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COMISION CENTROAMERICANA DE TRANSPORTE MARITIMO (COCATRAM) MONTEVIDEO, URUGUAY, ABRIL 2018 II Seminario Hemisférico sobre Legislación Marítima - Portuaria : Elementos Claves para la Modernización de Legislaciones Portuarias COCATRAM: Su actuación en el ámbito medio ambiental frente a los objetivos de sostenibilidad
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COMISION CENTROAMERICANA DE TRANSPORTE MARITIMO(COCATRAM)
MONTEVIDEO, URUGUAY, ABRIL 2018
II Seminario Hemisférico sobre Legislación Marítima - Portuaria :Elementos Claves para la Modernización de Legislaciones Portuarias
COCATRAM: Su actuación en el ámbito medio ambiental frente a los objetivos de sostenibilidad
Organismo
especializado
que forma parte
de la Institucionalidad
del Sistema de la
Integración
Centroamericana
(SICA)
La
Secretaría Técnica
del COMITRAN es la
Secretaría de
Integración
Económica
Centroamericana
Carácter
Permanente,
Directorio propio
y sede en la ciudad de
Managua, Nicaragua
Centroamérica
Respondea los lineamientos
y políticas delConsejo de Ministros
responsables delTransporte
en Centroamérica(COMITRAN)
Republica
Dominicana?
AsesoraPromueveFacilita y Actúa como Enlace
Gestiona recursos y Capacita:
Ministerios de Transporte,Administraciones Marítimas,Autoridades y Empresas Portuarias
Identifica necesidades del sector:
Diagnósticos, Estudios eInvestigación
Atiende los
asuntos
relativos al
DesarrolloMarítimo
y
Portuario
deCentro
América
Asesora
al
COMITRAN
y a
Gobiernos
miembros,
en adoptar
Políticas y
Decisiones
para el
Desarrollo
armónico
del Sector
Busca satisfacer
necesidades del
Comercio
Exterior
de los Países
en términos
de Calidad,
Economía y
Eficiencia de los
Servicios de
Transporte
Marítimo y
Portuario
Representa
a la Región
ante
organismos
Extra
Regionales
Jurídicamente la COCATRAM se sustenta en la Resolución 5-80 ROMRIECA XXIII y el Acuerdo Especial de los Ministros responsables del Transporte en Centroamérica
En un mundo globalizado, uno de los requisitos esenciales para operar
eficientemente en la industria marítima-portuaria es la capacidad de
implementar convenciones e instrumentos internacionales. Por ende, los
Estados deben contar con una infraestructura jurídica adecuada que incorpore
las disposiciones de dichos acuerdos en su legislación nacional, con especial
énfasis en reglamentaciones de seguridad y eficiencia, así como de protección
del medio marino.
Instituto Internacional de Derecho Marítimo de la Organización Marítima
Internacional (OMI)
La aplicación de los convenios marítimos internacionales
FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN AMBIENTAL PORTUARIA EN
CENTROAMÉRICA Y REPÚBLICA DOMINICANA
Objetivos
Fortalecer la gestión ambiental portuaria.
Desarrollar las capacidades y entrenamiento en estrategias de
prevención, preparación y respuesta. Especialmente en
actividades marítimas y portuarias que representen un alto
riesgo de contaminación.
Fortalecer las instituciones para el efectivo cumplimiento y
aplicación de la legislación ambiental y de protección con
enfoque en las unidades de gestión ambiental en los puertos.
Impulsar que las facilidades de recepción de desechos
satisfagan las necesidades de los buques que utilizan
normalmente el puerto.
Propósitos
Identificar los niveles de implementación de controles de la
gestión ambiental y de las facilidades recepción de desechos
de los puertos, FRP.
Reducir la contaminación marina con el establecimiento de
las Unidades de Gestión Ambiental y adecuadas FRP.
Implementar de manera efectiva el Libro Verde en los
puertos de Centroamérica estableciendo medidas estándar
en el Estado Rector del Puerto en relación a los desechos de
los buques en cumplimiento del Convenio MARPOL.
Propósitos
Generar acciones para una Estrategia de Recepción de
Desechos, disminuyendo los desincentivos para usar las
FRP.
Desarrollar las capacidades en FRP.
Desarrollar una base de datos regional para las
estadísticas de las FRP de acuerdo a las guías OMI.
En resumen, buscamos:
Fortalecer las instituciones para el cumplimiento
efectivo, ejecución y la aplicación del Convenio MARPOL,
la legislación ambiental y el Libro Verde de
Centroamérica y la protección con un enfoque hacia las
unidades de gestión ambiental y el establecimiento de
adecuadas facilidades de recepción de desechos de los
buques en los puertos.
UGAP
07 SEMINARIOS TALLERES REALIZADOS
MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
22
Guatemala
23
Guatemala
24
Guatemala
25
Guatemala
CRONOGRAMA SEMINARIO TALLERES FOGAP 2017
AGOSTO
15
Managua
16
Managua
17
Managua
18
Managua
19
San José
20
San José
21
San José
22
San José
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
17
Santo Domingo
18
Santo Domingo
19
Santo Domingo
20
Santo Domingo
10
San Salvador
11
San Salvador
12
San Salvador
13
San Salvador
12
Panamá
13
Panamá
14
Panamá
15
Panamá
31
San Pedro Sula
NOVIEMBRE
01
San Pedro Sula
02
San Pedro Sula
03
San Pedro Sula
DICIEMBRE
TEMARIO EN LOS SEMINARIOS TALLERES
1. Presentación y Validación del Diagnóstico Nacional de Gestión
Ambiental Portuaria
2. Sistema de Gestión Ambiental Portuario, SIGAP
3. Unidades de Gestión Ambiental Portuaria, UGAP
4. Código de Conducta Ambiental Portuaria, “Libro Verde” de
Centroamérica
5. Norma ISO 14000 y su Relación con el Sistema de Gestión
Ambiental Portuario
6. Facilidades de Recepción de Desechos Generados por Buques en
los Puertos
7. Taller para la Elaboración del Plan de Acción para el
Fortalecimiento de la Gestión Ambiental Portuaria en las
Autoridades y Puertos
14 instituciones de gobierno:
2 de Guatemala, 1 de El Salvador, 2 de Honduras, 1 de
Nicaragua, 3 de Costa Rica, 2 de Panamá, 3 de
República Dominicana
57 operadores portuarios:
5 de Guatemala, 3 de El Salvador, 5 de Honduras, 5 de
Nicaragua, 5 de Costa Rica, 21 de Panamá, 13 de
República Dominicana
157 participantes:
115 hombres
42 mujeres
Participación Etapa de Diagnostico
No existe rol efectivo de Autoridad Portuaria Nacional –
Guatemala, Honduras.
Operadores portuarios estatales adjudicándose funciones
como AP – Costa Rica.
Pocos puertos con certificación de gestión ambiental.
No se realiza monitoreo ambiental.
Deficiencia en generación e implementación de directrices y
regulaciones ambientales para los sectores marítimo y
portuario.
DEBILIDADES
Nivel bajo en aspectos de capacitación ambiental marítimo
y portuario.
Conflicto en el manejo de los desechos entre
los puertos y las aduanas, ya que esta ultima
lo considera como una importación.
Las instalaciones de FRP es débil.
Las políticas ambientales no existen como tal,
mas bien son declaración de principios..
No se publican reportes o boletines de la gestión ambiental.
Relación Puerto-Ciudad
DEBILIDADES
COMISION CENTROAMERICANA DE TRANSPORTE MARITIMO(COCATRAM)
MONTEVIDEO, URUGUAY, ABRIL 2018
II Seminario Hemisférico sobre Legislación Marítima - Portuaria :Elementos Claves para la Modernización de Legislaciones Portuarias
COCATRAM: Su actuación en el ámbito medio ambiental frente a los objetivos de sostenibilidad
