Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible y Segura de...

Noviembre 2015

Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible y Segura de la Ciudad de Valladolid

Sistema de Información Geográfica

PIM

US

SV

A

Plan Integral de Movilidad Urbana, Sostenible y Segura de la Ciudad de Valladolid (PIMUSSVA)

Sistema de Información Geográfica I

Índice

Página

0. Introducción ................................................................................................................................... 1

1. Cartografía ...................................................................................................................................... 2

2. Red de Transporte Público ............................................................................................................. 6

2.1. Red de Transporte Público Urbano ......................................................................................... 6

2.2. Red de Transporte Público Interurbano .................................................................................. 6

2.3. Ferrocarril ................................................................................................................................ 8

3. Usos de suelo ................................................................................................................................ 11

3.1. Equipamientos....................................................................................................................... 11

3.2. PGOU. Ámbitos ...................................................................................................................... 12

4. Red Viaria ........................................................................................................................................ 1

4.1. Caracterización ........................................................................................................................ 1

4.2. Carga y Descarga ..................................................................................................................... 1

4.3. Tráfico ...................................................................................................................................... 3

4.3.1. Semáforos........................................................................................................................ 3

4.3.2. Red de estaciones de Aforo............................................................................................. 5

4.3.3. Aparcamientos ................................................................................................................ 7

4.4. Carril Bus ................................................................................................................................. 9

5. Red Ciclista ................................................................................................................................... 10

5.1. Red de Carriles Bici ................................................................................................................ 10

5.2. Sistema de préstamo de bicicleta pública ............................................................................. 11

6. Red Peatonal ................................................................................................................................. 13

7. Zonificación................................................................................................................................... 14

7.1. Divisiones administrativas ..................................................................................................... 14

7.1.1. Seccionado censal ......................................................................................................... 14

7.1.2. Barrios ........................................................................................................................... 15

7.1.3. Distritos ......................................................................................................................... 15

7.1.4. Límites Municipales ....................................................................................................... 15

7.1.5. Zonas estadísticas .......................................................................................................... 16

7.2. Zonificación propuesta EDM ................................................................................................. 17

7.1. Macrozonas ........................................................................................................................... 20


Sistema de Información Geográfica II

8. Variables socioeconómicas ........................................................................................................... 22

8.1. Población ............................................................................................................................... 22

8.2. Hogares ................................................................................................................................. 23


Sistema de Información Geográfica 1

0. Introducción

El presente documento forma parte de la documentación técnica del “Plan Integral de Movilidad

Urbana, Sostenible y Segura de la Ciudad de Valladolid”, también conocido como PIMUSSVA, que fue

encargado por el Ayuntamiento de Valladolid a la empresa TEMA Grupo Consultor.

El objetivo del documento es describir la información geográfica generada en el proyecto y que

conforma el Sistema de Información Geográfica. El documento describe a lo largo de ocho capítulos

las diferentes capas, y la información asociada, que conforma el sistema.

El software de gestión de la información es MapInfo, de la empresa desarrolladora Pitney Bowes, en

su versión 12.5.5. Todas las capas generadas están en el sistema de coordenadas UTM ETRS89

Zona30 hemisferio Norte (EPSG: 3042).



1. Cartografía

Las capas que componen la cartografía proceden del centro de descargas del CNIG conocido como

“cartociudad”. Esta información puede ser encontrada en la dirección web:

http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/

La cartografía está compuesta por cuatro capas diferentes:

LINEA_AUXILIAR: Se trata de una capa que contiene información sobre diferentes elementos

lineales que componen el espacio físico:

o Línea de acera

o Ferrocarril

o Perímetro de puente

o Escalera

o Contorno de lago/laguna

o Curso fluvial

o Túnel

o Línea de parcelario aparente (a extinguir)

o Línea indeterminada (continua) (a extinguir)

MANZANA: Recoge la delimitación de las manzanas y edificios individuales del ámbito.

TOPONIMO: Recoge información textual de identificación de ámbitos como atributo de un

punto.

TRAMO_VIAL: Contiene los ejes de viario que componen la red infraestructural del ámbito

para el transporte y la movilidad.

TEXTOS: Capa de textos literales, no tiene puntos que lo representen. Es una selección de los

topónimos más importantes.

RIOS: Contiene los principales cursos fluviales.

PARQUES: Contiene las principales zonas verdes del ámbito.

La siguiente figura recoge un ejemplo de la representación geográfica de estas capas.

http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/



Figura 1. Ejemplo de las capas de cartografía.

La siguiente tabla recoge una descripción de la estructura de las tablas asociadas a la cartografía.



Tabla 1. Descripción de los campos de las capas de cartografía.

CAPA CAMPO Descripción del campo

LINEA_AUXILIAR

ID_LIN Identificador

TIPO_LIN Tipo de línea

TIPO_L_DES Descripción

ALTA_DB Fecha de alta en la base de datos

MANZANA

ID_MANZ Identificador

INE_MUN Código INE del municipio


TOPONIMO

ID_TOPO Identificador

INE_MUN Código INE del municipio

TEXTO Literal del topónimo

TIPO_TOPO Código del tipo de topónimo

TIPO_T_DES Descripción del tipo de topónimo

SUBTIPO Subtipo de topónimo

FUENTE Código de organismo que proporciona la información

FUENTE_DES Organismo que proporciona la información

IDIOMA Código del idioma del topónimo

IDIOMA_DES Idioma


TRAMO_VIAL

ID_TRAMO Identificador del tramo

ID_VIAL Identificador del vial

INE_VIA Código INE del vial

DGC_VIA Código vial

TIPO_VIA Código del tipo de vial

TIPO_V_DES Descripción del tipo de vial

TIP_VIA_IN Tipo de vía

NOM_VIA Nombre de la vía

NOM_ALTERN Nombre alternativo

NOM_AL_DES Descripción del nombre alternativo

V_FUENTE Código de organismo que proporciona la información del viario

V_FUENTE_D Organismo que proporciona la información del viario

SITUACION Código de situación

SITUAC_DES Descripción de la situación

TR_FUENTE Código de organismo que proporciona la información del tramo

TR_FUE_DES Organismo que proporciona la información del tramo

ESTADOFIS Código del estado físico del tramo

ESTFIS_DES Descripción del estado físico del tramo

CIRCULACIO Código de circulación

CIRCUL_DES En blanco




ACCESO Código de tipo de acceso a la vía

ACCESO_DES Tipo de acceso a la vía (libre, peaje…)

COMPETENCIA Código de competencia

COMPET_DES Descripción de la competencia (Ayuntamiento, Comunidad Autónoma…)

ORDEN Código del orden de la vía

ORDEN_DES Orden de la vía


TEXTOS ID Campos en blanco

RIOS ID Campos en blanco

PARQUES ID Campos en blanco



2. Red de Transporte Público

La red de transporte público se describe mediante diferentes capas que recogen bien los itinerarios

de las diferentes líneas y las paradas o estaciones de las mismas, en el caso del transporte terrestre

por carretera, o las infraestructuras físicas utilizadas, como en el caso de las infraestructuras

ferroviarias.

2.1. Red de Transporte Público Urbano

La red de autobuses urbana de Valladolid es operada por la empresa Autobuses Urbanos de

Valladolid S.A. (AUVASA). Se trata de una red de marcado carácter radial, complementada con varias

líneas transversales y dos líneas de carácter circular. Además de estas líneas ordinarias, la ciudad

cuenta con una red de búhos y otras subredes que se recogen a continuación. La red de AUVASA está

compuesta por:

22 líneas de autobuses ordinarias,

5 líneas de servicio búhos, con horario nocturno los viernes, sábados y vísperas de festivos,

9 líneas a polígonos industriales, servicio prestado en días laborales de 5:15 a 6:15 horas.

7 líneas correspondientes al servicio especial líneas matinales, se presta a las 6:55 horas, y

6 líneas correspondientes al servicio especial fútbol, se trata de servicios especiales en

eventos deportivos al Nuevo Estadio José Zorrilla.

Las capas que conforman la red de transporte público se obtuvieron de la empresa operadora,

AUVASA, y fueron chequeadas y corregidas, de manera que las capas que finalmente integran el

sistema no coinciden con las capas originales, aunque reflejan la situación actual de la red. La red de

transporte público urbano se describe mediante dos capas, una primera capa conformada por

elementos lineales que describen los itinerarios de las líneas, denominada “LineasUrbanas”, y una

segunda, con la localización de las paradas de autobús, compuesta por elementos puntuales y

denominada “Paradas Urbanas”. Se han excluido las líneas matinales, los servicios búho y los

servicios especiales fútbol de la capa de líneas aunque se conservan las paradas.

2.2. Red de Transporte Público Interurbano

La red de transporte público interurbano se describe también mediante dos capas. La capa

denominada “Lineas_Interurbanas” está conformada por elementos lineales que describen los



itinerarios de las líneas, y la capa “Paradas_Interurbanas” con elementos puntuales correspondientes

al emplazamiento de cada parada.

Están georreferenciadas 28 Líneas interurbanas, pero solo tres han sido chequeadas en 2015:

1.- Arroyo del la Encomienda

2.- Arroyo del la Encomienda

3.- Laguna de Duero

El resto, que se enumeran a continuación, proceden de 2012 y no tienen actualizados todos los

atributos (sentido, orden y municipio).

Arroyo

Boecillo

Cabezón de Pisuerga

Cigales

Cigales (Directo)

Ciguñuela

Fuensaldaña

Herrera de Duero

L13 La Cistérniga

L18 La Cistérniga

L5 Simancas

La Cistérniga

Laguna de Duero

Mucientes

Renedo de Esgueva

San Cebrián de Mazote

Santovenia de Pisuerga

Simancas

Tordesillas

Tudela de Duero

Viana de Cega

Viena de Cega

Villanubla

Villanueva de Duero

Zaratán



2.3. Ferrocarril

Capa FFCC. Procede del mapa provincial 1:200.000 del CNIG. Contiene el trazado de las líneas

ferroviarias que dan servicio a la ciudad de Valladolid, pero no información sobre ellas por lo que no

tiene atributos asociados.

Los servicios ferroviarios de Valladolid comprenden líneas de Alta Velocidad (conexiones con Madrid

y Segovia), Larga Distancia (conectan con Madrid, Barcelona, Asturias, León, Santander, País Vaso,

Alicante, Galicia, Málaga, París y Lisboa) y Media Distancia (destinos regionales y fuera de Castilla y

León), no existiendo servicio de cercanías.

La siguiente figura recoge un ejemplo de la representación geográfica de las capas de transporte

público.



Figura 2. Ejemplo de las capas de la red de transporte público.

La siguiente tabla recoge una descripción de la estructura de las tablas relacionadas con el transporte

público.



Tabla 2. Descripción de los campos de las capas de transporte público.


LineasUrbanas

LINEA Número de línea

DENOMINACIÓN Denominación de la línea

SENTIDO Sentido (3: líneas circulares o de un solo sentido)

ORIGEN Numero de orden de la parada origen del tramo

LONGITUD Longitud del tramo en metros

ParadasUrbanas

LINEA Número de línea


ORDEN Número de orden de la parada origen del tramo

DIRECCION Localización de la parada

Lineas Interurbanas

LINEA Número+Denominación de la línea

DENOMINACIÓN Denominación de la línea


ORDEN Numero de orden de la parada origen del tramo

Paradas Interurbanas

DIRECCIÓN Localización de la parada.

LINEA Nombre de la


ORDEN Numero de orden de la parada origen del tramo

MUNICIPIO Termino municipal en que se encuentra la parada

FFCC ID Campo en blanco



3. Usos de suelo

Para conocer los usos de suelo actual y futuro se ha trabajado con dos capas. Los usos actuales

vienen definidos por los equipamientos, capa de entidades poligonales semejante a las manzanas.

Los usos previstos se analizan a través del PGOU de 2004.

3.1. Equipamientos

Los distintos tipos de equipamientos se han recogido en una misma capa, conservando la

información de la clase de uso en el campo TIP_EQUIPA resultando las siguientes tipologías:

Administrativo

Militar y seguridad del Estado

Sanitario

Religioso

Educativo

Deportivo

Cultural

Comercial

Bienestar social

Servicios

Punto limpio

En la siguiente tabla se recoge la información que acompaña al tipo de equipamiento.

Tabla 3. Descripción de los campos de las capa de equipamientos.


Equipamientos

COD_IDENTI Identificador

NOM_EQUIPA Denominación

DIRECCION Localización

TIP_EQUIPA Tipo de equipamiento

AREA Área (en Hectáreas)



3.2. PGOU. Ámbitos

El PGOU de Valladolid de febrero de 2004 establece los ámbitos de ordenación detallada (Sectores) o

gestión (Unidades de Actuación) y Sistemas Generales, para cada uno de los cuales se indica el tipo

de ámbito, número de orden, y condiciones de edificación, uso y edificabilidad. Los polígonos

delimitan las áreas uniformes: diferentes zonas con edificabilidad y condiciones de uso uniformes.

Puesto que la principal utilidad de esta información es poder situar la concentración de la población

en el futuro para tenerlo en cuenta a en la elaboración de la zonificación, únicamente se han

codificado los ámbitos urbanizables:

APP_SUnc: Asumidos con plan parcial aprobado, Suelo urbanizable no consolidado

APP_Sur: Áreas de planeamiento remitido

SU-NC: suelo urbanizable no consolidado

Figura 3. Ámbitos recogidos en la capa PGOU.



Tabla 4. Resumen del contenido del fichero PGOU.xls.

Prioridad Sectores Código Denominación Uso

SG

Incluidos Superficie

Neta

Variedad de Uso SG Adscritos Asignados

Def.

Asignados Revisión

PG Superficie

Bruta Superficie

Sector Intensidad Edif. Bruta Res. Ind. Terc./Dot VP

Adscritos Concretos

Adscritos Reparto

Prioritarios

Asumidos con Plan Parcial aprobado

S.APP.01 Carretera de Burgos (SEC-05) MIXTO 368.630,01 252.470,88 0,00 252.470,88 0,5000 126.235,44 52,00 38,40 9,60 20,00 116.159,13 0,00 116.159,13 0,00

S.APP.02 Cenicero (SEC-04b) RESIDENCIAL 220.449,94 142.579,00 0,00 142.579,00 0,5167 73.667,00 93,39 0,00 6,61 51,82 77.870,94 0,00 77.870,94 0,00

S.APP.03 Los Santos II (SEC-50) RESIDENCIAL 632.118,91 348.869,40 0,00 348.869,40 0,5300 184.900,78 75,00 10,00 15,00 20,00 283.249,51 0,00 283.249,51 0,00

S.APP.04 El Pato (antiguo SEC-19) RESIDENCIAL 29.530,00 29.530,00 0,00 29.530,00 0,4800 12.820,60 90,00 0,00 10,00 --- --- 0,00 --- 0,00

S.APP.05 Canterac (antigua UE-2 SEC-25) RESIDENCIAL 215.109,81 48.267,57 0,00 48.267,57 0,4800 23.168,16 --- --- --- --- 14.871,43 0,00 14.871,43 0,00

S.APP.06 La Florida (SEC-28) RESIDENCIAL 798.571,00 462.421,00 0,00 462.421,00 0,5600 258.955,76 80,00 0,00 20,00 50,00 336.150,00 0,00 336.150,00 0,00

S.APP.07 Villas Norte (antiguo SEC 36) RESIDENCIAL 77.651,00 77.651,00 0,00 77.651,00 0,5070 17.774,00 60,00 --- 40,00 --- --- 0,00 --- 0,00

S.APP.08 El Peral (poligono 2 antiguo SEC-42) RESIDENCIAL 618.466,13 336.547,61 0,00 336.547,61 0,3600 126.071,00 60,00 --- 40,00 --- 281.918,52 0,00 281.918,52 0,00

S.APP.09 Las Raposas I (antiguo SEC 27-1) INDUSTRIAL 184.793,00 154.105,00 0,00 154.105,00 0,5000 77.052,00 --- 60,00 40,00 --- 30.688,00 0,00 30.688,00 0,00

S.APP.10 Industrial Jalón (antiguo SEC-44) INDUSTRIAL 922.069,81 768.892,00 0,00 768.892,00 0,5000 384.446,00 35,00 65,00 --- --- 153.177,81 0,00 153.177,81 0,00

S.APP.11 Las Cerámicas (SEC-10) INDUSTRIAL 473.035,09 326.338,00 0,00 326.338,00 0,6234 203.433,00 38,96 60,00 1,04 30,00 146.697,09 0,00 54.068,00 92.629,09

S.APP.12 San Juan y Valdezoño (SEC-26) RESIDENCIAL 1.159.415,31 666.548,99 0,00 666.548,99 0,5259 350.538,11 76,34 0,00 23,66 30,00 492.866,32 0,00 492.866,32 0,00

S.APP.13 Doctrinos (SEC-47) RESIDENCIAL 372.743,00 326.294,00 0,00 326.294,00 0,0500 16.315,00 98,01 0,00 1,99 0,00 46.449,00 0,00 46.449,00 0,00

Ciudad Jardin San Isidro S(o)14 Ciudad Jardin San Isidro (SEC-53) RESIDENCIAL 1.582.344,29 658.640,22 0,00 654.077,45 0,7351 484.155,34 80,00 0,00 20,00 30,00 923.704,07 0,00 923.704,07 923.704,07

Poligono Agroalimentario S(p)15 Polígono Agroalimentario ACTIVIDADES ECONÓMICAS. LOGÍSTICO 2.704.689,42 2.433.196,78 202.041,27 2.231.155,52 0,4500 1094938,553 0,00 45,00 45,00 10,00 0,00 271.492,63 0,00 0,00 473.533,90

Ámbitos con Planeamiento no

desarrollado

S(p)16 Las Raposas II (SEC-27.2) ACTIVIDADES ECONÓMICAS PRODUCTIVO 350.240,46 309.048,98 0,00 309.048,98 0,5180 160.087,37 30,00 70,00 0,00 0,00 30,00 0,00 41.191,48 0,00 41.191,48

S(p)17 San Isidro (SEC-24) RESIDENCIAL 110.990,71 84.646,49 0,00 84.646,49 0,4620 39.106,68 90,00 0,00 0,00 10,00 30,00 0,00 26.344,22 0,00 26.344,22

Vereda de Palomares S(p)18 Vereda de Palomares I ACTIVIDADES ECONÓMICAS 294.466,26 206.723,78 0,00 206.723,78 0,6000 124.034,27 20,00 35,00 35,00 10,00 30,00 0,00 87.742,48 0,00 87.742,48

S(p)19 Vereda de Palomares II ACTIVIDADES ECONÓMICAS 572.632,44 463.249,45 61.245,01 402.004,44 0,6000 241.202,66 20,00 35,00 35,00 10,00 30,00 0,00 109.382,99 0,00 170.628,00

Antigua Área Especial S(p)20 Renault B ACTIVIDADES ECONÓMICAS 136.137,16 121.470,92 0,00 121.470,92 0,5000 60.735,46 0,00 45,00 45,00 10,00 0,00 0,00 14.666,24 0,00 14.666,24

No Prioritarios

Las Arenas

S(np)21 Las Arenas I ACTIVIDADES ECONÓMICAS 506.268,94 399.916,13 84.726,67 315.189,46 0,6000 189.113,68 0,00 45,00 45,00 10,00 0,00 12.662,57 93690,24 0,00 191079,48

S(np)22 Las Arenas II RESIDENCIAL 1.413.870,50 746.921,86 55.959,63 690.962,23 0,5000 345.481,12 90,00 0,00 0,00 10,00 30,00 272.087,76 394860,88 0,00 722908,26

S(np)23 Conde Reinoso RESIDENCIAL 1.074.398,06 650.183,66 0,00 650.183,66 0,5000 325.091,83 90,00 0,00 0,00 10,00 30,00 0,00 424214,40 0,00 424214,40

Extrarrondas

S(np)24 Argales Este RESIDENCIAL 1.009.112,72 509.830,81 0,00 509.830,81 0,3500 178.440,78 90,00 0,00 0,00 10,00 30,00 499.281,92 0,00 0,00 499.281,92

S(np)25 La Varga Berrocal ACTIVIDADES ECONÓMICAS 469.005,30 438.958,45 75.045,31 363.913,14 0,4000 145.565,25 0,00 45,00 45,00 10,00 0,00 16.646,97 13399,88 0,00 105092,16

S(np)26 Prado Palacio - Berrocal ACTIVIDADES ECONÓMICAS 708.375,93 603.372,21 104.883,74 498.488,47 0,4000 199.395,39 40,00 25,00 25,00 10,00 30,00 70.420,63 34583,08 0,00 209887,46

S(np)27 Fuente Amarga ACTIVIDAD ECONÓMICA PRODUCTIVA 692.220,28 579.175,34 88.994,88 490.180,46 0,4000 196.072,18 25,00 35,00 30,00 10,00 30,00 113.044,94 0,00 0,00 202039,83

S(np)28 Valdechivillas ACTIVIDAD ECONÓMICA PRODUCTIVA 558.661,90 522.072,71 38.287,93 483.784,78 0,4000 193.513,91 25,00 35,00 30,00 10,00 30,00 36.589,19 0,00 0,00 74877,12

Extra-rondas con P. Parcial aprobado

S.APP.29 Prado Palacio AH-1 RESIDENCIAL 6.638.417,00 6.638.417,00 2.716.625,00 3.921.792,00 0,4000 1.568.716,80 90,00 0,00 0,00 10,00 30,00 0,00 0,00 2.716.625,00 0,00

S.APP.30 Las Riberas AH-7 RESIDENCIAL 3.988.206,00 3.988.206,00 1.759.330,00 2.228.876,00 0,4200 936.127,92 90,00 0,00 0,00 10,00 30,00 0,00 0,00 1.759.330,00 0,00



4. Red Viaria

4.1. Caracterización

Para poder caracterizar el viario se ha realizado un inventario in situ en el casco urbano de Valladolid.

En la tabla adjunta se incluyen todas las características recogidas que han sido utilizadas para

elaborar los planos.

Tabla 5. Descripción de los campos de la capa de inventario del viario


DATOS VIARIO CASCO

URBANO

ID_VIAL Id de la vía correspondiente con al de la cartografía

TIP_VIA Denominación de la vía

NOM_VIA Denominación de la vía

SENTIDO Sentidos de circulacion (3:Peatonal y 4* peatonal con vados u otros)

CARRILES Número de carriles en ambos sentidos

ANCHO_MENOS de 8m De fachada a fachada, si el ancho es mayor de 8 m: 1, si no, 0

MODO_PEATON 1: Permite modo peaton.

MODO_CYD 1: Alguna reserva para carga y descarga

MODO_ACC_RESIDENTES 1: Alguna reserva para acceso de residentes

MODO_BUSES 1: Permite modo Bus

MODO_COCHES 1: Permite modo vehículo privado

SIN_BORDILLO Separación calzaada-acera con/sin bordillo

BORDILLO_ALTURA Altura del bordillo

FIRMES_TEXT_Igual Textura de firmes igual en calzada y en acera

SEPARACIONES Tiene o no bolardos u otro elemento serarador de acera

SEÑALIZ_VIA Tipo de señales que pueden encontrarse

APARCAMIENTO Linea, batería, motos o mixto

APARCA_ILEGAL Número de vehículos mal aparcados

CARRIL_BUS Existe o no

4.2. Carga y Descarga

Según el artículo 89 de la ordenanza municipal, las vías urbanas del término municipal de Valladolid

se clasifican en tres grupos para la realización de las operaciones de Carga y Descarga:



De 7:30 a 11:00 horas las calles o plazas declaradas peatonales por el Ayuntamiento de

Valladolid. (1)

De 7:30 a 12:00 horas en un perímetro especificado. (2)

De 8:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 horas en el resto de calles y plazas.

Tabla 6. Descripción de los campos de las capa carga y descarga.


CARGA Y DESCARGA

ID_VIAL Id de la vía correspondiente con al de la cartografía

TIP_VIA Tipo de vía

NOM_VIA Denominación de la vía

CARGA_DESCARGA 1: Peatonal y 2: cinturón. El resto no se incluyen.



4.3. Tráfico

4.3.1. Semáforos

Partiendo del plano en pdf proporcionado por el área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de

Valladolid se han georreferenciado los semáforos en una capa que contiene el identificador del

semáforo. Posteriormente se completa esta información con los datos proporcionados por el

Ayuntamiento de Valladolid. Los colores se corresponden con lo que se denominan “Cruces” y se

incorpora una nueva capa de polilineas con el Sincronismo. A partir de esta última se completa el

campo del mismo nombre en la capa semáforos.

Tabla 7. Descripción de los campos de la capa de semáforos.


SEMAFOROS

ID Código identificador del semáforo

COLOR Clasificación por colores

CRUCE Numero de cruce (corresponde con el color)

SINCRONIZADO 1 cuando el semáforo pertenece a la red sincronizada



Figura 4. Red semafórica y sincronismo en casco urbano.



4.3.2. Red de estaciones de Aforo

En la capa Aforos00_14 se han representado como elementos puntuales las estaciones de aforo de

Valladolid con los datos registrados entre los años 2000 y 2014 tanto en día laborable como en

festivo.

Tabla 8. Descripción de los campos de la capa de estaciones de aforo.


Aforos00_14

P_M_ Punto de Medida

UBICACION Ubicación

A2000_L

Por años y día laborable o festivo

A2000_F

A2001_L

A2001_F

A2002_L

A2002_F

A2003_L

A2003_F

A2004_L

A2004_F

A2005_L

A2005_F

A2006_L

A2006_F

A2007_L

A2007_F

A2008_L

A2008_F

A2009_L

A2009_F

A2011_L

A2011_F

A2012_L

A2012_F

A2013_L

A2013_F

A2014_L

A2014_F

P_M_2 Punto de medida

UBICACI_N2

ID



El sentido de la vía en que se hace el aforo viene definido por las líneas de la capa Aforos, que

contiene un campo ID que se corresponde con el ID de Aforos00_14.

Esta información ha sido proporcionada por el Ayuntamiento de Valladolid.



4.3.3. Aparcamientos

Las capas que recogen la información sobre aparcamientos son varias. Las zonas de aparcamiento

regulado (ORA) se han representando como polígonos en la capa ZONAS_ORA, en la que el

Identificador corresponde con el número de zona. En la siguiente tabla se incluyen las calles

afectadas por la ORA.

Tabla 9. Calles con estacionamiento regulado ORA.

En la capa APARCAMIENTOS se han representado como puntos los aparcamientos existentes,

previstos y en construcción. Se recoge para cada uno de ellos el tipo de aparcamiento, su titularidad

y le número de plazas de cada clase (residentes, rotación ó discapacitados).



Tabla 10. Descripción de los campos de la capa Aparcamientos.


APARCAMIENTOS

ID Identificador

SITUACION Dirección del aparcamiento

TITULARIDA Titularidad: Concesión o Privado

NOMBRE Nombre del aparcamiento

PLAZAS_RES Número de plazas para residentes

PLAZAS_ROT Número de plazas de rotación

PLAZAS_DIS Número de plazas para discapacitados

TIPO Tipo de aparcamiento: residentes, rotación o mixto

EN_USO Aparcamiento en uso o propuesto

ESTADO Fase del PIMUVA en que se incluye

EVOLUCION Evolución respecto al PIMUVA

Figura 5. Zonas Ora y Aparcamientos



4.4. Carril Bus

Los carriles Bus existentes se han representado en la capa CarrilBus mediante polilíneas con los

siguientes datos asociados:

Tabla 11. Descripción de los campos de la capa de Carril Bus.


CarrilBUS

NOMBRE_CAL Nombre del viario

SENTIDO Sentidos

CARRILES1 Número de carriles en sentido 1

CARRILES2 Número de carriles en sentido 2

TIPO_CALLE Tipo aparcamiento

ILEGAL Aparcamiento ilegal (Verdadero o falso)

ACERA1 Días en que se puede aparcar en la acera del sentido 1

ACERA2 Días en que se puede aparcar en la acera del sentido 2

GIRO1 Giros permitidos desde sentido 1

GIRO2 Giros permitidos desde sentido 2

COMENTARIO Observaciones

APARCAMIENTO Aparcamiento prohibido o no

ACERAS Descripción de aceras



5. Red Ciclista

La red ciclista tiene dos componentes. Por una parte están los carriles Bici, de uso público tanto con

bicicletas propias como de alquiler, y por otra está el servicio de préstamo de bicicletas, que se basa

en una serie de aparcamientos repartidos por la ciudad con bicicletas a disposición de los usuarios.

5.1. Red de Carriles Bici

Esta capa, constituida por polilíneas principalmente, contiene dos campos asociados, un

identificador, y otro correspondiente al tipo de carril que se describe en la siguiente tabla.

Tabla 12. Correspondencia de identificador con tipo de aparcamiento.

ID Tipo

1 Carril Bici Existente

2 Carril Bici Proyectado en el Soterramiento del Ferrocarril

3 Carril Bici Propuesto Preferentemente Segregado

4 Carril Propuesto Preferentemente en Coexistencia



5.2. Sistema de préstamo de bicicleta pública

La capa Vallabici contiene un elemento puntual por cada emplazamiento de puntos de alquiler de

bicicletas o de aparcamiento de las mismas, identificados estos últimos porque en el campo

localización se ha introducido “aparcamiento”. Únicamente tiene dos campos asociados, un

identificador y otro de denominación.

Tabla 13. Listado de Vallabici.

ID Localización

1 Fuente Dorada

2 RENFE Campo Grande

3 Plaza De La India

4 Plaza Milenio

5 Plaza Ribera De Castilla

6 C.C. Pilarica

7 Paseo Zorrilla / Juan de Austria

8 Calle Fuente El Sol

9 Feria De Muestras

10 C.E. Arturo Eyries

11 Covaresa CDO

12 Plaza Circular

13 Escuela De Idiomas

14 C.C. Esgueva

15 Espacio Joven

16 Plaza Marcos Fernández

17 Vallsur

18 Avda. Segovia

19 C.C. Zona Este

20 Plaza Madrid

21 Campus Miguel Delibes

22 Plaza Trinidad

23 Hospital Río Hortega

24 Plaza Colegio Santa Cruz

25 Plaza Poniente

26 Paseo Filipinos

27 Cadenas de San Gregorio

28 Plaza Juan Pablo II

29 Plaza Zorrilla

30 Paseo Arco de Ladrillo



Figura 6. Red Carril Bici, aparcamientos, y puntos de alquiler de bicicletas.



6. Red Peatonal

La red peatonal tiene tres tipos de itinerarios:

Itinerarios principales

Itinerarios secundarios

Itinerarios de ocio

En la capa REDPEATONAL se han representado estos tres tipos, incluyéndose además un código para

los itinerarios de ocio que se corresponde con la descripción del mismo. En la tabla adjunta se

especifican los siete itinerarios de ocio

Tabla 14. Campos de la capa REDPEATONAL y denominación de itinerarios.

RED PEATONAL Itinerario Ocio

Itinerarios principales 1 0

Itinerarios secundarios 2 0

Itinerarios de Ocio

Los Cuatro Puentes 3 1

Canal de Castilla a Trozos por losd Parques del Oeste 3 2

Canal del Duero y los Parques del Este 3 3

Cañadas Este/Oeste 3 4

El Pisuerga 3 5

Corredor Verde Equipado, Parque Lineal Ariza 3 6

Otros itinerarios complementarios (Camino viejo de Simancas, Arcas Reales, El Esgueva, Cañada de Palomares...)

3 7



7. Zonificación

Además de las zonificaciones de transportes, se han incluido cinco divisiones administrativas básicas:

Seccionado Censal, Zonificación Estadística, Barrios, Distritos y Municipios. Todas estas capas están

formadas por entidades poligonales.

7.1. Divisiones administrativas

7.1.1. Seccionado censal

La división administrativa más detallada, y por tanto la que más polígonos incluye, es el seccionado

censal. Procede del INE (Instituto Nacional de Estadística), que actualiza sus datos cada año en

función de los nuevos desarrollos. Se incluye aquí la capa correspondiente a 1 de Enero de 2014

aunque se añade también como dato la población de 2013.

Tabla 15. Campos de la capa SeccionadoCensal_2014.


SeccionadoCensal_2014

CUSEC Código completo Sección

CUMUN Código provincia-Municipio

CSEC Código de Sección

CDIS Código de distrito

CMUN Código Municipio

CPRO Código provincia

CCA Código comunidad autónoma

CUDIS Código provincia-municipio-distrito

NPRO Nombre Provincia

NCA Nombre Comunidad Autonoma

NMUN Nombre Municipio

CNUT0

Entidades nivel europeo CNUT1

CNUT2

CNUT3

SHAPE_LENG Perimetro (metros)

SHAPE_AREA Área (m2)

POB_14 Población 2014

POB_13 Población 2013

ZONA2015 Zona



7.1.2. Barrios

Los barrios son una división informal que agrupa zonas de una ciudad o distrito con características o

historia propias. No tiuene por qué ser de tamaño similar, ni tampoco respetar la división del

seccionado censal. Se ha tratado de unificar en la medida de lo posible, la topología de esta capa con

el seccionado censal.

Tabla 16. Campos de la capa Barrios

CAPA CAMPO Descripción

BARRIOS

OBJECTID Identificador

CODIGO_BAR Código Barrio

NOMBRE_BAR Nombre de barrio

7.1.3. Distritos

La división de distritos procede de la agregación de secciones censales. No obstante, puesto que el

seccionado se revisa anualmente, las capas pueden tener pequeñas diferencias.

Esta capa sólo tiene un campo identificador que se corresponde con el número de distrito.

7.1.4. Límites Municipales

La capa de Municipios procede de la cartografía de CNIG. Incorpora los datos del INE de código,

denominación, provincia y comunidad autónoma a la que pertenece.

Tabla 17. Campos de la capa Municipios


MUNICIPIOS

ID_PRO Código de Provincia

ID_COM Código Comunidad Autónoma

INE_MUN Código de Municipio

NOM_MUNICI Nombre del Municipio

En la siguiente figura se presentan 4 de las divisiones administrativas mencionadas.



Figura 7. Divisiones administrativas.

7.1.5. Zonas estadísticas

Partiendo de la capa del mismo nombre proporcionada por el ayuntamiento de Valladolid, se genera

una nueva agregando polígonos por el campo identificador de la zona, resultando así polígonos

únicos.

Tabla 18. Campos de la capa Zonas estadísticas


ZONAS ESTADÍSTICAS

ZONA_ESTAD Código de Zona estadística

Barrio Denominación



7.2. Zonificación propuesta EDM

Partiendo de la capa de zonificación utilizada en 2001 (ZONIFICACION_EDM), se ha elaborado la

zonificación2015 atendiendo a las diferencias de población y nuevos desarrollos. Se han conservado

los datos de la encuesta de movilidad en la primera capa, incorporándose la población de los años

2011, 2012, 2013 y 2014.

La actualización de los datos de población de 2015 se ha realizado contando con los datos del padrón

continuo proporcionado por el Ayuntamiento de Valladolid.

Así mismo se conserva en ambas capas la correspondencia con la agregación en macrozonas que se

utilizó en 2012.

En la capa de Zonificación 2015 se incluyen los dato obtenidos a partir de la explotación de la

encuesta de movilidad realizada en 2015, tales como empleos localizados en la zona, número de

estudiantes, edificaciones multifamiliares y edificaciones unifamiliares.

Tabla 19. Campos de la capa zonas EDM.


Zonas_EDM

ZONA Zona

POB_91 Poblacíon 1991

POBLACION Población 2001

DE_0_A_4 Población de 0 a 4 años





MAS_DE_64 Población demás de 64 años

MACROZONA Macrozona

SECTOR1 Sector

SECTOR2 Sector

VEHICULOS Número de vehículos

VEH1000HAB Número de Vehículos por cada 1000 habitantes

FAMILIAS Número de familias

TMF Tamaño medio familiar

AP_LIBRE Plazas de aparcamiento libre

AP_ORA Plazas de aparcamiento regulado

AP_PRIVADO Plazas de aparcamiento privado



AP_TOTAL Total de plazas de aparcamiento

EMPLEOS Número de empleos en la zona

PLAZAS_ESC Plazas escolares

GENERADOS Viajes generados

ATRAIDOS Viajes atraídos

GE_TRABAJO Viajes generados por motivo trabajo

AT_TRABAJO Viajes atraídos por motivo trabajo

GE_ESTUDIO Viajes generados por motivo estudios

AT_ESTUDIO Viajes atraídos por motivo estudios

GE_COMPRA_ Viajes generados por motivo compras

AT_COMPRA_ Viajes atraídos por motivo compras

GE_ASUNTOS Viajes generados por motivo asuntos propios

AT_ASUNTOS Viajes atraídos por motivo asuntos propios

GE_OCIO Viajes generados por motivo ocio

AT_OCIO Viajes atraídos por motivo ocio

GE_PIE Viajes generados a pie

AT_PIE Viajes atraídos a pie

GE_PUBLICO Viajes generados en transporte público

AT_PUBLICO Viajes atraídos en transporte público

GE_PRIVADO Viajes generados en vehículo privado

AT_PRIVADO Viajes atraídos en vehículo privado

NOMBRE Nombre de la zona

OR_CONDUCT Viajes con origen en la zona y acceso como conductor

DE_CONDUCT Viajes con destino en la zona y acceso como conductor

GE_CONDUCT Viajes generados en vehículo privado

AT_CONDUCT Viajes atraídos en vehículo privado

ORIGINADOS Total viajes originados en la zona

DESTINADOS Total de viajes con destino en la zona

VEHICULOS_ Total de vehículos

POB11 Población 2011






Tabla 20. Campos de la capa Zonas15.


Zonas15

ZONA15 Zona 2015

ZONA12 Zona 2012

MACROZONAS_exp Macrozona utilizada para la explotación

MACROZONAS Macrozona 2015

POBLACION14 Población año 2014 según seccionado

POB_PADRON15 Población según padrón Año 2015

EMPLEO Número de empleos (EDM 2015)

ESTUDIANTE Número de estudiantes (EDM 2015)

BARRIO Barrio

HOGARES Número de Hogares (Padrón 2015)

ED_MULTIFAMILIAR Edificaciones Multifamiliares (EDM 2015)

ED_UNIFAMI Edificaciones Unifamiliares (EDM 2015)

En la figura adjunta se pueden apreciar algunos de los cambios, principalmente aquellas zonas que

han sido divididas por el crecimiento de los nuevos desarrollos y el aumento poblacional.



Figura 8. Zonificación de transportes.

7.1. Macrozonas

Las macrozonas proceden de la agrupación de zonas de características similares y se corresponde con

la empleada en el PIMUVA.

Algunas de las variables que adjuntan proceden de la agregación desde las zonas, mientras que otras

han sido generadas a partir de la encuesta domiciliaria de movilidad 2015.



Tabla 21. Campos de la capa Macrozonas


Macrozonas15

MACRO15 Número de Macrozona

DENOMINACION Nombre

POBLACION Población 15 según padrón

EMPLEO Número de empleos2015

ESTUDIANTES Número de estudiantes

NIVELMOT Nivel de motorización

HOGARES Número de Hogares

TMH Tamaño medio del hogar

ED_MULTIFAMILIAR Edificaciones Multifamiliares

ED_UNIFAMI Edificaciones Unifamiliares

TURISMO_TE_PE Número de Turismos (personales y de empresa)

GVIAJES Número de viajes generados

PORC_GE % de viajes generados

AVIAJES Número de viajes atraídos

PORC_AT % viajes atraídos

RATIOGA Ratio generados/atraídos

G_A_PIE Viajes generados a pie

G_TP Viajes generados en transporte público

G_VP Viajes generados en vehículo privado

G_OTROS Viajes generados otros modos

A_A_PIE Viajes atraídos a pie

A_TP Viajes atraídos en transporte público

A_VP Viajes atraídos en vehículo privado

A_OTROS Viajes atraídos otros modos



8. Variables socioeconómicas

8.1. Población

El Ayuntamiento de Valladolid dispone de datos del padrón continuo de habitantes por portales. Para

actualizar la localización de la población por zona se ha utilizado el dato correspondiente a febrero

de 2015. A pesar de que existen ciertos errores en el padrón por la denominación de alguna vía, este

dato es mucho más fiable que extrapolar la población de la sección censal a la zona de transporte,

puesto que algunas secciones han tenido que partirse en varias zonas.

Tabla 22. Campos de la capa Población


Padrón

IDVIA Identificador de vía

NUMERO Número de policía

LETRA Letra

BLOQUE Bloque

PORTAL Portal

ESCALERA Escalera

PLANTA Planta

PUERTA Puerta

KM PK

SEXO Varon/Mujer

FNACI Fecha de nacimiento

ESTUDIOS Nivel de estudios

NNACI Nación de nacimiento

PNACI Provincia de nacimiento

MNACI Municipio de nacimiento

DISTRITO Distrito municipal

SECCION Sección censal

DISPOSTAL Distrito postal

EDAD Edad

MENOR 1: Menor de Edad

INDICE Identificador vía-portal

INDICE_NUM Índice como valor numérico

COORX Coordenada X

COORY Coordenada Y

HOGAR Campo que identifica el hgar por agregación de anteriores



8.2. Hogares

Esta capa ha sido generada a partir de los datos del padrón agregando por viviendas y sumando la

población de cada una de ellas. Los campos son por tanto similares.

La información que proporcionan estas variables ha servido de apoyo para establecer la muestra de

las encuestas domiciliarias a realizar.

Tabla 23. Campos de la capa hogares.


Hogares

IDVIA Identificador de vía

NUMERO Número de policía

LETRA Letra

BLOQUE Bloque

PORTAL Portal

ESCALERA Escalera

PLANTA Planta

PUERTA Puerta

KM PK

INDICE Identificador vía-portal

INDICE_NUM Índice como valor numérico

COORX Coordenada X

COORY Coordenada Y

HOGAR Campo de unión que identifica los hogares

PERSONAS Cuenta agregado de padrón

ZONA15 Número de zona 2015

MACROZONA15 Macrozona 2015

TIP_VIA_IN Tipo de vía

NOM_VIA Denominación

SECCION14 Sección censal

CALLE_PORT Calle y número

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