7CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7ma7Propuesta de programa señalético preventivo para peatones en el tramo de contraflujo de la

Carrera Séptima en BogotáDANIELA RAMOS LALINDE

CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7ma1. Presentación del problema

1.1. Principales características de flujos peatonales y vehiculares (principales cifras signi-ficativas que encontraron en los documentos de análisis)

En la ciudad de Bogota D.C. en las horas pico (5 a 8 pm) podemos ver trancones por toda la ciudad, en especial la 7ma. El gobierno de Bogota tomo como medida el contraflujo desde la calle 32 hasta la 94 sobe la av 7ma. Esta solucion fue viable para el trafico en la ciudad, pero ha ocasionado mucho accidentes peato-nales, debido a la falta de información del contraflujo para peatonales.Propongo entonces una solucion viable para disminuir el porcentaje de accidentalidad del peaton.

Durante el trayecto de la calle 32 hasta la 92, pudimos ver un flujo de transporte variado, entre ellos se encuentra el transporte público, motos, carros, caminoetas incluso volquetas y cammiones que no deberian estar transitadno por estas areas. La arquitectura de todos estos sectores varia mucho, pero pude encontrar una igualdad en la zona del nogal, donde se encunetran edificaciones residenciales en ladrillos y al seguir hacia el Sur , los edificios comienzan a tener mas altura y varian en sus materiales.Todavia podemos ver cables de luz y telefono. telefonos etb, muy pocos hidrantes y varios puestos de ambu-lantes.

72. Propuesta de solución

Mi propuesta consiste en poner una colombina del contraflujo en los PARE de todas las esquinas que sean mayor transitadas por los peatones y en las calles que no hay pares sino semaforos se pondrá la señal sola. La señalización es muy simple y contundente, ya que contine las palabras con-traflujo el horario (5 a 8 pm) y un pictograma de un hombre con una frase que dice” mirar a la izquierda” si vas del Occidente al Oriente y vicerversa si vas del Oriente al Occidente “mirar a la derecha”. Los colores usados son solamente dos, el verde que se usa en las carreteras para mostar cuantos kilometros faltan para llegar a cierta ciudad, y el color blanco, como contrastante del verde, sirve para llamar la atención del peaton.

Esta propuesta es viable debido a que su realización es de bajo presupuesto, ya que no se requiere montar en postes ni crear nuevos, sino poner la señal en los PARE ya existentes y ademas el uso del color y la simplicidad del diseño hace que el proyecto sea llmativo para que asi no cuesta tanto.

CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7ma2.2. Tipologías formales y funcionales de las señales.

La señalización se ubica debajo del pare, para atraer la atención del peaton, esta tam-bién será vista por las personas que van conduciendo, pero no los distraera.

Contraflujo

5-8 pm

!Mirar a la derecha

Contraflujo

5-8 pm

!Mirar a la derecha

Colombina para semaforo

72.3. Ergonomía e interacción con el usuario

Promedio Colombiano1,70 cm

Ubicadas en las calles afluyentes

Contraflujo

5-8 pm

!Mirar a la derecha

CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7ma2.2. Propuesta de materiales

2.3. Diseño gráfico y tipográfico

Los materiales serán los mismo que se usaron para los PARE

Colombina

Lamina metalicaPintura no reflectante

Colorimetria

Tipografía

Helvetica Bold

C: 84M: 22Y: 90K: 6

C: 0 M: 0Y: 0K: 0

Contraflujo

5-8 pm

!Mirar a la derecha

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

1234567890,.;:()¿?!

Contraflujo5-8 pm

Mirar a la derecha

12 puntos

9 puntos(en pantalla y a escala)

72.4 Despiece de las señales

Mapa Sector calle 26 a 40

Colombinas

CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7ma

Mapa Sector calle 40 a 60

Colombinas

7Mapa Sector calle 60 a 71

Colombinas

CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7ma

Mapa Sector calle 71 a 81

Colombinas

7Mapa Sector calle 81 a 92

Colombinas

CONTRAFLUJO 7maCONTRAFLUJO 7maMontaje