Ccoonectamos 28
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Querida compañera: Querido compañero: E l pasado 14 de septiembre, cientos de ferroviarios y ferroviarias se concentraron en Madrid, a la llamada de CCOO, para mostrar su oposición a la política aplicada desde el gobierno al Sector Ferroviario: Procesos de liberalización, privatización de actividades y revisión de contratos que están costando cientos de despidos. Aunque no es fácil, hemos de dejar testimonio y hacer todos los esfuerzos posibles para que no sean los trabajadores/as quienes asuman la carga más pesada de esta crisis que produce tantos desempleados/as, que consigue incrementar las tasas de pobreza y desesperación de muchas personas que encuentran, por su juventud, alguna salida en otros países, y de otras personas que, por su edad o condición social, se ven en los profundos pozos del desempleo de larga duración, sin más alternativa que la caridad de otros trabajadores/as o aceptar trabajos indignos que casi no dan para comer. La cuestión es que quienes han provocado esta debacle, van como mariposas de Consejo de Administración en Consejo de Administración de grandes corporaciones, ingresando cientos de miles o millones de euros, como trofeo del capital a sus gestiones inhumanas, dejando a millones de trabajadores/as abocados a dramas diarios (desempleo, desahucios, hambre, sin esperanza ni futuro). Por eso no es válida la excusa del desempleo para aceptar con resignación trabajos de miseria, para contribuir a los beneficios de los mismos que quieren volver a una sociedad feudal. Nuestro sector ofrece casos dramáticos en muchas empresas, casos que se repetirán en procesos de liberalización y privatización, con contratos que apenas permitirán comer y pagar un alquiler. Ante esto hemos de rebelarnos, y actos como el del 14 de septiembre son un buen comienzo para decir ¡Basta! No permitamos que lo conseguido con esfuerzo, se pierda por no hacer un esfuerzo colectivo. El futuro de nuestros hijos vale la pena lucharlo. UN BUEN COMIENZO... PERO CONTINÚA CCOONECTAMOS Boletín del Sector Ferroviario Estatal La Noticia: Ahora Sí, Renfe desaparecerá en 4 Sociedades L as últimas noticias sobre sobre la tan traída y llevada segregación de Renfe en 4 Sociedades Anónimas, son la ratificación por el Consejo de Ministros. Muy probablemente, en menos de un mes, ya sea realidad la nueva estructura empresarial; una estructura que conlleva un reparto del personal que aún no se ha confirmado, que conllevará, a buen seguro, intentos de modificar condiciones laborales. Por ello, CCOO pide una vez más que cualquier plan sirva para reforzar el ferrocarril público, algo que se concreta en: Mejor mantenimiento de líneas y personal, mejor reparto de las en inversiones en líneas convencionales para un buen equilibrio del territorio, más calidad en la circulación y prevención de la seguridad. Todo esto implica más plantilla (España tiene 630 trabajadores por millón de habitante, frente a los 3.800 de Francia, 3.700 de Alemania o los 4.800 de Austria). CCOO seguirá criticando la política que desprecia el gran valor del ferrocarril público: hacer más justo el derecho a la movilidad sin discriminación por regiones, y garantizar a la ciudadanía una calidad y seguridad en sus viajes, sin que se perciba que hay un ferrocarril para quienes pueden pagar mucho y otro o ninguno para quienes tienen menos medios. Nº 28 Septiembre 2013 Manuel Mª Nicolás Taguas Secretario General CONTENIDO Página 2: -ADIF: Nuevos Corredores ferroviarios. Plan de Igualdad de Renfe. Plan e bajas en Metro de Madrid. Huelga en Metro Ligero Oeste Nueva Ejecutiva en Ciudad Real. Página 3: -Acto de CCOO contra la segregación de empresas y la liberalización. Página 4: -CCOO en los Consejos de Administración -CCOO y CGT Portugal Página 5: -La Tira, Algo de Historia. El Perfil de CCOO
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boletín sector ferroviario CCOO
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Querida compañera:
Querido compañero:
E l pasado 14 de septiembre, cientos
de ferroviarios y ferroviarias se
concentraron en Madrid, a la llamada de
CCOO, para mostrar su oposición a la
política aplicada desde el gobierno al
Sector Ferroviario: Procesos de
liberalización, privatización de actividades
y revisión de contratos que están costando
cientos de despidos. Aunque no es fácil,
hemos de dejar testimonio y hacer todos
los esfuerzos posibles para que no sean
los trabajadores/as quienes asuman la
carga más pesada de esta crisis que
produce tantos desempleados/as, que
consigue incrementar las tasas de pobreza
y desesperación de muchas personas que
encuentran, por su juventud, alguna salida
en otros países, y de otras personas que,
por su edad o condición social, se ven en
los profundos pozos del desempleo de
larga duración, sin más alternativa que la
caridad de otros trabajadores/as o aceptar
trabajos indignos que casi no dan para
comer. La cuestión es que quienes han
provocado esta debacle, van como
mariposas de Consejo de Administración
en Consejo de Administración de
grandes corporaciones, ingresando
cientos de miles o millones de euros,
como trofeo del capital a sus gestiones
inhumanas, dejando a millones de
trabajadores/as abocados a dramas
diarios (desempleo, desahucios, hambre,
sin esperanza ni futuro).
Por eso no es válida la excusa del
desempleo para aceptar con resignación
trabajos de miseria, para contribuir a los
beneficios de los mismos que quieren
volver a una sociedad feudal.
Nuestro sector ofrece casos
dramáticos en muchas empresas, casos
que se repetirán en procesos de
liberalización y privatización, con
contratos que apenas permitirán comer y
pagar un alquiler.
Ante esto hemos de rebelarnos, y
actos como el del 14 de septiembre son
un buen comienzo para decir ¡Basta! No
permitamos que lo conseguido con
esfuerzo, se pierda por no hacer un
esfuerzo colectivo. El futuro de nuestros
hijos vale la pena lucharlo.
UN BUEN COMIENZO... PERO CONTINÚA
CCOONECTAMOS Boletín del Sector Ferroviario Estatal
La Noticia: Ahora Sí, Renfe desaparecerá en 4 Sociedades
L as últimas noticias sobre sobre la tan traída y
llevada segregación de Renfe en 4 Sociedades
Anónimas, son la ratificación por el Consejo de
Ministros. Muy probablemente, en menos de un mes, ya
sea realidad la nueva estructura empresarial; una
estructura que conlleva un reparto del
personal que aún no se ha confirmado, que
conllevará, a buen seguro, intentos de
modificar condiciones laborales. Por ello,
CCOO pide una vez más que cualquier plan sirva para
reforzar el ferrocarril público, algo que se concreta en:
Mejor mantenimiento de líneas y personal, mejor reparto
de las en inversiones en líneas convencionales para un
buen equilibrio del territorio, más calidad en la
circulación y prevención de la seguridad. Todo esto
implica más plantilla (España tiene 630 trabajadores
por millón de habitante, frente a los 3.800 de Francia,
3.700 de Alemania o los 4.800 de Austria). CCOO
seguirá criticando la política que
desprecia el gran valor del ferrocarril
público: hacer más justo el derecho a la
movilidad sin discriminación por
regiones, y garantizar a la ciudadanía una calidad y
seguridad en sus viajes, sin que se perciba que hay
un ferrocarril para quienes pueden pagar mucho y
otro o ninguno para quienes tienen menos medios.
Nº 28
Septiembre
2013
Manuel Mª Nicolás Taguas
Secretario General
CONTENIDO
Página 2:
-ADIF: Nuevos Corredores
ferroviarios. Plan de
Igualdad de Renfe. Plan e
bajas en Metro de Madrid.
Huelga en Metro Ligero
Oeste Nueva Ejecutiva en
Ciudad Real.
Página 3:
-Acto de CCOO contra la
segregación de empresas y
la liberalización.
Página 4:
-CCOO en los Consejos de
Administración
-CCOO y CGT Portugal
Página 5:
-La Tira, Algo de
Historia. El Perfil de
CCOO
CCOONECTAMOS Página 2
E l Plan de nuevos
Corredores de la Red
Europea de Transportes,
tuvo una jornada específica en
Antequera, donde las distintas
entidades empresariales, políticas y
sindicales expusieron su visión de
estas infraestructuras. Por parte del
sector Ferroviario Estatal de CCOO,
el Secretario Institucional, Antonio
Toscano, expuso las aportaciones
de CCOO criticando el que no se
consiga consolidar una realidad que
es necesaria, pero que no parece
cuadrar con el
plan de reducción
de las plantillas
que se quiere
aplicar.
ADIF: Nuevas Infraestructuras
L a huelga convocada por los
sindicatos de Metro Ligero de
Madrid ante la negativa de la
empresa a llegar a un acuerdo en la
negociación colectiva, está teniendo
éxito, al ser seguida por más del 75 %
de la plantilla, a pesar de los abusivos
servicios mínimos dictados por la
empresa, ante lo cual, el responsable
de CCOO, Iker Perdiguero, ha
anunciado denuncia judicial.
Metro ligero tiene una plantilla de
unos 240 trabajadores/as, y esta
conflictividad tiene su base en la
política propiciada
por la injusta Ley de
reforma Laboral que
CCOO combate.
EMPRESAS DEL SECTOR FERROVIARIO
M etro de Madrid
está en este
momento en
una situación
delicada, en la que CCOO
se está empleando a
fondo para conseguir el
mejor acuerdo posible, a
través de negociaciones
que su Secretario General, Ignacio
Arribas, y el resto de responsables del
sindicato en la compañía, están
llevando a cabo, junto al resto de
sindicatos, con la empresa. Unas
negociaciones que se producen tras
mucho tiempo de lucha por parte de
los trabajadores/as de Metro de
Madrid, por no aceptar plegarse
a los primeros deseos
de la empresa de
presionar para conseguir
prescindir de parte de la
plantilla y, además, bajar
los salarios. CCOO,
desde el principio, se
enfrentó a esta situación
y consiguió llevar acabo
movilizaciones, con las cuales, los
trabajadores/as han conseguido que
se pueda negociar un acuerdo del que
se puede decir que, sin cumplir el 100
% de las expectativas, si ofrece cierta
estabilidad a quienes se acojan a este
Plan voluntario, que deberán ratificar
loa trabajadores/as. Ahora toca seguir
vigilante a 2014.
Metro Ligero Oeste, de Madrid: Huelga con éxito
Nueva Ejecutiva Provincial de Ciudad Real
Renfe: ¿Por fin Plan de Igualdad?
E n la X Asamblea Congresual del sector
Ferroviario de CCOO en la provincia de Ciudad
Real, ha sido reelegido como Secretario
General provincial Manuel Francisco García Villajos,
cuyo Informe de Gestión fue aprobado por unanimidad
de los/las asistentes. García Villajos agradeció la
confianza de los delegados/as y se comprometió a
seguir trabajando porque la provincia de Ciudad Real
progrese en la tarea de evitar un ferrocarril de primera
y otro de segunda, defendiendo la recuperación de las
líneas convencionales y un servicio que potencie la
presencia del ferrocarril público en esa provincia,
donde sirve a ciudades muy habitadas.
Ejecutiva Sector Ferroviario de CCOO provincia
de Ciudad Real. En el centro García Villajos
Ignacio Arribas, de CCOO,
habla en rueda de prensa
E n Renfe, una de las
empresas más importantes
de España, todos suponen
que debe haber un Plan de Igualdad,
ya que la ley que lo propugna es de
2007, nada menos que hace 6 años.
Pues, de momento, no lo hay. Por
ello, CCOO ha insistido durante años
para que esta situación se solucione.
Y parece que el camino llega a su fin,
ya que, tras ocho meses de espera,
desde la firma del II Convenio, por fin
se reunió la Comisión de Igualdad.
En esta Comisión, la empresa ha
entregado un borrador de Plan de
Igualdad, algo a lo que obliga la ley
3/2007 y un borrador de Estudios
Normativos sobre este tema.
CCOO valora positivamente el que,
aunque tarde, se pueda hacer reali-
dad una obligación legal tan
importante y tan necesaria para la
convivencia en la empresa y en la
sociedad en general. La importancia
de la Igualdad y su concienciación, no
es necesario que se recuerde, por ello,
para CCOO resulta tan urgente que
Renfe se ponga al nivel de las
empresas importantes en esta
materia. Por ello nuestro Sindicato
presentará, junto al resto, sus propias
propuestas para mejorar las
presentadas por la
empresa. CCOO ha
insistido en evaluar
el Protocolo de
Acoso y en que la
negociación del
Plan de Igualdad
sea inmediata.
Eva Edesa es responsable de igualdad en CCOO
Metro de Madrid: Plan de Bajas Incentivadas para trabajadores/as de adscripción voluntaria
CCOONECTAMOS Página 3
CCOO se moviliza en defensa del Ferrocarril Público
L as decisiones tomadas sobre la reforma del Sector Ferroviario, a golpe de decreto, sin acuerdos con las
representaciones de los trabajadores, no pueden dejar indiferente a CCOO. Por ello, el día 14 de
septiembre de 2013, se dio, con una concentración en Madrid, el pistoletazo de salida a una serie de
acciones programadas hasta el mes de marzo de 2014, para dejar en evidencia nuestra postura contraria a
los planes de liberalización, segregación, privatización de actividades y pérdida de empleo en el Sector. Las
grandes empresas del sector y las empresas contratadas, sufren las consecuencias de una política clasista y
con el objetivo puesto no en beneficiar a la ciudadanía, sino a una clase de ciudadanía.
La concentración en Madrid de
ferroviarios y ferroviarias para
mostrar su oposición a los planes
del gobierno de segregar las
empresas ADIF y Renfe y
liberalizar el mercado ferroviario
por completo, contó con cientos
de compañeros y compañeras
para decirle al Ministerio de
Fomento que CCOO solo
aportará esfuerzos a planes de
revitalización de las empresas
ferroviarias y no a planes de
reducción de plantillas y de
actividad para justificar ventas a
empresas privadas.
De izquierda a derecha: Manuel
Cobos y Elisa Serna, cantautores,
cantaron sus canciones de gran
mensaje para la ocasión. Y
Vicente Gisbert, gran actor, leyó
el manifiesto en defensa del
ferrocarril público. El acto, por
tanto resultó animado y cumplió el
objetivo de dar a conocer, una vez
más, la posición de CCOO
respecto a los planes del gobierno
para liberalizar el ferrocarril
completamente y privatizar
actividades.
Una representación de los amigos/as de la CGT de Portugal, encabezados por el coordinador general de la Federación de Transportes, José Manuel Oliveira (que intervino en el acto), nos acompañó y dejó su mensaje.
CCOO EN LOS CONSEJOS DE ADMINISTRACIÓN ADIF
E l Consejo de Administración del 27 de
septiembre de 2013, adoptó, entre
otras, las siguientes decisiones:
Se declara desierto el procedimiento de
adjudicación del proyecto del conocido como
Anillo de Antequera (Centro de Ensayos de
Alta Tecnología Ferroviaria), por no haberse
presentado ninguna empresa.
Se aprueba el expediente de contratación
privada de la Fibra Óptica por valor máximo
de 450,4 millones de € + IVA por 20 años, y
mínimo de 343,3 millones de € + IVA por 10
años. CCOO vota en contra de privatizar.
Se aprueba el expediente de contratación
privada de Servicios de Mantenimiento
Preventivo y Correctivo de Línea Aérea de
Contacto y subestaciones en líneas
convencionales electrificadas. CCOO vota en
contra de privatizar la actividad.
Se aprueban distintos expedientes de
contratación para el AVE a Extremadura.
CCOO vota a favor.
En este Consejo se ha constatado la intención
de ADIF de ir deshaciéndose de actividad que
da rentabilidad, lo que supone hipotecar
beneficios que podrían incrementarse, para
ingresar de una sola vez a corto plazo.
E l Consejo de Administración del 1 de
octubre de 2013, adoptó, entre otras,
las siguientes decisiones:
Presupuesto 2014 y Programa de
Actuación Plurianual 2014-2016. Se
aprobaron estos presupuestos. CCOO votó
en contra por ser presupuestos que
consolidan la supresión de servicios y
actividad y un modelo de ferrocarril
antisocial y sin futuro a largo plazo.
Nueva autorización de compra del servicio
de atención e información al cliente en tierra y
gestión de aparcamientos de Cercanías de
Madrid. CCOO vota a favor al conseguir
que la movilidad de trabajadores de Renfe
sea compatible con la actividad de la
futura empresa concesionaria, y solicita
se mantenga nivel de empleo y derechos
de trabajadores/as en futura adjudicación.
Adjudicación servicio de atención y
asistencia a viajeros con discapacidad o
movilidad reducida en estaciones. Se aplaza
para próximo Consejo. CCOO solicitará que
todos los trabajadores sean subrogados
en sus condiciones actuales y su
Convenio.
Los presupuestos aprobados consolidan el
inicio de la destrucción del ferrocarril público.
Renfe
INTERNACIONAL: CCOO Y CGT PORTUGAL COLABORAN
R epresentantes de la Federación de
Transportes de CGT Portugal, han
consolidado su colaboración con
CCOO asistiendo a la concentración
del 14 de septiembre contra los planes de los
gobiernos de España y Portugal para
liberalizar y privatizar el ferrocarril público.
Esta colaboración seguirá con la asistencia
de una delegación del Sector Ferroviario de
CCOO, encabezada por su Secretario
General, para participar, en Lisboa en el día
de acción europea contra la liberalización y
segregación de empresas públicas y en
defensa del ferrocarril público. Ese día CGT
Portugal y CCOO entregarán en la Secretaría
de Transportes del gobierno portugués, una
propuesta conjunta para reactivar el ferrocarril
entre España y Portugal.
Delegación de CGT Portugal en la concentración del 14 S
El Perfil de CCOO: José Angel Barcenilla (Red de Ancho Métrico)
E n 1859, el gobierno portugués adjudicó al español
marqués de Salamanca, las obras de las líneas
del Este y Norte, constituyendo la Compañía Real
de los Caminhos de Ferro Portugueses. Antes, en 1856,
nace el primer ferrocarril en Portugal, entre Lisboa y O
Carregado. En 1880 es constituida la compañía Madrid-
Cáceres-Portugal, y en 1861 es inaugurada la primera
línea directa Madrid-Lisboa. El famoso y cinematográfico
“Surexpreso” sería inaugurado en 1887. Y así hasta el
año 2012, en que son cerradas al tráfico de viajeros la
frontera Badajoz-Elvas y al tráfico total la de Valencia de
Alcántara-Marvao, siendo excluida del catálogo de líneas
de Portugal. La pequeña historia de las relaciones
ferroviarias entre España y Portugal, de sus trenes, está
jalonada de sucesos que han influido en la vida social,
política y hasta en las artes y la literatura. El tren fue
progreso cultural para españoles y portugueses de final
del XIX y primera mitad del XX, una posibilidad de viajar a
Paris, meca cultural, cómodo y rápido. El gran autor
portugués Eça de Queiroz, cónsul en París, habla del tren
Sud Expresso en su libro “A Ilustre casa de Ramires”. En
su “Na cidade e as serras”, habla de uno de sus viajes y
transbordos en Medina del Campo.
CCOONECTAMOS: ¿Encuentra dificultades
CCOO para ejercer su labor?
JAB: La respuesta debe ser un sí rotundo,
aunque las trabas no nos han detenido; con
nuestra insistencia hemos conseguido que,
aunque tarde, se reúnan los diferentes
Comités y que estén integrados en la
estructura ya existente de las dos empresas.
CCOONECTAMOS: ¿Cómo ves el futuro de la
Red de Ancho Métrico integrada?
JAB: Aunque debería ser bueno por la
orografía del terreno por el que circula, vista la
política de recortes del
gobierno, no hay garantía para
ningún servicio público,
aunque nuestro compromiso
como sindicato siga siendo su
defensa en todos los ámbitos:
en los despachos y en la calle.
E l Sector Ferroviario Estatal incluye la
Sección del antiguo FEVE, hoy Red de
Ancho Métrico, que integró algo más de
700 trabajadores/as en ADIF y algo más de 1.000
trabajadores/as en Renfe. El Coordinador General
de CCOO en esta sección sindical es José Ángel
Barcenilla, cuyo esfuerzo, junto a los delegados/
as , es ingente, para controlar que la integración en
ambas grandes empresas, contenga todas las
garantías para los trabajadores/as afectados/as.
CCOONECTAMOS: ¿Cuál es la situación en la
actualidad de la integración?
José Ángel Barcenilla: A pesar de nuestra
insistencia, no se ha avanzado, nuestra
propuesta es que los órganos de
representación estén integrados en los ya
existentes de Renfe y ADIF, y hacer un
calendario progresivo para que la integración
plena finalice el 31 de diciembre de 2015.
Sector Ferroviario de CCOO: Avda. Ciudad de Barcelona, 10, 28007-Madrid
Tno: 91 5066155 http://www.fsc.ccoo.es/webfscferroviario/ e-mail:[email protected]
http://www.ccooferroviario.com https://www.facebook.com/FerroviariosCcoonectados
ALGO DE HISTORIA
España y Portugal unidos por ferrocarril La Frase
E l motor de la historia es la
lucha de clases (Karl Marx)
LA TIRA
En 2014 habrá 46 millones de euros para coches oficiales. Yo nunca me he subido a un tren de Cercanías, ni a un tren Regional, ni al Metro. Por eso estoy tan preparado para saber lo poco eficiente que son estos servicios públicos. Si no nos subimos los que tenemos pasta, ¿cómo van a ser rentables?
