RADIACIÓN MULTIPLE

RADIACIN MLTIPLE

GRUPO No. 1

CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ JULIAN DAVID HURTADO BONILLAJHONATAN BRAYAN MENESES SANCHEZJHON STEVEN PATIO LPEZ

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERAINGENIERA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012RADIACIN MLTIPLE

GRUPO No. 1

CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ JULIAN DAVID HURTADO BONILLAJHONATAN BRAYAN MENESES SANCHEZJHON STEVEN PATIO LPEZ

INFORME

PRESENTADO A: ING. EDGAR ARNALDO CALDERN MALAGNMONITORA: ELIANA CRDENAS UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERAINGENIERA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012CONTENIDOPg.

INTRODUCCIN 41. OBJETIVOS 51.1 GENERAL 51.2 ESPECFICOS 52. MARCO TERICO 62.1 CONCEPTO DEL MTODO DE RADIACIN MLTIPLE 63. RECUENTO DE LA PRCTICA 74. DATOS OBTENIDOS 85. CLCULOS 105.1 EJEMPLOS 115.2 REA TOTAL VA 136. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14BIBLIOGRAFA E INFOGRAFA 15ANEXOS 16

INTRODUCCIN

La radiacin mltiple es un mtodo ms de la topografa en la que podemos hacer un levantamiento de un terreno especfico, esta es utilizada especialmente en terrenos donde no es posible tomar todos los detalles desde una misma estacin.La toma de datos es similar al procedimiento aplicado en la radiacin simple, la diferencia radica en el empalme entre puntos de armado, donde es posible realizarlo por dos mtodos: conservacin de acimutes y por ngulos de derecha. El primero como su nombre lo indica consiste en conservar el azimut de un lado ledo en una estacin, para partir de el en las lecturas que se ejecutan en la siguiente estacin. El segundo consiste en dar visual al punto de armado anterior, colocando en ceros el limbo horizontal leyendo anglos externos y distancias para cada uno de los puntos a tomar.

1. OBJETIVOS

1.1 GENERALAplicar los conocimientos aprendidos de manera terica para la realizacin del levantamiento de la va conocida como entrada laboratorios por medio del mtodo de radiacin mltiple.

1.2 ESPECFICOS- Identificar y utilizar correctamente las herramientas y equipos empleados, como por ejemplo la estacin total, con la cual se va a realizar el levantamiento.- Aplicar los conocimientos tericos obtenidos en clase para realizar los respectivos clculos.- Conocer los diferentes mtodos que se pueden utilizar a la hora de levantar un terreno planimetrco.

2. MARCO TERICO

2.1 CONCEPTO DEL MTODO DE RADIACIN MLTIPLEEntre los levantamientos topogrficos ms utilizados tenemos el de radiacin mltiple que se usa principalmente en el levantamiento de edificaciones con el objetico de conocer o reconstruir o hacer planos de edificaciones existentes para proyectar ampliaciones, localizar maquinarias, calcular alineamiento de placas, conocer dimensiones de la estructura, tambin el mtodo de radiacin mltiple se usa para terrenos con gran extensin y cuyos vrtices no son visibles en su totalidad desde un solo lugar. Existen varios mtodos para realizar levantamientos por proyecciones mltiples pero principalmente y gracias al avance de la tecnologa se realiza con la ayuda de una estacin y un prisma, la estacin emite un lser que recibe el prisma y de esta manera se calculan las distancias sin necesidad de hacer cintadas, adems de permitir el clculo preciso de ngulos. Lo importante en este tipo de levantamientos es estudiar todos los puntos o vrtices que la conforman para obtener una representacin ms exacta de esta.[footnoteRef:1] [1: CASANOVA MATERA, Leonardo. Topografa Plana. Mrida: Universidad de los Andes Venezuela, 2002.]

3. RECUENTO DE LA PRCTICA

El da martes 28 de agosto del presente ao siendo las 2:00 pm se procede al inicio de la prctica de radiacin mltiple con la respectiva revisin y entrega de equipos, se reciben las indicaciones sobre la va en el cual se llev a cabo la prctica. Una vez en el sitio asignado se procedi al reconocimiento del terreno, ubicando la estacin A en el vrtice inferior del edificio de laboratorios, fijando una norte arbitraria en este caso una T elctrica con coordenadas iniciales N=500 ; E=500Una vez fijada la norte se puso en ceros el equipo y se dio inicio a la respectiva toma de acimutes y distancias de la primera parte de la va, debido a que fue utilizada una estacin total la cual tomo acimutes y distancias a la vez, donde esta facilito la prctica, una notable consideracin es la gran afluencia de personas y automviles la cual retardo la prctica considerablemente, despus de culminar la toma de todos los detalles se tom el punto de la estacin B marcndola con un punto de pintura el en piso luego se desmonto la estacin y se procedi a montar la estacin en el punto B poniendo ceros en A y tomando todos los detalles de la segunda parte de la va, se fij la mira hacia A obteniendo el cierre de cartera con una aproximacin de 00010.Siendo las 6:25 pm se realiz la entrega de los equipos a la monitora Eliana Crdenas en el gabinete de topografa.

4. DATOS OBTENIDOSPUNTOAZIMUTANG OBSERVADODISTOBSERVACIONES

AN0 00' 00"T elctrica

1029'01"36,41Vrtice laboratorio metalrgico

2300'46"35,74Vrtice anden

3932'28"51,56Vrtice puerta laboratorio metalrgico

4801'51"54,00Vrtice puerta laboratorio metalrgico


61404'07"50,22Vrtice

71427'22"52,38Vrtice laboratorio


91546'37"61,12Inicio puerta


111647'45"60,91Ancho anden

121742'33"70,23Ancho anden

131732'42"80,23Vrtice laboratorio hidrulico

141832'13"80,10Ancho anden

B2025'07"142,70B

152245'05"65,14Seal

162212'06"36,11Ancho anden

172149'34"26,38Ancho anden

182327'11"36,06Entrada laboratorio

192344'19"26,37Entrada laboratorio

202015'87"11,62Ancho anden

21631'07"2,31Vrtice anden inicio laboratorio



2411143'33"18,31Poste elctrico

2529608'55"7,97Seal de pare

2631146'52"14,15Poste elctrico

2735005'36"32,62Esquina del cafetn

2835928'23"30,67Esquina del cafetn

2935921'48"33,14Vrtice cafetn

BA000'00"142,70A

3020242'33"217'26"49,32Seal velocidad mxima

3120409'37"344'30"58,46Vrtice laboratorio hidrulico

3220515'31"450'24"49,76Inicio cera

3320448'08"423'01"36,16Ancho anden

3420151'03"125'56"36,21Ancho anden

3520616'48"551'41"21,09rbol

3621526'16"1501'09"5,36Seal doble sentido

3722020'43"1955'36"5,30Cerca

3821333'30"1308'23"2,74Ancho anden

391636'19"17611'12"3,50Cerca

403631'16"19606'09"17,21Esquina vrtice lindero

414330'00"20304'53"16,77Entrada peatonal


435122'13"21057'06"16,92Entrada vehicular

446218'07"22153'00"17,73Entrada vehicular



477308'21"23243'14"12,88Vrtice portera

487712'03"23646'56"14,93Vrtice portera

497155'44"23930'37"14,68Vrtice portera

508435'00"24409'53"18,78Vrtice portera

518801'16"24736'09"18,54Vrtice portera

526946'04"22920'57"12,52Ancho carretera

534824'05"20758'58"11,69Ancho carretera

546157'07"22132'00"2,87Ancho carretera

5510110'50"26045'43"8,60Ancho carretera

5610120'31"26055'24"11,66Vrtice portera

5714919'57"30554'50"10,24Seal reductor de velocidad

5817232'55"33207'48"15,36Ancho anden

5916733'32"32708'25"16,44Ancho anden

6017412'14"33347'07"61,89Poste elctrico

6118034'31"34009'24"64,68Vrtice laboratorio

6219539'15"35514'08"60,25Vrtice laboratorio

6319444'23"35409'16"54,79Ancho anden

6419627'28"35602'21"54,57Ancho anden

6519821'17"35756'10"73,42Ancho anden

A000'10"142,70Cierre

5. CLCULOSPUNTOAZIMUTRUMBOPROYECCIONESCOORDENADAS

N(+),S(-)E(+),W(-)NE

AN0 00' 00"0 00' 00"500,000500,000

1029'01"N029'01"E36,409870,09550536,410500,095

2300'46"N300'46"E35,690971,87153535,691501,872

3932'28"N932'28"E50,920208,09736550,920508,097

4801'51"N801'51"E53,472257,53116553,472507,531

5936'08"N936'08"E50,387418,07276550,387508,073

61404'07"N1404'07"E48,7136712,20766548,714512,208

71427'22"N1427'22"E50,7980612,77582550,798512,776

81524'44"N1524'44"E48,5127013,06047548,513513,060

91546'37"N1546'37"E59,0091515,92404559,009515,924

101644'47"N1644'47"E67,6111019,47482567,611519,475

111647'45"N1647'45"E58,5157316,90968558,516516,910

121742'33"N1742'33"E67,1490320,57331567,149520,573

131732'42"N1732'42"E76,7104423,50236576,710523,502

141832'13"N1832'13"E76,1648524,79768576,165524,798

B2025'07"N2025'07"E134,0213549,00580634,021549,006

152245'05"N2245'05"E60,3606124,49115560,361524,491

162212'06"N2212'06"E33,4723413,54749533,472513,547

172149'34"N2149'34"E24,602839,51867524,603509,519

182327'11"N2327'11"E33,1645814,15749533,165514,157

192344'19"N2344'19"E24,2612610,33288524,261510,333

202015'87"N2015'87"E10,913303,99052510,913503,991

21631'07"N631'07"E2,297270,24221502,297500,242

224411'11"N4411'11"E1,689971,63295501,690501,633

2310635'58"S7324'02"E-4,9540617,17998495,046517,180

2411143'33"S6816'27"E-6,5768817,08803493,423517,088

2529608'55"N6351'05"W3,51065-7,15515503,511492,845

2631146'52"N4813'08"W9,30196-10,66283509,302489,337

2735005'36"N954'24"W32,13280-5,61674532,133494,383

2835928'23"N031'37"W30,66650-0,46346530,666499,537

2935921'48"N038'12"W33,13514-0,56745533,135499,433

BA000'00"

3020242'33"S2242'33"W-45,71768-18,50286588,303530,503

3120409'37"S2209'37"W-53,34262-23,91937580,678525,087

3220515'31"S2515'31"W-45,06714-21,09527588,954527,911

3320448'08"S2448'08"W-32,99891-14,78571601,022534,220

3420151'03"S2151'03"W-33,80098-12,98683600,220536,019

3520616'48"S2616'48"W-18,93904-9,27905615,082539,727

3621526'16"S3526'16"W-4,38519-3,08216629,636545,924

3722020'43"S4020'43"W-4,05999-3,40683629,961545,599

3821333'30"S3333'30"W-2,29665-1,49432631,724547,512

391636'19"N1636'19"E3,362680,97075637,384549,977

403631'16"N3631'16"E13,9199410,12024647,941559,126

414330'00"N4330'00"E12,2648011,43711646,286560,443

424618'38"N4618'38"E11,6277812,09807645,649561,104

435122'13"N5122'13"E10,6402613,15566644,661562,162

446218'07"N6218'07"E8,2867515,67427642,308564,680

456730'41"N6730'41"E7,1581116,86368641,179565,870

466932'37"N6932'37"E6,6621117,38737640,683566,393

477308'21"N7308'21"E3,7370112,32595637,758561,332

487712'03"N7712'03"E3,3498414,54935637,371563,555

497155'44"N7155'44"E4,7588813,88724638,780562,893

508435'00"N8435'00"E1,9358818,67996635,957567,686

518801'16"N8801'16"E0,6411118,52891634,662567,535

526946'04"N6946'04"E4,4661311,69633638,487560,702

534824'05"N4824'05"E7,811818,69665641,833557,703

546157'07"N6157'07"E1,386202,51303635,407551,519

5510110'50"S7849'10"E-1,640968,44199632,380557,448

5610120'31"S7839'29"E-2,2248911,44576631,796560,452

5714919'57"S3040'03"E-8,791355,25069625,230554,257

5817232'55"S727'05"E-15,211812,12848618,809551,134

5916733'32"S1226'28"E-16,021903,68406617,999552,690

6017412'14"S547'46"E-61,554846,43226572,466555,438

6118034'31"S034'31"W-64,67996-0,07557569,341548,930

6219539'15"S1539'15"W-58,15563-15,74756575,865533,258

6319444'23"S1444'23"W-53,14685-13,31752580,874535,688

6419627'28"S1627'28"W-52,42473-15,15034581,596533,856

6519821'17"S18"21'17"W-69,81920-22,71071564,202526,295

5.1 EJEMPLOS

5.2 REA TOTAL VAN1644.661E1562.162

N2642.308E2564.680

N3638.487E3560.702

N4632.380E4557.448

N5625.230E5554.257

N6618.809E6551.134

N7564.202E7526.295

N8560.361E8524.491

N9533.472E9513.547

N10524.603E10509.519

N11510.913E11503.991

N12502.297E12500.242

N13504.459E13493.954

N14548.513E14513.060

N15558.516E15516.910

N16567.149E16520.573

N17576.165E17524.798

N18588.303E18530.503

N19600.220E19536.019

N20635.407E20551.519

N21641.833E21557.703

N1644.661E1562.162

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- Llevamos a cabo satisfactoriamente la prctica nmero 3 realizando un adecuado trabajo equipo.- Se identific y se logr un uso satisfactorio del nuevo equipo utilizado en este caso la estacin total, esta agiliza notablemente la toma de datos- Al momento de apuntar la mira de la estacin hacia el prisma, este debe estar en direccin hacia la mira de la estacin para permitir la toma de la distancia.- Debido a que la prctica se realiz en terreno de concreto se debe tener mucho cuidado al momento de fijar la estacin ya que podra verse vulnerada por algn movimiento produciendo as un error en la toma de datos o dao en el equipo.

BIBLIOGRAFA E INFOGRAFA

CASANOVA MATERA, Leonardo. Topografa Plana. Mrida: Universidad de los Andes Venezuela, 2002.LILIPUCA. Costos De Levantamiento Topogrfico Y Propuesta Tcnica. Abril de 2012. Universidad pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja. [Recuperado de http://www.buenastareas.com/ensayos/Costos-De-Levantamiento-Topografico-y-Propueta/3956000.html].

ANEXOS FOTO TOMADA POR: CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ FOTO TOMADA POR: CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ VASQUEZ16

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