LA LOGÍSTICA INVERSA COMO FUENTE DE VENTAJA...
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1 LA LOGÍSTICA INVERSA COMO FUENTE DE VENTAJA COMPETITIVA PARA LAS ORGANIZACIONES COLOMBIANAS Rudy Ximena Quintero Portocarrero Universidad de San Buenaventura Seccional Cartagena Facultad de Ciencias Administrativas y Contables Programa de Administración del Comercio Internacional Cartagena 2016
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LA LOGÍSTICA INVERSA COMO FUENTE DE VENTAJA COMPETITIVA
PARA LAS ORGANIZACIONES COLOMBIANAS
Rudy Ximena Quintero Portocarrero
Universidad de San Buenaventura Seccional Cartagena
Facultad de Ciencias Administrativas y Contables
Programa de Administración del Comercio Internacional
Cartagena
2016
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LA LOGÍSTICA INVERSA COMO FUENTE DE VENTAJA COMPETITIVA
PARA LAS ORGANIZACIONES COLOMBIANAS
Rudy Ximena Quintero Portocarrero
Trabajo de Grado para optar
por el Titulo de Administradora del Comercio Internacional
Asesor (a)
Ana Paula Lozano Burgos
Universidad de San Buenaventura Seccional Cartagena
Facultad de Ciencias Administrativas y Contables
Administración del Comercio Internacional
Cartagena
2016
3
CONTENIDO
Pág.
Introducción………………………………………………………………………………. 7
1. Planteamiento del problema………………………………………………………….. 8
2. Justificación…………………………………..…………………………………….… 11
3. Objetivos……………………………………………………………………………... 12
3.1. Objetivo general…………………………………………………………………. 12
3.2. Objetivos específicos……………………………………………………………. 12
4. Delimitación………………………………………………………………………….. 13
4.1. Espacial…………………………………………………………………………... 13
4.2. Temporal………………………………………………………………………….. 13
5. Marco referencial……………………………………………………………………… 14
5.1. Antecedentes investigativos…………………………………………………….. 14
5.2. Bases teóricas…………………………………………………………………….. 19
5.3. Definición de términos básicos………………………………………………….. 28
6. Diseño metodológico…………………………………………………………………. 29
6.1. Tipo de investigación……………………………………………………………. 29
6.2. Enfoque…………………………………………………………………………… 30
6.3. Tipo de diseño……………………………………………………………………. 30
6.4. Unidad de estudio………………………………………………………………… 31
6.5. Población…………………………………………………………………………. 31
6.6. Fuentes de recolección de la información……………………………………….. 31
4
6.7. Técnica e instrumento para analizar la información……………………………... 32
7. Aspecto administrativo………………………………………………………………... 32
Capítulo 1: Descripción de la importancia de la logística inversa en la cadena de abastecimiento
8.1 Logística y cadena de abastecimiento……………………………………………….. 33
8.2 Logística inversa……………………………………………………………………… 35
8.2.1 Objetivo, ventajas y desventajas de la logística inversa…………………………. 37
8.2.2 Actores de la logística inversa……………………………………………………. 39
8.2.3 Procesos en la logística inversa…………………………………………………… 41
8.3 Barreras a la logística inversa…………………………………………………………. 55
8.4 Sectores de negociación en que se aplica…………………………………………….. 56
Capítulo 2: Descripción de la logística inversa como práctica empresarial en el resto del mundo
9.1 Normatividad regulatoria en materia ambiental en el exterior………………………. 59
9.2 Evidencia empírica de la logística inversa en el mundo……………………………… 69
Capítulo 3: Análisis del efecto de la implementación de la logística inversa como herramienta
para alcanzar la ventaja competitiva en las organizaciones colombianas
10.1 Normatividad regulatoria colombiana en materia ambiental……………………… 84
10.2 Evidencia empírica de la logística inversa en Colombia…………………………. 89
Conclusión………………………………………………………………………………... 102
Referencias bibliográficas………………………………………………………………… 106
Notas.……………………………………………………………………………………… 119
5
Índice de Figuras
Pág.
Figura 1. Cadena de suministros…………………………………………………………….. 20
Figura 2. Red de valor # 1…………………………………………………………………… 21
Figura 3. Red de valor # 2…………………………………………………………………… 21
Figura 4. Red de valor # 3…………………………………………………………………… 22
Figura 5. Ventaja competitiva……………………………………………………………….. 26
Figura 6. Flujo de devoluciones………………….………………………………………….. 42
Figura 7. Proceso del canal inverso……………..…………………………………………... 45
Figura 8. Posibles cadenas de la logística inversa…….…………………………………….. 53
Figura 9. Sectores de negociación en que se aplica la logística inversa……………………. 57
6
Índice de Tablas
Pág.
Tabla 1. Diferencia entre la logística directa y la logística inversa………………………… 25
Tabla 2. Residuos urbanos generados por habitante para el año 2012……………………... 60
Tabla 3. Top 10 de países de América latina en el índice global de competitividad de
WEF……………………………………………………………………………….. 96
Tabla 4. Ranking de las empresas más competitivas en Supply Chain…………………….. 99
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La Logística Inversa como Fuente de Ventaja Competitiva para las
Organizaciones Colombianas
Introducción
Desde hace algunos años los acelerados cambios climáticos han alertado a muchos de los
gobiernos de los distintos países del mundo, los cuales ante la necesidad evidente de realizar algo
para contrarrestar estos cambios han ejercido presión sobre las empresas de sus respectivos
países. Como respuesta a esta preocupante situación, algunas empresas han implementado la
logística inversa, la cual no solo les provee la posibilidad de recuperar sus productos, sino
también la posibilidad de reutilizarlos y de esta manera reaprovecharlos y transformarlos
nuevamente en una fuente de ganancias (para el productor) y satisfacción de necesidades (para el
cliente). Sin embargo en la actualidad existen muchas compañías que no solo poseen pocos
conocimientos sobre la logística inversa sino también sobre las incidencias que esta podría llegar
a tener sobre la competitividad de sus organizaciones.
La investigación que se estará desarrollando se realizara de manera descriptiva, fundamentada
en bases documentales, las cuales permitirán analizar en este documento las distintas definiciones
sobre logística inversa, su diferencia con la logística verde, se comparara con el proceso logístico
directo y finalmente se analizaran cuáles son las ventajas competitivas que la logística inversa
puede brindar a las organizaciones -grandes y medianas- en Colombia, lo cual permitirá ofrecer
una solución a la clara problemática que existe con respecto a la logística inversa, es decir, la
falta de conocimiento sobre el tema.
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1. Planteamiento del Problema
El mundo avanza constantemente, y día a día el ámbito logístico también lo hace. Según
Cohen (2004), “Nos encontramos en un momento en el que el número de devoluciones que
reciben las empresas van en aumento” (Citado en Mihi R, 2007, p. 4), y la exigencia de
nuevos requerimientos, solicita nuevas soluciones. La logística inversa surge como solución a
estos requerimientos, control de los plazos de entrega, stocks, satisfacción de los clientes,
eliminación de errores, devoluciones, etc.
La logística inversa es aquel proceso que no solo incluye la planificación y desarrollo
del flujo de materiales (como la materia prima, envases, embalaje, residuos peligrosos, etc.),
de igual forma se encarga de su control eficiente. Todo este proceso permite a su vez que
produzca el reingreso de los productos, envases, embalajes y demás, a la fábrica, con el
objetivo de asegurar que estos tendrán la manipulación correcta en el caso de los residuos
peligrosos o por el contrario, se producirá la recuperación de aquel valor con el cual aún
cuentan los productos, envases, embalajes y demás que han sido retornados. Esta a su vez trae
consigo beneficios económicos para aquellas empresas que desarrollan esta clase de proceso
logístico, como se demostró en el estudio realizado por la Industria Manufacturera en México,
el cual arrojo que la logística inversa puede producir ganancias que se encuentran alrededor
del 5% de la venta total de una empresa (Lucena, 2014, ¶ 1), de igual forma puede generar
entre el 3 y el 15% de ahorro (Lucena, 2013, ¶ 1) para la empresa; también trae beneficios
para el medio ambiente.
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Antonio Mihi Ramírez (2007), dijo “La logística inversa se presenta como una
importante e innovadora fuente de ventajas competitivas que conduce a la empresa a la
obtención de beneficios superiores y a su continuidad en el tiempo” (p. 10). En la actualidad,
la logística inversa es un tema tratado muy a menudo y su utilización se ha hecho presente en
distintas empresas, entre las cuales se encuentra FedEx Express, la cual se dio cuenta de los
beneficios que esta podría traerle hasta el punto de personalizarla. Según Mauricio Fantoni
Director de Logística de FedEx Express México, el segmento de ordenes mensuales en
logística inversa que atiende FedEx ha aumentado en un 10% para el año 2013 (Lucena,
2014, ¶ 5).
En Colombia, también se han presentado casos de implementación de logística inversa
(o en reversa), sin embargo estos se han dado con más frecuencia en aquellas empresas de
gran tamaño, como es el caso de Baterías MAC quienes mediante el reciclaje de las baterías
de carros usadas, propias y de la competencia recuperan componentes como el plomo y el
polipropileno para reutilizarlos como materia prima en el proceso productivo; la empresa
Ofipaim desarrolla actividades de logística inversa mediante la remanufactura de cartuchos de
tinta para impresoras de otras compañías, con la finalidad de complementar su portafolio; la
alianza Tetra Pack Colombia, RIO y Cantonal, los cuales fabrican madera sintética y cartón
gris mediante la reutilización de los envases producidos por Tetra Pack; Cristalería Peldar la
cual reincorpora en su proceso productivo aquellos vidrios estirados que han sido
recolectados y reciclados; Michelin Colombia/Incollantas recupera las llantas de sus usuarios,
las remanufactura y las devuelve a los mismos (Monroy y Ahumada, 2006) y Ecopetrol,
quien inicio para el año 2007 a través de la Dirección de Abastecimiento de Bienes y
Servicios (DAB) una estrategia que asegura que aquellos residuos de materias primas y
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productos generados en las áreas administrativas y operativas de la empresa tengan la correcta
disposición y venta, logrando así convertirlos en generadores de valor para la sociedad
(Reporte de sostenibilidad, 2010). Aun cuando las PYMES (Pequeñas y Medianas Empresas)
no poseen las mismas condiciones que las grandes empresas, en ellas también se presentan
ejemplos de reciclaje y remanufactura como es el caso de la fabricación de traperos mediante
la reutilización de pañales desechables o las industrias de destilación de solventes, que
recuperan materias primas básicas a través de materias contaminadas (Monroy y Ahumada,
2006).
Aun con toda la información que existe sobre la logística inversa y los beneficios que
esta puede brindar, y según Gailen Vick, Presidente de Reverse Logistics Trends, Inc. aun
cuando la logística inversa brinda grandes utilidades, siguen siendo muchas las gerencias
generales que desconocen sus beneficios y significado, por lo que en muchas gerencias esta
tiende a ser llamada devolución y no logística inversa (Lucena, 2013).
En Colombia, aun cuando la logística inversa ya se ha estado implementado, ésta sigue
siendo no solo poco utilizada sino poco conocida, por lo que para llegar a lograr su plena
utilización es necesario dar a conocer los beneficios que esta puede ofrecer a las
organizaciones no solo en su productividad sino también en su competitividad.
Con base en lo anteriormente expuesto y teniendo en cuenta que parte de la problemática
que produce que las empresas no implementen totalmente y de manera correcta la logística
inversa es el poco conocimiento de la misma, para lo cual se realizara un estudio en el cual se
dará respuesta al siguiente interrogante:
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Formulación del Problema:
¿La logística inversa es una fuente de ventajas competitivas para las organizaciones en
Colombia?
2. Justificación
El medio ambiente se encuentra sufriendo grandes cambios, los cuales afectan a todos
los países del mundo. Estos grandes cambios se han vuelto una constante preocupación, por
lo que encontrar una solución rápida es una necesidad evidente.
En la actualidad y con el propósito de lograr una reducción en los daños producidos por
los residuos que no son manejados de la manera correcta, algunas empresas han optado por
implementar la logística inversa, aun cuando esta trae consigo beneficios para la empresa a
nivel económico y de competitividad, son muchas las empresas que aún desconocen la
definición, características, beneficios y aplicación de la logística inversa.
El interés científico de esta investigación, se basa en aquellas repercusiones positivas
que la logística inversa puede brindar a las empresas. Actualmente la logística inversa se ha
venido implementando en muchas empresas, sin embargo en muchas otras aún existe poca
claridad sobre las características y beneficios que esta ofrece. La presentación de esta
investigación proporcionara una base más para mostrar los beneficios ofrecidos por la
logística inversa.
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Esta investigación a su vez brindara conocimiento para las futuras generaciones de
estudiantes de logística y conceptos a fines, los cuales podrán obtener mayores fuentes y
conocimientos, como son las características y beneficios aportados por la logística inversa
desde la introducción del termino en los años 70, la cual puede llegar hacer implementada por
los mismos estudiantes en un futuro no muy lejano.
La importancia social mostrada por esta investigación radica, en las posibilidades de
brindar un mayor interés en la responsabilidad social empresarial, la cual permitiría lograr un
mejor cuidado del medio ambiente, que permita no solo un mayor compromiso por parte de la
empresa sino también por parte de la comunidad involucrada.
3. Objetivos
3.1. Objetivo General
Profundizar en el estudio y el análisis de la logística inversa para determinar sus
beneficios como ventaja competitiva para las organizaciones colombianas.
3.2. Objetivos Específicos
Explicar la importancia de la logística inversa en la cadena de abastecimiento
mediante la descripción de la relación existente entre ambas.
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Dar a conocer la situación actual de la logística inversa mediante la descripción
de la misma como práctica empresarial.
Analizar el efecto de la implementación de la logística inversa como
herramienta para alcanzar la ventaja competitiva en las organizaciones
colombianas.
4. Delimitación del Tema
4.1. Delimitación del tiempo
En esta investigación se empleara el diseño de investigación longitudinal, con un
lapso de tiempo que partirá desde el año 2000 al 2014, ya que dentro de estos años, el
número de investigaciones realizadas sobre el tema, es mucho mayor, facilitando la
recolección de datos y permitiendo una investigación mucho más acertada.
4.2. Delimitación del espacio
La investigación sobre las incidencias de la logística inversa en la ventaja
competitiva de las organizaciones colombianas, se desarrollara de manera descriptiva,
por lo que se utilizaran todas las organizaciones grandes y medianas de los distintos
sectores económicos de Colombia, a los cuales se les hayan realizados investigaciones
previas y de los cuales se hayan obtenido resultados - tanto positivos como negativos -
los cuales nos permitirán dar solución al objetivo planteado en la investigación.
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5. Marco Referencial
5.1. Antecedentes investigativos
Los antecedentes investigativos sobre la logística inversa tienen sus orígenes en las
investigaciones de los autores Guiltinan y Nwokoye, y Ginter y Starling en los años 1975
y 1978, respectivamente. Sus trabajos estuvieron orientados al análisis de aquellos
procesos que involucraban la recuperación y reutilización de aquellos productos que se
encontraban fuera de uso (Bañegil y Rubio, 2015), sin embargo, la logística inversa no fue
estudiada a mayor profundidad hasta años más adelante cuando empezaron a surgir las
primeras publicaciones sobre la misma a manos de autores del Council of Logistic
Management (CLM). Entre algunas de las distintas publicaciones se pueden destacar
Reverse logistic, Development and implantation of reverse logistics programs (Stock,
1992 - 1998), Reuse and recycling: reverse logistics opportunities (Kopicki, Berg y Legg,
1993), Reverse logistics in plastics recycling (Pohlen y Farris, 1992), y Going backwards:
Reverse logistics trends and practice (Rogers y Tibben-Lemke, 1998) (Ortega, 2008), los
cuales realizaron sus investigaciones motivados principalmente por razones económicas y
las cuales fueron las primeras en soportar o servir de base a la logística inversa,
provocando así un efecto en Europa, en la cual para la misma fecha, también se llevaron a
cabo investigaciones sobre logística inversa, con un único diferencial, estas se
encontraban motivadas principalmente por razones ambientales (Contreras, 2012).
Según Rubio et. Al (2008) (Citado en Contreras, 2012), los enfoques empleados en
las investigaciones relacionadas con la logística inversa, son de tipo cuantitativo y
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cualitativo. Autores como Stock y Mulki (2009) y Knemeyer et al. (2002), resaltan la
importancia de los estudios cualitativos, los cuales permitirán realizar un análisis de las
problemáticas relacionadas con la logística inversa en las organizaciones (Contreras,
2012).
En Colombia con el paso del tiempo se ha despertado un interés por la logística
inversa, esto debido a que cada vez el interés mostrado tanto por las organizaciones como
los investigadores -provenientes de distintos países- va en aumento, lo que ha permitido
que en la actualidad se pueda contar con grandes aportes sobre el tema desde sus distintos
puntos de vista -medioambientales, económicos, de responsabilidad social empresarial,
ventajas competitivas, etc.-, permitiendo resaltar de esta manera aportes como el de
Maeso (2002) la cual planteo en su trabajo -Logística Inversa: Realidad o Desafío- que
aquellas empresas que se encuentran sumergidas cada vez más en una cultura más
potenciadora del desarrollo sostenible, se ha visto envueltas en la búsqueda de procesos
que las ayuden a mejorar, logrando de esta manera satisfacer sus necesidades sin poner en
peligro la capacidad de las futuras generaciones de satisfacer las suyas. Expone de igual
forma que la logística inversa se presenta como una estrategia potencial, sin embargo y
según los profesionales del sector se carece de una óptima preparación para llevar a cabo
una excelente logística inversa. Concluyó que para poder llevar a cabo la logística inversa
es necesario lograr que la mentalidad y los esfuerzos de todos los implicados se
encuentren en sintonía. De igual forma expresa que otra manera de poder llevar a cabo la
logística inversa es mediante la subcontratación de la misma.
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Otro aporte importante lo brindan Amaya, Cure y Meza (2006), los cuales llevaron a
cabo su investigación en la ciudad de Barranquilla, esta fue aplicada a empresas de
distintos sectores de la ciudad. Dentro de su investigación expresan que si se desea hacer
funcionar correcta y efectivamente un plan de logística inversa, el objetivo principal
deberá ser la reducción de costos, de igual forma explican que de los productos obtenidos
en las devoluciones se puede obtener información del cliente, permitiendo de esta manera
que se cree un vínculo y mayor confianza con el mismo.
Durante la investigación aplicada por Amaya, Cure y Meza (2006) a las empresas de
la ciudad de barranquilla se obtuvo como resultado que las devoluciones no son bien
vistas, pues solo se tienen en cuenta sus aspectos negativos. Añadieron además que no se
cuenta con un presupuesto destinados a actividades de logística inversa ni mucho menos
con un área específica, por lo que a menudo las devoluciones son registradas ya sea como
perdidas en el estado de ganancias y pérdidas o simplemente son reintegrados al
inventario. Resaltaron que dentro de las empresas objeto de estudio no se realizan
actividades de logística inversa debido a obstáculos como la falta de información sobre la
misma, indiferencia, políticas de la propia organización, recursos humanos y financieros,
etc. Finalizan expresando en primera instancia que no se encontró ninguna relación entre
la competitividad y la logística inversa, y en segunda instancia expresan que para poder
atender las prioridades es necesario destinar recursos, trabajo y capital, sin embargo aun
cuando esto es necesario nadie parece estar dispuesto a destinar los recursos pues son
considerados escasos.
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Reyes de león, Zavala y Gálvez (2008) plantearon en su trabajo que la logística
siempre había sido vista en un solo sentido, es decir un único flujo que se dirigía del
productor al consumidor. Expresan que una de las maneras de enfrentar el creciente
fenómeno de las devoluciones es mediante la logística inversa, la cual representa una
ventaja competitiva. Agregan que la logística inversa ha sido confundida con la logística
verde debido a que en ambas se considera primordial las mejores prácticas en pro del
medio ambiente, sin embargo la logística verde se encuentra más relacionada a la logística
tradicional. Concluyen su trabajo expresando que la logística inversa puede ser aplicada
en cualquier empresa que desempeñe actividades logísticas tradicionales, lo que les
ayudara a resolver sus problemas de devoluciones.
Entre los trabajos dirigidos a un sector en específico, se puede resaltar el realizado
por Olarte (2011) dirigido al sector textil. De su trabajo se obtuvo como resultado que los
productos textiles poseen diferentes opciones de reciclaje, los cuales permitirían obtener
nuevos productos a menores costos, sin embargo esta opción no es muy utilizada, pues se
prefiere vender productos terminados a un menor precio que tener que reprocesarlos.
Concluyó que para implementar un modelo de la logística inversa se debe realizar un
análisis tanto estratégico como financiero, y este debe hacerse de la manera más
minuciosa posible con el fin de llegar a conocer los requerimientos y el impacto de la
misma. De igual forma se resalta la propuesta realizada por el autor, el cual proporciona
una estructura para el estudio de la logística inversa a través del modelo SCOR (Supply
Chain Operations Reference Model por sus siglas en ingles), este modelo permite conocer
los detalle tanto de las actividades como los procesos que tendrán lugar dentro de las
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empresas textiles que decidieran implementarlo, además proporciona las métricas que
ayudaran a que el control y gestión de todo el proceso sea más eficiente.
Para finalizar entre los antecedentes investigativos que pueden ser resaltados, - sin
menospreciar los demás, los cuales también han sido grandes fuentes de conocimiento y
apoyo - se encuentra el trabajo realizado por Arias, García y Mihi (2012), titulado: “La
gestión de la logística inversa en las empresas españolas: Hacia las prácticas de
excelencia”. En este se plantea que la logística inversa no debe ser vista como un gasto,
al contrario debe ser vista como una oportunidad de inversión que permita no solo hacerle
frente a las devoluciones sino también aumentar el valor y reputación de la marca.
Exponen que uno de los factores más importantes a tener en cuenta es el fomento del uso
de tecnologías y sistemas que permitan lograr una reducción de la incertidumbre y a su
vez un aumento en la rapidez de las operaciones. Concluyeron que las empresas en
España que están implementando la logística inversa realizan una mayor inversión, que no
solo está favoreciendo su innovación sino también su productividad y competitividad.
“No emplear con rapidez un sistema adecuado de logística inversa en un momento de
aumento de las devoluciones es perder una gran opción estratégica” (Arias, García y Mihi,
2012. p. 13).
Bañegil y Rubio (2015) en su investigación citan a Fleischmann et al. (2000, 661) y
su trabajo, en el cual se describe una clasificación de redes logísticas que se definen
basándose en la recuperación de productos. De esta manera se identifican tres sistemas: el
primer sistema o red es el destinado al reciclaje, este suele ser de estructura
descentralizada y suele solicitar un alto volumen de inputs –por lo general no poseen un
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alto valor unitario-; el segundo sistema o red es el destinado a la refabricación de
productos cuyo objetivo principal se encuentra en la reutilización de aquellos
componentes y partes de productos que poseen un gran valor agregado; el tercer y último
sistema o red es el destino a los productos reutilizables, dentro de esta red son
reintroducidos a la cadena de suministros aquellos productos que ya han pasado por un
proceso de limpieza y mantenimiento. Dentro de esta red suelen transitar de manera
simultánea productos tanto originales como reutilizados.
Bañegil y Rubio (2015) señalan que a pesar de los beneficios que la logística inversa
puede llegar a brindar, esta también puede llegar a generar incertidumbre, la cual puede
presentarse en la calidad y en la cantidad de PFU (Productos Fuera de Uso), de igual
forma puede llegar a darse en los momentos y lugares de recuperación. De esta manera
concluyen que la logística inversa no solo condiciona sino que de igual forma
complementa el diseño de los sistemas logísticos tradicionales dando una visión integral
en la que ambos se interrelacionan.
5.2. Bases Teóricas
Cadenas de Suministro
La cadena de suministros es una red que funciona cuando cada una de las partes
que participan en los procesos de producción, distribución, manipulación,
almacenamiento y comercialización trabajan juntas para lograr un objetivo común
(Soret los Santos, 2006).
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Figura 1. Cadena de Suministros Fuente: Elaboración propia.
Dentro de la cadena de suministro se comprende una serie de procesos que
permiten llevar a cabo la planificación de los niveles estratégicos, tácticos, y
operativos y de ejecución, entre los distintos procesos que se pueden llegar a
observar dentro de la cadena de suministro se encuentran: el diseño de la red de
distribución, planificación y previsión de la demanda, programación de la
producción, gestión del transporte, gestión de inventarios, etc. (Soret los Santos,
2006).
La cadena de abastecimiento se encuentra conformada por una estructura o red
de valor en la cual se encuentran presente una empresa líder encargada de jalonar
todo el proceso, los proveedores también conocidos como socios aguas arriba y los
clientes o socios aguas abajo. Con base a la estructura anteriormente mencionada, la
empresa que utiliza un enfoque Supply Chain Management puede llegar a presentar
tres estructuras funcionales, la primera estructura es aquella en la que se involucran
los tres actores de la red de valor, los cuales entregan el producto o servicio al
consumidor final mediante procesos C3 (coordinación, colaboración y cooperación)
como se puede observar en la figura 2 (Sahid y Pinzón, 2010).
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Figura 2. Red de Valor # 1
Fuente: Elaboración propia basada en Sahid C. Feres E.; Pinzón Hoyos Fabiola (2010 abril).
Supply Chain Management y logística de cadenas a redes adaptativas. Administrar las relaciones
con el cliente y administrar las relaciones con el proveedor. Bogotá. p. 2, 3. Documento N° 7.
La segunda involucra a la empresa líder y a sus proveedores, dentro de esta
estructura se realiza el proceso de transformación y se entrega directamente el
producto al consumidor final (figura 3) (Sahid y Pinzón, 2010).
Figura 3. Red de Valor # 2 Fuente: Elaboración propia basada en Sahid C. Feres E.; Pinzón Hoyos Fabiola (2010 abril).
Supply Chain Management y logística de cadenas a redes adaptativas. Administrar las relaciones
con el cliente y administrar las relaciones con el proveedor. Bogotá. p. 2, 3. Documento N° 7.
La tercera estructura es aquella que involucra a la empresa y los clientes
únicamente. Esta se encarga directamente de realizar la transformación de la materia
prima y llevar al cliente final el producto. La empresa no cuenta con proveedores
(véase en figura 4) (Sahid y Pinzón, 2010).
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Figura 4. Red de Valor # 2 Fuente: Elaboración propia basada en Sahid C. Feres E.; Pinzón Hoyos Fabiola (2010 abril).
Supply Chain Management y logística de cadenas a redes adaptativas. Administrar las relaciones
con el cliente y administrar las relaciones con el proveedor. Bogotá. p. 2, 3. Documento N° 7.
Se debe tener en cuenta que las empresas que maneja un enfoque de Supply
Chain Management para lograr el éxito de la misma, debe lograr un correcto y
funcional alineamiento dinámico que permita de esta manera tener un completo
conocimiento del mercado, el desarrollo de la capacidad de respuesta hacia los
clientes, el desarrollo de la capacidad cultural y la aplicación de un estilo de
liderazgo (Sahid y Pinzón, 2010).
Logística
La palabra logística puede ser asociada de una u otra forma con aquellas
actividades que han venido presentando problemas desde los inicios de la actividad
industrial (aprovisionamiento, almacenaje, fabricación y distribución de productos).
La logística por ende se convirtió en una filosofía específica que ayuda en la forma
en la que se gestiona una empresa (Anaya, 2015).
Con el paso de los años la logística ha adquirido mayor importancia en las
actividades que vinculan a todas las áreas de la compañía, logrando así ser esencial
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en todo el proceso que inicia con la programación de compras y termina con el flujo
de retorno (Castellanos, 2009. Citado en Cely, 2013).
Los productos o servicios que la empresa crea o brinda van desde los
proveedores hasta el cliente final, gracias al soporte brindado por una red logística.
La red logística se encuentra integrada por centros de producción, distribución y
almacenes, los cuales interactúan entre sí a través de medios de transporte.
(Casanovas y Cuatrecasas, 2011). Una red logística puede estar representada por
elementos tales como proveedores, centros de producción, almacenes centrales,
regionales, puntos de venta y clientes, etc. (Soret los Santos, 2004).
La logística se ha convertido en una parte importante cuando se habla de crear
valor, y en la logística este valor puede ser expresado en términos de tiempo y lugar,
es decir el tiempo y el lugar en el cual el cliente desea adquirir su producto. Es por
esto que en una buena dirección logística cada actividad dentro de la cadena de
suministros es vista y considerada como una contribución más dentro del proceso de
añadir valor (Ballou, 2004). Este proceso de añadir valor a través de la logística se
hace con la finalidad de mantener una innovación continua, que permita la creación
de conocimiento y a su vez proporcione a la cadena de valor una ventaja competitiva
(Aguilar R., et. al., 2012).
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Logística Inversa
La Logística inversa desde sus inicios ha presentado distintas definiciones.
Definiciones que tratan de explicar en qué consiste, entre los distintos autores que la
han definido se encuentran Dyckhoff, Lackes y Reese (2004) (Citado en Rodríguez,
2014), los cuales exponen que la logística inversa es aquella actividad en la que se
encuentran implicadas la administración, el procesamiento, la reducción y la
disposición de residuos o productos usados, los cuales son recolectados desde el
consumidor final hasta el punto de origen, con el fin de brindarles un adecuado
reprocesamiento o disposición final. De igual forma se puede resaltar la definición
proporcionada en Monroy y Ahumada (2006), en el que se hace referencia a Abelzo
Díaz (Logística de reversa y medio ambiente) y Dale R. Tibben-Lembke (1998)
definiendo la logística inversa como aquella forma eficiente y efectiva de
administrar el flujo de materiales (como materia prima, inventario, productos semi-
terminados y terminados, hasta los productos fuera de uso), que se encuentran
destinados a alguna actividad de recuperación (reprocesamiento, reciclaje,
reutilización o disposición final) debido a que presentaron un deterioro o reducción
en su vida útil, con el fin de obtener de ellos una recuperación total o parcialmente
de su valor y así disminuir el impacto medioambiental que pueden o están causando
(p. 3).
La logística inversa como su mismo nombre lo indica es el proceso que se
realiza desde el cliente hasta el productor o fabricante del producto, por lo que se
debe tener en cuenta que para que esta se lleve a cabo se deben establecer nuevas
25
estrategias sin embargo en algunas empresas se cometen errores al considerar que las
mismas estrategias implementadas en la logística directa funcionaran de la misma
manera en la logística inversa (Rodríguez, 2014).
Ahora bien es necesario conocer las diferencias entre ambas -la logística directa
y la logística inversa- con el fin de poder llegar a una nueva estrategia en la
implementación de ambas, para lograr así hacerlas aún más eficaces.
Tabla 1.
Diferencias entre Logística Directa y Logística Inversa
Logística Directa Logística Inversa
Estimación de demanda puede llegar a
ser conocida
Estimación de demanda más
complicado
Por lo general el transporte se presenta
de uno a muchos
Por lo general el transporte se da de
muchos a uno
Calidad del producto uniforme Calidad del producto no uniforme
Envase del producto uniforme Envase puede estar dañado o no
existir
Precio relativamente uniforme Precio en función de muchos factores
Reconocida importancia en la rapidez de
entrega
A menudo no es importante la rapidez
de entrega
Costo definido y monitorizados por
sistemas de contabilidad
Costos menos visibles y rara vez
contabilizados
Gestión de inventario relativamente
sencilla Gestión de inventario más compleja
Ciclo de vida del producto gestionable Ciclo de vida del producto más
complejo
Los métodos de marketing son bien
conocidos
Los métodos de marketing se tornan
complejo debido a distintos factores
Nota. Fuente: Tibben–Lembke & Rogers, 2002. Citado en Rodríguez Beltrán, Javier Oswaldo (2014).
Aplicación de la logística inversa como herramienta para la gestión de devoluciones en operaciones
de venta directa (p. 7). Universidad Militar de Nueva Granada. Facultad de Ingeniería. Bogotá,
Colombia.
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Ventaja Competitiva
En el libro La Ventaja Competitiva - Guías de la gestión de la pequeña empresa
(1997), se describe a la ventaja competitiva como aquella habilidad especial que una
empresa, producto o servicio logra desarrollar y a su vez brindar al cliente,
otorgándole un estatus preferencial ante los ojos del mismo. Es así como la ventaja
competitiva puede crear estrategias en las cuales puede tomar acciones ofensivas o
defensivas (de éxito), con el objetivo de producir un retorno sobre la inversión, al
mismo tiempo que combate las fuerzas competitivas (Porter, 1982 citado en Canta et
al., 2015).
La ventaja competitiva posee cuatro elementos claves:
Figura 5. Venta Competitiva Fuente: Adaptado de La Ventaja Competitiva - Guías de la gestión de la pequeña empresa (1997).
Elementos claves del concepto de ventaja competitiva (p. 19). Ediciones DIAZ DE SANTOS, S.A.
Madrid, España.
La creación de ventajas competitivas logra crear preferencia por parte de los
consumidores. Esta preferencia se logra gracias a un factor fundamental llamado
percepción, la cual busca ser algo único y de fácil distinción, real o imaginada, no
busca ser necesariamente algo medible o cuantificable, aun si el cliente la percibe de
esa manera. Este algo único de la empresa (servicio o producto), será el factor
Ventaja
Competitiva
Preferencia
Percepción
Único
Determinante
27
diferenciador del mismo, sin embargo cuando este empieza a ser parte de la
competencia deja de verse como una ventaja competitiva. Por último encontramos el
factor diferenciador el cual constituye un elemento determinante en la decisión de
compra. (“La Ventaja Competitiva. Guías de la gestión de la pequeña empresa”,
1997)
La ventaja competitiva le presenta a la empresa tres estrategias: liderazgo por
costes, el cual le brinda la posibilidad a las empresas de hacer frente a las presiones
de la competencia; la diferenciación que permite que el mercado perciba como único
el servicio o producto brindado; y el enfoque o alta segmentación. Estas estrategias
si son usadas correctamente pueden proporcionar una ventaja competitiva más
sostenible. (“La Ventaja Competitiva. Guías de la gestión de la pequeña empresa”,
1997)
Responsabilidad Social Empresarial
La responsabilidad social empresarial (RSE) o responsabilidad social
corporativa (RSC), es aquella en la que por voluntad propia las empresas se
comprometen a cooperar no solo a construir una sociedad mejor sino también a la
obtención de un medio ambiente más limpio (Fernández, 2009. Citado en Aguilar R.
et al., 2012).
El concepto de responsabilidad social empresarial manifiesta la idea de que por
sí solo el estado no puede atender los retos y las necesidad que surgen en una
28
sociedad, por esto necesita trabajar de manera conjunta con los empresarios y
organismos sociales (Castillo, 2010. Citado en Aguilar R. et al. 2012).
La RSE posee entre sus responsabilidades: trabajar por la continuidad de la
empresa, con el objetivo de ir logrando un crecimiento razonable; procurar la
realización de las actividades al mismo tiempo que se respeta el medio ambiente
procurando evitar toda clase de contaminación; racionalizar la utilización de los
recursos naturales y energéticos; cumplir a cabalidad con las leyes, reglamentos,
normas y costumbres; implicar a la comunidad en las actividades medioambientales
que se realicen, etc. (Rocha, 2014).
5.3. Definición de Términos Básicos
Logística Inversa: Es el proceso en el cual se planifica y controla el flujo de
productos de la manera más efectiva y rentable posible. Este proceso se lleva a cabo
desde el punto de consumo hasta el punto de origen, con el objetivo de recuperar su
valor total o parcial (Bastos, 2007).
Ventaja Competitiva: Es aquella que constituye en una empresa, servicio o
producto una habilidad especial y diferenciadora que lo coloca en una posición de
preferencia ante el mercado (“La Ventaja Competitiva. Guías de la gestión de la
pequeña empresa”, 1997).
29
Desarrollo Sostenible: Según el informe Brundtland (1987) el desarrollo sostenible
es aquel que permite que las necesidades actuales puedan ser satisfechas sin tener
que comprometer la capacidad de satisfacer las necesidades de las futuras
generaciones (Informe de Brundtland, 1987 citado en “Del desarrollo sostenible
según Brundtland a la sostenibilidad como biomimesis”, Bermejo).
Responsabilidad Social Empresarial: También conocida como responsabilidad
social corporativa, es aquel compromiso que adquieren las empresas -voluntaria o
involuntariamente- para colaborar al desarrollo económico sostenible. Se buscan
lograr los objetivos mediante el trabajo en equipo con cada uno de los implicados
(empleados, sus familias, la comunidad local y la sociedad en general) (Holme y
Watts, 2002).
Rentabilidad: Es aquel grado o nivel de beneficio que una inversión puede llegar a
brindar, y puede provenir de distintas fuentes como el pago periódico de dividendos
o de la venta de un instrumento. Esta rentabilidad desempeña un papel importante
cuando se desea realizar una inversión (Gitman y Joehnk, 2005).
6. Diseño Metodológico
6.1. Tipo de Investigación
La investigación que se desarrollara se hará mediante una revisión bibliográfica (es
decir de manera documental), con el fin de poder tener en cuenta cada una de las
30
perspectivas de las distintas investigaciones sobre los distintos sectores económicos de
Colombia, los cuales permitirán conocer y dar a conocer la incidencia de la logística
inversa dentro de la ventaja competitiva de las organizaciones -grandes y medianas- en
Colombia.
De igual forma, la investigación se hará de manera descriptiva, lo que permitirá dar
solución a cada uno de los objetivos planteados, y a su vez le proporcionara al lector una
fuente más de conocimiento sobre el tema en cuestión.
6.2. Enfoque
El presente trabajo se desarrolla con un enfoque cualitativo, ya que la recolección de
la información se estará realizando a través de biografías, audiovisuales, etc., y no a
través de mediciones numéricas. De igual forma, a través de este enfoque se busca -
como se ha mencionado en distintas ocasiones - dar solución al interrogante planteado al
inicio del trabajo.
6.3. Tipo de diseño
El siguiente trabajo se estará dando mediante el diseño no experimental, ya que no
se estarán creando situaciones especiales, sino que se estará haciendo una investigación y
previo análisis de los trabajos existentes sobre la logística inversa, las cuales servirán
como guía para aquellas organizaciones colombianas que aún no conocen ni hacen uso
31
de esta. Por ende mediante el diseño no experimental se estará analizando la logística
inversa como una fuente de ventajas competitivas para las organizaciones colombianas.
6.4. Unidad de estudio
El siguiente trabajo está dirigido a todas las organizaciones - grandes y medianas -
en Colombia, las cuales podrán contar con una base más que les permitirá conocer la
logística inversa, es por esto que para desarrollar la investigación se tendrá como unidad
de estudio la ventaja competitiva de aquellas organizaciones tanto colombianas como
extranjeras que han aplicado la logística inversa y de las cuales existen registros
bibliográficos.
6.5. Población
La población que se estará utilizando durante el siguiente trabajo y como se ha
mencionado anteriormente serán aquellas organizaciones - grandes y medianas - tanto en
Colombia como en el extranjero que han aplicado la logística inversa y de las cuales
existen registros bibliográficos, que nos proporcionaran las bases para responder al
interrogante planteado al inicio del trabajo.
6.6. Fuentes de recolección de la información
Para llevar a cabo la solución del interrogante planteado al inicio del trabajo en
cuestión, se realizó la recolección de información a través del análisis de documentos
32
proporcionados por fuentes secundarias como libros, materiales audiovisuales, trabajos
de grados, revistas, artículos, etc.
6.7. Técnicas e instrumentos para analizar la información
Para analizar la información recolectada a través de fuentes secundarias se utilizara
el análisis connotacional, el cual nos permitirá realizar una interpretación de los datos
encontrados, de manera que cada uno de los datos que queden consignados sean los que
nos ayuden a darle solución a la incógnita que se ha planteado en este trabajo.
7. Aspecto Administrativo
Cronograma
El cronograma que se presenta a continuación abarca la investigación desde el
planteamiento del problema hasta la evaluación de los resultados obtenidos.
33
Capítulo 1: Descripción de la importancia de la logística inversa en la cadena de
abastecimiento
8.1 Logística y cadena de abastecimiento
La logística siempre ha estado presente aun cuando no era conocida como tal, esta se ha
encontrado inmersa en las actividades militares desde la Segunda Guerra Mundial, o incluso,
tal vez mucho antes que esto. Sin embargo debieron transcurrir muchos años antes de que esta
se conociera e implementara dentro del mundo empresarial, llegando a ser lo que es hoy en
día (Meserón, 2007).
Con el transcurrir de los años la logística se ha insertado dentro del grupo de actividades
principales que conforman la cadena de valor de una empresa, por tanto si se lleva a cabo un
correcto desarrollo de la misma, esto traerá consigo la oportunidad de obtener ventajas
competitivas (Porter, 1987. Citado en Rubio, 2003).
La logística es definida por el Council of Logistic Management (1986) (citado en Anaya,
2007) como el proceso de planificación, implementación y control eficiente tanto del flujo
efectivo de costes, materiales y productos terminados, como de la información obtenida desde
el punto de origen hasta el punto de destino, con el fin de atender a las necesidades del
cliente.
34
La logística realiza cada una de sus actividades trabajando de la mano con la cadena de
suministros la cual es definida por el Manual práctico de logística (2006) (Citado en Gómez,
2010) como aquel conjunto que comprende los procesos de negocios, personas,
organizaciones, tecnología e infraestructura física, los cuales trabajan unidos permitiendo
transformar la materia prima en productos terminados, que servirán para satisfacer la
demanda del mercado.
Lo más conveniente al tratar estos temas sería tratarlos por separado para tener una
mejor claridad de cada uno, sin embargo la logística y la cadena de suministros deben ser
tratadas como una unidad, ya que trabajan conjuntamente para formar un grupo de
actividades las cuales se repiten muchas veces a lo largo de todo el canal, con el fin de
transformar la materia convirtiéndola en productos que añadan valor al consumidor. Cada una
de las repeticiones mencionadas anteriormente suelen repetirse una vez en sentido inverso al
reciclar los productos usados dentro del canal (Ballou, 2004).
El concepto de la logística, al igual que muchos otros conceptos ha evolucionado con el
paso del tiempo, anteriormente esta solía considerarse como un proceso que se daba en un
solo sentido o como un solo canal, es decir, del productor al consumidor (Don y Doldán,
2010), sin embargo son muchas las empresas para las cuales existe un canal inverso de la
logística - también llamado logística inversa o reversa - el cual debe ser guiado, ya que se
considera que la vida de un producto no termina una vez ha sido entregado al cliente (Ballou,
2004).
35
8.2 Logística inversa
La logística inversa se presenta como una nueva logística, la cual llega con
requerimientos y soluciones (Mihi, 2007).
Han sido diversos los autores que han presentado una definición que explique en que
consiste la logística inversa, Aguilar, Manrique y Salamanca (2012) resaltar en su trabajo -
propuesta de planificación, desarrollo y control a los procesos de la logística inversa en la
empresa UNE Telecomunicaciones S.A.- a Dowlatshahi (1998) el cual define la logística
inversa como aquella cadena de suministro que se rediseña con el fin de gestionar
eficientemente el flujo de productos asignados al reprocesamiento, reutilización, reciclaje o
destrucción. Todo esto debe ser realizado haciendo un correcto uso todos sus recursos (p. 5).
Por su parte Díaz et al. (2004) (citado en Gutiérrez, 2014) define la logística inversa
como aquella gestión que se realiza en el flujo de productos destinados al reciclaje,
reprocesamiento, acondicionamiento, reutilización o disposición final.
Tagtachian (2008) (citado en Montaña y Cárdenas, 2010) define la logística inversa
como la recuperación sistémica tanto de los productos como sus envases con el objetivo de
evitar que la disposición final de los mismos cause contaminación al medio ambiente. De
igual forma se busca reutilizar los productos o sus componentes permitiendo de esta manera
agregar valor a la cadena productiva.
Son muchas las definiciones, y aun cuando - en algunas más que otras - la definición de
la logística inversa se presente de una manera más amplia, lo que todas ellas desean dar a
36
conocer es que la logística inversa es aquel proceso que se rediseña con el fin de aprovechar
al máximo el valor de aquellos productos - dentro del flujo inverso - que serán destinados a
procesos de reprocesamiento, reutilización, reciclado o destrucción, proporcionando a su vez
valor agregado y sostenible a la cadena productiva y a los clientes.
Constantemente las personas suelen pensar que la logística inversa o reversa es la misma
logística verde. Si bien es cierto que ambas tienen cosas en común, estas no son lo mismo.
Como se mencionó anteriormente la logística inversa es aquella que se rediseña con el fin de
aprovechar al máximo el valor de aquellos productos dentro del flujo inverso que serán
destinados a procesos de reprocesamiento, reutilización, reciclado o destrucción,
proporcionando a su vez valor agregado y sostenible a la cadena productiva y a los clientes.
Mientras que la logística verde contempla aspectos ambientalistas -como las emisiones de
aire, consumo de recursos naturales, eliminación final de residuos peligrosos y no peligrosos,
etc.- en todas y cada una de las actividades que hacen parte del flujo logística tradicional
(Brito 2003, Qinghua et al., 2008. Citado por Reyes de león, Gálvez y Zavala, 2008). Es por
esto que la logística verde cuenta con distintos objetivos tales como la reducción en el uso de
materiales y energía, el reciclaje y rediseño de materiales de embalaje, y la reducción de la
contaminación en el modo de transportar los productos (Soto, 2005. Citado por Reyes de
león, Gálvez y Zavala, 2008).
De esta manera y teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado se puede observar
que mientras la logística verde busca el reciclaje y la reducción al mínimo de los procesos
contaminantes dentro de la logística directa, la logística inversa busca explotar al máximo el
valor de aquellos productos que una vez fueron entregados al cliente y los cuales se
37
consideran han cumplido con su vida útil, lograr de esta manera una sostenibilidad en el
tiempo para la empresa y una nueva manera de entregar valor al cliente -todo esto en el canal
inverso de la logística directa-. Es así como se logra establecer que la logística verde posee
una relación más estrecha con la logística tradicional y no con la logística inversa o reversa
(Reyes de león; Gálvez y Zavala, 2008).
8.2.1 Objetivo, ventajas y desventajas de la logística inversa
Con el fin de cumplir con el objetivo general de rediseñarse para así aprovechar al
máximo el valor de aquellos productos dentro del flujo inverso, los cuales podrán ser
destinados a cualquiera de los procesos dentro de las seis R (reutilización, reventa,
reparación, remanufactura [reindustrialización], reciclaje o rediseño) (Mora, 2005), la
logística inversa se plantea los siguiente objetivos específicos:
Desarrollar una apropiada programación, ejecución y control del flujo de
información, productos y dinero a través de los distintos procedimientos que se
llevaran a cabo dentro de la logística inversa, con el fin de proporcionar una
mayor generación de valor y de igual forma una disminución en el costo de las
operaciones (Gómez, 2010).
Diseñar un proceso eficiente para la recuperación, reciclado o desecho de
productos, que permita maximizar los beneficios y minimizar el daño ambiental
(Gómez, 2010).
38
Conseguir el completo acoplamiento de los procesos de la logística directa, la
inversa y la cadena de suministros (Gómez, 2010).
Apropiación de medios tecnológicos mediante los cuales se buscara mejorar la
relación de los actores, reducir costos de operaciones y desperdicio, de igual
forma se buscaran que las materias primas y productos disponibles sean
utilizados y aprovechados de la manera más eficiente posible (Gómez, 2010).
La logística inversa como todo nuevo proceso o como cualquier proceso trae
consigo ventajas y desventajas para sus usuarios, las cuales obtendrán una mejor visión
de lo que se puede llegar a obtener y de lo que se debe llegar a mejorar. En el caso de la
logística inversa, autores como Chacón et al. (2009), Gutiérrez (2014), Tamayo y Vicente
(2007), etc. han proporcionado dentro de sus investigaciones las ventajas que esta puede
llegar a proporcionar, logrando resaltarse de esta manera:
Ahorros en materia prima y reducción de la contaminación ambiental.
Innovación en tecnología y procesos que traen consigo un aumento de la
productividad.
Reaprovechamiento de algunos materiales y al mismo tiempo se produce una
retroalimentación sobre el producto que permite una optimización de los costos
de retorno al identificar las causas.
Mejoras en la imagen de la empresa al mismo tiempo que se cumple con la
normatividad y se reduce el riesgo de responsabilidades legales.
39
Proporciona a la empresa la oportunidad de generar ventaja competitiva.
Las desventajas, por otra parte serán llamadas oportunidades de mejora, puesto que
limitarse a llamarlas desventajas lleva a los posibles usuario a creer que son problemas
que pueden no llegar a tener una solución pronta o alguna, enfocándose más en ellas que
en los beneficios que en realidad podría brindar. Entre las oportunidades de mejora que
se resaltan en Chacón et al. (2009) se pueden destacar:
Las entradas de los productos se presentan con incertidumbre, lo que las hace
impredecibles.
La inspección a los productos recuperados se debe realizar de manera
individual.
La inclusión de nuevos procesos que no hacían parte del canal directo.
La toma de decisión por parte de la empresa respecto a la destinación de sus
propios recursos para realizar las actividades del canal inverso o si estas
actividades serán realizadas por terceros.
Pequeñas devoluciones implican mayores costos.
8.2.2 Actores de la logística inversa
La logística inversa cuenta con diferentes actores, cada uno de ellos cuenta con
distintas funciones, responsabilidades y niveles estratégicos los cuales les brindan la
posibilidad de alcanzar tanto los objetivos propuestos como los beneficios potenciales,
40
así mismo permiten efectuar distintos procesos al más bajo costo y con los apropiados
niveles de desempeño (Aguilar V., et al., 2012).
Actores Principales: Generalmente son los responsables de dar inicio a las
operaciones de logística inversa, ya que son aquellos en los que se pueden
generar y con los que pueden permanecer aquellos productos que han sido
recuperados. Entre sus representantes podemos encontrar al cliente,
distribuidores, minoristas, proveedor, etc. (Aguilar V., et al., 2012).
Actores Especializados: Suelen ser terceros contratados por la empresa
responsable del producto que ha sido recuperado -o planea serlo-. Esta
contratación se realiza con el fin de que estos se encarguen de ejecutar todos los
procesos relacionados con la recolección, transporte, transformación y demás.
Entre sus representantes se encuentran prestadores de servicios de transporte,
almacenamiento, recicladores, etc. (Aguilar V., et al., 2012).
Actores Relacionados: Son aquellos que regulan el proceso a través de
normativas o exigencias de calidad, normalmente suelen ser organizaciones
gubernamentales, ONG ambientalistas, etc. (Aguilar V., et al., 2012).
41
8.2.3 Procesos en la logística inversa
Devoluciones
Las devoluciones o suministros que la logística inversa puede llegar a
obtener se pueden llegar a dar desde dos fuentes distintas, la primera es la fuente
interna, aquí se obtienen los suministros o devoluciones a través de las distintas
áreas de la empresa, como por ejemplo el área administrativa la cual aporta
papelería y desechos de oficina, o el área operativa de la cual obtiene inventario
obsoleto. La segunda fuente es la externa, aquí se encuentran los supermercados,
hipermercados y los clientes finales (Ballesteros y Ballesteros, 2007).
Monroy y Ahumada (2006) explican que las devoluciones que se han
mencionado anteriormente pueden llegar a presentarse en distintos momentos de la
cadena (véase en la figura 6.), el primer momento -o devolución- se puede
presentar en la manufactura, esto se puede llegar a dar debido a controles de
calidad, residuos resultantes de los procesos de producción, etc.; el segundo
momento se puede presentar en la distribución, aquí las devoluciones son
realizadas por vendedores o comerciantes a causa de defectos encontrados en la
mercancía, el exceso de inventario, etc.; el tercer momento se presenta en el
consumo, el cual suele ser muy común debido a que el producto puede no llegar a
cumplir con las expectativas del cliente, por garantías, etc.; hasta aquí podría
decirse que se han explicado cada uno de los momentos en los cuales se puede
llegar a presentar una devolución, sin embargo es importante resaltar que hay un
42
cuarto momento en el cual se presentan devoluciones. Este cuarto momento es el
post consumo, ya que se considera que al retornar el producto que ha llegado al
final de su vida útil, está contribuyendo a las practicas amigables con el medio
ambiente.
Figura 6. Flujo de Devoluciones
Fuente: Elaboración propia basada en Monroy, Néstor y Ahumada, María Claudia (Noviembre,
2006). Logística reversa: “Retos para la ingeniería industrial”. Causales de devolución. Universidad
de los Andes. Revista de ingeniería. p. 3.
Alternativas de procesamiento en la logística inversa
Para poder obtener beneficios, es decir para poder llegar a recuperar total o
parcialmente el valor de aquellos productos que han sido devueltos o recuperados -
dentro de los momentos mencionados anteriormente -, encontramos las siguientes
opciones de recuperación:
43
Reducción en la fuente: Esta opción consiste en transformar el
producto desde la fase de diseño, hasta el punto de llegar a cambiar de
igual forma los patrones de consumo, para satisfacer las necesidades
provocando el menor impacto ambiental (Monroy y Ahumada, 2006).
Reutilización: Se busca proporcionar a los productos que aún se
encuentran en buenas condiciones los arreglos necesarios para
colocarlos nuevamente en el mercado (Monroy y Ahumada, 2006).
Reciclaje: Dentro de esta opción se pueden llevar nuevamente al
proceso productivo aquellas partes reutilizables de los producto que se
encuentran fuera de uso, con el fin de utilizarlas para la fabricación del
mismo producto u otro producto (Monroy y Ahumada, 2006).
Reparación: Esta opción busca devolverle nuevamente al producto
usado unas condiciones óptimas de funcionamiento, aun cuando el
funcionamiento suele ser inferior en comparación a uno nuevo. Esta
actividad suele ser desarrollada por técnicos de reparaciones (Rubio,
2003).
Restauración: Tienen como objetivo regresarle algunos niveles de
calidad al producto ampliando así su vida útil (Rubio, 2003).
44
Refabricación: Esta opción busca colocar en un nivel similar al
producto usado y al producto original, en cuanto a estándares de calidad
se trata, y lo que a su vez puede llegar a reducir los costos de producción
en un 30 y 50% en comparación con los originales (Heeb, 1989 citado
en Rubio, 2003)
Canibalismo: Se rescatan pequeñas partes de aquellos componentes que
pueden llegar hacer reutilizables, con el fin de destinarlos a procesos de
reparación, restauración y refabricación (Rubio, 2003).
Recuperación Directa: Proceso en el que los productos retornados
pueden ser devueltos al mercado o al proceso productivo, al ser
limpiados o pasar por un proceso menor de reparación ya que sus
defectos pueden ser fácilmente solucionables (Aguilar V., et al., 2012).
Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado, el canal de la logística
inversa realiza el siguiente proceso (figura 7.).
45
Figura 7. Proceso del Canal Inverso
Fuente: Elaboración propia.
El canal inverso se encarga primeramente de realizar la recuperación de los
productos, la cual tiene lugar con los distribuidores y los clientes (en el consumo y
el post consumo). De igual forma, como se explicó anteriormente y como se puede
observar en la figura 7 los productos que son devueltos en el proceso de
producción también son tratados en el canal inverso.
Una vez realizada la recuperación del producto se procede a separar o
clasificar el producto. La clasificación se realiza para conocer si el producto está
en condiciones apropiadas para el siguiente proceso, o bien se decidirá si este debe
ser eliminado mediante la disposición final más adecuada.
46
Una vez se haya realizado la separación o clasificación se procederá a optar
por la mejor opción de procesamiento, dependiendo el tipo de producto y la
condición en la que este se encuentre1 (*). Una vez realizado el procesamiento de
los productos recuperados -según sus condiciones- se procederán a realizar
nuevamente la distribución del producto, obteniendo de esta manera un nuevo
beneficio y se brindara la solución a una necesidad.
Pasos para la implementación de la logística inversa
La implementación de la logística inversa puede llevarse a cabo a través de
varias etapas, las cuales ayudaran no solo a implementarla de la manera más eficaz
y eficiente, sino que ayudaran de igual forma a conseguir que el proceso de
recolección y posterior procesamiento de los productos sea el más conveniente
para la empresa, el cliente y el medio ambiente.
Las etapas que se explicaran a continuación son las definidas por los autores
Adenso Díaz Fernández, María José Álvarez Gil y Pilar González Torres en su
libro “Logística Inversa y Medio Ambiente” (2004), (citadas en Martí, 2014):
Análisis de las barreras de entrada: Esta etapa es la encargada de valorar
los productos que llegan a la empresa, con el fin de determinar -basado en
el grado o nivel de contaminación que estos producen- cuáles convienen
salvar y cuáles no. Esta actividad se realiza teniendo en cuenta el costo que
va a suponer su recuperación.
47
Gestión de recogida: En esta etapa se va a organizar cómo, cuándo y a
través de qué medios se producirá el retorno del producto. Para que esta
etapa se desarrolle correctamente es necesario que se tengan establecidos
no solo un buen canal de distribución, de igual forma se necesita un
adecuado sistema de transporte y una buena comunicación entre las
distintas partes que lo componen.
Clasificación: La clasificación del producto es uno de los pasos más
importantes, ya que en ocasiones al realizar la recogida del producto es
posible que este no requiera necesariamente ser almacenado por un largo
periodo de tiempo -lo cual puede ocurrir debido a su naturaleza o
simplemente porque deben ser retornados al usuario- por lo que es
necesario proporcionar un lugar adecuado para su almacenamiento.
Colocación: La colocación del producto puede llegar a realizarse teniendo
en cuenta las condiciones que se hayan pactado con el vendedor y las
necesidades de la demanda. Es así como este paso presenta diferentes
opciones entre las cuales se puede encontrar:
o Retorno a través del vendedor- distribuidor: Aquí el producto
defectuoso es ubicado en el mercado, debido a obsolescencias o
sobrantes en las existencias.
48
o Venta de producto como nuevo: Dentro de esta opción se venden
como nuevos aquellos productos que no han sido usados o abiertos.
o Venta como final de existencia o como descuento: Cuando el
producto es regresado o el vendedor posee un exceso de inventario,
se procede a revender el producto en una tienda de fin de
existencias.
o Venta de productos en mercados secundarios: Esta opción es
considerada como último recurso y solo se hace uso de la misma
cuando aún existen productos que no han podido ser vendidos o
colocados en tiendas de fin de existencias.
o Donativos: Este tipo de decisiones suelen darse con aquellos
productos que poseen daños estéticos, ya que al realizar esta opción
no se recibirá de ella ninguna ganancia económica.
o Reprocesamiento o renovación.
o Recuperación de materiales, reciclaje o vertedero.
Redes, sistemas y cadenas de la logística inversa
Redes de la logística inversa
La función de la logística inversa tiende a no presentar un único sistema,
dado que cada producto en sí es diferente, por consiguiente los procesos para su
recolección y gestión también tenderán a ser diferentes, de ahí que suela decirse
que cada proyecto o plan de la función logística esta hecho a la medida. La
49
cuestión es saber si será la empresa o un tercero el encargado de realizar dicho
diseño (Bañegil y Rubio, 2015).
Con el fin de contar con una base de regencia en cuanto al manejo de la
recuperación de los productos, se citara a Fleischmann, M; Krikke, H.R.;
Dekker, R. y Flapper, S.D.P. (2000, p. 661) (Citado en Bañegil y Rubio, 2015),
los cuales describen una clasificación de redes logísticas que explican cómo
puede darse la recuperación de los productos. Esta clasificación se encuentra
centrada en el procedimiento mediante el cual se lleva a cabo la distribución de
los productos recuperados, partiendo desde el consumidor y finalizando con el
fabricante. Es así como Fleischmann et al. (2000) resaltan tres sistemas de
recuperación:
o Redes de reciclaje: Por lo general son estructuras descentralizadas,
caracterizadas por solicitar un alto volumen de productos recuperados
que generalmente poseen un escaso valor unitario. Como por ejemplo
el reciclaje de arena (Barros et al., 1998, citado en Bañegil y Rubio,
2015).
o Redes para la refabricación de productos: En este tipo de red
generalmente los fabricantes del producto son los únicos responsables
del diseño y manejo del sistema de logística inversa. Se tiene como
objetivo principal la reutilización de las distintas partes y
componentes que poseen un elevado valor añadido. La empresa
50
Bosch (implementación de sistema para la recuperación y
refabricación de máquinas herramientas) y el Grupo Electrolux
(refabricación de electrodomésticos) hacen uso de este tipo de red
(Bañegil y Rubio, 2015).
o Redes de productos reutilizables: Este tipo de red suele ser de
estructura descentralizada. Aquí los productos recuperados son
reintroducidos a la cadena de suministros una vez que pasan por un
proceso de limpieza y mantenimiento, es así como se encuentran
circulando de manera simultánea tanto productos originales como
reutilizados (Bañegil y Rubio, 2015).
Sistemas de la logística inversa
Como se mencionó anteriormente todo el proceso de planeación de un
sistema logístico inverso puede ser desarrollado ya sea por la empresa o por
terceros. Dependiendo de cuál sea el caso en Bañegil y Rubio (2015) se
establece la siguiente clasificación:
o Sistemas propios de la logística inversa: Dentro de este sistema se
realiza el diseñado, gestión y control de la recuperación y
reutilización de productos. Estas actividades son realizadas por la
empresa fabricante, la cual suele caracterizarse por ser líder de
mercado, con productos complejos y diseñados con tecnología
51
avanzada la cual les permitirá realizar una recuperación de una parte
del valor añadido.
Para este tipo de sistemas suele desarrollarse una red logística para la
recuperación de los productos, la cual está caracterizada por ser
compleja, de múltiples eslabones y con una mano de obra intensiva.
Por lo general es descentralizada y permite que el producto
recuperado pueda incorporarse nuevamente en la cadena de
suministros original. Xerox e IBM desarrollan este tipo de sistema
(Bañegil y Rubio, 2015).
o Sistemas ajenos de logística inversa: En este sistema los
responsables de la recuperación del producto son terceros ajenos a la
empresa, lo que permite considerar entre contribuir en un Sistema
Integrado de Gestión (SIG)2 o emplear una empresa especializada, es
decir, un operador logístico (Bañegil y Rubio, 2015).
En el caso de optar por los profesionales u operadores logísticos,
también se debe tener en cuenta que dentro de esta categoría se
encuentran las empresas especializadas en logística inversa. Esta
opción cuenta con redes diseñadas para poseer un numero escaso de
eslabones y a su vez contar con sistemas logísticos simples, aquí una
de las funciones más importantes es la del transporte. Por otro lado, si
se decide optar por participar en un Sistema Integrado de Gestión
52
(SIG), se debe tener en cuenta que posee una red logística de
estructura simple y pocos eslabones, y por lo regular tanto los
productos originales como los recuperados no frecuentan el mismo
mercado final, debido a que no todos los productos recuperados son
destinados a la cadena de suministros original (Bañegil y Rubio,
2015).
Cadenas de la logística inversa
Como se ha mencionado anteriormente la cadena de suministros es aquel
proceso que inicia desde el proveedor y concluye con el cliente final, por otro
lado si se analiza el proceso logístico inverso se puede observar que este es un
poco más complejo, debido a que contempla dentro de su proceso el post
consumo. Ahora bien, en la logística inversa pueden llegar a presentarse
distintas cadenas, las cuales se encuentran determinadas por el recuperador del
producto y el uso que este piensa darle al producto recuperado (Gutiérrez M.,
2014). Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado se asocia la
clasificación proporcionada en Monroy y Ahumada (2006) (citado en Gutiérrez,
2014).
53
Figura 8. Posibles Cadenas de la Logística Inversa
Fuente: Adaptado de Monroy, Néstor; Ahumada, María Claudia (Noviembre, 2006). Logística Reversa. “Retos para la Ingeniería Industrial” Revista de Ingeniería
n° 23. Scielo. Bogotá Colombia. p. 11.
54
Al observar la Figura 8, es posible notar que en la logística inversa se
pueden llagar a presentar cuatro posibles cadenas, las cuales se explicaran a
continuación.
Para tener un mejor entendimiento de cómo funcionan cada una de las
cadenas, hay que tener en cuenta que existe una empresa líder, y dos empresas
más (las cuales estarán bajo el nombre X y Y), es decir, dentro de la figura 8 es
posible resaltar tres tipos de empresas:
- La primera empresa, es decir la empresa líder, está situada en la cadena
número 1, la cual expone que la empresa fabricante es igualmente la
encargada de realizar la recuperación del producto -al igual que lo hace
la empresa Michelin, Incollantas- (Monroy y Ahumada, 2006 citado en
Gutiérrez, 2014).
- La segunda cadena se encuentra nuevamente representada por la
empresa líder. Aquí la empresa realiza nuevamente su proceso
cotidiano, sin embargo dentro de su proceso cotidiano realiza la
recolección de su producto y al igual que el de la competencia. Esta
actividad suele realizarse con el objetivo de obtener el volumen
requerido para llevar a cabo los procesos propios de la empresa, al
igual que Baterías MAC (Monroy y Ahumada, 2006 citado en
Gutiérrez, 2014).
55
- En la cadena número tres encontramos a la empresa número 2 o X.
Esta se encarga de recolectar el producto de la competencia con el fin
de recuperarlo y utilizarlo dentro de sus procesos, al igual que la
empresa Ofipam, la cual realizar la recuperación de cartuchos de la
competencia para producir los propios (Monroy y Ahumada, 2006
citado en Gutiérrez, 2014).
- En la cuarta y última cadena encontramos la empresa número 3 o Y, la
cual -aun cuando no es la empresa productora- se encarga de realizar la
recolección del producto con el fin de reutilizarlo como materia prima
para la fabricación de nuevos productos destinados a mercados
distintos al original (Monroy y Ahumada, 2006 citado en Gutiérrez,
2014).
8.3 Barreras a la logística inversa
Dado que la logística inversa es considerada un procedimiento relativamente nuevo, el
cual con el paso del tiempo ha ido adquiriendo mayor fuerza y relevancia, de igual forma esta
también ha adquirido barreras que hacen que su implementación sea cada vez más difícil.
Entre las barreras a la logística inversa se encuentran:
No se cree conveniente la implementación de la logística inversa, ya que se considera
que es mejor centrarse en la implementación de sistemas poco costosos y de corto
plazo (Martí, 2014).
56
El no contar con una normatividad generalizada y realmente controlada (o
supervisada) para todos los países que regule las responsabilidades correspondientes
en cuanto a la disposición del producto, da como resultado que muchas empresas no
logren ver el potencial de negocio que la logística inversa puede ofrecerles (Martí,
2014).
Debido a la poca visión que existe de la logística inversa como ventaja competitiva,
esta se considera más un costo añadido (Martí, 2014).
Carencia de hechos factibles -es decir estudios realizados con posterioridad- que
permitan conocer o prever lo que sucederá a largo plazo al realizar la implementación
de la logística inversa (Martí, 2014).
La falta de conciencia social se ha convertido en una barrera, podría decirse que esta
es la más importante, ya que si la demanda no contempla necesario la conservación
del medio ambiente y sus recursos nunca será posible encontrar la manera de hacer
demandable el uso de la logística inversa (Martí, 2014).
8.4 Sectores de negociación en que se aplica
Como se sabe la logística inversa es un proceso que surge como parte de la cadena de
suministros, por ende esta hace parte de todas las empresas -o sectores-. Actualmente la
57
logística inversa se encuentra inmersa en diferentes empresas de distintos sectores, que
muestran cada vez más nuevas tendencias en la manera de implementar proyectos de logística
inversa, y los cuales inspiran a otras empresas a iniciar sus propios proyectos, no solo por la
normatividad sino porque encuentran en esta una manera de generar ventajas competitivas.
La figura que se muestra a continuación se realizó con base en los datos proporcionados
por las diferentes referencias bibliográficas encontradas, y con el fin dar a conocer de una
forma aproximada cuáles son los sectores en los que está presentando una mayor aplicación
de la logística inversa y cuales aún no poseen tantos participantes.
Figura 9. Sectores de Negociación en que se aplica la Logística Inversa
Fuente: Elaboración propia.
58
Como se puede observar en la figura anterior los sectores con mayor participación en las
actividades de logística inversa son el sector de Telefonía móvil con un 29%, seguido del
sector electrónico y automotriz con un 27% y un 12% respectivamente. Siendo representados
por empresas como Acer, ABB, Movistar, Electrolux, Michelin Incollantas, Mercedes Benz,
Entel (Chile), Whirlpool, etc. Dentro de los sectores participantes también se encuentran el E-
Comerce con un 6%, seguido de los supermercados, los operadores logísticos, compañías que
trabajan con químicos, y las que realizan actividades con papeles y empaques, cada una de
estas cuentan con una participación del 4% respectivamente. Aunque cuentan con menores
porcentajes de participación también figuran los sectores de cristalería, baterías, cosméticos,
cervecería y farmacéuticos con un 2% para cada sector.
Dentro de los datos proporcionados por las investigaciones previas no se encontraron
representantes de los sectores hospitalarios, textiles, agrícolas o construcción, sin embargo y
aun cuando existen investigaciones que proponen la implementación en los sectores
anteriormente mencionados, aun no se conocen representantes de dichos sectores que puedan
ser resaltados dentro de esta investigación.
Como se ha podido apreciar en cada uno de los subtítulos abordados anteriormente la
logística inversa ha adquirido mayor valor dentro de la cadena logística directa (cadena de
abastecimiento), pues mediante esta se permite dar solución a problemáticas ambientales, de
devoluciones, de recolección de producto al final de su vida útil, y todo esto se puede realizar
mientras se obtiene de ello una ganancia que beneficia tanto a clientes y medio ambiente,
como a las empresa.
59
Capítulo 2: Descripción de la logística inversa como práctica empresarial en el resto del
mundo
9.1 Normatividad regulatoria en materia ambiental en el exterior
Con el paso de los años la generación de residuos urbanos ha ido en aumento. Para el
siglo XX, cuando la población mundial creció, se tornó más urbana y prospera, lo que trajo
consigo que el número de residuos producidos aumentara drásticamente, causando no solo
grandes daños al medio ambiente -en el cual se registran cambios drásticos-, de igual forma
han causado grandes daños al mismo ser humano, los cuales debido a las constantes y
crecientes emisiones de gases tóxicos padecen problemas de salud (Prieto, 2013).
Para el año 2012 el Banco Mundial realizo un estudio, el cual compartió sus resultados a
través del documento “WHAT A WASTE. A Global Review of Solid Waste Management”
en el cual exponen -que para el mismo año de expedición del documento- los niveles más
altos de generación de residuos sólidos se encontraban registrados bajo países como Kuwait
con una generación -por personas al día- de 5,72 kg de residuos, seguidos por países como
Antigua y Barbuda, San Cristóbal y Nieves, Guyana y Sri Lanka, con generaciones de 5,50;
5,45; 5,33 y 5,10 respectivamente (Véase en tabla 2) (Hoomweg y Bhada-Tata, 2012).
60
Tabla 2:
Residuos urbanos generados por habitante para el año 2012
Año 2012
PAÍS Población
urbana
Basura generada
(Kg/persona/día)
Basura total
generada
1 Albania 1.418,524 0,77 1,088
2 Alemania 60.530,216 2,11 127,816
3 Algeria 19.225,335 1,21 23,288
4 Angola 8.973,498 0,48 4,329
5 Antigua y barbuda 24,907 5,50 137
6 Arabia saudí 15.388,239 1,30 20,000
7 Argentina 33.681,145 1,22 41,096
8 Armenia 1.964,525 0,68 1,342
9 Australia 16.233,644 2,23 36,164
10 Austria 5.526,033 2,40 13,288
11 Bahamas 252,689 3,25 822
12 Bangladesh 38.103,596 0,43 16,384
13 Barbados 92,289 4,75 438
14 Bélgica 10.265,27 1,33 13,690
15 Benin 3,147,050 0,54 1,699
16 Bielorrusia 7.057,977 0,78 5,479
17 Birmania 12.847,522 0,44 5,616
18 Bolivia 5.587,410 0,33 1,863
19 Botswana 860,779 1,03 890
20 Brasil 144.507,174 1,03 149,096
21 Bulgaria 5.423,113 1,28 6,959
22 Burkina faso 2,549,805 0,51 1,288
23 Burundi 700,922 0,55 384
24 Bután 225,257 1,46 329
25 Camerún 7,914,528 0,77 6,082
26 Canadá 21.287,906 2,33 49,616
27 Catar 759,577 1,33 1,014
28 Chad 2,566,839 0,50 1,288
29 Chile 13.450,282 1,08 14,493
30 China 511.722,970 1,02 520,548
31 Chipre 595,707 2,07 1,230
32 Colombia 29.283,628 0,95 27,918
33 Congo 2.056,826 0,53 1,096
34 Corea del sur 38.895,504 1,24 48,397
35 Costa de marfil 9,006,597 0,48 4,356
36 Costa rica 2.390,195 1,36 3,260
37 Croacia 2.539,903 0,29 740
38 Cuba 8.447, 447 0,81 6,822
61
39 Dinamarca 4.684,754 2,34 10,959
40 Dominica 50,793 1,24 63
41 Ecuador 7.599,288 1,13 8,603
42 Egipto 29.894,036 1,37 40,822
43 Emiratos árabes unidos 2.526,336 1,66 4,192
44 Eritrea 878,184 0,50 438
45 Eslovaquia 986,862 1,21 1,192
46 Eslovenia 3.036,442 1,37 4,164
47 España 33,899,073 2,13 72,137
48 Estados unidos 305.091,00 2,30 701,709
49 Estonia 931,657 1,47 1,367
50 Etiopia 12.566,942 0,30 3,781
51 Fiji 339,328 2,10 712
52 Filipinas 58.654,205 0,50 29,315
53 Finlandia 3.301,950 2,13 7,030
54 Francia 47.192,398 1,92 90,493
55 Gabón 1.144,675 0,45 521
56 Georgia 2.316,296 1,69 3,904
57 Ghana 11,680,134 0,09 1,000
58 Granada 31,324 2,71 85
59 Grecia 6.755,967 2,00 13,499
60 Guatemala 5.237,139 2,00 10,466
61 Guyana 215,946 5,33 1,151
62 Haití 3.227,249 1,00 3,233
63 Honduras 2.832,769 1,45 4,110
64 Hungría 6.717,604 1,92 12,904
65 India 321.623,271 0,34 109,589
66 Indonesia 117.456,698 0,52 61,644
67 Irán 46.219,250 0,16 7,197
68 Irlanda 2.589,698 3,58 9,260
69 Islandia 280,148 1,56 438
70 Islas salomón 50,992 4,30 219
71 Israel 5.179.120 2,12 10,959
72 Italia 39.938,760 2,23 89,096
73 Jamaica 1.353,969 0,18 247
74 Japón 84.330,180 1,71 144,466
75 Jordania 3.850,403 1,04 4,000
76 Kenia 6.615,510 0,30 2,000
77 Kuwait 2.683,301 5,72 15,342
78 Laos 1.916,209 0,70 1,342
79 Letonia 1.549,569 1,03 1,600
80 Lesotho 461,534 0,50 230
81 Lituania 2.256,263 1,10 2,474
82 Macedonia 1.341,972 1,06 1,425
62
83 Madagascar 4.653,890 0,80 3,734
84 Malasia 14.429,641 1,52 21,918
85 Malawi 2.288,114 0,50 1,151
86 Mali 3,900,064 0,65 2,534
87 Marruecos 15,753,989 1,46 23,014
88 Mauritania 1,197,094 0,50 603
89 México 79.833,562 1,24 99,014
90 Mongolia 1.370,974 0,66 904
91 Mozambique 7.706,816 0,14 1,052
92 Namibia 708,907 0,50 356
93 Nepal 3.464,234 0,12 427
94 Nicaragua 2.848.165 1,10 3,123
95 Níger 2,162,063 0,49 1,068
96 Nigeria 73,178,110 0,56 40,959
97 Noruega 3.605,500 2,80 10,082
98 Nueva Zelanda 3.612,147 3,68 13,293
99 Omán 1.629,404 0,70 1,142
100 Países bajos 13.197,842 2,12 27,945
101 Pakistán 60.038,941 0,84 50,438
102 Panamá 2.008,299 1,21 2,438
103 Paraguay 3.052,320 0,21 630
104 Perú 18.678,510 1,00 18,740
105 Polonia 23.398,400 0,88 20,630
106 Portugal 6,162,205 2,21 13,616
107 Reino unido 59.738,000 1,85 110,515
108 República centroafricana 1,596934 0,50 795
109 Republica checa 7.547,813 1,10 8,326
110 República democrática del Congo 18.855,716 0,50 9,425
111 República dominicana 5.625,356 1,18 6,658
112 Ruanda 1.573,625 0,52 822
113 Rumania 11.648,240 1,04 12,082
114 Rusia 107.386,402 0,93 100,027
115 Santa lucia 44,119 4,35 192
116 San Cristóbal y nieves 15,069 5,45 82
117 San Vicente y granadinas 48,255 1,70 82
118 Senegal 4,693,019 0,52 2,438
119 Serbia 3.830,299 0,79 3,041
120 Sierra leona 2,029,398 0,45 904
121 Siria 9.109,737 1,37 12,493
122 Sri Lanka 2.953,410 5,10 15,068
123 Sudáfrica 26,720.493 2,00 53,425
124 Sudán 12.600,333 0,79 10,000
125 Suazilandia 270,983 0,51 137
126 Suecia 7.662,130 1,61 12,329
63
127 Suiza 5.490,214 2,61 14,329
128 Surinam 343,331 1,36 466
129 Tailandia 22.453,143 1,76 39,452
130 Taiwán 466,162 1,47 685
131 Tayikistán 1.653,091 0,89 1,479
132 Tanzania 9.439,781 0,26 2,425
133 Togo 2,390,840 0,52 1,233
134 Túnez 6,063,259 0,81 4,932
135 Turkmenistán 2.061,980 0,98 2,027
136 Turquía 48.846,780 1,77 8,6301
137 Uganda 3.450,140 0,34 1,179
138 Uruguay 3.333,000 0,60 2,000
139 Vanuatu 113,000 3,00 339
140 Venezuela 34.059,00 1,50 51,089
141 Vietnam 40.505,000 1,80 72,909
142 Zambia 6.862,000 0,55 3,774
143 Zimbabwe 7,539.000 0,70 5,277
Nota. Fuente: Prieto, Gonzalo (Noviembre, 2013). ¿Quién genera más basura?: mapa mundial de los residuos
urbanos. Fuente banco mundial. Disponible de Geografía infinita.
De los datos anteriores se puede inferir que hoy en día deben haberse aumentado
considerablemente y en algunos casos duplicado o peor, la generación de basuras en cada
país, especialmente considerando que en muchos casos sus poblaciones han aumentado
también, tomando el caso de Colombia que en 2012 tenía una población, según la consulta
realizada, de 29.283.628 millones de habitantes y hoy en día esa cifra está alrededor de los 46
millones de habitantes aproximadamente.
Además de lo anteriormente mencionado, el Banco Mundial expone –en su documento
“WHAT A WASTE. A Global Review of Solid Waste Management”- que los niveles de
generación de residuos se encuentran aproximadamente en 1.3 billones de toneladas por año y
se estima que estos se incrementaran a 2.2 billones de toneladas -por año- para el 2025. Lo
64
que se traducirá en un incremento significativo de 1.2 a 1.42 kilogramos de residuos
generados por persona al año (Hoomweg y Bhada-Tata, 2012).
Debido a problemáticas como la mencionada anteriormente -las cuales han venido
surgiendo desde la antigüedad, aunque en menores proporciones- y a muchas otras razones -
entre las cuales también se encuentra la económica-, los gobiernos de distintos países
decidieron implementar normativas más estrictas que permitieran tener un control más
riguroso en materia ambiental.
Datos históricos
Para el año 1970 -más exactamente el 1 de enero- fue aprobada en Estados
Unidos de Norteamérica la publicación de The National Environmental Policy Act
(NEPA) en la cual se dispone que “todas las instancias de gobierno identificarían y
desarrollarían métodos y procedimiento que contribuyeran a que dentro del menor
tiempo posible los factores ambientales fuesen tomados en cuenta en la toma de
decisiones técnicas y económicas” (Bas and Herson, 1993. Citados en García, 2004,
p. 1).
Los principios establecidos en el NEPA poco a poco se fueron extendiendo a
otros países hasta alcanzar una preocupación generalizada por los problemas
ambientales. Entre los países que pronto optaron por esta orientación, se destaca
Canadá, el cual cuenta con un procedimiento de evaluación del impacto ambiental
(EARP), que cubre una extensa escala de necesidades y objetivos, a su vez cuenta con
65
una guía especifica que establece los roles y las responsabilidades, y como elemento
esencial del proceso refuerza la participación pública (García, 2004).
Por otro lado, en América Latina también se empezó a incorporar la evaluación
de impacto ambiental, siendo Colombia pionera al incorporarlo en su Código de
Recursos Naturales (1973), seguida por México (1978), Brasil (1988), Venezuela
(1992), Bolivia (1992), Paraguay (1993), Chile (1993), Honduras (1993) y Uruguay
(1994). En África es aplicada en Ruanda, Sudan y Sudáfrica (Pardo, 2002. Citado en
García, 2004, p. 2).
Para el año 1972 se llevó a cabo en Estocolmo la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Medio Ambiente Humano -también conocida como la Conferencia de
Estocolmo-, en la cual se planteó la necesidad de preservar y dar un buen uso al
medio ambiente mediante la incorporación del mismo en las políticas de desarrollo
social y económico, todo esto visto como una visión de gestión ambiental de estado.
De esta forma se constituyó como el primer esfuerzo global para enfrentar los
problemas ambientales transfronterizos y domésticos. Posteriormente se llevó a cabo
la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio ambiente y Desarrollo en Rio de
Janeiro realizada en 1992, en la cual se acogió el desarrollo sostenible –es decir la
integración económica, social y ambiental- como meta universal, es así como desde
entonces el desarrollo sostenible se ha convertido en una exigencia indiscutible
(García, 2004).
66
Las dos conferencias anteriormente mencionadas son dos referentes de la historia
que sirven como antecedentes de la gestión ambiental. Ambas conferencias
contribuyeron no solo a incrementar la conciencia ambiental sino también a la
formación de nuevas percepciones sobre el medio ambiente, y provocaron una
respuesta no solo de los gobiernos y el sector privado sino también de la sociedad
civil, esto permitió a la gestión ambiental lograr avances concretos en el ámbito
mundial (García, 2004).
Normatividad internacional
Una norma es un documento establecido tras ser aprobado por un organismo
reconocido, que proporciona para su uso común y repetido, pautas, criterios o
características para algunas actividades con el fin de conseguir un óptimo nivel
en un contexto dado (Gómez y Rave, 2008. Citado en Universidad Nacional
Abierta y a Distancia, “Lección 16. Introducción”, ¶ 1).
“Las normas internacionales son una forma de sobreponerse a las posibles
barreras técnicas generadas en el comercio internacional por la diferencia de
legislaciones desarrolladas independientemente por cada país” (Universidad Nacional
Abierta y a Distancia, “Lección 16. Introducción”, ¶ 7). Dichas normas son de
carácter voluntario, sin embargo el nivel de importancia que han ido adquiriendo ha
provocado que estas se tornen casi que impositivas, sin dejar de mencionar el hecho
de que estas representan un instrumento facilitador dentro del comercio internacional
67
(Gómez y Rave, 2008. Citado en Universidad Nacional Abierta y a Distancia,
“Lección 16. Introducción”, ¶ 8).
Actualmente existen muchas organizaciones encargadas de realizar
estandarizaciones nacionales y regionales, dentro de estas las más reconocidas
internacionalmente son: la Organización Internacional de Estandarización (ISO)3, la
Comisión Electrotécnica Internacional (IEC)4 y la Unión Internacional de
Telecomunicaciones (ITU)5 (Universidad Nacional Abierta y a Distancia, “Lección
17.Organozación Internacional de Estandarización”, ¶ 4).
Entre las tres organizaciones mencionadas anteriormente la que más importancia
ha adquirido entre las empresas es la Organización Internacional de Estandarización
(ISO), la cual cuenta con una serie de normas que cubren muchos sectores. En este
caso se resaltara la norma ISO 14000, la cual se encuentra disponible como una
herramienta más para todas las empresas y organizaciones -sin distinción alguna-, que
buscan gestionar sus responsabilidades ambientales. Dentro de la norma ISO 14000
se puede encontrar la ISO 14001, en la cual se establecen las pautas referentes al
sistema de gestión medioambiental. Dentro de esta norma se establece si la
formulación de principios medioambientales a través de las políticas
medioambientales de la empresa es un requisito, si esto resultara ser necesario se
deberá hacer inclusión de todos los miembros de la organización, del mismo modo se
deberá realizar la planificación de las actividades a realizar, al igual que los medios
de revisión y auditoria (Rocha, 2014).
68
Normatividad local de algunos países en materia ambiental
Como se ha mencionado anteriormente con el paso de los años y la creciente
preocupación por el medio ambiente, los países comenzaron a contar con
normatividades ambientales propias que mantuviera dentro de sus naciones un control
que permitiera cuidar de los recursos naturales renovables asegurando a su vez un
flujo continuo en la utilización de los mismos (García, 2004).
Entre algunas de las normativas que se pueden resaltar se encuentran en primera
instancia los programas lanzados por la Unión Europea. La UE cuenta con un total de
seis programas, los cuales fueron aprobados y publicados entre 1973 y 2002, en
dichos programas se establecen: objetivos orientados a la disminución de la
contaminación atmosférica, los derrames de distintas fuentes contaminantes a las
aguas y preservación del ambiente, de igual forma se plantean medidas preventivas y
procedimientos adecuados para el estudio del impacto ambiental. Del mismo modo se
hace énfasis en la creación de políticas ambientales que se encuentren ligadas a las
políticas sectoriales, al igual que el involucrar tanto a empresas como a la comunidad
permitiendo de esta manera que se den formas de consumo más respetuosa con el
medioambiente, por tanto, para lograr lo anteriormente mencionado también se
establecieron mejorar la forma en que se aplica la legislación medioambiental
existente aumentando la presión (García, 2004).
Además de los programas anteriormente mencionados la Unión Europea cuenta
con la Directiva 85/337/CEE (del 27 de junio de 1985) en esta el Consejo de
69
Comunidades Europeas realiza evaluaciones sobre las repercusiones que
determinados proyectos -públicos o privados- pueden llegar a tener sobre el medio
ambiente; y la Directiva 97/11/CE del Consejo (del 3 de marzo de 1997) por la cual
se modifica la Directiva 85/337/CEE, esta se encarga de realizar la misma función
que la anterior, sin embargo en esta se agrega el concepto “quien contamina paga”
(García, 2004).
En cuanto a América Latina y el Caribe existen distintas leyes sobre medio
ambiente, entre las cuales se encuentran: la Ley Orgánica del Ambiente (Venezuela);
Ley para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (Ecuador); Ley
General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, la cual sustituyó la Ley
Federal de Protección del Medio Ambiente de 1982 (México); Ley N° 19300 sobre
Bases Generales del Medio Ambiente (Chile); Código del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales (Perú); Ley para la Protección y Mejoramiento del Medio
Ambiente (Guatemala); Ley N° 33 de Protección del Medio Ambiente y el Uso de los
Recursos Naturales - sustituida en 1997 - (Cuba); Ley de Conservación de los
Recursos Naturales (Jamaica), etc. (García, 2004).
9.2 Evidencia empírica de la logística inversa en el mundo
Actualmente, el número de personas que viven en el planeta ha incrementado, de igual
forma lo han hecho el número de empresas que buscan complacer las demandas de los
mismos. En la actualidad el número de empresas que están brindando solución a los desechos
que se crean por el consumo masivo y los productos no amigables con el medio ambiente,
70
mediante la implementación de estrategias de logística inversa ha aumentado. Los principales
interesados en desarrollar e implementar estrategias de logística inversa son Estados Unidos y
los países Europeos, brindando grandes representantes -en distintos sectores productivos- que
muestran diversas estrategias. De esta manera es posible resaltar a:
Amazon
Compañía estadounidense de comercio electrónico, dedicada a la venta de libros, y
cuya sede se encuentra ubicada en la ciudad de Seattle, Washington EEUU. Amazon es
una de las primeras compañías que opto por el comercio a través de internet (Garrido,
2013).
La empresa cuenta con dos grandes diferenciadores que permiten que esta sea
reconocida entre su competencia, el primer diferenciador es su amplia línea de
productos y el segundo es la personalización de la experiencia de compra que les
brinda a sus clientes, sin dejar de mencionar el hecho de que dentro de Amazon uno de
los aspectos más importantes son las devoluciones -la cual es considerada uno de los
principales temas a tratar dentro de una estrategia de comercio electrónico-. Es así
como Amazon les proporciona a sus clientes otra serie de servicios que permiten que la
actividad de devoluciones, se dé de una manera más fácil para el cliente al mismo
tiempo que permite que el negocio siga siendo viable (Garrido, 2013).
Entre las actividades que Amazon brinda a sus clientes dentro del proceso de
devoluciones se pueden encontrar: guía al usuario en el proceso, se les brinda un
71
margen temporal amplio y se aceptan las devoluciones de aquellos productos que han
sido abiertos, usados o dañados, pero con ciertas restricciones (Garrido, 2013).
Asea Brown Boveri (ABB)
La ABB es una corporación multinacional líder en tecnologías electrónicas y de
automatización que brinda a sus clientes de sectores públicos, industriales, de
transporte e infraestructura la posibilidad de mejorar su eficiencia a la vez que reducen
el impacto ambiental. La sede principal de la compañía está ubicada en Zúrich, Suiza;
realiza operaciones en 100 países y cuenta con aproximadamente 135.000 personas
(“Who are we – ABB in brief, 2016).
La logística inversa que se puede apreciar dentro de esta compañía, se encuentra
en la robótica y el servicio. A través de la re-manufactura de robots se brinda al
producto la posibilidad de alargar su vida útil por cuatro o cinco años más, de igual
forma esto permite que se tenga un óptimo mantenimiento en la planta y a su vez evita
que se detenga la producción, lo que podría llegar a ocasionar pérdidas millonarias
(Garrido, 2013).
ABB posee un contrato con una empresa encargada de la distribución y la
utilización de los materiales como madera, cartón, plásticos, metales, etc. (Garrido,
2013).
72
Con el sistema de logística inversa le brinda al consumidor ventajas de
intercambio, de remplazo o de compra, permite darle tratamiento a aquellas partes de
robots que son reciclables, sin dejar de mencionar que también se le da tratamiento a
los aceites, contribuyendo así con el cuidado y protección del medio ambiente
(Garrido, 2013).
“ABB reconoce que gracias a la implementación de la logística inversa se han
logrado incrementos en las ventas de la compañía” (Garrido, 2013).
Asociación Nacional de Industria Electrónicas y de Telecomunicaciones (ANIEL)
La Asociación Nacional de Industria Electrónica y de Telecomunicaciones ha
introducido un Sistema Integrado de Gestión (SIG), el cual tiene como objetivo la
protección del medio ambiente y al mismo tiempo que cumple con la legislación
elaborada por la Unión Europea, la cual se volvió ordenamiento jurídico en España
para el 2002 (Ortega, 2008).
El Sistema Integrado de Gestión (SIG) se encarga de realizar la recolección y
reciclaje de teléfonos móviles en toda España. Todo este proceso se lleva a cabo con el
apoyo de operadores y fabricantes del sector, como Alcatel, Ericsson, Movistar,
Motorola, Orange, Samsung, Siemens y Vodafone (Ortega, 2008).
Para ayudar con el sistema propuesto por el SIG solo hay que dirigirse con el
teléfono móvil a cualquiera de los 3.100 centros que están distribuidos y disponibles
73
por todo el territorio nacional. Una vez los teléfonos móviles son recogidos, estos son
llevados a los centros de concentración y pre tratamiento -los cuales se encuentran
ubicados en Madrid y Barcelona-, para posteriormente ser transportados a la planta de
reciclado, en la que son sometidos a un proceso de recuperación de componentes
aprovechables y en la que de igual forma se trata de dar el correcto manejo a aquellos
materiales potencialmente peligrosos (Ortega, 2008).
Buy.com
Buy.com es una megatienda online que tiene como objetivo principal facilitar a los
clientes el proceso de compras a través de internet, para esto trabaja a través de la
unión de 11 portales, en los cuales se encuentran disponibles más de 950.000 artículos.
El diseño de la tienda permite que a cada uno de los paquetes que salen desde sus
almacenes, se les pueda realizar seguimiento (Garrido, 2013).
Como se mencionó anteriormente Buy.com cuenta con un sistema de seguimiento
de sus productos, de igual forma, su diseño cuenta con UPS Devolución Autorizado,
este es un servicio pensado en el cliente, con el fin de permitirle que gestionen las
devoluciones directamente en la página sin necesidad de realizar procesos extensos o
demasiado complicados. Gracias a la implementación de este sistema se presentaron
reducciones en las llamadas al Call Center y en los plazos de devoluciones, de igual
forma se dieron reducciones en los costos lo que proporciono una optimización de sus
recursos y una mayor visibilidad al proceso de devoluciones (Garrido, 2013).
74
Cisco
Multinacional fundada por los esposos Len Bosack y Sandy Lerner, dedicada a la
fabricación, mantenimiento y consultoría de equipos de telecomunicaciones. La
empresa Cisco desarrolla sus actividades de logística inversa a través de la cadena de
abastecimiento inversa, la cual trabaja con los productos o materias primas que sus
clientes desechan, los cuales serán entregados posteriormente a sus distintos
distribuidores. Su cadena de abastecimiento inversa ingresa el producto y define cuál
será su disposición, para posteriormente realizar actividades como el reciclaje, reúso y
reparación (Cely, 2013).
Para la empresa, administrar la disposición o recuperación más adecuada de los
retornos es una actividad de suma importancia ya que no solo les permitirá reducir los
costos sino que del mismo modo les permitirá promover una conciencia
medioambiental entre sus clientes y proveedores (Cely, 2013).
Heineken
La empresa Heineken Internacional es la responsable de la elaboración de la
Cerveza Heineken. Esta realiza el envasado de sus productos en materiales retornables
(RPM – Red Hat Package Manager) como botellas, latas y barriles. La empresa cuenta
con grandes participaciones en distintos continentes a través de sus cervecerías,
75
licencias y exportaciones. Cuenta con Holanda y Estados Unidos como sus principales
mercados (Martí, 2014).
Heineken inicio su proyecto de logística inversa para el año 2000 como
consecuencia a la normatividad Alemana que obligaba a Heineken a obtener el 90% de
sus botellas de retorno. El sistema de logística inversa implementado consistía en la
introducción de un chip en las cajas de las cervezas, las cuales permitirían su posterior
rastreo, con el objetivo de medir el tiempo total en el que las cajas se encontraban en
circulación dentro de la cadena de distribución. Gracias al sistema implementado se
logró complementar los resultados obtenidos con la información existente sobre la
duración de las cajas en el almacén, lo que permitiría calcular la cantidad óptima de
RPM, para posteriormente poder tomar una decisión a largo plazo sobre las inversiones
a realizar en RPM (Martí, 2014).
Además de la actividad de logística inversa anteriormente mencionada la empresa
también realiza actividades de reutilización del agua empleada en el proceso de lavado
de los envases para regar el ecosistema (Martí, 2014).
Hewlett-Packard Company
Hewlett-Packard Company es una empresa estadounidense también conocida
como HP. Fundada por Bill Hewlett y David Packard, tiene su sede principal en Palo
Alto – California (“Founding Hp”,2016). La empresa realiza actividades de logística
76
inversa al realizar el reciclaje tanto de sus propios cartuchos como los de otras
compañías, con el fin de utilizarlos como materia prima (Garrido, 2013).
Además de lo anteriormente mencionado, cabe resaltar que la empresa no solo
implemento el reciclaje de cartuchos, el cual es realizado mediante el sistema HP Plant
Partners, sino que del mismo modo implemento programas de logística inversa dentro
de la compañía entre los cuales están Trade In, Return for Cash, Recycle y Donate
(Garrido, 2013).
Con el fin de lograr grandes cambios no solo con los productos que son reciclados
sino también con aquellos que están por ser comercializados, la empresa se dedica a
mejorar sus diseños para aumentar el rendimiento de los mismos, permitiendo que a su
vez se logre una reducción del consumo de energía (Garrido, 2013).
Para la correcta implementación de su sistema de logística inversa la empresa tiene
como factores claves la constante comunicación con su talento humano y con sus
clientes, a los cuales se les motiva y facilita la recolección de sus productos. Gracias a
lo anteriormente mencionado la empresa logró recuperar 187 millones de libras de
productos electrónicos para el año 2006, y 5000 ton de cartuchos en 2007 (Olarte,
2011).
77
International Business Machines Corp. (IBM)
International Business Machines Corp. o IBM como es común mente conocida, es
una empresa estadounidense. La empresa realiza distintas actividades que tienen como
foco principal productos tecnológicos, además realiza actividades de distribución de
servicios tecnológicos, outsourcing, integración de sistemas y consultoría de negocio
(“IBM, empresa líder en tecnologías de la información”, 2015).
Al igual que muchas otras empresas IBM también ha venido realizando
actividades de logística inversa y estas han tenido lugar desde los años noventa. Cada
una de las actividades se encuentran enfocadas en la recuperación de productos y sus
componentes, además de esto la empresa realiza procesos para reciclar los empaques
de los productos como las cajas de cartón y los plásticos. La empresa además añade a
todo esto la fabricación de productos con componentes recuperados y el diseño de
productos que puedan ser fácilmente adaptables a los cambios y a las nuevas
tecnologías (Olarte, 2011).
Los beneficios de la implementación de la logística inversa se vieron reflejados
para la empresa en una reducción de los costos operacionales y para el medio ambiente
en una reducción en la cantidad de desechos que son arrojados a los vertederos, ya que
entre 1995 y 2009 fueron recolectados más de 1,7 millones de libras en productos y
desechos electrónicos, sin dejar de mencionar que para el año 2009 de los productos
recuperados el 95,8% fue reciclado (Olarte, 2011).
78
Mercadona
Compañía de supermercados española, que tienen como objetivo la satisfacción de
las necesidades – de alimentación, cuidado del hogar, etc.- de sus clientes. La
compañía se encuentra presente en 46 provincias con un total de 1581 supermercados
de barrio (“¿Qué es mercadona?”, 2016). La empresa lleva a cabo cada una de sus
actividades dentro de las cuales se generan distintos materiales reutilizables como
cartones, plásticos, poliexpan y envases. Cada uno de los materiales mencionados
anteriormente son devueltos hasta los almacenes y bloques logísticos, a través de la
logística inversa mediante la aplicación de la estrategia del ocho6. Dicha medida evita
que se den múltiples desplazamientos, permitiendo de esta manera que se dé un único
proceso de entrega y recogida, lo que permite mejorar el proceso logístico de
Mercadona y a su vez disminuye la cantidad de productos que son despachados hacia
los vertederos (Garrido, 2013).
Además de lo anteriormente mencionado, desde el 2006 Logifruit ha venido
realizando la sustitución de envases rígidos por unos plegables. Mercadona utiliza este
nuevo sistema, el cual disminuye el espacio necesario para su almacenamiento y
transporte en un 80%, lo que se traduce en una menor contaminación pues se reduce la
cantidad de camiones para el transporte de los mismos (Garrido, 2013).
79
Mercedes Benz
La compañía Mercedes-Benz fue fundada por Karl Benz, Emil Jellinek, Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach. Su oficina central se encuentra ubicada en la ciudad de
Stuttgart, Alemania. Cuenta con 93 locaciones alrededor del mundo, además cuenta
con plantas de producción en 17 países en 5 continentes (“FORTUNE Magazine”,
2014 – “100 Best Companies to work for” citado en “About Mercedes-Benz-Quick
Facts”, 2016).
La marca alemana desarrolla actividades que van desde la fabricación y
producción hasta el marketing, distribución y post-venta de automóviles, autobuses y
camiones. La actividad de logística inversa desarrollada por esta empresa se lleva a
cabo con los motores de los vehículos mencionados anteriormente, y consiste en
realizar la refabricación de los mismos, la cual se lleva a cabo en la planta de Berlín de
MB-NTR. Esta actividad se lleva a cabo con el fin de ofrecerles a sus clientes la opción
de remplazar su motor por un motor refabricado - del mismo tipo o diferente-, el cual
contara con la misma calidad que un motor nuevo y a precio 20-30% menor en
comparación con uno nuevo. Este servicio ofrece opciones similares para otras partes
producidas por ellos mismos -como las bombas de agua, bielas, árbol de levas- (Martí,
2014).
Dentro del proceso de refabricación los componentes que han sido obtenidos son
limpiados, pasan por un proceso de análisis y reacondicionamiento que confirme que
estos pueden ser ensamblados junto con piezas nuevas en el nuevo motor reutilizable.
80
Cabe destacar que dentro del proceso no todos los componentes pueden ser
recuperados -al menos no en el nivel esperado-, por lo que deben ser remplazados.
Durante el proceso aquellas piezas que no puede ser reutilizadas son pedidas a
externos, y aquellos que no pueden ser reutilizados son vendidos a los recicladores con
el fin de recuperar el material. Es así como se le brinda al cliente la posibilidad de usar
su vehículo por un tiempo más prolongado (Martí, 2014).
Al igual que Mercedes Benz, fabricantes como BMW y Volkswagen también
ofrecen motores refabricados a sus clientes (Martí, 2014).
Schering AG
Empresa farmacéutica ubicada en Berlín, poseedora de numerosas franquicias y
socios. La empresa se encarga -entre sus distintas actividades- de la producción de
fármacos, la cual se encuentra dividida en tres actividades: la producción de
ingredientes activos que se lleva a cabo en las plantas químicas, la combinación de
sustancias con el fin de obtener la dosis previamente formulada, y por último el
empaquetado y distribución de los fármacos (Martí, 2014).
Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado, la empresa decidió implementar
dos sistemas de logística inversa aplicados a su proceso de producción. El primer
proceso consiste en el reciclaje de subproductos, esto se realiza debido a que dentro de
todo el proceso productivo resultan alrededor de 900 productos de los cuales al menos
112 son subproductos los cuales producen alrededor de 14 toneladas de sustancias
81
activas. Esta actividad requiere de una alta planificación y un alto control, lo que
permite que el 90% de las toneladas producidas por subproductos sean recicladas
(Martí, 2014).
El segundo proceso consiste en la reutilización y reciclaje de disolventes. Esta
actividad se pensó debido a que dentro del proceso productivo de una gran cantidad de
sustancias activas producidas por la empresa se hace necesario el uso de disolventes,
por lo que se encontró la manera de reutilizarlos y reciclarlos. La actividad de reciclaje
de los solventes se realiza de la siguiente manera: una vez los disolventes son
utilizados, son nuevamente recolectados, en algunos casos pueden ser devueltos al
stock de disolventes impuros en los que aguardan hasta poder ser destilados para
finalmente retornar al stock de disolventes puros para ser reutilizados; sin embargo en
otros casos pueden ser enviados a la planta térmica en la cual son usados como
combustible. En el caso de aquellos disolventes que no pueden destilarse para ser
reutilizados como disolventes puros o como combustibles, pasaran directamente hacer
incinerados (Martí, 2014).
Wal-Mart México
Wal-Mart, Inc. es una corporación multinacional fundada por Sam Walton, está
constituida por grandes cadenas de almacenes de descuento y clubes de almacenes. La
primera tienda Wal-Mart (1962) buscaba brindar a sus clientes precios bajos. En 1983
se crea SAMS Club ubicada en Midwest City, Oklahoma. Para el año de 1990 Wal-
82
Mart se ha convertido en el detallista No.1 de Estados Unidos (“Nuestra historia”,
2015).
En 1991 se creó la División Internacional de Wal-Mart Stores y se firmó un
convenio de asociación con Aurrerá-Cifra, naciendo de esta manera el primer SAMS
Club en México. En 2001 los almacenes Aurrera-cifra se convierten en Wal-Mart
Supercenters y Bodegas Aurrerá (“Nuestra historia”, 2015).
Al igual que otras compañías Wal-Mart México también posee políticas y
programas los cuales se encuentran orientados no solo a la reducción de contaminantes
sino también a la promoción del uso eficiente y competitivo del transporte, estas
políticas pueden ser observadas en su sistema de logística inversa, que consiste en
aprovechar cada viaje hacia los centros de distribución para así realizar la recolección
de mercancías de los proveedores que se encuentran dentro de la ruta. Con este sistema
de logística inversa Wal-Mart de México y Centroamérica dejo de recorrer 22,3
millones de kilómetros de viajes en vacío, consiguiendo de esta manera un ahorro de
15,2 millones de dólares y de igual forma consiguió evitar la emisión de CO2 en más
de 21 mil tonelada en los meses de enero a septiembre del 2014 (T21.com.mx citado en
Rodríguez G., 2014).
Xerox Corporation
La compañía Xerox fue fundada en 1906, ha sido líder en tecnología y servicios de
documentación. Cuenta con una familia de 140.000 empleados, repartidos en las sedes
que se encuentran distribuidas en todo el mundo (“Xerox en un vistazo”, 2016).
83
La compañía ha desarrollado programas de logística inversa los cuales están
basados en el reciclaje y la remanufactura de sus productos, y utilizan para su
desarrollo la ayuda de dos actores: los productos diseñados con capacidades aptas para
ser desensamblados y la red de centros de distribución reversos -nacionales e
internacionales-. Las redes se encuentran operadas por terceros y plantas de
remanufactura en Estados Unidos, las cuales seleccionan y clasifican los productos y
sus componentes con el fin de establecer su destino final (Olarte, 2011).
Xerox ha estado implementando el programa “Green World Alliance” el cual lo ha
convertido en pionero en procesos de remanufactura, reutilización y reciclaje de
equipos de oficina. Sus productos cuentan con una menor cantidad de piezas y un
control de sus componentes químicos, lo que les proporciona una mayor durabilidad y
un fácil desmontaje. Desde 1991, sus procesos de remanufactura y reciclaje han
evitado que más de 1 millón de toneladas de residuos terminen afectando a la
naturaleza (Olarte, 2011).
84
Capítulo 3: Análisis del Efecto de la Implementación de la Logística Inversa como
Herramienta para Alcanzar la Ventaja Competitiva en las Organizaciones Colombianas
En Europa, China, Canadá y Estados Unidos son muchas las empresas que han iniciado
programas de logística inversa debido a las disposiciones gubernamentales, las cuales han ido
gradualmente estableciendo que las empresas deben hacerse cargo de recoger o recuperar sus
productos con el objetivo de disminuir la porción de residuos que son depositados en los
vertederos; de igual forma, las nuevas exigencias por parte de los consumidores por la producción
de productos más amigables con el medio ambiente ha incentivado la aplicación de la logística
inversa, la cual se presenta como un factor de competitividad -económico y ambiental- no solo
para la empresa sino también para el país (Cely, 2013).
Colombia no es ajena a ninguna de estas preocupaciones y al igual que en muchos otros
países, y aun cuando no lo ha hecho en las mismas proporciones también ha avanzado en dichos
temas.
10.1 Normatividad Regulatoria Colombiana en Materia Ambiental
Como se ha mencionado anteriormente, con el paso de la creciente preocupación
ambiental se hicieron necesarias las regulaciones ambientales, y fueron muchos los países que
dieron paso a esta iniciativa, adaptando no solo las normativas internacionales ya creadas,
sino también creando sus propias regulaciones.
85
En Colombia las primeras iniciativas por proteger el medio ambiente se dieron con el
Código Nacional de los recursos naturales renovables (Decreto ley 2811de 1974). Con el paso
del tiempo y con el fin de lograr una mejor regulación en materia ambiental, al código
nacional de los recursos naturales renovables se le fueron añadiendo más regulación (Alfonso,
2014):
Decreto Ley 2811 de 1974 código nacional de los recursos naturales renovables y
de protección al medio ambiente: Aquí se establece, aunque de manera general, el
uso y las prohibiciones con respecto a los recursos naturales renovables. Ponen en
consideración distintos temas de interés como son el agua, la flora y la fauna, el suelo
y subsuelo, las fuentes primarias de energías no agotables, los recursos geotérmicos,
las pendientes topográficas con potencial energético, etc. (Alfonso, 2014).
Ley 9 de 1979 medidas sanitarias: Con el fin de proteger la salud y el bienestar
humano se estableció la presente ley. Desarrolla temas concernientes a los residuos
sólidos, emisiones atmosféricas, salud ocupacional, medicamentos, alimentos, drogas,
inhumación y exhumación, etc. (Alfonso, 2014). Esta ley cuenta con una serie de
artículos entre los cuales -y conforme a su importancia y relevancia en la presente
investigación- se resaltan:
o Art. 4. “No podrán utilizarse las aguas como sitio de disposición final de residuos
sólidos, salvo los casos que autorice el Ministerio de Salud” (“Diario oficial”,
1979, p. 2).
86
o Art. 30. “Las basuras o residuos sólidos con características infectocontagiosas
deberán incinerarse en el establecimiento donde se originen” (“Diario oficial”,
1979, p. 4).
o Art. 31. “Quienes introduzcan basura con características especiales, en los
términos que señale el Ministerio de Salud, serán responsables de su recolección,
transporte y disposición final” (“Diario oficial”, 1979, p. 5).
o Art. 32. “Para los efectos de los artículos 29 y 31 se podrán contratar los
servicios de un tercero el cual deberá cumplir las exigencias que para tal fin
establezca el ministerio de salud o la entidad delegada” (“Diario oficial”, 1979,
p. 5).
Constitución Política de Colombia (1991): Cuenta con un gran número de artículos
que hacen referencia al tema ambiental. Entre algunos de estos se encuentran:
o Art. 7. Diversidad étnica y cultural de la Nación: Dentro de este artículo se
reconoce que la nación posee una pluralidad étnica y cultural que debe ser
protegida por el Estado (Alfonso, 2014, p. 48).
o Art. 8. Riquezas culturales y naturales de la Nación: “Establece la obligación
que tiene tanto el Estado como la comunidad para con la conservación de las
riquezas naturales y culturales de la Nación” (Alfonso, 2014, p. 48).
87
o Art. 49 Atención de la salud y saneamiento ambiental: “Consagra como servicio
público la atención de la salud y el saneamiento ambiental y ordena al Estado la
organización, dirección y reglamentación de los mismos” (Alfonso, 2014, p. 48).
o Art. 58.Función ecológica de la propiedad privada: “Establece que la propiedad
es una función social que implica obligaciones y que, como tal, le es inherente
una función ecológica” (Alfonso, 2014, p. 48).
o Art. 79. Ambiente Sano: “Consagra el derecho de todos los residentes del país de
gozar de un ambiente sano, al igual que la oportunidad de participar en las
decisiones que puedan llegar a afectarlo” (Alfonso, 2014, p. 48).
o Art. 80. Planificación del manejo y aprovechamiento de los recursos naturales:
“Establece dentro de los deberes del Estado la planificación del manejo y
aprovechamiento de los recursos naturales, de manera que se garantice no solo su
desarrollo sostenible sino también su conservación, restauración o sustitución”
(Alfonso, 2014, p. 48).
o Art. 95. Protección de los recursos culturales y naturales del país: Establece
como deber de la comunidad, la protección de los recursos culturales y naturales
del país, de igual forma se establece el velar por la conservación de un ambiente
sano. (Alfonso, 2014).
88
Ley 99 de 1993 mediante la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se
organiza el Sistema Nacional Ambiental (SINA): Mediante la creación de esta
ley se buscaba sustituir las deficiencias existentes en las leyes anteriores. Con esta
se establecieron políticas ambientales, mecanismos de participación ciudadana -en
materia ambiental-, y las funciones del Ministerio de Ambiente, de igual forma se
estableció que para aquellas actividades de alto impacto ambiental en sectores
como el petrolero o el minero, se diera de manera obligatoria la obtención de
licencias ambientales (Alfonso, 2014).
Decreto 1299 de 2008, por el cual se reglamenta el departamento de gestión
ambiental de las empresas a nivel industrial y se dictan otras disposiciones:
Este decreto fue establecido con el objeto de velar por el cumplimiento de la
normatividad ambiental de la república, previniendo, minimizando y controlando
la generación de cargas contaminantes, al mismo tiempo que se promueven
prácticas de producción y el uso de combustibles más limpios que contribuyan a la
protección y conservación del ecosistema. De igual forma se busca la creación de
distintas opciones que contribuyan a la reducción de emisiones de gases efecto
invernadero, etc. (“Diario Oficial 46968”, 2008).
El decreto está dirigido a todas las empresas a nivel industrial cuyas actividades
requieran de licencia ambiental, permisos, plan de manejo ambiental u otro tipo de
autorización ambiental. Dentro del mismo se estable que dichas empresas objeto
de aplicación deben contar con un departamento de gestión ambiental –según lo
establecido en el art. 8 de la Ley 1124 de 2007-, el cual podrá estar conformado
89
por personal propio o externo. Cada empresa podrá establecer las funciones y
responsabilidades dentro de sus departamentos de gestión ambiental (“Diario
Oficial 46968”, 2008).
10.2 Evidencia empírica de la logística inversa en Colombia
Del mismo modo que se ha venido presentado en el resto del mundo, en Colombia
también se han implementado distintos procesos inversos, Monroy y Ahumada (2006)
exponen en su trabajo que en Colombia existen experiencias en la aplicación de la
reutilización, la re-manufactura y el reciclaje, sin embargo en la mayoría de los casos estas
actividades son desarrolladas por terceros, pues aun -en muchos de los casos de aplicación-
no se cuenta con una infraestructura apropiada o el presupuesto necesario, lo que se convierte
en uno de los principales obstáculos para las compañías colombianas a la hora de
implementar programas de logística inversa (Olarte, 2011), sin embargo y a pesar de los
obstáculos que se presentan se siguen aplicando estrategias de logística inversa, logrando
destacarse de esta manera a empresas como:
MAC S.A.
En el año de 1957, Ernesto Mejía Amaya con una gran visión decide comprarle a
su jefe un taller de mantenimiento y reconstrucción de baterías. Para el año de 1964
Ernesto Mejía Amaya conformo una asociación con su hermano José Antonio, y en el
mismo año la empresa se convirtió en razón social MEJÍA AMAYA Y CÍA. LTDAL.
90
En el año 1968 nace la marca de baterías MAC (“Sobre MAC – Historia de Baterías
MAC”, 2015).
La cadena de abastecimiento tradicional que maneja MAC inicia sus procesos
con la obtención de materias primas importadas, las cuales son transformadas durante
el proceso de producción. Posteriormente estas son enviadas a los distintos canales de
ventas (Olarte, 2011). Una vez el producto es desechado, la compañía inicia la
implementación de su programa de logística inversa, en el cual garantizan la
recolección y adecuada disposición de las baterías -de plomo-acido- que han
terminado su vida útil, con el objetivo de obtener de ellas materias primas
reutilizables que serán reintegradas al proceso de producción tradicional. Con este
programa se busca no solo cerrar el ciclo de vida del producto sino también evitar que
los residuos resultantes de estos productos causen daños al medio ambiente
(“Conciencia ambiental”, 2015).
Michelin Colombia/Icollantas
Michelin incursiono en Colombia en el año de 1998 al adquirir Industria
Colombiana de Llantas S.A. “Icollantas”, la cual era una empresa con la cual se
mantenían vínculos comerciales y de asistencia técnica desde 1993. Cuenta con su
sede principal ubicada en la ciudad de Bogotá D.C. y tienen como actividad principal
la importación y venta de productos para la ingeniería civil, la minería, camiones,
buses, automóviles, camionetas y motos. La organización en Colombia cuenta con
156 puntos de ventas distribuidos por todo el país. Colombia está posicionada en el
91
segundo lugar en importancia para el Grupo Michelin en América del Sur (“Michelin
en Colombia”, 2016).
Michelin ha pensado en el medio ambiente para el desarrollo de sus actividades
por lo que muchas de sus instalaciones cuentan con paneles solares, energía eólica y
métodos alternativos locales para la obtención de la energía, mientras se preserva la
calidad del aire. Con el fin de que esto obtenga el resultado deseado las instalaciones
son monitoreadas y optimizadas con el objetivo de emplear la menor cantidad de
energía. A su vez la empresa cuenta con un programa de reforestación que garantice
la sostenibilidad del cultivo de árboles de caucho (Hevea) (“Sostenibilidad – para
nosotros, la sostenibilidad significa moneda corriente”, 2016).
Además de lo anteriormente mencionado, se cuenta con productos verdes que
permiten que no solo el cliente ahorre en la cantidad de combustible utilizado sino
que de igual forma contribuyen en la reducción de las emisiones de CO2
(“Sostenibilidad – para nosotros, la sostenibilidad significa moneda corriente”,
2016).
Michelin cuenta con un sistema de logística inversa en el cual se encargan de
recuperar el valor de las llantas usadas y esto puede llegar hacerse hasta en un 100%
ya sea como energía o como materia prima. Las llantas usadas pueden ser reutilizadas
como material de relleno, paredes de aislamiento acústico, durmientes para
ferrocarril, soluciones de drenaje y superficies sintéticas para campos de deportes y
áreas de juego. Actualmente Michelin recupera en Europa el 95% de las llantas al
92
final de su vida útil y en Brasil el 97% (“Sostenibilidad – para nosotros, la
sostenibilidad significa moneda corriente”, 2016).
Es así como para el año 2005, Michelin reduce en un 33% el impacto de las
emisiones causadas por su compañía, además ha contribuido en el ahorro de 16
billones de litros de combustible y la prevención de más de 40 mil millones de
toneladas de emisiones de CO2 (“Sostenibilidad – para nosotros, la sostenibilidad
significa moneda corriente”, 2016).
Ofipaim
Es una compañía encargada de la producción de papelería utilizada en escuelas y
oficinas. En el año 1999 inicio su programa de logística inversa, el cual consistía en
remanufacturar cartuchos de impresión de LaserJet e InkJet con el fin de
complementar su portafolio de servicios (Monroy y Ahumada, 2006).
O-I Peldar
Es una de las empresas más grande del mundo, contando con presencia en más
de 40 países, se dedica a la fabricación de envases de vidrio. En Colombia cuenta con
un total de 4 plantas -ubicadas en Envigado, Zipaquirá, Soacha y Buga-, en las cuales
se producen envases de vidrios que son utilizados con distintos propósitos como:
licores, alimentos, bebidas no alcohólicas, cosméticos, farma y cristalería para el
hogar (“Partner/ O-I Peldar”, 2014).
93
La empresa cuenta con un programa de logística inversa en el cual se realizan
recolecciones y reciclaje de vidrio estirado -también conocido como casco-
proveniente de envases no retornables, esto se realiza con el objetivo de
reincorporarlo al proceso productivo, representando de esta manera el 52% de la
materia prima de la empresa (Olarte, 2011).
La utilización del programa de logística inversa produce ahorros en alrededor de
un 50% en consumo de agua y 2.400 kilovatios en consumo de energía. Así mismo
trae consigo beneficios para el medio ambiente, el cual, por cada 3.000 botellas
recicladas deja de recibir en sus vertederos una tonelada de desechos (Olarte, 2011).
Smurfit Kappa Cartón de Colombia S.A.
Smurfit Kappa Colombia fue fundada en 1944, cuenta con aproximadamente
45.000 colaboradores ubicados en 34 países. La empresa cuenta con presencia en 21
países de Europa y 13 en América. Es uno de los líderes en el suministro de
soluciones de empaques a base de papel a nivel mundial (“Smurfit Kappa – Acerca
de nosotros”, 2015).
Desde 1991, y con el objetivo de beneficiar al Hospital Infantil Club Noel de
Cali, la empresa Smurfit Kappa Colombia dio inicio a un proceso de reciclaje de
papel y cartón. Actualmente se continúa realizando dicha actividad de reciclaje bajo
94
el nombre de Reciclaje Empresarial, las cuales además de beneficiar al medio
ambiente poseen un alto contenido social (Olarte, 2011).
Como se mencionó anteriormente la empresa cuenta con la actividad de reciclaje
empresaria, la cual se lleva a cabo con el fin de lograr que la recuperación de papel y
cartón para la producción empaques se dé de manera responsable y sostenible. Esta
actividad se realiza bajo el estándar de papel y cartón recuperado EN643 establecido
por la Confederación de industrias papeleras europeas (CEPI) (“Smurfit Kappa –
Reciclaje de papel”, 2015).
Tetra Pak
Compañía multinacional fundada por Ruben Rausing en 1943, dio sus primeros
pasos con la creación y desarrollo de un envase para leche, el cual proporcionaba un
máximo de higiene con un mínimo de materiales. En 1951 Ruben Rausing constituye
Tetra Pak AB en Lund, Suecia. Para el año de 1997 la empresa abrió nuevas fábricas
ubicadas en China, Colombia, India (dos), Italia, México y Reino Unido, las cuales
aumentaron sustancialmente su capacidad (“Historia de Tetra Pak”, 2016).
La compañía brinda servicios de procesamiento, distribución y envasado de
alimentos y bebidas. La empresa no cuenta con el reciclaje como parte del negocio,
sin embargo consideran que deben ponerlo en acción, por lo que colabora con cada
una de las partes claves involucradas con el fin de alcanzar su meta de reciclaje
(“Reciclaje en acción”, 2016).
95
Tetra Pak posee alianzas con las empresas RIO para producir madera sintética
(Ecoplak), la cual se crea a base de materiales producidos por Tetra Pak. De igual
forma posee alianza con la empresa Cantonal para fabricar cartón gris a base de
materiales reciclados (Monroy y Ahumada, 2006, p. 6).
Para el año 2010 la empresa obtuvo de la Asociación Sueca de Industrias
Forestales y a manos de su Alteza Real el Príncipe Carlos Felipe, el premio Climate
por su responsabilidad con los bosques de donde obtienen la materia prima (“Historia
de Tetra Pak”, 2016).
9.1 Análisis del efecto de la implementación de la logística inversa como herramienta
para alcanzar la ventaja competitiva
Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad cultural, con grandes y
hermosas extensiones de paisajes, una diversidad de fauna y flora, de igual forma cuenta
con grandes empresas, grandes empresarios y una mano de obra inventiva y calificada, sin
embargo y aun contando con grandes herramientas que le permitirían potenciar su
capacidad competitiva le es imposible contar con avances significativos respecto a la
misma. Según datos proporcionados por el Informe Nacional de Competitividad (2014-
2015) y de acuerdo con el Índice Global de Competitividad (IGC) del Foro Económico
Mundial (WEF), Colombia no ha mostrado grandes avances, entre 2010 y 2014 paso del
puesto 68 (entre 139 países) al puesto 66 (de entre 144 países), lo que demuestra que aún
se encuentra lejos de su meta de convertirse para el año 2032 en la tercera economía más
competitiva de América Latina (p. 12).
96
Tabla 3.
Top 10 de países de América Latina en el Índice Global de Competitividad del WEF
LOS 10 PAÍSES MÁS COMPETITIVOS EN AMÉRICA LATINA
En 2006-2007 entre
122 países
En 2010-2011 entre
139 países
En 2014-2015 entre
144 países
1 Chile (27) Chile (30) Chile (33)
2 México (52) Panamá (53) Panamá (48)
3 El Salvador (53) Costa Rica (56) Costa Rica (51)
4 Panamá (60) Brasil (58) Brasil (57)
5 Colombia (63) Uruguay (64) México (61)
6 Brasil (66) México (66) Perú (65)
7 Costa Rica (68) Colombia (68) Colombia (66)
8 Argentina (70) Perú (73) Guatemala (78)
9 Perú (78) Guatemala (78) Uruguay (80)
10 Uruguay (79) El Salvador (82) El Salvador (53)
Nota. Fuente: The World Economic Forum 2006, 2010 Y 2014 citado en Informe Nacional de
Competitividad 2014-2015 (p. 13). Consejo privado de competitividad (CPC).
Es importante destacar que los logros que el país puede alcanzar en materia de
competitividad deberán ser realizados de manera conjunta con el sector privado, el cual
juega un papel fundamental. Los empresarios del sector privado deberán mejorar la
productividad al interior de sus empresas para realizar un mejor desempeño a nivel de
competitividad (“Informe Nacional de Competitividad”, 2014-2015), y una forma de
mejorar la competitividad no solo de las empresas sino también del país es la logística
inversa.
Actualmente el número de empresas que se encuentran implementando sistemas de
logística inversa va en aumento y esto se debe a que estas ven las oportunidades que la
logística inversa ofrece tanto a sus empresas como a sus clientes. Sin embargo para
muchas otras empresas aún existe incertidumbre a la hora de hablar de logística inversa.
97
Como se ha venido mencionado a lo largo de todo este trabajo y en distintos trabajos
consultados, la logística inversa puede ser aplicada en distintos sectores y de igual forma
puede brindar distintos beneficios entre los cuales se pueden encontrar:
Ventajas competitivas,
Canales limpios,
Recuperación de valor,
Liderazgo de costos,
Diferenciación, entre otros.
Como un claro ejemplo y aunque un poco extremo se puede resaltar a Johnson
&Johnson. Hace años en la división McNeil de los laboratorios de J&J se experimentó un
ataque de envenenamiento a diferentes personas mediante cianuro depositado en botellas
de tylenol. Un acto similar se presentó una segunda vez, pero para aquella ocasión la
empresa se encontraba preparada y reacciono a la adversidad poniendo en acción su
sistema de logística inversa, el cual ayudo a limpiar inmediatamente el canal de cualquier
producto infectado. Gracias a su rápida acción, después de los tres días siguientes a la
crisis los laboratorios experimentaron un record en ventas (García, 2003, ¶ 10-11).
Otro ejemplo importante a resaltar es la empresa DHL, la cual cuenta con presencia
en Colombia. Esta empresa ha sabido resaltar y sacar provecho de las ventajas
competitivas que se pueden obtener mediante la logística verde. La compañía cuenta con
el programa Go Green, el cual se desarrolla en 5 fases. En la primera fase se realiza la
medición y transparencia, realizado con el fin de detectar por oficinas cuales son las que
generan una mayor emisión de CO2. Seguidamente se realiza la segunda fase que consiste
en realizar acciones internas para el mejoramiento, por lo que y para llevarla a cabo
98
satisfactoriamente se divide en Scop 1 (control del consumo de agua, uso de papel, etc.) y
Scop 2 (control del consumo de energía). En la tercera fase se implementa Scop 3, la cual
se encargan de realizar un control de las emisiones de CO2, esta tercera fase es realizada
por subcontratistas. La cuarta fase consiste en el involucramiento y la capacitación de los
empleados en programas de conservación. Y la última fase consiste en la generación de
una cartera de logística inversa para sus clientes (Legiscomex.com [productor], 2013).
Con el programa Go Green la empresa también ofrece servicios de optimización ecológica
que permite identificar en sus clientes las áreas susceptibles y que requieren de mejora, a
su vez proporciona al cliente la posibilidad de analizar su cadena logística, todo esto con
el fin de reducir las emisiones de gas de efecto invernadero. (“DHL, Soluciones Verdes”,
2016). Se resalta esta compañía y su labor, ya que se considera importante que las
empresas inicien realizando actividades de logística verde con el fin de tomar conciencia
de las emisiones o nivel de contaminación que en ellas se produce y la manera de
minimizar dicho daño lográndose de esta manera que se adquiera un mayor compromiso
por parte de toda la empresa.
Actualmente, la logística inversa no cuenta con un sistema de medición propio que
permita saber la cantidad de empresas que la están implementando, como está siendo
implementada, cuales son los mejores sistemas de logística inversa que han sido o están
siendo implementados y cuáles son las empresas que están presentando mejoras en sus
ventajas competitivas gracias a su implementación. Sin embargo y a pesar de lo
anteriormente mencionado, actualmente las empresas que desarrollan sistemas de logística
inversa están siendo reconocidas no solo por sus clientes debido a su labor corporativa y
medioambiental, también están siendo reconocidas por la manera en que trabaja su cadena
99
de abastecimiento, como lo muestra el ranking anual realizado por la empresa consultora
Gartner encargada de analizar distintos tópicos como el origen, la marca, la entrega, la
devolución y estrategias, con el fin de mostrar las empresas más competitivas en Supply
Chain. El estudio se llevó a cabo para el año 2012 conto con un total de 300 empresas de
entre las cuales se tomó el Top 25, resaltando entre estas empresas como Amazon.com,
Cisco Company, Wal-Mart, Hewlett-Packard, IBM y The Coca Cola Company. Todas y
cada una de estas empresas implementan sistemas de logística inversa (“The Gartner
Supply Chain Top 25 for 2012”, 2012).
Tabla 4.
Ranking de las Empresas más Competitivas en Supply Chain
Nota. Fuente: The Gartner Supply Chain Top 25 for 2012, 2013, 2014 citadas en Las 25 empresas más competitivas
de la cadena de suministro 2012, 2013, 2014. CadenadeSuministro.
Como se ha mencionado anteriormente la logística inversa puede brindarle a las
empresas ventaja competitiva, sin embargo cabe resaltar que esta puede favorecer de igual
100
forma al país al que pertenecen dichas empresas. La empresa Sura Inversa (citado en
“Capsula de tendencia sectorial: logística”, 2012) indica que el mercado mundial de la
logística inversa es de 500.000 millones de euros, siendo Europa uno de los mayores
representantes de las actividades de logística inversa con un 38% es decir un total de
200.000 millones de euros, seguido de Asia del Pacifico con un 25%, América del Norte
con un 20% y el resto con un 17%. Cabe resaltar igualmente que las actividades de
logística inversa se encuentran presentes en el PIB como lo muestra España, en donde la
logística inversa tiene una representación que oscila entre los 10.000 y los 20.000
millones, es decir, entre el 1% y el 2% del PIB.
Aun cuando se cuenta con información recopilada por distintos autores desde
distintas fuentes, en la actualidad es difícil poder concluir sin haber realizado un estudio
histórico en alguna compañía que haya implementado o que se encuentre implementando
actividades de logística inversa, que esta y la ventaja competitiva se encuentran
fuertemente relacionadas. Incluso sería aún más difícil poder dar por sentado, sin ser
cuestionado, que ambas están relacionadas.
Sin embargo, y a pesar del riesgo de ser cuestionado, se puede observar a través de
las empresas que ya la han implementado, que la logística inversa si es una generadora de
ventajas competitivas y a su vez de grandes beneficios como; el mejor manejo de las
devoluciones, obtención de materias primas y materiales reutilizables, innovación en
procesos, mejoras en la imagen de la compañía, reducción de la emisión de gases de
efecto invernadero y desechos, etc., de igual forma permite brindarle a los clientes que no
saben qué hacer con sus productos la posibilidad de repararlos y revenderlos logrando
101
obtener un beneficio mutuo. No obstante es importante entender que cada beneficio que se
logre obtener de la logística inversa siempre estará de la mano con la cantidad de esfuerzo
y empeño que las empresas -que decidan ponerla en práctica- estén dispuestas a ponerle.
Por consiguiente, las organizaciones grandes y medianas en Colombia podrán
encontrar ventajas competitivas en la logística inversa en la medida que decidan adoptar -
sin dejar de ser tradicionales- aquellas nuevas tendencias que les permitirán obtener
nuevos beneficios al mismo tiempo que logran obtener sostenibilidad en el tiempo.
102
Conclusión
La logística inversa es aquel proceso donde se rediseña el producto -dependiendo el tipo y
estado del mismo- con el fin de aprovechar al máximo su valor dentro del flujo inverso al que
serán destinados. Estos productos se someterán a procedimientos de reprocesamiento,
reutilización, reciclado o destrucción, proporcionando a su vez valor agregado y sostenible a la
cadena productiva y a los clientes. Este proceso no debe ser visto como un proceso no
relacionado con el flujo logístico directo, por el contrario, es un proceso que apoya la cadena de
suministro, mejora la gestión y genera eficiencia en las organizaciones.
La logística inversa y la logística verde no son lo mismo, aun cuando ambas tienen
objetivos similares. La logística verde es aquella que considera aspectos ambientalistas durante
todo el proceso logístico tradicional, mientras que la logística inversa es aquella que busca
obtener beneficios -tanto para la empresa como para el medioambiente- de aquellos productos
que se consideran en el final de su vida útil, mediante el reprocesamiento, la reutilización o el
reciclado.
La logística inversa tiene como objetivos obtener una mayor generación de valor y una
reducción en los costos operacionales, del mismo modo busca minimizar el daño ambiental,
utilizar de manera correcta las materias primas, acoplar la logística inversa y la directa, y por
ultimo -pero no menos importante- maximizar beneficios. De igual forma la logística inversa
brinda ventajas a las empresas como el ahorro en materia prima, el cumplimiento de la
normatividad, innovación en procesos, reaprovechamiento de materiales, entre otros.
103
La logística inversa no es aplicada con base a un estándar, esto quiere decir, que un mismo
programa de logística inversa no podrá aplicarse a todas las empresas de los distintos sectores,
por consiguiente para poder llevar a cabo actividades de logística inversa estas deberán
desarrollarse según los actores de la empresa y los objetivos -ya sean de generación de valor,
reducción de costos, obtención de materia prima, etc.- que se desean lograr con esta.
Actualmente no se cuenta con un estándar que permita establecer el nivel de efectividad
que la logística inversa tiene o aporta a la competitividad de las empresas, y mucho menos se
cuenta con un medio por el cual las empresas puedan conocer con exactitud los beneficios y las
experiencias de otras empresas, siendo esta una de las principales razones por la que muchas
empresas aun no aplican actividades de logística inversa.
Muchas de las empresas destacadas por sus actividades de logística inversa en Colombia
son empresas extranjeras con sedes en el país, las cuales han implementado actividades en sus
otras sedes y con el tiempo lo implementaron en las sedes colombianas. Es importante tener en
cuenta que en Colombia, para que las organizaciones -grandes y medianas- puedan encontrar
ventajas competitivas en la logística inversa es necesario que adopten una mentalidad abierta ya
que solo en la medida en que estas decidan aplicar -sin dejar de ser tradicionales- nuevas
tendencias podrán obtener mayores beneficios al mismo tiempo que logran ser sostenibles en el
tiempo. Cabe resaltar que el cambio de las empresas debe ir de la mano con el cambio en los
clientes y el gobierno, pues no se lograra nada sino se encuentra la perfecta armonía entre estos
actores.
104
Como se ha mencionado anteriormente la logística inversa no se aplica de igual forma en
todas las empresas, por lo que es difícil encontrar un solo sistema que pueda ser adoptado por
organizaciones en el mismo o distintos sectores productivos, sin embargo es posible recomendar
a las empresas un proceso que puede fácilmente ser implementado internamente en cualquiera de
ellas. El proceso recomendado es el utilizado por la empresa DHL -con sede en Colombia-, con
esta recomendación se busca lograr que las empresas experimenten la logística verde de manera
interna, esto les permitirá tener una mayor conciencia ambiental permitiéndoles así que se puedan
ir abriendo poco a poco a lo que es la logística inversa.
El proceso recomendado consistirá en detectar internamente aquellas áreas que producen
mayores emisiones de desperdicios, consumo de energía, consumo de agua, etc. esto se realizara
con el fin de analizar y establecer medidas de mejoramiento que ayuden a contrarrestar los
desperdicios y el uso innecesario de energía y materiales. Este tipo de actividades le permitirá a la
empresa tener de primera mano la experiencia de ser responsable con el medio ambiente y de
igual forma transmitirá el compromiso que esta tiene con el mismo.
En ese sentido y teniendo en cuenta que uno de los mayores problemas que se presentan a
la hora de realizar la logística inversa es el flujo de las devoluciones, el cual puede variar
constantemente, se recomienda a aquellas empresas que realizan la entrega de sus productos a
través de camiones, hacer uso de la estrategia del Ocho, la cual permitirá realizar todo el proceso
de logística directa mientras se realiza la recolección de aquellos productos que aún se encuentran
en buen estado para reciclar.
105
Cabe resaltar que para poder llegar a aplicar de manera correcta los procesos anteriormente
recomendados, se debe adoptar una actitud de cambio que permitirá no solo ser capaz de
aprovechar estos procesos, sino que de igual forma en el futuro podrán emplear cualquier otro
proceso de logística inversa.
Es importante tener en cuenta que se debe contar con un control de las regulaciones
ambientales que se poseen en el país, pues al igual que en Europa, también se podría obtener
grandes ventajas de estas mientras se cuida del medio ambiente; por esta razón se recomienda la
implementación de un indicie nacional el cual se encargaría de medir y dar a conocer datos de
interés como el porcentaje de las empresas en el país que en la actualidad están desarrollando
actividades de logística inversa, el grado en que ésta ha influido en su competitividad (mediante
la utilización de rankings), y los beneficios que les ha proporcionado; de igual forma se podría
incluir un ranking de las empresas con los mejores sistemas de logística inversa, de manera que
permita tener un mayor conocimiento de la misma, al mismo tiempo que se incentiva a las
empresas -que ya lo ponen en práctica y a las que aún no-, a continuar proponiendo e
implementando nuevos sistemas de logística inversa.
106
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Notas de Páginas
1 La mejor opción de procesamiento del producto recolectado se hará con base en las
distintas opciones brindadas en las alternativas de procesamiento anteriormente mencionadas.
2 Sistema Integrado de Gestión (SIG): El SIG es una organización encargada de la
promoción y gestión de la recuperación de productos que se encuentran fuera de uso, para
posteriormente brindarle tratamiento y una adecuada eliminación. Se encuentra constituida por
los participantes de la cadena de suministros (proveedores, fabricantes y distribuidores), los
cuales invierten en el sistema teniendo en cuenta el nivel de participación que estos tienen en el
mercado (Bañegil y Rubio, 2015).
3 Organización Internacional de Estandarización (ISO): Organización internacional
independiente, no gubernamental que tuvo sus inicios en 1946 con la reunión de los delegados de
25 países en el Instituto de Ingenieros Civiles en Londres, dicha reunión se realizó con el objetivo
de posibilitar la coordinación internacional y la unión de las normas industriales. Inicio
oficialmente en 1947. Actualmente cuenta 3.368 cuerpos técnicos encargados de la elaboración
de normas. Adicionalmente cuenta con una extensión de 20.500 normas publicadas, las cuales
cubren casi todos los aspectos de la tecnología y la fabricación (“Sobre ISO”, 2016).
4 Comisión Electrotécnica Internacional (IEC): Organización líder en el mundo en la
preparación y publicación de normas internacionales para tecnologías eléctricas, electrónicas y
relacionadas. Fue fundada en 1906. Junto a la ISO y la ITU forman el grupo de normas
120
internacionales para el mundo. Dentro de esta organización los países –ya sean grandes o
pequeños- tienen voz y voto dentro de lo que sucede en cada norma (“About IEC – A vital role”,
2016).
5 Unió Internacional de Telecomunicaciones (ITU): Es un organismo de las Naciones
Unidad especializado en Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), que tiene por
objetivo principal lograr conectar a toda la población mundial. Su sede principal se encuentra
ubicada en Ginebra (Suiza), cuenta con un total de 193 países miembros y más de 700 entidades
del sector privado e instituciones académicas (“Sobre la UIT”, 2016).
6 La estrategia del Ocho: consiste en recoger la mercancía directamente en las fábricas de
los proveedores y llevarla a los almacenes, posteriormente se realiza la entrega de la mercancía a
las tiendas, y al mismo tiempo se realiza la recolección de aquellos envases y pallets que aún
están en buen estado para reciclar. Estos materiales para reciclar son llevados a los bloques
logísticos de los proveedores y recicladores. Y nuevamente se reinicia el ciclo (Garrido, 2013).
