa a los lagos, quiere decir que se refiere a todo lo que incluya un lago, por ejemplo transporte lacustre, que se refiere a los medios de transporte que circulan en un lago.

Prorrogar: Alargamiento de un plazo o de la duración de alguna cosa

Concesión: es el otorgamiento del derecho de explotación, por un período determinado, de bienes y servicios por parte de una Administración pública o empresa a otra, generalmente privada.

Fluvial: se refiere a los procesos asociados a los ríos y arroyos, y a los depósitos y relieves creados por ellos.

6.3. MARCO LEGAL

Res. 425 Reglamento para el Registro de Operadores de Transporte

Multimodal 20.08.96

Res. 001-2006-AP/DIR Extienden plazo para que Agencias Fluviales,

Lacustres,... presenten solicitudes y documentación para prorrogar

sus licencias 26.01.06

RD 395-99-MTC/15.15 Precisan requisito de capital social mínimo para

Agencias ...31.12.99

RD 361-2003-MTC/13 Establecen montos de Cartas Fianzas o de

Pólizas de Seguro de Caución 12.12.03

RD 293-2004-MTC/13 Establecen plazo para presentación de

solicitudes y documentación para prorrogar licencias de Agencias

RD 095-2004-MTC/13 Relación de Agencias Generales, Marítimas

fluviales, Lacustres, Empresas y Cooperativas de Estiba y Desestiba

18.04.04

DS 056-2000-MTC Disponen que servicios de transporte marítimo,

29.12.00

Ley 28356 Ley que faculta al Ministerio de Transportes y

Comunicaciones a ejercer la potestad sancionadora 06.10.04

Ley 28263 Ley que regula el Registro y Certificado de Matrícula de

Embarcaciones de Transporte Comercial Marítimo, Fluvial y Lacustre

01.07.04

DS 037-2008-MTC Establecen plazos máximos para la adecuación de

terminales portuarios internacionales, aeropuertos internacionales de

uso público y terminales terrestres internacionales de uso público

06.11.08

DS 035-2008-MTC Establecen límites de Terminales Portuarios y

Aeroportuarios de Uso Público 29.10.08

S 034-2004-MTC Reglamento de Organización y Funciones de la

Autoridad Portuaria Nacional 22.08.0

DS 028-2004-MTC Extienden alcances del Reglamento de Transporte

Fluvial Comercial a los servicios de transporte lacustre de pasajeros

y/o carga que se realicen en el ámbito nacional 23.07.04

DS 026-2008-MTC Aprueban transferencia de diversos embarcaderos

fluviales y lacustres a favor de los Gobiernos Regionales de Loreto,

Puno y Ucayali 30.08.08

DS 025-2006-MTC Contrato de Concesión para el Diseño,

Construcción, Financiamiento, Conservación y Explotación del Nuevo

Terminal de Contenedores en el Terminal Portuario del Callao - Zona

Sur 22.07.06

DS 019-2004-MTC - medidas para la aplicación del Código

Internacional para la Protección de Buques y de las Instalaciones

Portuarias (Código PBIP) 23.04.04

DS 017-99-MTC Permisos de Operación de empresas navieras

comprendan el servicio de apoyo logístico de abastecimiento de

combustible de bahía 18.06.99

DS 015-2006-MTC Aprueban Reglamento de la Ley que faculta al

Ministerio a ejercer la Potestad Sancionadora en el ámbito de los

servicios del Transporte Marítimo, Fluvial y Lacustre en Tráfico

Nacional, y de Agencia miento General 04.06.06

DS 014-2010-MTC - Contrato de Concesión del Nuevo Terminal de

Contenedores en el terminal Portuario del Callo - Zona Sur 11.03.10

DS 017-99-MTC Dispone que determinados Permisos de Operación de

empresas navieras comprendan el servicio de apoyo logístico de

abastecimiento de combustible de bahía 18.06.99

DS 014-2010-MTC Contrato de Concesión del Nuevo Terminal de

Contenedores en el terminal Portuario del Callo - Zona Sur 11.03.10

DS 008-2008-MTC Aprueban Reglamento del Régimen General de

Infracciones y Sanciones para la Actividad Portuaria 23.02.08

DS 006-2005-MTC Plan Nacional de Desarrollo Portuario ; 10.03.05

Decreto Supremo N° 019 -2010 MTC - Enapu

D Leg. 98 Ley de la Empresa Nacional de Puertos del Perú 01.06.81

27866 - Ley del trabajo portuario

26620 - Ley de control y vigilancia de las actividades marítimas,

fluviales y lacustres

Reglamento de Ley 26620 de control y vigilancia

Ley 27943 - Ley del sistema portuario nacional 01.03.03

D.S. N° 003-2004-MTC : Reglamento de la Ley del sistema portuario

nacional

7. DISEÑO METODOLOGICO

7.1. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN

Con este proyecto de aula se busca la formación investigativa de los estudiantes de la carrera de gestión naviera y portuaria de la fundación tecnológica Antonio de Arévalo cuyo fin tiene como eje metodológico la investigación de las responsabilidades del transporte marítimo.

Este proyecto de aula en su primera etapa comprende la recolección de información acerca del transporte marítimo para dicho proceso acordaremos reuniones con nuestros profesores quienes hacen parte de este proceso de aprendizaje.

Los estudiantes entonces utilizaran dicha información para seguir indagando, conformando y desarrollando el proyecto.

Por último se encuentra el análisis y la evaluación de cada una de las responsabilidades que tiene que cumplir el transporte marítimo; el grupo investigador retomara todo el proceso descrito a nivel metodológico y con los resultados de las técnicas investigativas aplicadas realizaran estudios cualitativos para poder lograr los objetivos y dar a conocer las conclusiones.

7.2. TIPO INVESTIGACIÓN

El proceso de investigación que estamos utilizando es de tipo descriptivo de corte transversal ya que consiste en llegar a conocer los desafíos y retos que están expuestos en el transporte marítimo, recogiendo información sobre el tema para así obtener una base y un soporte que nos ayude a analizar profundamente dicha información a fin de adquirir un aprendizaje significativo que contribuya a nuestra formación.

7.3. FUENTE DE INVESTIGACIÓN

La información obtenida en este proyecto fue tomada de internet el cual es una fuente de información bastante amplia q nos permite obtener gran conocimiento y despejar muchas dudas.

8. PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO

ESTUDIANTES

YEIFER BARBOZA LUIS MARIO MONTERROSA DILAN CASTRO MICHAEL ARIAZ JOSE CARMONA ERIC LAMUSSE

PROFESORES EDUARDO BUNFANTE ALEJANDRO JARAMILLO ASTRID CALDERON

9. CONOGRAMA

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO

INICIO DEL PROYECTO

PRIMER AVANCE

SEGUNDO AVANCE

FINALIZACION DEL PROYECTO

SUSTENTACION DEL PROYECTO

10. PRESUSPUESTO

A. Personal

Asistente de Investigación…………………………………………..5

B. Equipos

Internet………………………………………………………………5.200

Impresión…………………………………………………………...7.000

C. Viajes

Transporte …………………………………………………………..10.000

D. Materiales

Fotocopias…………………………………………………………….8.300

Papeles……………………………………………………………….1.200

Lápices………………………………………………………………..1.500

TOTAL DEL PRESUPUESTO…………………………………….33.200

11. CONCLUSION

Gracias a la elaboración de este proyecto, podemos concluir que con esta amplia

información se puede llegar a una buena solución de un problema o cualquier

situación plasmada que se refiere a las responsabilidades del transporte marítimo.

     

  De igual forma nos ayudó a entender y comprender cada una de las pautas que

hacen referencia al transporte marítimo, para así lograr alcanzar los objetivos

planteados en el mismo; gracias a este proyecto obtuvimos   un conocimiento más

profundo de nuestra carrera, y así en un futuro poder enfrentar cualquier dificultad

con toda la información que tenemos, sobre todo poder saber en qué momento y

donde hay que aplicar pautas con cautela y claridad de ellas.

  De otra forma también podemos concluir que con este proyecto podemos mejorar

más en este campo en el cual vamos a ingresar a laborar y con el que convivimos

a diario.

12. BIBLIOGRAFIAS

http://digitum.um.es/xmlui/bitstream/10201/21922/1/10%20El%20puerto %20de%20Cartagena%20su%20evolucion%20reciente.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo

http://www.google.com.co/search? hl=es&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1360&bih=651&q=transporte+maritimo+de+cartagena&oq=transporte+maritimo+de+cartagena&gs_l=img.3..0i24.5989.24757.0.26167.34.21.1.12.12.0.303.3923.0j16j4j1.21.0...0.0...1ac.1.8.img.iC89E3EWt7k

http://www.monografias.com/trabajos90/transporte-maritimo-mercancias/ transporte-maritimo-mercancias.shtml#conclusioa

http://peru21.pe/impresa/noticia/importancia-transporte-maritimo/2004-08- 30/6236

13. ANEXOS