Presentacin de PowerPoint

Transporte de logstica martima IntegrantesCarolina AlbornozFernanda LizamaMauricio VjarSeccin31DocenteJuan Pablo Seiffert

Objetivos Importancia del trasporte martimo.Conocer las diferentes embarcaciones, contenedores y su utilidad.Saber sus ventajas y desventajas que entrega este medio de transporte.Conocer el equipo de seguridad que se debe de llevar a bordo, y los riesgos generales y especficos de este transporte.

TRANSPORTE MARTIMO

3IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE MARTIMO

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TIPOS DE EMBARCACIONESBuque Portacontenedor

Da la sensacin que para operar este tipo de buques se necesita una gran tripulacin pero no es as, debido al alto grado de automatizacin en sus controles de mando y a un enorme motor de 109.000 HP, la tripulacin no excede los 13 hombres.

Buques Petroleros

La mayora de los buques petroleros del mundo pesan entre 70,000 y 500,000 toneladas netas/muertas (DWT). Son diseados para el transporte de crudo y sus derivados.

Buque de Carga Multipropsito

Se transportan mercaderas como carga no consolidada, productos a granel, combustibles uotros productos lquidos y tambin pueden albergar una cantidad de contenedores.Cuentan con gras propias para su carga y descargaBuque de carga refrigerada

Se transportan los alimentos y las mercancas perecederas. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener en sus bodegas oscila entre los 12C -30C.

Buque Roll-On/ Roll-Off Estn diseados para transportar mercaderas con ruedas que son cargadas y descargadaspor sus propios medios o mediante vehculos tractores.La carga es acondicionada en distintas cubiertas comunicadas entre s mediante rampas o ascensores.Buque Especial o EspecficoEn esta lnea se encuentran todos aquellos buques que fueron construidos para un fin especifico o para transportar enormes e irregulares estructuras que se hace imposible cargar en buques de carga general. Este tipo de barco puede transportar, por ej.: plataformas petroleras, partes de puentes o puentes armados o cualquier otro tipo de superestructura.

Buque Cisterna para Productos QumicosSon buques tanques destinados al transporte de productos quimicos especificos como puede ser, fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados, etc. Generalmente se trata de buques chicos y de mediano porte aunque algunos pueden llegar a los 50.000 TPM.Buque GaseroSon buques diseados para el transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un alto costo de construccin.Dos tipos de Gaseros, GLN y GLP.La diferencia: el primero se almacena hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una presin de 18 Kg./Cm2.

FerrysEste tipo de buque tambin se le conoce como Transbordador y por sus caractersticas de construccin y dimensiones hay veces en las que cumple funciones de transporte de mercaderas, tales como vehculos menores o mayores, cargas de poco volumen y principalmente el medio de transporte de personas.

CADENA LOGSTICAEXPORTADORTRANSPORTE TERRESTREPUERTOSALIDAT R A N S P O R T E M A R T I M O PUERTO DESTINODESCARGUE OPERADOR LOGSTICO ORIGEN OPERADOR LOGSTICO DESTINOCUALIDADES ESENCIALES PARA LA FLOTABILIDAD DE UNA EMBARCACIN

ESTABILIDADSOLIDEZFACILIDAD DE GOBIERNOVELOCIDADESTANQUEIDADFLOTABILIDAD11

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE MARTIMO

VENTAJASCapacidad de almacenaje: los barcos son los medios de transporte que permiten trasladar ms cantidad de materiales, frente a los ferrocarriles, los aviones y los camiones.Fletes competitivos: los fletes martimos son muy competitivos y baratos. El nico problema puede venir son los aadidos como los recargos por combustible y otro tipo de gastos, pero an as representan una forma ms econmico de superar largas distancias.

Estabilidad: las condiciones climticas pueden alterar y retrasar la salida de un avin, pero en un barco puede desenvolverse con mayor facilidad en cortos espacios de tiempo.

Flexibilidad de materias transportables: a diferencia de un avin, donde no se podrn cargar lquidos, petrleo y artculos peligrosos, el barco es la nica posibilidad econmica que nos queda para el transporte de determinados materiales.

DESVENTAJASLa falta de accesibilidad de los puertos:muchas zonas portuarias, sobre todo de pases lejanos, no estn bien preparadas en cuanto a sus infraestructuras. Adems, el traslado del puerto al lugar de destino puede conllevar problemas de seguridad o prdida.La frecuencia de los trayectos:si un avin regular puede salir todos los das, los buques tardan ms tiempo en estar preparados y en condiciones de hacerse a la mar.

La frecuencia de los trayectos:si un avin regular puede salir todos los das, los buques tardan ms tiempo en estar preparados y en condiciones de hacerse a la mar.

COMPARATIVA CON OTROS TRANSPORTES

TIPOS DE CONTENEDORES

DRY-GENERAL-DVCargas secas: bolsas, cajas, packs termo contrables, mquinas, muebles, etc.Los datos informados son estandarizados. Un contenedor de 20 pies (6,1 mts), puede almacenar hasta 23.000 kg. de producto, caso el volumen del mismo lo permita. HIGH CUBE- HCCargas secas: se diferencia del contenedor de 40 pies (12.2 mt ) tradicional, debido a que es mas alto, lo que le da ms capacidad de volumen pero no as de peso.

OPEN TOP-OPDado que se abre por su techo, este tipo de contenedor es conveniente para cargas grandes que no pueden cargarse por las puertas, como ciertas maquinarias, mrmoles, vidrios, maderas, etc.

BULK-BLKEstn diseados para cargas de productos a granel. Disponen bocas de carga superiores. Apto para productos qumicos, fertilizantes, algunas harinas, azcar, sal, materiales plsticos en grumos, etc.

FLAT-PLATAFORMAS PLEGABLES-FLTPara cargas difciles de manipular, bobinas de metal, cables, vehculos pesados, madera, maquinarias especiales, etc.

OPEN SIDE-OSSimilar al Open Top (que abre por arriba), pero en este caso su apertura es lateral: Conveniente para las cargas de volumen que no pueden cargarse a travs de puertas convencionales. Ideal para cargar y descargar en estaciones ferroviarias.

REEFER-RFPara transportar productos perecederos tales como verduras, frutas, carnes, etc.

REFER HIGH CUBE-RHSimilar al Reefer normal, pero con ms capacidad de volumen, pero no de peso. ISO TANK-ISODiseado para transporte de sustancias lquidas, desde peligrosas como qumicos txicos, corrosivos, altamente combustibles, as como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral, etc.

EQUIPO Y MATERIAL DE SEGURIDAD OBLIGATORIO A BORDO

RIESGOS DEL TRANSPORTE

QUMICOSMECNICOSSOCIALESCLIMTICOSBIOLGICOSNaviero:El naviero o empresa es la persona fsica o moral que tiene por objeto operar y explotar una o ms embarcaciones de su propiedad o bajo su posesin, an cuando ello no constituya su actividad principal.ACTORES DEL TRANSPORTE MARTIMO

Operador:Es la persona fsica o moral que, sin tener calidad de naviero, o armador, celebra a nombre propio los contratos de transporte por agua, pra la utilizacin del espacio de las embarcaciones, que l a su vez haya contratado.Propietario:Es la persona fsica o moral, titular del derecho real de la propiedad de una o varias embarcaciones o artefactos navales, bajo cualquier ttulo legal. Agente Naviero: Es la persona individual o colectiva que tiene a su cargo las gestiones en tierra, necesarias o convenientes, relacionadas con la llegada, permanencia o salida de puerto de los buques mercantesAgente de carga:Se refieren a las personas fsicas y morales que reciben cargas de distintas empresas exportadoras, llevando a cabo consolidaciones de mercancas para su transporte, que realizan con distintos medios, entre ellos el martimo, para lo cual expiden conocimientos de embarque a cada uno de sus clientes.Armador:El armador es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulacin y mantener en estado de navegabilidad la embarcacin, con el objetivo de asumir su explotacin y operacin.Agente Aduanal:Es la persona jurdica fsica autorizada por la secretara, mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de mercancas, en los diferentes regmenes aduaneros previstos por la ley.LEYES QUE REGULAN EL TRANSPORTE MARTIMO

GR CIAS