Incoterms 2010 BCIE 2011 MASTER Participantes-1

Presentado por: Miguel Ángel Bustamante Morales

Tegucigalpa Honduras, Agosto, 2011

CREACIÓN, CAMBIOS, APLICACIÓN, PERSPECTIVAS

INCOTERMS 2010

• Los Incoterms son términos internacionales de comercio creados con

dos propósitos esenciales:

• Definir la transferencia de riesgos y daños sobre las mercancías así

como los costos hasta un lugar convenido

• Contribuir a evitar malentendidos y disputas entre las partes. De esta

manera el comprador y el vendedor tienen claro quien es responsable

de que y qué costos corresponden a quien.

Definición y propósito de los Incoterms® 2010

4-Ago-11 Material elaborado y presentado por:

Miguel Ángel Bustamante Morales2

¿Por qué nuevas reglas Incoterms® 2010?

Material elaborado y presentado por:

Miguel Ángel Bustamante Morales

Aportar un conjunto de reglas internacionales que contribuyan al uso

e interpretación uniforme de los términos de comercio más utilizados

en transacciones internacionales.

Contribuir a evitar malentendidos, disputas y litigios entre comprador

y vendedor, además de la pérdida de tiempo y dinero que esto

implica.

Actualización. Desde 1936 la ICC ha realizado diferentes revisiones a

los Incoterms, como ha sucedido en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990,

2000 y actualmente ya creada la versión 2010, brindando así,

términos adecuados a los cambios y dinámica en la práctica del

comercio internacional.

34-Ago-11

Lanzamiento y entrada en vigor de los Incoterms® 2010

Lanzamiento mundial en México 21 y 22 de Septiembre del 2010.

En París el 27 y 28 de Septiembre del 2010.

Entraron en vigor el 1 de Enero del 2011. salvo que el comprador y el

vendedor decidan otra cosa.


Miguel Ángel Bustamante Morales44-Ago-11

Derivación de las Reglas Incoterms® 2010



Es posible también encontrarlos como:

términos de embarque,

términos de entrega,

términos de pago, o simplemente

cotizaciones.

La denominación apropiada y correcta es la de “Incoterms®”, sin dejar de

indicar la versión; “2010.”

La palabra “Incoterms” deriva de la abreviación de: “INternational

COmmercial TERMS” (Términos Internacionales de Comercio”).

54-Ago-11

Los Incoterms® 2010 ayudan al comprador y al vendedor a definir

lo siguiente:

Quién debe llevar a cabo el transporte y el seguro,

Dónde y cuándo el vendedor debe entregar la mercancía al

comprador (transferencia de riesgos),

Las maniobras de carga y descarga de los bienes,

División de costos entre el comprador y el vendedor, y

Quién es responsable del despacho de exportación y de importación

Documentación referente al transporte y al seguro.

¿Qué definen los Incoterms® 2010?



Sin embargo, los Incoterms® 2010 NO definen:

La forma de pago.

La transferencia de propiedad sobre las mercancías.

La ley aplicable, y

Las responsabilidades en caso de incumplimiento del contrato.

¿Qué NO definen los Incoterms® 2010?



4-Ago-11

Artículo 30, de la CNUCICVM

CAPITULO II OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Artículo 30

El vendedor deberá entregar las mercaderías,

transmitir su propiedad y entregar cualesquiera

documentos relacionados con aquéllas en las

condiciones establecidas en el contrato

y en la presente Convención.

La CNUCICVM y la transferencia de propiedad de las mercancías



Los Incoterms® 2010 son utilizados en Contratos de compra-

venta de mercancías para definir la división de riesgos y costos

entre compradores y vendedores en transacciones comerciales.

Los Incoterms sólo aplican cuando existe un movimiento físico de

mercancías. No son aplicables para transacciones de servicios o de

mercancías intangibles como el software.

Su uso y aplicación es recomendada tanto para transacciones

internacionales como domésticas.

Efectividad y aplicación



Principales cambios a las Reglas Incoterms® 2010

• El Número de Incoterms se redujo de 13 a 11.

EXW EXWFAS FASFOB FOBFCA FCACFR CFRCIF CIFCPT CPTCIP CIPDAF DAPDES DATDEQ DDPDDUDDP



Incoterms 2000 Incoterms 2010



Los Incoterms® FAS, FOB, CFR y CIF, aplican únicamente para

embarques marítimos y a través de ríos o canales navegables, por lo

que aplica la etiqueta de “reglas para mar y ríos o canales

navegables.”

Incoterms® 2010 para embarques marítimos

114-Ago-11



Los Incoterms® EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP, aplican para

embarques que se realizan utilizando cualquier medio de

transporte o la combinación de al menos dos de ellos.

Incoterms® 2010 para otros medios de transporte

124-Ago-11

Multimodal

Transport Flow

Shipper

(Factory)

Truck

Feeder Vessel

Main Vessel

2nd Main/Feeder

Vessel

Rail

Consignee

(Store)

Los Incoterms® EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP, aplican para la

combinación de al menos dos medios de transporte

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/Pier 400/PICT2350.JPG

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/K-type/K-typeALR.jpg

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/PS-type/ELLY MÆRSK.JPG

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/S-type/Susan Mærsk/SusanMærsk6.Jpg

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/Uncategorised - At port/Axel Maersk.jpg

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/Uncategorised - At sea/Maersk Edinburgh.jpg

http://maerskline.apmoller.net/commercial/Marketing/Branding/Photo library/Image Library/Our Hardware/Vessels/Charter vessels/IMG_8080.JPG

Cambios en los Incoterms® 2010 marítimos

• En FOB, CFR y CIF la mención a la “borda del buque” como punto de

entrega ha sido omitida y cambiada por entrega de los bienes “a bordo

del buque.”

• Este cambio refleja mucho mejor las practicas modernas comerciales y

evita el concepto de “imaginar ver a la mercancía balanceándose” en

una línea perpendicular para definir el punto de entrega.



Incoterms® 2010Incoterms 2000

144-Ago-11

DAT(Delivery At Terminal)

Remplazaron a: DAF, DES, DEQ y DDU

DAP(Delivery At Place)

En ambos términos la entrega ocurre en el lugar de destino convenido:

DAT, descargada del vehículo de llegada, y

DAP, lista para ser descargada.

Dos nuevos Incoterms!!!



¿Qué más es nuevo en los Incoterms® 2010?

►La versión 2010 incorpora notas de guía al inicio de cada regla. Estas

notas proveen a los usuarios de una visión general de cada Incoterm.

►Los Incoterms 2010 Facilitan el uso de archivos electrónicos, si así se

acuerda o si es habitual.

►Claramente define los llamados Terminal Handling Charges (THC) ien

los términos relevantes.

►Para ventas en cadena “String Sales’” los Incoterms® 2010 clarifica la

obligación de „procurar las mercancías así embarcadas‟.

►Define obligaciones para obtener o brindar asistencia en temas de

seguridad relacionadas con las aduanas.



Directamente: compradores y vendedores,

e indirectamente:

Bancos

Aseguradoras

transportistas,

Consolidadores de mercancías (Freight Forwarders)

Aduanas

¿Quiénes utilizan los Incoterms 2010?



Los Incoterms son regularmente indicados en cartas de crédito

como parte de los términos y condiciones.

Consecuentemente, los bancos deberían verificar, que:

Los documentos solicitados en la carta de crédito sean

consistentes con el Incoterm utilizado, especialmente en la

factura comercial, en los documentos de transporte y seguro.

La aplicación del articulo 61 de ISBP 2007 deberá ser

observado.

Nota: Muy pocas LCs indican que el término utilizado es un “Incoterm”, y en la

mayoría de los casos sólo son indicados como sigue: FOB Hamburgo.

Efecto de los Incoterms en LCs y los Bancos



Relación de las Reglas Incoterms® 2010 con las cartas de crédito

Impacto de las reglas Incoterms® 2010 sobre los documentos de transporte y embarque y las UCP 600



INCOTERMS 2010 Transporte Marítimo

FAS : ________________________________

(Puerto de embarque)

FOB:_________________________________

(Puerto de embarque)

CFR: ________________________________

(Puerto de destino)

CIF:_________________________________

(Puerto de destino)

INCOTERMS 2010 Otro medio de transporte

EXW : ______________________________

(Lugar de entrega convenido)

FCA:_______________________________

(Lugar de entrega convenido)

CPT: _______________________________

(Lugar de destino convenido)

CIP:________________________________


DAP:_______________________________


DAT:_______________________________

(Terminal de destino convenida)

DDP:_______________________________(Lugar de destino convenido)

Descripción genérica de la mercancía:

194-Ago-11

Relación de las Reglas Incoterms® 2010 con las cartas de crédito

Impacto de las reglas Incoterms® 2010 sobre los documentos de transporte y embarque y las UCP 600



DOCUMENTACIÓN QUE DEBERÁ PRESENTAR EL BENEFICIARIO AL BANCO CORRESPONSAL

Factura Comercial

A nombre del ____ ordenante.

Otro: _____________________

En ___ originales y ____ copias

Documentos de transporte en _____ juego completo, ó en ____ originales y _____

copias firmadas.

Tipo de embarque:

Marítimo ______ Contrato de fletamento (Charter Party) _____(CORESPONDEN LOS INCOTERMS FAS, FOB, CFR y CIF) .

Multimodal ___ Aéreo ___ Camión ___ Ferrocarril ___Servicio de Mensajería __

Otro, especificar ______________________

(CORRESPONDEN LOS INCOTERMS EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT Y DDP).

Consignado a: ____ Banco XXX ____ Ordenante ____ Agente Aduanal __________

Notificar al ____ Ordenante ____ Agente Aduanal _____ Otro __________________

Marcando flete: ____ Por Cobrar (INCOTERMS GRUPOS E Y F)

____ Pagado (INCOTERMS GRUPOS C Y D)

204-Ago-11

Relación de las Reglas Incoterms ®2010

con otras herramientas de la ICC

• Factura comercial: Con base en lo dispuesto en las ISBP 2007,

regla 61, “si un término de comercio forma parte de la descripción de

las mercancías en el crédito, o se indica en relación con el importe, la

factura debe indicar el término comercial especificado y, si la

descripción facilita la fuente de dicho término comercial, la misma

fuente debe estar identificada (por ejemplo, un término comercial como

"CIF Singapur Incoterms 2010" no será satisfecho con "CIF

Singapur Incoterms").

• Los gastos y costos deben estar incluidos en valor aplicable a

dicho término comercial en la factura y en el crédito. Cualquier gasto o

costo especificado además de este valor no está permitido.



Incoterms y Documentos

No obstante que no es la principal tarea, los Incoterms nos indican los

que documentos deben ser utilizados:

–Términos E y F – El vendedor no es responsable del transporte

principal, por lo tanto un recibo de entrega podría ser utilizado.

–Términos CIF/CIP – el vendedor debe proveer al comprador de un

documento de seguro cubriendo riesgos desde el lugar o puerto de

entrega o embarque y el lugar o puerto de destino.

–Términos C y D – El vendedor debe proveer al comprador un

documento de transporte que certifique el movimiento de la mercancía.



Uso de los Incoterms por aseguradoras

Los Incoterms® 2010 ayudan a las compañías aseguradoras a

establecer exactamente si el vendedor o el comprador es

responsable cuando la carga se daña o se pierde.

Los Incoterms® 2010 definen quien, entre el comprador y el

vendedor, tienen el riesgo.



Grupo E - “la entrega ocurre en los dominios del vendedor”

Grupo F - “La entrega ocurre en el lugar/puerto convenido de partida

libre ya del despacho de exportación. El transporte principal no es

pagado por el vendedor”

Grupo C – ““La entrega ocurre en el lugar/puerto convenido de

partida, con el despacho de exportación realizado. El transporte

principal ya esta incluido en el valor factura” *

Grupo D - “La entrega ocurre en el lugar/puerto de destino”

* Dos de ellos, CIF y CIP, también incluyen el seguro hasta el puerto o lugar de

destino convenido.

Incoterms® 2010 en 4 Categorías



• “EXW” Define el máximo riesgo/costo desde la perspectiva del

comprador.

• “DDP” Define el máximo riesgo/costo desde la perspectiva del

vendedor.

• Los otros 9 términos están más balanceados para ambas partes.

Reparto de riesgos y costos



Incoterms® 2010, ¿Internacionales y Domésticos?



Las reglas Incoterms se han utilizado tradicionalmente en los contratos decompraventa internacional en los que la mercancía atraviesa fronterasnacionales. Sin embargo, en varias zonas del mundo, las áreas comerciales,como la Unión Europea, han provocado que los trámites fronterizos entrediferentes países sean menos significativos.

264-Ago-11

Ahora, las reglas Incoterms® 2010 reconocen formalmente que puedenaplicarse tanto a los contratos de compraventa internacionales como a losnacionales.

Como resultado, las reglas Incoterms® 2010 estipulan con claridad que laobligación de cumplir con las formalidades de exportación y de importaciónexiste sólo cuando sea aplicable.




Actualmente hay una mayor disposición en USA a utilizar las reglas

Incoterms en el comercio doméstico y dejar de utilizar los llamados

“términos de embarque y entrega” anteriores previstos en el Código

Comercial Uniforme, conocidos como las RAFTD.

Las RAFTD (Revised American Foreign Trade Definitions) creadas en

USA en 1919; última revisión en 1941,y a pesar de haber sido

derogadas en 1985, hay quien aún hoy los utiliza. Contiene Ex (lugar

de origen); FOB (cualquier transporte, en salida o llegada); FAS; C&F;

CIF; Ex Dock, Ex Pier, Ex Quay, y presentan variaciones en lugar y

gastos contra las Reglas Incoterms.




• Los “Términos de Embarque y Entrega”, Art. 2 del Código Comercial

Uniforme de los EUA, secciones 2-319 a 2-324 fueron eliminados el

19 de Febrero del 2004, por ser inconsistentes con uso moderno –

en la revisión del American Law Institute y la National Conference of

Commissioners on Uniform State Laws– y existe disposición a

sustituirlos ahora por las Reglas Incoterms® 2010



¿Por qué es importante indicar la palabra Incoterms y la versión?

Porque en las RAFTD la interpretación y uso que tiene FOB es

completamente diferente al FOB de los Incoterms 2010.

No es lo mismo:

“10 Tractores Marca John Deere $20,000.00 USD/unidad FOB

Chicago, Illinois USA”

que:

“10 Tractores Marca John Deere $20,000.00 USD/unidad FOB

Chicago, Illinois USA, Incoterms 2010”

Incoterms® 2010 ¿Internacionales y Domésticos?



También se deben indicar en el contrato de venta como “Incoterms®2010”.

Deben utilizarse en concordancia con el medio de transporte. Por ejemplo:CIF para embarques por Mar y CIP para cualquier tipo de transporte o lacombinación de ellos.

No se deben traducir: por ejemplo: LAB como si fuera FOB; C&F,

Costo y Flete como si fuera CFR, o CS&F, como costo, seguro y flete,

CIF.

Incoterms® 2010 ¿Internacionales y Domésticos?



Ejemplo tomado de una carta de crédito doméstica:

“2,500 TM, 10% más o menos de Sorgo # 2 o mejor, de acuerdo

con los estándares de la USDA, a $259.21 USD por TM, LAB

Veracruz, México”

Bajo éste término “LAB” ¿dónde ocurre la transferencia de riesgos y

costos?



¿Cómo se utilizan los Incoterms® 2010?

324-Ago-11

1.Incorpore reglas Incoterms® 2010 al contrato C / V.

Descripción de la mercancía + Incoterm acordado + lugar de entrega

convenido + la palabra “Incoterms” + la versión.

“10 automóviles, marca Mercedes Benz, Mod C350, DAT Tegucigalpa,

Honduras, MAERSK Line warehouse, Incoterms 2010.”

2.Seleccione la regla Incoterms acorde con el medio de transporte y a

otras obligaciones entre las partes (como el seguro).

3.Especifique lugar / puerto con mayor precisión posible:

DAP, Aeropuerto Internacional de Tegucigalpa Honduras, Almacén 2,

Lagermax Expedition Freight Forwarders, Incoterms® 2010.

4-Ago-11 33

LOS INCOTERMS POR SI SOLOS NO SON NI CONSTITUYEN UN

ORDENAMIENTO LEGAL. Su adopción es voluntaria y tendrán valor legal solo

si el comprador y el vendedor los incorporan en el contrato de venta.

La Convención de las Naciones Unidas realizada en Viena en 1980 sobre

Contratos Internacionales de Compra y Venta de Mercaderías, en su artículo

9.II, reconoce a los usos, prácticas y costumbres comúnmente aceptadas para

definir obligaciones de entrega de las mercaderías. Tal es el caso de los

Incoterms.

¿Qué efecto legal tienen los Incoterms® 2010?



4-Ago-11

Artículo 9, de la CNUCICVM

1) Las partes quedarán obligadas por cualquier uso

en que hayan convenido y por cualquier práctica que

hayan establecido entre ellas.

2) Salvo pacto en contrario, se considerará que las partes

han hecho tácitamente aplicable al contrato o a su formación

un uso del que tenían o debían haber tenido conocimiento

y que, en el comercio internacional, sea ampliamente

conocido y regularmente observado por las partes

en contratos del mismo tipo en el tráfico mercantil

de que se trate.

¿Qué efecto legal tienen los Incoterms® 2010?



Las reglas Incoterms® 2010, la cobertura del seguro

y los documentos.

En los Incoterms® EXW, FCA, FOB, FCA, CFR, CPT, DAP, DAT y DDP,

el vendedor y el comprador deben asumir el seguro de la mercancía

hasta el lugar donde concluye la entrega e inicia la recepción de la

mercancía.



La cobertura de Seguro e Incoterms® 2010

354-Ago-11



Incoterm CIP y CIF

A3 Contrato de seguro

b) El vendedor debe obtener un seguro de la carga que cumpla al

menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las

Cláusulas de Carga del Instituto de Londres, LMA (Lloyd‟s Market

Asociation) e IUA (International Underwriting Association of London) u

otras cláusulas similares.

Las cláusulas (A), (B), así como las de guerra y huelga de LMA e IUA,

sólo aplicarían a petición expresa del comprador.


364-Ago-11



Incoterm CIP y CIF

A3 Contrato de seguro

El seguro deberá contratarse con aseguradores o con una compañía de

seguros de buena reputación y dar derecho al comprador, o a cualquier

otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a

reclamar directamente al asegurador.


374-Ago-11

Cláusulas de Seguro “C”, Incoterms® 2010

Compete al vendedor (a su cargo) cobertura mínima según Cláusulas

(C) de Institute Cargo Clauses por pérdida o daño atribuible1/

causado2:

•1 Incendio o explosión.

•1 Buque o embarcación vare, encalle, se hunda o zozobre.

•1* Volcamiento o descarrilamiento del medio de transporte terrestre.

•1 Colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte

con cualquier otro objeto externo o material que no sea agua.

•1 Descarga de los bienes en un puerto de refugio.

•2 Sacrificio por avería gruesa y echazón.

*Previamente en (B).

(C) excluye daño / destrucción deliberada y piratería.

Material elaborado por M.A. Barradas

y presentado por:


384-Ago-11



Incoterm CIP y CIFA3 Contrato de seguro

El seguro deberá cubrir, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato másun 10% (esto es, el 110%) y deberá concertarse en la moneda del contrato.


394-Ago-11

El seguro deberá cubrir la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 yA5 hasta, al menos, el lugar o puerto de destino designado

El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra pruebade la cobertura del seguro.

El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y expensas (silas hay) de este último, la información que el comprador necesite para procurarcualquier otro seguro adicional

A10 Ayuda con la información y costos relacionados

El vendedor debe, cuando sea aplicable, proporcionar ayuda para

obtener para el comprador, a petición, riesgo y cuenta de éste último,

cualquier documento e información, incluyendo la información

relacionada con la seguridad, que necesite el comprador para la

importación de la mercancía y/o para su transporte hasta el destino final.

Incoterms® 2010 y la información relacionada con la seguridad

B10 Ayuda con la información y costos relacionados

El comprador debe avisar al vendedor, en el momento oportuno, de

cualquier requisito de información sobre seguridad de manera que el

vendedor pueda cumplir con A10. El comprador debe reembolsar alvendedor todos los costos y gastos en que este último haya incurrido al

proporcionar o prestar ayuda para obtener documentos e información.

¿Quién debe informar a quién sobre lo que está en el contenedor?



4-Ago-11 40

Relación de las Reglas Incoterms ®2010 con el tema de aduanas

El papel de los documentos en aduanas está en función de como se

ubican los Incoterms ante los trámites en aduanas:

EXW: El comprador es responsable de las dos aduanas expo/impo.

FAS, FOB, FCA, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP y DAT: El vendedor es

responsable de la aduana de exportación y el comprador de la de

importación.

DDP: El vendedor es responsable de las dos aduanas expo/impo.



4-Ago-11 41

4-Ago-11

EXW, Incoterms® 2010

Significa entregar la mercancía al comprador en la fábrica,

bodega o almacén del vendedor, sin subir la mercancía al

transporte contratado por el comprador. En ese punto, el vendedor

transfiere al comprador el riesgo y la responsabilidad por daño o

pérdida de la mercancía.



Una vez realizada la entrega de la mercancía, el comprador asume

todos los gastos inherentes a las maniobras de carga y descarga, al

transporte internacional, al seguro y a los trámites y gastos de las dos

aduanas, la de exportación y la de importación.

Si el comprador no esta en posibilidad de realizar el despacho de

exportación, el Incoterm recomendable es FCA.



EXW.

Si un vendedor inglés tiene bodegas en Francfort Alemania, y pacta una venta conun comprador Alemán cuyo domicilio está en Schirmgasse 65 D 84028 LandshutAlemania y contratan:

“EXW, 54 Theodor Alle Strasse, Frankfurt, Germany, Incoterms® 2010”

¿Es eso posible/correcto?¿Quién asume los riesgos y costos de la carga al medio de transporte en eldomicilio del vendedor?¿Quién asume la responsabilidad por pérdida o daño y costos entre Francfort yLandshut Alemania?

434-Ago-11

Caso práctico EXW



EXW

El contrato de compra-venta señala “EXW almacenes vendedor en

muelle de Veracruz, México”, pero las partes no definen el lugar

exacto de entrega y el vendedor tiene varios almacenes en esos

muelles;

¿Puede vendedor entregar bienes en cualquiera de sus almacenes

ahí ubicados?

444-Ago-11

Caso práctico EXW



EXW.

Si el vendedor contrata bajo EXW, domicilio del vendedor,

Incoterms® 2010, y acuerda, para ayudar al comprador, hacer

arreglos para el transporte de las mercancías a Hamburgo, y su

seguro hasta ese lugar, facturando los costos de carga y seguro en

facturas marcadas como:

“Incoterms® 2010, CIF Hamburg”, ¿es esto correcto?

¿Qué consecuencias traería pactar y definir en el contrato un

Incoterm, pero por temas de “ayuda” involucran y facturan con otro

término en una misma transacción?

454-Ago-11

Caso práctico EXW



EXW.El vendedor en Santo Domingo, República Dominicana, pacta una venta bajoEXW, Planta proveedor, Incoterms® 2010, y por separado el comprador le pagaal vendedor el costo del transporte terrestre desde su fábrica hasta el puertopara entregarlo a la naviera contratada por el comprador. La entrega se hace conun mínimo de tres días antes de la salida del barco del puerto. El transportista sedemora en salir más del tiempo acostumbrado y dura con el contenedor casi 30días en su patio. El vendedor piensa que el contenedor debía tener algún orificio,porque el comprador dice que le llegaron algunas piezas mojadas. Piensa que talvez por el orificio se metería el gato que encontraron dentro del contenedor elcual se murió por asfixia. Además de las piezas mojadas otra mercancía llegódañada por la descomposición del gato muerto que le impregnó el fétido olor.¿Quién es responsable por el daño, el vendedor o el comprador?

464-Ago-11

Caso práctico EXW

FCA Incoterms® 2010



Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista

(carrier) o a cualquier otra persona nominada por el comprador en

el lugar convenido, con el despacho de exportación realizado.

474-Ago-11

El lugar convenido podrá ser el domicilio del vendedor u otro lugar

designado, como la terminal de carga de contenedores donde la

mercancía le será entregada al transportista designado por el comprador.

Si la entrega se realiza en el domicilio del vendedor, incluirá la

maniobra de carga en el vehículo enviado por el comprador.

Si la entrega se realiza en otro lugar, tal vez la terminal de carga del

transportista contratado por el comprador (terrestre, aérea o marítima), el

vendedor no es responsable de descargar la mercancía del medio de

transporte que la llevó a dicha terminal de carga.

Hay que definir clara y precisamente el lugar designado.

• ¿En cuáles circunstancias las partes debieran optar por EXW, en vez de FCA,y viceversa?

• La mercancía vendida al amparo de un contrato que indica “FCA BuenosAires, Argentina, DANZAS Warehouse No. 1, Incoterms® 2010” quedadestruida por un incendio en la terminal de DANZAS del puerto de carga.

• ¿Debe el vendedor reponer los bienes dañados?

• ¿En que momento exactamente el vendedor traspasó al comprador laresponsabilidad por daño o pérdida de la mercancía?



Caso práctico FCA

• El comprador quiere mercancía entregada en estación ferroviaria Gare DuNord, Paris Francia, próxima a instalaciones del vendedor, con el despachode exportación incluido. ¿Cuál regla Incoterms debería usarse: EXW ó FCAy quién asume el riesgo y costo por la descarga del camión que llevó losbienes a la estación de ferrocarriles?

• ¿Quién, del vendedor y el comprador, contrata el transporte?



Caso práctico FCA



Un vendedor Español, bajo un contrato de venta donde se pactó FCA Almacénde DANZAS No. 2, en el puerto de Valparaiso Chile, Incoterms 2010, se ofrecea conseguir el transporte a Nuremberg Alemania, vía Hamburgo. El compradorestá en Nuremberg Alemania. ¿El documento de transporte a conseguirdebería ser un documento de embarque marítimo (Ocean bill of lading) aHamburgo o un documento de transporte combinado a Nuremberg?

Caso práctico FCA

CPT Incoterms® 2010



El Incoterm CPT significa que el vendedor entrega la mercancía al

transportista (carrier) o a cualquier otra persona nominada por él en un

lugar convenido.

514-Ago-11

Se utiliza para cualquier tipo de embarque o la combinación de medios de

transporte (embarques combinados o multimodales), en cuyo caso, la

responsabilidad por pérdida o daño de la mercancía pasa al comprador en el

momento en que el vendedor entrega la mercancía al primer transportista. El

flete al destino y el despacho de exportación ya están incluidos. Si el contrato de

transporte lo indica, podría también estar incluido el costo de la descarga.

Una vez que la mercancía arriba al lugar de entrega convenido, digamos la

terminal de carga del transportista, “el riesgo” de la maniobra de descarga lo

mismo que la carga en el barco, en la aeronave, en el camión o el ferrocarril, es

a cargo del comprador.

El vendedor, con domicilio en San Pedro Sula Honduras, vende

bienes CPT, Aeropuerto de Dallas Fort Worth, Incoterms® 2010, ¿Se

considera concretada la entrega y la transferencia de riesgos

cuando la toma a su cargo el transportista (en el origen, en San

Pedro) o hasta que la mercancía llega al lugar de destino

convenido? ¿cuándo específicamente?



Caso práctico CPT

CIP Incoterms® 2010



El Incoterm® CIP significa que el vendedor entrega la mercancía al

transportista (carrier) o a cualquier otra persona nominada por él

en un lugar convenido.

534-Ago-11

Se utiliza para cualquier tipo de embarque o la combinación de medios

de transporte (embarques combinados o multimodales), en cuyo caso, la

responsabilidad por pérdida o daño de la mercancía pasa al comprador

en el momento en que el vendedor entrega la mercancía al primer

transportista. El flete y el seguro al destino, así como el despacho de

exportación ya están incluidos. Si el contrato de transporte lo indica,

podría también estar incluido el costo de la descarga.

Con CIP el vendedor es requerido a obtener un seguro con cobertura

mínima por el 110% del valor factura. Si el comprador requiere una

cobertura mayor, deberá acordarlo expresamente con el vendedor.

Si un proveedor vende mercancía mediante CIP Aeropuerto Juán

Santamaría, San José Costa Rica, Incoterms® 2010, ¿la factura del

vendedor debe incluir el costo de transporte de esos bienes a San

José Costa Rica o sólo los costos del seguro a SJCR?

¿Cuál es el porcentaje mínimo por el que debe contratarse el

seguro; 100% ó 110% del precio pactado?

¿Es válido contratar el seguro por un porcentaje superior al

mínimo?



Caso práctico CIP

En un contrato de compra-venta se fija “CIP Heathrow London

Airport, Incoterms® 2010. Las autoridades del aeropuerto de

Heathrow cargan al freight forwarder por los movimientos de los

bienes dentro del aeropuerto y el freight forwarder ahora carga esos

gastos al comprador; ¿debe pagar el comprador tales cargos y si lo

hace, puede recuperarlos del vendedor?

Imaginemos que las mercancías se dañan dentro del aeropuerto de

Heathrow; ¿debe el comprador pagar al vendedor el precio

acordado en el contrato de compra-venta?



Caso práctico CIP

¿Cuáles son las características esenciales de los Incoterms® 2010 FCA, CPT yCIP?



Los tres se utilizan para cualquier medio de transporte. Los tres incluyen el despacho de exportación. En los tres casos, la responsabilidad del vendedor por daño o pérdida de lamercancía concluye al entregarla al 1er transportista. Los tres son ideales para la entrega de la mercancía en contenedores ocuando la entrega ocurre antes de ser puesta a bordo del buque, arriba delavión, del trailer/camión* o del ferrocarril. Con FCA, el vendedor no contrata el transporte ni el seguro. Con CPT, el vendedor contrata y paga el transporte al lugar de destinoconvenido. Con CIP, el vendedor contrata (además del flete) el seguro al lugar de destinoconvenido.* Con FCA, al entregar en el domicilio del vendedor, debe subirse la mercancía al camión.

Incoterms® 2010 FCA, CPT y CIP

DAP Incoterms® 2010

DAP (Delivery At Place) entrega en lugar convenido

• Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en ellugar de destino convenido sin bajarla del último medio de transporteutilizado.



4-Ago-11 57

• Aplica para cualquier medio de transporte o la combinación de ellos.

• El despacho de exportación es obligación del vendedor.

• Todos los riesgos y costos desde la fábrica, bodega o almacén delvendedor hasta el lugar de destino (sin la descarga de la mercancía delúltimo medio de transporte), son por cuenta y a cargo del vendedor.

• Si el comprador no está dispuesto a asumir ese riesgo y prefiere que elvendedor sea quien lo absorba y que la entrega concluya con la descargade la mercancía y puesta en una terminal de carga o de contenedores dellugar de destino convenido, entonces el Incoterm DAT sería el adecuado.

Caso práctico término DAP

El vendedor cotiza DAP, Aeropuerto El Dorado, Bogotá Colombia,

Incoterms® 2010. Los bienes fueron transportados en contenedores

de 20‟. Hoy hace una semana que la mercancía fue entregada al

comprador por el vendedor en el lugar convenido. El comprador,

habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre

ahora que los bienes en dos de los contenedores están dañados.

• ¿Tiene derecho el comprador de solicitar el reembolso de la totalidad

o parte del precio al vendedor?

• ¿El vendedor está obligado a reembolsar al comprador por el

equivalente de los daños?



4-Ago-11 58

Caso práctico término DAP

• ¿Cómo funciona exactamente DAP respecto a la responsabilidad

del vendedor por daños y riesgos?

• ¿Podría utilizarse la regla DAP para una entrega de puerta a puerta

(como antes sucedía con DDU)?



4-Ago-11 59

DAT Incoterms® 2010

DAT ( Delivery At Terminal) entrega en la terminal en el lugar de destino convenido.

Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en laterminal de contenedores o de carga en el lugar de destino convenido.



4-Ago-11 60

•Todos los riesgos y costos ocurridos desde la fábrica, bodega o almacén delvendedor hasta la entrega en la terminal de carga del lugar de destinoconvenido son por cuenta y a cargo del vendedor.

•DAT (al igual que DAP y DDP), son aplicables para cualquier medio detransporte o la combinación de diferentes medios (transporte multimodal).

Caso práctico término DAT

Una compañía compradora en Boston se queja con el vendedor porque

en varias ocasiones el transportista les ha cobrado el costo del

transporte entre el puerto de entrada en Boston y la terminal de

carga terrestre, donde son entregados los bienes. El contrato en el

que han basado su relación comercial establece CIF Boston.

• ¿Por qué se da este problema? ¿Están utilizando el Incoterm

adecuado? ¿Están definiendo bien el lugar de entrega? ¿Deberían

indicar la versión 2000 o 2010?

• ¿Qué Incoterm o Incoterms podrían solucionar este problema en

futuras entregas?



4-Ago-11 61

Caso práctico término DAT

En un contrato de venta se utiliza DAT, Houston International Airport,

USA, Mass Air Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms® 2010.

Las autoridades del aeropuerto de Houston cobran al freight

forwarder el movimiento de la mercancía dentro del aeropuerto, y

este a su vez le repercute esos cargos al comprador.

¿Debe el comprador pagarle esos gastos al freight forwarder?

Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos del vendedor?



4-Ago-11 62

Casos prácticos términos DAT y DAP

Un vendedor cotiza al comprador DAT Long Beach, California, APL

Terminal, Incoterms® 2010. Las autoridades de USA insisten ante

el comprador que requiere entregar información detallada de lo que

hay en los contenedores, ya que de otra manera no permitirán que

el buque baje esos contenedores en Long Beach.

• ¿Qué marcan ahora los Incoterms® 2010 en este caso?



4-Ago-11 63

Casos prácticos términos DAT y DAP

¿Bajo qué circunstancias tendría sentido utilizar DAT y en cuáles

DAP?

¿Podrían utilizarse DAP o DAT cuando la terminal de carga o el

lugar de destino convenido es un puerto?

¿Cómo funcionarían DAP y DAT si el lugar convenido o la terminal

de carga fuera una frontera terrestre?



4-Ago-11 64

DDP Incoterms® 2010

DDP (Delivery Duty Paid) entrega de la mercancía en el lugar de

destino convenido.

Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar

de destino convenido ya libre del despacho de importación y

habiendo pagado y realizando todos los trámites necesarios en

esta aduana.

• La maniobra (riesgo y costo) de descarga de la mercancía del

último medio de transporte corre por cuenta del comprador.



4-Ago-11 65

DDP Incoterms® 2010

• Si la ley lo permite, el comprador podrá recibir la mercancía

directamente en su domicilio (fábrica, bodega o almacén) y será

hasta ese lugar donde el vendedor deberá extender su

responsabilidad por daño o pérdida de la mercancía y en donde se

realizará la inspección fiscal de la mercancía y el despacho de

importación.

• Es importante hacer aquí una reflexión sobre el llamado impuesto al

valor agregado (IVA).



4-Ago-11 66

Caso práctico término DDP

Un contrato de venta es acordado mediante “DDP, Hong Kong by Air”.

El comprador quiere que el vendedor pague hasta el domicilio del

comprador en Hong Kong.

¿Está bien definido el lugar de entrega de la mercancía?

¿Qué nos dicen las reglas Incoterms cuando el vendedor y el

comprador no definieron un lugar de entrega?

¿Si el vendedor hubiera decidido entregar en el aeropuerto de HK,

está el comprador obligado a cubrir el transporte local del aeropuerto

de Hong Kong hasta su domicilio y recuperarlo del vendedor?

¿Cómo debería haberse indicado en el contrato el Incoterm y el lugar

de entrega?



4-Ago-11 67

FAS Incoterms® 2010

FAS (Free Alongside Ship) Libre a un costado del buque

El Incoterm FAS representa para el vendedor, la obligación de entregar

la mercancía al comprador a un costado del buque en el puerto

marítimo de embarque, con el despacho de exportación ya realizado.

En ese lugar termina para el vendedor la responsabilidad sobre daño o

pérdida de la mercancía, la que por consiguiente, asume el comprador.

No incluye subirla a bordo del buque.



4-Ago-11 68

FAS (Free Alongside Ship) Incoterms® 2010



4-Ago-11 69

• El comprador es responsable de pagar la carga de la mercancía a

bordo del buque, contratar y pagar el flete internacional desde el puerto

de embarque y contratar y pagar el seguro sobre la mercancía.

•Solo es aplicable para embarques marítimos.

Cuando la mercancía está en contenedores, es habitual que el

vendedor ponga la mercancía en poder del porteador en una terminal y

no al costado del buque. En tales situaciones, la regla FAS sería

inapropiada y debería utilizarse el Incoterm FCA.

Caso práctico término FAS

En el contrato de venta se estipula el Incoterm FAS y se indica también

como fecha en que el vendedor debe entregar la mercancía, Agosto

15 del 2011. El vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la

fecha convenida, pero el barco contratado por el comprador no ha

llegado al puerto. La mercancía debe mantenerse en la terminal de

contendedores del puerto en espera de la llegada del buque.

¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo

por daño o pérdida de la mercancía a partir de ese momento?

¿Quién corre con todos los gastos adicionales?

¿En qué circunstancias usted recomendaría utilizar FAS en lugar de

FCA?



4-Ago-11 70

FOB (Free On Board) Incoterms® 2010

• El Incoterm FOB significa entregar la mercancía a bordo del buque

en el puerto marítimo de embarque. La responsabilidad del

vendedor por cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite

al comprador una vez que la mercancía ha sido declarada a bordo

del buque, lo que implica que el transportista tiene la custodia y

control de los bienes.



4-Ago-11 71

FOB Incoterms® 2010

• Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos o los que

se realizan a través de ríos o canales navegables.

• FOB podría no ser apropiado cuando la mercancía se pone en

poder del porteador antes de que esté a bordo del buque, como

ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se

entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones,

debería utilizarse el Incoterm FCA.



4-Ago-11 72

Caso práctico término FOB

Mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por un incendio en

el almacén en el puerto de embarque mientras esperaba a ser puesta

a bordo del buque.

• ¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?

• ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la mercancía?

• ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo Incoterm FOB, el

vendedor ya había realizado los trámites de exportación y la tenía lista

para el embarque en la fecha convenida pero éste no se llevó a cabo

porque el buque no llegó al puerto y la mercancía tuvo que permanecer

almacenada y en ese inter sucedió el siniestro en el almacén?



4-Ago-11 73

Caso práctico término FOB



4-Ago-11 74

En una transacción de venta de petróleo crudo con FOB

Coatzacoalcos Veracruz, Incoterms 2000 la maniobra de carga se

realiza conectando una manguera al barco del depósito de petróleo

que está a un costado del buque. En los Incoterms 2000 la entrega

de la mercancía y la transferencia de riesgos se materializa cuando el

petróleo cruza la brida del buque.

Pero, ¿cómo funcionará esta misma transacción con FOB,

Coatzacoalcos Veracruz, Incoterms 2010, en lo que respecta a la

transferencia de riesgos del vendedor al comprador?

CFR (Cost and Freight) Incoterms® 2010

• El Incoterm CFR hace al vendedor responsable de entregar la

mercancía en el puerto marítimo de embarque, y de manera más

precisa, la entrega concluye exactamente cuando los bienes son

puestos a bordo del buque, igual que en FOB, teniendo como

diferencia sustancial que con CFR el vendedor debe contratar el

transporte internacional y pagar el flete. Cualquier gasto por la

descarga de los bienes en el puerto de destino será por cuenta del

vendedor sólo si así se estipula en el contrato de carga.



4-Ago-11 75

CFR Incoterms® 2010

• Aplica sólo para embarques marítimos o los que se realizan a través

de ríos o canales navegables.

• El término CFR va seguido del nombre del puerto de destino

convenido, sólo para efectos de la contratación y pago del flete.

• CFR podría no ser apropiado cuando la mercancía se pone en

poder del porteador antes de que esté a bordo del buque, como

ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se

entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones,

debería utilizarse la regla CPT.



4-Ago-11 76

Caso práctico término CFR

El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un

contrato CFR, y las mercancías se dañan mientras son

transportadas.

• ¿Quién, del comprador y el vendedor, asume el riesgo de daño de

las mercancías en tránsito y cuál sería el argumento?



4-Ago-11 77

Caso práctico término CFR

Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Hamburgo

Alemania, Incoterms® 2010. La mercancía es embarcada en

Shanghai, China, pero hay un transbordo inesperado en Le Havre

Francia y de ahí es re-embarcada con destino al puerto de

Hamburgo.

¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le Havre a

Hamburgo?

¿Si la mercancía se daña mientras está en Le Havre quién asume

ese riesgo?



4-Ago-11 78

CIF Incoterms® 2010

• Después de FOB, el Incoterm CIF es el más utilizado en el mundo

del comercio internacional.



4-Ago-11 79

• El Incoterm CIF se entiende como costo, seguro y flete y significa

básicamente lo mismo que CFR con la adición del seguro marítimo (hasta

el puerto de destino convenido).

CIF Incoterms® 2010

• Cuando el vendedor no esté dispuesto a asumir la responsabilidad

de entregar la mercancía a bordo del buque sino en la terminal de

contenedores en el puerto marítimo de embarque, entonces el

Incoterm CIP es la opción apropiada.



4-Ago-11 80

• El vendedor debe contratar el seguro marítimo (amparando

cobertura mínima) hasta el puerto de destino convenido. El seguro

debe contratarse amparando el 110% del valor CIF.

Caso práctico término CIF



• Cuando las mercancías son vendidas con CIF Incoterms® 2010,

¿dónde exactamente se da el punto de transferencia de riesgos por

daño o pérdida de la mercancía?

• ¿Cuáles son las diferencias que existen entre CIF y CIP?

4-Ago-11 81




• Si las mercancías son vendidas CIF Osaka Japón, Incoterms®

2010, ¿significa que si los bienes se dañan en tránsito el comprador

automáticamente tiene un derecho en contra del asegurador por el

daño o pérdida de la mercancía?

• ¿Deberían, el vendedor y el comprador, elegir utilizar CFR o CIF,

Incoterms® 2010, cuando la mercancía se entrega en contenedores

en un lugar anterior a la borda del buque en el puerto de embarque?

4-Ago-11 82


El comprador asume la entrega de un embarque de semillas CIF

Singapur, Incoterms® 2010, Posterior al despacho de importación

en Singapur, el comprador realiza una inspección a la mercancía y

encuentra que no reúne las especificaciones establecidas en el

contrato. El comprador aún no ha pagado la mercancía.

• ¿Está el comprador en posibilidad de rechazar el pago al vendedor?



4-Ago-11 83




En una carta de crédito, las partes acuerdan el Incoterm CIF Puerto

Cortés, Incoterms® 2010. Sin embargo deciden cambiar de lugar de

destino y solicitan la enmienda de la carta de crédito al banco emisor

para que ahora quede como “CIF, San Pedro Sula Honduras, Incoterms®

2010. Considerando que San Pedro no es un puerto;

¿Procede este cambio de lugar de destino manteniendo el Incoterm

CIF?

¿Si la respuesta fuera no, en lugar de CIF que Incoterm debería

utilizarse y que tipo de documento de transporte debería exigirse en la

LC?

4-Ago-11 84



Costos esenciales en los Incoterms® 2010

854-Ago-11

Carga Salida Flete Int’l Seguro Despacho Export

Despacho Import

Descarga llegada

EXW C C C C C C

FCA C* C C V C C

CPT V V C V C C**

CIP V V V V C C**

DAP V V V*** V C C

DAT V V V*** V C V

DDP V V V*** V V C

FAS C C C V C C

FOB V C C V C C

CFR V V C V C C**

CIF V V V V C C**

* Por cuenta del vendedor si la entrega se realiza en su domicilio

**Serán a cargo del vendedor sólo si el contrato de transporte ya incluye los costos de descarga

*** Será decisión del vendedor asegurar la mercancía.

¿Dónde estamos con los Incoterms® 2010?

• Bajo nivel de conocimiento en empresas (grandes, medianas y

pequeñas) y en bancos.

• El conocimiento debe iniciar en las Universidades y continuar la

capacitación en las empresas y los bancos.

• Uso incorrecto en contratos de venta. Y en muchas ocasiones no

hay contrato de venta sino sólo una orden de compra o una

proforma con información básica y deficiente sobre los Incoterms.

• No se utilizan de acuerdo con el medio de transporte.



Dónde estamos con los Incoterms® 2010?

• FOB y CIF son los términos más utilizados, pero igual son usados

para embarque marítimos, aéreos, terrestres o multimodales.

• En cartas de crédito los Incoterms son usados indistintamente sin

considerar el medio de transporte ni los documentos apropiados.

• Normalmente el comprador acepta el término tal y como lo define el

vendedor sin estar consciente donde realmente termina el riesgo y

costos para cada una de las partes.



Incorporen los Incoterms® 2010 en el contrato de compraventa de

manera explícita, como por ejemplo, FCA Mexico City International

Airport, LAN Cargo warehouse, Incoterms 2010.

Conozcan los Incoterms® 2010. Es indispensable que cuenten con las

Reglas de la ICC vigentes para Incoterms.

Identifiquen adecuadamente cada uno de los once Incoterms® 2010 e

indíquenlos utilizando sus abreviaturas de tres letras.

Recuerden que los Incoterms® 2010 tienen que ver con el contrato de

compraventa y no con el contrato de transporte u otros contratos.



Conclusiones sobre los Incoterms® 2010

4-Ago-11 88


Separen los Incoterms® 2010 de acuerdo con el medio de transporte.

FAS, FOB, CFR y CIF son de uso exclusivo de embarques marítimos

de puerto a puerto. No es correcto utilizar un FOB aeropuerto, o FOB

frontera, o CIF Laredo Texas, por citar ejemplos.

EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP son para embarques por

cualquier medio de transporte o la combinación de ellos.



4-Ago-11 89




4-Ago-11 90

Recordemos que bajo los términos “C”, formado por CFR, CIF, CPT y

CIP, el vendedor asume obligaciones de embarque pero no de

entrega.

Bajo los términos “D”, formado por DAP, DAT y DDP, el vendedor

asume obligaciones de entrega en destino.

Identifiquen otros términos que no son parte de los Incoterms® 2010,

tales como:

FOA

FOT/FOR (Free on Truck/Rail),

FOB Border

C&F,

C and F,

C & I.

Su utilización no está prohibida, pero al no ser parte de reglas

estandarizadas e internacionalmente aceptadas, es necesario que el

comprador y el vendedor especifiquen y definan en el contrato de

compraventa la interpretación que les están dando.




4-Ago-11 91

Conclusiones sobre los Incoterms 2010

No traducirlos. Las tres letras son términos internacionales y no

aceptan traducción.

Especifiquen la cobertura de seguro que necesitan y su alcance

geográfico y temporal (es decir, dónde y cuándo inicia y concluye). De

lo contrario, el vendedor sólo está obligado a contratar un seguro con

cobertura mínima.

Indiquen el tipo de embalaje. De lo contrario el vendedor decidirá el

que considere más conveniente y apropiado.



Presentado por: Miguel Ángel Bustamante Morales

[email protected]

Tegucigalpa Honduras, Agosto, 2011

Gracias por su atención y participación!!!!!!!!!!!

INCOTERMS 2010

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Incoterms 2010 BCIE 2011 MASTER Participantes-1

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Transcript of Incoterms 2010 BCIE 2011 MASTER Participantes-1