INFORME ESTADÍSTICO 2015 DE LA RED FERROVIARIA … · perteneciente a la Red Ferroviaria de...

CNRT|Informe Estadístico Anual 2016 – Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires

1

Contenido

Datos Básicos 2016 ................................................................................................................................................................................................................ 4

Capítulo 1 Datos del Operador ............................................................................................................................................................................................. 5

Capítulo 2 Infraestructura y Material Rodante ..................................................................................................................................................................... 6

Capítulo 3 Pasajeros .............................................................................................................................................................................................................. 8

Pasajeros Pagos Transportados .......................................................................................................................................................................................... 8

Pasajeros Pagos por Mes en 2016 .................................................................................................................................................................................... 10

Boletos Vendidos por Estación ......................................................................................................................................................................................... 11

Pasajeros Totales Transportados ..................................................................................................................................................................................... 14

Sobre la Alta Evasión en la Línea Urquiza ............................................................................................................................................................. 14

Regresión Lineal Múltiple - Modelo Utilizado para el Cálculo de la Evasión ........................................................................................................ 15

Capítulo 4 Estadísticas Operativas ...................................................................................................................................................................................... 17

Programación de Servicios ............................................................................................................................................................................................... 20

Capítulo 5 Accidentes .......................................................................................................................................................................................................... 23

Capítulo 6 Calidad del Servicio ............................................................................................................................................................................................ 30

Inspecciones ..................................................................................................................................................................................................................... 30

Quejas de Usuarios ........................................................................................................................................................................................................... 33


2

Introducción

En el presente informe se publican y analizan los datos operativos de la línea Urquiza,

perteneciente a la Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires,

presentando los datos del año 2016 a nivel mensual (donde corresponda) y los de años

anteriores a nivel anual.

El informe se divide en 6 capítulos 1-Datos Operativos; 2- Infraestructura y Material Rodante;

3- Pasajeros; 4-Estadísticas Operativas; 5-Accidentes y 6-Calidad del Servicio. En cada uno de

ellos se publican y analizan los datos producidos por los operadores y por esta CNRT. Se

detallan las características de la línea y sus estadísticas en forma global, realizando análisis

comparativos interanuales en los casos en que contribuya a un mejor entendimiento de los

datos presentados.

Cabe agregar que en esta edición de

2016 se incorporó el capítulo 6-Calidad

del Servicio, se ampliaron los datos en el capítulo 5-Accidentes y se realizó un análisis más extenso

en los capítulos 3-Pasajeros y 5-Accidentes.


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4

Datos Básicos 2016

Ramales Km. De Línea

Estaciones Cantidad de Formaciones

Total Trenes

Corridos

Trenes por Día Hábil

Regularidad Absoluta

Pasajeros Pagos (PAX)

PAX por Día Hábil

Pasajeros Totales

Estimados

Evasión Estimada

1 Eléctrico 29,9 23 16 54.785 185 84,0% 20.440.782 67.000 25.767.189 20,7%


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Capítulo 1 Datos del Operador

Línea Urquiza Operador: Metrovías S.A. (desde el 1º de enero de 1994) Dirección: Bartolomé Mitre 3342, CABA (CP 1201), Argentina Teléfono: (54-11) 5368-6800 WEB: www.metrovias.com.ar

Cuadro 1.1

Línea Urquiza. Línea Temporal 1

99

4

20

02

20

12

Metrovias S.A. asume la concesión de las línea

Urquiza y la Red de Subterráneos de Buenos

Aires (Decreto Nº 2608 del 22/12/1993)

Se dictó el Decreto 2075/2002 de Emergencia Ferroviaria, que declaró en estado de emergencia el

sistema público de transporte ferroviario de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires

(AMBA). El Estado Nacional debía asegurar a través de subsidios los ingresos de los concesionarios, se bajó la cantidad mínima de servicios a prestar, se

congelaron las tarifas y se quitaron incentivos.

Se produce el traspaso de la Red de Subterráneos al

Gobierno de la Ciudad Autónoma

de Buenos Aires (Acta Acuerdo

03/01/2012)

http://www.metrovias.com.ar/


6

Capítulo 2 Infraestructura y Material Rodante

Línea Urquiza Cuadro 2.1

Línea Urquiza. Infraestructura

Infraestructura Infraestructura

1 - Longitud de líneas de explotación no electrificadas (en Km) 9 - Pasos vehiculares (cantidad) (vial + vial peatonal) A.1.1 Con vía simple (1) 0,20 A.9.1 Bajo nivel (1) 8 A.1.2 Con vía doble o múltiple (2) 0,00 A.9.2 Sobre nivel (2) 6 2 - Longitud de líneas de explotación electrificadas (en Km) A.9.3 A nivel (3) 24

A.2.1 Con vía simple (3) 0,00 Total (1) + (2) + (3) = 38

A.2.2 Con vía doble o múltiple (4) 29,74 10 - Pasos peatonales (cantidad)

Total (1) + (2) + (3) + (4) = 29,94 A.10.1 Bajo nivel (1) 5

3 - Long. de vías de explotación no electrif. - troncales y ramales - (Km.) A.10.2 Sobre nivel (2) 3 A.3.1 Troncales y ramales (vía principal) (1) 0,20 A.10.3 A nivel (3) 55

A.3.2 Auxiliares (vias de playa) 2,56 Total (1) + (2) + (3) = 63

4 - Longitud de vías de explotación electrif. - troncales y ramales - (Km.) 11 - Señalamiento (en Km. de Línea) A.4.1 Troncales y ramales (vía principal) (2) 54,90 A.11.1 Automático (1) 18,0 A.4.2 Auxiliares (vías de playa) 3,88 A.11.2 Sin señalamiento 0,0

Total (excluido auxiliares) (1) + (2) = 55,10 A.11.3 Manual (2) 7,7

5 - Número de estaciones en explotación (cantidad) 4 Total (1) + (2) = 25,75

6 - Número de paradas en explotación (cantidad) 19 12 - Trocha (en metros) 1,435

7 - Número de apeaderos en explotación (cantidad) 0

Total = 23

8 - Pasos vehiculares a nivel (cantidad)

A.8.1 Barreras manuales (1) 0

A.8.2 Barreras automáticas (2) 22

A.8.3 Señales fonoluminosas (3) 0

A.8.4 Con cruz de San Andrés (4) 0

A.8.5 Sin señalización (5) 2

Total (1) + (2) + (3) + (4) + (5) = 24


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Cuadro 2.2

Línea Urquiza. Material Rodante

Material Rodante

B.1 - Parque de locomotoras diesel

B.1.1 Locomotoras hasta 1300 HP 1

B.1.2 Locomotoras desde 1301 HP hasta 1700 HP 0

B.1.3 Locomotoras desde 1701 HP 0

B.1.4 Locomotoras desde 2001 hasta 2500 HP 0

TOTAL = 1

B.2 - Parque de coches eléctricos

B.2.1 Parque de coches eléctricos motrices 128

B.2.2 Parque de coches eléctricos remolcados - Tipo R 0

B.2.3 Parque de coches eléctricos - Tipo R 0

TOTAL = 128

B.3 - Parque de coches motores motrices

B.3.1 Parque de coches motores remolcados 0

B.3.2 Parque de coches motores intermedios 0

B.3.3 Parque de coches motores cabinas 0

TOTAL = 0

B.4 - Parque de coches remolcados

B.4.1 Parque de coches clase única 0

B.4.2 Parque de coches furgón clase única 0

B.4.3 Parque de coches clase única cabina 0

B.4.4 Parque de coches para servicios especiales 0

TOTAL = 0

B.5 - Parque de locotractores 2

B.6 - Parque de vagones de servicios internos 0

La línea Urquiza cuenta con 1 ramal que posee una extensión de

29,94 kilómetros y 23 estaciones.

Ramales:

- Federico Lacroze-Gral. Lemos: 29,9km

La línea cuenta con tracción eléctrica y un total de 15 formaciones

de seis coches cada una.


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Capítulo 3 Pasajeros

Línea Urquiza

Pasajeros Pagos Transportados Durante el año 2016 la cantidad de Pasajeros Pagos transportados en la Línea Urquiza aumento 10,3% respecto al año 2015, llegando a 20,4 millones

de boletos vendidos. Este aumento en la venta de boletos fue impulsado por un mayor control de evasión. Dentro de la estadística del Cuadro 3.1

destaca el año 2014 como el de menor venta de toda la serie. Una de las razones que provocaron dicha baja es que el operador tuvo problemas con la

cantidad de conductores disponibles y esto produjo numerosas cancelaciones y atrasos en los servicios. Asimismo, se vio un relajamiento en el control

de ingreso a las estaciones y esto trajo aparejado un aumento de la evasión. A pesar de ello en el 2016 se superó la venta de boletos que la línea

detentaba en el período 2011-2012. Con 20,4 millones de boletos vendidos en 2014, la línea aún se encuentra muy lejos de las marcas máximas

alcanzadas en los últimos 20 años.

Al igual que otras líneas de la red, a partir de

octubre de 2010 la cantidad de boletos

vendidos bajó considerablemente en la Línea

Urquiza, debido en un principio a la falta de

monedas y, simultáneamente, a problemas

generados por la baja en los servicios de

seguridad que prestaba la gendarmería

nacional, lo que provocó el cierre de

boleterías en distintas estaciones y horario.

Esto trajo aparejado el aumento de la

evasión, de la cual hablaremos más adelante

en el apartado Pasajeros Totales.


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Cuadro 3.1 Línea Urquiza. Pasajeros Pagos Transportados

Año Pasajeros

Pagos Variación % año anterior

Observaciones

1993 16.786.975 ---

1994 22.442.402 33,7% El 1º de enero Metrovías S.A. comienza a operar la línea.

1995 23.150.932 3,2%

1996 24.722.376 6,8%

1997 24.953.953 0,9%

1998 25.581.310 2,5%

1999 25.817.971 0,9%

2000 25.115.427 -2,7%

2001 22.572.083 -10,1%

2002 21.855.349 -3,2% Decreto 2075/2002 de Emergencia Ferroviaria

2003 26.816.631 22,7%

2004 28.307.109 5,6%

2005 27.704.721 -2,1%

2006 27.472.881 -0,8%

2007 24.860.919 -9,5%

2008 24.212.123 -2,6%

2009 22.639.350 -6,5%

2010 22.495.408 -0,6%

2011 18.509.348 -17,7%

2012 18.963.418 2,5% Traspaso de la Red de Subterráneos al Gobierno de la Ciudad

2013 15.419.209 -18,7%

2014 12.585.106 -18,4%

2015 18.528.364 47,2%

2016 20.440.782 10,3%


10

Pasajeros Pagos por Mes en 2016

Cuadro 3.2

Línea Urquiza. Pasajeros Pagos por mes, Año 2016

Federico Lacroze / General Lemos

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic total

2016 1.389.914 1.453.970 1.792.097 1.804.320 1.810.833 1.678.110 1.596.386 1.886.887 1.865.333 1.770.471 1.772.060 1.620.401 20.440.782

2015 986.425 1.040.359 1.381.902 1.504.321 1.555.876 1.670.849 1.682.505 1.693.648 1.843.400 1.826.806 1.769.528 1.572.745 18.528.364

Variación % 2015/2014 40,9% 39,8% 29,7% 19,9% 16,4% 0,4% -5,1% 11,4% 1,2% -3,1% 0,1% 3,0% 10,3%

En la variación mensual se observa un fuerte crecimiento en los cinco primeros meses de 2016 en comparación con el mismo mes del año anterior y

un crecimiento más moderado (incluso decrecimiento) en el segundo semestre del año.


11

Boletos Vendidos por Estación Cuadro 3.3

Línea Urquiza. Boletos Vendidos por Estación. Año 2016

ESTACIONES MES

TOTAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

F. Lacroze 466.578 488.972 603.974 622.045 633.272 593.264 579.907 658.118 643.932 616.013 604.355 557.400 7.067.830

Artigas 7.509 6.546 5.261 10.936 10.452 11.569 9.128 12.912 11.739 11.339 11.464 8.562 117.417

Arata 9.213 10.399 11.722 13.638 15.105 11.747 8.540 15.780 15.747 12.854 12.770 9.340 146.855

F. Beiró 11.799 12.423 16.974 18.810 18.434 17.101 15.198 18.649 18.864 17.442 17.204 15.191 198.089

Libertador 16.893 18.773 22.803 24.439 24.076 22.431 21.168 24.235 24.608 23.181 20.525 20.079 263.211

Devoto 15.733 17.739 23.234 19.542 23.021 21.596 19.427 23.820 23.328 22.681 22.869 19.105 252.095

Lynch 44.247 49.153 45.596 58.509 63.083 53.836 29.119 67.979 68.247 61.847 66.066 59.747 667.429

F. Moreno 26.143 27.807 34.938 33.653 31.373 29.704 29.104 32.696 33.304 31.189 31.208 29.105 370.224

Lourdes 34.888 37.279 47.087 47.885 46.621 42.946 39.646 48.208 46.719 44.763 42.303 37.882 516.227

Tropezón 53.806 52.574 63.662 67.986 70.870 63.044 57.512 71.533 71.720 66.857 66.547 62.885 768.996

Bosch 94.209 102.123 132.120 128.904 125.477 118.331 115.957 130.074 124.551 118.439 121.023 115.634 1.426.842

M. Coronado 108.414 113.574 143.772 136.062 136.791 125.458 127.269 147.536 146.356 141.719 140.022 126.363 1.593.336

Podestá 17.300 18.502 20.499 20.743 19.606 18.291 21.965 27.343 28.147 26.417 26.331 24.631 269.775

J. Newbery 6.363 5.982 8.495 5.225 4.456 2.554 2.644 2.920 5.004 5.538 3.976 5.017 58.174

R. Dario 71.276 75.466 97.517 96.457 94.803 85.732 75.636 95.212 94.335 86.258 90.168 74.525 1.037.385

Ej. de los Andes 32.187 32.008 40.524 41.870 41.509 35.198 35.804 41.959 41.877 37.506 39.556 36.048 456.046

La Salle 15.802 14.373 20.185 20.620 20.291 20.939 18.555 22.097 20.923 21.478 23.457 19.341 238.061

Barrufaldi 13.437 15.061 20.104 19.740 17.755 14.817 13.282 14.656 14.644 12.853 14.363 13.254 183.966

Lozano 10.079 14.740 18.468 20.772 18.820 14.728 13.739 18.616 18.157 15.042 16.999 16.188 196.348

Agneta 22.532 23.405 28.115 28.922 28.434 21.677 19.654 24.705 26.048 24.155 22.818 21.712 292.177

C. de Mayo 15.343 16.550 19.271 20.890 21.012 19.446 16.166 19.967 20.030 17.335 19.578 11.897 217.485

Cabral 5.920 7.254 11.012 10.176 9.686 8.882 7.349 7.209 9.081 7.086 8.928 6.728 99.311

Lemos 290.243 293.267 356.764 336.496 335.886 324.819 319.617 360.663 357.972 348.479 349.530 329.767 4.003.503

TOTAL 1.389.914 1.453.970 1.792.097 1.804.320 1.810.833 1.678.110 1.596.386 1.886.887 1.865.333 1.770.471 1.772.060 1.620.401 20.440.782


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Cuadro 3.4

Línea Urquiza. Boletos Vendidos por Estación. Años 2005-2016

ESTACIONES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

F. Lacroze 6.409.854 6.161.285 5.447.476 5.612.517 5.843.780 5.822.717 5.666.195 6.241.313 5.755.205 4.601.092 6.646.650 7.067.830

Artigas 216.158 222.865 181.030 143.077 131.365 131.211 86.869 85.972 71.356 51.525 112.592 117.417

Arata 239.418 219.848 176.430 135.598 99.843 102.386 44.840 49.994 25.184 17.034 113.774 146.855

F. Beiró 295.797 291.000 268.426 252.670 233.475 230.726 125.194 151.100 124.036 101.083 174.808 198.089

Libertador 464.744 472.707 456.551 461.118 438.895 473.785 272.531 345.167 241.107 188.334 238.246 263.211

Devoto 588.159 604.471 441.581 451.299 412.636 417.815 279.997 288.830 228.090 188.056 231.693 252.095

Lynch 669.142 684.177 593.547 534.029 464.318 481.878 238.430 327.263 211.137 174.608 555.622 667.429

F. Moreno 644.197 661.115 589.432 588.261 518.444 445.048 303.405 379.429 296.658 211.587 302.065 370.224

Lourdes 785.704 806.677 731.977 727.911 659.633 583.852 381.405 495.292 412.923 319.744 473.773 516.227

Tropezón 1.218.631 1.238.569 1.140.617 1.087.227 994.812 987.214 737.591 765.295 533.085 418.983 698.198 768.996

Bosch 2.496.938 2.505.991 2.338.946 2.227.260 1.927.548 1.802.124 1.203.074 1.445.035 1.110.148 875.767 1.344.940 1.426.842

M. Coronado 2.541.252 2.560.516 2.353.317 2.293.368 2.109.036 2.147.746 1.819.854 1.673.370 1.360.967 1.165.832 1.411.015 1.593.336

Podestá 464.320 446.689 397.972 410.434 409.639 393.598 244.375 244.771 166.503 142.674 192.174 269.775

J. Newbery 202.306 209.348 201.787 175.914 157.418 151.071 72.238 83.125 70.534 53.808 67.541 58.174

R. Dario 1.796.257 1.751.239 1.611.197 1.569.331 1.367.671 1.416.674 1.203.636 1.143.771 881.341 752.376 1.006.998 1.037.385

Ej. de los Andes 1.185.622 1.107.026 955.347 927.562 783.239 685.739 517.452 485.078 405.052 342.872 415.864 456.046

La Salle 586.197 585.836 511.120 446.836 427.575 385.358 222.809 242.757 174.268 151.396 188.641 238.061

Barrufaldi 295.982 287.332 278.752 269.850 218.049 200.801 106.822 100.278 73.268 59.815 140.900 183.966

Lozano 447.473 415.272 389.905 338.832 286.241 247.643 151.039 189.217 150.083 109.492 156.781 196.348

Agneta 504.512 480.026 472.027 435.045 358.903 405.417 245.440 247.317 163.334 111.404 228.156 292.177

C. de Mayo 413.969 404.956 367.951 352.296 256.783 242.607 117.546 130.360 93.242 55.815 159.621 217.485

Cabral 330.728 354.307 288.781 285.757 253.180 254.186 170.294 170.920 89.953 55.998 102.645 99.311

Lemos 4.907.361 5.001.629 4.666.750 4.485.931 4.286.867 4.485.812 4.298.312 3.677.764 2.781.735 2.435.811 3.565.667 4.003.503

Total 27.704.721 27.472.881 24.860.919 24.212.123 22.639.350 22.495.408 18.509.348 18.963.418 15.419.209 12.585.106 18.528.364 20.440.782


13

Cuadro 3.5

Línea Urquiza. Boletos Vendidos por Estación años 2005-2016 ordenadas por cantidad de venta

ESTACIONES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

F. Lacroze 6.409.854 6.161.285 5.447.476 5.612.517 5.843.780 5.822.717 5.666.195 6.241.313 5.755.205 4.601.092 6.646.650 7.067.830

Lemos 4.907.361 5.001.629 4.666.750 4.485.931 4.286.867 4.485.812 4.298.312 3.677.764 2.781.735 2.435.811 3.565.667 4.003.503

M. Coronado 2.541.252 2.560.516 2.353.317 2.293.368 2.109.036 2.147.746 1.819.854 1.673.370 1.360.967 1.165.832 1.411.015 1.593.336

Bosch 2.496.938 2.505.991 2.338.946 2.227.260 1.927.548 1.802.124 1.203.074 1.445.035 1.110.148 875.767 1.344.940 1.426.842

R. Dario 1.796.257 1.751.239 1.611.197 1.569.331 1.367.671 1.416.674 1.203.636 1.143.771 881.341 752.376 1.006.998 1.037.385

Tropezón 1.218.631 1.238.569 1.140.617 1.087.227 994.812 987.214 737.591 765.295 533.085 418.983 698.198 768.996

Lynch 669.142 684.177 593.547 534.029 464.318 481.878 238.430 327.263 211.137 174.608 555.622 667.429

Lourdes 785.704 806.677 731.977 727.911 659.633 583.852 381.405 495.292 412.923 319.744 473.773 516.227

Ej. de los Andes 1.185.622 1.107.026 955.347 927.562 783.239 685.739 517.452 485.078 405.052 342.872 415.864 456.046

F. Moreno 644.197 661.115 589.432 588.261 518.444 445.048 303.405 379.429 296.658 211.587 302.065 370.224

Agneta 504.512 480.026 472.027 435.045 358.903 405.417 245.440 247.317 163.334 111.404 228.156 292.177

Podestá 464.320 446.689 397.972 410.434 409.639 393.598 244.375 244.771 166.503 142.674 192.174 269.775

Libertador 464.744 472.707 456.551 461.118 438.895 473.785 272.531 345.167 241.107 188.334 238.246 263.211

Devoto 588.159 604.471 441.581 451.299 412.636 417.815 279.997 288.830 228.090 188.056 231.693 252.095

La Salle 586.197 585.836 511.120 446.836 427.575 385.358 222.809 242.757 174.268 151.396 188.641 238.061

C. de Mayo 413.969 404.956 367.951 352.296 256.783 242.607 117.546 130.360 93.242 55.815 159.621 217.485

F. Beiró 295.797 291.000 268.426 252.670 233.475 230.726 125.194 151.100 124.036 101.083 174.808 198.089

Lozano 447.473 415.272 389.905 338.832 286.241 247.643 151.039 189.217 150.083 109.492 156.781 196.348

Barrufaldi 295.982 287.332 278.752 269.850 218.049 200.801 106.822 100.278 73.268 59.815 140.900 183.966

Arata 239.418 219.848 176.430 135.598 99.843 102.386 44.840 49.994 25.184 17.034 113.774 146.855

Artigas 216.158 222.865 181.030 143.077 131.365 131.211 86.869 85.972 71.356 51.525 112.592 117.417

Cabral 330.728 354.307 288.781 285.757 253.180 254.186 170.294 170.920 89.953 55.998 102.645 99.311

J. Newbery 202.306 209.348 201.787 175.914 157.418 151.071 72.238 83.125 70.534 53.808 67.541 58.174

Total 27.704.721 27.472.881 24.860.919 24.212.123 22.639.350 22.495.408 18.509.348 18.963.418 15.419.209 12.585.106 18.528.364 20.440.782


14

Pasajeros Totales Transportados

Los Pasajeros Totales Transportados son la suma de los Pasajeros Pago + Pasajeros Franquiciados + Pasajeros que no pagan boleto (Evasión).

A lo largo de los últimos 50 años los vaivenes estadísticos en la cantidad de pasajeros pagos se produjeron principalmente por el relajamiento del

control de la evasión en el pago de los boletos, un fenómeno cuya incidencia (muy variable) podría haber representado en promedio para toda la red

y según algunos cálculos, un 25-30% de los pasajes. Sin embargo, con la concesión de la operación de las líneas a empresas privadas en la década de

1990 se estima que la evasión disminuyó mucho respecto a los porcentajes históricos,

dado que los concesionarios llevaron adelante el cerramiento de estaciones y aplicaron

un estricto control de ingreso a las mismas. De este modo, se ha calculado que la

evasión en el total de la red y para el período 1995-2001 se encontraba cercana al 12%

y llegó al 15% en el período 2002-2009. Para la línea Urquiza los porcentajes de evasión

se han calculado en 7% para el período 1995-2001 y 10% en 2002-2009.

Sobre la Alta Evasión en la Línea Urquiza

En los últimos años la evasión ha crecido nuevamente. En parte por el relajamiento

de su control y en parte por el cierre de boleterías que imposibilita a los usuarios

adquirir su pasaje.

Tal como se expresó en la estadística general de la red, desde el primer trimestre del año 2010 se produjo una caída constante en la cantidad de

boletos vendidos, en principio por falta de cambio y por falta de seguridad.

En la línea Urquiza, a partir de febrero del año 2015 se observa que se ha revertido la tendencia decreciente y el número de boletos vendidos

aumenta mes a mes en su comparación interanual, aunque todavía no ha recuperado los valores que exhibía en años anteriores a 2010.

Es por lo anteriormente expuesto que cabe realizar un cálculo de la evasión para el período 2010-2016, a fin de alcanzar una idea más exacta sobre

el número de Pasajeros Transportados.


15

A continuación se presenta un modelo de Regresión Lineal Múltiple para calcular el número de Pasajeros reales transportados en el período 2010-

2016.

Regresión Lineal Múltiple - Modelo Utilizado para el Cálculo de la Evasión

En el análisis que se lleva a cabo a continuación se estiman los Pasajeros Pagos Transportados a partir del año 2010 en toda la línea Sarmiento.

Este modelo estadístico sirve para estimar el comportamiento de una variable (Y) (en este caso los pasajeros totales) en función de otras variables explicativas (X) (en este caso, trenes corridos, regularidad absoluta, etc). Es decir, para saber en qué porcentaje influyeron los datos (X) para que (Y) se comporte de esa manera. De esta forma podremos estimar los datos faltantes (Y) conociendo los datos concretos (X).

La Regresión Lineal Múltiple no va a brindarnos un dato exacto, pero si puede devolver información con un porcentaje de validez denominado Coeficiente de Determinación R^2. Si este coeficiente, que se mide en porcentaje, es de 100% significa que los datos son 100% explicativos. Si R^2 es menor a ese número, por ejemplo 80%, significa que (Y) esta explicado en un 80% por las variables (X), o para el caso en cuestión que los pasajeros totales dependen en un 80% de la cantidad de los trenes corridos, la regularidad absoluta y el resto de las variables X.

En este caso la Regresión dio un Coeficiente de Determinación R^2 del 89,4%, que para el caso en estudio es muy bueno.

Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

Partiendo del año 2009 con una evasión estimada del 10% el modelo de Regresión dio como resultado una multiplicación de la evasión hasta llegar al

año 2014 a un 50%. Pero con el aumento en la venta de boletos iniciado en febrero de 2015 la evasión comenzó a descender y en el año 2016 se estimó

en un 20,7%.

En el gráfico se observa el cambio de tendencia en 2015 y el descenso de la distancia entre Pasajeros Pagos Transportados (boletos vendidos) y Pasajeros Totales Transportados.


16

Cuadro 3.5

Línea Urquiza. Pasajeros Totales Transportados

año Pasajeros

Pagos

Pasajeros Totales

Estimados

Evasión Estimada

Pasajeros sin Boleto

Estimados

1995 23.150.932 24.893.475 7,0% 1.742.543

1996 24.722.376 26.583.200 7,0% 1.860.824

1997 24.953.953 26.832.208 7,0% 1.878.255

1998 25.581.310 27.506.785 7,0% 1.925.475

1999 25.817.971 27.761.259 7,0% 1.943.288

2000 25.115.427 27.005.835 7,0% 1.890.408

2001 22.572.083 24.271.057 7,0% 1.698.974

2002 21.855.349 24.283.721 10,0% 2.428.372

2003 26.816.631 29.796.257 10,0% 2.979.626

2004 28.307.109 31.452.343 10,0% 3.145.234

2005 27.704.721 30.783.023 10,0% 3.078.302

2006 27.472.881 30.525.423 10,0% 3.052.542

2007 24.860.919 27.623.243 10,0% 2.762.324

2008 24.212.123 26.902.359 10,0% 2.690.236

2009 22.639.350 25.154.833 10,0% 2.515.483

2010 22.495.408 27.314.087 17,6% 4.818.679

2011 18.509.348 27.204.606 32,0% 8.695.258

2012 18.963.418 26.799.156 29,2% 7.835.738

2013 15.419.209 26.505.930 41,8% 11.086.721

2014 12.585.106 25.427.797 50,5% 12.842.691

2015 18.528.364 25.408.311 27,1% 6.879.947

2016 20.440.782 25.767.189 20,7% 5.326.407


17

Capítulo 4 Estadísticas Operativas

Línea Urquiza Los datos operativos son aquellos producidos por la corrida de trenes y la demanda de servicios.

A continuación se presentan los datos mensuales para el año 2016 y anualizados para el período 2005-2016 para toda la línea.

En las próximas Tablas se publican los datos que a continuación se detallan:

Trenes kilómetro: Cantidad de kilómetros que recorren todos los trenes que prestaron servicio durante el período en estudio. Este dato depende de

la cantidad de trenes corridos.

Coches kilómetro: Cantidad de kilómetros que recorren todos los coches que prestaron servicio durante el período en estudio. Este dato depende de

la cantidad de coches que forman un tren, y la cantidad de trenes corridos.

Pasajeros kilómetro: Kilómetros totales recorridos por todos los pasajeros de una línea.

Recorrido medio de pasajeros: Kilómetros promedio recorridos por pasajero en un viaje.

Velocidad comercial: Velocidad promedio que alcanzan las formaciones.

Formación media: Cantidad de coches promedio de cada formación.

Pasajeros por tren y por coche: Cantidad de pasajeros promedio entre todos los trenes de una línea.

Cantidad total de asientos ofrecidos por tren y por coche: Cantidad total de asientos ofrecidos en los trenes corridos de toda una línea.

Boletos vendidos: Cantidad de boletos vendidos en una línea.

Trenes Corridos: Cantidad de trenes que completaron el servicio entre cabeceras.


18

Cuadro 4.1 Línea Urquiza. Estadísticas Operativas, Año 2016

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

A.1- OFERTA

A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km)

A.1.1.1.Servicio Electrico 107.827 104.781 122.931 120.243 121.037 115.123 117.248 119.962 122.240 119.859 117.658 113.587 1.402.496

A.1.2 Recorrido de vehiculos

A.1.2.2. Recorrido de coches eléctricos 646.963 628.685 737.587 721.459 726.221 690.739 703.488 719.770 733.440 719.155 705.946 681.523 8.414.976

B.1 - DEMANDA

B.1.1 Pasajeros Kilómetro 24.045.512 25.153.681 31.003.278 31.214.736 31.327.411 29.031.303 27.617.478 32.643.145 32.270.261 30.629.148 30.656.638 28.032.937 353.625.529

B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3

B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h)

Velocidad en trenes electricos 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8

B.1.4 Form. media trenes eléctricos 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0

B.1.7 Pasajeros promedio por tren. 330 355 373 384 383 373 349 403 391 378 386 365 372

B.1.8 Promedio de pasajeros por coche 55 59 62 64 64 62 58 67 65 63 64 61 62

B.1.9 Cantidad total de asientos

B.1.9.1 En coches eléctricos 1.180.202 1.146.859 1.345.520 1.316.099 1.324.786 1.260.059 1.283.316 1.313.017 1.337.955 1.311.896 1.287.799 1.243.247 15.350.757

B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche

B.1.10.1 En coches eléctricos 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47

B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por

estación (todos llevados a boleto de ida) 1.389.914 1.453.970 1.792.097 1.804.320 1.810.833 1.678.110 1.596.386 1.886.887 1.865.333 1.770.471 1.772.060 1.620.401 20.440.782

B.1.12 Trenes Corridos 4.212 4.093 4.802 4.697 4.728 4.497 4.580 4.686 4.775 4.682 4.596 4.437 54.785

Ramal Federico Lacroze / General

Lemos (eléctrico)

año 2016Total


19

Cuadro 4.2 Línea Urquiza. Estadísticas Operativas. Años 2005-2016

A.1- OFERTA

A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km)

A.1.1.1.Servicio Electrico 1.347.277 1.293.901 1.289.805 1.256.934 1.426.330 1.487.488 1.481.216 1.459.610 1.446.246 1.384.755 1.386.394 1.402.496

A.1.2 Recorrido de vehiculos

A.1.2.2. Recorrido de coches eléctricos 8.083.661 7.763.405 7.738.829 7.541.606 8.556.723 8.924.928 8.887.296 8.757.658 8.677.478 8.308.531 8.318.362 8.414.976

B.1 - DEMANDA

B.1.1 Pasajeros Kilómetro 479.291.673 475.280.841 430.093.899 418.869.728 391.660.755 389.170.558 320.211.720 328.067.131 266.752.316 217.722.334 320.540.697 353.625.529

B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3 17,3

B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h)

Velocidad en trenes electricos 32,8 32,7 32,7 33,0 33,4 33,5 33,3 33,1 33,2 32,2 32,3 31,8

B.1.4 Form. media trenes eléctricos 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0

B.1.7 Pasajeros promedio por tren. 526 544 493 520 407 386 320 332 272 233 340 372

B.1.8 Promedio de pasajeros por coche 88 91 82 87 68 64 53 55 45 39 57 62

B.1.9 Cantidad total de asientos

B.1.9.1 En coches eléctricos 14.746.366 14.162.149 14.117.317 13.757.540 15.609.335 16.281.021 16.212.372 15.975.883 15.829.619 15.156.578 15.174.511 15.350.757

B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche

B.1.10.1 En coches eléctricos 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47

B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por

estación (todos llevados a boleto de ida) 27.704.721 27.472.881 24.860.919 24.212.123 22.639.350 22.495.408 18.509.348 18.963.418 15.419.209 12.585.106 18.528.364 20.440.782

B.1.12 Trenes Corridos 52.628 50.543 50.383 49.099 55.716 58.105 57.860 57.016 56.494 54.092 54.156 54.785

20162010 2011 2012 2013 2014 2015Ramal Federico Lacroze / General

Lemos (eléctrico)2005 2006 2007 2008 2009


20

Programación de Servicios

La Programación de Servicios indica la cantidad de trenes que deben circular en una línea estableciendo horarios y frecuencias, entre otras cosas, en

un período determinado. Esto brinda el marco necesario para comprobar el nivel de cumplimiento de la corrida de trenes y así calificar el servicio

respecto al cumplimiento de dicha programación, no así de la cantidad de trenes necesarios para brindar un servicio que no rechace la demanda.

Los datos generados por la corrida de trenes son los siguientes:

Trenes Programados: Cantidad de servicios de transporte programados para

un período.

Trenes Corridos: Cantidad de servicios de transporte realizados (no

cancelados) entre las estaciones cabecera.

Trenes Puntuales: Cantidad de servicios de transporte que llegaron de

acuerdo a la programación, con un atraso igual o menor a 5 minutos.

Trenes Cancelados: Cantidad de servicios de transporte que no corrieron o

que no completaron su servicio entre las estaciones cabecera.

Utilizando esos datos se califica al servicio con los siguientes indicadores:

Regularidad Absoluta: Representa el porcentaje de cumplimiento de la programación (Trenes Puntuales/Trenes Programados). Cabe agregar

que de acuerdo a parámetros internacionales, para considerar que un servicio es eficiente, este índice debe alcanzar al menos el 95% de

cumplimiento.

Regularidad Relativa: Representa el porcentaje de cumplimiento de la puntualidad de los Trenes Corridos. (Trenes Puntuales/Trenes Corridos)

Cumplimiento de programa: Representa el porcentaje de cumplimiento de la programación sin contabilizar la puntualidad. (Trenes

Corridos/Trenes Programados)


21

Cuadro 4.3

Línea Urquiza. Cumplimiento de la Programación de Servicios. Año 2016

Ramal Federico Lacroze / General Lemos (eléctrico)

año 2016 Total Promedio

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Trenes Programados 4.451 4.179 4.857 4.781 4.857 4.672 4.749 4.966 4.890 4.801 4.781 4.631 56.615 4.718

Trenes Cancelados 239 86 55 84 129 175 169 280 115 119 185 194 1.830 153

Trenes Corridos 4.212 4.093 4.802 4.697 4.728 4.497 4.580 4.686 4.775 4.682 4.596 4.437 54.785 4.565

Trenes Puntuales 3.480 3.409 4.084 3.725 4.199 4.049 4.043 4.291 4.112 4.061 4.157 3.963 47.573 3.964

Trenes Atrasados 732 684 718 972 529 448 537 395 663 621 439 474 7.212 601

Regularidad Absoluta 78,2% 81,6% 84,1% 77,9% 86,5% 86,7% 85,1% 86,4% 84,1% 84,6% 86,9% 85,6% 84,0% ---

Regularidad Relativa 82,6% 83,3% 85,0% 79,3% 88,8% 90,0% 88,3% 91,6% 86,1% 86,7% 90,4% 89,3% 86,8% ---

Cumplimiento de la Programación

94,6% 97,9% 98,9% 98,2% 97,3% 96,3% 96,4% 94,4% 97,6% 97,5% 96,1% 95,8% 96,8% ---

Cuadro 4.4

Línea Urquiza. Cumplimiento de la Programación de Servicios. Años 2005-2016

Ramal Federico Lacroze / General Lemos (eléctrico)

año

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Trenes Programados 53.821 51.514 51.317 52.384 56.237 58.678 58.394 58.234 58.305 58.752 56.210 56.615

Trenes Cancelados 1.193 971 934 3.285 521 573 534 1.218 1.811 4.660 2.054 1.830

Trenes Corridos 52.628 50.543 50.383 49.099 55.716 58.105 57.860 57.016 56.494 54.092 54.156 54.785

Trenes Puntuales 50.160 49.109 48.145 47.328 54.463 56.985 56.325 52.883 49.995 47.736 43.763 47.573

Trenes Atrasados 3.174 1.434 2.238 1.771 1.253 1.120 1.535 4.133 6.499 6.356 10.393 7.212

Regularidad Absoluta 93,2% 95,3% 93,8% 90,3% 96,8% 97,1% 96,5% 90,8% 85,7% 81,3% 77,9% 84,0%

Regularidad Relativa 95,3% 97,2% 95,6% 96,4% 97,8% 98,1% 97,3% 92,8% 88,5% 88,2% 80,8% 86,8%

Cumplimiento de la Programación

97,8% 98,1% 98,2% 93,7% 99,1% 99,0% 99,1% 97,9% 96,9% 92,1% 96,3% 96,8%


22

La evolución de los Trenes Programados mantuvo una cantidad similar de servicios en el período 2009-2016, una corrida de trenes (Trenes Corridos) en leve declive entre 2010-2014 y un declive más pronunciado en la Puntualidad en el período 2010-2015.

Sin embargo en el último año los tres indicadores han mejorado su rendimiento con un salto positivo importante en la Puntualidad que repercutió en la Regularidad Absoluta

El índice de Regularidad Absoluta es el dato más importante a la hora de evaluar el cumplimiento del servicio. Se trata del porcentaje de trenes que han llegado puntuales respecto a los trenes programados

La línea Urquiza detenta un muy buen índice de Regularidad Absoluta, con porcentajes superiores al 90% hasta el año 2012. Pero entre enero de 2014 y febrero de 2015 la línea no tuvo disponible la cantidad de conductores necesarios y esto provocó en parte, la cancelación de varios servicios

Sin embargo en 2016 se presenta una recuperación de la Regularidad Absoluta llegando al 84%


23

Capítulo 5 Accidentes

Línea Urquiza

El detalle de la cantidad de accidentes ocurridos en la Línea Urquiza, constituyen el resumen de lo informado por el operador actual y anteriores.

El número total de accidentes viene descendiendo desde el año 2007, pasando de 183 accidentes en ese año a 129 en el año 2015, una disminución de casi un 30%. El número de accidentes se encuentra íntimamente relacionado con la cantidad de servicios corridos y la cantidad de pasajeros transportados. Es por ello que si se compara el número de accidentes con la cantidad de Trenes Kilómetro (TK) realizados, se observa una mejora más pronunciada aún entre los años 2007 y 2015 llegando al 34%, a pesar que el año 2015 ha empeorado respecto al período 2010-2014 donde los índices de accidentes presentaban mejores resultados.

año 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

Total Nº Accidentes 165 169 183 129 101 101 124 122 107 113 129 1.443

Trenes Kilómetro (TK) (millones) 1,35 1,29 1,29 1,26 1,43 1,49 1,48 1,46 1,45 1,38 1,39 15,26

Accidentes cada millón de TK 122,47 130,61 141,88 102,63 70,81 67,90 83,72 83,58 73,98 81,60 93,05 94,56

En el Cuadro 5.1 se detalla la cantidad de accidentes por tipo y por año para el período 2005-2016, informando la cantidad de personas heridas y fallecidas.

En los Cuadros 5.2 al 5.5 se analiza y grafica el desarrollo de los Tipos de Accidentes más importantes y sus consecuencias.

El año 2016 se encuentra en revisión.

La línea Urquiza no presentó información sobre accidentes para el período mayo-diciembre de 2016. Por tal motivo los datos

acumulados en el período enero-abril de 2016 se publicarán únicamente en el Cuadro 5.1. En el resto de los cuadros, donde

se analizan los datos presentados, no se incluirá el año 2016 por encontrarse incompleto.


24

Cuadro 5.1 Línea Urquiza. Accidentes. Años 2005-2016

Tipo de Accidente Valores 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016* TOTAL% sobre

el TotalNº Accidentes 108 98 118 88 75 74 78 83 75 73 88 0 958Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2Personas Heridas 108 98 120 78 75 74 76 75 74 73 83 0 934Nº Accidentes 12 8 9 7 6 9 8 16 12 13 10 3 113Personas Fallecidas 8 3 8 4 4 8 6 6 5 8 8 1 69Personas Heridas 5 5 1 3 2 1 2 10 7 5 2 2 45Nº Accidentes 11 12 15 7 8 3 16 6 6 3 9 0 96Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Heridas 11 12 14 7 8 3 16 6 6 3 9 0 95Nº Accidentes 14 16 17 2 3 7 10 8 9 14 14 3 117Personas Fallecidas 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 6Personas Heridas 20 13 11 1 2 1 3 2 5 10 3 1 72Nº Accidentes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Heridas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Nº Accidentes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Heridas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Nº Accidentes 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Heridas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Nº Accidentes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1Personas Heridas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Nº Accidentes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Fallecidas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Personas Heridas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Nº Accidentes 20 35 22 25 9 8 12 9 5 10 7 1 163Personas Fallecidas 2 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 4Personas Heridas 16 35 19 23 9 6 12 6 3 8 6 0 143

165 169 183 129 101 101 124 122 107 113 129 7 1.45011 4 11 4 4 8 6 6 6 9 12 1 82

160 163 165 112 96 85 109 99 95 99 103 3 1.289

Choque trenes

Pasajeros golpeados o caídos

Arrollamiento de personas

Apedreamiento

Colisión con vehículos

Colisión con objetos /

obstáculos

Descarrilamiento

Electrocutamiento

Incendio

Otros / Incidentes

Total Nº Accidentes

66,1%

7,8%

6,6%

8,1%

0,0%

0,0%

0,1%

0,1%

0,0%

11,2%

100,0%Total Personas HeridasTotal Personas Fallecidas


25


26

Cuadro 5.2 Línea Urquiza. Personas fallecidas exceptuando los suicidios. Años 2005-2015

Accidentes-Fallecimientos 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

Fallecimientos por todo concepto 11 4 11 4 4 8 6 6 6 9 12 81

Suicidios 4 1 6 4 4 8 6 5 5 8 8 59

Porcentaje Suicidios/Fallecimientos por… 36% 25% 55% 100% 100% 100% 100% 83% 83% 89% 67% 73%

Fallecimientos SIN suicidios (S/S) 7 3 5 0 0 0 0 1 1 1 4 22


Fallecimientos S/S x millón de TK 5,20 2,32 3,88 0,00 0,00 0,00 0,00 0,69 0,69 0,72 2,89 1,44

Cabe discriminar los suicidios del total de fallecimientos dado que los mismos no son consecuencia de fallas en la prestación de servicios.


27

Cuadro 5.3 Línea Urquiza. Pasajeros Golpeados o Caídos. Años 2005-2015

Pasajeros Golpeados o caídos 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

Cantidad de accidentes 108 98 118 88 75 74 78 83 75 73 88 958

Pasajeros Pagos (PAX) (millones) 27,70 27,47 24,86 24,21 22,64 22,50 18,51 18,96 15,42 12,59 18,53 233

Pasajeros Totales Estimados (PTE) (millones) 30,78 30,53 27,62 26,90 25,15 27,31 27,20 26,80 26,51 25,43 25,41 300

Cantidad de accidentes por cada millón de PAX 3,90 3,57 4,75 3,63 3,31 3,29 4,21 4,38 4,86 5,80 4,75 4,10

Cantidad de accidentes por cada millón de PTE 3,51 3,21 4,27 3,27 2,98 2,71 2,87 3,10 2,83 2,87 3,46 3,20

Se discriminan los accidentes, diferenciando la cantidad de pasajeros pagos (PAX) y pasajeros totales estimados (PTE), dado que en períodos de alta evasión el número de accidentes por millón de pasajeros se distorsiona, al no contar con datos de igual “base” para poder realizar una comparación interanual adecuada.


28

Cuadro 5.4 Línea Urquiza. Arrollamiento de Personas. Años 2005-2015

Arrollamiento de personas 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

Nº de accidentes 12 8 9 7 6 9 8 16 12 13 10 110


Arrollamiento de personas x millón de TK 8,91 6,18 6,98 5,57 4,21 6,05 5,40 10,96 8,30 9,39 7,21 7,21


29

Cuadro 5.5 Línea Urquiza. Colisión con Vehículos. Años 2005-2015

Colisión con vehículos 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

Cantidad de accidentes (CA) 14 16 17 2 3 7 10 8 9 14 14 114

Trenes Corridos (TC) (miles) 52,6 50,5 50,4 49,1 55,7 58,1 57,9 57,0 56,5 54,1 54,2 596

Cantidad de veces que los trenes pasaron por PAN (millones) (TPP)

1,63 1,57 1,56 1,52 1,67 1,74 1,68 1,65 1,64 1,57 1,57 17,81

Número de Pasos a Nivel Toda la línea (PAN) 31 31 31 31 30 30 29 29 29 29 29 30

Indice colisión con vehículos (CA/TPP) 8,58 10,21 10,88 1,31 1,79 4,02 5,96 4,84 5,49 8,92 8,91 6,40

El Indice Colisión con Vehículos compara la cantidad de accidentes (CA) con la cantidad de Trenes Corridos (TC) x la cantidad de veces que esos Trenes Corridos pasaron por pasos a nivel (PAN) (CA/((TCxPAN)/1.000.000)

Si bien para realizar un índice preciso sería necesario contar con la cantidad

de vehículos que pasan por cada PAN, los datos utilizados en este análisis

buscan una aproximación a la evolución de este tipo de accidentes


30

Capítulo 6

Calidad del Servicio Línea Urquiza

La CNRT utiliza datos objetivos para medir la Calidad del Servicio, tales como Indices de Frecuencia, Indice de Regularidad, Indice de Velocidad

Comercial, Indice de Cantidad de Coches Despachados, Inspecciones, etc.

Todos esos índices brindan un panorama objetivo sobre el funcionamiento del

servicio de trenes, el estado de la infraestructura y el material rodante.

Pero la realidad es que la calidad del servicio posee un componente subjetivo muy

importante y que es la experiencia de los usuarios, destinatarios primarios del

servicio de transporte, y que va más allá de si el tren llegó puntual o no. La

limpieza, el ambiente, la seguridad, el trato de los agentes de la empresa

operadora, los servicios externos en cada estación, la contaminación, etc. son

cuestiones que en algunos casos son muy difíciles de evaluar y que los usuarios

mediante su opinión pueden ayudar a determinar cuál es el estado óptimo de los

mismos para que el viaje sea rápido, seguro y placentero.

Es por ello que a continuación se publican los resultados de las Inspecciones realizadas por la CNRT, por un lado, y las Quejas de los Usuarios, por el

otro, para con posterioridad realizar un análisis conjunto. A prima facie es de esperar una correlación positiva entre las dos, es decir a una mejora en

el servicio reflejada por las inspecciones debería tener el efecto de una mejor opinión del usuario. Pero esto no siempre es así. Quizás debido a la

subjetividad y las mayores exigencias del público en general. Cualquiera sea la razón de ello entendemos que aún falta que el servicio encuentre

estándares de calidad que satisfaga al usuario promedio que utiliza el servicio regularmente.

Inspecciones

La CNRT lleva adelante un programa de inspecciones que se ejecuta diariamente. En las mismas se observa y evalúa el estado de las estaciones y el

material rodante y los resultados son volcados en sendas planillas para su posterior análisis.


31

En el caso de las Estaciones se verifica el estado de cumplimiento en la Limpieza, la Conservación, la Información al usuario, la atención en boleterías,

el estado de los accesos y el cumplimiento de los servicios de Policía Adicional para la seguridad pública. Estas inspecciones se realizan en forma

integral, es decir se relevan los ítems descriptos en una misma visita a la estación correspondiente, todo de acuerdo a un cronograma de inspección

definido semanalmente, que a su vez forma parte de un Plan Anual de relevamientos proyectados con metas de cumplimiento.

Por otra parte se releva la iluminación de las estaciones en horarios nocturnos o

de poca luz diurna y se llevan a cabo inspecciones de control de cumplimiento

de la prohibición de venta de bebidas alcohólicas y otros.

En el caso del Material Rodante se verifica el estado de cumplimiento en la

limpieza, la conservación, la iluminación y la ventilación/refrigeración de los

coches dispuestos al servicio.

En todos los casos, tanto en material rodante como en estaciones, las

inspecciones focalizan su observación en el relevamiento de las condiciones de

calidad brindada al pasajero usuario del servicio ferroviario.

Durante el año 2016 se realizaron en la línea Urquiza 1.193 inspecciones en las

Estaciones y 3.607 en el Material Rodante, donde se verificaron más de 30 ítems

en las inspecciones integrales de estaciones y más de 10 ítems en los coches.

En el Cuadro 6.1 se publican dichos valores junto con el porcentaje de inspecciones donde se han detectado deficiencias u observaciones. Cuanto más

alto dicho porcentaje menor es la calidad del servicio prestado.


32

Cuadro 6.1 Línea Urquiza. Inspecciones en Estaciones y Material Rodante. Años 2014-2016

Limpieza de Estaciones 2014 2015 2016

Urquiza Inspecciones 1.009 1.342 1.193

Observadas 97,6% 94,3% 81,7%

Información al Público en Estaciones

2014 2015 2016

Urquiza Inspecciones 507 1.342 1.193

Observadas 13,2% 85,5% 76,4%

Limpieza, Conservación e Iluminación de Coches

2014 2015 2016

Urquiza Inspecciones 2.594 3.418 3.607

Observadas 62,0% 69,0% 51,1%

Las inspecciones en la Limpieza de Estaciones arrojaron una mejora de 2014 a 2016 con un avance leve entre 2014 y 2015 y un avance más pronunciado

en 2016 respecto al año anterior.

En las inspecciones por Información al Público el 2016 presenta una mejora importante respecto a 2015, pero aún se observa una amplia diferencia

negativa respecto a 2014.

Las inspecciones en la Limpieza, Conservación e Iluminación en Coches arrojaron una mejora con altibajos en los últimos tres años, pasando de 62%

de observaciones en 2014 a 51,1% en 2016.


33

Quejas de Usuarios

Las quejas presentadas a continuación corresponden a las realizadas por los usuarios ante el operador de los servicios ferroviarios y relevadas por la

Gerencia de Calidad y Prestación de Servicios de esta CNRT.

Las mismas se dividen en 14 temas y más de 120 subtemas o motivos de queja diferente, abarcando un amplio espectro de motivos de los cuales los

usuarios pueden quejarse. Dada la amplitud de las mismas se presentan a continuación el total de las quejas por tema y por año.

Cuadro 6.2

Línea Urquiza. Quejas de Usuarios por temas. Años 2005-2016

Motivos de queja 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Totales

Accesibilidad 16 18 12 15 8 9 15 21 8 3 9 16 150

Ambiente 45 40 29 31 28 62 54 85 97 100 50 32 653

Comportamiento de los agentes 289 305 215 234 222 153 138 148 154 203 154 137 2.352

Confort 25 14 13 10 2 1 4 1 1 1 12 14 98

Diversas 313 274 213 256 217 119 145 272 253 203 132 124 2.521

Explotaciones colaterales 1 2 0 3 1 0 0 1 0 0 0 1 9

Evasión 45 59 35 59 59 24 13 34 15 32 0 0 375

Explotación 259 210 213 129 91 103 90 100 201 493 161 157 2.207

Información al pasajero 35 39 74 11 9 16 9 58 88 87 8 11 445

Limpieza 27 46 41 29 27 179 130 101 158 212 149 96 1.195

Oferta de servicio 14 9 12 5 5 6 11 3 11 1 0 0 77

Regulación - tarificación 29 14 6 2 2 2 3 2 5 1 0 0 66

Seguridad 3 23 19 17 17 6 28 16 25 23 18 23 218

Venta de boletos 204 256 183 353 198 144 167 85 68 74 38 36 1.806

Totales 1.305 1.309 1.065 1.154 886 824 807 927 1.084 1.433 731 647 12.172

Quejas por Millón de Pasajeros Pagos 47,1 47,6 42,8 47,7 39,1 36,6 43,6 48,9 70,3 113,9 39,5 31,7 48,0


34

Una persona que no paga boleto no va a presentar una queja ante el operador, por tal motivo la cantidad de quejas presentadas se encuentra vinculada, en parte, a la cantidad de pasajeros pagos. Sin embargo, la calidad del servicio en todos sus aspectos y la percepción de los usuarios sobre dicha calidad tienen una incidencia importante también a la hora de cuantificar las quejas realizadas.

En el gráfico de Quejas por tipo con relación al total se observa que los temas que más quejas presentan son el Comportamiento de los agentes (19,3%),

Explotación (18,1%) y Venta de boletos (14,8%)


35

Cuadro 6.3 Línea Urquiza. Quejas de Usuarios por Estaciones. Años 2005-2016


Limpieza de Estaciones & Baños 14 35 28 27 36 142 106 70 78 83 66 41 726

Información al Público en Estaciones 35 39 74 11 9 16 9 58 88 87 8 11 445

Mantenimiento de Est. & Baños 41 36 22 32 34 64 58 95 129 110 52 39 712

Totales 90 110 124 70 79 222 173 223 295 280 126 91 1.883

Quejas por Millón de Pasajeros Pagos

3,2 4,0 5,0 2,9 3,5 9,9 9,3 11,8 19,1 22,2 6,8 4,5 7,4


36

Cuadro 6.4 Línea Urquiza. Quejas de Usuarios por Material Rodante. Años 2005-2016


Iluminación en Coches 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1

Conservación en Coches 27 13 14 8 2 3 3 3 9 9 47 37 175

Limpieza de Coches 2 6 6 0 3 3 0 4 15 19 8 1 67

Totales 29 19 20 8 5 6 3 7 24 29 55 38 243

Quejas x Millón de Pasajeros Pagos 1,0 0,7 0,8 0,3 0,2 0,3 0,2 0,4 1,6 2,3 3,0 1,9 1,0


37

INFORME ESTADÍSTICO 2016 - RED FERROVIARIA ARGENTINA

Red Ferroviaria del Area Metropolitana de Buenos Aires.

Línea URQUIZA Comisión Nacional del Regulación del Transporte Gerencia de Control de Gestión Ferroviaria Área Estadística Para más información: CNRT-Once Teléfono: 011 4866-2933 interno 311 Martín Ralph [email protected] www.cnrt.gob.ar

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