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Contenido

Huelga en Servicios a Bordo .. 1

8 de Marzo ............................. 2

Cesión Ilegal…………………...2

Prevención ............................. 3

Metro Málaga ......................... 4

Convenio CCFF. .................... 4

Algo de historia ...................... 4

El Rincón del Licántropo ........ 4

CONSEJO DE DIRECCIÓN

Secretario General: Manuel Mª Nicolás Taguas Acción Sindical y Negociación: Juan Manuel León Gallego Organización e Institucional: Antonio Toscano Jiménez Actividad Renfe: Eva Mª Edesa Montero Actividad ADIF y ADIF A.V.: Pedro Lara Lorente Internacional, Prensa, Estudios: José Luis Esparcia Gil Coordinación Pepa Páez Parada

Sector Ferroviario Estatal de CCOO

Avda. Ciudad de Barcelona, 10-1º,

28007-Madrid

Tno: +34 91 5066155

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webfscferroviario/ email: comunica-

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Tras más de un año intentando negociar el

nuevo convenio colectivo con una empresa

más interesada en aumentar sus beneficios

y maltratar a su plantilla, los compañeros y

compañeras de Ferrovial Servicios a Bordo

han convocado una semana de huelga

que comenzó el pasado domingo 26 de

febrero y se prolongará hasta el 5 de

marzo.

Las agresiones por parte de Ferrovial Servicios Auxiliares han ido in crecendo:

intentando desregularizar y precarizar aún más las condiciones laborales de su

personal, aprovechando la finalización de la ultractividad del actual convenio para dejar

de aplicarlo, y por último presentando un Expediente de Regulación Temporal de

Empleo que afectara a 456 trabajadores y trabajadoras.

Ferrovial está reduciendo los márgenes posibles de negociación en cada una de las

situaciones de discrepancia que se vienen produciendo, generando así un mayor grado

de conflictividad.

Estos compañeros y compañeras han dicho “basta ya” a una empresa que pretende

exprimirlos más cada día, que después de haber demostrado su capacidad de

solidaridad aceptando en 2014 una rebaja salarial del 5,25% para reducir todo lo posible

el número de despidos previstos por la empresa, quiere dar una vuelta de tuerca más

con un ERTE que no puede justificar más que con la ambición de aumentar su

plusvalía.

La huelga esta siendo un éxito de seguimiento a pesar de las suplantaciones de

huelguistas que la empresa esta realizando y que serán denunciadas por CCOO

en los tribunales, así como las concentraciones que se están llevando a cabo en

todas las estaciones donde existe una base de Servicios a Bordo y la manifestación que

se desarrollo en Madrid el día 28 de febrero.

La frase: No por ser muchos descubriréis la verdad, ni ahogaréis la razón porque

gritéis unidos. (Rabindranath Tagore)

CCOONECTAMOS

Nº 67

Febrero 2017

B o l e t í n d e l S e c t o r F e r r o v i a r i o E s t a t a l d e C C O O

HUELGA EN SERVICIOS A BORDO

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8 DE MARZO

DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER

Este es un año de especial importancia por

conmemorarse el 10 aniversario de la entrada en vigor

de la Ley Orgánica 3/2007 para la Igualdad Efectiva de

Mujeres y Hombres que en su día supuso un hito pero

que no ha tenido la repercusión esperada debido a la

visión machista y cortoplacista del empresariado, a

una reforma laboral que “ha supuesto un auténtico

varapalo para la igualdad” y al hachazo a las políticas

de igualdad por parte de los últimos gobiernos.

La mujer sigue estando en gran desventaja respecto al

hombre en el ámbito laboral, con una brecha salarial

que supone una media de 6.000 euros menos de

salario en cómputo anual.

La diferencia disminuye cuando la formación de la

mujer es mayor pero aún así no desaparece, de hecho,

a pesar de tener más formación que los hombres, las

mujeres siguen copando las ocupaciones más

elementales.

Las diferencias retributivas entre hombres y mujeres

deben ser afrontadas a partir de un conjunto de

políticas en distintos ámbitos y niveles, entre ellos la

educación y las políticas activas del mercado de

trabajo, junto con el papel protagonista que deben

desempeñar las partes de las relaciones laborales a

través de la negociación colectiva. Pero, además, hay

que llamar la atención sobre un desequilibrado uso de

la conciliación y sus efectos en la participación laboral

de las mujeres, ámbito en el que deberían actuar de

manera sustancial las políticas públicas de fomento de

la corresponsabilidad y de apoyo a las familias y no

sólo por razones de igualdad y equidad, sino también

por razones de eficiencia económica. De ahí el interés

en subrayar la importancia de esos factores y de esas

políticas.

En el tema de la violencia de genero,

desdichadamente, no podemos hablar de mejoras en

relación a años anteriores: el año 2016 terminó con 55

mujeres asesinadas, y en lo que llevamos de 2017 ya

tenemos que lamentar 19 victimas de la violencia

machista.

Desde CCOO seguimos luchando por avanzar en

derechos de equidad y contra la violencia de genero

mediante políticas de igualdad eficaces, y por el acceso

de las mujeres a un empleo de calidad y a puestos de

responsabilidad ya que el “empoderamiento de las

mujeres” es la herramienta principal para eliminar las

brechas de género.

RENFE Y TRANSERVI…

OTRA VEZ Parece que aquello de que “el hombre es el

único animal que tropieza dos veces en la

misma piedra” se le puede aplicar también al

Grupo Renfe.

De nuevo, y tras ser amonestados y

condenados por la Inspección de Trabajo y

los tribunales en León por CESIÓN ILEGAL

DE TRABAJADORES de Transervi S.A. a

favor de Renfe Fabricación y Mantenimiento

S.A., reinciden en esta ocasión en Cantabria.

En diciembre de 2016, CCOO de Cantabria

presentó denuncia en la Inspección de

Trabajo y Seguridad Social en el mismo

sentido que se hizo en León. En este caso los

trabajadores de TRANSERVI S.A. realizan

sus funciones en los talleres de Santander de

RENFE FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO

S.A.

Como resultado de esta denuncia la

Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad

Social de Cantabria ha procedido a levantar

Acta de Infracción por cesión ilegal de

trabajadores tipificada como muy grave en la

Ley de Infracciones y Sanciones del Orden

Social, y que en base al R.D Legislativo

5/2000 de 4 de agosto, puede suponer una

sanción económica de hasta 187.515€.

De nuevo comprobamos como directivos de

una empresa pública, con retribuciones

económicas importantes que salen de los

impuestos de todos y todas, se dedican a

precarizar el empleo de nuestro sector, en

lugar de propiciar el aumento de la plantilla de

los talleres de Renfe, muy disminuida y

envejecida, creando así puestos de trabajo

con condiciones decentes y dignas.

Lo que están demostrando con este tipo de

actuaciones es que, además de ser

inmorales, son capaces de ser ILEGALES si

con ello abaratan costes.

No podemos permitir que desde confortables

sillones públicos, pagados desde lo público,

quieran saltarse la legalidad aprovechando la

situación de necesidad en la que se

encuentra gran parte de la población

trabajadora de nuestro país.

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LA PREVENCIÓN BIEN ENTENDIDA EMPIEZA POR UNO MISMO

Bajo el título “Obligaciones de los trabajadores en materia de prevención de riesgos”, el artículo 29 de la Ley

31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) nos relata un compendio esencial de

qué debe hacer cada trabajador para proteger y protegerse. Una lectura reflexiva del mismo ayuda a romper

mitos y falsas creencias: Para dejar de creer que la prevención, es cosa de los de prevención. Para dejar de

creer que, si nadie me ve, qué más da cumplir o no con las normas de seguridad. Para entender que el

incumplimiento constituye falta sancionable, hasta sus máximas consecuencias.

Las consecuencias de no tomarse en serio las normas de PRL, tienen mucho que ver con el grado de

civilización, cultura y madurez intelectual de una sociedad. La creencia irracional de a mi no me pasará, porque

yo controlo, llena de muertos los cementerios.

Cuando se produce el accidente (especialmente el mortal), todos los incumplidores habituales fingen ser los

primeros sorprendidos. Comienzan las carreras, a veces como pollo sin cabeza, para investigar lo sucedido y

tomar medidas. Aparece el directivo de turno (cuando lo hace) a interesarse por lo sucedido, a investigar, y a

declarar en cualquier foro que la seguridad es lo más importante de su compañía… El largo camino de las actas

de infracción, los juicios, los recargos, las indemnizaciones, el dolor emocional, las pensiones de viudedad y

orfandad…

Con lo sencillo que habría sido cumplir las normas en el día a día.

La próxima vez que estés poniéndote las botas, los guantes o cualquier otra ropa de trabajo; y cuando estés

cumpliendo escrupulosamente con el procedimiento de seguridad, recuerda que:

Estas cumpliendo con tu obligación legal y ética, de proteger y protegerte.

Estas evitando tu propio accidente y el de tus compañeros.

Con ello, estás evitando una eventual actuación disciplinaria del empresario, o una reclamación de daños de

tus compañeros dañados, o sus herederos.

Y si eres representante legal, sindical o delegado de prevención, plantéate que la buena defensa de los

trabajadores no es hacerlo a toda costa aunque incumplan (especialmente si son afiliados), sino exigiendo su

protección y la de los que están a su alrededor mediante el cumplimiento de las normas.

Si el trabajador cumple su parte, está construyendo mejor -e incluso aumentando-, el grado de responsabilidad

del empresario incumplidor. Frente a ese empresario que no evalúa, no entrega “epis”, o se despreocupa

completamente de la seguridad, hay que ser coherente e implacable:

Negarse a trabajar sin seguridad (sin epis, sin formación en PRL, sin las medidas de seguridad que dice la

evaluación de riesgos…)

Apoyarse mutuamente entre compañeros en esa situación. Podrás encontrar otros trabajos, pero vida sólo

tienes una.

Informar a tu sindicato, para que te ayude, y denuncie los incumplimientos.

Recurrir a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social pidiendo la paralización inmediata en caso de

incumplimientos flagrantes y graves.

Todo ello te salvará la vida, y la de tus compañeros. Y ayudará a tu sindicato a quitar la máscara de aquellos

empresarios hipócritas que declaran un compromiso que luego no cumplen. Que lloran una muerte laboral, con

lágrimas de cocodrilo, cuando habían negado hasta la formación y las prendas. Que aumentan sus beneficios no

invirtiendo en seguridad, y sus malas artes las pagamos toda la colectividad: desde el trabajador afectado y su

familia, hasta toda la sociedad sobre la que recae el coste sanitario y de pensiones.

Hazte y un favor y cumple con tus obligaciones de seguridad. Tu vida, tus compañeros y seres queridos te lo

agradecerán. Y colaborarás con toda la sociedad para desvelar y denunciar a los empresarios incumplidores que

socializan las perdidas, y no comparten los beneficios.

En ese camino, desde la ética y la coherencia, los delegados de CCOO estarán a tu lado ayudándote a cumplir

tu obligación y exigiendo al empresario la protección de tus derechos más vitales.

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El marco de relaciones laborales diseñado por Renfe era claramente

sexista, ya que, entre otras muchas cuestiones, las trabajadoras eran

obligadas por su condición de mujeres a la excedencia forzosa cuando

contraían matrimonio o tenían vetadas determinadas profesiones.

Comisiones Obreras fue una de las primeras organizaciones que

incorporo en sus estrategias y organización la lucha de genero. En el

numero 3 de Carril apareció una primera referencia y en 1976 se

recogieron en el anteproyecto del convenio colectivo toda una serie de

reivindicaciones, que debían poner fin a la discriminación sexista de las

trabajadoras ferroviarias, llamándose a una movilización general contra

ella.

La informadora sevillana, Josefa Vázquez Vázquez, fue la primera mujer

que formó parte en 1977 de la Plataforma Negociadora, constituida por

otros 24 hombres. Este hecho supondría un punto de inflexión dentro del

sindicato ya que Carril, en el número de marzo, pasaba a considerar que

“la libertad de la mujer y la lucha de los trabajadores por una

sociedad mas justa, son insuperables y se condicionan

mutuamente”.

El Secretariado salido del I Congreso contaba con dos mujeres, Teresa

Hernández Gómez en la Secretaria de la Mujer y M. Jesús Alvarez García

en la Secretaria de Relaciones Internacionales. Desde entonces no se

dejaría de desarrollar la organización interna de genero, extendiéndose a

las organizaciones provinciales las Secretarias de la Mujer, y de otorgar

un papel central a estas reivindicaciones.

En 1989, Rosa M. Escolano, asume la responsabilidad de la Secretaría de

la Mujer en el sindicato, a la vez que la empresa se compromete en el VII

Convenio Colectivo a crear una comisión de la mujer ferroviaria para tratar

de manera específica sus situaciones de desigualdad con el objetivo de ir

solucionándolas.

TENEMOS QUE SEGUIR LAS

DIRECTRICES EUROPEAS…,

PERO SEGÚN SOPLE EL

VIENTO.

La Comisión Europea amenaza con denunciar a España si sigue blindando su potestad de fijar el importe de los peajes eléctricos.

Este control que ejerce el Ministerio de Industria en la fijación de parte del recibo de la luz, concretamente el 45%, puede acabar llevando a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Esta normativa europea que España incumple, trata de evitar que los gobiernos hagan política con la manipulación del precio de la luz.

Pero estos dirigentes nuestros que siguen a pies juntillas los designios de Bruselas cuando les viene bien a sus intereses partidistas (léase la Liberalización del Transporte Ferroviario), de repente se vuelven desobedientes cuando lo que manda Europa no les gusta tanto.

El Rincón del

Licántropo

ALGO DE HISTORIA

LAS CCOO FERROVIARIAS: CAPÍTULO IX

El pasado 17 de enero se constituyó la Comisión

Negociadora del XXII Convenio Colectivo de

Contratas Ferroviarias. Desde entonces sólo se ha

celebrado una reunión donde se acordó enviar las

plataformas reivindicativas de las organizaciones

sindicales a la patronal.

CCOO ha elaborado una plataforma de convenio

donde se demanda la recuperación de salario

(prácticamente congelado 4 años) con la inclusión

de cláusulas de revisión salarial que asegure el

mantenimiento del poder adquisitivo, y la

recuperación de derechos cedidos

transitoriamente en el XXI convenio colectivo en

aras del mantenimiento del empleo, pero que

ahora toca restituir y mejorar.

Siguiendo el calendario de

movilizaciones acordado

por la asamblea de

trabajadores celebrada el

24 de enero, los

compañeros de Metro

Málaga se concentraron el

pasado 22 de febrero ante

el ayuntamiento de la ciudad para seguir reivindicando

que la empresa se siente a negociar unas condiciones

laborales y económicas justas para esta plantilla.

Los trabajadores de Metro Málaga insisten en que la

Junta de Andalucía no puede mirar para otro lado y debe

presionar para que la empresa concesionaria, de la que

el gobierno andaluz es parte, se mueva de la posición

intransigente en la que se ha mantenido hasta ahora.

Si la situación no se desbloquea, esta previsto que se

realicen paros los días 24 de marzo, 10 y 12 de abril.

METRO MÁLAGA CONSTITUIDA LA COMISIÓN

NEGOCIADORA DEL XXII CONVENIO

COLECTIVO DE CONTRATAS

FERROVIARIAS