PARTES ESTATICAS DEL MOTOR DE

COMBUSTION

PARTES ESTATICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

• Podemos considerar como partes estáticas del motor a aquellos componentes que no tienen movimiento, pero que desempeñan tereas requeridas para el buen funcionamiento del motor.

Entre estas partes podemos encontrar…• El bloque de cilindros del motor• Los cilindros o camisas del motor• La culata del motor• El múltiple de admisión • El múltiple de escape• El Cárter o deposito de aceite• Tapa de la culata• Juntas y sellos

BLOQUE DE CILINDROS

• El bloque del motor es la parte encargada de alojar los cilindros o cavidades por donde se desplazan los pistones.

• También sirve de base o apoyo al resto de componentes del motor.

BLOQUE DE CILINDROS• El bloque también contiene los

diferentes ductos de refrigeración por agua.

• El bloque de cilindros se hace generalmente de hierro fundido, debido a su buena resistencia al desgaste y bajo costo.

• El aluminio se está usando cada vez más en los motores pequeños de encendido por chispa, para reducir peso, se le pueden insertar camisas de hierro durante el proceso de fundición o más tarde durante el maquinado.

CILINDROS O CAMISAS DEL MOTOR

• En motores de trabajo pesado y de camión a menudo se usan camisas de cilindro removibles las cuales pueden ser reemplazables fácilmente, cuando se desgastan, éstas son llamadas camisas secas o húmedas dependiendo de si están en contacto directo con el agua de enfriamiento.

CULATA DEL MOTOR

• La culata tapa los cilindros y está hecha de hierro fundido o aluminio.

• Esta debe ser fuerte y rígida para distribuir las fuerzas que los gases ejercen sobre ella, a través del bloque del motor, lo más uniformemente posible.

CULATA DEL MOTOR

• La culata contiene la bujía en los motores de encendido por chispa o el inyector de combustible en los motores de encendido por compresión, y parte del mecanismo de válvulas en los motores con válvulas en la culata.

CULATA DEL MOTOR

• En la culata se encuentran los asientos de las válvulas, que se insertan en ella o se pueden mecanizar directamente sobre su superficie.

MULTIPLE DE ADMISION

MULTIPLE DE ADMISION

• La función del múltiple de admisión es distribuir el aire o mezcla a cada cilindro del motor de la forma más uniforme posible.

MULTIPLE DE ADMISION

• Los diferentes conductos del múltiple de admisión ,en lo posible, deben tener la misma longitud.

• La superficie interior de los conductos del múltiple debe ser lo menos áspera posible.

• Los conductos deben ser lo más rectos posibles, no tener curvaturas muy cerradas.

• Los ductos no tienen una sección circular ,tienen un piso plano.

MULTIPLE DE ADMISION

El flujo de la carga a través del múltiple depende del número de dobleces agudos del conducto y de la forma de sección recta del conducto.

Los conductos del múltiple de admisión pueden ser tipo tronco. Estos tienen la sección recta lo más grande posible para un flujo máximo de aire.

MULTIPLE DE ESCAPE • El múltiple de escape se diseña para colectar los

gases gastados y de alta temperatura provenientes de los cilindros.

MULTIPLE DE ESCAPE

• El múltiple de escape se fabrica de hierro fundido, para que soporte las altas temperaturas de los gases que circulan por él.

CARTER O DEPOSITO DE ACEITE

• Es la parte donde se almacena el aceite encargado de alimentar el circuito de lubricación del motor, y permitir la refrigeración de éste.

• Generalmente esta ubicado en la parte inferior del boque de cilindros , y allí se decantan las impurezas y lodos formados por al aceite del motor.

• Dentro del cárter se encuentra un primer filtro o colador que impide el ingreso de estas impurezas al circuito de lubricación.

CARTER O DEPOSITO DE ACEITE

El cárter debe ser ventilado para remover los gases que fluyen porlos anillos del pistón, para prevenir subidas de presión.

TAPA DE LA CULATA

También llamada tapa de balancines, se ubica en la parte superior de la culata para cubrir y proteger esta parte del motor.

Se fabrica de lámina embutida al igual que el cárter.

JUNTAS Y SELLOS

• Se utilizan diversos tipos y formas de juntas y sellos entre las superficies de las partes del motor que están unidos por pernos. También se utilizan sellos en los ejes giratorios.

• Las juntas y sellos se emplean para, sellar entre si, las piezas del motor e impedir fugas.

• Se fabrican de caucho, asbesto, láminas delgadas de aluminio y compuestos poliméricos.