Presentacion C6

8/22/2019 Presentacion C6

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CENTRO DE FORMACION CITRON

PRESENTACIONCITRON C6

AUTOMOVILES CITRON ESPAA S.A.

_________________Centro de Formacin CITRON

Edicin Septiembre de 2005

_________________ AUTOMOVILES CITRON Cualquier reproduccin o traduccin, aunque parcial, sin laautorizacin escrita de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito


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CENTRO DE FORMACION CITRON

Dr. Esquerdo 62 28007 MADRID

TECNICA

Centro de formacin de:

PRESENTACION CITRON C6

FORMADOR(A)Nombre:

FECHAS DEL CURSODel: Al:

PARTICIPANTES

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ndice del documento: M 00 09/2005

AUTOMOVILES CITRON Cualquier reproduccin o traduccin aunque parcial sin la autorizacin escrita de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito


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CONTENIDO SINTETICO DEL DOCUMENTO

El objetivo de este documento es presentar las principales caractersticas de C6.

En este documento, se tratarn los siguientes temas:

- Presentacin general del vehculo,

- Principales evoluciones,- Nuevas funciones,- Sntesis de mantenimiento.

AVISO A LOS LECTORES

El presente documento es un soporte pedaggico.Por tanto, su utilizacin est estrictamente reservada a los participantes al curso durante laformacin y en ningn caso podr ser utilizado como documento post-venta.



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INDICE

PRESENTACION_______________________________________________________8

-IINTRODUCCION................................................................................................................................................ 8-IIIDENTIFICACION DEL VEHICULO...................................................................................................................9

.AIDENTIFICACION COMERCIAL 9

.BIDENTIFICACION FABRICANTE 9

.CDESCRIPCION DEL VIN 9

-IIIVERSIONES COMERCIALES........................................................................................................................10.Acuadro de equipamientos y opciones 10

-IVESTILO EXTERIOR E INTERIOR..................................................................................................................13.AINterior 13.Bexterior 13.CESTRUCTURA 14.DdtaLLE DE LOS ELEMENTOS DE carrocera 14

.EUNION AL SUELO 15

-V MOTORIZACIONES....................................................................................................................................... 18.Amotor Diesel 2,7l V6 HDI 18.Bmotor GASOLINA 3,0l V6 20.CCAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA 22

-VIEVOLUCIN DE FUNCIONES......................................................................................................................22.ASISTEMA DE FRENOS 22.BSEGURIDAD ACTIVA 23.CAIRBAGS 23.DLIMPIAPARABRISAS 24.Eclimatizacin 25.FDireccin asISTIDA 25

.GFAROS DE xnon 25

.HretrovisORES 25

.ISistemas audio y tlmatica: 26

-VIINUEVAS FUNCIONES.................................................................................................................................. 27.ACap activo 27.BAlern mvil 28.CFreNO de estacionamiento elctrico 30.DPantalla virtual 32

-VIIIMANTENIMIENTO........................................................................................................................................ 34.ATABLA DE mantenIMIENTO 34.BfluidOS Y CAPACIDADES 35.CprcauCIONES 36

.DutillaJE ESPECIFICO 37


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PRESENTACION

-I INTRODUCCION

El nuevo CITRON C6 marca la vuelta de la marca a la gama de los vehculos de lujo.Tanto en materia de motorizacin, de equipamientos como de chasis, C6 aporta un nivelde prestacin digno de los mejores de su categora (segmento H).

Generalidades:

C6 se ensambla en la fbrica de Rennes,

Capacidad de produccin de 90 vehculos al da,

Previsiones de un volumen de venta de 30.000 vehculos / ao,

Plataforma comn con el Peugeot 407 (PF3).


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-II IDENTIFICACION DEL VEHICULO

.A IDENTIFICACION COMERCIAL

Ningn logotipo exterior permite diferenciar el tipo de motorizacin o el acabado en elvehculo.

.B IDENTIFICACION FABRICANTE

A - Placa fabricante.

B Nmero de serie en lacarrocera.

C - Nmero de serie en eltablero de instrumentos.

D Referencia colorpintura, referencianeumticos, presin de losneumticos.

.C DESCRIPCION DEL VIN

VF7 T D UHZ J 000000 1 2 3 4 5 6

1 VF7: Citron 4XFV: Motor gasolina ES9AUHZ: Motor Diesel DT17TED4

2 T: C6 5 J: Euro4 / BVA 6 velocidades

3 D: Berlina 5 puertas 6 Nmero de serie


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-III VERSIONES COMERCIALES

C6 est disponible en tres acabados y con dos motorizaciones equipadas con la mismacaja de cambios automtica.

Los nombres de los diferentes acabados son los siguientes:

C6 , C6 Palas , C6 Exclusive .

.A CUADRO DE EQUIPAMIENTOS Y OPCIONES

Equipamientos de serie y opcionales (Mercado Francia) C6 C6 PalasC6

Exclusive

Seguridad ytecnologa

Suspensin Hidractiva 3+ con amortiguacin pilotada(AMVAR) y mando elctrico de reglaje de altura y decambio a posicin sport

Reglaje de altura de umbral en maletero

Direccin de asistencia variable

ABS + REF + AFU

ESP

Regulador / limitador de velocidad

Alern mvil (3 posiciones en funcin de la velocidad)

Proyectores antiniebla en paragolpes AV

Proyectores bi-xenn + lava-proyectores

Bloqueo automtico en marcha

Alerta de no abrochado de los cinturones conductor ypasajeros AV / AR

Airbag conductor y pasajero AV adaptativos, laterales AV,laterales AR, de cortina y de rodillas conductor

Cap activo (proteccin peatones)

Deteccin de bajo inflado

Proyectores auto-direccionales

Pantalla virtual + parabrisas prismtico

Alerta de Cambio Involuntario de Carril O

Alarma perimtrica y volumtrica O O


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Exclusive

Confort yfuncionalidad

Elevalunas elctricos AV & AR secuencial yanti-pinzamiento

Cierre centralizado con superbloqueo de las puertas + plipHF

Encendido automtico de las luces + limpia-lunetaautomtico

Trampilla de carburante elctrica desbloqueable desde elhabitculo

Espejos de cortesa conductor y pasajero ocultables eiluminados

Black Panel

Cortina parasol integrada en la bandeja AR

Retrovisores con reglaje y plegado elctrico

Volante 3 brazos con funda de cuero regulable en altura yprofundidad

Ordenador de a bordo

Climatizacin automtica bi-zona Izd./D en temperatura ydistribucin con impulsor adicional AR y parabrisasatrmico

Sobre-alfombrilla AV

Alumbrado zonas pies y umbrales de puertas

Apoya-codos central AV regulable en altura

Apoya-codos central AR con trampilla para esques

Sobre-alfombrilla AR

Ayuda al estacionamiento AV y AR con indicacin visual

Retrovisores exteriores e interior electrocromos

Asientos AV de reglaje elctrico:

- 3 vas conductor y pasajero

- 5 vas conductor y 3 vas pasajero

- 5 vas conductor y pasajero con memorizacin de losreglajes del asiento conductor (3 ejes) y de los retrovisoresexteriores

Asientos AV y AR calefactados O

Techo practicable elctrico O OPack Premier: reglaje elctrico de los asientos lateralestraseros, inclinacin regulable de los reposacabezastraseros, mando desde la parte trasera del reglajelongitudinal del asiento pasajero delantero.

O

Pack cuero: cuero + asientos delanteros y traseroscalefactados. O

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Exclusive

Exterior

Faldones de paragolpes y empuaduras de puertas encolor de carrocera

Retrovisores: carcasas color Negro Kazan

Junquillos cromados en embellecedores de bajos depuertas, largueros de escudos AV / AR y umbral de escudoAR

Llantas de aleacin 17' "Rivazza"y neumticos 225/55 R17 (1) (ES9A)

Llantas de aleacin 18' "Roccastrada"y neumticos 245 /45 R18 (1) (DT17)

Pintura metalizada o nacarada O O

(1) Rueda de repuesto: llanta chapa con neumtico 225/55 R17


Exclusive

Sistemas audio

Radio CD MP3 RD4 + mandos en el volante + pantallacolor C- + 8 HP

Navi-drive + pantalla color 7" 16/9 + 8 HP Hifi + cajn debajos + Ampl. 4x35W + cargador 6 CD en maletero + lunaslaterales laminadas

O

Navi-drive + pantalla color 7" 16/9 + 8 HP + cargador 6 CDen maletero O

Kit telfono manos libres "BlueTooth" O (1)Pack Hifi: 8 HP Hifi + cajn de bajos + Ampl. 4x35W +

cargador 6CD en maletero + lunas laterales laminadas O (1)

(1) Incompatible con Navi-drive

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-IV ESTILO EXTERIOR E INTERIOR

.A INTERIOR

Segn el acabado adoptado, los asientos as como los paneles de puerta, estndisponibles en terciopelo, Alcntara o cuero (el pack cuero est disponible para el

acabado Palas). Los montantes de parabrisas, de pilar central y de luna de custodia sonde tela.

Nueva ergonoma de visualizacin de las informaciones conductor con: la Pantalla virtual,el cuadro de instrumentos, la pantalla color,

Insertos de madera, pintados y cromados en el habitculo (tablero de a bordo yporta-objetos de puerta),

Piso casi plano en las plazas traseras.

.B EXTERIOR

Vista de cara delantera

Integracin de los chevrones prolongados por moldurascromadas en la calandra, proyectores alargados queremontan sobre las aletas y sobre el cap, capabombado y liso,

Vista lateral

El arco de techo cae hacia losmontantes traseros, perfil esbeltoy aerodinmico, las ventanillas seunen con el contorno del arco deltecho, lnea de caja alta, puertassin marco,

Vista de parte trasera

Un autntico maletero, luneta trasera de forma cncava,flancos seoriales, los pilotos bordean las aletastraseras.


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.C ESTRUCTURA

La carrocera de C6, de tipo berlina tricuerpo, se declina en funcin de los siguientescriterios: Direccin a la izquierda o a la derecha, Con o sin techo practicable, Con o sin asientos traseros con mandos elctricos.La estructura de C6 ha sido diseada con el objetivo de responder a las normas msexigentes en materia de choques delanteros y traseros, con la adopcin de zonas dedeformaciones programadas que limitan los riesgos de daos corporales a los ocupantes,as como de un novedoso dispositivo de proteccin peatn.La carrocera es de chapa de acero con utilizacin local de chapa de alto lmite elstico(chapa HLE), de altsimo lmite elstico (chapa THLE) para los largueros traseros y elrefuerzo delantero lateral de habitculo y de mximo lmite elstico (chapa UHLE) para elabsorbedor superior delantero.

La garanta anti-corrosin es de 12 aos.

.D DTALLE DE LOS ELEMENTOS DE CARROCERA

Cap motor

El cap motor es de aluminio. Las bisagras de cap estn fijadas en un mecanismo deactivacin pirotcnica, solicitado al detectarse un golpe peatn.

Aletas delanteras

Las aletas delanteras estn atornilladas.

Parabrisas

De tipo atrmico, el parabrisas est pegado.Existen dos variantes: parabrisas con captador de lluvia y luminosidad, parabrisas prismtico en versin pantalla virtual.

Puertas

Las puertas son de tipo sin marco y de aluminio y no tienen tiradoresde apertura.Funcin micro-bajada:

Durante la apertura de la puerta, es necesario liberar la luna de la guade techo. Esta funcin se llama micro-bajada y consiste en bajar laluna unos 4mm al accionarse la empuadura de apertura de puerta. Paraque la funcin est activa, es necesario que la inicializacin de las lunasse realice (con puertas cerradas) en la electrnica de puerta (EDP) y questa est correctamente alimentada.

En caso de intervencin que requiera una desconexin de la batera, noolvidar bajar las lunas ya que una apertura / cierre de la puerta, sin micro-bajada, con la luna completamente subida, podra daar el embellecedor deltecho as como la propia luna.


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Lunas laterales

Las lunas laterales son de vidrio templado para los acabados C6 y C6 Palas y decristal laminado en el acabado C6 Exclusive. Tambin estn ligadas a la presencia delpack Hifi.Nota: las lunas de custodia son de vidrio templado.

Retrovisores

Los retrovisores conductor y pasajero son regulables y abatibles de modo elctrico, sontrmicos y auto-dirigibles con la marcha atrs. A partir del acabado C6 Palas, losretrovisores interior y exteriores son electrocromos.

Maletero

La tapa del maletero es de chapa e integra un alern mvil ligado a la velocidad (vercaptulo Nuevas funciones). Un desbloqueo del maletero es posible desde el interiorintroduciendo una varilla en el orificio de desbloqueo realizado en la cerradura.

Luneta trasera

La luneta trasera es cncava, tintada e integra las antenas de recepcin radio (AM, FM1,FM2), serigrafiadas en la luna.

.E UNION AL SUELO

Tren delantero

La arquitectura es de tipo doble tringulo con pivote desacoplado, que permite undesarrollo optimizado de la geometra del tren. De esta manera, en las oscilaciones derueda, ya que los ngulos de pivote y de inclinacin trabajan de forma independiente eluno del otro, es posible conseguir un ajuste ms preciso y ms adaptado para cada

ngulo. El ngulo de paralelismo es el nico regulable.

El tren delantero consta de los siguientes elementos:


Cuna delantera

Marco de cuna, conalargadores, atornillado

a la cuna

Barra estabilizadora

Doble tringulo

Montante

Cubo de rueda

Eje de pivotedesacoplado

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AccionadorAMVAR

Esfera desuspensin AV

Cilindro desuspensin delantero

Depsito de fluido LDS

Bloque hidro-electrnicointegrado (BHI)Regulador de rigidez

delantero

Captador de presinEsfera adicional

Captador deoscilacin

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Tren trasero

El tren trasero est formado por unatraviesa de aluminio y unasuspensin tipo multi-brazos conbarra estabilizadora. El paralelismoes regulable.

COBAPRESS

Numerosos elementos de los trenesdelantero y trasero son fabricadossegn este novedoso proceso defabricacin de piezas de aluminio queconsiste en fundir el aluminio, luegoforjarlo en caliente y para terminar en templarlo. Este material ofrece unas caractersticasde resistencia mecnica muy altas sin perder su gran ligereza.

Los elementos realizados con aluminio COBAPRESS son: El apoyo superior de suspensin delantera El montante El tringulo superior trasero El brazo longitudinal trasero El cubo de rueda trasero

Suspensin y amortiguacin

La suspensin hidractiva 3+ as como el sistema de amortiguacin variable AMVARconfieren a C6 unas capacidades ruteras de muy alto nivel.

Componentes de los elementos de suspensin en el tren delantero:


Tren trasero desmontado

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Accionador AMVAR

Cilindro desuspensin

Esfera desuspensin

Accionador AMVAR

Captador depresin

Esferas adicionales

Regulador de rigidezCaptador de

oscilacin rueda

Componentes de los elementos de suspensin en el tren trasero:

Sistema de amortiguacin variable AMVAR

El objetivo de este sistema consiste en adaptar las caractersticas de amortiguacin de lassuspensiones para optimizar la relacin confort / comportamiento en carretera en todas lassituaciones de conduccin. Para ello, el sistema AMVAR modifica las leyes de amortiguacincontrolando restricciones de lquido LDS a la altura del cabezal de cada cilindro desuspensin, con la ayuda de accionadores AMVAR.

Los accionadores AMVAR son motores paso apaso que autorizan 16 posiciones, y por tanto 16calibraciones distintas para la restriccin delpaso de LDS del cilindro de suspensin hacia laesfera.

Permiten regular el nivel de amortiguacin decada cilindro de suspensin en funcin de lasinformaciones de los diferentes captadores conel fin de controlar los movimientos de caja delvehculo.

Observacin: los accionadores no estndisponibles por separado en piezas derecambio.

Calculador de Control de los Sistemas de Suspensin (CSS)

Los accionadores AMVAR son mandados por un nuevo calculador: el CSS (Control de losSistemas de Suspensin).Los 4 captadores de oscilacin de rueda, los 2 captadores de presin as como el captador dengulo de volante estn directamente unidos al mismo. Est situado en el compartimientomotor lado izquierdo.El CSS tambin gestiona la funcin direccin asistida y transmite las informaciones sobre laaltura de caja a travs del bus CAN I/S para el BHI y para el calculador de proyector (si estequipado con la correccin de direccin, si no es el caso, recibe la informacin por cable).

D/AC/PER/CIFC/021 AUTOMOBILES CITRON Toute reproduction o traduction mme partielle sin l'autorisation crite de AUTOMOBILES CITRON est interdite y constitue une contrefaon


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Soporte trasero

Electro vlvula Soportedelantero

-V MOTORIZACIONES

.A MOTOR DIESEL 2,7L V6 HDI

Este nuevo motor es un ejemplo ms de la cooperacin entre PSA Peugeot Citron y FordMotor Company, iniciada en 1998. Con una cilindrada de 2720 cm3 y una arquitectura V6 quele garantizan una potencia de 204cv, este motor entra en el segmento reducido de los motoresDiesel de alta gama.

Soportes anti-par pilotados

La filtracin de las vibraciones del motor es una importante preocupacin para podergarantizar unas condiciones de confort de alto nivel.

En el motor V6 HDI, los esfuerzos relacionados con el movimiento alternativo de los pistonesdan lugar a la aparicin de pares alrededor del eje formado por los dos soportes motor queson transmitidos a los soportes anti-par, enviando as de forma muy sensible las vibraciones alhabitculo. Este fenmeno se observa sobre todo cuando el motor tiene poca inercia, es deciren ralent. La adopcin de soportes anti-par pilotados permite reducir notablemente estas

vibraciones.

El sistema est formado por los siguientes elementos:

Bomba de vaco

Reserva de vaco

Soporte anti-par pilotado

Electro vlvula

Principio: El pilotaje de los soportes consiste en crear unesfuerzo en el sentido contrario a los esfuerzos debidosa la combustin. Este esfuerzo se consigue creandouna depresin en una cmara del soporte.

El mando elctrico de la electro vlvula debesincronizarse con los tiempos motores. As, laelectro vlvula est alimentada a la mismafrecuencia que las combustiones, es decir entre 30y 70 Hz por unos regmenes comprendidos entre

600 r.p.m. y 1400 r.p.m.

Observacin: el pilotaje de los soportes intervieneen los regmenes comprendidos entre 600 r.p.m. y1400 r.p.m. por unas velocidades < 20 km/h

Esfuerzo debido a lacombustin :

Esfuerzo producido por el pilotaje del soporte:


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Caractersticas principales

Motor 2,7l V6 HDI DT17TED4

Tipo motor UHZ

Cilindrada 2720 cm3

Potencia mx. 150 KW (204cv) a 4000 r.p.m.

Par mx. 435 Nm. a 1900 r.p.m.

Consumo decarburante

8.7 l/100km en ciclo mixto, (12 l/100km en ciclo urbano)

Relacin decompresin

17,3 : 1

BielasBielas de acero, tapas separadas por rotura, taladro del pie ensanchado; cigeal de aceroforjado girando sobre cuatro palieres, muequillas templadas por induccin.

PistonesRealizados en aluminio fundido, tres segmentos, faldn revestido de molibdeno,refrigeracin por surtidores de aceite especficos.

Bloque cilindrosEn fundicin de grafito vermicular, cilindros taladrados directamente en el bloque, nguloentre los cilindros de 60.

CulataDe aluminio, no rectificable, junta de culata de acero laminado de triple capa, sealizacindel grosor por muescas (5 grosores).

Distribucin

Doble rbol de levas en cabeza, 4 vlvulas por cilindro, reajuste del juego por empujadoreshidrulicos, rbol de levas de escape arrastrado por el rbol de levas de admisin va unacadena, rbol de levas de admisin arrastrado por el cigeal va una correa dentada,tensor automtico con muelle.

Admisin /Sobrealimentacin

Dispositivo de Swirl variable accionado electro-neumtico. Dos turbocompresores Garret degeometra variable pilotados elctricamente, intercambiador aire/aire.

Sistema dealimentacin

Inyeccin directa con rampa comn, presin 1650 bar. Mx., inyectores con mandopiezoelctrico, bomba de alta presin arrastrada por correa. Orden de inyeccin:1.4.2.5.3.6.

EscapeConstituido por un pre-catalizador detrs de cada colector de escape, un catalizador deoxidacin y un filtro de partculas OS2, sistema de reciclado de los gases de escape conintercambiador y pilotaje elctrico de la vlvula EGR.

Circuito delubricacin

Filtro de aceite con cartucho de papel sustituible, bomba de aceite arrastrada directamentepor el cigeal, refrigeracin del aceite por un intercambiador aceite/lquido de

refrigeracin.Normaanticontaminacin

Euro IV


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.B MOTOR GASOLINA 3,0L V6

Este motor, ya conocido anteriormente, ha sido modificado principalmente en su lnea deescape. Dotado de una confortable potencia de 210 CV y con un funcionamiento an mssilencioso gracias a la adopcin de un escape bi-modo, ofrece a C6 unas prestaciones y unplacer de conducir extraordinarios.

Escape bi-modo

El silencio de funcionamiento y la necesidad de obtener una habitabilidad trasera excepcionalson los factores que llevan a cuestionar la lnea de escape clsica. Por ello, el escape tieneunas dimensiones que le permiten obtener un piso casi plano en la parte trasera y generar unmnimo de ruido.Sin embargo, para evitar que se produzca una prdida de potencia, por ejemplo en caso deaceleracin, se ha colocado en el silencioso trasero una vlvula activada electro-neumticaque permite pasar de una seccin de paso reducida a la apertura total del conducto deescape.

Vista en corte del silencioso trasero:

El mando por depresin de la vlvula de escape bi-modo ha requerido la integracin de unabomba de vaco al motor ES9A. La reserva de vaco est situada hacia el hueco de la ruedade repuesto para alimentar la electro vlvula.

Bomba de vaco

ECM

Vlvula de escape bi-modo

Seccin de paso variable


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La vlvula de escape bi-modo tiene dos posiciones posibles: Reposo (electro vlvula no alimentada): seccin de paso reducida Abierta (electro vlvula alimentada): seccin de paso maxi

El pilotaje de la electro vlvula de escape bi-modo es asumido por el ECM a partir de lasinformaciones de rgimen y de carga tal y como se indica a continuacin:

Funcionamiento con N3700 r.p.m.:

Seccin de paso grande(mandado)

Seccin de paso reducida(no mandado)

Carga 0 a 30% 30% a 100%

Observacin: El control de la electro vlvula es posible en el til de diagnstico gracias a un

Test actuadores.

Caractersticas

Motor 3,0l V6 ES9A

Tipo motor XFV

Cilindrada 2946 cm3

Potencia mx. 155 KW (210cv) a 6000 r.p.m.

Par mx. 290 Nm a 3750 r.p.m.

Consumo decarburante 11.2 l/100km en ciclo mixto, (16,3 l/100km en ciclo urbano)

Distribucin Doble rbol de levas en cabeza, 24 vlvulas, desfasador tipo VVT

Sistema dealimentacin

Inyeccin multipunto BOSCH ME7.4.7

Normaanticontaminacin

Euro IV


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.C CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

La caja de cambios automtica de 6 velocidades AM6 ha sido elegida paraequipar a las dos motorizaciones 3,0l V6 gasolina ES9A y 2.7l V6 HDIDT17TED4.

Cuatro modos de utilizacin estn disponibles:

Sport

Nieve

Auto-adaptativo

secuencial

En caso de necesidad, se puede realizar undesbloqueo de la funcin shift lock con undestornillador plano presionando en a

Caractersticas generales

Masa Especificacin del aceite Capacidad de aceite Capacidad tras vaciado del convertidor

93 Kg. JWS 3309 (ESSO) 7 litros Aprox. 4 litros

Motor 3,0l ES9A 2,7l DT17TED4

* Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en primera 7,99 9,74

* Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 2 13,98 17,05





* Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en marcha atrs 9,76 11,91

* Con neumticos de misma dimensin.

-VI EVOLUCIN DE FUNCIONES

.A SISTEMA DE FRENOS

b

Segn posicin de la palanca b

Segn el botn seleccionado en a


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El circuito de frenos de C6 est en X. Los frenos de disco son ventilados en la parte delanteray trasera. C6 est equipado de serie con un freno de estacionamiento con mando elctrico(FSE) que acta por cables, sobre las ruedas traseras.

.B SEGURIDAD ACTIVA

Funciones

C6 recurre a un bloque ABS/ESP de marca TRW. Este asume, adems de

las funciones de antibloqueo de las ruedas en la frenada (ABS) y del control de estabilidad encurva (ESP), las funciones de reparticin electrnica de frenada (REF), de ayuda a la frenadade emergencia (AFU), de anti-patinaje (ASR) y de antibloqueo de las ruedas en fase de frenomotor (MSR).

Desactivacin del ESPLa desactivacin manual del ESP es posible por debajo de 50 km/h. Por encima de estavelocidad, esta funcin se reactiva automticamente.

.C AIRBAGS

Descripcin

9 airbag equipan a C6. Los 2 airbag frontales son de tipo adaptativo, es decir que lacaracterstica de inflado del airbag es proporcional a la intensidad del impacto. Por ello, cadaunidad de airbag frontal cuenta con dos generadores que se activan con un plazo variable (delorden del milisegundo), en funcin de la violencia del impacto: cuanto ms violento sea elgolpe, ms corto ser el plazo entre las dos activaciones.

Componentes

9 Airbag(rojo)

Calculador de airbag (verde)

Captadores de aceleracin lateral(azul)

Pretensores pirotcnicos(amarillo)

Discos de frenos delanteros

: 330mm Grosor nominal : 30mm Grosor mnimo : 28mmDiscos de frenos traseros

: 302mm Grosor nominal : 22mm Grosor mnimo : 20mm


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.D LIMPIAPARABRISAS

Con el fin de limpiar la mayor superficie posible, el movimiento de las escobillas es de tipomariposa o antagonista (dem. Picasso), es decir que las escobillas se desplazan con unmovimiento opuesto y ya no se siguen.

El mecanismo clsico voluminoso desaparece en beneficio de dos motores elctricos (uno porcada escobilla), mandados por inversin de polaridad. Los dos motores estn equipados con

captadores de posicin y se comunican mediante una conexin serie que les permitesincronizar su movimiento. El motor lado conductor es maestro mientras que el motor ladopasajero delantero es esclavo en su comunicacin.

En caso de bloqueo o de defecto de alimentacin delmotor esclavo: el motor maestro sigue funcionando(salvo si el bloqueo interviene en la zona de barrido dellimpiaparabrisas maestro).

Si la conexin serie entre motores es defectuosa, slo elmaestro sigue funcionando,

En caso de bloqueo o de defecto de alimentacin delmotor maestro: los dos limpiaparabrisas se paran.

Sinptico simplificado del sistema:

Observacin: la BSM cumple una funcin de pasarela CAN Carrocera / LIN

Motor AV IZD. (5025)

UninSerie

Motor AV DCH. (5030)

Captador Lluvia/Luminosidad (5008)

CAN Carrocera


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.E CLIMATIZACIN

El sistema de climatizacin es de tipo todo automtico y bi-zona.Por tanto, la temperatura, el caudal de aire y la distribucin pueden regularse de formaindependiente entre el conductor y el pasajero delantero.

Para el confort de los pasajeros traseros, un impulsor adicional ha sido integrado entre losasientos conductor y pasajero delantero. Un panel de mando especfico permite regular el

caudal y la distribucin.

Activacin del panel de mando (1)

Reglaje de distribucin (2)

Disminucin del caudal de aire (3)

Aumento del caudal de aire (4)

.F DIRECCIN ASISTIDA

La funcin de direccin asistida es gestionada por el calculador de Control Sistema deSuspensin (CSS). El CSS pilota un motor paso a paso para el reglaje del caudal (vlvulaECPS) montado en la cremallera. Se utiliza una bomba de direccin asistida mecnica, decaudal constante, arrastrada por la correa de accesorios.

.G FAROS DE XNON

El alumbrado delantero consta de faros bi-xenn de serie mientras que la funcinproyectores auto-direccionales est disponible a partir del acabado C6 Palas. En este

caso, el calculador de los proyectores auto-direccionales est integrado en el proyectorizquierdo.

Observacin: la bombilla de xenn tambin se utiliza para la funcin rfaga luminosa.

La informacin equilibrio del vehculo es facilitada por el CSS y recibida por el proyectorizquierdo. Segn si el vehculo est equipado o no con proyectores auto-direccionales, estainformacin es enviada bien por cable a travs de un RCO si los proyectores direccionales noestn montados, o bien por la red CAN I/S si el vehculo cuenta con ellos.

.H RETROVISORES

Los retrovisores, interior y exteriores son electrocromos a partir del acabado C6 Palas.

La medicin del contraste de luminosidad para el oscurecimiento de los espejos se realiza enel retrovisor interior que manda luego el oscurecimiento de los retrovisores exteriores.

Los retrovisores exteriores son regulables y abatibles elctricamente y su posicin se puedememorizar en la electrnica de la puerta (si est equipado con el sistema de memorizacin deasiento Ej.: C6 exclusive o pack cuero). Los dos tambin son auto-dirigibles con la marchaatrs.


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.I SISTEMAS AUDIO Y TLMATICA:

Se ofrecen dos familias de sistemas: RD4 & RT3 que tambin estn disponibles en unaversin HIFI.

Los sistemas disponibles de serie y opcionales figuran en el cuadro siguiente:

Acabado C6 C6 Palas C6 Exclusive

Equipamiento de serie RD4 RD4 RT3 HIFI

Equipamiento opcional RT3RD4 HIFIRT3 HIFI

Las funciones asumidas por los diferentes sistemas estn recogidas en el cuadro siguiente:

RT3 RT3 HIFI RD4 RD4 HIFI

Radio bi-sintonizadorRDS

Lectura MP3,transmisin IR

(versin logicial 6.6)

(versin logicial6.6)

Pantalla DT (7 16/9 color) DT (7 16/9 color) C- color C- color

Mandos en el volante

Nmero de HP 8 HP8 HP HIFI JBL + 2

woofers8 HP

8 HP HIFI JBL +

2 woofers

Cajn de bajos

Amplificador 4x35W 4x35W

Cargador 6 CD

BLUE-TOOTH Kitmanos libres (opcin)

(En eltranscurso del

2006)

Telfono manos libresbi-banda

Mando vocal

Llamadas deemergencia y deasistencia

Lunas lateraleslaminadas


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65 mm

-VIINUEVAS FUNCIONES

.A CAP ACTIVO

En materia de proteccin a los peatones, C6 inaugura un dispositivo de cap con bisagraspirotcnicas, que se activan al producirse un golpe en el que est implicado un peatn. Estedispositivo est destinado a aumentar el espacio existente entre el motor y el cap en caso deimpacto, para explotar la deformacin del cap evitando as el contacto del peatn con la

mecnica.

Componentes que intervienen en la funcin:

El reconocimiento del golpe peatn se realiza cruzando las informaciones de los doscaptadores. La deceleracin es registrada por el acelermetro mientras que el captador defuerza analiza la deformacin del paragolpes. El captador de fuerza est formado por unafibra ptica y dos diodos. En un extremo de la fibra, un diodo enva luz y en el otro extremo, un

diodo receptor mide la cantidad de luz recibida.La cantidad de luz a la llegada se utiliza como valor de entrada para calcular el aplastamientodel paragolpes.

La activacin de los accionadores pirotcnicos de cap levanta el cap65mm a la altura de las bisagras. Estas debern sustituirse despus decada activacin.

Observacin: la caja de deteccin de golpes peatones puede reutilizarse 4veces

Accionadorespirotcnicos de cap

Caja de deteccin degolpes peatn (BDCP)

Acelermetro

Captador fuerza


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.B ALERN MVIL

El alern mvil cumple varias funciones:

Optimizacin del apoyo aerodinmico, Mejora de la estabilidad en una situacin de emergencia, Reduccin del consumo de carburante.

Componentes

El sistema cuenta con los siguientes elementos:

Principio

Cuando la velocidad delvehculo alcanza un umbraldeterminado, un motor decorriente continua, asociado aun mecanismo de cables,despliega un alern integradoen el portn del maletero.Dos posiciones de despliegueestn disponibles.

Observacin: los umbrales de plegado y de despliegue son diferentes para evitar fenmenosde inestabilidad.

Situacin de emergencia

En caso de situacin de emergencia ocurrida con el alern desplegado en su segundaposicin (frenada de emergencia, regulacin ABS, regulacin ESP o ngulo de volantesuperior a 22) el alern permanece desplegado hasta que el vehculo baje a una velocidad

inferior a 25 km/h (salvo si la situacin de emergencia ya ha terminado).

AlernMecanismo de cable

Motor de corrientecontina

Mdulo con captadoresefecto hall integrado


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Post-venta

Para la realizacin de controles o simplemente para limpiar el sistema, el alern puedeadoptar una posicin mantenimiento, es decir desplegado en posicin 2. Elprocedimiento es el mismo que para los limpiaparabrisas delanteros: En el minutosiguiente al corte de contacto, accionar el mando de los limpiaparabrisas.Observacin: el plegado en posicin 0 se producir, por seguridad, slo cuando la

velocidad vehculo supere los 10 km/h. Los siguientes componentes estn detallados en piezas de recambio: motor, cables,mecanismo, alern (aprestado),

El anti-pinzamiento se desactiva en caso de test accionador, La limpieza a alta presin en posicin mantenimiento est prohibida.


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.C FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELCTRICO

La adopcin del freno de estacionamiento elctrico (FSE) mejora la ergonoma y el confort deutilizacin del freno de mano.

El FSE cumple las siguientes funciones:

Inmovilizacin en un estacionamiento: Frenada esttica (velocidad < 4,5 km/h), Ralentizacin (freno de emergencia): Frenada dinmica (velocidad > 4,5 km/h), Antibloqueo de las ruedas traseras en una frenada dinmica.

Componentes

Principio

Un motor de corriente continua tensa los cables de freno, va un mecanismo tipo tornillo sinfn.Los cables actan sobre los pistones de los estribos traseros.

El motor es mandado por un calculador especfico integrado en la unidad FSE que trata

principalmente dos informaciones: Accin sobre el botn de mando situado a la altura de la antigua empuadura de freno de

mano, Nivel de tensado de los cables medido por un captador de esfuerzo integrado en el

mecanismo del FSE.

Otras Informaciones utilizadas:Para determinar si el vehculo se encuentra en fase de frenada esttica o dinmica, elcalculador utiliza la informacin de velocidad vehculo.El sistema FSE tambin vigila la velocidad de las ruedas traseras izquierda y derecha paradetectar un posible bloqueo de la misma y destensar los cables.

Botn de mando

Mecanismo

Motor

Cable haciadesbloqueo de

emergencia

Cable haciaestribotrasero

Testigo


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Correa de desbloqueo

Testigo de defecto

Utilizacin

Frenada esttica: una accin tipo impulsional sobre el botn de mando provoca unaccionamiento continuo, hasta alcanzar un valor mximo de tensado de los cables parainmovilizar el vehculo.

Frenada dinmica: una accin prolongada sobre el botn de mando provoca un tensado de

los cables que depende de la duracin de accin sobre el botn (cuanto ms largo sea elimpulso, ms importante ser el tensado, hasta alcanzar un valor maxi), si el botn deja de serpulsado, el tensado disminuye progresivamente; para terminar, si la velocidad vehculo bajapor debajo del umbral de velocidad (< 4,5 km/h), la frenada se convierte en frenada estticatal y como se ha explicado anteriormente.

Desbloqueo del freno de estacionamiento: con el contacto puesto, pulsar el pedal de freno o elpedal de acelerador y luego, accionar el botn de mando.

Post-venta

Desbloqueo de emergencia: En caso de problema de alimentacinelctrica y de necesidad de desplazar el vehculo, est previsto undesbloqueo de emergencia del FSE, que consiste en una correasituada en el fondo del apoya-codos central. Permite desenganchar uncable del mecanismo para anular cualquier tensado. Para rearmar elmecanismo una vez resuelto el problema, basta con accionar el FSE,para que el cable se vuelva a enganchar al mecanismo.

La limpieza a alta presin bajo caja est prohibida. Ninguna intervencin y ningn desmontaje de la unidad FSE est

autorizado. En caso de fallo de la funcin FSE, se enciende un testigo en el

cuadro de instrumentos.


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Mdulo VTH

VisualizadorVFD

Espejos

Panel de mando

Velocidad VehculoSTOPSERVICIOAlerta nivel mini de carburanteESP en regulacinPictogramas de NavegacinFaros

.D PANTALLA VIRTUAL

La pantalla virtual (VTH) consiste en mostrar las informaciones importantes procedentes delcuadro o de la navegacin, en forma de proyeccin sobre el parabrisas para permitir alconductor una mayor concentracin sobre la carretera.

Componentes

Principio

El mdulo VTH est integrado en el tablero de a bordo.Cuando se activa el sistema desde el panel de mando, el visualizador VFD (VacuumFluorescent Display) integrado en el mdulo VTH se enciende. Por un juego de espejo, el ojodel conductor puede entonces leer las informaciones del visualizador, proyectadas sobre el

parabrisas. Por otra parte, el sistema ha sido estudiado de tal manera que parezca que laimagen est flotando en el extremo del cap, minimizando as el esfuerzo de enfoque.

Informaciones disponibles

Nota: las informaciones queaparecen en negrita sonvisualizadas automticamentecuando la funcin est activaday no pueden ser desactivadas.


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Utilizacin

Las siguientes operaciones pueden realizarse desde el panel de mando:

Activar / desactivar la funcin, Regular la luminosidad y la posicin vertical de la visualizacin. Seleccionar los pictogramas a visualizar.

Observacin: la memorizacin de los reglajes de posicin, luminosidad y la seleccin de lospictogramas a visualizar es posible en las versiones equipadas con la opcin del pack cuero ode serie en C6 Exclusive. Se realiza durante la memorizacin de los reglajes del asientoconductor.

Post-venta

Ninguna intervencin ni desmontaje de la unidad VTH est autorizado, El parabrisas es especfico para la VTH ya que est fabricado de tal manera que se

puedan superponer las imgenes proyectadas, por sus diferentes capas, en el campo

visual del conductor. Sin este tipo de parabrisas, la visualizacin saldra borrosa.Saldra borrosa


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20 000 km30000 kmNiveau de LDS

20 000 km30000 kmRemplacement filtre

pollen

20 000 km30000 kmNiveau de LDS40 000 km60000 kmRemplacement filtrea i r

20 000 km30000 kmRemplacementfiltre pollen


gasoil

40 000 km60000 km

Remplacement

filtre air120 000 kmNiveau dadditif

EOLYS

120 000 kmRemplacement

bougies180 000 kmRemplacement FAP

180 000 km ou

10 ans

240000 km ou

10 ans

changecourroie dedistribution

180 000 km ou

10 ans

240 000 km ou

10 ans

change courroie dedistribution + courroie

de pompe hautepression

20 000 km ou1 an

30 000 km ou2 ans

Vidange huilemoteur

20 000 km ou1 an

30 000 km ou2 ans

Vidange huile moteur

Utilisation

svre

Utilisation

normale

OprationMoteur

ES9A

Utilisation

svre

Utilisation

normale

OprationMoteur

DT17TED4

20 000 km30000 kmNiveau de LDS


pollen

20 000 km30000 kmNiveau de LDS40 000 km60000 kmRemplacement filtrea i r

20 000 km30000 kmRemplacementfiltre pollen


gasoil

40 000 km60000 km

Remplacement

filtre air120 000 kmNiveau dadditif

EOLYS

120 000 kmRemplacement

bougies180 000 kmRemplacement FAP

180 000 km ou

10 ans

240000 km ou

10 ans

changecourroie dedistribution

180 000 km ou

10 ans

240 000 km ou

10 ans

change courroie dedistribution + courroie

de pompe hautepression

20 000 km ou1 an

30 000 km ou2 ans

Vidange huilemoteur

20 000 km ou1 an

30 000 km ou2 ans

Vidange huile moteur

Utilisation

svre

Utilisation

normale

OprationMoteur

ES9A

Utilisation

svre

Utilisation

normale

OprationMoteur

DT17TED4

Motor

DT17T

ED4

Operacin

Utilizacin

Normal

Utilizacin

Severa

Motor

ES9A

Operacin

Utilizacin

Normal

Utilizacin

Severa

-VIII MANTENIMIENTO

.A TABLA DE MANTENIMIENTO

Vaciadodea

ceite

motor

30000Km

o2aos

20000Km

o1ao

Vaciadode

aceitemotor

30000Km

o2aos

20000Km

o1ao

NiveldeLDS

Cambiodelfi ltro

de

polen

Cambiodelfiltro

deaire

Cambiodelfi ltro

de

gasoil

Niveldeaditi v

o

EOLYS

CambiodeF

AP

Cambiocorre

ade

distribucin+

correa

debombade

alta

presin

240000Km

o10aos

180000Km

o10aos

Cambiode

correa

de

distribucin

240000Km

o10aos

180000Km

o10aos

Cambiode

bujas

Cambiodelfi ltro

deaire

Cambiodelfiltro

depolen

NiveldeLDS


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.B FLUIDOS Y CAPACIDADES

Aceite motor

Climatizacin

Tipo de compresor SANDEN SD7C16

Tipo de aceite SP 10

CAPACIDADES

Fluido R134A Aceite de compresor

Motor ES9A 625 +/- 25 g135 cm3

Motor DT17TED4 525 +/- 25 g

Caja de cambios AM6

Tipo de aceite JWS 3309 (ESSO)

CAPACIDAD

En seco Tras vaciado

7 litros Aprox. 4 litros

Nombre comercialTOTAL ACTIVA o TOTAL ACTIVA QUARTZ

Sinttico 9000 Sinttico 9000

Normas SAE. 0W40 5W30 5W40 10W40 15W40

Climat FroFro Fro Templado

CalurosoTemplado Templado Caluroso

Motor ES9AACEA: A3 ACEA: A5 ACEA: A3 ACEA: A3

API: SJ API: SL API: SL API: SL

Motor DT17TED4 Prohibido

ACEA: B5 ACEA: B3 B4 ACEA: B3

API: CF API: CF API: CF

Prohibido conFAP

CAPACIDADES

Vaciado con sustitucin del filtro deaceite

Vaciado sin sustitucin del filtro deaceite

Por aspiracin Por gravedad Por aspiracin Por gravedad

ES9A 5,25 litros 4,75 litros 5 litros 4,5 litros

DT17TED45,75 litros 5,5 litros 5,5 litros 5,25 litros


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Circuito de refrigeracin

Tipo de lquido G33

CAPACIDAD

Motor ES9A 11.3 litros

Motor DT17TED4 13,2 litros

Lquido de suspensin

Tipo de LDS TOTAL H50 126

CAPACIDAD

6.3 litros

.C PRCAUCIONES

Elevacin con gato

No se debe elevar el vehculo por las cunas delantera o trasera sino que hayque izarlo por los laterales colocando una cua de elastmero (a) o por debajode los refuerzos traseros (b) sin cua.

Elevacin en un puente tipo 2 columnas

Atencin con la subida brutal durante el desmontajede rganos pesados. En un puente de 2 columnas,es necesario sujetar el vehculo con correas (1)


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Remolcado

Teniendo en cuenta el peso, la altura al suelo y los importantes voladizos, elremolcado en una plataforma equipada con rampas resulta IMPRESCINDIBLE!

.D UTILLAJE ESPECIFICO

Designacin Referencia taller Ref. PR Proveedor

MotorCofre reparacin motor DT17 F.0195 9780.N3 SPXCasquillo bujas post-precalentamiento motor DT17 I.0195 N 9780.N7 Z.Internat.Soportes de sujecin para motor DT17 F.0195 P 9780.T9 SPX

Caja de cambiosRacor toma de presin de aceite BVA AM6 C.0336 X 9780.V1 Cofame

Tren AR

Varillas de calado eje (juego de 2) G.0546 Z 9780.V8 GilletCofre D/M articulaciones elst. ejes AV/AR I.0548 9780 .P7 Z-Internat.tiles D/M articulaciones elst. brazo longitudinal AR 8018-T.AA>AK 9973.R3 Gillet

Tren AVCofre D/M rodamiento buje AV G.0625 9780.Q5 GilletCasquillo D/M rtula superior de pivote AV I.0627 9780.Q7 Z.Internat.tiles de reparacin articulaciones elsticas cuna AV(complemento a 8601-T)

8601-TT > W 9780.T1 Z.Internat.

Direccintil control de estanqueidad vlvula de direccin I.0710 N 9780.S1 Z.Internat.tiles desmontaje bieletas de direccin G.0721 AZ+C 9780.W3 GilletMacho de roscar para mecanismo de direccin G.0723 9780.W0 Gillet

SuspensinCuas de puesta en altura vehculo exp. (juego de 4) 9802-T 9973.R9 Plasti 23

RuedasPlato para medicin del centro de rueda (5 topes) 9801-T 9973.Q5 Plasti 23

Carrocera: estructuraMontaje banco de enderezado Celette 2069.300 - Celette

Diagnstico / ElectricidadCableria de derivacin ESP/TRW 4378-T 9973.Q4 One TooCableria de derivacin Caja Deteccin Golpe Peatones 4366-T 9973.Q2 One TooCableria de derivacin Electrnica de Puerta 4368-T 9973.Q3 One TooCableria de derivacin Control Climatizacin y Cuadro deClimatizacin trasero

4390-T 9973.P9 One Too

Cableria de derivacin BSM 4391-T 9973.R1 One TooDispositivo de control pirotcnico de los accionadores debisagras de cap activo

4181-TG 9973.Q0 One Too

Dispositivo de control pirotcnico de los airbag laterales 4181-TH 9973.R8 One Too

Carrocera: equipamientostiles de reglaje lunas laterales 9803-T 9973.S2 Plasti23

Cambio de aceite / MantenimientoLlave de desmontaje de filtro de aceite F.0195 J 9780.P3 SPX

GeneralidadesRacor toma de presin de aceite motor DT17 C.1503 K 9780.P4 Cofame


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Presentacion C6

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