Primer Avance Proyecto Electiva 1

8/19/2019 Primer Avance Proyecto Electiva 1

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PRIMER AVANCE PROYECTO ELECTIVA 1

SERGIO ESTEBAN LÓPEZ ARÉVALOSERGIO CARDOZO TOVAR

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERIA CIVILESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TUNJA


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2016PRIMER AVANCE PROYECTO ELECTIVA 1

SERGIO ESTEBAN LÓPEZ ARÉVALO 201210041SERGIO CARDOZO TOVAR 201220494

Fecha de entrega: 7 de Marzo de 2016

Presentado a:ING. JORGE LUIS RODRIGUEZ GONZALES

En la asignatura de:DISEO COMPUTARIZADO DE VIAS

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIER!A

ESCUELA DE INGENIER!A CIVILTUNJA2016


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ContenidoINTRODUCCIÓN...................................................................................................4

OBJETIVOS........................................................................................................... 5

OBJETIVO GENERAL........................................................................................5OBJETIVOS ESPEC!FICOS................................................................................5

DESCRIPCION DEL PROYECTO.............................................................................6

METODOLOGIA Y ALCANCES...............................................................................

CLASI!ICACION DEL TERRENO............................................................................ "

ADQUII!I"# DE $A !A%&'(%AF)A E*I&E#&E DE $A +'#A DE$ P%',E!&'.....#$

%id&o'&()( de *( +on(.................................................................................... #,

GEOLOGIA DE LA -ONA.................................................................................#5

E&UDI' DE &%-#I&'......................................................................................#6

ESTUDIO DE VOL"MENES VE#ICULARES....................................................#6

ESTUDIO DE VOL"MENES FUTUROS...........................................................#

VE%ICULO DE DISE/O....................................................................................... $0

SELECCIÓN TRAMO %OMOGENEO.....................................................................$#

VELOCIDAD DET RAMO %OMOGENEO............................................................... $$

&%A+AD' DE $A $)#EA DE !E%' E# E$ &E%%E#'............................................$,

CONCLUSIONES................................................................................................. $6

BIBLIOGRA!IA....................................................................................................$


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INTRODUCCIÓN

$a construcci.n de una carretera nue/a oedece a la necesidad de coleentar la alla /ial e3istente ara otener ahorros en el costo del transorte4 !oo laoti/aci.n es 5undaentalente de ndole econ.ica teniendo en cuenta 8uese re8uiere una in/ersi.n iortante9 or las altas eseci5icaciones geotricasnecesarias ara o5recer el adecuado ni/el de ser/icio al tr;nsito 8ue hara uso dedicha carretera9 es indisensale 8ue la decisi.n de construirla sea toada concautela4 1

Por lo anterior9 el dise


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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

• Proectar la 5ase de re 5actiilidad de una /a 8ue una la /a Moni8uira B&un?a con la /a 8ue une &un?a con illa de $e/a> guiados or el Manual dedise


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DESCRIPCION DEL PROYECTO

El roecto a desarrollar se trata de un dise


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METODOLOGIA Y ALCANCES

Para el desarrollo de la 5ase reliinar del roecto se lle/. a cao la recoilaci.nde la in5oraci.n ediante 5otogra5as areas9 cartogra5a general9 aas

geol.gicos9 aas hidrol.gicos9 8ue eriten dar un /istazo general a lascondiciones toogr;5icas de la zona en estudio4

$os alcances del roecto en cuesti.n son claraente liitados al dise


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CLASI!ICACION DEL TERRENO&eniendo en cuenta 8ue el roecto se regir; a?o las autas dadas or el Manualde dise se rocede a clasi5icar la /a roectada segn su5uncionalidad el tio de terreno4

egn su 5uncionalidad de acuerdo a la necesidad oeracional de la carretera o delos intereses de la naci.n9 se clasi5ica coo ecundaria a 8ue esta unir; 2caeceras uniciales coo lo son los uniciios de Mota/ita illa de $e/a9ade;s esta unir; una carretera rincial4

egn el tio de terreno9 en este te se clasi5icar; el terreno coo 'ndulo9sustentando esta ostura con er5iles e3trados de (oogle Earth> donde or unlado se e3tra?o un er5il de un trao recto 8ue uniese la /a 8ue une &un?a conMoni8uira a la /a 8ue conduce de &un?a a illa de $e/a> la cual sugiereendientes ;3ias de 16 a 21> e inclinaci.n roedio de 64> con

ele/aciones ;3ia de 2GH sn ele/aci.n nia de 27J sn> or otrolado de acuerdo a i;genes satelitales se oser/. una /a en a5irado 8uecounica el uniciio de Mota/ita con la salida de &un?a a illa de $e/a> guiado or ese trao se traz. un segundo er5il el cual sugiere inclinaciones;3ias de 21 2G479conendiente edia de entre 47 J4H4 egnKaes !;rdenas coo la inclinaci.n ;3ia edia de las lneas de endiente;3ia esta entre el rango de J a 2J se clasi5ica coo ondulado4

egn el anual de dise


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Fuente: (oogle earth4

Figura 244Per5il de ele/aciones /a en a5irado e3istente4

Fuente (oogle Earth4

Figura G4Per5il de ele/aciones e?e trans/ersal de la /a e3istente4


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ADQUII!I"# DE $A !A%&'(%AF)A E*I&E#&E DE $A +'#A DE$P%',E!&'En este te se otu/o9 cartogra5a ;sica9 i;genes satelitales9 aas decuencas hidrogr;5icas del deartaento de Coac;9 aa geol.gico LPlancha

119 uer5icie a artir de archi/o *M$4Figura 44 !artogra5a C;sica +ona de estudio

Fuente I(A!4

A artir de la cartogra5a uicaos el trao inicial La &un?a B Moni8uira a H Nde la ciudad de &un?a9 el trao 5inal La &un?a B illa de $e/a a N de laciudad de &un?a4

$as i;genes satelitales uestran coertura /egetal densa 8ue suonen unazona roducti/a ara el ;ito de la agricultura con zonas oscosas9 lo cualodra resentarse coo un aarente rolea siguiendo etodologas deiacto aiental> adicionalente se oser/a 8ue la zona sur con resecto aluniciio de Mota/ita resenta sin duda una zona con endientes aarenteenteucho ;s 5uertes 8ue la zona #orte con resecto del uniciio de Mota/ita> seconsiderara coo el sector ;s 5a/orale ara el trazado de la /ia9

Figura J4 I$%&'( )%*'+,*%+ -(% /' ')*/,.


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F'(*'. G&+' E%*.

%id&o'&()( de *( +on(egn el aa de cuencas hidrogr;5icas deartaento de Coac; la zona deroecto estara en el lite de 2 cuencas hidrogr;5icas del deartaento coo loson $a cuenca del !hicaocha la cuenca uarez> lo 8ue suone naciientos deagua 8ue nutren las isas4 En este sentido se encontr. 8ue ni in5oraci.n de1H LMaa (eol.gico sostienen dicho arguento con la resencia de /ariosa5luentes en 5ora dendrtica 5orada or una serie de 8ueradas 8ue surtenltia instancia el conocido %io !hulo4 in eargo9 en contraartida in5oraci.ngeogr;5ica ;s reciente coo (oogle solo se contela la resencia de la8uerada Far5aca 8ue se uica aralela a la /a 8ue de &un?a conduce a illa de$e/a4

&eniendo en cuenta la role;tica entorno a el calentaiento gloal se asue

8ue los de;s cauces o 8ueradas antes encionados laentaleente sesecaron o resentan caudales u a?os 8ue no resentan aor iortancia> or ende9 solo se ondr; en consideraci.n la resencia de la Querada Far5aca9 8uesuondr; un unto oligado o unto de onteadero del roecto4 Dicha 8uerada5ue uicada en la suer5icie de traa?o gracias a 5otogra5as areas a la 5ora8ue uestran las cur/as de ni/el4

F,&% 6. L3%+,-%3,( /' 5'%/% 7' )8(' 8(* /' 8(*'%/'.


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F'(*' G&+' M%8).

F,&% . S'33,( M%8% 3'(3%) ,/&:;,3%) /'8%*%$'(* /' B


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!ouesta rincialente or liolitas silceas9 ni/eles de chert9 shales arcillolitas caolinicas en enor roorci.n9 caas de 5os5oritas areniscascuarzosas4 e encuentra estratigr;5icaente encia de la 5oraci.n cone?o a?ola Foraci.n $aor &ierna9

Foraci.n $aor &ierna LNgt

Est; couesta or una redoinancia de shales de color gris con intercalacionesde areniscas de grano edio a grueso hacia el toe> una redoinancia decuarzo arenitas en caas gruesas u siilares a la 5oraci.n &ierna del (ruo(uadalue4

Foracion (uaduas L&Ng

!onstituida or arcillolitas grises oscuras negras /erdosas con intercalaciones deareniscas cuarzosas de grano 5ino9 estrati5icaci.n 5ina a gruesa> areniscascuarzosas lanco aarillentas de grano 5ino 5riales9 arcillolitas grises liolitas

negras con concreciones arenosas9 con algunas intercalaciones de areniscas5riales cerca de la ase se resenta un anto de car.n4

Figura H4 ista geologa regional4 (eologa $ocalizaci.n del sitio en estudio4

F'(*'? !arta geol.gica 11 I#(E'MI#A9 Alcalda de &un?a4


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Figura 4 !orte es8ue;tico del sector de &un?a49 Alcalda de &un?a

Fuente: !arta geol.gica 11 I#(E'MI#A9 Alcalda de &un?a4

E&UDI' DE &%-#I&'En este te se sugieren hacer una serie de estudios de transito con el 5in deoder estiar la roale deanda de tr;nsito en un horizonte de an;lisis de/einte L20 a


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Frecuencia de /ia?es Pre5erencia de rutas

P3')%$,'(* < %(:+,),) /' +% ,(;$%3,(.

$os resultados otenidos roducto del rocesaiento de la in5oraci.nsiere deen ser considerados coo din;icos9 or lo 8ue solaente sonrecisos ara el eriodo de duraci.n de los a5oros4 in eargo9 deido a8ue sus /ariaciones son generalente rticas reetiti/as9 es iortantetener un conociiento de sus caractersticas9 ara as9 relacionar /olenes en un tieo lugar con /olenes de otro tieo lugar9re/er con la deida anticiaci.n la actuaci.n de los entes dedicados alcontrol del tr;nsito laores re/enti/as9 as coo las de conser/aci.n4 2

Este estudio de tr;nsito se realiza con el ro.sito de otener datos reales

relacionados 5undaentalente con el /oluen de tr;nsito o deanda 8uecircular; durante un inter/alo de tieo9 de su /ariaci.n9 de su tasa decreciiento de su coosici.n4 $os ar;etros rinciales a otener son:

$a deanda /ehicular4 $a caacidad de las in5raestructuras /iales adacentes4

olenes asolutos del tr;nsito L&ransito anual9 transito seanal9

tr;nsito horario9 tasa de 5lu?o olenes de tr;nsito roedio diario L&r;nsito roedio diario anual

tr;nsito roedio diario seanal olenes de tr;nsito horario Loluen horario de ;3ia deanda oluen horario de roecto

A continuaci.n9 se resentan algunas alicaciones de la in5oraci.nresultante de los ar;etros antes encionados:

Estiaci.n de los caios anuales en los /olenes de tr;nsito !oortaiento horario del transito olenes roedio4 Distriuci.n coosici.n de los /olenes

Deterinaci.n del re8ueriiento del nue/o roecto4 Alicaci.n a noras de dise


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Estiaciones de la calidad del aire or ende el iacto aiental4

ENCUESTAS ORIGEN @ DESTINO

El rincial o?eti/o de estas encuestas es deterinar el tr;5ico 8ue odr; atraerse

al nue/o roecto /ial caracterizarlo de acuerdo a la siguiente clasi5icaci.n:

&io de /ehculo &io de cai.n4 #ero de e?es del cai.n4 &io de carga de los /ehculos corresondientes 'cuaci.n del /ehculo4 Moti/o de /ia?e4 'rgenes destino

ESTUDIO DE VOL"MENES FUTUROS

Al generar un nue/o roecto /ial9 es de gran iortancia deterinar el /oluende tr;nsito 8ue circular; or el trao roectado9 a lo 8ue se sua la /ariaci.n9tasa de creciiento de coosici.n9 errores durante esta 5ase lle/an a 8ue elroecto sir/a or escaso tieo9 o 8ue no sea la soluci.n uscada4

$a roecci.n del /oluen de tr;5ico 5uturo en la construcci.n de un nue/ocorredor /ial deer; asarse no solaente en los /olenes actuales9 sino

tain en los increentos del tr;nsito 8ue se esera utilice la nue/a carretera4

Por tratarse de una nue/a /a9 ara el roecto en estudio9 los /olenes detr;nsito Futuro L&F se deri/an a artir del &r;nsito Atrado L&At del increentode &r;nsito LI& eserado al 5inal del erodo o a


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El !reciiento #oral del &r;nsito es el increento noral en el uso de los/ehculos el &r;nsito (enerado L&( est; con5orado or a8uellos /ia?es 8ue serealizar;n una /ez se construa este #ue/o roecto /ial

V%,%+')

$as /ariales e/aluadas analizadas en este estudio son: datos nacionales decreciiento del tr;nsito9 /olenes de tr;nsito9 /ariaciones de /olenes detr;nsito Ltr;nsito anual9 tr;nsito ensual9 tr;nsito seanal9 tr;nsito diario9tr;nsitos roedio4

ESTUDIO DE VELOCIDADES

El conceto general de /elocidad la de5ine coo la agnitud 5sica 8ue e3resa elesacio recorrido or un ./il en la unidad de tieo4

$a /elocidad9 es un iortante 5actor del tr;nsito del transorte terrestre9 uesto8ue de5ine las condiciones de oeraci.n la agnitud del iacto de las edidas8ue se lanteen ara e?orar el sistea4 $a /elocidad 8ue ueden desarrollar los/ehculos or una /a9 se usan con 5recuencia ara e/aluar la calidad del ser/icio8ue est; restando esa /a a sus usuarios4 El an;lisis de la /elocidad constitueuno de los rinciios 5undaentales dentro del estudio del 5en.eno de laaccidentalidad en el entorno rural la congesti.n en el entorno urano9 esinnegale 8ue la gra/edad de un accidente de tr;nsito es directaenteroorcional a la /elocidad a 8ue ocurra el iacto9 esto deido a 8ue se re8uieredisiar una aor cantidad de energa en el cho8ue4

Un /alor de /elocidad es a?o si alguno de los eleentos del tr;nsito es de5iciente9es decir9 antiene ciertas circunstancias des5a/orales9 generando olestia a losusuarios or la consecuente rdida de tieo> ero si la in5raestructura9 /ehculo9conductor entorno resentan condiciones adecuadas9 el /alor de /elocidad ser;adecuado en algunas ocasiones se e3ceder; sin 8ue esto in5lua en la seguridadde los usuarios de la /a4

VARIABLES? $as /ariales a edir en el estudio son la longitud de los

traos tieo continuo de recorrido4


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VE%ICULO DE DISE/O&eniendo en cuenta 8ue la selecci.n dise 8ue en este sentido no se tiene ci5ras ni datos concretos> en

riera edida el tio de /ehculo escogido es un /ehculo esado 8ue enconcordancia con lo estiulado or el Ministerio de &ransorte en la %esoluci.n100 del 2H de diciere de 2009son /ehculos con ;s de cinco toneladas LJ40& de caacidad coo uses /ehculos de transorte de cargan teniendo encuenta 8ue las zonas circundantes a la /a roectada son zonas agrcolasnetaente roducti/as9 es claro 8ue dicha de5inici.n es as8ue acertada4 Deacuerdo a lo anterior el /ehculo de dise


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Fuente: Manual de dise


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VELOCIDAD DET RAMO %OMOGENEO!oo el roecto de in5raestructura /ial se asign. una clasi5icaci.n de terrenoondulado corresonde a una categora de /a secundaria cuenta la norati/aara el as suinistrada or el anual de dise sedecidi. asignar una /elocidad de dise


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&%A+AD' DE $A $)#EA DE !E%' E# E$ &E%%E#'Una /ez estalecidas 8ue se asuir; un trao hoogneo se asign. unaelocidad de dise se dee trazar la lnea de ceros en el terreno conel ro.sito de /eri5icar si es osile conectar los untos e3treos del trao9 es

decir sus 5ronteras9 sin suerar la Pendiente Media M;3ia del corredor de rutaLPM;3 asociada a la elocidad de dise ara ellose di/ide la searaci.n de las cur/as de ni/el en la endiente deseada en tantoor uno4

Para nuestro caso:

D3100407 124HJ7 Por lo 8ue lasaran crculos con dicho radio9 ara luego coiarlo desde el centrohasta donde se intersecte con una cur/a de ni/el4

Figura 1J4 Procediiento lneo de ceros4


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Fuente roia4

Finalente se unen dichos untos de intersecci.n con una olilinea4

Figura 164 $nea de ceros 1

Fuente: Proia


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Figura 164 $nea de ceros 2

Fuente: Proia4


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CONCLUSIONES


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BIBLIOGRA!IAR !A$ , MA,'%9 %a5ael !A%DE#A (%IA$E9 Kaes4 Ingeniera de&r;nsito: 5undaentos alicaciones4 7S Edici.n4 Al5aoega (ruo Editor4 M3ico:20004

R !-%DE#A (%IA$E9 Kaes4 Dise

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