INFORME TÉCNICO N° 019-2013-MPA-GPPR- OPI

1. DATOS GENERALES

EVALUACIÓN DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR YPEATONAL EN LA AVENIDA REPÚBLICA DE VENEZUELA ENTRE EL TRAMO DE LA AV,MARISCAL CASTILLA HASTA LA AV. LAMBRAMANI EN EL DISTRITO DE AREQUIPA,PROVINCIA DE AREQUIPA - AREQUIPA"

CÓDIGO SNIP:NIVEL DE ESTUDIO:MONTO TOTAL DE INVERSIÓN(A precios de mercado)UNIDAD FORMULADORA:OPI RESPONSABLE:

251879FACTIBILIDAD

39,133,669 nuevos soles

GERENCIA DE DESARROLLO URBANOOPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

II. RESULTADO DE LA EVALUACIÓN

LA Oficina de Programación e Inversiones de la Gerencia de Planificación,Presupuesto y Racionalización de la Municipalidad Provincial de Arequipa, luegode realizar la evaluación del Estudio de Pre-ínversión a nivel de PERFIL del Proyectode Inversión Publica: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR YPEATONAL EN LA AVENIDA REPÚBLICA.DE VENEZUELA ENTRE EL TRAMO DE LA AV.MARISCAL CASTILLA HASTA LA AV. LAMBRAMANI EN EL DISTRITO DE AREQUIPA,PROVINCIA DE AREQUIPA - AREQUIPA" informa que el mismo ha sido APROBADO,por lo que se recomienda su VIABILIDAD.

III. ANTECEDENTES DEL PROCESO DE EVALUACIÓN

a) Con fecha 26 de Febrero del 2013, la Unidad Formuladora de la Gerenciade Desarrollo Urbano registro en el Banco de Proyectos el PIP denominado:"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAAVENIDA REPÚBLICA DE VENEZUELA ENTRE EL TRAMO DE LA AV. MARISCALCASTILLA HASTA LA AV, LAMBRAMANI EN EL DISTRITO DE AREQUIPA,PROVINCIA DE AREQUIPA - AREQUIPA"; al que asigno el código SNIPN° 251879.

b) Mediante Informe N 096 -2013-MPA/GDU-UF, de fecha 09 Abril del 2013, laGerencia de Desarrollo Urbano remite a la OPI el perfil denominado:"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAAVENIDA REPÚBLICA DE VENEZUELA ENTRE EL TRAMO DE LA AV. MARISCALCASTILLA HASTA LA AV, LAMBRAMANI EN EL DISTRITO DE AREQUIPA,PROVINCIA DE AREQUIPA - AREQUIPA"; para su revisión y evaluacióncorrespondiente.

c) Con Informe N 037 - 2013- MPA/GPPR/OPI, la Oficina de Programación deinversiones aprueba el estudio a nivel de perfil y recomienda pasar alsiguiente nivel de estudio

d) Mediante Memorando N° 964 -2013-MPA/GDU, de fecha 16 de Abril del2013, la Gerencia de Desarrollo Urbano remite a la OPI el estudio defactibilidad del proyecto denominado: "MEJORAMIENTO DE LATRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA REPÚBLICA DEVENEZUELA ENTRE EL TRAMO DE LA AV. MARISCAL CASTILLA HASTA LA AV.LAMBRAMANI EN EL DISTRITO DE AREQUIPA, PROVINCIA DE AREQUIPA -AREQUIPA"; para su revisión y evaluación correspondiente,

e) El marco normativo del presente informe se sustenta en la Ley N° 27293, Leydel Sistema Nacional de Inversión Publica modificada por la ley N° 28522 yN° 28802; así como el reglamento del Sistema Nacional de Inversión

Publica, aprobada por el decreto Supremo N° 102-2007-EF, publicada el 18de julio del 2007 y la Directiva General del Sistema Nacional de InversiónPublica, aprobada por Resolución Directoral N° 003-201 l-EF/68.01.

r\. EL PROYECTO

4.1 Localización Geográfica

Departamento

AREQUIPA

Provincia

AREQUIPA

Distrito

AREQUIPA

LocalidadCOOPERATIVA UNIVERSITARIA,

LA NEGRITA, CERCADO

4.2 Objetivo del proyecto

"Condiciones adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal en laavenida República de Venezuela entre el tramo de la Av, Mariscal Castilla y la Av,Lambramani en el distrito de Arequipa".

4.3 Descripción y componentes del proyecto

El estudio plantea lo siguiente:

Alternativa 1.- Plantea:

• Obras provisionales de servicios básicos, pavimentado flexible en la avenidaprincipal, obras de arte y drenaje fluvial, puentes, mejoramiento los serviciosbásicos.

4.4 Monto de Inversión

Alternativa 1

El monto de inversión de la alternativa seleccionada a precios privados asciendea S/. 39,133,669 nuevos soles y los precios sociales a S/, 31,379,280 nuevos soles.

4.5 Estructura de financiamiento.

COMPONENTES

EXPEDIENTE TÉCNICO

OBRAS VIALESPUENTESTORRENTERASANEAMIENTOGASTOS GENERALESUTILIDAGESTIÓN DEL PROYECTOSENSIBILIZACIÓN

TOTAL POR PERIODO

Semestres(Nuevos Soles)1er

Semestre20131,539,3606,040,0078,590,438

11,823,1012,244,4002,869,7952,869,795

860,938860,938

39,133,669

Total porcomponente

1,539,3606,040,0078,590,438

11,823,1012,244,4002,869,7952,869,795

860,938860,938

39,133,669

4.6 Indicadores de rentabilidad

El indicador de rentabilidad es el de Costos / Beneficio siendo el Valor ActualNeto Social de S/. 2,600,739 nuevos soles y la Tasa Interna Retorno Social 11.00%.

4.7 Marco Lógico

_cu.

Pro

pósi

toC

ompo

nent

esA

ctiv

idad

esObjetivo

MEJOR NIVEI DF VIDA DL1 A POBLACIÓN DE 1A/ONA Y DE POBLAÍ IONUSUARIA

CONDICIONESADECUADAS PARA LAIRANSITABILIDADVEFIICULARY PEATONAI ENIA AVENIDA REPÚBLICA DLVENEZUF1A ENTRE ElTRAMO DF L A AVMARISCAL CASIIL1A Y LAAV. 1 AMBRAMANI EN ElDISTRITO DE AREQUIPA

ADECUADAINFRAESTRUCTURAVEHICULAR ADECUADAINFRAESTRUCTURAPEATONAI EXISTENCIA DEUN SISTEMA DEDESVIACIONES DE 1 ASAGUAS DF 1LUVIA

OBRAS PROVISIONALES DLSIRVIÓOS BÁSICOS.PAVIMENTADO FIFXIBIF ENLA AVENIDA PRINCIPAL,C JORAS DE ARTF Y DRENAJEFIUVIAL PUENIES,MLJORAMIi NTO 1 OSSERVICIOS BÁSICOS

IndicadorMEJOR CONDICIÓN DE1RANSITABIUDADVEHICULAR Y PFATONAL ENEL ÁREA DE INFLUENCIADEL PROYECTO íl 100% DE1 A POBLACIÓNBFNH-ICIAR1A SE SIENTECONFORT ABI F

INCRIMTN1O DEL (LUJOVEHICULAR AL PRIMERAÑO DE ENTRAR ENFUÑÍ IONAMILN1OINDUCCIÓN EN LOSTIEMPOS Di VI AJÍ. AlPRIME RANO.

INFRAESTRUC1URAVFHICUI AR Y PEATONALIt-RMINADO Al TOOPORCIENTO AL IERMINODEL PRIMER AÑOINCREMENTO DF LASENSACIÓN DE SEGURIDADAL PEATÓN AL TERMINODEL PRIMFR AÑO.ENCAUSAMILNTO DEIORRENTERA YDERIVACIONES I LUVIALESILRMINADAS AL TERMINODEL PRIMFR AÑO

LL COSTO TOTAL LILIPROYECTO ASCIENDE A S/39,1 33,66'; NUI VOS SOI FS

Medios deVerificación

ESTUDIO SOCIOECONÓMICO DE 1 APOBI ACIÓN BENEFICIADA.

INFORMACIÓNESTADÍSTICA DFI INFI

INFORMACIÓNESTADÍSTICA DEI INFIVISITA DI VERIFICACIÓN ALA ZONA Di INFLUENCIADEL PROVECIÓENCUESIA A IAlOBLACIÓN BENEFICIARÍACONTFO Dt [RAF ICOVEHICULAR

REPORTES DL SEGUIMIENTOY MONITORFO DF LASACTIVIDADES REALIZADAS

SONDEO DF 7ONA

RESOLUCIÓN DEAPROBACIÓN DEIEXPEDIENTEifCNICO.CUADEFíNO DEOBRAS F INFORMESMENSUAL! S. FACTURAS YBOLMAS RESOLUCIÓN DFIIQUIDACIÓN TÉCNICAMNANCILRADE OBRA

Supuestos

LA TASA DL CRECIMIENTO SFMANTIENE HE ACUERDO APRC JYF1 .CIONES REALIZADAS

MANTENIMIENTO DE VÍAS, FNI'ORMA OPORTUNA YADFCUADA

ASIGNACIÓN DF PRFSUPUESIOOPORTUNO

PARTICIPACIÓN DF 1_ASINSTITUCIONES INVOLUCRADASY BENEFICIARIOS DfcLPROVECIÓ

V. ANÁLISIS

5.1. Evaluación de las características generales de intervención

• La intervención califica como proyecto de inversión pública, por ser unestudio de intervención limitada en el tiempo que utiliza recursos públicos, conel fin de mejorar el nivel de vida de la población de la zona y de poblaciónde la zona a intervenir.

5.2. Evaluación de la pertinencia del PIP

• El perfil presenta los contenidos mínimos del Sistema Nacional de InversiónPública,

• El diagnostico de la situación actual refleja la problemática descrita en elárbol de causa y efectos, por ende, sustenta el planteamiento de la soluciónpropuesta.

5.3. Evaluación de la rentabilidad del PIP

• Los beneficios del proyecto se pueden cuantificar monetariamente y, portanto, se pueden comparar directamente con los costos. Por tanto se utilizalos indicadores de Valor Actual Neto Social (VANS) y Tasa Interna de RetornoSocial (T1RS)

5.4. Evaluación de la sostenibilidad del PIP

• La operación y mantenimiento se encuentra a cargo de la MunicipalidadProvincial de Arequipa, garantizando la sostenibilidad del PIP.

5.5. Evaluación del Marco Lógico

• El marco lógico guarda consistencia y coherencia con el árbol de medios yfines.

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 Conclusiones

> La ejecución del proyecto permitirá mejorar las condiciones de latransitabilidad vehicular y peatonal de la zona, por ende mejorar la calidad devida de la población.

> El proyecto tiene sostenibilidad a lo largo del Horizonte del mismo; debido aque la Operación y Mantenimiento estará a cargo de la MunicipalidadProvincial de Arequipa.

> El proyecto ha sido formulado tomando en cuenta los contenidos mínimos delSistema Nacional de Inversión Pública, por lo tanto es VIABLE.

6.2 Recomendaciones

> Se recomienda realizar los estudios definitivos, para la ejecución del PIP.> La ejecución debe ser realizada dentro los parámetros que se aprueba el PIP.> Se recomienda que antes de la ejecución del proyecto realizar los Estudios de

Impacto Ambiental pertinentes.

Vil. OTROS

Arequipa, 30 de abril del 2013.

MUNICIPALIDAD PROVINCIALDE AREQUIPA

.£ MANl'tL HUAMNVILCWIUAECAOFICINA DE PROGRAMACAfíi DE INER9QNES - OPI

Directiva General del Sistema Nacional de Inversión PúblicaResolución Directoral N" 003-2011 -EF/68.01

Formato SNIP 09

FORMATO SNIP 09:

DECLARACIÓN DE VIABILIDAD DE PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

INFORMACIÓN DEL PIP

NOMBRE DEL PIP:

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR YPEATONAL EN LA AVENIDA REPÚBLICA DE VENEZUELA ENTREEL TRAMO DE LA AV. MARISCAL CASTILLA HASTA LA AV.LAMBRAMANI EN EL DISTRITO DE AREQUIPA, PROVINCIA DEAREQUIPA-AREQUIPA"

CÓDIGO SNIP DEL PIP: 251879

MONTO TOTAL DEL PIP A PRECIOS DE

MERCADO (S/.):S/. 39,133,669 NUEVOS SOLES

NIVEL DE

ESTUDIOS DEPRE INVERSIÓN:

APROBADO POR:PERFIL CON INFORME TÉCNICO N°:

FECHA:

APROBADO POR:PREFACTIBILIDAD CON INFORME TÉCNICO Ne

FECHA:AUTORIZADO POR:

FACTIBILIDAD CON INFORME TÉCNICO Nc

FECHA:

OFICINA DE PROGRAMACIÓN E INVERSIONES DE LAMUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA.017-2013-MPA-GPPR-OPI09-04-2013OFICINA DE PROGRAMACIÓN E INVERSIONES DE LAMUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA.019-2013-MPA-GPPR-OPI30-04-2013

VIABILIDAD

INFORME TÉCNICO QUE RECOMIENDA LAVIABILIDAD:

NOMBRE:

FIRMA:

CARGO:

019-2013-MPA-GPPR-OPI

DATOS DEL ESPECIALISTA QUE RECOMIENDA LA VIABILIDAD:

EVALUADOR DE PROYECTOS.

DATOS DEL RESPONSABLE DE LA OPI / TITULAR DE LA ENTIDAD QUEDECLARA LA VIABILIDAD:

ECON. MANUEL HUAMANVILCAHUARCANOMBRE:

FIRMA:

CARGO:OFICINA DE PROGRAMACIÓN E INVERSIC^NES - OPI,

SELLO:

MUNICIPALIDAD PROv'INCIAIOE AREQUIPA"

k°" • -líiÜÁRCA 'OFICINA DE PROGRAWACION Dt INVERSIONES - OPI

FECHA DE LA DECLARACIÓN DE VIABILIDAD! 30-04-2013