HEGAN en prensa Año 2013

Cuarto trimestre

Pool de Comunicación, S.L.

Calixto Díez, nº 7 -2º Dto 16 – 48012 Bilbao – Tlf. 94-443 24 66 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net

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re industrial 1 1Octubre2013

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\.../CUADERNOS ESTRATEGIA

EL ENCUENTRO PRETENDE UN MAYOR DINAMISMO EMPRESARIAL CON FORMATOS RENOVADOS

Un gran foro de negocios con plenavocación internacional y de cooperación

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\.J _ DURANTE LOS DíAS 1 AL4 DE OCTUBRE, BILBAO EXHIBI·TION CENTRE SE CONVIERTE ENUN GRAN FORO DE NEGOCIOSPARA CERCA DE 580 EMPRESAS,EL 28% DE ELLAS EXTRANJERAS,CON MOTIVO DE LA CUMBRE IN·DUSTRIAL y TECNOLÓGICA.

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\.JEn esta nueva edición de Cumbre

Industrial y Tecnológica a las citas pro-pias dedicadas a Subcontratación, Au-tomattzacíon y Trasmet se suman otrasiniciativas como el Encuentro Europeode la Subcontratación y Aerotrens, asícomo nuevos espacios para el contactodirecto entre profesionales, junto con laprimera edición de la Feria Internacio-nal de Maquinaria de Ocasión y Usada(FITMAQ), que ha registrado una res-puesta muy positiva por parte de lasempresas que han visto en este en-cuentro la oportunidad de mostrar di-rectamente su maquinaria de ocasión yusada ante compradores internaciona-les, además 'de ofrecer asesoramiento.

En este sentido, la campaña de visi-tantes se ha desarrollado con viajes depromoción directa a Colombia, Perú yEcuador, al mismo tiempo que se handesarrollado trabajos de agentes espe-cializados en Marruecos y Portugal.

Además, distintas asociaciones sec-toriales, cámaras de comercio y clúste-res han trabajado en esta nueva cita conla finalidad de ofrecer a las pequeñas ymedianas empresas asociadas la posibi-lidad de participar de forma agrupada y

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conexión entre las diversas áreas de tra-bajo, según la organización del certa-men. De esta manera, en el espacio de-dicado a Alemania, como país invitado,además de analizarse el potencial eco-nómico de las relaciones comercialescon este país, los grandes bloques deponencias girarán en torno a la maqui-naria y el equipamiento, la movilidad yeldesarrollo de la industria del acero.

Por otra parte, .en el ámbito aero-náutico, Aerotrens presenta 'Experien-cias de éxito en el sector, en un merca-do global', con mesas redondas sobrecadenas de valor para clientes a nivelmundial y claves en torno a cuestionescomo proyectos de colaboración de I+D,calidad, medioambiente, seguros y fi-nanciación. Por su parte, el Fórum, lnter-

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Cumbre Industrial y Tecnológica facilita contactos comerciales y accesos a nuevos mercados en el exterior.

aprovechar las posibilidades de partici-par de forma conjunta con el objetivo deestablecer nuevos contactos comercia-les, conocer nuevos mercados y ampliarla cartera de clientes.

Desde el ámbito privado destacanlas iniciativas de empresas que han cre-ado foros de participación en grupo conla finalidad de presentar ofertas másamplias y globales para los procesos defabricación En este contexto, Cumbre In-dustrial y Tecnológica 2013 facilita forosde debate e intercambio a través de unamplio programa de jornadas técnicas yreuniones de rnáximo nivel. De esta for-ma y siguiendo el esquema de la últimaedición, las conferencias se celebraránen una 'sala abierta' dentro del propiopabellón, lo que proporciona una mayor

nacional de Fundición, coordinado por elInstituto de Fundición Tabira y el Centrode Investigación Metalúrgica IK4-Azter-lan cumple su 8" edición reuniendo a re-conocidos especialistas nacionales e in-ternacionales de empresas líderes.Otras convocatorias de interés son 'Losretos de la siderurgia vasca', organizadapor Siderex, 'La fábrica del futuro', quepresenta Tecnali, 'El acero galvanizadocomo elemento clave en la industriamultisectorial futura', de ATEG, 'La im-portancia del marketing industrial y lacomunicación para empresas de sub-contratación', a cargo del Consejo Supe-rior de Cámaras de Comercio y la pre-sentación de la 'Plataforma tecnológicaespañola del sector metal-mecánico'.

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~ Cumbre Industrial I ICUADERNOS ESTRATEGIA

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Octubre2013

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'-.•/,-,e'--' El medio ambiente concentra'--' la mayor parte de los proyectost-' de I+D del Cluster Hegant

Reducción de ruido, consumo y emisiones

La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar lademanda en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y cre-cimiento. Para consolidar esta posición, el Gobierno vasco pondráen marcha un Centro de Manufactura Avanzada en el Parque Tec-

nológico de Zamudio, para que las industrias vascas testen sus productos y elsector aeronáutico será el principal cliente.La tendencia de las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing787 -en cuya fabricación participan todos las empresas asociadas al Cluster de Ae-ronáutica y Espacio Hegan-es lograr un consumo reducido: menos de tres litros por

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pasajero a los 100 kilómetros, frente a los ocho litros de los años 80. Para conseguirestos resultados, el sector vasco apuesta por la innovación y el desarrollo tecnológicoy participa en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría deellos dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo: reduc-ción de ruido, emisiones atmosféricas y consumo de combustible, empleo de nuevosmateriales más ligeros que aminoren el impacto en el cambio climático, etc. En con-junto, los socios de Hegan participaron en más de un centenar de proyectos de I+D einvirtieron en este área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra defacturación anual. A pesar de las mejoras, el objetivo de la Unión Europea es que en

•• - - ••••••• _... _ los próximos diez años sea un sector aún más seguro, limpio y silencioso."'-"'-- ..----- .e Las firmas tractoras .•••••••.•....•••.••• - - •••• - .

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Industria auxiliar

+._---*Contratos con la ESA, Embraer yRolls-Royce propulsan a Sener, Aernnova e ITP

Las denominadas empresas tractoras del sectoraeronáutico vasco Grupo ITP, Sener y Aernnovacontinúan participando en programas y captan-do importantes proyectos que luego subcontra-

tan entre las compañías vascas. Aernnova entregó el pa-sado mes de mayo el paquete 1.000 de las diferentesestructuras que fabrica para un modelo de Embraer en ba-se a un contrato firmado en 1999. Aernnova participa eneste proyecto como socio a riesgo y ha estado presente entodas las fases del proyecto: desde el diseño de las estruc-

turas, el diseño y la fabricación de los utillajes, lafabricación de los componentes, el montaje de

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Los aliados menos visibles, peroimprescindibles, d.e los grandespedidos aeronáuticas europeos

las estructuras y el mantenimiento y repuestos de la flota.Por su parte, ITPy Rolls-Royce Plc han firmado un contratopor el cuál el grupo vasco fabricará la estructura que so-porta los ejes de las turbinas de presión alta e intermedia(HPjIP) para la versión de 84.000 libras de empuje delmotor Trent XWB, que equipará el Airbus A350-800j900, yha ampliado el acuerdo firmado con Pratt & Whitney parael diseño, fabricación y mantenimiento de la familia demotores PurePower® Geared Turbofan™. Esta ampliacióncubre los nuevos modelos de aviación regional de Embra-er. Finalmente, Sener sigue centrada en el desarrollo deproyectos aeroespaciales para la ESAy otros organismos.

ra un sistema completo de motores aeronáuticos, tras alcanzar unacuerdo con el nuevo motorista francés Price Induction. El contratofue suscrito en la feria Le Bourget 2013 y supondrá un importe decinco millones de euros para DMP por el desarrollo de un mínimode 150 reductores anuales durante cinco años. Para DMP el pro-yecto supone pasar de especialista de componentes críticos a pro-veedor de sistemas completos y módulos de motor. Estos están di-rigidos a equipar los aviones personales y de negocios, aparatos dedos a cinco plazas que registran una demanda mundial al alza.

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L os proyectos que atraen las empresas tractoras redundan en laprolífera industria auxiliar vasca. Así, firmas de Hegan como Acitu-rrl, DanobatGroup, Aeromec, Astorkia, Aerovisión, Alestis, Alfa Mi-crofusión, Aerospace Engineering, Aibe, Altran, Aratz, Ayzar, Buru-

lan, Burdinberri, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Galindo, Matrici, Mesima,Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital, síegel, Tamoin, Tecnasa, WEC o Tey,entre otros, desarrollan trabajos para el sector aeronáutico a través de la sub-contratación. No obstante, en alguna ocasión pueden adjudicarse proyectosdirectamente, como en el caso de DMP que se convertirá en socio a riesgo pa-

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2013 ICumbre Industrial ~CUADERNOS ESTRATEGIA

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.. ~Fortalecer la cadena de valor europea

en el sector aeronáutico, comoprincipal objetivo

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Por Maite Martínez

Aerotrends 2013, feria internacional de la aeronáutica, se celebra este año en el marcode la Cumbre Industrial y Tecnológica con el objetivo de aprovechar las slnerglas deriva-

das de ambos certámenes. Todos los eslabones de la cadena de valor del sector man-la tienen encuentros de negocio cara a cara, "que permiten hallar soluciones a necesi-

dades concretas de subcontratación, encontrar compañeros de viaje que permitanacceder a nuevos segmentos y nichos de mercado y a buscar colaboraciones paraampliar, integrar y desarrollar sus ofertas", asegura Martín Fernández Loizaga, di-

{\ rector adjunto de la Asociación Cluster Hegan y coordinador de Aerotrends.

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La demanda de aeronavesen los mercados emergentes asegurala actividad de las empresas vascas

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• Crecimientos más allá de 2014 .••..•..••

El sector aeronáutico vasco creció en facturación y empleo en 2012, gracias a la demandade aeronaves en mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el de- ,"sarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales, así como al gran trabajo de- 1sarrollado por toda la cadena de valor, Los socios de Hegan lograron un crecimiento del I

I 11,6% hasta alcanzar los 1,584 millones de euros, impulsado por "el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los

que participan las empresas vascas, Para el presente 2013 la previ-sión es crecer un 5% y continuar aumentando en 2014 y años sucesi-

vos, En este sentido, los encuentros de negocio de Aerotrends "son unaoportunidad para que contratistas aeroespaciales y proveedores mantengan

reuniones planificadas yeficaces en un breve plazo de tiempo", explica Martín/ Femández Loizaga, director adjunto de Hegan y coordinador de la citada feria (en

la imagen), De hecho, "prácticamente todo el poder de compra aeronáutico españolparticipa en Aerotrends: Aciturri, Aemnova, Grupo ITP, Sener, Airbus, CESA, Eurocopter,

Cicare Europe, Iberia Mantenimiento, MTorres, y una representación extranjera comoSnecma, Recaero, Liebherr, C-Tech, Thales Avionics y AD Industries, entre otros, La lista deexpositores subcontratistas supera los 140 para los que han marcado el sector aeronáuticocomo de su competencia", asegura Femández Loizaga. Los retos de las compañías del sec-tor se reflejan en las ponencias, que versan sobre mejora de productividad, proyectos deI+D, financiación y experiencias en la cadena de valor de aeroestructuras y motores,

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2 EMPRESA XXI1 DE OCTUBRE DE 2013

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La liquidación de MZ. La irnposi-'--'" bllidad de alcanzar un acuerdo en

MZ se ha resuelto con la liquida-<:» ción de la empresa. Mercedes tocó

generala para que la medida no'--'" afectase a sus líneas de produc-

ción en Vitoria y el grupo Ges-'--"' tamp logró salvar el escollo y

absorber los trabajos en verano.'----' Así, unos procesos que se hacían

en la CAPV han pasado a estam-'--'" parse en Palencia, soldarse en

Navarra y entregar en Vitoria. y'--"' podía haber sido peor.

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La hora de trabajo, en mínimos.Un empresario guipuzcoano con-fesaba hace unos días que la evo-lución de los precios de subcon-tratación seguirán castigando a laingeniería mecánica. La desilu-sión se apodera de un sector quellega a contratar trabajos por de-bajo de 30 euros/hora. Un precioque hace imposible cubrir las exi-gencias de amortización de equi-pos y pagar las nóminas, a lo quese deben sumar alzas incontrola-das de varios servicios, especial-mente el suministro eléctrico. Unpanorama escasamente alentador.

5.000 millones de superávit. Elsector del automóvil en Españacerró los siete primeros meses delaño con un superávit comercialexterior de 4.989 millones. El sal-do subió hasta 8.507 millones en'automóviles', pero dejó un déficitde 3.518 millones en 'componen-tes'. Las exportaciones' españolasde estos productos sumaron 20.040millones de euros hasta julio, conuna mejora del 5,7 por ciento.

Bienes de equipo, a la cabeza. Elesfuerzo exportador de los fabri-cantes de bienes de equipo espa-ñoles se ha visto recompensado.Hasta julio, sus ventas exteriorescrecieron un 15,8 por ciento yalcanzaron un valor de 29.217,6millones de euros, lo que les situócomo primera partida exportado-ra. También lideró el superávitcon 5.045 millones de euros.

'Candemat', nuevo socio. La tro-. quelista cántabra que estaba en.proceso concursal para su líqui-'dación parece que ha encontradoun empresario que se encargará

,'de revitalizar sus talleres. Trasdiversos proyectos fallidos, el gru-po catalán Dover, con origen en elPaís' Vasco, ha cerrado un acuer-do que permitirá la recolocaciónde 76 empleados ... aunque visto loocurrido en los últimos años, ha-brá que esperar a la confirmacióndefinitiva de la operación.

Pedidos eléctricos. El cierre delos presupuestos anuales de lasempresas eléctricas en estosmeses del año acarrean un buennúmero de pedidos de equipospara las empresas vascas del sec-tor. Endesa tiene un buen paquetepara Sudaméríca.

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Tubacex ha confír- La revitalización de La Naval lleva El Centro de Física A la aeronáutica nomado su apuesta Vicrila se asoma a tiempo luchando de Materiales, se le debe dejarinnovadora con la uno de sus hitos contra los elemen- impulsado por la tocar suelo. Vuelaconclusión e índus- históricos: su can- tos. Por eso, la rea- UPV y el CSIC, ace- con fuerza y eltrialización de un versión en multina- pertura del negocio lera su acercamien- impulso del Centroproyecto en el que cional con la cons- de reparación de to a la industria. Su de Manufacturalleva trabajando trucción de una buques es una bue- capacidad científica Avanzada ayudarámás de tres años. fábrica en México. na noticia para puede ser de gran a elevar el nivelUn éxito que espe- Empleará a 300 per- complementar su ayuda a la indus- competitivo de unramos se confirme sonas y accederá al actividad principal tria vasca. De sector que luchaen el mercado y mercado Nafta. Un de construcción momento, ya estu- contra compañíassuponga un paso desafio industrial y naval. Aunque al dia revolucionar el muy asentadas enadelante del grupo. comercial. algunos les pese. sector cementero. el mercado.

DEBATE

,SI

i.& necesaria el alza de la presiónfiscal en la CAPV prevista en el

acuerdo PNV-PSE?

La reforma fiscalpactada con el PNV,desde la perspectivadel PSE, no se plan-

ldoia Mendi. tea en clave de más oPortavoz del PSE-EE menos presión fiscal,

aunque los países europeos a los que queremos pare-cemos en servicios y desarrollo la tienen más alta queen Euskadi. El objetivo es que paguen impuestos todoslos que tienen que hacerlo, y que lo hagan en la medidaque corresponde a sus ingresos. Por eso la reforma tie-ne como primer apartado la lucha contra el fraude y laelusión fiscal, con un plan conjunto de las tres Diputa-ciones y la interconexión informática de sus bases dedatos. Ésta no es la reforma que le gustaría al PSE alcien por cien, pero es la posible con la relación de fuer-zas políticas existentes y en la actual situación de crisis.Recoge un reparto más justo de las cargas tributarias,tiene en cuenta las necesidades de la economía produc-tiva y puede aportar los recursos necesarios para actuarcontra la crisis y el paro sin recortes antisociales.

NOEuskadi no necesitaen este momento máspresión fiscal aempresarios y clasesmedias, sino más Antón Oamboreneaincentivo para reacti- Pvoz. del PP en el Parlamento Vasco

var la economía. El pacto fiscal de PNV y PSE -tal ycomo está sellado a día de hoy- es un pacto nocivo paralos vascos. Sigue la estela de la política ruinosa quepuso en práctica Zapatero y se marca un objetivo demayor recaudación a base de subir impuestos cuando laverdadera recaudación se logra con una mayor activi-dad de empresas y ciudadanos, emprendedores y consu-midores. Tal y como está cerrado, el pacto de naciona-listas y socialistas va en contra de la dinámica deEuskadi y de España. El Gobierno de Rajoy ya habla dereducir impuestos en próximos años. Justo cuandoempezamos a atisbar signos de recuperación, PNV yPSE sellan una subida general de impuestos que nogarantiza el gasto social y sí, en cambio, perjudicará albolsillo de los vascos y será una traba para la economía.

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281 EMPRESA XXIIDE OCTUBRE DE 2013

.Becas de Deusto Lantegi Batuak

InstitucionesLa Universidad de Deusto y Lantegi Batuak han abierto la 111convocatoria de las becas de prácticas remuneradas paraestudiantes con discapacidad a realizar entre febrero y juliode 2014. El plazo de solicitud termina el15 de noviembre.

entro de Manufactura Avanzada acogeráen una zona común el prototipado industrialLa contratación de las futuras instalaciones se llevará a cabo en régimen de alquiler

~ El proyecto para la creación delCentro de Manufactura Avanzadaen Zamudio está en marcha y suspromotores agilizan los encuentrospara conformar un consorcioempresarial que seleccione elemplazamiento de al menos 4.000m2 de espacio para uso común, enrégimen de alquiler, y haga efectivasu inauguración a final de 2014.

VICI<YLÓPEZ. BilbaoEl proyecto para la creación de unCentro de Manufactura Avanzadaanunciado por ellehendakari IñigoUrkullu, enmarcado en el programadel Gobierno vasco de apoyo a laindustria, ha iniciado los trámitesen la carrera administrativa y definanciación que tendrá lugar en lospróximos meses. Las reunionesentre los promotores del proyectono se han hecho esperar, lo que dauna idea de la trascendencia quepuede llegar a adquirir este centrode transferencia tecnológica, en unahuida hacia delante para alejarse dela crisis.El plazo previsto para su puesta enmarcha es finales de 2014 y supon-drá para los fabricantes de automa-ción, aeronáutica, energía eólícamarina o bienes de equipo una últi-ma parada para testar sus produc-tos (le tecnología avanzada, comopaso previo antes de iniciar la pro-

El sector aeronéuttco será el principal usuario con los nuevos modelos en construcción.

ducción en cadena y su comercíalí-zacion en el mercado. Aunque, íní-cíalmente, el principal usuario seráel sector aeronáutica.Asimismo, se prevé que el nuevopolo industrial genere una oportu-nidad para el sector naval mediantela dinamización en la fabricaciónde molinos eólicos offshore.El proyecto es incipiente y no cabeduda de las ímplicacíones adminis-trativas a la vista de la participa-

ción y colaboración entre Lakua yla Diputación de Bizkaia cuya apor-tación financiera saldrá de una par-tida de 90 millones que ambas desti-narán al impulso del tejido produc-tivo vizcaíno.En este sentido, parece que el siste-ma en regimen de alquiler, aplicadoen el Automotive Iutelligent Center(AlC) de Boroa para la ocupacióndel espacio común, estimado comomínimo en unos 4.000 m2, se repetí-

rá en este caso, dado que no se con-templa adquirir en propiedad lasinstalaciones, cuyo emplazamientose ubicará en el marco del ParqueTecnológico de Bízkaia.La cooperación público-privada queimpulsará el nuevo Centro deManufactura, cuyo presupuesto seestima en torno a 15 millones deeuros, queda patente con la partici-pación de compañías, tractoras delproyecto; como Sener, ITP, Tecni-chapa, a través de WEC, y Danobat,entre otras empresas colaborado-ras. Así como la implicación de losclusters de aeronáutica, Hegan, yautomación, Acicae; cuyos asocia-dos, previsiblemente, harán uso delas instalaciones del Centro para lafabricación y testeo de sus prototi-pos. A partir de aquí, el siguientepaso será la creación de un consor-cio empresarial que lleve el peso delproyecto hasta su puesta en mar-cha.El Centro de Manufactura Avanza-da contribuirá, de esta manera acubrir el vacío existente entre losCentros Tecnológicos del País Vas-co y las propias empresas que seven obligadas a utilizar instalacio-nes de organismos internacionalesa la hora de comprobar la eficaciade los nuevos equipos. Facilitando,al tiempo, el acceso de los proyectosde investigación a la producción encadena y posterior salida al merca-do para su comercialización.

La E151 rec&IIpsrará enla red la hüstoll'ia de laingenüería mecánica enEYi'Op2COn thinkmotionEMPRESA XXI. BilbaoLa Escuela Técnica Superior deIngeniería participa en un proyec-to internacional que tiene comofinalidad la recopilación en ínter-net de toda la historia relacionadacon la ingeniería mecánica enEuropa.Un equipo de profesores de la ETSIhan colaborado junto a otros seisgrupos investigadores de Alema-nia, Francia, Italia y Rumania, enla creación de una librería digitalmultirnedia integrada por más de

62.000 libros, documentos históri-cos, biografias, maquetas y otromaterial recopilado y sistematiza-do que trata de representar lasmáquinas y mecanismo a travésdel tiempo.Además de un compendio sobre eldesarrollo de la ingeníería mecáni-ca en España, la investigación delos profesores de la ETSI ha apor-tado también información sobrehitos y figuras relevantes de unsiglo de desarrollo industrial en elPaís Vasco.La iniciativa está financiada por elprograma europeo de apoyo a lasTecnologías de la Información y laComunicación y se ínscribe dentrodel proyecto de biblioteca digítaleuropea de acceso libre, 'Europea-na'. El trabajo que quedó concluidoen mayo, ya se pude consultar enla web httpc//www.dmg-lib.org.

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La Diputación de Álavaaborda un plan deincentivos parapromover la inversiónEMPRESA XXI. BilbaoLa Diputación de Álava invertiráen los próximos dos años más de125 millones de euros en medidas deapoyo a la reactivación económicay el empleo.La primera pata del plan va orien-tada a lograr mayor eficacia en elgasto público, con el fin de aumen-tar enun 15 por ciento las infraes-tructuras básicas y los programasde apoyo económico. En segundolugar, se llevará a cabo una políticafiscal con medidas para ayudar a

las familias numerosas con la crea-ción de una nueva deducción com-plementaria de 250 euros, el mante-nimiento de la deducción por adqui-sición de vivienda y el apoyo a lasEPSVs.Las medidas de impulso a la crea-ción de empleo contemplan la crea-ción de una deducción adicional de600 euros que se suma a la ya exis-tente de 4.900 euros por empleo fijo.Con el fin de atraer la inversión, secrea la figura de la microempresacon menos de cinco empleados ymenos de dos millones de factura-ción y se incluye una deducciónsobre las ampliaciones de capital deun porcentaje equivalente al eurí-bar más dos puntos.De esta forma, los pequeños empre-sarios podrán deducirse el 20 porciento en el IRPF por la inversiónrealizada.

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Aerotrends 2013 abre sus puertas en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológic... Página 1 de 2

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En Bilbao

Aerotrends 2013 abre sus puertas en el marco de laCumbre Industrial y TecnológicaMartes 1-10-2013

Bilbao.- Desde hoy hasta el día 4 se celebra en el Bilbao Exhibition Centre la edición de"Aerotrends 2013", el IV Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutico yespacial y 60 Congreso de Nuevas Tendencias del sector.

El encuentro está organizado por el BEC con el apoyo de la Asociación Cluster deAeronáutica y Espacio Hegan y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial yTecnológica, con el objetivo declarado de fortalecer la cadena de valor europea en estesector.

El evento contará con un área específica para mantener encuentros de negocios B2Bentre contratistas y subcontratistas del sector aeronáutico y espacial, actividad que seune a la otra vertiente tradicional: las conferencias o mesas redondas sobre temas deinterés para el sector, y que se celebrarán en el propio pabellón.

Para Hegan, los encuentros de negocios siguen siendo una de las mejores oportunidadespara que contratistas de aeronáutica y espacio y proveedores puedan mantener reunionesde negocio planificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo. Además esta gran feriaindustrial crea un marco cómodo para tener encuentros espontáneos y llevar a cabonegocios. Este cuarto encuentro internacional del sector reunirá a un interesante colectivode contratistas invitados por BEC, que dispondrán de un espacio en el que las citasefectivas de negocios del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de laimagen de la empresa, el encuentro con sus clientes, y la posibilidad de contactar conotros sectores y mercados de interés para su empresa, lo que en efecto supondrá unamayor proyección para las empresas del sector.

Las conferencias tendrán lugar entre los días 2 y 3. El director del Grupo SPRI, AlexArriola, inaugurará las conferencias el miércoles, a las 15 horas, iniciadas con la mesaredonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: Mercado, Calidad y MedioAmbiente, Seguros y Financiación". El jueves se desarrollará el grueso de las ponenciascon jornadas de mañana y tarde y los temas "Experiencias en la cadena de valor de lasaeroestructuras", "Experiencias en la cadena de valor de motores" y "Experiencias decolaboración en proyectos de I+D". Son cuatro áreas temáticas, con el objetivo defortalecer la cadena de valor para que las empresas logren ser más competitivas; ypensadas para el público asistente a la feria, en su mayoría compañías procedentes detodo el Estado y poco o nada afectas al sector aeronáutico. -Hegan ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadradosen el certamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón1. Los onceexpositores son Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, Sener, Siegel, Sisteplant, Tecnalia,TTT y WEC.

http://actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=3&id=1&n=11430 01/10/2013

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'"-'Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo (Bizkaia) acogerá, entre el 1 y el 4 deoctubre, la edición de "Aerotrends 2013", el cuarto Encuentro Internacional deNegocios del sector aeronáutico y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendenciasdel sector.

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'-- ECO ® Poca actividad social¿Qué es esto?

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'--' EUROPA PRESS. 3009.2013

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Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo (Bizkaia) acogerá, entre el1 y el4 de octubre, laedición de "Aerotrends 2013", el cuarto Encuentro Internacional de Negocios del sectoraeronáutico y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector.'--'

'--' El evento está organizado por el SEC, con el apoyo de la Asociación Cluster de Aeronáutica yEspacio HEGAN, y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, con elobjetivo de "fortalecer la cadena de valor europea en este sector".

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'-- El encuentro contará con un área específica para mantener encuentros de negocios B2B entrecontrat~s,tg~~~~CR,o;~· tas 9.el sector aeronáutico Y espacial, actividad que completarán lasconfere'rle;~s~~~ ~~. ~r&q . a r I t;fé1,t Fáo IP?é~mrJ r ~e?I?~~IEH~jI n en el

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'--'http://www.20minutos.es/noticiaJ1933667/01 01/1012013

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Para HE~Ar' ')s encuentro~orleonegOCiOSsiguen siendo "una de las mejores oportuaidades para .. I.:¡:- . Madno 1 '25 . . o ectar . lniciar .que contratt~ de aeronau tea y espacio y proveedores puedan mantener reuniones (fe neqocio Iplanificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo".

Este cuarto encuentro internacional del sector reunirá a un colectivo de contratistas invitados porBEC, que dispondrán de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sectoraeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro consus clientes, y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para suempresa, lo que en efecto supondrá una mayor proyección para las empresas del sector.

Las conferencias tendrán lugar entre los días 2 y 3 de octubre. El director del Grupo SPRI, AlexArriola, inaugurará las conferencias el miércoles 2, a las 15.00 horas, iniciadas con la mesaredonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutica: Mercado, Calidad y Medio Ambiente,Seguros y Fínanciación".

El jueves se desarrollará el grueso de las ponencias con jornadas de mañana y tarde, con temascomo "Experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras", "Experiencias en la cadena devalor de motores" y "Experiencias de colaboración en proyectos de I+D".

HEGAN ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en elcertamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón 1. Los once expositoresson Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEC.

AEROTRENDS

Aerotrends arrancó su andadura inicialmente como congreso de nuevas tendencias defabricación para la industria aeronáutica, al que se sumó desde 2006 el primer InternacionalBusiness Meeting de gran escala para este sector organizado en España, si bien se inició estaexperiencia en 2003 a menor escala entre empresas de HEGAN y de varias regiones francesas.

Con esta fórmula, compradores y suministradores mantienen reuniones personales durantepocos días, mediante agendas programadas de antemano, y en ella han colaborado clustersaeronáuticas europeos y la asociación europea de esta industria y, por tanto, todas las querepresentan a las industrias de los estados miembros.

Fue en ese 2006, cuando HEGAN y BEC iniciaron una colaboración que se ha mantenido hastaahora, y que ha culminado con el acuerdo mediante el cual será BEC el que, como organizaciónespecializada, asuma la organización del evento.

Consulta aquí más noticias de Bilbao.

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40 I ECONOMíA I

La reforma no ha generado ((abusos»y creará empleo. dice el Círculo

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- '\\~~~~,»)y1Nií} ~&J~T""'" •.~ d.-..uJosé María Bergareche, presidente del Círculo de Empresarios Vascos, ayer, junto a Enrique Portocarre~o. :: MA.TE .ARTOLOM~.

ANABARANDIARAN

r8'Jabarandiaran@elcorreo.com

José María Bergarecheadvierte de que«estrujar flscalrnente»a las empresas ralentizala recuperación delmercado laboral

BILBAO. El nuevo presidente delCirculo de Empresarios Vascos, JoséMaria Bergareche, rompió ayer unalanza a favor de la «denostada re-forma Iaboral» al afirmar que la fle-xibilidad que proporciona puedepermitir crear empleo en Españaen 2014, a pesar de que el creci-miento apenas alcanzará el 0,7%.Tarnbién'aseguró que no ha visto«ningún abuso» en Euskadi tras eldecaimiento masivo de convenioscolectivos el pasado 7 de julio.

Bergareche asumió la presiden-cia de la asociación que reúne a 70grandes empresarios vascos el pa-sado mes de julio en sustirución deAntonio Barrenechea. Ayer, en sup~era comparecencia pública des-

de su nombramiento, a la que acu-dió acompañado por el director delCírculo, Enrique Portocarrero, qui-so expresar su apoyo a Confebask,«la parronal que tiene la legitimarepresentación de los empresarios»,y quitar hierro al reciente rifirrafeenrre esa organización y el-Gobier-no vasco a ralz de la posición de cadaparte ante eI7-J. «No creo que exis-ta un conflicto. Lo que ha habido esuna divergencia punrual que estáabsolutamente superada», señaló.

A su juicio, el Gobierno de Urku-llu intentó mediar «con toda su bue-na voluntad» al pedir una prórro-ga para los convenios, pero los em-presarios, que rechazaron la pro-puesta, «no quieren y no deben re-

nunciar a la flexibilidad» que lesotorga la reforma laboral. Sobre todocuando, en su opinión, es esa fle-xibilidad la clave para poder crearempleo con tasas de crecimientomuy modestas.

«No conozco a ningúnempresar-io al quele divierta echara gente a la calle»

Elsector aeronáutico aterriza 'en la CumbreIndustrial para captar nuevas empresas:: SERGIO LLAMASBARAKALDO. Por primera vez elsector aeroespaciaJ toca.tierra en laCumbre Industrial que se celebra enel BEC. El encuentro aeronáuticointernacionalAerorrends se incor-pora este año al gran evento empre-sarial con un objetivo claro: captarpara el sector a nuevas firmas queactualmente no mantienen ningu-na relación con los contratistas o lossuministradores aeronáuticas. Elmotivo, lasprevisiones de crecimien-

to que se vive de forma global en laconstrucción de aviones, y que tie-nen su reflejo en Euskadi. No envano, el clústervasco de aeronáuti-ca y espacio, Hegan, experimentóen20U un incremento del 11,6%ensu facturación, hasta llegar a los 1584millones de euros, y un aumento deempleo del 4,1%, situándose enU.OS9 puestos de trabajo.

Este despegue se vivió de formamuy clara en las plantas que el clús-ter posee en Euskadi, con casi la mi-

tad de la facruración total (767 mi-llones), aunque también en las fac-torias que las empresas adscritas aHegan poseen en el Estado (641 mi-llones), y las ubicadas en el resto delmundo (176).El objetivo en la Cum-bre es acercar a empresas del entor-no para que se sumen al sector.«Afortunadamente, hay previsio-nes de crecimiento, y a las empre-sas rractoras les conviene tener pro-veedores locales. Ptefieren tener uninterlocutor que esté próximo, que

Jueves 03.10.13EL CORREO

Ante las acusaciones del diputa-do general de Bizkaía, José Luis Bil-bao, de que hay empresas urilizan-do la reforma laboral «para hacerlimpieza» a pesar de tener benefi-cios, Bergareche insistió en que noha visto «ningún abuso» desde el7-J. y defendió que los empresarios«tienen un alto sentido de la fun-ción social de la empresa». «No co-nozco a ninguno al que le diviertaechar gente a la calle», subrayó, yrecordó que en Euskadi el porcen-taje de EREs de extinción es másbajo que en el conjunto de España.

Elpacto fiscalRespecto al pacto suscrito entre PNVy PSE, valoró positivamente la es-tabilidad instirucional que supone,pero criticó la subida fiscal que com-porta. «En la medida en la que lospolíticos sigan estrujando a las em-presas, la creación de empleo serámás lenta» J alerto. En concreto; citóel perjuicio para las grandes compa-ñías de un tipo mínimo del 13%enel Impuesto de Sociedades. «No setrata de crear paraísos fiscales», ter-ció Portocarrero, «pero la presiónfiscal es demasiado elevada para estemomento». En opinión de Bergare-

.che, el ajuste fiscal «no se ha corres-pendido con una actuación en el gas-to público y en la reforma de la es-trucrura de las administraciones».

Pese a los negativos datos del'paro en Euskadi conocidos ayer, losresponsables del Circulo de Empre-sarios manifestaron su confianzaen que los vascos «han llegado losúltimos a la crisis, pero serán losprimeros en salir». Bergareche ala-bó el esfuerzo realizado para po-tenciar la exportación y destacóque «parece que hemos tocado fon-do», Pero, añadió, la velocidad dela recuperación dependerá de laevolución de Europa y los emer-gentes. También advirtió del dañoque puede hacer en un momentocomo este la durísima reforma eléc-crica del Gobierno de Rajoy, que su-pone un importante aumento decostos para la industria vasca y, enespecial, para la siderurgia.

Encuentros profesionales en el marco de la Cumbre. :: PEDRO URRESTI

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vJueves 03.10.13EL CORREO

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vEl EVE pone sus recursosa disposición de laspyrnes, que se han vistosorprendidas porenormes facturas tras lareforma energética

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BILBAO. El Gobierno autónomo,en la persona de la consejera de De-sarrollo Económico y Competitivi-dad, Arantza Tapia, se ha conjura-do para ayudar a la industria vascaante el mazazo que las empresashan recibido en forma de facturaeléctrica. La reforma energéticaaprobada el pasado agosto por el Eje-cutivo de Mariano Rajoy -aún in-completa- ha hecho que cientos decompañías, grandes y pequeñas, sevean sorprendidas por desorbira-das facturas, con incrementos muysuperiores al 7,5% estimado por elministro de Industria, José ManuelSoria, para las empresas' cuandoanunció la controvertida reforma.

Por eso, explicó ayer Tapia trasreunirse con representantes de losprincipales clústers, «el Gobiernovasco hará todo lo posible por ami-.norar esas facturas». En realidad, yante una normativa de carácter es-tatal, la promesa de Tapia hacia laindustria es la de intentar hacer'lobby' en Madrid para tratar de dul-cificar los cambios normativos. O,al menos, para que su aplicaciónpráctica se prolongue en el tiempoy no sea de un día para otro. Aúnquedan asuntos por aclarar y defi-nit; como los relativos a la cogene-ración (muy utilizada en Euskadipor las papeleras o la siderurgia,

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aunque no sólo por ellas) y el Eje-cutivo de Iñigo Urkullu tiene in-tención de pelear hasta el últimomomento.

Tapia se reunió recientemente _con el ministro, al que trasladó uninforme preliminar (cuya respues-ta aún espera la consejera) basadoen datos de 250 pymes, que demos-traba que el susto en la factura su-peraba con creces ese 7,5% calcula-do pOISoria para la inmensa mayo-ria de la industria vasca. En algunoscasos, explicó, el rejón asciende al75%. Cuando los costes energéticosen algunos sectores son tan impor-tantes o más que los de personal,esto supone un misil en la linea deflotación de las empresas, que nopueden competir en el exterior.

En ese sentido, Tapia sugirió alministro Soria la posibilidad de re-plicar algunas execciones y bonifi-caciones fiscales a sectores estraté-gicos «que ya existen en Francia oAlemania». «En esto, y teniendocompetencias fiscales, vamos a sermuy prudentes y cuidadosos a lahora de justificar y preparar la do-cumentación a aportar a Industria;pero, si se aplican allí, ¿por qué noaquí?», sentenció.

Por delante queda el trabajo deaunar esfuerzos y compartir infor-mación con las empresas, con el ob-jetivo de aportar al ministerio unaextensión de ese primer informe lo -

Arantza Tapia sugiere laconveniencia de fijarexenciones fiscales «comoen Francia o Alemania»

I ECONOMíA I 41

El Gobierno vascohará -lobby· frente aSoria para abaratar laluz a las empresas

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La consejera Arantza Tapia y los responsables del EVE y lbs clústers, ayer. :: IGNACIO P'¡REZ

más detallada y justificada posible.Hay mucho en juego y Tapia quie-re ser «lo más cuidadosa posible».Ese fue el resultado de la reuniónmantenida ayer, y en la que tam-bién participaron el director de ener-gia y Minas,Javier Zarraonaindia,y la presidenta del Ente Vasco-de laEnergía (EVE),pilar Urruticoechea.Desde el ámbito empresarial acu-dieron a la cita todas las patronalesvascas, junto a los clústers del pa-pel, la industria agroalimentaria, laenergía ..así como representantesde la siderurgia, la automación, losbienes de equipo o las cooperativas .industriales ..

Soporte técnicoLa iniciativa fue muy bien recibidadesde el ámbito industrial, sobretodo por las pyrnes. Y es que, reco-noció Arantza Tapia, las grandescompañías' con consumos energé-ticos muy altos ya tienen manerade hacerse oír en el ministerio; peropara las pequeñas, la plaza de Cuz--co (donde se ubica Industria) o el. número 9 de la calle de Alcalá (Ha-cienda) quedan muy lejos.

Precisamente por eso, añadió laconsejera, el EVE ha puesto sus re-cursos a disposición de las pequeñasempresas con el objetivo de abrir unservicio de asesoramiento técnicopara optimizar la gestión de la fac-tura eléctrica. Se trata de analizarcon mimo y conocimiento especia-

v además hable su mismo idioma ytenga su misma cultura producti-va», añade el director adjunto delclúster, Martín Fernández Loizaga.

Por eso, Aerotrends ha vivido uncambio desde sus inicios en 2000.El evento, inicialmente organizadopor Hegan, surgió como un congre-so muy especializado. «Eran confe-rencias científicas, muy. técnicas,para un público muy profesional»,recuerda el portavoz del c1úster. En2006 la citase enriqueció con lo.quéahora son su principal razón de ser,los encuentros B2B (Busines to Bu-siness), en tomo a una mesa, en los.que compradores y suministradoresse ven las caras durante 30 minutos.

Este año Aerotrends tiene nue-va organizador, el propio BEC, e

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EL DATO

38entidades conforman el clústeraeronáutica vasco; que en 2012facturó 1.584 millones de euros.

introduce mejoras, como una he-rramienta web desde la que los par-ticipantes en la feria pueden orga-nizar sus propia agenda de citasB2B, y que además cnenta con supropia mensajería interna. "Es unsistema que vimos en Fráncfort yque creemos que ha gustado», de-talla Fernández Loizaga. Al iniciode la Cumbre Industrial 140 sumí-

nisrradores habían solicitado en-trevistas con compradores del sec-tor. aercespacial,

Jornadas áccesiblesPrecisamente con el objetivo de atraera empresas que no trabajan en el mer-cado aeroespacial, el ciclo de confe-rencias de Aerotrends también se haadaptado. «No son las conferenciasde siempre, para gente muy profe-'sional, sino para el público de la fe- .ría que es eminentemente nacionaly no afecto al sector», apunta eldi-rector adjunto de Hegan. La idea esque sirvan para mostrar las claves decómo se trabaja en la construcciónde aeronaves, cómo se financia, cuáles la problemática de los seguros,cómo se hacen proyectos de I+D...

!izado los recibos y, 'caso por caso,esrudiar la forma de abarataríos.

"El Ente Vasco de la Energíacuenta con un 'know-how' y unequipo de profesionales que pone-mos a disposición de la industria,siendo necesaria la colaboración delos clústers para poder gestionarde manera ordenada el sistema»,señaló Tapia.

El problema eléctrico en Euska-di, reconoció la consejera, es quellueve sobre mojado. Desde hacemucho tiempo; las empresas vas-cas reclaman un cambio en el tipo

de línea a la que se conectan pararecibir la energía. Se trata de una Ií-

. nea de 30 kilovoltios, que obliga aun tipo de tarifa que, casualmente,es la que más ha subido.

La industria reclama -íncluso es-tando dispuesta a afrontar las inver-sienes que fueran necesarias- podercambiar a una tensión eléctrica me-nos gravosa. Pero el gestor del siste-ma parece no estar por la labor. Estey el resto de perjuicios derivados delnuevo panorama eléctrico son losque Arantza Tapia, de la mano de lasempresas, pretende frenar.

OtorrinolaringologíaCirugía •..-stéticu

Dr. IGnacio UribeEspeciaf'lSta en Cirugía Plástica,Grugía Estética, Uposucdón.(R.P5. 229/08)Gregario de la Revilla, 15, 10 izda.Bilbao. <ll9444393 14, 649995562www.clinicauribe.com

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Pilar EsquerdeiroMédico dermatólogo.(lfniea Euskalduna(R.P5.69I11fEuskalduna, 10, 1°, Bilbaoqiaprevia<ll944103752

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40 EKONOMIA Viernes. 4 de octubre de 2013 Deia

LA PARADA

•...•.•.•Un técnico explica el pie de obra las labores de mantenimiento y reparación que se acometerán a partir de hoy en la refinería 1 de Petronor. F':·l,) l BENIT·)

Petronor invierte 39 millones de eurosen mejorar la eficiencia de la refineríaEl proyecto supondrá 800 nuevos empleos en el tiempo de parada programada

LBENITOMUSKIZ. A partir de hoy, y durante42 mas naturales, la empresa Petro-nor someterá a las instalaciones dela refinería número uno de Muskíza 111\a"exhaustiva ,/ revisión de susdlferentes componentes con el obje-tivo de recuperar la eficiencia pro-ductiva de sus Instalaciones de des-tilado de crudo y los procesos aso-ciados de desnlñu-ación, cogen era-ción eléctraca y producción de coque.

Una operación plurianual -pro-grarnada desde hace un año- en laque la empresa petroquínnca hacomprometido una inversión globalde 39 millones de euros de los que 19se destinarán a las operaciones demantenimiento y 20 a nuevas ínver-

REDUCCiÓN DE CAPITAL"TALLERES VICALDE, SA."

Dcoc..Cfdoroll¡)d,Sp'~Slocnd;:m¡o.;!{'319dc¡¡]Lc~(eSo¡;¡t'd~esdeCapi!al.sehjlcep:jt1:¡coqueeldlat;S de/unio.1e 2013,12 J:JnI.'l Gr.neral/ieAc';/OniSlas deTALLERES '{¡CAlDE. 3A, tia .x:'lIftla-.fu redl.cir~ ~'dpllGImclal en la suma lolal y ccnjurta de TRESCIENTOSSESE'ITA MIL (360.000 €) EUR:)S, f",~:te la adoj>CIÓfl pol'tna)'Of!adel sglJle1le ecceuc de recccccc cernfl:\'\ ~O(¡,t r1p. ;¡ Snr.ll'..lt!II·?..cdz.'X:i;:l.:e!CJ;:!Z~,s.h,*¡~~~.

en la semace 360.000 €, eco qelo~e ¡eslabl«efEl¡qc~itoo 6l1r8 ca.,-i'.a/ , ¡nir /l'lMi) 6()Cal díanorlUdo por

cor.se:::rer.cia:deperdd,13, T~iMtelddi!minucOOCtl\.alcrro."lii!-';!decadatJOadelas;n.ic.resq'R~.Jlttlual'ne"n!e el c.apil.al ~.i!J de 1, Sociedad, del.t¡;!U2J

~alnr IIOmin.1J fijado el! 160€ po' cana accón nasta lacifra d!~100€ pecaea acción.Haqu3dadornoo,(¡cado,sseml¡rToo. ejarlicl.lo5·delo~

EstatLlos Soda!e-s<luJ leneja el Cdpl131 lesull;:mte trasla adcpaondE?j acuerdo, que se f.¡ael SEISCIE.'1TQSMIL (1:00.000 eJ EUP.OS. {se M!!a j,vK'Mo er SEISMil. ¡E.OOO)ACCJONES ~II 00 l'diOl r.omifl31de CIHI(tOO4!J E.I.ROSccdaCit".akel:&s, cBdvsoO$".$, laA\' la 8, Y fltJmerac'"~wrela!'lam:mre,j;j une al seis lÑ.tmbtH ir¡c!usil'l!. I'IOmirollli-'8! qae t.!!an loLl!menl.e

sosctas veeseceesaeas.En vrtId de! .n~1o 335-a) del !e:lo rá!Mldo de la l.erte Sooedad!!s ee C¡¡:pilal, bs acreti'OOrss ro go;.-ar¡ decerecbc de ::.posi::ión e la feOOcción de GB;rla! aproo;idctorloqueiam:smaQLed3t!ecUladaóesdeelmomel1!O(e la auopcen do:l acuerco.uosc. a 13 de sephembre de 2011 tazarc /"Jo"!>IlVallejo, secetaro de! Consajo d~ Admir,is!ladÓ!'~

sienes relacionadas fundamental-mente con las mejoras de1a eficien-cia energética de la. instalación y elretorno económico vía optíruízacíónde] proceso productivo a través dela reducción de las erutstones con-tamínantes y el ahorro de combus-tible en el proceso de refino.

De la inversión total prevista paraeste capitulo, 14,65 millones se cen-tran en inversiones directamenterelacionadas con la eficiencia ener-gética y la reducción de las emisio-nes de C02 a la atmósfera. Según Iasprevís iones que maneja la empresaestas inversiones procurarán unahorro de 12.061toneladas de com-bustible y una reducción de 36.700toneladas de COz.

Además, Petronor ínvertírá 3,6millones de euros en mejorar la efi-ciencia operatíva, ],85 millones enmedio ambiente, y 0,5 millones eninversiones de Seguridad. Los res-tantes 19 millones de euros serviránpara realizar mejoras de la competí-tividad e inspecciones y trabajos demantenimiento en varias unidades.

"La seguridad de lostrabajadores en laparada es la máximaprioridad de Petronor"ViCTOR PÉREZ DE GUEZURAGADirector general de Petroncr

El director general de la reñnería,Víctor Pérez de Guezuraga, precisóque esta parada de la actividad ten-drá un impacto en la produccióntotal de la refinería cercana al 40%en la destilación de crudos si bien lacapacidad de conversión de produc-tos en base al combustible almace-nado será solo del 7%_

2.300 E~PLEOSEn los trabajos de laparada, cifrada en 450.000 horas-hombre, tomarán parte una mediade 2.300 trabajadores al dia de los que1.500 son empleados de la empresa yel resto, 800 trabajadores con picosde trabaja que pueden ascender a1.000 operarios, pertenecen a unatreintena de empresas subcontrata-

.'nversión. La parada programadade la refinería número uno dePetrcncr supondrá acometer unainversión global de 39 millones deeuros .• Efectos_ La revisión exhaustivaque se llevará a cabo en 42 díasnaturales. permitirá a la empresa elahorre de 12.600 Tm de combusti-ble y 12 reducción en 37.DOO Tm deemisiones de e02.

LA CIFRA

2.300• Operarios. Las labores a desa-rrollar en la parada darán trabajo .2

2.300 operarios al día de les que800 pertenecen a las 30 empresascontratadas por Petrcncr.

das de las que el 65% son vízcaínas.Según destacó el director general dela compañia, Victor Pérez de Gue-zuraga, "toda la organización ha par-ticipado en la gestión y coordinaciónde esta parada" en la que uno de losaspectos mas relevantes ha sido laseguridad de los trabajadores. "Es lamáxima prioridad de Petr-onor; y enesta línea se han desarrollado másde 100 cursos de formación específi-ca para los trabajadores de plantillay de las empresas auxiliares que par-ticiparán en los trabajos", reseñóGuezuraga quien desveló que duran-te la parada "habrá un grupo m ulti-rltscípltuar de coordinación Integra-do por personal deproduccíón, man-tenimiento, seguridad y m edioam Mente, con el objetivo de garantí-zar la seguridad de los trabajos".

Por otra parte, Pérez de Gueznra-ga adelantó que la actividad dePetronor en lo que va de aüo "vabien" y resaltó la falta de inciden-tes en la actividad de la empresa .: ~••.pesar de la crisis económica la acti-vidad de la reffnei-ia es normal eincluso con datos superiores a losdel pasado ejercrcio", indicó.

La parada de esta refinería, quesuspenderá su carga de combustibleel día 16de octubre, forma palie delcalendario de mantenimiento de laempresa que en 2012 llevó a cabo laparada correspondiente a la refine-ría número dos, de menor capacidadque la que parara a partir de hoy.

Los subcontratistas vascos ven unaoportunidad en el mercado aeronáuticoEXPERTOS SEÑALAN EN EL BECQUE LAS FIRMAS VASCAS DEL

SECTOR PUEDEN DUPLICAR SUFACTURACIÓN EN CINCO AÑOS

XABIERAJA

BILBAO.Las empresas subcontratís-tas vascas tienen una importanteoportunídad de crecer de la mano deun sector aeronautíco en expansión,según coincidieron en señalar losexpertos que participan en la feriaAerotrends, dentro de la CumbreIndustrial que se celebra en el BEC.

"El mercado aeronáutíco está cre-ciendo y las empresas que forman elcluster vasco esperar cerrar el añocon un incremento de15% en la cifrade negocios", recuerda José Juez,director del cluster Hegan. Los resul-

tados de 2013suponen "la consolida-ción" de los de 2012, en que la factu-racíón llegó a mas de 1.500 uullonesde euros y el crecimiento a "más dedos digítos", según Juez. Las pers-pectivas, según Hegan, son que enlos próximos cinco anos se podríaduplicar la facturación del sector. Yello, según ITP y Aernnova -las prin-cipales compañías tractoras vascasdel sector- podria favorecer la sub-contratación de proveedores locales.

El mecanizado de precisión tor-neado, en el que Euskadi tíene unknow-how importante, abrirá puer-tas a los subcontratistas vascos enlos que han pensado los organizado-res de Aerotrends. "Aqui -añrmaJuez-las empresas subcontratístasinteresadas en el sector aercnáuücopodrán conocer cuáles sonlas barre-ras de entrada, los requisitos y cer-

tificados de calidad precisos".Alvaro Vacas, de ITp, destacó las

previsiones de crecímíeuto del sec-tor aeronántico y recordó que algu-nos fabricantes de turbinas recono-cen que no hay capacidad instaladapara poder hacer frente a la deruan-daprevísta de sus motores en el hori-zonte de 2020. Y eso sin olvidar que,según los expertos, el futuro pasa porimplantar el sistema de fabricaciónaditiva consistente en la sucesivasuperposición de capas mícromérn-

Aumentar el tamaño delas compañías vascas yel nivel tecnológico,principal reto parasumarse a los contratos

cas de ruaterial, normalmente eutor-ma de pclvo, hasta conseguir el obje-to deseado en vez de los sistemas demecanízadc tradícíonales,

Segun el representante de ITp,empresa vasca especializada en com-ponentes para turbinas, la entradaen nuevos programas de motores yel crecíruíento esperado del negociohará preciso nielorar la cadena deproveedores. Empresas vascas quetrabajan en m ecanizado en títanío yaleaciones metálicas tienen un mer-cado potencial importante en esecampo.

Vacas destaco que en Euskadi haycentros tecnológicos e ingenieros conel nivel preciso para desarrollar nue-vas tecnologías y mejorar los proce-sos de prodnccíón enestas áreas, quevan a demandar, "aleaciones metáli-cas mas resistentes al calor y masligeras". Las compañías vascas quequieren sumarse ala cadena de pro-veedores de los grandes fabricantesprecisarán mayor tamaño y mejortecnología. "La oportunídad es cla-ra porque hay 1111 mercado crecien-te", señalan desde el sector,

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18 UJ'·.[5.7 DE O(P..IlPE DE .'C·\3 EL ECONOMISTA

País 'ascoMedio centenar deemprendedoresde Álava se unenen torno a un foro

La iniciativa estápromovida por lapatronal alavesa SEA

C. L:wrakoetxea glUil.,U

L,1.S estadísticas hablan de quecuatro de cadn cinco empresasque se <OTeanno JIeg;m a superarlos cinco años de vida, Ante e,-1:., realidad. desde la pahunal ala-vesa S'EA se han decidido a po~ner en marcha un [oro específl-en pm':J este tipo de empreftDS,las de menos de cinco aúos: elForo de Emprendedores.

Ahora.enoctubre, ar-aba deempezar ;;1 funcionarla segundacdrciónJ,'("stc Foro dc Errrpn ..tü-

dedores en el que ya participa(,'("1'('3..1(" medio centenar de nuc-vas empresas,

Aitnr Oraol a, director adiun-tu de SEA, explica qUI:! la c'r~a-cíón del foro "fue una peticiónpropia de los emprendedores"que tienen una serie de neccsi-dades específicas en sus prime-ms años de fmtó(lfti1l1ticnto; queen muchas ocasiones no sabenIIquien acudir para resolverlasy se sienten solos "Necesitan 111;1-

yores apoyos y sobre todo esta-blecer l'Cde-:; de coorecros v ner-working", explica Otaola ..

Otaols destaca la ilusión v laxg..uLi:Ui de los emprendedores, en-ti-e los <'l\le hay personas de to ..

80PORCtENTOCuatro de cada tineo empresasque se crean desaparecen antesde cumplir los cinco años.

t.'fa.'; lit, (.··d8dc5~: na .,;á'o j/)\"(:nc-:.De la primera edición dd f,,·

m desarrollada en 2012 una delas iniciativas que más valoraronlos participantes es la interrcla-ción I!nU",=, ellos y las redes d~contactos que establecieron. "Lespermitió cornparrir experien-cias ..colaborar, porque aunquepertenecen a empresas de E-el'-

tores muv diferelltes tienen tUJaserie de problemAS comunes",explica Oraola,

'También desde SEA se 1e_, di-señun talleres Iurmativos, ¡t pe-tición de !.."")~emprendedores, im-partidos por expe-rtos en (."afbmateria. J.lo)'el momento los te-mas que identifieados en 2013como los de mayor interés paraesl u.s t"mJ..IJ"t"'ntlt:'uvrt's h.al1 sitIolos de financiación, m.orosidaJ.COllltUlicadóll (' intcrnadonali-zaóón. Tmnmén disponen de unblo~~especifico pan; ('ompSl11r~x.p~rit!ndt\.,) e in411{t:!tud~.

CUENTES

Mesa redonda del raro Aerotrends con Burula", Airbus, lTK, Aernnova y Hegan. -f':';'N

Los proveedores aeronáuticasnecesitan mayor tamañoAirbus insiste en que quieren socios de suministro, peroreconoce que está sin resolver la traslación de los costes

C. b""koetxea 3"8'.0

"Lo que ~e les pide a lus provee-dores es tamaño, capacidad finan-"'il:!ra y capacidad de deS¡UTOUaruna cadena de suministro. En de-finitiva, 10 que- se está buscandoes una relación de un socio. unparmer.. y 110 la relación clásica deproveedor de pedidos". Asi de da-ra ,.::ccxp-Jich Fcrn.ando S<1Hs::TC.~-

ponsable de Operaciones Logísti-cas de Airbus Militars en el trans-t'1.1l"SO del congreso Aerotrends C~-

lchrado en Bilbao.La consecuencia directa d~ I;'S~

planteamiento es que los provee-dores de-los fabricantes de aviones(DE1\.() quieren tener socios a ríes-go no sólo en los proveedores depl;mel' llfl:el (Tier-l), sino tambiénen los de segundo nivel (Tier-2) ysucesivos. Y para poder tener se-mejanre relación l.'3S empresas hande adq uirir mayor tamaño,

En Inmesa r~:kmd3 de Aerotrendsimervinieruu diferentes tipos de su-miréstradores.aeronóuticos. un ·1'iP."l'-1 de estructuras conio Aernnova;un Tier·2 de mecanizado corno Bu-J·ublJ; y una t'wpreS:l de ]ogisrleainternacional (:umo LTK

An((' este cS(,l.""Il;uio. Üligo Alda-buldetrecll. director de COID1Jn1S deAcrnnova ..a:tlgtlró mtcv·as aJ10l11zasen el ~t!L~{jr,.r:ntre pl'ü\"eedore~ dI;'

1.584MIUONES DE EUROS

Las empresas asociadas alclúster vasco Hegan lograronen el ejercicio 2012 facturar1.584 millones de euros, conun crecimiento delli,6 poróe:ntl'J. L1s exporttldl'Jnes .,1-canzaron los 981millol1<!s ydestinaron 193 millones a in-versiones en I-+D+iD. Los.asociados tienen 20 plantasen ~ f;:'.::ttranjero. sobre un la-tal de total de 131.

primer nivel ymmhién entre 10""desegundo nivel, que proporcionenmayor capar-idari fiuancicrn parahacer frente a los contratos a ries-go que exigen los OE.I\1;y sinergiasindustriales J-liU-a reducir lU6 CÚStt:6,

Koldo Grajale-s, gerenti' de T...•··KIndustrial & Aerunautic, coincidióen dibujar un e..scenario de alianzasen el sector planteadas desde unabúsqueda de Ineficiencia y de la re-ducción de :..~ostesde ('araaJ dien-te tin,,], Tumbien indicó que los pro-V("('dOf(\3 Ticf-l COIHO ellos busca-r.;.'¡n su.s l"'t:Splo"'\.tivo::; proveeodores I:'nel mcrclldo gk,b,¡J, en base ¡¡la com·pf::'titiviLk;¡J y (."(Y.:)tes,y qw: sus CUflJ-

pms ser.iokxnles si<:'r.lCUt'tlU •.in esosfactores, ~ino, las harén fuera.

Elsuicidio de los costesFernando Solis, responsable de Ope-H\.:.:.1Une::;Logísticus U~Airbus Mi-lirary, J'C{'OllOt~jÓ que una de ];;IS CUC$-

tienes no solucionadas en la ende-na de producción acronánrica es 1¡l

remuneración del coste de lus ser-ddo.s (I(¡gisrica. mantenimiento,etc.), Desde los productores.los ser-vicios no se perciben como valorañadido, sino sólo comu costes. porlo que se les presiona para la reduc-ción al máximo de lus precios,

Solis reconoció que las peticio-nes que se hace-n de "mejora de loscostes en las empresas de serviciosRon casi 1Jn suicidio de la empre-S[(", paradoJ.1"que todavía DOestáresuelta 'l sobre la que hay que tra-bajar para ver cómo optimizarnosesos costes".

Manuel Cruz, director de la ¡\SO-

ciación cluster andaluza Hélice: vJU& Juez, director de l.:t¿tS(X"ia("Ú)~cluster V3~C3 Hegan. interpelaron,11representantes de Airbus sobrela forma de m1lculm' que esa trus·J,~ción tle 1vs costes hacia ilbajo enla codena d. valor, con la sub:siguien·te reducción dC' los mismos, no SlI-pongf.l1Jn¡ll.tifk'ultud añadida P¿lr..llos provccctOf('.s ..sino tI c.rcn.dón deun sist~m~\.t!n y.u~ toUU!;ganen.

En BreveGestión de laManufacturaAvanzadaEl próximo día 17 de octubrese celebrará en el Parque Tec-nológico de Miramón (S<I" Se-basrián) una sesión de traba-jo sobre la Gestión de la Ma-nufactura Avanzada en la quelas empresas Arteche e TTPex-pondrán su visión de las im-plicaciones de c.'•.te conceproen sus estrategias. Tambiéntentarán parte Sabin Azua yOóran Roos, de B' I Strategy,que eXJ.1licllnin las I"'fTIf!I""C1.I:<;io-nes de e.ste nuevo entorno in-dustrial.

Perspectivasde la automodónLa sección Los Viernes de laCámalT! de Bi1t",oac'ü!.i" dvier-nes lx de octuhrc una confc-rencia coloquio con JuliánHcmando, presidente del la

! asociación Cluster de Auto-moc ión de Euskadi (Acicae)que hublarásob r" la .;·oluciw:.del sector en EtL<kadi, sus pers-pectivas y sus retos.

Sobre la políticaindustrial vascaLa consejera de DesarrolloEconómico y Competitividaddel Gobierno Vasco, Amntza'lupin, participará el 21dé oc-tubre en el hoiel Ercilla de Bil-bao, en el desayuno informa-11\·0ddFvn.lm Ellmpll. Tribu-na Eusla..r,li. en el que realiza-J'i un análisis de la políticaindustrial del Ejecutivo y lasiniciativas a dcsa ..rrollar paracontrarrestar los negativosctcctÓ!-i de 111 fcfm·ma elcctri-ea sobre las empresas indus-trialcs vascas,

Marcas 'premium'en BilbaoLa A.lhólldi~a de Bilbao neo-g>!fi por segunda vez el Pre-m¡umff'~t r feri:t de rn:JI"C3S deprestigio que se desarrollaráentre e17ve19 de noviembre,Lajornada empresarial ten-drá lugar el viernes 7.cuandoparticiparán corno ponentesel pr-omotor de la marca demoda Scslpers, Rafael Medi-!la; José Alijn, del Restnurun·te Ne.rua,sitlladoene] rrluseo

1 Gu,'g,mh"irn; Jlwn Carlos E.·"1'i1><I11O, de Cortcfid, y.>Jbcr-to i\rllau. del Club ¡"'¡atador,entre otros.

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DIARIODEL PUERTODE BARCELONA,LOGíSTICA YTRANSPORTEINTERNACIONAL

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INFORMACION .-*- COMERCIALISS" 0021J.:JOOl

Fl.WAOO EN 19!8DepooiroLeg'i:sa221958

La Autoridad Portuaria de Barcelona adjudicaun contrato de los nuevos accesos ferroviarios

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Los nuevos accesos ferroviarios a la ampliación aseguran el futuro del puerto de Barcelona

- ¡, ((ATEIA Valencia no hacometido infracción algunacontra la competencia en eltransporte, lo que se podra

.,.,',.,,"'"",~~ ,·{t". :'. '. ~.-,:I acreditar ante los TribunalesEnric Ticó, presidente de la FederaciónEspañola de Transitarios (FETEIA-OLTRA) Página 2

'Noaturn Container Terrn irial Bilbaoarrrpl ía su capacidad ferroviaria

Página 2

Las nuevas máquinas de Noatum Container Terminal Bilbao pueden levantar contenedores dehasta 45 toneladas

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Mariano Badell, presidente de la Asociación Catalana deCapitanes de la Marina Mercante

La Asociación Catalana deCapitanes de la MarinaMercante estrena etapaBarcelona organizará en e/20l4 la 19a AsambleaGeneral de la Corfederation o/EuropeanShipmaster Association

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ESPACIO AÉREOPágina 4

o Aerotrends abre sus puertas enBilbao de la mano de Hegan y BECEl puerto de Bilbao sepromociona en Polonia

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Opinión:

Barcos abandonados,armadores «chorizos»

Por Agustin MontoriCapitán de la Marina Mercante

Mediterráneo y Mar Negro seconsolida como principal áreade comercio en contenedor conel puerto de Valencia

Página 5

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del Transporte,Loglstica y

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Abertis y Aena cierran laventa de los aeropuertosde Belfast y EstocolmoAbertis y Aena Internacional,

a través de TBI, sociedadque controla al 90% y partí-

cipada en un 10% por Aena, hacerrado la venta a ADC Ii HASAirports Worlwide Holding devarios activos aeroportuarios deEuropa y Estados Unidos por untotet de 284 millones de euros.

La operación, cerrada una

vez obtenidas todas Las autoriza-ciones necesarias, se enmarcadentro de la estrategia deAbertis de focalizarse en susactividades principaLes.

En concreto, con esta trans-acción, Abert;s y Aena sedesprenden de los aeropuertosde Belfast lnternufionet -conec-

tado con diversos destinos en

España a través de las aerolineasEasyJet, Jet2.com, Thomson yThomas Cook- y EstocolmoSkavsta -conectado con distintosdestinos españoles, por Ryanair- J

de las concesiones de terminaldel aeropuerto internacional deOrlando 5anford, en Florida,Estados Unidos, y del negocio degestión aeroportuaria de TBI en

ese país. con operaciones en losaeródromos de Internacional deHartsfield Jackson de Atlanta,Georgia -el aeropuerto más tran-sitado del mundo y con mayornúmero de despegues y aterriza-jes-; el Bob Hope, ubicado en la

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frontera de las ciudades deBurbank y Los Angeles, en Cali-fornia; el aeropuerto regional deMacon Downtown, Georgia; y elaeropuerto internacional deRat etgb-Durham, Carolina delNorte.1

Aerotrends se celebróen Bilbao de la manode Hegan y BEC

Representantes de Hagan: Martín Fernández Loizaga, José Juez. Ana Rodríguez y Mentxu Oíaz

AJ,rotrends 2013, cuartoEncuentro Internacional de

egocios del sector aero-náutica y espacial y sextoCongreso de Nuevas Tendenciasdel sector, abrió sus puertas enBilbao de la manode Bilbao Exhí-

bition Centre (BEC)y la AsociaciónCluster de Aeronáutica y Espacio.Hegan.

Celebrado del 1 al 4 deoctubre) el encuentro contó conun área específica para mantenerencuentros de negociosB2Bentre

contratistas y subcontrattstas delsector aeronáutico y espacial,actividad que completan lasconferencias o mesas redondassobre temas de interés para elsector, y que se celebran en elpropio pabellón.!

Swiss incorpora a su flota losnuevos Bombardier es100La compañia aérea de

Suiza, Swiss InternationalAir Unes (Swiss), renovará

próximamente y de maneragradual su flota para vueloseuropeos sustituyendo losactuales Avro RJ100s por 30Bombardier C5100, un nuevomodelo más eficiente desde elpunto de vista medioambientaly también económico. Elpasado mes de septiembre serealizó con el primer vuelo delnuevo Bombardier CS100 enMontreat.l

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+Port de Barcelona

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El Consejo de Ministros aprobóa solicitud del Ministerio deFomento, un RealDecreto por

el Que se regula la composición,organización y funcionamiento delos comités de coordinación aero-portuaria.

Este Real Decreto garantiza laparticipación de las comunidadesautónomas y ciudades con Estatutode Autonomía, administracioneslocales, así como las organiza-ciones empresariales y socialesmás representativas en la gestiónaeroportuaria de aquellos aero-puertos atribuidos a la gestión yexplotación de Aena Aeropuertos.Se completa, aS1, el modelo degestión en red y la adopción deiniciativas en cada territorio queimpulsen su conectividad.

Las funciones de estos comités,son de naturaleza consultiva yfueron ya establecidas por RealDecreto Ley en diferentes ámbitoscomo la calidad de los serviciosaeroportuarios y la actividad de [osaeropuertos, la definición de laestrategia a desarrollar en relacióna los aeropuertos o el conocí-miento de las propuestas enmateria de servidumbres aeronáu-ticas y acústicas.

Lasfunciones también incluyenla colaboración en la defi nición delas líneas estratégicas de los aero-puertos, en particular informando

Real Decreto que regula la composición delos comités de coordinación aeroportuaria

Singapore Alrlines y Tata Sonshan firmado un memorando deentendimiento y han solicitado

a la Comisión de Promoción deInversiones Extranjeras la aproba-ción para crear una nueva aerolineaen la India, que ayudaráa estimular

los planesdirectores de los respec-tivos aeropuertos; el conocimientodel procedimiento de consultasdesarrollado por AenaAeropuertos,S.A., en materia de tarifas aero-portuarias; la canalización de lasactuaciones relacionadas con lapromoción del transporte aéreo yla promodón de acdones para elfortalecimiento de la conectividad,entre otros.

Los comités se reunirán almenos dos veces al año paraabordar estas cuestiones.

Enel plazo de tres mesesdesdela aprobación del Real Decreto secreará un Comité de CoordinaciónAeroportuaria por cada comunidadautónoma o ciudad con Estatuto deAutonomía y estarán compuestospor 11 miembros, 1 presidente -Que será el secretario general deTransportes- y diez vocales, perte-necientes a cada una de las organi-zaciones que forman parte delComité:

. 2 representantes de la Comu-nidad Autónoma

- 3 representantes de AenaAeropuertos

- 3 representantes de lascorporaciones locales

- 1 representante de lascámaras de comercio de la comu-nidad autónoma

- 1 representante de las organi-zaciones económicas y sociales .•

Singapore Airlines y Tata Sonsfirman un acuerdo para crearuna aerolinea en la India

la demanda aérea en el país.Sujeto a la atada aprobación) la

aerolínea tendrá baseen New Delhiy opeará todos los servicios aéreos.Tata Sonsserá propietaria del 51 %de la compañíay SingaporeAirlinesdispondrádel 49% restante.I

Grupo Editorial Meu-Car

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Aerotrends abre sus puertas en Bilbao de la manode Hegan y BEC

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Martín Fdez. LOizaga, José Juez, Ana Rodríguez y Mentxu Díaz, Administración

Bilbao.· Aerotrends 2013, cuarto Encuentro Internacional deNegocios del sector aeronáutica y espacial y sexto Congreso deNuevas Tendencias del sector, abrió sus puertas en Bilbao de lamano de Bilbao Exhibition Centre (BEC)y la Asociación Cluster deAeronáutica y Espacio,Hegan.Celebrado del 1 al 4 de octubre, el encuentro ha contado con unárea especifica para mantener encuentros de negocios B2Bentrecontratistas y subcontratistas del sector aeronáutica y espacial,actividad que completan lasconfererrcraso mesasredondas sobretemas de interés para el sector, y que se celebraron en el propiopabellón.El Cluster Hegan ocupó, junto a sus socios, una superficie deexposición de 200 metros cuadrados en el certamen,junto al áreade B2Byjusto en el centro mismo del Pabellón 1. Losonce expo-sitores fueron: Compitte. DMP, IK4, LTK, Matrici, SENER,Siegel,Slsteplant, Tecnalia.TTTy WEC,Por Hegan asistieron al stand JoséJuez, Director General; Martín Fernandez Loizaga, Director

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Adjunto; Ana Rodríguez. Recursos Humanos y comunicación; yMentxu Díaz, Administración.Estecuarto encuentro internacional del sector reunió a un colec-tivo de contratistas invitados por BEC.que dispusieron de unespacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aero-espacial secombinaron con la promoción directa de la imagen dela empresa, el encuentro con susclientes. y la posibilidad de con-tactar con otros sectoresy mercados de interés para su empresa.lo que en efecto supondré una mayor proyección para lasempre-sasdel sector.Por otro lado. las conferencias que secelebraron entre los días 2y 3 de octubre. y contaron con la participación del director delGrupo SPRI.Alex Arriola, en un mesa redonda sobre "Claves paratrabajar en el sector aeronáutico: Mercado, Calidad y MedioAmbiente, Seguros y Flnanciación». Otras ponencias debatieronsobre experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras,motores y colaboración en proyectos de l-D.

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Cumbre 2013:Actividad intensa y nuevasoportunidades de negocio

LOs contactos entre profesionales de distintosámbitos, la visita de compradores nacionalesy extranjeros, y las jornadas han marcado la

Cumbre Industrial y Tecnológica, tras cuatro díasde actividad intensa y con un balance positivo. Lapráctica totalidad de los expositores ha participadoen alguno de los encuentros B2Bofrecidos en estaedición, que les han permitido establecer nuevosintercambios en su búsqueda de oportunidades denegocio. La fórmula de agendas ha sido muy valo-rada por los participantes del certamen, que po-drán ver materializados sus resultados a corto omedio plazo.

En total, se han gestionado desde el martes 744 en-trevistas en las áreas de Alemania como País Invi-tado, AEROTRENDSy el Encuentro Europeo de laSubcontratación Industrial. La interrelación entrelos propios expositores también ha sido un aspecto

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estratégico para las firmas presentes, que lo hanvalorado especialmente. Hoy más que nunca, éstasnecesitan establecer acuerdos de colaboración pa-ra ofrecer productos de la cadena de subcontrata-ción que abarquen procesos más amplios, tal y co-mo están demandando ya países como Alemania,uno de los grandes protagonistas de Cumbre 2013.

MÁs DE 8.000 VISITANTES DE 18 PAÍSES

Más de 8.000 visitantes han acudido a Bilbao Exhi-bition Centre esta semana, procedentes de las dis-tintas Comunidades Autónomas, así como de Asiay Europa. La presencia de profesionales de Alema-nia en el conjunto ha sido significativa, en respues-ta a la programación desarrollada en torno a estemercado como Invitado de Honor. En el balance fi-nal también destaca la asistencia de portugueses,franceses e italianos, en una lista que incluye otrospuntos geográficos como Austria, Finlandia, Ruma-nía, Reino Unido, República Checa, Rusia, Suecia,India e Irán.

El planteamiento de los compradores participantesen esta edición ha sido diferente al de años anterio-res. En esta ocasión, los profesionales se han acer-cado a la Cumbre Industrial con un planteamientomuy abierto, la intención de introducir cambios ensus respectivas empresas y una visión de futuromuy marcada. La búsqueda de nuevos proveedoreso la diversificación de su negocio han sido los argu-mentos principales para su participación, que hanconsiderado, en general, fructífera, de cumplimien-to de expectativas, en lo que a apertura y desarrollo

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Octubre 2013 I Información

do representantes de empresas de primera líneacomo Trumpf Maquinaria, Rolls-Royce, M2M A-lliance y TÜV Rheinland, a quienes ha acompaña-do el Embajador de España en Berlín, Pablo García-Berdoy y Cerezo. Por su parte, las Jornadas deAEROTRENDSde este año se han dirigido tambiéna empresas de otros ámbitos de actividad, intere-sadas en trabajar en este mercado. Según ha expli-cado Martín Fernández Loizaga, Director Adjuntode HEGAN, Basque Aerospace Cluster, "las previ-siones para los próximos años en lo que a tráfico a-éreo se refiere son optimistas, por lo que nuestrossocios necesitarán más suministradores para po-der crear una cadena de valor local competitiva ypoder absorber la demanda".

tecnológico se refiere. La calidad del perfil del visi-tante ha sido ligeramente superior a la de 2011.

Los sectores de exposición por los que más interéshan mostrado los visitantes han sido, por este or-den, las ingenierías, mecanización y transforma-ción de piezas, fundición, el caucho y los moldes,matrices y troqueles, principalmente.

JORNADAS: CLAVES DE LA ACTUALIDADDEL SECTOR

Las Jornadas han dibujado un recorrido por la ac-tualidad, planteando las claves principales de mer-cados tan importantes como el aeronáutica, el demaquinaria y equipos, automación, ferroviario, lamovilidad sostenible, la industria del acero y lafundición, entre otros muchos. El programa ha re-cogido, además, reuniones privadas, presentacio-nes y otros formato s de encuentros, con una hor-quilla de aforos muy amplia, desde las 12 personashasta las 180. El número total de asistentes ha su-perado los 1.100.

Otras citas han sido "Los retos de la siderurgia Vas-ca" de Siderex, "La fábrica del futuro" de Tecnalia,la "Presentación de la Plataforma Tecnológica Es-pañola", de Confemetal-Mecánica, el "VIII ForumTécnico de Fundición" de Tabira Instituto de Fun-dición, "Acabados industriales de superficies-me-tales" de AlAS, "Elacero galvanizado y el desarrolloindustrial" de ATEG y "La importancia del márke-ting industrial" del Consejo Superior de Cámaras.En las Jornadas del Día de Alemania han interveni-

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La Asociación HEGANcelebra su Asamblea General

La Asociación Cluster HEGANha celebrado suAsamblea General Anual en las instalacionesque la Corporación Tecnalia, socio del Clús-

ter, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebas-tián. En el transcurso de la reunión la Junta Directi-va de HEGANha dado a conocer a sus asociados labuena marcha del sector en 2012 así como las opti-mistas previsiones que existen para el año en cur-so.

En su exposición, el presidente de la Asociación Ig-nacio Mataix ha expuesto los resultados registra-dos en el sector "que responden al comportamien-to de la demanda de aeronaves en los mercadosemergentes y a la importante actividad de ingenie-ría en el desarrollo de los nuevos modelos y en lamejora de los actuales". Según los datos aportados,la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendoaprovechar la demanda del sector y consolidandosu posición en un sector intensivo en tecnologíasinnovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve areivindicar su papel tractor en la economía vasca

24 TRATEIt'"

al cumplir, dentro de la tradición industrial delpaís, con ser un sector de futuro, especializado,sostenible, avanzado y diversificado; y capaz detransferir ese conocimiento al resto de la industriaproductiva.

Los socios de HEGANlograron un sólido crecimien-to de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los1.584 millones de euros, un crecimiento impulsadopor el despegue del ritmo de producción en dife-rentes programas en los que participan las empre-sas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situa-das en Euskadi registraron una facturación de 767millones (con un incremento del 8,8%), las factorí-as implantadas en el resto del Estado, 641 millonesde euros (con un aumento del 14,7%)y las factoríasimplantadas en el resto del mundo lograron 176millones de euros (con un crecimiento del 14,3%).

Por subsectores, estructuras experimenta un creci-miento del 15% y realiza una facturación global de849 millones de euros en este periodo (el 54% deltotal), seguido de motores, con un alza del 12% y621 millones. Por su parte, el subsector de sistemasy equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se hamantenido en 50 millones de euros.

Crecimiento de empleo

Para la Asociación HEGANes un placer hablar de lacreación de empleo. Destaca en esta situación decrisis económica, el aumento del empleo del 4,1%para todos los centros de las empresas de HEGAN,situándose en 12.059 los puestos de trabajo genera-

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dad. Este crecimiento del empleo no sólo se produceen las localizaciones estratégicas internacionalespuestas en marcha para seguir a sus clientes, comoocurría en ejercicios anteriores, sino que se produceen todas las zonas geográficas.

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Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En2012 se han contratado en todo el mundo casi 500profesionales, de los que el 43% corresponden a lasplantas ubicadas en el País Vasco, superando la ci-fra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011).

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'---''---''---' La entrada en nuevos programas y clientes ha obli-

gado a seguir destinando una gran parte de los re-cursos a las actividades de I+D+i, manteniento laelevada cifra de 193 millones de euros del año2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2%de las ventas totales- son vitales para mantener lacompetitividad en este reñido sector. El esfuerzo esgrande, pero la pervivencia de las compañías de-pende en gran medida del mismo".

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'--"'--"'---' Algunos hitos de 2012

'-../ Como hitos producidos el pasado año entre los so-cios de HEGAN,cabe mencionarlas primeras entre-gas de las estructuras del A350 y CSeries, y la granrepercusión tractora para la consolidación de estesector con la entrada con fuerza en los nuevos pro-gramas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney yde Embraer, respectivamente, "que amplían de u-

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Octubre 2013 / Información

na forma muy diferente la cartera de programas ymercados de aeronaves en los que participannuestras empresas".

El motor GTF, en el que ITP participa como socio ariesgo tendrá aplicaciones en el mercado para elavión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso IrkutMS-21, el canadiense C-Series de Bombardíer, dosnuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEOde la familia 320 de Airbus. La introducción en estemotor supone un reto estratégico, ya que suponeacceder a la fabricación de aviones de pasillo úni-co, un segmento en el que el sector vasco no esta-ba demasiado representado. En el caso del nuevoprograma KC-390 de Embraer, Aernnova está parti-cipando en el diseño y fabricación de las superfi-cies móviles en composite (alerones, flaps, timónde dirección) y de los utillajes para su fabricación,así como en el diseño de la mitad del fuselaje, delpylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aci-turri, como socio a riesgo, realizará el paqueteWing Fuselage Fairing (WFF)para este futuro aviónde transporte.

Asimismo, destaca en este periodo el continuo de-sarrollo de las Tier 2 y su constante diversificaciónde clientes y programas, así como el crecimientodel número de plantas en el exterior que suman ya20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, lossocios del clúster están situados en Alemania, Bra-sil, China, Estados Unidos, India, Malta, México,Portugal, Reino Unido y Rumania.

TRATEIt'" 25

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'---''---' 06 estrategia 116-31 deoctubrede20i3 I

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- -- - ._---. .~'---- Más de 770 entrevistas de trabajo entre profesionales de diferentes actividades se

gestionaron durante los cuatro días de celebración de la feria en BEC'---''---'

'--' los contactos entre profesio-nales de distintos ámbitos, lavisita de compradores espa-ñoles y extranjeros y las jor-nadas han marcado la Cum-bre Industrial y Tecnológica.

'--''-"'-"'-" La feria cerró.sus puertas

con un balance positivotras cuatro días de activi-dad intensa en Bilbao Ex-

hibition Centre (BEC).La prácticatotalidad de los expositores par-ticiparon en alguno de los en-cuentros B2B ofrecidos en estaedición, que les permitieron es-tablecer nuevos intercambios ensu búsqueda de oportunidadesde negocio. La fórmula de agen-das fue muy valorada por losparticipantes del certamen, queaspiran a ver. materializados susresultados a corto o medio plazo -.

En total, se gestionaron 744entrevistas en las áreas de Ale-mania corno 'País Invitado", Ae-rotrends y el Encuentro Europeode la Subcontratación Industrial.La interrelación entre los pro-pios expositores también fue unaspecto estratégico para las fir-mas presentes, que lo valoraronespecialmente. Las empresas ne-cesitan establecer hoy en díaacuerdos de colaboración paraofrecer productos de la cadenade subcontratación que abar-quen procesos más amplios, taly como están demandando yapaíses como Alemania, uno delos grandes protagonistas deCumbre 2013.

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Cumbre Industrial y Tecnoló-gica y Fitmaq fueron inaugura-das por la consejera de Desarro-llo Económico y Cornpetitividaddel Gobierno vasco, Arantza Ta-pia, que estuvo acompañada porel diputado foral de PromociónEconómica de la Diputación Fo-ral de Bizkaia, Imanol Pradales,y el alcalde de Barakaldo, Alfon-so García, entre otras personas.La consejera Tapia destacó el pa-pel de la industria en el País Vas-co, con aportaciones al PIB de al-rededor de un 25%.

La interrelaciónentre expeslteresfue uno de los aspec-tos estratégicosmás valorados porlos participantes------_ .

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Diferentes empresas punte-ras se dieron cita en Aerotrends,40 Encuentro Internacional delSector Aeroespacial, que combi-nó un espacio para las entrevis-tas B2B con unas jornadas dirigi-das a ofrecer a compañías deotros ámbitos las claves para tra-bajar en este mercado.

"El sector está creciendo y lafacturación de nuestros socios anivel mundial en 2012 alcanzó los1.584 millones de euros". aseguróMartín Fernández Loizaga, dírec-tor adjunto de Hegan, Basque Ae-rospace Cluster. Además, y comonovedadrespecto a ejercicios an-teriores, solo en el País Vasco elempleo en el sector se vio íncre-mentado en un 5,3%. "Las previ-siones para los próximos años enlo que a tráfico aéreo se refiere

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o futuro'

Los socios de Hegannecesitarán mássuministradorespara crear una cadenadevalor local quesea competitiva

son optimistas, por lo que nues-tros socios necesitarán más sumi-nistradores para poder crear unacadena de valor local competitivay poder absorber la demanda",anunció el portavoz de Hegan."Se trata de empresas muy espe-

cializadas que buscan este tipo deencuentros B2B para abrir puer-tas a nuevos contactos, con unavisión temporal a largo plazo y enlos que la relación de confianzaserá primordial", afirmó.

Compradores de talla interna-cional como Aciturri, Aernnova,Airbus, Liebherr, -Aerospace, Re-caero, Snecma, Thales Avionics,Eurocopter y Eads Casssidian es-tuvieron registrados en las agen-das de Aerotrends 2013. Heganocupó junto a sus socios una su-perficie de exposición de 200metros cuadrados eI1 el certa-men' junto al área de B2By justoen el centro mismo del pabellón1. Los once expositores fueron:Compitte, DMP, IK4, LTK, Matri-ci, Sener, Siegel, Sisteplant, Tec-nalia, TTT y WEe. [M. Sota]

Más de 8.000 visitantes acu-dieron a BÉC; procedentes delEstado, resto de Europa y Asia.La búsqueda de proveedores o ladiversificación de negocio fue-ron los argumentos principalespara su participación. Por últi-mo, bajo el título 'Claves de In-novación y Competitividad en laIndustria de Fundición', la Cum-bre de 2013 acogió la VIII ediciónde este importante marco de tra-bajo internacional.

[Mikel Sota]

La presencia de profesionales deAlemania ha sido significativa,.en respuesta a la programacióndesarrollada en torno a este 'Pa- .ís invitado de honor' en la Cum-bre Industrial y Tecnológica. Re-presentantes de empresas

. alemanas punteras, así comopolíticos y profesionales del ám-bito de la investigación partici-paron con el objetivo de fomen-tar y estrechar las relacionescomerciales entre ambos paí-ses. Es de destacar que más del40%_detconjun-to_de exposítores.que participan tradicionalmen-te en la feria exporta al merca-do alemán. Para las empresassub contratistas del País Vasco,Europa es el principal destinode sus productos, y Francia('País invitado de honor' en 2011)y Alemania destacan como paí-ses prioritarios.La irlI,iJ!$j[i¡ry Wjepl1ologíá son.dos importantes pilares del paísgermano, que está especializadoen el desarrollo y la fabricación debienes industriales complejos ytecnologías de producción ínno-vadoras. La presencia de Alema-nia permitió reforzar el intercam-bio comercial en sectores como elferroviario, aeroespacial, autorno-ción y máquina-herramienta.

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HEGAN·aasqu_~A~rospaceCluster 1

Las reuniones y entrevistas B2Bfueron una constante durante lacelebración de la feria Aerotrends.

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de compradores nacionales y extranjeros y las jornadas marcaronla Cumbre Industrial y Tecnológica, que cerró sus puertas el pasado

4 de octubre tras cuatro días de actividad intensa y con un balance positivo.La práctica totalidad de los expositores participaron en alguno

de los encuentros B2B ofrecidos en esta edición, permitiéndoles establecernuevos intercambios en su búsqueda de oportunidades de negocio.

La fórmula de agendas fue muy valorada por los participantes del certamen,que podrán ver materializados sus resultados a corto o medio plazo

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Más de 8.000 visitantesde 18 países

Más de 8.000 visitantes acudierona Bilbao Exhibition Centre esa semana,procedentes de las distintas comunida-des autónomas, así como de Asia yEuropa. La presencia de profesionalesde Alemania en el conjunto ha sidosignificativa, en respuesta a la progra-mación desarrollada en torno a estemercado como invitado de honor. En elbalance final también destaca la asis-tencia de portugueses, franceses e ita-lianos, en una lista que incluye otrospuntos geográficos como Austria,Finlandia, Rumania, Reino Unido,República Checa, Rusia, Suecia, Indiae Irán.

El planteamiento de los comprado-res participantes en esta edición fuediferente al de años anteriores. En estaocasión, los profe sionales se acercarona la Cumbre Industrial con un plantea-miento muy abierto, la intención deintroducir cambios en sus respectivasempresas y una visión de futuro muymarcada.

La búsqueda de nuevos proveedoreso la diversificación de su negocio fueronlos argumentos principales para su par-ticipación, que consideraron, en general,fructífera, de cumplimiento de expecta-tivas en lo que a apertura y desarrollotecnológico se refiere.

La calidad del perfil del visitantetambién fue ligeramente superior a lade 2011.

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Los sectores de exposicron por losque más interés mostraron los visitantesfueron, por este orden, las ingenierías,mecanización y transformación de pie-zas, fundición, el caucho y los moldes,matices y troqueles, principalmente.

Jornadas: clavesde la actualidad del sectorLas jornadas dibujaron un recorrido

por la actualidad, planteando las clavesprincipales de mercados tan importan-tes como el aeronáutico, el de maquina-ria y equipos, automoción, ferroviario, lamovilidad sostenible, la industria delacero y la fundición, entre otrosmuchos.

El programa recogía, además, reu-niones privadas, presentaciones y otrosformatos de encuentros, con una hor-quilla de aforos muy amplia, desde las12 personas hasta las 180. El númerototal de asistentes superó los 1.100.

En las jornadas del Día de Alemaniaintervenieron representantes de empre-sas de primera línea como TrumpfMaquinaria, Rolls-Royce, M2M Alliancey TÜV Rheinland, a quienes acompañóel Embajador de España en Berlín, PabloGarcía-Berdoy y Cerezo. Por su parte,las jornadas de AEROTRENDS de esteaño se dirigieron también a empresasde otros ámbitos de actividad, interesa-das en trabajar en este mercado. Segúnexplicaba Martín Fernández Loizaga,Director Adjunto de HEGAN, BasqueAerospace Cluster, "las previsionespara los próximos años en lo que a trá-fico aéreo se refiere son optimistas, porlo que nuestros socios necesitarán mássuministradores para poder crear unacadena de valor local competitiva ypoder absorber la demanda".

Otras citas importantes fueron "Losretos de la siderurgia Vasca" deSiderex, "La fábrica del futuro" deTecnalia, la "Presentación de laPlataforma Tecnológica Española", deConfemetal-Metcanica, el "VIII ForumTécnico de Fundición" de Tabira,Instituto de Fundición, "Acabadosindustriales de superficies-metales" deAlAS, "El acero galvanizado y el des-arrollo industrial" de ATEG y "La impor-tancia del marketing industrial" delConsejo Superior de Cámaras.

Cumbre Industrial y Tecnológicafue inaugurada por la Consejera deDesarrollo Económico y Competitividaddel Gobierno Vasco, Arantza Tapia, queestevo acompañada por el DiputadoForal de Promoción Económica de laDiputación Foral de Bizkaia, ImanolPradales, y el Alcalde de Barakaldo,Alfonso García, entre otros.

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Cumbre 2013:Actividad intensa y nuevasoportunidades de negocio

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LOs contactos entre profesionales de distintosámbitos, la visita de compradores nacionalesy extranjeros, y las jornadas han marcado la

Cumbre Industrial y Tecnológica, tras cuatro díasde actividad intensa y con un balance positivo. Lapráctica totalidad de los expositores ha participadoen alguno de los encuentros B2B ofrecidos en estaedición, que les han permitido establecer nuevosintercambios en su búsqueda de oportunidades denegocio. La fórmula de agendas ha sido muy valo-rada por los participantes del certamen, que po-drán ver materializados sus resultados a corto omedio plazo.

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MÁS DE 8.000 VISITANTES DE la_PAísES

Más de 8.000 visitantes han acudido a Bilbao Exhi-bition Centre esta semana, procedentes de las dis-tintas Comunidades AutdTtomas, así como de Asiay Europa. La presencia de pr6tesionales de Alema-nia en el conjunto ha sido significativaren respues-ta a la programación desarrollada en torno a estemercado como Invitado de Honor. En el balance fi-nal también destaca la asistencia de portugueses,franceses e italianos, en una lista que incluye otrospuntos geográficos como Austria, Finlandia, Ruma-nía, Reino Unido, República Checa, Rusia, Suecia,India e Irán.

El planteamiento de los compradores participantesen esta edición ha sido diferente al de años anterio-res. En esta ocasión, los profesionales se han acer-cado a la Cumbre Industrial con un planteamientomuy abierto, la intención de introducir cambios ensus respectivas empresas y una visión de futuromuy marcada. La búsqueda de nuevos proveedoreso la diversificación de su negocio han sido los argu-mentos principales para su participación, que hanconsiderado, en general, fructífera, de cumplimien-to de expectativas, en lo que a apertura y desarrollo

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Otras citas han sido "Los retos de la siderurgia Vas-ca" de Siderex, "La fábrica del futuro" de Tecnalia,la "Presentación de la Plataforma Tecnológica Es-pañola", de Confemetal-Mecánica, el "VIII ForumTécnico de Fundición" de Tabira, Instituto de Fun-dición, "Acabados industriales de superficies-me-tales" de AlAS, "Elacero galvanizado y el desarrolloindustrial" de ATEGy "La importancia del marke-ting industrial" del Consejo Superior de Cámaras.

Los sectores de exposición por los que más interéshan mostrado los visitantes han sido, por este or-den, las ingenierías, mecanización y transforma-ción de piezas, fundición, el caucho y los moldes,matrices y troqueles, principalmente.

Las Jornadas han dibujado un recorrido por la ac-tualidad, planteando las claves principales de mer-cados tan importantes como el aeronáutico, el demaquinaria y equipos, automoción, ferroviario, lamovilidad sostenible, la industria del acero y lafundición, entre otros muchos. El programa ha re-cogido, además, reuniones privadas, presentacio-nes y otros formatos de encuentros, con una hor-quilla de aforos muy amplia, desde las 12 personashasta las 180. El número total de asistentes ha su-perado los 1.100.

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TT. INFORMACIONES

control de la velocidad en máquinasrotativas.

Ct-iAUVIN ARNOUX IBÉRICA pre-senta el nuevo sistema de diagnósticoMDS 4500 de su nueva representadaJAQUET AG.

En este contexto, los nuevosMDS4500 de JAQUET están siendoempleados con satisfacción en siste-mas de Propulsión Naval, Grupos deGeneración Eléctrica en tierra o Loco-motoras Diésel en ferrocarril.

Plantas de Generación Eléctrica, siste-mas de Propulsión Naval, o en Loco-motoras Dlesel,

Servicio lector 13

DANOBATGROUP SEINCORPORA AL CLUSTER DEAERONAuTICA V ESPACIOHEGAN

• El nuevo socio del cluster es prove-edor de equipos para la mayoría delos fabricantes de motores de avión

• Ultima una solución tecnológicapara reparar álabes de turbina poraportación de material

La Asociación Cluster de Aeronáuticay Espacio del País Vasco, HEGAN, haconfirmado como nuevo socio a laempresa DANOBATGROUP, fabri-cante de máquina-herramienta perte-neciente al grupo Mondragón y conactividades de mecanizado de altovalor añadido y fabricación de uti-

"aje.

HEGAN pasa así a contar con un totalde 38 entidades asociadas, que ope-

ran en toda la cadena de valor, desdelas áreas de ingeniería, diseño, avió-nica, fabricación de estructuras, desubsistemas completos para motoresy espacio, de sistemas y de avionesno tripulados (UAVs), hasta ensayos,mantenimiento, automatización o lo-gística, y a las que Danobat añade asíuna etapa anterior a estas activida-des, la de fabricación de equipospara producir componentes y para elmantenimiento de los mismos, incre-mentando la capacidad tecnológicadel cluster y ampliando la cadena devalor.

La nueva asociada aspira a colaborarcon el resto de socios de HEGAN endiversos proyectos y a crecer interna-cionalmente en un sector con favora-bles expectativas. La integración enHEGAN le permitirá tomar parte enlos programas de cooperación, inno-vación y promoción internacional enlos que participa la asociación decluster.

Posicionarse en aeronáutica

Aproximadamente el 18% de los pedi-dos de DANOBATGROUP procedendel sector de aeronáutica, y disponede una cuota superior al 95% del mer-cado mundial en la venta de equipospara la fabricación de trenes de aterri-zaje y para el mantenimiento de la tur-bina de los motores de las aeronaves.

sas de turbina, y de alabes del rotar deturbina para Rolls-Royce con las quese realizará la fabricación de dichoscomponentes.

Igualmente, la compañía ha desarro-llado una solución para reparar alabesde turbina por aportación de material,una innovación en el sector de aero-náutica, se encuentra ya en las instala-ciones de Iberia Mantenimiento.

DANOBATGROUP cuenta entre susclientes a los principales fabricantesde motores y del tren de aterrizaje, y ala mayoría de las líneas aéreas, comoson Airbus, Boeing, Rolls-Royce,Snecma, Lufthansa, lberia, AmericanAírlínes, IHI, Aena, Avío, Messíer

Dowty o Pratt & Withney.

En 2012, la compañía facturó en elsector aeronáutico casi el 9% de sucifra de negocios, aproximadamente15 millones de euros, dirigidos en sumayor parte a la exportación. Duranteeste último ejercicio, empleó en estaactividad aeronáutica a 48 personas,el 6% del personal total.

Tras la incorporación de la coopera-tiva Matrici el pasado año, ésta es lasegunda empresa del grupo Mondra-gón que se une al cluster HEGAN.DANOBATGROUP cuenta con lasmarcas Soraluce y Danobat e integraademás a las compañías Goiti, Dano-bat Railway Systems, ambas fabrican-tes de máquinas herramienta, a Latzque produce herramientas, y a Goi-mek, dedicada a la fabricación de pie-zas de alto valor añadido, así como ala fabricación de utillajes y mecaniza-ción de piezas para partes de motor.

Servicio Lector 14

EXCELENTEDESENGRASEVLIMPIEZA DE TODO TIPO DEPIEZAS INDUSTRIALES

A través de los diferentes sistemas de

máquinas lavadoras que fabrica la em-

presa BAUTERMIC S.A es posible ga-

rantizar una limpieza total de los di-

12

Su entrada en HEGAN le permitirá re-forzar su posicionamiento en este sec-tor. La compañía preve "recibit de la

Asociación el conocimiento sobre laevolución del sector aeronáutica, losnuevos programas y la ordenación delas empresas, una información valiosapara asegurarse ese posicionamiento".En este sentido, Antxón l.opez Usoz,director de Innovación de DANOBAT-GROUP, considera que los clustersfuncionan como catalizadores entreempresas complementarias, lograndouna oferta más completa y competi-tiva.

Entre los últimos equipos entregadospor la compañfa de Elgoibar se en-cuentran las rectificadoras para carca-

TRATAMIENTOS TERMICOS. OCTUBRE 2013

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'---'Algunas empresas encargan acentros de FP un ciclo ajustado a susnecesidades. Otras montan pequeñas'universidades' en sus instalaciones'-"

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'--' MARTAFDEZ. VALLE.JO

'--' [8J mfernandez@eLcorreo.com

'--.-. La FPen alternancia.que combina estudio ytrabajo. es la iniciativaestrella del Gobiernovasco y va ya por lasegunda promoción

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'--' BILBAO. La relación entre el sis-tema de enseñanza vasco y el teji-do empresarial se estrecha. A vecesel título de FP. el grado, la ingenie-tia o el máster no se ajusta o no lle-ga al nivel de especialización queexige la industria para cubrir susempleos. Hay compañías que, in-cluso, se han visto obligadas a con-tratar a profesionales de otras co-munidades. Para superar esa caren-cia, el Gobierno vasco puso en mar-cha la Formación en Alternancia,en la que el alumno pasa parte desu aprendizaje en una empresa. Jun-to a esa iniciativa, hay otras expe-riendas en Euskadi como la de fir-mas que encargan a centros de FPciclos a la medida de sus empleos olas de otras que desarrollan cursosde especialización en sus propiasinstalaciones -como pequeñas uni-versidades- para lograr el perfil pro-fesional que precisan. Todo ello hapermitido dar un paso más en el di-ficil ajuste entre lo que aprendenlos alumnos y lo que requiere el mer-cado laboral.

La planta baja del edificio deAernnova en el Parque Tecnológi-co de Zamudio alberga el centro deformación de esta empresa, que seasemeja al aula de una moderna uni-versidad en la que un centenar dejóvenes aprenden el oficio de dise-ñar y fabricar estructuras de avio-nes. Este proyecto, subvencionadopor el Gobierno vasco, ha permiti-do que la compañía aeronáutica sa-que del paro a 90 ingeuieros y dieztitulados en FP y los forme duran-te dos cursos, con contrato y suel-do, y con el compromiso de que lamayoría se incorporen a la planti-lla. El tirón de la industria aeronáu-tica permite augurar a los respon-sables del proyecto que esta nove-dosa fórmula tendrá continuidad.

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«Necesitábamos una formaciónmuy especifica, que no se da en loscentros de FP ni en las universida-des. Es la primera vez que realiza-mos esta experiencia y al Gobiernovasco le ha gustado el proyecto. Losjóvenes son empleados de la empre-sa desde el minuto uno y recibenuna enseñanza muy personaliza-da», resume Javier Arrabal, respon-sable de la oficina de Zamudio deAernnova. Esta fuma planea, inclu-so, dar un título a los alumnos quecompletan el programa.

si la primera fase de la formaciónsirve para que los estudiantes apren-dan los conocimientos básicos de laprofesión que van a desarrollar, yadesde una segunda etapa parricipanen proyectos concretos de la empre-sa. Y en la fase final se integran enseminarios en los que se tratan ca-sos particulares, diseño y construc-ción de piezas y entran en contac-to con clientes. Más del 80% pue-den acabar contratados. Incluso,aunque no se coloquen en la propiaempresa, el perfil profesional conel que salen estos jóvenes está muysolicitado en todo el mundo.

El único problema con el que setopó Aernnova para seleccionar alos 100 aspirantes fue el inglés. Noencontraba jóvenes con formaciónsuficiente en ese idioma -que sean«autónomos» en la Iengua-, un re-quisito imprescindible en el sectoraeronáutico.

Cursos por encargoPara algunos de los participantes,este programa ha supuesto cambiaruna especialidad de ingenieria en laque no encontraban trabajo, y pre-pararse en otra con más salidas. Unabuena parte de ellos venía del cie-rre de una empresa o de pasar añoshilando becas y prácticas con retri-buciones muy bajas. Es el caso deJosé Ignacio lbarguren, de 36 años,que estaba en el paro tras un EREcuando le seleccionaron para esteprograma. O el de Sandra Gepeller,de 30 años, e ItxasoAldekoa, de 29,ingenieras industriales que por susespecialidades relacionadas con laconstrucción lo tenían dificil paralograr un empleo por la grave crisisen el sector. O Goizane Rodríguez,de 27, que completó varios años deprácticas y becas mal retribuidas.Ahora todos ellos se confiesan en-cantados con esta oportunidad.

Natalia Soldevilla, de 32 años,también es ingeniera de la empre-

Domingo 03.11.13EL CORREO

IMÁGENES CON FUTURO

.•.Aula de formación de AemnoV3_ Un centenar de ingenieros y titulados de FP se pre-paran en las instalaciones de la empresa aeronáutica. en su sede de Zamudio. :: PEDRO URRESTl

.••Volver. Natalia dejó su empleo de químicaen Austria para volver a Euskadi. Estudió inge-niería y acabó su formación en I.T. P. :: B. CORRAL

.••Reciclarse. Sara se vio en el paro tras es-tudiar una ingeniería vinculada a la construc-ción. Se ha pasado a la aeronáutica. :: P.URRESTI

Las chicasdespegan en laaeronáuticaLos responsables de la FP deEuskadi tratan desde hace añosde dirigir a las chicas hacia lasespecialidades de la industria,las que tienen más salidas labo-rales. Todavía hay un largo ca-mino por recorrer porque supresencia es mayoritaria en ci-clos relacionados con la ednca-

ción, sanidad y servicios. Losexpertos recomiendan optarpor la mecánica, la electricidad,la electrónica o la automatiza-ción, especialidades que van areclarnar las empresas cuandoremonte la economia y llegueel relevo generacional a la in-dustria. Este curso las matricu-las de FP han alcanzado los32.000 estudiantes, 1.300 másque el anterior y z.ooo más quehace cinco, lo que supone un33% de crecimiento. En las in-genierías se ha avanzado más

en la presencia de las mujeres,aunque sigue siendo una profe-sión masculina. De hecho inge-nierías y arquitecturas son losestudios con más alumnos varo-nes en la UPV. Este año hay ma-triculados en esas especialida-des r.63S chicos frente a 515chicas. Las crecientes oportuni-dades de trabajo la industria ae-ronáutica están abriendo un ni-cho de empleo para las ingenie-ras. De hecho, cada vez es ma-yor su presencia en este sectorde la construcción de aviones.

Alumnos a lacarta para laindustria vasca

sa aeronáutica I.T.P., que tiene susede en el Parque Tecnológico deZamudio, y le pasó algo parecidoque a sus colegas de Aemnova. Selicenció en Química en la UPV y trasenlazar becas y prácticas poco re-muneradas, combinadas con tem-poradas en el paro, se fue al extran-jero. Encontró empleo en una fabri-ca de pinturas en Austria, pero ellaquería volver a Euskadi «corno sa-bia que con mi licenciatura iba a serdificil, estudié el segundo ciclo deingeniería por la especialidad de Ma-teriales», recuerda. Entró en I.T.P.para hacer el proyecto de fin de ca-rrera; una vía de cooperación entre

universidad y empresa que le ha per-mitido adquitir el perfil profesionalespecializado que requeria este fa-bricante de motores de aviones. «Tie-nes un tutor un año y recibes for-mación», relata satisfecha esta jo-ven que ha logrado este año el pre-

Aernnova sacó delparo a un centenar deingenieros y tituladosde FP para formarlos

mio al mejor proyecto fin de carre-ra de la escuela de ingenieros. Aho-ra ocupa un puesto, que combinainvestigación en materiales con eltrato con clientes, que le gusta.

I.T.P. también utiliza la fórmulade encargar cursos a centros de For-mación Profesional para cubrir pues-tos que precisan una gran especia-lización. De las incorporaciones detitulados de FP en su taller en 2013,19 llegaron de dos cursos realizadosde forma especifica para la firma ae-ronáutica en el instituto de Elorrie-ta y el de Máquina Herramienta deElgoibar; y 10 más habían comple-tado un programa de Ensayos No

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Domingo 03.11.13EL CORREO

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"--"'--" Destructivos también diseñado a

medida de las necesidades de la fu-ma de Zamudio. Casi una veintenamás eran becarios que hicieron susprácticas en la empresa.

Maider Olano es un ejemplo deesa relación estrecha que mantie-nen ahora los centros de FP y la in-dustria vasca. Tiene 28 años y siem-pre quiso ser soldadora, «en un prin-cipio de joyas pero después opté porlas piezas pequeñas de metal», re-cuerda. Se fijó una meta, «trabajaren I.T.P., porque es una empresa enla que tendria la oportunidad de sol-dar ese tipo de piezas». Con ese finse matriculó en un instituto de FP

Estudiar y trabajarEl Gobierno vasco detectó esta de-manda de 'alumnos a la carta' quecubran los empleos especializadosen la industria vasca. Es la razónprincipal por la que ha implantadola formación profesional en alter-nancia (Hezebi). Esta modalidadpermite que los estudiantes de ci-dos de FP combinen a diario las da-

vizcaíno que ofrecía prácticas a susalumnos en la empresa de Zamu-dio. Lleva ya cinco años en la firmaaeronáutica y es la única soldadoradel taller. Asegura que disfruta consu trabajo.

ses y el trabajo en una empresa du-rante un año. En la primera promo-ción, que comenzó en octubre de2012 y fmalíza ahora, participaron126 alumnos. Para este curso se haincrementado a 233 el número departicipantes. «Gracias a Hezebi, lasempresas vascas tienen la oportu-nidad de contar con profesionalesde un perfil ajustado plenamente asus propias necesidades y procesos,lo que redunda en la mejora de sucapacidad productiva y competiti-va. Son ellas, en coordinación conel centro de FP, las encargadas delproceso de aprendizaje, con lo quelogran una mayor especialización

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• Ilusión. Las ingenierasGoizane. Ohiana y Ainara sa-lieron del paro para entrar alcurso de Aernnova. :; P. URRESn

de los nuevos empleados», señalandesde Educación.

[ulen Elgeta, presidente de He-tel-agrupación de centros vascosde FP de iniciativa social-, explicaque, aunque supone un esfuerzomayor para el alumno, ya que tieneque estudiar y trabajar, es una opor-tunidad «muy golosa». De hecho,«hay siempre más demanda quepuestos ofrecidos por las empresas».Los estudiantes tienen un contra-to laboral y un sueldo, que ronda los400 o 500 euros al mes por mediajornada. El alumno cuenta con untutor en el centro de enseñanza yotro en su puesto de trabajo.

I CIUDADANOS B 23

«Los recomiendocien por cien, yohe logrado uncontrato»

:: M. F. VALLEJO

BILBAO. Eneko Goitia está deenhorabuena. Este joven de Du-rango pertenece a la primera pro-moción de la formación en alter-nancia de la FP, que durante el se-gundo curso reparten su jornadaentre las clases y el trabajo en unaempresa. El pasado jueves finali-zaba su etapa en uncentro de innova-ción metalúrgi-co en el que harealizado su es-tancia formati-va y le ofrecie-ron un contra- _ .to de un año. Eneko GOltia

«Recomiendo esta experien-cia cien por cien. Es una enseñan-za mucho más práctica», resalta.De hecho, hay asignaturas que sesuperan con los proyectos que sehacen en la empresa. «Ves la apli-cación de lo que estudias en ca-sos reales. Y, además, te puedeabrir muchas oportunidades deempleo. Es una motivación ex-tra», comenta este joven que haestudiado en el centro de Maris-tas de Durango el ciclo de Dise-ño y Fabricación Mecánica, unade las especialidades de FP supe-rior con más salidas en el merca-do laboral.

Reconoce que esta experien-cia supone más esfuerzo porquehay que acudir media jornada aestudiar y otra media a trabajar.Pero tiene sus compensaciones.Durante el periodo formativo hadisfrutado de un contrato de10.000 euros anuales. «En la em-presa he hecho un trabajo comocualquier otro empleado», afir-ma orgulloso.

Oíer Manterola estudia en elcentro FP de somorrosrro el ciclode Mecatrónica -automatizacióny robótica-o Participa en el pro-grama Hezebi, la FP dual. Traba-ja de 8.30 a 1 del mediodia y es-tudia de 2 a 8 de la noche. Tieneun sueldo de 550 euros. Comen-ta que es duro pero se confiesa«muy contento» de tener la opor-tunidad de adquirir experiencialaboral.

El mayor problema con el quese topa este proyecto de forma-ción en alternancia es encontrara un número suficiente de em-presas dispuestas a acoger a alum-nos, un obstáculo agravado por lacrisis. Según los datos del Gobier-no vasco son las firmas guipuz-coanas del sector industrial!asque lideran la participación eneste programa porque buscan pro-fesionales muy especializadosque formen parte del desarrollode productos innovadores y avan-zados», explican los responsablesde Hezebi.

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El Observatorio Turístico de Euskadi participa en el Foro de InnovaciónASEPIC - Noticias - BASQUETOUR

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'--' 1),,-. 05/11/2013 - El Observatorio Turístico de Euskadi participa en el Foro de Innovación ASEPIC

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Ainara Iturburu, responsable del Observatorio gestionado por Basquetour ha participado en lamesa redonda junto con responsables de área de Iberdrola y del Cluster de AeronaúticaHEGAN

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'-'Aitor Urcelay director de Emprendimiento, Innovación y Sociedad de la Información delGobierno Vasco ha clausurado la jornada,

'--'\.......- El Observatorio Turistico de Euskadi, integrado y gestionado por Basquetour-

ilgencia Vasca de Turismo, ha participado esta mañana en el "Foro ASEPIC

sobre Innovación y Oportunidades Empresariales en Inteligencia Económica,Estratégica y Prospectiva", en el Auditorio de la Torre Iberdrola, en Bilbao.

OTE-EBTOBSERVATORIO TURíSTICO DE EUSKADIEUSKADfK.O BEHATOKI TURISTIKOA

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-:»Este 2° Foro de ASEPIC es una iniciativa con la que se pretende acercar alpúblico las utilidades de esta herramienta estratégica y táctica de gestión empresarial y para ello ha contado con un elenco de

ponentes de primer nivel de empresas que utilizan, ya,la Inteligencia Económica de forma eficiente.

'--'Ainara lturburu, responsable del Observatorio Turísfico de Euskadi, ha tomado parte en la mesa redonda junto con José Luis de la

'--' Fuente O'Connor, responsable de Vigilancia Estratégica e Inteligencia Tecnológica de Iberdrola yJosé Juez, director general de la

Asociación Cluster de Aeronaútica yEspacio del Pais Vasco- HEGAN.'--

La conferencia de apertura del Foro ha versado sobre "La im portancia de la inteligencia para la dirección estratégica e innovación"

'-' y se han presentado casos de éxito de inteligencia estratégica en la práctica, como los de Millennium Project, Mondragón yDanobat.

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El Foro ha contado también con la presencia de Aitor Urcelay, director de Emprendimiento, Innovación y Sociedad de la'-...-' Información del Gobiemo Vasco, que ha cerrado el acto.

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'-- Estos trabajos son desarrollados por la empresas andaluzas AlestisAerospace, que diseña y fabrica dichas estructuras para Airbus,y TEAMS,que se encarga de los ensayos

ACTUALIDAD'--''--"'-'

El máximo responsable del programa Airbus A350XWB visita las instalaciones de CATEC

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'--'--' Didier Evrard se interesó por los ensayos y pruebas con el cono de cola o sección 19.1 del A350. que se

están realizando en las infraestructuras del centro tecnonógico aeroespacial'--'--"v El máximo responsable del programa del

avión Airbus A350XWB, Didier Evrard,realizó el pasado 17 de julio una visitaa las instalaciones del Centro Avanzadode Tecnologías Aeroespaciales (CATEC)con el fin de conocer algunas de lasactividades y trabajos que se vienendesarrollando en el Centro relaciona-das con el desarrollo del nuevo avióncomercial del fabricante europeo. Evrardse interesó por los ensayos y pruebasque se están realizando con el conode cola o sección 19.1 del A350XWB,cuyos primeros resultados satisfactoriosse produjeron el pasado mes de mayo yque permitieron obtener la autorizaciónpara el vuelo del componente, que tuvolugar hace unas semanas con la primeraaeronave del programa.Estos trabajos están siendo desarrolla-dos en CATEC por las empresas anda-luzas Alestis Aerospace , que diseña yfabrica dicha estructura para Airbus, yTEAMS, quien se encarga de los ensa-yos de este cono de cola. Actualmentese están llevando a cabo los ensayos defatiga del mismo componente, que vana permitir certificar la adecuación del

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---'--' diseño y la fabricación de este conjunto

del A350 XWB.Durante la visita, Evrard estuvo acom-pañado por Luis Guerra, VP Head ofA350XWB-Rear Fuselage and Empen-nage, Eduardo Domínguez, Airbus VPSupplier-Development Support-Procure-ment Operations, el director general de

CATEC, Juan Pedro Vela; y los respon-sables de Alestis, Jesús García Argüe-lIes (director general) y Diego GarcíaGalán (director de operaciones), y deTEAMS, José Cañas (socio-director),Esther García (directora-gerente) y Car-los Arellano (responsable de EnsayosEstructurales).

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vLa empresa DanobatGroup se incorpora al Clusterde Aeronáutica y Espacio Vasco Hegan

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'--' La Asociación Cluster de Aeronáutica yEspacio del País Vasco, Hegan, ha con-firmado como nuevo socio a la empresaDanobatGroup, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupoMondragón y con actividades de mecani-zado de alto valor añadido y fabricaciónde utillaje. De esta manera, Hegan pasaa contar con un total de 38 entidadesasociadas que operan en toda la cadenade valor aeronáutica. La nueva asociadaaspira a colaborar con el resto de socios

de Hegan en diversos proyectos y a cre-cer internacionalmente en el sector.El 18% de los pedidos de DanobatGroup

procede del sector aeronáutica, y disponede una cuota superior al 95% del merca-do mundial en la venta de equipos parala fabricación de trenes de aterrizaje y elmantenimiento de la turbina de motores.Su entrada en Hegan le permitirá reforzarsu posicionamiento en este sector. Laempresa cuenta entre sus clientes conlos principales fabricantes de motores y

trenes de aterrizaje y la mayoría de lasaerolíneas aéreas, como Airbus, Boeing,Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, Iberia,American Airlines, Aena, Avio, MessierDowty o Pratt & Withney. En 2012, sucifra de negocio aeronáutica alcanzólos 15 millones de euros (casi el 9% deltotal) y empleó a 48 personas, el 6% delpersonal total. Tras la incorporación deMatrici el pasado año, ésta es la segundaempresa del grupo Mondragón que seune a Hegan.

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Los recortes minan el buen

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ritmo del aeroespacial españolLa caída de la aportación españolaala Agencía Espacial Europea reduce su peso a nivel internacional

o son muchaslasocuaionesen las que España puedepresumir de contar con

una industria puntera pero, enel caso del sector aeroespacialeste alarde de superioridad es-taría más que justiñcado, Estaactividad no ha parado de cre-cer durante los últimos añoscolocando a nuestro país en elquinto puesto de Europa, sólopor detrás de Alemania, Francia,Reino Unido e Italia y,a pesar delentorno económico, ha seguidodesarrollándose a buen ritmo.Según datos de la Asociaciónde Empresas Tecnológicas deDefensa, Aeronáutica y Espacio(Tedae) la facturación del aftapasado ascendió a 11.700 millo-nes de euros (el 0,9% del PIEespañol), empleando de formadirecta a 53.000 pel'sonas.

!IN DESARROLLO DESIGUAL, La in-dustria aeroespacial incluye dosámbitos diferentes de actividad:la aeronáutica, dedicada a la cons-trueeión de aviones; y el espacio,especializado en actividades re-lacionadas con los servicios porsatélite (telecomunicaciones, nao'vegación, observación de la tierrao meteorología) y la exploracióndel espació.

Pero mientras la industria ae-ronáutica conüríüa creciendo de- , manera sostenida, las empresasrelacionadas con el ámbito espa-cial atraviesan una de sus épocasmás difíciles, ya que el Gobiernoespañol ha reducido drásticamen-te el presupuesto destinado a losnuevos programas propuestospor la Agencia Espacial Europea(ESA). Estos programas se defi-nen en las reuniones que los minis-tros del ramo celebran cada dosO tres años y forman parte de un

. programa opcional que proponela ESA, al margen de la cuota obli-gatoria que cada estado miembrodebe aportar en función de su PIB(un 8% cn el caso de España). Enla última reunión que tuvo lugaren noviembre de 2012 en Nápoles(Italia), la contribución de Españaa los programas opcionales fuede 82 millones de euros, una cifra

El sector aglutina empresas dedicadas a la construccióri de aeronaves. a la exploración del espacio y a los serviciospor satélite

aumentará la deslocalizacióny se destruirán puestos de tra-bajo. Estamosmuy tocados y sila siguiente Ministerial es mala,nos habremos cargado el sector»,advierte Álvarez.

«EshoradequelaAdministraciónpública en España sea conscientede lo que supone tener un sectoraeroespacial, el crecimiento enpuestos de valor añadido que ge-pera y cómo se le apoya en otros

I países con más años de expe-

I riencia», señalan desde c1ústerde Aeronáutica y Espacio del País

I Vasco, Hcgan.

que queda muy lejos de los 202millones que nuestro país apor-:tó en la anterior Interministerial.Esta reducción hace que las em-presas españolas únicamentepuedan participar en 4 de loscasi 30 programas opcionales.«Estamos flotando una caída alar-mante. Sólo podemos participaren el 15% del total de proyectosque se han licitado durante el año.

.Antes prácticamente optábamosal lQO%», señala José AntonioÁlvarez, director Comercial yde Marketing de Thales AleniaSpace España.

Los pr-incipales directivos dela industria espacial españclaadvierten de que la caída delpresupuesto coloca a España aniveles de Rumanía y piden alGobierno que en el próximo en-cuentro (previsto para otoño de2014) el presupuesto destinado~ los programas opcionales au-mente, como mínimo, hasta los150 millones de euros, anuales.«Existe 'un riesgo alto de que nopodamos mantener la posicióny ya hay muchas empresas quese están yendo a trabajar a otrospaíses. Si seguimos en esta línea,

LA ACTIVIDAD QUEGENERA ESTA INDUSTRIA .SUPONE ÚN 0,9% DELPIB NACIONAL

EL SECTOR PIDE QUE SEDESTINEN 150 MILLONESANUALES A PROGRAMASOPCIONALES DE LA ESA

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DOSSIER E.\1PfiESARIAl as.. 5]-7 DE NOVIEMBRE D~ 2013

11,,700 mil €.Es la cifra de facturacióndel sectoren 2012. Casi 7.000 millonesprovie-"en del aeronáutico, cerca de 740 alaeroespacial y 4.000 a defensa.

53.000Es el número de empleos directos

.que generaba la induslria aeroespa-cial a finales de 2012. Lamayorta deellosde perfil tecnológicoalto.

91°/0Esel porcentajede facturaciónqueprocede de las ventas fuera deEspaña,principalmentea países dela UniónEuropea.

Sin embargo, parece que lasperspectivas mejoran ún poco Ide cara al próximo encuentroeuropeo. Como muestra, los

. Presupuestos Generales de 2014recogen por primera vez los com-promisos de participación queEspaña adquiera con la ESA apartir de una aportación de 1.175millones de euros hasta 2022. Deesta forma, España podrá hace rfrente a los pagos obligatorios ad-quiridos con la Agencia Espacial

EL GOBIERNO HAINCLUIDO EN LOS PGELOS COMPROMISOS DEPAGO CON LA ESA

LAS EMPRESAS PREVÉNFUERTES CArDAS DEFACTURACiÓN LOSPRÓXIMOS AÑOS

Europea, algo que no ha sucedi-do en los dos últimos años y queha generado una deuda de 150millones de euros. La cantidadprevista en los PGE se sumaráal dinero que nuestro país apor-te para financiar los programasopcionales. «Es un buen síntomaporque parece que el Gobiernoestá mostrando una mayor sen-sibilidad con el sector» •.afirmael director Comercial de 'I'halesAlenia España.

PERSPECTIVAS DEfUTURO, «Aunquepasamos por momentos difíciles,estamos apostando por el sectoraeroespacial. Hemos aumenta-do la inversión para regularizarlas deudas pendientes, y en lalnterministerial de 2014 espe-raIDOS poder presentar mejo-res presupuestos para la ESA yparticipar en proyectos que mi-nimicen el bache cleestos años»,aseguraba recientemente el se-

Facturación del sector es acial or se mentos . ..' , l.,..

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. FACTURACiÓNPOR

SEGMENTOS

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de Satélites

09 10 11 12 09 10 11 12Lanzadores Segmento

de Tierra

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Ventas a empresas españolas

2009

20n

2012

.,.Cantidades expresadas en millones de euros

Fuente: recae

MADRID.Aglutinamás de lamitadde la cifrade negocioy lassedes de los principales'orga-nismos oficialesde este sector.Albergacerca de 200 compañías'dedicadas a estas actividadesqueemplean a 16.270personas.

. ANDAWcfA_LaCOmunidadcuenta con 120 empresas ae-roespaciales que facturaron 1.858millonesde euros en 2012,un6% más que en 2011.Datrabajoa mas de 1LOOO personas y suactlvidadsupone un 1.3%del PIBregionai.

PArs VASCo.: Aqutseubican ..cerca de 400 entidades que ge-neran más de 4.000 puestos de'

. trabajo.Lafacturacióndel último. ejerciciofuede 1.584millones.

un.11.f?oiomás que el ano anterior., Esta industriagenera el 1.1%del

PIB·vasco. -

Ventas a países UE

.•Canndaces cxprosedas en mircnes de euros

09 10 11 12Proveedor

de serviocs

09 10 11 12Operador

Número de empleados

2009

2010

2011

2012

• CLlntidades en rnH-c-sde trabajadores

cretm-io General de Industria,Luis Valoro.

Al margen de los recortes, el sec-tOI'espacial ha conseguido mante-ner el nivel de ventas durante losúltimos años, Así, según elIn{ormeAnual del Espacio 2012 elaboradopor la Comisión Proespacio, lasempresas dedicadas a actividadesaeroespaciales facturaron en 2012casi 740 millones de euros, un 2%más que el año anterior, gracias alimpulso de los operadores españo-lesde satélites. Además, esta indus-tria alcanzó el año pasado el máxi-.mo histórico de 3.337 empleados."Se trata de un modelo económicoque debe potenciarse dado que re-invierte un 14%en I+D+i,es un 65%más productivo que la media nacio-nal y es netamente exportador (el91%de su facturaciónja.puntualizael documento,

«La industria aeronáutica y es-pacial del País Vasco ha logradomantener durante estos últimosaños una estabilidad que contras-ta con las cifras de otros sectoresindustriales y se ha situado en ni-veles de facturación superiores a

los alcanzados antes de la crisis»,afirman fuentes del cluster del PaísVasco,unade las comunidades máspotentes en este sector junto conMadrid y Andalucía. De hecho, losdatos de Barcelona Aeronautics &Space Association (BAlE) reflejanque estas tres regiones concentran 'el 90% de la facturación: Madrid(alrededor del 6"0%),País Vasco(15%)y Andalucía (15%).Tambiéndestacan Castilla-La Mancha conun 4% y Catalunya con un 5%.

Las cifras de facturación, sin em-bargo, no recogen los efectos del re-corte presupuestario cuyos efectoscomenzarán a notarse este ejercí-CiD.«Se espera que este añoyel que

. viene sean muy malos con caídasque pueden llegar hasta un 20%».prevé José Antonio Álvarez .

OCTAVOS DELMUNOOENAERONÁUTICA.

Mejor situación vive elsector aero-náutico. Las empresas dedicadas aesta actividad registraron en 2012un volumen de negocio de casi 7.000millones de euros, un 10%más queel añoanterior, colocando a nues-tro país como la octava potencia

«SI LA PRÓXIMAMINISTERIAL ES MALA,EL SECTOR QUEDARíAGRAVEMENTETOCADO»José Antonio ÁlvarezOir. de Marketingde lhales España

«HAY QUE IMPULSAR LADIVERSIFICACiÓN PARASEGUIR CRECIENDO ENEL FUTURO»

Manuel CruzDirectorde Hélice

«EN 2014 INTENTAREMOS '1'PRESENTAR MEJORESPRESUPUESTOS PARAMINIMIZAR EL BACHE»LuisValeroSecretario Generalde Industria

«LA ADMINISTRACiÓNPÚBLICA DEBE SERCONSCIENTE DE LO QUESIGNIFICA ESTE SECTOR»

Cluster de Aeronáuticay Espaciodel País Vasco

mundial en este ámbito, gracias ala participación de las empresasespañolas en programas de avia-ción civil como Aírbus o militarconio Eurofíghten Esta industriasupone un 0.6%del PIB nacional yelGobierno quiereincrementaresteporcentaje hasta el1% en el 2016.Por eso tiene previsto invertir 3.724millones de euros entre 2008 y 2016para que el sector crezca un 13%al año.

«El sector aeroespacial se hamantenido bien porque ha seguidoparticipando en programas y pro-yectos pero lamayoría de lasempre-sas son p~,nes que están teniendoproblemas de financiación», explicaManuel Cruz, director del clústeraeroespacíal andaluz. Hélice. Yesque el 90% del sector aeroespacialandaluz procede de la industria

. aeronáutica que es especialmentefuerte en el ámbito de las infraes-tructuras,

A pesar de las buenas cifras, elsector andaluz está preparandosu entrada en nuevos mercados.«Estamos impulsando la diversifi-cación porque el presente es buenopero hay que pensar en el futuro»,recalca Cruz. Unode losobjetivos esincrementar el peso del espacio.

Por eso, a finales de octubre secelebró en Sevilla el encuentro ElEspacio,unAciiuodelaHumanidaddonde más de 150 profesionalesy 80 empresas se reunieron paraanalizar las oportunidades de in-versión en este sector de alto valor .tecnológico. 13

+-, 13/11/13 Última Hora

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eSTRATEGIA miércoles, 13 de noviembre de 2013 N°: 457/ 1 - 15 Noviembre 2013

[empresartat] eUROPA I Cuadernos Monográficos I Guías I Anuarios

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Fagor Ederlan adquiere una importante participación del capital social del fabricante de vehículos eléctricos Comarth Aspira a convertirse en uno de los líd

Hibridación y "design thinking", claves dela jornada organizada por Eiken

"" El evento ha contado con la colaboración de los clusters vascos del Medio Ambiente (Aclima), las TiCs, (Gaia) y laaeronáutica (Hegan)

La jornada organizada por el Cluster Audiovisual de Euskadi - Eiken con motivo de la XIX Semana Europea,

y en la que han colaborado los dusters Aclirna , Gaia y Hegan, ha puesto de manifiesto la importancia de las

alianzas y la "hibridación" como fuente de oportunidades para las empresas. Los cerca de 40 profesionales

que han asistido al evento, celebrado en Bilbao, han podido conocer de primera mano casos de éxito

protagonizados por empresas vascas que, en su mayoría, han sido capaces de acceder a mercados

internacionales con resultados muy satisfactorios.

Asimismo, el encuentro ha incluido un taller de "design thinking", impartido

por el experto en estrategia empresarial David Lacasa, y una sesión de

reuniones rápidas interempresas. En ambos casos, el objetivo era reforzar

el carácter práctico de la iniciativa y apoyar la posible puesta en marcha

181 ..k de proyectos basados en la colaboración y la innovación, tomando comoe lo E!n referencia a los presentados en la primera parte de la jornada.. ~4.~.r••••••••••'

En este sentido, cada uno de los cuatro clusters colaboradores ha

presentado casos de éxito -de sus asociaciones en conjunto o de alguna

de sus empresas asociadas- desde el punto de vista de la hibridación. Por

parte de Eiken, el director de Basque Stream, Salvador ROdríguez, ha

presentado el resultado del trabajo desarrollado con Virtualware

(empresa socia de Gaia) en torno a la aplicación de la realidad aumentada

en el ámbito del marketing. Entre los proyectos realizados destacan la

campaña para el Departamento de Turismo del Gobierno Vasco y Mediaset (camisetas que activan vídeos

en dispositivos conectados), así como productos promocionales para el próximo campeonato del mundo defútbol.

La director de Aclima, Mónica Masa ha presentado, por su parte, las líneas generales del proyecto

InguTech, en el que están involucrados varios clusters (Gaia, Habic y Eraigune), además de otras empresas

vascas, y que aspira a ofrecer paquetes de actividad vinculados con la gestión del medio ambiente (desde

residuos hasta contaminación hídrica o parques naturales). El proyecto ha despertado ya interés enLatinoamérica, especialmente en Brasil, México y Colombia.

En el caso de la actividad aeronáutica, el director del cluster Hegan, José Juez, ha presentado el proyecto

MAJES, destinado a permitir la formación en trabajos muy específicos a través de "serious games". Juez ha

destacado la colaboración de Hegan con organizaciones homólogas de Aquitania y Midi Pyrenees y su

posicionamiento en este proyecto como un socio relevante. Hegan cuenta en este proyecto con la

colaboración de Vicomtech-IK4, compañía especializada en el desarrollo de "serious games" y que prevé un

desarrollo amplio de estos juegos en los próximos años, tal como ha señalado la directora del Área de

Sistema Inteligentes de Transporte e Ingeniería Oihana Otaegui.

Por último, el gerente de Syslan ha dado a conocer un caso práctico de hibridación protagonizado por su

empresa -socia de Gaia- y la compañía IPF, dedicada a la fabricación de espuma flexible de poliuretano.

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Servicios Secciones

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EL - MUNDO'\

Edición España v Versión Clásica v

PAlS VASCO Jornada de puertas abiertas de los centros tecnológicos

Arantza Tapia: 'El contrato paraAirbus influirá de forma positiva enempresas vascas'o La compañía Emirates de Dubai ha encargado 200 aviones

o En la fabricación participará la vasca ITP

o

12:58 horas

La consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantza

Tapia, ha asegurado hoy que el pedido de 200 aviones de lacompañía Emirates de Dubai al consorcio Europeo Airbus no

sólo afectará a la empresa vizcaína ITP, que forma parte de esta

entidad, sino también a otras firmas vascas con las que trabaja,

Dicha compañía ha anunciado hoy la compra de 50 aviones A380 al

consorcio europeo Airbus y 150 de tipo 777-X a Boeing, mientras que

la aerolínea Etihad, de Abu Dabi, ha encargado 56 aparatos a la

estadounidense,

En declaraciones a los medios en el parque tecnológico de Zamudio,

donde tiene Sl.J sede ,ITP,Tapia ha asegurado que esta compañía

mantiene "contratos muy importantes en investigación y desarrollo"

con los centros tecnológicos de Euskadi y ha recordado que, además,

"tiene una red de proveedores vascos muy importante",

Ha asegurado que esa compra, además, no sólo traerá beneficios a

ITP, sino también al resto de compañías que "tracciona".

"Este es el camino que quiere seguir Euskadi aprovechando su

inversión en desarrollo", ha asegurado la consejera en el parque

tecrolóqlco de Zarnuoio, donde ha acudido a la xrv Jomada de

Puertas Abiertas de los parques tecnológicos vascos, un programa

que incluye la organización hoy de más de cincuenta actividades,

Tapia ha resaltado el "esfuerzo"

inversor que se ha hecho eninvestigación, desarrollo e innovación

en Euskadi, donde en los últimos 30

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sostenida" en este ámbito, que ha

permitido que Euskadi destine el

2,12% de su PIS a inversiones.

Ha destacado también la "calidad" de estas inversiones, que ha

afirmado que en un 75% son ejecutadas por empresas privadas parael desarrollo de nuevos proyectos.

"Nuestro desarrollo e investigación está dirigido al desarrollo de

nuevos producíos, a fa iransíerencia de tecnología y, en definitiva, a

colocar a nuestras empresas en este mundo globalizado", ha

explicado.

También ha puesto de manifiesto la importancia de los parques

tecnológicos vascos, que en la actualidad centran el 40% de los

trabajos de investigación y desarrollo que se realizan en Euskadi,gracias a sus 400 empresas -con casi 15.000 empleados- que

efectúan contratos de unos 3.700 millones de euros anuales.

La consejera, que ha eludido valorar el concurso de acreedores de

Fagor Electrodomésticos, ha recalcado la importancia de la Jornada

de Puertas Abiertas de los parques tecnológicos para "acercar la

ciencia y fa tecnofoqia a ioda fa sociedad" y, en especiaf, a niños y

jóvenes.

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ELPAIS,

PAIS VASCO

Tapia califica a los Parques Tecnológicos de "ecosistema queaporta valor añadido"La consejera considera que el pedido por la compañía Emirates de 200 aviones a Airbus beneficiará a ITP yotras empresas vascas

.t:!,..I'.Ml>. 1Bilbao 117 NOV 2013 - 15:39 CET

Arclrivado en: Arantza Iapa Otaegl ITP Alrbus rndustrie t+d+i Farques tecrobqcos Tecnoíoqa Polrtica cientifica PaIS Vasco Centros investigación España Empresas

r--.. Investigación cientifica Economía Ciencia

Tapia posa sobre una fotografia del Parque de Zamudio,

durante la jornada de puertas abiertas. I LUIS TEJIDO (EFE)

La c~sej~!.a d~ Oes~ro'!..o EcO~Oml~?~~antz~!ap~a_ ha destacado laimportancia de los Parques Tecnológicos de Euskadi, a los que haconsiderado "un ecosistema, que aporta valor añadido". Con motivo de lajornada de puertas abiertas de los Parques, que se celebra este domingo conmás de 50 actividades y que cumple 16 años, la consejera ha valorado quesean una plataforma para "acercar la ciencia y la tecnología a la ciudadanía, ysobre todo nos interesa llegar a los más jóvenes, provocar en ellos el interéspor la ciencia y la tecnología".

Al mismo tiempo, la consejera ha destacado la apuesta de Euskadi por laI+O+i, "una apuesta sostenida durante más de 30 años, gracias a la cualhemos llegado a estos momentos en los que supone un 2,12% en inversionesde una forma creciente y sostenida".

"Seguimos siendo la comunidad que más invierte y además lo invertimos bien.Para nosotros la excelencia, la especialización y la transferencia de tecnologíaa las empresas son vectores muy importantes", ha añadido.

Los Parques suponen en la actualidad e140% de los trabajos de 1+0 que serealizan en Euskadi, gracias a sus 400 empresas -con casi 15.000empleados- que cierran contratos por unos 3.700 millones de euros anuales.

De otro lado, la consejera ha asegurado hoy que ~.lye<l.I.c:!.0 de _200 ~vío~~~ de la compañía Emirates deDubaí al consorcio europeo Airbus no solo afectará a ITP que forma parte de esta entidad y tiene su-------------- ---sede en el Parque de Zamudio, sino también a otras firmas vascas con las que trabaja.

Dicha compañía ha anunciado hoy la compra de 50 aviones A380 al consorcio europeo Airbus y 150 detipo 777-X a Boeing, mientras que la aerolínea Etihad, de Abu Oabi, ha encargado 56 aparatos a laestadounidense.

Tapia ha asegurado que ITP mantiene "contratos muy importantes en investigación y desarrollo" con loscentros tecnológicos de Euskadi y ha recordado que "tiene una red de proveedores vascos muyimportante". "Este es el camino que quiere seguir Euskadi aprovechando su inversión en desarrollo", harematado.

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•~I~¡;'t~rn~ci¿n·afes:e Bizkaia - Noticias de última hora de Bizkaia, Euskadi econtratos millonarios

Emiratos Árabes concede pedidos a Airbus que beneficiarán a EuskadiITP Y sus proveedoras participarán en los nuevos contratos millonarios firmados

L. Utia - Lunes, 1& de Noviembre de 2013 - Actualizado a las 06:03h

r',Airbus y Boeing han conseguido jugosos contratos en la Feria de Aviación de Dubái 2013, que abrió ayer sus puertas. (aJp)

Bilbao. Airbus, el consorcio europeo de aeronáutica en el que también se encuentra la empresa ITP, ha logrado nuevos acuerdos con empresas de Emiratos Árabes. Se trata de unosanuncios positivos para las empresas vascas del sector que esperan aumentar su actividad Jruto de este acuerdo.

La empresa vizcaína ITP, que Ionna parte de la entidad Airbus, se verá beneficiada, pero no será la única. Al menos así lo cree la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad,Arantza Tapia, que ayer apuntó que otras jirmas vascas con las que trabaja ITP también podrían verse alectadas.

"Nuestro desarrollo e investigación está dirigido a colocar a nuestras empresas en el mundo globalizado"

Durante la Feria de Aviación de Dubái 2013, que abrió ayer sus puertas, el consorcio europeo logró jugosos acuerdos con compañías emiratíes y con otras del gollo Pérsico, como también10 hizo su máximo competidor, la firma estadounidense Boing.

Según recogen las agencias, la aerolínea Etihad, del emirato de Abu Dabi, anunció ayer un pedido de compra al consorcio europeo Airbus de 87 aviones por un valor total de unos 19.000millones de dólares. Este acuerdo también incluye la opción de compra de otros treinta aparatos del consorcio europeo. Por su parte, Emirates, compañía radicada en el emírato de Dubai,inlonnó ayer que 11a encargado a Aiibus SO aviones A3&0 con un coste de 23.000 millones de dólares. Qatar Airways iníormó por su parte de un pedido firme a Airbus de cinco avionesA330-200F de carga y la opción de compra de otras ocho aeronaves del mismo modelo para completar su Jlota el valor del acuerdo por los trece aviones ascendería a 2.&00 millones dedólares.

Según explicó ayer Tapia en declaraciones a los medios desde el parque tecnológico de Zamudio, donde tiene su sede ITP, esta compañía mantiene "contratos muy importantes eninvestigación y desarrollo' con los centros tecnológicos de Euskadi, que por tanto podrian verse también beneliciados con los acuerdos millonarios. Además, la consejera recordó que lafirma vizcaína "tiene una red de proveedores vascos muy importante" y actúa como una empresa tractora. Tapia consideró así que el acuerdo "inJIuirá en la economía vasca".

Aranrza Tapia resaltó el "esfuerzo" inversor que se ha hecho en investigación, desarrollo e innovación en Euskadi. Según avanzó, en los últimos treinta años se ha mantenido una"trayectoria sostenida" en este ámbito que ha permitido que Euskadi destine el 2,12% de su PIB a inversiones. "Nuestro desarrollo e investigación está dirigido al desarrollo de nuevosproductos, a la translerencia de tecnología y, en definitiva, a colocar a nuestras empresas en este mundo globalizado". También destacó, en la Jornada de Puertas Abiertas de los parquestecnológicos, la importancia de esos centros, que en la actualidad concentran el 40% de los trabajos de investigación y desarrollo.

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UN REVULSIVO PARA LA MALTRECHA ECONOMÍA DE EUSKADI

El mordisco vasco en la Feria de Aviación de DubaiEste fin de semana las tres aerolineas más importantes de Oriente Medio han hecho un importante y millonario pedido a Airbus, del que podríabeneficiarse la economía vasca sin tardar mucho18.11.13 - 00:00 - JULIA FERNÁNDE2/ Agencias I

La economía vasca aún tíembla tras la caída de Fagor, pero podría recibir un buen empujón desde Oriente Medio. Alli no sufren las turbulencias de la crisis.Vuelan por libre y alto. Muy alto. Sus tres aerolíneas más famosas van viento en popa. Y claro, necesitan materíal. Este fin de semana han hecho algunos'encarguillos' importantes en la Feria de Aviación de Dubai, el escaparate de las aeronaves que se utilizarán en un futuro no muy lejano y que abrió estedomingo sus puertas.

De un lado está Emirates Airlines, la más grande de Oriente Medio y que firmó el mayor acuerdo de patrocinio en la historia del fútbol inglés con el Arsenalen 2004. En su particular 'lista de la compra' ha incluido 200 aviones, lo que supondrá una inversión de más de 73.000 millones de euros. 50 de esasaeronaves son del modelo A380, el mayor avión comercial que existe hasta el momento, con capacidad para 800 viajeros y que construye el consorcioeuropeo Airbus. El resto son del tipo 777 -X, el nuevo modelo de Soeing que acaba de salir al mercado y que puede transportar entre 350 y 400 personas.

En otro lado está Etihad, la aerolínea de Abu Dabi, que ha encargado otros 56 aparatos a la empresa estadounidense, la que se ha llevado el gato al aguaen esta edición (su trozo de tarta asciende a 74.000 millones de euros en total). De ellos, 25 son los nuevos 777-X, lo que deja bien claro que su lanzamientoha sido todo un éxito: en apenas unas horas en el mercado se han encargado 259, lo que supone unos 95.000 millones de dólares a precio de catálogopara Soeing.

Sin embargo, en Etihad también han apostado por Airbus, a quien han pedido 87 unidades por un valor de 14.000 millones de euros. Se tratarian de 50A350 X\NS, 36 A320ne y uno de carga del modelo A330-200F. También quiere comprar otras 30 unidades, por valor de unos 7.000 millones de euros,

y por último, está Qatar Airways, un gran cliente de Airbus desde que en 1997 recibiera el primer pedido. Ahora ha encargado cinco aviones a 330-200 F Yse ha ofrecido a cornnrar otras ocho aeronaves más del mismo modelo, que es de carga y tiene capacidad para unas 70 toneladas, una buena atternativa alos grandes cargueros. "Son los más modernos y económicos", asegura su director ejecutivo, Akbar Baker.

El 'motor' vasco de Airbus

Pero de toco esie oaiie oe cñras, ¿cuál es el mordisco que le corresponde a la economía vasca? Pues el que se refiere al consorcio europeo Airbus, que seha llevado para casa un pedido de 181 aviones, de los que 75 son de su nuevo 'superjumbo'. En total, 40.000 millones de euros a ingresar. ¿Y por qué estopuede tener alguna repercusión en Euskadi? Pues gracias a las empresas con lazos en el Pais Vasco que participan en el consorcio. La que en mejorsituación se encontraría es la sede del grupo internacionallTP radicada en el Parque Tecnológico de Zamudio, que se dedica, entre otras cosas, a fabricarpiezas para todo tipo de «'f.lto<es, entre ellos, para RolIs Royce y Airbus.

Sin embargo, desde el Gobierno vasco creen que este pedido también podría suponer un revulsivo para otras empresas del País Vasco. Así lo entiende lapropia consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantza Tapia. La dirigente jellzale está convencida de que otras firmas podrían beneficiarse dela necesidad de ITP de surtirse de materias para sus trabajos. Y ha recordado que la compañía mantiene "contratos muy importantes en investigación ydesarrollo" con los centros tecnológicos de los tres territorios, no solo con Zamudio, además de "una red de proveedores vascos muy importante".

"Este es el camino que quiere seguir Euskadi aprovechando su inversión en desarrollo", asegura la consejera. Según los datos que maneja, en los últimos30 años se ha mantenido una "trayectoria sostenida" en este ámbito, lo que ha permitido que Euskadi destine e12,12% de su PIS a inversiones, el 75%eie=l.",do.<> 1'''' "011""""" I'civ,,-das nara el desarroUo de nuevos proyectos. "Nuestra investigación está dirigida al desarrot!o de nuevos productos, a latransferencia de tecnología y, en definitiva, a colocar a nuestras empresas en este mundo globalizado", enfaliza.

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- y que ha llegado el momento de pa-r--. sar de las palabras a la acción. Tam-_ bién puede producirse una quiebra'" del proceso, en el caso de que los res-

~ ponsables de Competencia, el área., que dirige el comisario españoljoa-, quínAlmunia, estimen que las au-

-' toridades españolas han comenza-"do a perder el tiempo y tratan de di-,- latar el proceso o incluso de mani-

~plilar la información. No estamos,. por el momento, en ninguna de es-

~tas situaciones, ya que en el entor-no de la Comisión se estima 'que la

~ disposición de las autoridades tri-butarias de España es buena y quehasta ahora la discusión se mantie-

"'ne en un plano técnico que puede- calificarse como normal.

,--.., El sector de la construcción na-val en España, mientras tanto, ob-

-""serva con preocupación lo que su-_' cede, ya que el carpetazo final a las

'" ayudas ilegales se considera una con-dición necesaria, aunque 'no sea su-

- ficiente, para intentar reactivar los"'nuevos pedidos. La propia respon-~ sabilidad económica de los astille-,--.., ros está en el aire -habían firmado~ avales de respaldo a los intermedia-rr-. rios ante una eventual reclamación

de la UE-, lo que debilita su posiciónrr-. de cara a nuevas operaciones de fi-

. nanciación por parte de la banca.

1\ --------------~--~Indignación en Ferro I

y Cádiz por el fiasco~ de los .cuatro gaserosr--. La onda expansiva de la decisión'- de que los astilleros españoles

,--.., no hagan los cuatro grandes ga-':- seros con los que Gas Natural y1\ Repsol trasladarán gas natural-r. entre Japón y Estados Unidos,

rr-: trabajo que desarrollarán astille-_ ros japoneses y coreanos, llegó

.-., ayer a Cádiz y Ferrol. Son las se-des de Navantia, la empresa pü-

. ;:..-, blica que ha fracasado en su pro-yecto de conseguir la construc-

, ción, un fiasco que también harr-. perjudicado a La Naval de Sestao,

que aspiraba a lograr un pedazorr-: de tan sabrosa tarta.

En la capital gaditana se regís- 'rr-; traron incidentes, al cortar los '

trabajadores durante una hora el- puente de acceso a la ciudad.

r--; «Todavía estamos inmersos en- un mar de confusiones», dijeron

"" sus portavoces,Los alcaldes de ambas localida-

r<; des, del Partido Popular, eleva-ron la voz, «atónitos» ante la ac-

r-... titud de Navantia, que sigue ali-mentando la idea de que los bu-ques serán construidos en Espa-

/"'\ ña. «Sólo hay una incompetenciasuperior a no conseguir el con-

'" trato, la incomperencia de notransmitirlo a la opinión públi-

rr-. ea», dijo el regidor ferrolano,_ JoséManuefReyVarela.Porsu

rr-. parte, la alcaldesa de Cádiz, Teó-. fila Martínez, señaló que alguien- tendría que explicar por qué Na-

~ vantia no llegó a presentar una .'- oferta en firme para el concurso

,,-... de los gaseros, sino un simple'-../ precio indicativo. UPyD ya har<; llevado la cuestión al Congreso,

a industria aeronáutica vascaasegura el futuro por la lluvia depedidos de las aerolineas árabes

JESÚSL.ORTEGA

En el Salón de Dubai sehan encargado a Airbusy Boeing más de 250aviones de modelosque llevan piezasdesarrolladas ofabricadas en Euskadi

SILBAO. La industria aeronáuticavasca está de enhorabuena. El sa-lón internacional del sector que secelebra en Dubai acaba de asegurarel futuro de gran parte de las 37 em-presas que conforman el duster vas-co de esta actividad (Hegan), al re-gistrar pedidos multimillonarios devatias aerolineas árabes. Sólo du-rante el pasado fin de semana -Iaferia aún dura hasta el próximo ju€-ves-, cinco compañías de paises delGolfo Pérsico y Libia han encarga-do en firme al fabricante europeoAirbus y a su máximo rival, el esta-dounidense Boeing, cerca de mediomillar de avíones de una decena demodelos diferentes por valor de unos120.000 millones de euros, ademásde opciones de compra futura porotro centenar largo de aparatos.

Una enorme tarta a la que la in-dustria aeronáurica vasca, que tra-baja para ambos, aunque sobre todo'para Airbus, dará un buen bocadode cerca del 20%. Es decir, 20.000millones de euros que consolidanel presente y proyectan un futuroprometedor a esta actividad en .Euskadi para las dos o tres próximasdécadas, ya que todos estos progra-mas de desarrollo, fabricación ymantenimiento de los aviones y susdiferentes piezas y componentestienen una vida equivalente a la vi-gencia de los aparatos, que suele os-cilar entre los 20 y 30 años.

De ese medio millar de pedidosformalizados en Dubai, la mitadson de modelos de aeronaves quetienen partes desarrolladas o fa-bricada~ en el Pais Vasco. En con-

De arriba a abajo, el A380, el A350XWB y el Boeing 787. :: E. c.

creto, se trata de SOaviones Air-busA380 (el 'superjurnbo' del fa-bricante europeo) encargados porla compañía Emirates, S3 aparatosA350XWB (SO de ellos para EtihadAirways y tres para Libyan Wíngs),seisA330 de carga (cinco para Qa-tar Airways u otro para Etihad), 30Boeing B787 Dreamliner (tambiénpara Etihad Airways) y 111 aerona-ves B73tpara la compañia de bajocoste FlyDubai. Pero además, a to-dos estos pedidos hay que añadirque ayer mismo Aerolíneas Argen-tinas anunció la compra de otroscuatroA330 de pasajeros y 20 Boe-iog737.

LA CIFRA

riúllon~s de euros pueden repor-tar los contratos aeronáuticas alas empresas vascas del sector.

En total, de momento, 274 avio-nes en los que habrá participaciónvasca. La mayor parte de ella se con-centra en elA350XWB, en el que in-tervienen de una u otra forma hasta26 de las 37 empresas que componenel cluster aeronáutico vasco Hegan.

Este aparato, que acumula yamás de 800 pedidos de diferentesaerolíneas mundiales pese a en-contrarse aún en fase de pruebas,supondrá para el sector en Euska-di una facturación superior a los10,500 millones de euros a lo lar-go de la vída del programa, que po-dría prolongarse durante 30 años.Tres empresas vascas -Aernnova,Alestis y Aciturrí- son proveedo-res de primer nivel de piezas paraeste avión y socios del mismo ariesgo compartido, lo que signifi-ca que comenzarán a facturar sustrabajos cuando se vendan sus pri-meras unidades, lo que se estimasuceda aproximadamente dentrode un año.

'Superjumbo'Además, en el área de motores, elgrupo vasco ITP y el británico Rolls-Royce firmaron un contrato por elque el primero se convirtió en so-cio suministrador del diseño, fabri-cación y montaje de la turbina debaja presión para los motores TrentXWB de Rolls, que utilizará esteavión en el momento de su entra-da en servício.

En cuanto al 'superjumbo' de AA-bus, el A3 80 -el avíón de pasajerosmás grande del mundo, que ya tie-ne 115 aparatos operátivos y 300más encargados-, Hegan calcula quepodría aportar alas alrededor de 15empresas vascas que participan enél una facturación de 3.000 millo-nes de euros, que se pueden elevar

-hasta los 4.000 millones si se tieneen cuenta el mantenimiento y so-porte técnico.

En este programa destacan las in-tervenciones de Aernnova comoresponsable del diseño, fabricaciónde prototipos y producción de unaparte del fuselaje; de m,que jun-to a Rolls-Royce equipa los moto-res Tren 900 y realiza su manteni-miento; YNovalti, Aciturri, Alestisy el Centro de Tecnologías aeronáu-ticas CTA, que realizan importan-tes trabajos para este avión.

También más de una docena deempresas vascas participa en la fa-

, bricación del Boeing B787 Dreamli-ner, operativo desde hace casi dosaños, y cuyos contratos a largo pla-

.zo suman más de 2.000 millones deeuros. En este caso, también ITP esquien cuenta con una mayor pre-sencia por la fabricación de la tur-bina de sus motores.

En cuanto alas modelos.'meno-res', en elA330 intervienen casi unadecena de compañías del duster He-gan, mientras que la fabricación delBoeing 737 cuenta con la participa-ción de seis empresas vascas.

Bridgestone plantea 425espidos en los talleres·¡rsl Stop, 41 en el País Vasco

: E.C.BII..•• AO. La compañía First Stopseñaló ayer que el ERE de extin-ción presentado para 425 trabaja-dores en toda España, SO de ellosen Euskadi y Navarra, responde ala necesidad de adaptar su estruc-:

tura a «la realidad" del mercado y«garantizar y fortalecer su rentabi-lidad, eficiencia y competitividadactual y futura».

Fírst Stop es una red creada 'porBridgestone en 1999, si bien desdejulio de 2012 se constituyó como

sociedadindependiente dentro deigrupo. La red Fírst Stop está inte-'grada por la antigua compañía Au-todisco, SA, como talleres propios,y por talleres asociados que, segúnla sociedad, «conservando su inde-pendencia, mantienen con FirstStop un compromiso de colabora-ción y apoyo».

El toque de atención sobre el ERElo dio el sindicatoEl.A, que desve-ló que la medida, presentada la pa-sada semana en Madrid, afectará a13 personas en Bizkaia, 28 en Gi-puzkoa y 9 en Navarra. La centralagregó que el planteamiento de

Bridgestone supondrá el cierre desiete centros de Talleres Autodiscoen el País Vasco y dos en Navarrade Talleres Ximenez y Cia.

ELA considera «inadmisible» lamedida, después de que la empre-sa haya tenido "importantes bene-ficios» en los últimos años, yanun-ció por ello que va a plantear el ini-cio de movilizaciones con el fin deevitar los despidos.

La fuma, por su parte, señaló quese ha constituido una mesa de ne-gociación con el fin de llegar a un

. acuerdo que logre «el mayor gradode consenso posible».

34

1

«(Losúltimos pedidos aument ráseeto entre.un 5%y u 10%

Toda la industriaaeronáutica vascase beneficiará de losmás de 250 avionesencargados por .aerolíneas árabes aAirbus y Boeing,~ JESÚS L. OI'l!TEGAZliWS.AO. En medio de un panora-ma económico que no acaba de des-pejarse y en el que todavía predo-minen lasnoticiss de derres de em-presas -algunas de ellas muy em-blemáticas-, al sector aeronáuticavasco se le acaba de presentar un fu-turo muy prometedor. De los 527aviones pedidos el pasado fin de se-mana en la feria de Dubai por variasaerolíneas árabes a Airbus y Boeing,casi la mitad contarán con piezas ocomponentes desarrollados o fabri-cados en Eusicadi. Algo que para eldirector del Cluster Aeronáutica Vas-co, Hegan, José Juez, posibilitará queel empleo en las empresas vascas delsector crezca entre un 5% y un 10%anual durante los próximos ejercí-cíos.- ¿Qué supone para el sector aero-náutica vasco el aluvión de pedí-dos de aviones de Airbus y:Boemgque se han hecho en los últimosdías?

. - Es la confirmación de las previsio-nes de parte del trabajo que tenía-mos estimado para los próximosaños. Todos estos aviones garanti-zan la carga de trabajo y si hacemosbien las cosas, seguimos invirtien-do en I+D y mejoramos la competi-tividad, claramente pueden aumen-tarla, Gon estos pedidos tambiénconseguimos poder seguir invirtien-do "TI I+D porqu" sabemos que co-braremos.- ¿CUántas empresas de las casi 40que ya componen el cluster Heganse beneficiarán de estos importan-tes encargos?- Todas se van a beneficiar de una uotra forma y, además, algunas otrasmicropymes que no están en la aso-ciación, porque estos encargos sonde los nuevos modelos de aviones.- ¿CUál puede ser su incidencia enla creación de empleo?- De momento, garantizan el man-tenimiento de los puestos de traba-jo que tenemos en el conjunto deHegan, que son unos lLOOO en todoel mundo. 4.000 de ellos en Euska-di, y ayudan a conseguir el creci-miento del empleo que queremosgenerar en los próximos años, queen el País Vasco será de entre el 5%y ellO% anual,- ¿A qué plazo se puede decir queestá asegurado el futuro de la in-dustria aeronáutica vasca?- con los anteriores pedidos que te-níamos hasta ahora podíamo.< dsrirque teníamos trabajo para cinco o

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Lunes 25.11.13EL CORREO

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""', ..•... ,.~..~~--.::.....•.- . •....• ~~. ..•. ~~ \".~:~ ~ .~..José Juez, director del Cluster Aeronáutica Vasco, en la sede de Hegan en el Parque Tecnológico de Zamudio. :: PEORO URRESTI

El sector aeronáutica vasco ~~~l :1.>'1

Datosen millonesde euros :12011 20lZ VARIACION

Facturación total 1_419 J.584 "11.6%

En Euskadi 705 767 +8,8%En el resto de España 559 641 - +14.7%En el resto 'del mundo 154 176. +14,3%.

Exportacione5 827 981 +18.6%

Inversión en I+D+i 193 193 =Empleo 11_586 12.059 "4.1%

En Euskadi 3.840 4.042 +5,3%'En el resto de España 6.007 6.151 +2,4%En el resto del mundo 1.739 1.867 +7,4%

~: GRÁFICO D~GARC1A

I.ASCLAVes

Empleolas empresas que integranHegan dan trabajo a12.000 personas, 4.000de ellas en Eusl<adi

seis años, con estos nuevos tenemospara algo más, pero' garantizan la CaI-ga de trabajo sólo en parte. En lospróximos años van a tener que en-trar más pedidos o no podriarnos ga-rantizar los puestos de trabajo paradentro de diez años. De todas for-mas, son tantos aviones que muchotendrían que cambiarlas cosas paraque no 'se mantuviesen los puestosde trabajo en los próximos diez años.- De momento, parece que este20I3 va a ser un año récord tantoen entregas como en ventas.

_ - Es un año récord en cuanto a pe-didos de aviones por parte de las li-neas aéreas; en cuanto a la factura-ción de las empresas, que correspon-di a pedidos de varios años antes,aumentará también entre un 5% yun 10%, con lo que puede rondar los1.700 millones de euros.- ¿Han notado ustedes la crisis enalgún znomento en estos últ'.moscinco años?

Cartera de pedidosSin contar los nuevosencargos, hay carga detrabajo asegurada para.cinco o seis añosI+D

Elsector deberá invertir800 millones en los cuatropróximos años para losnuevos aviones

- Sí. Después de que en 2008 llegá-ramos a los 4.000 empleos en el PaísVasco, en los años siguientes se bajóun poco hasta que en 2012 volvimosa recuperar los 4.000 puestos de tra-bajo. En aquellos años se produje--ron cancelaciones de pedidos de avio-'nes por parte de las líneas aéreas ytuvimos algún ERE temporal. En-tonces se hizo un esfuerzo de loca-lización de nuevos trabajos y de acu-mulación de stocks para mantenerel máximo de empleo. Pasamos al-gún momento malo pero no fue tangrave como en otros sectores.- ¿Qué inversiones por parte delas empresas vascas han requeri-do o precisan aún la participaciónen estos grandes programas de ario-nes como los A380,A350o Boeing787?- Las empresas tienen que invertiren I+D entre el 12-14% de su factu-ración, así que enestos años han re-nido que invertir entre 180 y 200millones de euros anuales. Formaparte de las reglas del juego para tra-bajar en este sector. Lo que quieredecir que en los próximos cuatroaños se requerirán inversiones deunos 806 millones para los nuevosaviones que se están desarrollando,tanto de Airbus como de Boeing ode arras fabricantes como Embrsero Bombardier.- Sí, porque' además de para estosAirbus y Boeing ¿en qué otros pro-gramas trabajan las aeronáuticasvascas?- Trabajamos también para avionesregionales de entre 70 y 150 plazasde Embraer o Bombardíery Dasault,que es un fabricante francés. Yparamotores, tanto para Rolls-Roycecomo para Ptatt ~ Whimey.

- ¿Y en. los sectores militar yae-roespacial?- La actívidad.aeroespacial es muybonita y muy llamativa pero sólosupone entre e11% y el 3% de todolo que facturamos, En el sector mí-Iirar estaremos en torno al 20% dela actividad total, principalmenteen aviones de defensa más que decombate, como los de transporte mí-litar o para intervención en catás-trofes naturales, incendios, etc. So:bre todo, participamos en los moro-res del Airbus A400M, el mayoravión de transporte militar de Eu-ropa, que es muymodemo y se estávendiendo muy bien.- ¿Cuáles son las perspectivas dela aeronáutica mundial. a medio ylargo plazo? Se habla de que se ne-cesitarán de 25.000 a 30.000 nue-vos aparatos en los próximos 20años.- Las perspectivas de crecimientoson muy buenas. Se calcula un in.-cremento del aáfico aéreo mundialdeIS % anual y por eso se va a nece-sitar ese número tan elevado de avio-nes.- Eso augura un futuro promete-dor para las empresas vascas de unsector que ¿tiene además capaci-dad tractora para el resto de la in-dustria de Euskadi?'- Yo creo que sí. Aunque la aeronáu-

. tica sólo supone el 1,1%del PIE vas-coy4% delPlB industrial de Euska-di, el secrorpresenta una oportuni-dad clarísima y si hacemos bien losdeberes podemos aprovecharla. Cabeseñalar que por cada puesto de tra-bajo directo en aeronáutica se gene-ran otros 3,4 indirectos, por lo que .creo que este sector va a traccíonarmucha industria.

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«(Los últimos pedidos elevarán el empleo en elsector aeronáutico entre un 5% y10%'anual»)

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José Juez Dir~ctor del Cluster Aeronáutica vasco. Hegan

Toda 'Ia industriaaeronáutica vascase beneficiará de losmás de 250 avionesencargados poraerolíneas árabesa Airbus y Boeing

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SAN Sf'¡i3ASilÁN. En medio de unpanorama económico que no acabade despejarse y en el que todavía pre-dominan las noticias de cierresde em-presas -algunas de ellas mU)Temble-máticas-, al sector aeronáutica vas-co se le acaba de presenrarun futuromuy prometedor. De los 527 avionespedidos el pasado fin de semana enla feria de Dubai por varias aerolineas .árabes a Airbus y Boeing, casi la mi-tad contarán con piezas o componen-rES desarrollados o fabricados enEuskadi Algoque para el director delCluster Aeronáutica Vasco, Hegan,[osé Juez, posibilitará que el empleoen las empresas vascas del sector crez-caentre un 5% y un 10% anual duran- .te los próximos ejercicios. .- ¿Qué supone para el sector aero-náutico vasco el aluvión de nedi-dos de aviones de Airbus y Boeingque se han hecho en los últimosdias?- Es la confirmación de las previsio- .nes de parte del trabajo que tenía-mos estimado para los próximosaños. Todas estqs aviones garanti-zan la carga de trabajo y, si hacemosbien las cosas¡ seguimos invirtien-do en I+D y mejoramos la competi-tividad, claramente. pueden aumen-tarla. Con estos pedidos tambiénconseguimos poder seguir invirtien-do en I+D porque sabemos que co-braremos.- ¿Cuántas empresas de las casi 40que ya componen el cluster Heganse beneficiarán de estos importan-tes encargos?.;Todas se van a beneficiar de una uotra forma y, además, algunas otrasmicropyrnes que no están en la aso-ciación, porque estos encargos sonde los nuevos modelos de aviones.- ¿Cuál puede ser su incidencia enla creación de empleo? .- De momento, garantizan el man-tenimiento de los puestos de traba-jo que tenemos en el conjunto deHegan, que son unos 12.000 en todoel mundo, 4.000 de ellos en Euska-di, y ayudan a conseguir el creci-miento del empleo que queremosgenerar en los próximos años, queen el País Vasco será de entre e15%yellO% anual.~ ¿A qué plazo se puede decir queestá asegurado el futuro de la in-dustria aeronáutica vasca?- Con los anteriores pedidos que te-níamos hasta ahora podíamos decirque teníamos trabajo para cinco o

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Lunes 25.11.13EL DIARIO VASCO

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José Juez, director del Cluster Aeronáutica Vasco, en su despacho. "PEDRO UR"ESTI

El sector aeronáutica vasco +Datos en millonesde euros2011 2012 VARIACIÓN

Facturación total 1,419 15~ +11,6%En Euskadi 705 767 +8;8%En el resto de España 559 641 +14,7%En el resto del mundo 1,54 176 +14,3%

Exportaciones 827 981 +18;6%

Inversión en I+D+i' 193 193

'Empleo 11..586 12.059 +4.1%

En Euskadi '3.840 -4.042 +5,3%En el resto de España 6.007 6.151 +2,4%En el resto del mundo 1.739 1.867 +7,4%

!: GRÁF!CO DANI GARCfA

LAS CLAVES

Empleo

las empresas que integranHegan dan trabajo a12.000 personas, 4.000de ellas en EuskadiCartera de pedidosSin contar los nuevosencargos, hay carga de

. trabajo asegurada paracinco o seis años .1+0

Elsector deberá invertir800 millones en los cuatropróximos años para 105nuevos aviones

seis años. Con estos nuevos tene-mos para algo más, pero garantizanla carga de trabajo sólo en parte. Enlos próximos años van a tener queentrar más pedidos o no podríamosgarantizar los puestos de trabajo paradentro de diez años. De todas for-mas, son tantos aviones que muchotendrían que cambiar las cosas paraque no se mantuviesen los puestosde trabajo en los próximos diez años.- De momento parece que este2013 va a ser un año récord tantoen entregas como en ventas .- Es un año récord en cuanto a pe-didos de aviones por parte de las li-neas aéreas; en cuanto a la factura-ción de las empresas, que correspon-de a pedidos de varios años antes,aumentará también entre un 5% yun 10%,con lo que puede rondar los1.700 millones de euros.- ¿Han notado ustedes la crisis enalgún momento en estos últimoscinco años?

- Si.Después de que en 2008llegá-ramos a los 4.000 empleos en el País .Vasco,en los años siguientes se bajóun poco hasta que en 2012 volvimos

. a recuperar los 4.000 puestos de rra-bajo. En aquellos años se produje- .ron cancelaciones de pedidos de avío-nes por parte de las líneas aéreas ytuvimos algún ERE temporal. En-tonces se hizo un esfuerzo de loca-lización de nuevos trabajos y de acu-mulación de 'stocks' para mantenerel máxime de empleo. Pasamos al-

'.gún momento malo pero no fue tangrave como en otros sectores..; ¿Qué inversiones por parte delas empresas vascas han requerí-do o precisan aún la participaciónen estos grandes programas de avio-nes como IosA38oJA3So o Boeing787?- Las empresas tienen que invertiren I+D entre el 12%y el 14% de sufacturación, así que en estos añoshan tenido que invertir entre 180 y200 millones de euros anuales. For-ma parte de las reglas del juego para .trabajar en este sector. Lo que quie-re decir que en los próximos cuatroaños se requerirán inversiones deunos 800 millones para los nuevosaviones que se están desarrollando,tanto de Airbus como de Boeing ode otros fabricantes cómo Ernbraero Bornbardier.- Además de para estos Airbus yBoeing ¿en qué otros programastrabajan las empresas aeronáuti-casvascas?- Trabajamos también para avionesregionales de entre 70 y 150 plazasde Embraer o Bombardier y Dasault,que es un fabricante francés. Y paramotores, tanto para Rolls-Roycecomo para Pratt & Whimey.

- ¿Y en los sectores militar y ae-roesoacial?' -- La actividad aeroespadal es muybonita y muy llamativa pero sólosupone entre el 2%y e13% de todo .lo que facturamos. En e: sector mi-litar estaremos en torno al 20% dela actividad total, principalmenteen aviones de defensa más que decombate, como los de transporte mi-litar o para intervención en catás-trofes naturales; incendios, etc. So-bre todo, participamos en los moto-res del Airbus A400M, el mayoravión de transporte militar de Eu-ropa, que es muy modemoy se estávendiendo muy bien.- ¿Cuáles son las perspectivas dela aeronáutica mundiala medio ylargo plazo? Se habla de que se ne-cesitarán de 25.000 a 30.000 nue-vos aparatos en los próximos 20años.- Las perspectivas de crecimientoson muy buenas. Se calcula un in-cremento del tráfico aéreo mundialdel 5% anual y por eso se va a nece-sitar ese número tan elevado de avío-nes..- Eso augura un futuro promete-dor para las empresas vascas de unsector que ¿tiene además capaci-dad tractora para el resto de la in-dustria de Euskaáí?- Yocreo que sí.Aunque la aeronáu-tica sólo supone ell,l% del PIE vas-co y 4%del PIB industrial de Euska-di, el sector presenta una cporruni-dad clarísima y si hacemos bien losdeberes podemos aprovecharla, Cabeseñalar que por cada puesto de tra-bajo directo en aeronáutica se gene-ran otros 3,4 indirectos, porlo quecreo que este sector va 2. rraccionar ,mucha industria.

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Cinco empresas vascas presentan sus proyectos ante inversores internacionales en Londres Acto organizado por la plataforma

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Hibridación y "design thinking", claves de lajornada organizada por EikenEl evento ha contado con la colaboración de los clusters vascos del Medio Ambiente (Aclima), las Ties, (Gaia) y laaeronáutica (Hegan)

La jornada organizada por el Cluster Audiovisual de Euskadi - Eiken con motivo de la XIX Semana Europea, y enla que han colaborado los c1ustersAclirna, Gaia y Hegan, ha puesto de manifiesto la importancia de las alianzas yla "hibridación" como fuente de oportunidades para las empresas. Los cerca de 40 profesionales que han asistido

al evento, celebrado en Bilbao, han podido conocer de primera mano casos de éxito protagonizados por empresasvascas que, en su mayoría, han sido capaces de acceder a mercados internacionales con resultados muy

satisfactorios.

Asimismo, el encuentro ha incluido un taller de "design thinking", impartidopor el experto en estrategia empresarial David Lacasa, y una sesión dereuniones rápidas interempresas. En ambos casos, el objetivo era reforzar elcarácter práctico de la iniciativa y apoyar la posible puesta en marcha deproyectos basados en la colaboración y la innovación, tomando comoreferencia a los presentados en la primera parte de la jornada.En este sentido, cada uno de los cuatro clusters colaboradores hapresentado casos de éxito -de sus asociaciones en conjunto o de alguna desus empresas asociadas- desde el punto de vista de la hibridación. Por partede Eiken, el director de Basque Stream, Salvador Rodríguez, ha presentadoel resultado del trabajo desarrollado con Virtualware (empresa socia deGaia) en torno a la aplicación de la realidad aumentada en el ámbito delmarketing. Entre los proyectos realizados destacan la campaña para el

Departamento de Turismo del Gobierno Vasco y Mediaset (camisetas que activan vídeos en dispositivosconectados), así como productos promocionales para el próximo campeonato del mundo de fútbol.La director de Acfima, Mónica Moso ha presentado, por su parte, las líneas generales del proyecto InguTech,en el que están involucrados varios clusters (Gaia, Habic y Eraigune), además de otras empresas vascas, yque aspira a ofrecer paquetes de actividad vinculados con la gestión del medio ambiente (desde residuoshasta contaminación hídrica o parques naturales). El proyecto ha despertado ya interés en Latinoamérica,especialmente en Brasil, México y Colombia.

En el caso de la actividad aeronáutica, el director del cluster Hegan, José Juez, ha presentado el proyectoMAJES, destinado a permitir la formación en trabajos muy específicos a través de "serious games". Juez hadestacado la colaboración de Hegan con organizaciones homólogas de Aquitania y Midi Pyrenees y suposicionamiento en este proyecto como un socio relevante. Hegan cuenta en este proyecto con lacolaboración de Vicomtech-IK4, compañía especializada en el desarrollo de "serious games" y que prevé undesarrollo amplio de estos juegos en los próximos años, tal como ha señalado la directora del Área deSistema Inteligentes de Transporte e Ingeniería Oihana Otaegui.

Por último, el gerente de Syslan ha dado a conocer un caso práctico de hibridación protagonizado por suempresa -socia de Gaia- y la compañía IPF, dedicada a la fabricación de espuma flexible de poliuretano.

http://www.estrategia.net/estrategia/UltimaHora/tabid/615/ItemID/2271IDefault.aspx

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25111/2013

diferentes va lores de azufre y temperaturas de trata-miento iniciales.

- Las soluciones de hardware y software adecuadasofrecen documentación fiable para el tratamiento demagnesio.

- La composición del alambre puede adaptarse deforma óptima en función de las condiciones metalúr-gicas de funcionamiento

- La introducción del procedimiento de alambre tubularpara la producción de DI también permite producirCGI con alambre.

Figura 13. Resultado del tratamiento con condiciones inicialescambiantes de SA y temperatura.

Además de para aportar una descripción general, está di-señado para ofrecer a los usuarios de este procedimientola oportunidad de evaluar sus propios centros. Asi-mismo, cualquier persona interesada en este procedi-miento puede obtener valiosos criterios de evaluaciónpara elegir un procedimiento.

BIBLlOGRAfIA:

Michel. D.: Gie erei-Praxis N. 5 (1992), página 77,Bericht ber die deutsche Meehanite- Tagung 1991.

2 Cairns, R.: The Foundryman, sept. de 1992, páginas272-275.

3 Bannenberg, N., Harste, K. y Bode O.: Stahl und Eí-sen 112 (1992), N. 12, páginas 101-107.

4 Gibson, A. y Holmes, D.: The Foundyman 86 (1993)10, páginas 360-364.

5 Norris, R., Waite, K. y Harris, R.: BCIRA Internationalconference 1994, 23.

6 Mohla, P. y David, E.: Foundry Management & Tech-nology, abri I de 1997, páginas 36-40.

7 Grigoletto, M. y Alva, J.: Giesserei 84 (1997) N. 23,páginas 54-56.

8 Dr. Missol, Dr. M. Jonuleit, B. Ebert, W. Maschke:Giesserei-Praxis N. 6/2006, páginas 187-193.

Servicio Lector 30 •

BREVES

LA ASOCIACION HEGANPRESENTA A SUS ASOCIADOSLOS BUENOS RESULTADOSOBTENIDOS EN 2012 Y LASEXPECT.4TIVAS DEL SECTOREn su exposición, el presidente de la Aso-ciación Ignacio Mataix ha expuesto los re-sultados registrados en el sector "que res-ponden al comportamiento de la demanda deaeronaves en los mercados emergentes y a laimportante actividad de ingeniería en el de-sarrollo de los nuevos modelos y en la me-jora de los actuales". Según los datos apor-tados, la industria aeronáutica de Euskadiestá sabiendo aprovechar la demanda delsector 'J consolidando su posici.ón en.un sec-tor intensivo en tecnologías innovadoras ycrecimiento a largo plazo y vuelve a reivin-dicar su papel tractor en la economía vascaal cumplir, dentro de la tradición industrialdel país, con ser un sector de futuro, especia-lizado, sostenible, avanzado y diversificado;y capaz de transferir ese conocimiento alresto de la industria productiva.

Los socios de HEGAN lograron un sólidocrecimiento de la facturación del 11,6%hasta alcanzar los 1.584 millones de euros,un crecimiento impulsado por el despeguedel ritmo de producción en diferentes pro-gramas en los que participan las empresasvascas. Por áreas geográficas, las plantas si-tuadas en Euskadi registraron una factura-ción de 767 millones (con un incrementodel 8,8%), las factorías implantadas en elresto del Estado, 641 millones de euros(con un aumento del 14,7%) y las factoríasimplantadas en el resto del mundo lograron176 millones de euros (con un crecimientodel 14,3%).Por subsectores, estructuras experimenta uncrecimiento del 15% y realiza una factura-ción global de 849 millones de euros en esteperiodo (el 54% del total), seguido de moto-res, con un alza del 12% y 621 millones. Porsu parte, el subsector de sistemas y equiposalcanzó los 64 millones y el espacio se hamantenido en 50 millones de euros.Los socios del cluster están situados enAlemania, Brasil, China, Estados Unidos,

India. Malta, México, Portugal, ReinoUnido y Rumar~a.

HEGANLa Asociación Cluster Hegan está formadapor 38 entidades: Aernnova, Grupo ITP ySENER como miembros fundadores; lascompañías y grupos empresariales Aciturri,Aeromec, Aerospace Engineering Group,Aerovision, Aibe , Alestis, Alta PrecisionCasting, Altran, Ararz, Astorkia, Ayzar, BUl'-

dinberri, Burulan, Danobat, DMP, Elec-trohilo, Grupo TTI, Industrias Galindo, LTKGrupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac,Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems,Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin yWEC; y las organizaciones tecnológicasCTA, Tecnalia e IK.4.

FUNDIDORES. NOVIEMBRE·DICIEMBRE 2013 27

Aerospace Manufacturing: News

AE oG

Página 1 de 1

Danobat Group joins HEGAN aerospace cluster

Author:Mike Richardson

Date Published:28.11.2013

HEGAN, the aerospace cluster for the Basque Countryhas announced that the Danobat Group has joined theassociation.

HEGAN now has 38 associated members, operating acrossthe value chain. Danobat will collaborate with the otherpartners on various projects to help its international growth.Incorporation into HEGANwill enable Danobat to take part inprogrammes of cooperation, innovation and internationalpromotion in which the cluster participates.

Antxón López Usoz, director of innovation at Danobat Group,believes the HEGANcluster functions as a catalyst betweencomplementary companies, achieving a complete andcompetitive offer.

Among the latest equipment delivered by the company -based in Elgoibar in the Basque province of Gipuzkoa - is aseries of grinders for turbine casings and for turbine rotorblades and used in the manufacture of these components.

The company has also developed a solution for repairingturbine blades through contribution of material, aninnovation in the aeronautics sector and which is now at theinstallations of Iberia Maintenance.

www.hegan.com

http://www.aero-mag.com/newsI201311/2216/ 02/12/2013

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Tres sectores que marchan bien• <!;.'JT-

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FACTURACION~12.400millone5~En 2012

Domingo 15.12.13EL CORREO

EMPRESAS:300

17%DELPIBVASCO ~

UsI<adi

EMPLEO: 35.000 personasFuera40.000 personas

e/E A utomottv eCifra de negocio:

_1.645millones€ZO.OOOempleados en 60 plantas poreLmundo

EnEuskadi:1.150

MONDRAGON:Cifra de negocio;

1.803 millones €10.976 empleados en eLmundo

EnEuskadi:6.850

1,1%FACTURACIÓN:1.584 millones €

En 2012

[

USI<adi

EMPLEO: 4;042 personasFuera8.017 personasDELPISVASCO

EMPRESAS:40

+ EI~Controla el53.1%

de IT?

Cifrade negocio:1.175millones €

5.500 empLeados en 50 centros por el mundo.Euskadi:1.600

En ion:.FÁauRJklóN; 2.000mlllones€EMPL:EO;;9;oo.Operi!1~ .EMPR5AS:24"'-".' DELPISVASCO.

Facturación;--~... ,.1,721miltones.€ .• ó' .

85%cÍl~)lM.ciur.éJÓn·e¡"e! ..~Kt~rLÓr,.':::. '1

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Los tres motores de la recuperación

ANABARANDIARAN

~ abarandiaran@eLcorreo.cam

Las empresas llenansu cartera de pedidosgracias a su presenciaen el exterior y .'su capacidadtecnológica

r=. ~IUilAO.Automoción,.aeronáuti-ea y transporte. Son los tres moto-

rr-; res que; segúnel lehendakari, vana sacar-aEuskadi deLtúnel de unacrisis que dura ya' seis años, La co-

r-. ~munidad autónoma cuepta con em-.. presas punteras en esas tres áreas

rr-; que han sabido bandear la recesióngracias a su intemacionalización, su

rr-. elevada capacidad tecnológica y suflexibilidad. En la actualidad están

r>; adjudicándose importantes proyec-tos internacionales que aseguran nosolo su futuro, sino el de muchas

,.-.., pymes suministradoras. En esa fuer-zatractora tiene depositada su con-

rr»; fianza Iñigo Urkullu paralograr que2014 sea el año del inicio de la recu-

r'\ peración, cuando el Gobiernovas-co prevé un aumento del PIB del

. 0,9% frente a la contracción del 1,1%r-. ."'estimada para este ejercicio. .'

«Son luces que alumbran a secto-r<. res y empresas concretas que volve-

rán a ser motores dela reactivación' .........••..

'económica de Euskadi», subrayó re-cientemente ellehendakari en unencuentro con directivos. Explicóentonces que esas tres áreas comien-zan a «traer buenas noticias», algode lo que está muy necesitado el Go-bierno vasco justo cuando se cum-ple su primer aniversario. Ha sidoun año muy duro, marcado por lacaída de Fagor Electrodomésticos

_-un golpe para «nuestra autoesti-ma», según reconoció el propio por-tavoz del Ejecutivo, Iosu Erkoreka-ylas dificultades de Eroski.

A ello se suma la polémica susci-tada por la-decisión del grupo ala-vés Tubacex de implantar una nue-va fábrica en Cantabria, un movi-miento no trascendente por sí mis-mo -es una inversiónmuyreduci-da-:-,sino por lo que refleja: la difi-cultada denimciada reiteradamentepor los empresarios para operar en .una comunidad con altos costes la-borales y; sobre todo, con una ele-vada conflictividad laboraL El Go-bierno cántabro, además, echó másleña al fuego al intentar captar a másempresas vascas con su oferta desuelo gratis durante cinco años.

Para el Ejecutivo de Urkullu, quedefendió que Euskadi no quiere serun país 'low-cost', las inversiones enel Pa's Vasco de empresas como Mer-cedes, Gestamp o Talgo constituyenun espaldarazo ..Le permiten presu-mir deuna política industrial que, se-gún insisten en su Gabinete, persiguelas actividades de alto contenido tec-nológico. También son motivo de or-gullo los contratos internacionales lo-grados por empresas como Cie Auto-

. motive, CAF, ITP,Aernnova, !rizar ...

.Todas ellas son compañías confuerte implantación· en el exterior-generan fuera en tomo al &.0%desu cifra de negocio- y alto valor aña-dido, derivad" de las inversiones enI+D. Esta estrategia les permite com-petir en los mercados. con mayor po-tencial, como los emergentes, y pre-servar, en la medida de lo posible,el empleo dentro de 'casa'.

AutomocióliMayor internaciona!ización y nuevasinversiones en Euskadi

El mismo dia de fmales de octubreen que se confumó el polémico de-sembarco de Tubacex en Cantabriay que Fagor dio otro paso hacia elconcurso de acreedores, el GrupoGestamp permitió a Urkullu trans-mitir un mensaje de esperanza en-tre tanto desastre. En el marco deuna visita institucional del lehen-dakari a la fábrica de Abadiño conmotivo del 25 aniversario, el grupoliderado por Francisco Riberas, queempleaa unas 1.500 personas en el'Pais Vasco, anunció una inversiónde 60 millones de euros para adap-tar las instalaciones con el fin deproducir la estampación y partesmóviles d~ la nueva furgoneta déMercedes.

Es un reflejo de la fuerza tracto-ra de la multinacional alemana, quese encuentra inmersa en una pro-funda remodelación de su planta deVitoria, la mayor de Euskadi con3500 trabajadores, para sacar al mer-:cado el-modelo.vS-20 a mediados de2014. La apuesta, que garantiza laactividad hasta 2025, supone una

.inversión global de mil millones; de . exportaciones alemanas de vehícu-los que aproximadamente la mitad los 'premíum' hacia países emergen-tendrán influencia directa en el País tes como China», explicaMikel Uri-Vasco. Mercedes-Vitoria espera reo. be, director de Tecnología e Innova-montar con este lanzamiento un ción de Mondragón Automación.flojo 2013, que acabará con una pro- Dentro del grupo; cabe destacar .ducción de 7LOOOvehículos, un 7% el reciente anuncio de Fagor Eder-inferior a la de 2012. Jan (comparte la marca de la empre-

. Son dos'ejemplos de la buena saen concurso pero es totalmeritemarcha del sector de la autorno- independiente) de abrir en 2014 una

. cíón, clave para la recuperación de fábrica de vehículos eléctricos de~la economia vasca debido a su peso ·.trabajo para tareas como el reparto

. del 17% en el PJB (casi el 20% si se ·del correo. La-inversión es cense-incluye la planta de Mercedes en cuencia de la entrada de la coopera-Vitoria) yal empleo que genera, tíva en el capital de la empresa mur-cercade 38.500 puestos de traba- ciana Comarth Engineeríng.Blplanjo, Según el clúster vasco de auto- de negocio contempla un objetivomoción, Acicae, «2013 ha sido un de fabricar 2.500 unidades 'en 2016.año complicado, pero positivo en' Para Cie Automotive, otro de lostérminos generales, y confiamos pesospesados del sector, el presea-en que en 2014 la economia mun- te ejercicio marcará un hito en sudial siga mejorando y los mercados : trayectoria después de que en junio.que estánmás parados, como el eu- . sellara una alianza con el grupo in-ropeo, cojan fuerza». El pasado ejer-. dio Mahindra, que le convierte encicio se cerró con una facturación uno de los actores principales delde 12.400 millones de euros, un . negocio de los componentes de au-6,5% superior a la de 2011 y muy tornocíón en todo el mundo. "Elpor encima de los niveles previos acuerdo supone un crecimiento dea la crisis. Estamejora. se ha obte- 5&0 millones de.euros adicionales,nido gracias a una mayorinterna- hasta alcanzar unas ventas de 2.225cionalización en busca dejos mer- .millones. Tainbié.n ha servido para ~cados más dinámicos, . cotizar en.la Bolsa de Bomba}'», se-

El buen comportamiento de la di- ñalan enla compañia.visión de automación también hapermitido sacar la cabeza a la Cor-poraciónMondragón, tan vapulea-da por la crisis de 'Fagor y los proble-mas de Eroski. "Estamos optimis-tas. No hemos sufrido mucho por lacontracción del mercado nacionaly, además, esa caída se está compen-'sando ..Recientemente, por ejem-plo, se percibe un aumento de las

Itl~¡I'"q)r'~fj!.ti!CaLa lluviade pedidos confirmalas prometedoras previsiones

El sector aeronáutica vasco parece -haber dejado atrás la crisis para en' .trar en una época dorada. A finalesde noviembre, en el salón interna-cional de Dubai, recibió una lluvia

" ,

Domingo 15.12,13EL CORREO

7?C a: ••.. a Wil •• zw"t{=w;¡¡:_ G!fiiGZZa3i.... .1

Je7 z=-_Ewot -

Mercedes-BenzPLANTA DE VlTORIA

3.500 empleados71.000

furgonetas estimadas en 20137% menos que el año pasado'

Cifra de negocio:, 5.157 millones €

28.522 empleados presente en 19 palsesEn Euskadi: 1.500

vasca, de pedidos debido a los encargos rea- '

lizados por varias aerolineas árabesde más de medio millar de avionesAirbus y Boeing. Casi la mitad deellos contarán con piezas o compo-nentes desarrollados en Euskadi.«Es la confirmación de las previsio-nes que teníamos para los próximosaños», apuntó en una reciente en-trevista con este periódico el direc-tor del clúster Hegan, José Juez. Las

, cerca de 40 empresas que integranla asociación alcanzarán este añouna facruraciórr récord de 1.700 mi-llones de euros y dan' empleo a12.000 personas en todo el mundo,4.000 de ellas en Euskadi.

El sector pasó momentos durospor la crisis' en 2008 como cense-

.cuenciá de las cancelaciones y re-trasos de pedidos de aviones, perola remontada es palpable. Sin con-tar los últimos pedidos, la carga de

. trabajo estágarantizada para cincoo seis años y se prevé un aumentodel empleo anual de entre e15% yel 10%. Si bien desde Hegan advier-ten de que para cumplir sus planes«necesitan crédito financiero com-petitivo, como el que se da en el res-to de los estados europeos»,

Entre los grandes beneficiados delos últimos de pedidos figuraITP,controlada al 53%por Sener, que tie-ne firmado un contrato con Rolls-Royee para suminístrar la turbina'de baja presión para los motores

Cifra de negocio:'534 millones €

4.505 empleados en 30 centros por el mundoEuskadi: 1.594

Planta de RivabeJlosa450 empleados en EusJ{aéf¡·

(entre directos e indirectos)Producen: 1 coche por día

PROYECTOS:140 coches para Rusia / 465 para Arabia Saudl

Facturación:500 millones € '82% en el,exterior

3.500 empleados, en el mundo

f,Trabajadores en la planta de Gestamp en Abadiño, en la que el grupo invertirá 60 millones. :: MITXELATRIO

Trent XW!l que equipan elA350 deAirbus. La empresa también ha ob-tenido importantes pedidos comosocio en toda la familia de motoresPurePower de Pratt & Whimey. ITPfacturó 581 millones de.euros en20U, un U% más, y aspira a llegara los 1.000 millones en 2015.

Otras empresas del sector comoAemnova, Alestis yAcíturrí son tam-bién proveedores de primer nivelde piezas para elA350. Según des-taca la primera de ellas, que da tra-bajo a 1.594 profesionales en Euska-di, la compañía suma a ese contra-

to otros dos para nuevos modelosde avión: el CSeries de Bombardiery el KC390 de Embraer. Una mues-tra clara de que ha superado el gol-pe de las crisis en los años 2008 y2009, cuando sufrió la caída de pe-didos del Embraer 145. Abora tienecarga de trabajo para seis años.

TransporteElparón nacional se compensa conproyectos internacionales .

El sector ferroviario vasco ha sidocapaz de compensar la parálisis del

,mercado nacional con su cada vezmayorintemacionalización. Ya ob-tiene fuera más del 80% de su cifrade negocio. Según explica la asocia-ción Mafex, que reúne a 24 firmasque dan trabajo a 9.000 personas,las empresas han conseguido impor-tantes contratos internacionales«gracias a la apuesta constante delos últimos años por la innovacióny los desarrollos tecnológicos»,

A la cabeza del sector figura CM,que a finales de noviembre logró,en consorcio con la francesa Thales,un contrato de 334 millones de eu-

:: GRAFICO DAVID VÁZQUEZ MATA

ros para el metro de Santiago de Chi-le. Esta adjudicación permite a laempresa de Beasain mantener enniveles elevados su cartera de pedi-dos, que y. alcanzaba los 4.825 mi-llones de euros al cierre de sepriem-bre. El grupo advierte, sin embargo,de las dificultades para mantener elempleo en 'casa', donde da trabajoa 3.300 personas.debido al crecien-te proteccionismo de los gobiernos,que exigen un mayor componentelocal en las adjudicaciones.

CAF ha reducido su velocidad de.crucero con un descenso del 15% en'su beneficio hasta septiembre, quequedó en 66,8 millones de euros,un retroceso que atribuye a una do-tación extraordinaria para sanear elinmovilizado.

Talgo es el otro protagonista delaño al participar en el consorcio es-pañol que se adjudicó el 'AVEde losperegrinos', que unirá las ciudadesde La Meca y Medina. En su plantade Rivabellosa fabricará los 465 co-ches.del contrato, lo que supone unacarga de trabajode 3 a 4 años paralos cerca de 450 empleos entre di-rectos e indirectos. Para llevar a caboel proyecto tiene previsto invertir33 millones de euros en la amplia-ción y mejora de las instalaciones.El AVEsaudí beneficia, asimismo, ala planta de Bombardier en Trapa-garan, que suministra a Talgo los sis-temas de propulsión y control,

En el área de los autobuses, la co-operativa Irizar, que en2008 aban-donó la Corporación Mondragón,también está logrando combatir lácrisis con su fuerte inrernacionali-zación. Se ha volcado, asimismo, enel negocio del autobús eléctrico.

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Manufactura avanzada,la nueva revolución delmodelo industrial vascoLa fabricación avanzada pasa por una industria que esté ínternacionalízada, con gran componente tecnológico ybasada en un modelo de negocio diferente al mantenido hasta ahora, La economía vasca solo tiene una salida. quees el fortalecimiento de la industrialización, la manera más fácil de conseguir exportar el producto o servicio, Yesaindustria manufacturera debe tener una importante base tecnológica que genere un alto valor añadido. porque es laúnica manera de diferenciarse de la competencia,

a manufactura avanzada debe tender a generar unaintensidad tecnológica que nos haga ir por delante deotros mercados, redoblando la apuesta por la Investi-gación, Desarrollo e Innovación (I+D+il, "todo elloadaptado a la nueva realidad productiva en un nuevoentorno mundial competitivo", según destacó Sabin

Azua, socio-director de B+I Strategy, en un debate organizado porESTRATEGIA EMPRESARIAL. La pregunta es: ¿de qué vamos a viviren los próximos 40 años? Y si la respuesta es que "vamos a vivir deltalento", lo que vamos a necesitar es "un cambio en el sistema edu-cativo, en el aspecto de la cohesión social y en la percepción en lasociedad de la relación entre empleadores y empleados", subrayó

rr-. 076 Guía de :a tnnovacíon

Azua. En el debate, también participaron lñaki San Sebastián, direc-tor general adjunto de Tecnalia; Alejandro Ormazabal, consejero deVelatia; y Guillermo Dorronsoro. decano de Deusto Business School,quien apuntó la necesidad de dar una continuidad a las políticas de-sarrolladas hasta ahora. pero con más enfoque hacia el mundo ern-

La tecnología sirve para generar mode-los de negocio nuevos y formas diferen-tes de hacer mejor las cosas incorpo-rando la ecoeficiencia y sostenibilidad

r\, _

El crecimiento de las empresas de He-gan está impulsado por el despegue delritmo de producción en diferentes pro-gramas en los que participan

presarial. El nuevo modelo debe estar apoyado de forma importanteen un conocimiento tecnológico que se incorpore a la industria sien-do puntero, porque "no vale ser el segundo para salir a los mercadosexteriores", según Dorronsoro.

lñaki San Sebastián subrayó la necesidad de un modelo internacio-nalizado, ya que "nosotros tenemos claro que hay que estar cercadel conocimiento, para atraer talento de otros mercados y para tras-pasar a nuestras empresas el saber hacer que existe en otras partesdel mundo. Además, es una necesidad a la hora de acompañar a lascompañías con las que trabajamos". A juicio de Alejandro Ormaza-bal, "lo que habría que hacer es un esfuerzo para que ese conoci-miento que existe se respire al mismo tiempo entre empresas, cen-tros universitarios y centros tecnológicos, y trasladarlo al tejidoproductivo de la manera más rápida posible".

En definitiva, reflexiones que vienen a completar la visión del Go-bierno vasco que quiere impulsar una estrategia de fabricación avan-zada, con la que busca promover el desarrollo científico, tecnológicoe industrial, para reforzar el posicionamiento de Euskadi como unaeconomía industrial basada en la fabricación intensiva en conoci-miento y valor añadido. Smart rnanufacturing. fabricación avanzada,high added value rnanutacturing son diferentes nombres para unamisma iniciativa prioritaria en la estrategia de especialización inteli-gente vasca que responde a la creación de un contexto facilitadorque refuerce el peso de la industria en la economía vasca. Porquecomo ha señalado la consejera de Desarrollo Económico y Competí-tividad, Arantza Tapia, la estrategia de fabricación avanzada "no esun capricho" sino una reflexión profunda que tiene que llevar a la in-tegración del conocimiento, la gestión, la experiencia y la tecnologíade vanguardia, "que nos permita crear productos, procesos de pro-ducción e incluso servicios de alto valor añadido ligados a la indus-tria con potencial de impacto para generar riqueza y empleo".

No nos conformamos con un 10. Por eso, seguimos trabajando.'~'..: .~·k.j,J' ~~-:;:( .:l'¡,-; ,.',',-~ 1l¡:;-~1

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2003-2013

~"r.:I.,FICOBAwww.ficoba.org

AIC-Automotive Intelligence Center esun centro único de generación de valorpara el sector de automación basado enun concepto de innovación abierta

Mientras se avanza y consolida esta estrategia de manufacturaavanzada, diferentes sectores industriales vascos continúan mante-niendo sus apuestas innovadoras, para ser empresas de referencia.Uno de ellos, en el que Euskadi muestra mayor fortaleza y es puntade lanza en cuanto a buen hacer e innovación es el aeroespacial,donde empresas tractoras como ITP, Aernnova y Sener son referen-tes mundiales. Las tres participan en desarrollos competitivos y conimplicación de varios países y empresas, como el proyecto CleanSky, que es la principal apuesta europea para la investigación en eldiseño de la futura generación de aeronaves más respetuosas con elmedio ambiente. El proyecto se ha constituido como un consorciopúblico-privado, junto a Airbus, EADS-CASA, Eurocopter o Rolls Roy-ce. entre otras empresas, además de la Comisión Europea. Con unaduración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millo-nes de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800millones aportados por la industria europea y tiene como misiónacelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiem-

Orkli, Premio a la Excelencia Industrial 2013

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Creada en 1973, Orkli es una empresa dedicada a la fabricación decomponentes para calefacción, agua caliente sanitaria y calentamientode agua y electrodornéstícos.Con sede en Ordizia, está integrada en Mondragón Corporación ycuenta a dia de hoy con 500 empleados en su matriz, así como con ins-talaciones en China y Brasil que aumentan el número de trabajadoreshasta los 800. Y hoy, el buen hacer de esta empresa a lo largo de suandadura ha sido reconocido con el premio a la Premio a la ExcelenciaIndustrial 2013, la edición estatal de los Premios Industrial ExcellenceAward, organizados por !ESE, junto a las escuelas INSEAD de Francia,RSM de los Países Bajos y WHU de Alemania.Orkli se impuso en los premios a otras dos empresas vascas, GrupoOrmazábal y la unidad de agrisolutions de Bellota. "Fue una sorpresapositiva el ver que Orkli había llegado a ser fInalista y fue realmenteuna alegria ver que era la ganadora. Tradicionalmente los vascos tene-mos la imagen de ser trabajadores, de hacer, y de hacerla bien, yesonos ha llevado siempre a una búsqueda de la excelencia, en nuestrocaso, de la excelencia industriaí, que está en nuestro ADN",explica Jo-aquin Garcia, director de Innovación y Sistemas de Gestión de Orkli.Entre los valores diferenciales que ha destacado el !ESE para otorgarel galardón a la firma guipuzcoana destacan su flexibilidad y agilidaden la toma de decisiones así como la temprana automatízacíón comple-ta de la producción, en 1986. El intenso proceso de formación necesa-rio para el manejo de la nueva maquinaria también ha sido clave parahacer a Orkli merecedora del galardón, así como que el proceso de au-tomatízacíón se haya realizado de la mano de proveedores cercanos,partners tecnológicos en quienes confía desde el 86 obteniendo exce-lentes resultados.La apropiación de procesos 'no core' de sus clientes a través de suknow-how y sus capacidades tecnológicas y su nivel de ínternacíona-(•......

078 Guía de la Innovación

lízacíón, que se sitúa en el 82% de la producción, también han sidodestacados como fortalezas de la compañía. ·CUando Orkli inició su ac-tividad ya exportaba el 60% de su producción. Nacimos sabiendo quenuestro mercado era internacional", afirma García. Así, además de consus planta de Ordizia, China y Brasil, cuenta con una red propia de de-legaciones y agentes repartidos por los cinco continentes. "Somos un'global partner'. Queremos estar presentes alIi donde están nuestrosclientes. donde está el mercado", explica el director de Innovación ySistemas de Gestión de Orkli. - C_ Morán-

r,

po de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a ni-vel de avión completo y en vuelo.

En el ámbito del espacio, el grupo de ingeniería y tecnología Senerha completado la instalación del parasol desplegable del satéliteGaia como preparación a las pruebas finales antes del lanzamiento,previsto para el 20 de diciembre. La misión científica Gaia, de laAgencia Espacial Europea, observará y catalogará mil millones de es-trellas, el 1% de las que pueblan la Vía Láctea, a través de dos teles-copios y sus correspondientes instrumentos. Además, se espera queGaia descubra miles de objetos celestes y proporcione nuevas prue-bas sobre la relatividad y la cosmología en general.

Hay que destacar que los miembros de la Asociación Cluster deAeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, lograron el pasado año2012 un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcan-zar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por eldespegue del ritmo de producción en diferentes programas en losque participan las empresas vascas.

y un sector con gran arraigo industrial en Euskadi es el de auto-mación, que alrededor del cluster Acicae, aglutina a más de 160 so-cios en Euskadi que facturaron 12.400 millones de euros en 2012, un7% más que en el ejercicio anterior. Se trata de una división indus-trial que tracciona la economía, tanto dentro como fuera del País

ITPentra en el mercado de motores de avionescomerciales medianos con Pratt & WhitneyEldirector general de ITP,Ignacio Mataix,y el presidente de MotoresComerciales de Pratt &Whitney.Todd J. Kallman.firmaron reciente-mente un acuerdo de participación en fabricación, ingeniería y mante-nimiento del motor PurePower® Geared TurbofanTM (GTF).que supon-drá unas ventas estimadas de más de 2.500millones de euros durantela vida del programa. Según se había propuesto en su Plan Estratégico2011-2015.ITPha entrado en el mercado de motores de aviones co-merciales medianos gracias al acuerdo alcanzado con Pratt & Whitney.Ignacio Mátaixpuso de relieve que el acuerdo tiene un "doblevalor es-tratégico para ITP.ya que representa nuestro primer gran contrato conPratt &Whitney y precisamente en el único mercado, el de aviones co-merciales de un solo pasillo, en el que no teniamos presencia. Además,supone un reto y la confirmación de la senda de crecimiento que noshabíamos marcado para el Grupo ITPcomo operador global".El acuerdo entre ITPy Pratt &Whitney es de riesgo y beneficio com-partido y supone el suministro de estructuras y elementos externospara las cuatro aplicaciones del motor GTF.Esta familia de motoresequipa a los modelos de aviones A320neo de Airbus, al C-Series dela canadiense Bombardier, al Mitsubishi Regional Jet japonés y al JU-

so Irkut MS-21.

Amplía la participación en la familia de motores GTFDe otro lado, ITPy Pratt & Whitney han ampliado el acuerdo decolaboración firmado en octubre de 2012 para el diseño, fabrica-ción y mantenimiento de la familia de motores PurePower GTF.Es-ta ampliación cubre los nuevos modelos de aviación regional deEmbraer y supone unas ventas adicionales de 550 millones de eu-ros para ITP, que se suman a los 2.500 millones de euros previs-tos en el acuerdo inicial. Para Mataix, "la ampliación del acuerdodel motor GTF,incorporando Embraer, representa un gran ímpul-

so para el programa, y está alineada con varios de los objetivosfundamentales del Plan Estratégico de ITP,como son la presenciaen el mercado de pasillo único. la diversificación de clientes y elcrecimiento". De esta manera. ITPse ha convertido en el primersocio de Pratt&Whitney en participar en la familia entera del Pure-Power GTF.El Grupo ITP,participado por Sener (53,125%)y Rolls-Royce(46,875%),incluye entre sus actividades las de diseño, investigacióny desarrollo, fabricación y fundición, montaje y pruebas de motoresaeronáuticas y turbinas de gas. Es también el servicio oficial demantenimiento de la mayor parte de los fabricantes de motores exis-tentes actualmente en el mundo. - Estrategia Empr.esarial-

079

La Euskadi industrial destaca enautomoción, aeroespacíal. máquina-he-rramienta, ferrocarril y sistemas metal-mecánicos

flexible a las necesidades del momento, con perspectivas de plazolargo. La apuesta por la I+D+i de la automación ha sido una cons-tante en los últimos 20 años en Euskadi y una muestra de ello es lacreación del Automotive Intelligence Center (AIC), de Boroa (Biz-kaia), un centro único de generación de valor para el sector de auto-mación basado en un concepto de innovación abierta donde las em-presas mejoran su competitividad por medio de la cooperación. Bajouna orientación de mercado, el AIC integra conocimiento, tecnolo-gía y desarrollo industrial en una misma estructura. El centro estáorientado a crear valor en el sector en distintas vertientes: personas,desarrollando los mejores profesionales; procesos, liderando tecno-logías avanzadas; y productos, ascendiendo dentro del ciclo de desa-rrollo del vehículo.

El Ale está gestionado por Acicae-Cluster de Automación del PaísVasco, que este año ha cumplido su 20 aniversario, y participa activa-mente en el proyecto europeo Foster-Road en la modalidad de trans-porte por carretera, entre otras actividades. La finalidad es reforzar lasestrategias de investigación e innovación de las industrias de transpor-te en Europa. Para ello, Foster-Road propiciará planes de trabajo y ho-jas de ruta consensuadas que aborden retos clave a nivel social, medio-ambiental. económico y tecnológico en áreas como seguridad en el

Vasco, ya que emplea a más de 40.000 personas en todo el mundocon 220 plantas fuera del Estado. Se trata de un sector que tiene lamanufactura avanzada en su ADN, con fuerte implantación exterior,un altísimo componente tecnológico y un modelo de negocio muy

Bilbao Makers, un cambio para que la fabricaciónsea más barata, local, personal y creativa

De la mano del movimiento Maker, cientos de empresas, la gran ma-yoría en Estados Unidos. aunque también se están creando ecosiste-mas empresariales en Europa y Asia, facturan ya cientos millones deeuros, crecen con cifras de dos digitos y han generado en cuestión deaños un tejido de distribuidores, proveedores, clientes, laboratoriosde fabricación locales e investigadoresque la revista 'The Econornist' considera"el germen de la tercera revolución in-dustriar, un cambio que hará que la fa-bricación sea más barata, local, personaly creatíva.y para no ser menos que el resto del pla-neta, y como querian tecnologías de van-guardia como las impresoras 3D, el hard-ware abierto como Arduino (que permiteprototípar con electrónica en cuestión dehoras instalaciones que hasta ahora ha-cia falta una importante inversión solo alalcance de las grandes compañias) o lasmáquinas de control numérico, una dece-na de personas y organizaciones decidie-ron dar el paso de fundar Bilbao Makers.hace ya casi dos años. Hoy ya son másde 30 y están ampliando su espacio detrabajo ya que esperan crecer tanto ensocios como en tipo de maquinaria a lolargo de los próximos meses. Para hacer-

se una idea de la velocidad a la que están avanzando las cosas, haceunos años había apenas unos 70 laboratorios de este tipo en todo elplaneta y hoy existen más de 1.000. Su laboratorio está en una zonaen plena transformación industrial. Zorrotzaurre. donde compartenespacio y conocimiento con emprendedores tradicionales (carpinte-

ros, electricistas y empresas industrialestradicionales). También funcionan comouna aceleradora de proyectos cooperati-va que ya ha contribuido a la creación dedos spín-offs: una tienda de impresoras3D onlíne y un proyecto vinculado a la re-alidad aumentada. Concentran bajo unmismo techo a profesionales de diversasdisciplinas para compartir herramientas,conocimientos y proyectos.Bilbao Makers ofrece un laboratorio deI+D+i y tecnología de fabricación digítal aun precio muy accesible; estar en primeralinea del nacimiento de muchos proyectosde base innovadora, en un ambiente llenode oportunidades y socios potenciales;ser parte de una comunidad comprometi-da con añadir valor económico y social;conexiones con comunidades añnes a ni-vel internacional; y contribuir a una au-téntica democratización de la innovacióny del emprendimiento. - M. Sota -

Gerdau I+D:Innovación en el mundo del acero

Gerdau primer suministrador mundial de acero espe-cial para el sector de la automoción. y líder en otrossectores tan relevantes como la generación de ener-gía. se ha fijado como prioridad disponer de una divi-sión de H-Dde excelencia que sea referencia metalúr-gíca y tecnológica tanto para el propio Grupo comopara sus clientes. En ese sentido. Gerdau I+D EuropaS.A. ha recíbído lamisión de desarrollar, transferir yproteger la tecnología de Gerdau para crear solucio-nes innovadoras tanto en el proceso de produccióncomo en el desarrollo sostenible de nuevos produc-tos para componentes de acero. La apuesta de Ger-dau en ITD se materializa en una plantilla de 46 inves-tigadores de alta cualificación y reconocimientointernacional. Esto supone un ratío sobre facturaciónúnico en España y líder en el sector en Europa Unaparte muy importante de la actividad de Gerdau I+Dse centra en el conocimiento detallado de los procesos de nuestrosclientes. permitiéndonos adecuar nuestro producto a sus demandas yrequerimientos. y hacer así realidad nuestro compromiso y valor deconseguir la preferencia del cliente. Como resultado de esta colabora-ción. y sirva como ejemplo. se han optimiZado los parametros del pro-ceso en la Aceria de Basauri y en la laminación de Azkoitia para la pro-ducción de la nueva calidad Prerruum, desarrollada por Gerdau I+Dpara mejorar la resistencia a la fatiga en componentes para sistemasde suspensión de velúculos industriales. En el esfuerzo dedicado a de-

sarrollos innovadores para el sector siderúrgíeo des-tacan proyectos cuyo objetivo es crear plataformaspara la monítorízacíón yel control predictivo en la in-dustria. haciendo uso de técnicas de Inteligencia Arti-ficial. desarrollos electrónicos y de comunicacionespara ambientes extremos. y los paradigmas de la 'In-ternet de las Cosas' y el Cloud Computing. optímízan-do así la operatíva de los procesos productivos. míru-mizando los recursos destinados al mantenimiento ymejorando la calidad de los productos y la competiti-vidad de las industrias. Por otro lado. hace 26 añosque la Comisión Europea aprobó el primer proyecto aGerdau I+D. y desde entonces han sido más de 150los proyectos seleccionados por Bruselas en las suce-sivas convocatorias anuales. La participación en esteprograma europeo ha permitido que Gerdau se en-cuentre presente en los principales foros de desarrollo

e innovación. en contacto con socios de gran prestigio y reconoci-miento internacional en el campo de la metalurgia y de la ínqeníeríadel acero. Tata Steel. Thyssen Krupp, Cogne. Dew. Ovako, Ascometal.Buderus, BFI. Mefos. Max Plank lnstitute. Unív Aachen. CSM. CRM.Eco-le de Mines de Paris. Tecnalia ... son y han sido algunos de los colabo-radores de Gerdau I+D en proyectos europeos. En defirútiva. Getdaul+D contribuye de manera fundamental a que Gerdau se encuentre po-sicionado en una situación de liderazgo tecnológieo en el sector delacero especial en Europa. - Estrategia Empresarial-

Gure erronka berritzenjarraitzea da, ekosistemengarapen iraunkorraahalbidetzeko etabertanbizi diren pertsonenbizitza-kalitatea hobetzeko. '-:,'-~

Bilbao Bizkaia Ur PartzuergoaConsorcio de Aguas Bilbao Bizkaia

www.consorciodeaguas.com

transporte por carretera, movilidad urbana, transporte de mercancías alarga distancia, competitividad global y todos los aspectos relacionadoscon energía y medio ambiente. La duración del proyecto es de tresaños y cuenta con un presupuesto de 1,9 millones de euros. Entre lospartners están: Centro Ricerche Fiat, Volkswagen, Valva Technology,Renault, Scania, Valeo, Bosch, Continental, etc.

La importancia de las cifras que mueve el sector la proporcionanejemplos como el reciente de Gestamp Bizkaia, perteneciente alGrupo Gestarnp, dedicado al diseño, desarrollo y fabricación de con-juntos metálicos para el automóvil, que en su 25 aniversario estáacometiendo inversiones por 60 millones de euros hasta el año 2017con la intención de adecuar sus instalaciones vascas para producir laestampación y partes móviles de la nueva furgoneta que MercedesBenz prevé lanzar al mercado en la primavera de 2014 desde suplanta de Vitoria.

Otro de los ámbitos industriales en el que destaca Euskadi es el fe-rroviario, con CAF como grupo tractor. Una firma que nació como

empresa auxiliar de elementos ferroviarios y ha pasado a convertirseen un grupo con soluciones ferroviarias globales y completas, queademás del suministro de trenes, incluyen estudios de viabilidad,obra civil, electrificación, señalización, mantenimiento y operacióndel sistema. Los proyectos de CAF abarcan desde unidades de cerca-nías a trenes, tranvías y metros, que están presentes en ciudades delos cinco continentes. Además, participa en proyectos de I+D comola alianza estratégica europea 'Shift2Rail' que busca desarrollar nue-vas tecnologías en la fabricación de trenes. En concreto, CAF partici-pa en dos programas, interviene en el desarrollo de una nueva gene-ración de trenes más ligeros, eficientes y modernos, que reduzcanlos tiempos de viaje actuales e incorporen tecnología punta para sermás respetuosos con el medio ambiente. En el segundo programa deinnovación, la compañía de Beasain colabora en la implementaciónde sistemas de señalización y control que optimicen la capacidad yfiabilidad de la red europea.

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AFM, networking para los fabricantesde tecnologías avanzadas de fabricación

José Ignacio Torrecilla.Presidente de AFM,Advanced Manufacturing Technologies

La definición misma del verbo aso-ciarse nos da las claves de la quees la razón de ser de una asocia-

ción: juntarse o reunirse para concurrir a unmismo fin. Las empresas se asocian funda-mentalmente porque consideran que lo co-lectivo les proporciona mayor fortaleza enun entorno cada vez más dificil y en cons-tante cambio.

Nuestra asociación AFM.Advanced Manu-facturing Technologies,una de las más vetera-nas en el ámbito industrial. persigue el incre-mento de la competitividad de sus empresasasociadas a través de la cooperación. Desde laasociación tenemos la vocación de propiciarlos encuentros entre las empresas asociadas yde facilitarque estos se produzcan en un ámbi-to de confianza,en el que se preserve el interésindividualpero al mismotiempose favorezca eldesarrollo de lo colectivo.

082 Guía de la Innovación

Sin ánimo de ser exhaustivo. es sencillocitar algunos ejemplos. El IMH-Instituto deMáquina-Herramienta es una apuesta con-junta de empresas, administración, organiza-ciones empresariales, clústeres, sindicatos ybanca. En 1991 todos se pusieron de acuer-do para poner en común ideas y esfuerzosque han llevado a IMHa ser una referenciaen el mundo de la FP en Fabricación Mecáni-ca, un caso único en la formación uníversíta-ria dual con su Escuela de Ingeniería, o unejemplo de innovación en el campo de losprocesos productivos con Asmaola. La expe-riencia de IMHha podido ser exportada conéxito a China y Malasia y a diversos puntosde la geografía latinoamericana.

En el ámbito internacional. han sido nu-merosas las iniciativas conjuntas de comer-cíalízacíón y servicio que se han dado a lolargo de la historia. Muchas han servido deplataforma para posteriores desarrollos indi-viduales y muchas siguen vivas. La últimarealización es un servicio de asistencia téc-nica y montaje para China creado en Tianjinpor AFMy cinco empresas asociadas.

Desde la perspectiva de la investigación yla innovación tecnológica. son abundanteslos ejemplos de cooperación. Distintas em-presas del sector vienen colaborando pararomper techos de cristal tecnológicos demanera conjunta. Un ejemplo singular es el

proyecto de I+D enmarcado en la iniciativaCenit llamado EeE que, con un presupuestode más de 30millones de euros, puso a tra-bajar a más de 20 empresas y 15 centrostecnológicos con el objetivo de perfilar lasmáquinas del futuro. Le han seguido variosproyectos de alto contenido investíqador co-mo Hyperion, Impeller, etc.

En el entorno de diversos servicios de va-lor añadido, las empresas de la asociaciónhan unido voluntades para, por ejemplo. con-tar con un servicio de prevención mancomu-nado, adaptado a la realidad de sus necesida-des. Colaboran 17 empresas.

La propia AFMes otro claro caso de éxitoen el proceso de sumar recursos y buscarsinergias: en 2011 culmina en forma de fu-sión un proceso de colaboración entre lasantiguas AFMy AMT,asociaciones de fabri-cantes de máquinas-herramienta y de acce-sorios, componentes y herramientas. respec-tivamente.

En un entorno competitivo donde es nece-sario apostar en materias tan demandantesde recursos como la innovación, la interna-cíonalízacíón y en equipos de personas alta-mente cualificados, hoy más que nunca esnecesario fomentar el networking entrenuestras empresas. Es el caldo de cultivoidóneo para alianzas, colaboraciones, pro-yectos en común, fusiones o cualquiera quesea la manera en que las empresas decidanaunar esfuerzos para ganar en tamaño y enfuerza a la hora de competir en un mercadocada vez más complejo.

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English translation EPrograma con una importante participación española

Empresas del Cluster HEGAN en la misión 'Gaia'

18/12/2013

(infoespacial.com) Bilbao.- Tres entidades asociadas en el Cluster de

Aeronáutica y Espacio HEGAN de la comunidad autónoma vasca participan en

la misión cientifica Gaia.

Gaia. diseñado y construido por Astrium. observará nuestra galaxia y realizará un

censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución

de la galaxia. Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos

desconocidos, tales como asteroides en nuestro propio Sistema Solar, planetas en

órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas- en otras

galaxias.

SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN es el contratista

principal del parasol protector desplegable del satélite cientifico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales elementos criticas del

satélite. En conjunto 40 empresas de 16 paises forman la participación industrial del proyecto.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado

Subsistema M2M. Este equipo de precisión sub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios.

SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN. Asi, Nuter ha suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y

el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca.

Concretamente, el CTA ha realizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de los puntos clave de este

componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA. con el diseño y fabricación de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de

servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD.

Por otra parte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España también han contribuido con sus tecnologías de

verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software para las operaciones de misiones cientificas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los

amplificadores de bajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TTC y la electrónica del reloj de rubidio que sincroniza las señales horarias que regulan el

funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

En 2012 los miembros del Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN facturaron casi 51 millones de euros en el subsector de Espacio -el 3,2% de la cifra

total de ventas de la asociación-, con un crecimiento del 5% respecto al año anterior.

La participación industrial de los socios de HEGAN se concreta en numerosos proyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran Artemis, Herschell-Planck,

http://www.infoespacial.com/?noticia=empresas-del-cluster- hegan-en-la- mision-gaia 19/12/2013

Empresas del Cluster HEGAN en la misión 'Gaia' [Infoespacial Página 2 de 2

Hubb/e Space Te/escope, Co/umbus, Rosetta o Space/ab y en satélites de telecomunicaciones como Arabsat, Arianespace, Ga/ileo, Meteosat, Pleiades, ete, a los que

miembros del cluster como Aernnova, Albe, Altran, Aratz, Grupo ITP, Metraltec, Novaltl, Orbltal Aerospace, TEY o WEC proveen de productos y servicios

avanzados en sus cadenas de valor.

En conjunto, la facturación global de los socios de HEGAN en 2012 ascendió a 1.584 millones de euros. La Asociación está formada por 40 entidades.

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Tres empresas asociadas al cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA Página 1 de 4

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Noticias" Transporte Aereo ~ Intemacional •. Tres empresas asociadas al cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESI

Tres empresas asociadas al cluster HEGANparticipan en la misión Gaia de la ESAMIÉRCOLES, 18 DE DICIEMBRE DE 2013 10:55 PAOLA MORALES AGUERO

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(Aerotendencias).- Tresempresas asociadas en el Clusterde Aeronáutica y Espacio HEGANparticipan en la misión científicaGaia, un satélite de la AgenciaEspacial Europea (ESA). Durantecinco años Gaia recogerá datos de1.000 millones de estrellas paraconstruir un mapa en tresdimensiones de la Vía Láctea. Ellanzamiento está previsto paramañana 19 de diciembre de 2013 abordo de un lanzador Soyuz quedespegará de Kourou, en laGuayana francesa.

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Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupo EADS, observará nuestra galaxia yrealizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia.Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, tales como asteroides en nuestro propioSistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas- en otras galaxias.Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución de la materia oscura, unasustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria sobre otros cuerposcelestes".

SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN es el contratista principal del parasol protectordesplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principaleselementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del

proyecto.

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El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metroscuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicascolocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energíasolar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en órbita debeconseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre lostelescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar laóptica durante la exploración del cielo.

Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen un sistema de sincronización de los marcos,soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la absorción de las tensiones por lasdiferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios,que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema M2M. Este equipo de precisión sub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios.

SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN. Así, Nuter hasuministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas seha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTAharealizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de lospuntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamientosea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA,con el diseño y fabricaciónde la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableadodel citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otraparte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España tambiénhan contribuido con sus tecnologías de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software paralas operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores debajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio quesincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

Fuente: aerotendencias

Foto: ateneadigital

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Tres empresas asociadas alcluster HEGAN participan en lamisión Gaia de la ESAPublicado el18 diciembre, 2013Tres empresas

Sener aporta el parasol protector del satélite

asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan

en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial

Europea (ESA). Durante cinco años Gaia recogerá datos de 1.000

millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones

de la Vía Láctea. El lanzamiento está previsto para mañana 19 de

diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz que despegará

de Kourou, en la Guayana francesa.

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Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupo

EADS,observará nuestra galaxia y realizará un censo que permitirá

a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la

galaxia. Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos

desconocidos. tales como asteroides en nuestro propio Sistema

Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones

estelares -supernovas- en otras galaxias. Según han avanzado

desde la ESA,también será capaz de "estudiar la distribución de la

materia oscura, una sustancia invisible que solo se puede detectar

a través de su influencia gravitatoria sobre otros cuerpos celestes".

SENER,miembro fundador de la Asociación Cluster HEGANes el

contratista principal del parasol protector desplegable del satélite

científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos,

son los principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40

empresas de 16 países forman la participación industrial del

proyecto.

El parasol desplegable concebido por SENERes una estructura de

11 metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con

12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos

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Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del

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sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las

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Los mecanismos de despliegue, también de SENER,incluyen un

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despliegue basado en muelles con regulador.

Además, SENERse encarga del mecanismo de posicionamiento de

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precisión sub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los

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SENERha traccionado igualmente la participación de otros socios

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que el funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en

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ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por

otra parte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones,

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señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios,

respectivamente.

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Gaia

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y EspacioHEGAN participan en la misión Gaia de la ESADetalles Categoría:Euskadi Fublicadoel Míércoles,18 Dicierrbre201311:22 Escritopor Redacción

'Tres entidades asociadas en el Cluster de

Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión

cienlffica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial

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incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura parano alterar la óptica durante la exploración del cielo.

Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen un sistema de sincronización de los marcos.soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la absorción de las tensiones por lasdiferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los

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sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA, con el diseño y fabricaciónde la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado

del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otra parte,

Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales ,A.leniaSpace España también han

contribuido con sus tecnologias de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del sottware para las

operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores de bajo

ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TTC y la electrónica del reloj de rubidio que sincroniza las

señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

En 2012 los miembros del Cluster de Aeronáutica y Espacio del Pals Vasco HEGAN facturaron casi 51

millones de euros en el subsector de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-, con un

crecimiento del 5% respecto al año anterior. La participación industrial de los socios de HEGAN se concreta en

numerosos proyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran Artemis, Herschell-Planck, Hubble

Space Telescope, Columbus, Roselta o Spacelab y en satélites de telecomunicaciones como Arabsat,

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Arianespace, Galileo, Meteosat, Pleiades, etc, a los que miembros del cluster como Aernnova. Aibe, Altran,

Aratz, Grupo ITP, Metraltec. Novalti, Orbital Aerospace, TEY o WEC proveen de productos y servicios avanzados

en sus cadenas de valor.

En conjunto. la facturación global de los socios de HEGAN en 2012 ascendió a 1.584 millones de euros. La

Asociación está formada por 40 entidades: Aemnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores, y lascompañias y grupos empresariales Aciturri. Aerornec, Aerospace Engineering oroop, Aerovision. Aibe, Alestis,

Alta Precision Castings, Altran. Aratz, As torkia , Ayzar. Burdinberri, Burulan, DanobatGroup, DMP, Electrohilo.

Eyher, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici. Mesima. Metraltec. Nivac, Novalti, Nuter. Orbital

Aerospace Systems. Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa. Tey, Tamoin yWEC. y las organizaciones tecnológicasCTA, Tecnalia e IK4.

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.~Categoría padre: Ciencia y tecnología Categoría: Tecnología Creado en 18 Diciembre 201312:17

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SENER, eTA y Nuter forman parte de la colaboración industrial compuesta por más de 40 empresas de 16

paises

Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión

científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá

datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea.

El lanzamiento está previsto para mañana 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz

que despegará de Kourou, en la Guayana francesa. Los socios de HEGAN facturan 51 millones de

euros en el subsector de Espacio, un 5% más que el año anterior.

Gaia, diseñado y construido por Astrium, una cornparua del grupo EADS, observará nuestra galaxia y

realizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia.

Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, tales como asteroides en nuestro

propio Sistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas- en otras

galaxias. Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución de la materia

oscura, una sustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria sobre otros

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18/12/13 Errpresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA - sunotadeprensa.com

cuerpos celestes".

SENER. miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN es el contratista principal del parasol protector

desplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principales

elementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial del

proyecto

El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metros

cuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas

térmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la

energía solar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en

órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol

incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para

no alterar la óptica durante la exploración del cielo.

Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen un sistema de sincronización de los marcos,

soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la absorción de las tensiones por las

diferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los

telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema M2M. Este equipo de precisión

sub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios.

SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster HEGAN. Así, Nuter ha

suministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se

ha encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTA ha

realizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de

los puntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el

funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA, con el diseño y fabricación

de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableado

del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otra

parte, Alter Technology Group, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España también

han contribuido con sus tecnologías de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software para

las operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de \Alelo, los amplificadores de

bajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio que

sincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

Facturación de 51 millones de euros en Espacio

En 2012 los miembros del Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN facturaron casi 51

millones de euros en el subsector de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-, con un

crecimiento del 5% respecto al año anterior. La participación industrial de los socios de HEGAN se concreta

en numerosos proyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran Artemis, Herschell-Planck,

Hubble Space Telesccpe, Columbus, Rosetta o Spacelab y en satélites de telecomunicaciones como

Arabsat, Arianespace, Galileo, Meteosat, Pleiades, etc, a los que miembros del cluster como Aernnova,

Aibe, Altran, Aratz, Grupo ITP, Metraltec, Novalti, Orbital Aerospace, TEY o WEC proveen de productos y

servicios avanzados en sus cadenas de valor.

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18/12/13 Ermresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la rrisión Gaia de la ESA - sunotadeprensa.com

En conjunto, la facturación global de los socios de HEGAN en 2012 ascendió a 1.584 millones de euros. La

Asociación está formada por 40 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores, y las

compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe,

Alestis, Alfa Precision Castings, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DanobatGroup, DMP,

Electrohilo, Eyher, Grupo TIT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti,

Nuter, Orbital Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC, y las

organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4.

Detalles del contacto:PdC Pool de Comunicación, S. L.

Calixto Díez

Vizcaya

Tlf: 94 443 24 66

Móvil: 636 68 03 47

Fax: 94 44321 93

Web: http://W\NIN.pooldecomunicacion.com

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participanen la misión Gaia de la ESA

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18 de diciembre de 2013

Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misióncientífica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos de1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. El lanzamiento estáprevisto para el 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz que despegará de Kourou, en laGuayana francesa.

Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupo EADS, observará nuestra galaxia yrealizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia.Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, tales como asteroide s en nuestro propioSistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas- en otras galaxias.Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución de la materia oscura, unasustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria sobre otros cuerposcelestes".

Ensayos de despliegue del parasol del satélite Gaia diseñado y fabricado por Sener en las instalaciones de CTA en Miñano.

Sener, miembro fundador de la Asociación Cluster Hegan, es el contratista principal del parasol protectordesplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principaleselementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16países forman la participación industrial del

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión Gaia ... Página 2 de 3

proyecto.

Sener ha traccionado igualmente la participación de otros socios del Cluster Hegan. Así, Nuter hasuministrado componentes de alta precisión para este proyecto y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas se haencargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTAharealizado ensayos funcionales del desplegado del parasol y el control de medición en tres dimensiones de lospuntos clave de este componente, así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamientosea igual al que tendrá que desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas Eads Casa, con el diseño y fabricación dela antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y el cableadodel citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable de la electrónica miniaturizada o CCD. Por otraparte, Alter Technology Group, GMV,Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia Space España tambiénhan contribuido con sus tecnologías de verificado de componentes electrónicos, desarrollo del software paralas operaciones de misiones científicas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, los amplificadores debajo ruido para la antena de Casa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio que sincronizalas señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

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Tres firmas vascas participan en el proyecto del nuevosatélite europeo GaiaEste satélite, considerado el telescopio mas complejo de la historia de Europa, ha despegado con éxito desde el Centro Espacial Europeode Kurú, en la Guayana francesa19,12.13 -10:44 ·ZAMUDlO IEFE ITres entidades integradas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco (Hegan) participan en la misión científica Gaia. un satélite de la AgenciaEspacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Via Láctea,

Este satélite, considerado el telescopio más complejo de la historia de Europa, ha despegado hoy con éxito desde el Centro Espacial Europeo de Kurü, en laGuayana francesa, a bordo de una lanzadera rusa Soyuz.

Las compañías integradas en el clúster vasco que participan en este proyecto, en el que han colaborado 40 empresas de 16 países, son la ingeniería Sener, lafirma Nuter y el Centro de Tecnologias Aeronáuticas CTA

Diseñado y construido por la compañía Astrium, el satélite observará la galaxia y elaborara un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor suorigen y evolución.

También desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, como asteroides en el sistema solar, planetas en órbita y explosiones estelares en otrasgalaxias, con el fin de ayudar a comprender el origen y la evolución espacial.

Sener, miembro fundador de la agrupación vasca Hegan, es la contratista principal del parasol protector desplegable de Gaia y también ha creado unmecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, un equipo de precisión que corrige los mínimos desajustes.

Este parasol. destinado a procurar la estabilidad térmica del sistema óptico, representa uno de los elementos críticos de este satélite, junto con los espejoselectrónicos.

Con una estructura de once metros de diámetro y una superficie de 100 metros cuadrados, el parasol cuenta con doce marcos idénticos de desplieguesimultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en paralelo.

Además, su manta enfrentada al sol es reflectante, de forma que sólo una parte de la energia solar pasa a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y losinstrumentos.

Sener ha favorecido la participación en este proyecto de Nuter, suministrador de componentes de alta precisión, y de CTA, que ha realizado los ensayos devibración del parasol.

En 2012, los miembros del clúster Hegan facturaron casi 51 millones de euros en el subsector de Espacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-,con un crecimiento del 5% respecto al año anterior.

http://www.diariovasco.com/20131219/economia/tres-fIrmas-vascas-participan-20131 ...

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19/12/2013

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Tres firmas vascas participan en elproyecto del nuevo satélite europeoGaia

EMPRESAS Sener, Nuter y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas CTA

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o Diseñado y construido por la compañia Astrium, el satélite elaborará un censo de estrellas

EFE >

11:35 horas

Tres entidades integradas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del

PaíS Vasco (f'fegan) participan en la misión científica Gaia, un satélitede la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años

recogerá datos de 1,000 millones de estrellas para construir un mapaen tres dimensiones de la Vía Láctea.

Este satélite, considerado el telescopio más complejo de la historiade Europa, ha despegado hoy con éxito desde el Centro Espacial

Europeo de Kurú, en la Guayana francesa, a bordo de una lanzaderarusa Soyuz.

las cornpafúas 'Integradas en el clúster vasco que participan en este

proyecto, en el que han colaborado 40 empresas de 16 países, son la

ingenieria Sener, la firma Nuter y el Centro de TecnologiasAeronáuticas CTA,

Diseñado y construido por la compañia Astrium, el satélite observarála galaxia y elaborará un censo que permitirá a los astrónomoscomprender mejor su origen y evolución.

También desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, como

esteraidee en e,'sistema eoter, planetas en órbita y explosiones

estelares en otras galaxia s, con el fin de ayudar a comprender elorigen y la evolución espacial.

Sener, miembro fundador de la agrupación vasca Hegan, es la

contratista principal del parasol protector desplegable de Gaia ytambién ha creado un mecanismo de posicionamiento de los espejos

secundarios de toe telescopios, un equipo de precisión que corrige

los minimos desajustes.

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Este parasol, destinado a procurar la estabilidad térmica del sistemaóptico, representa uno de los elementos criticas de este satélite, junto

con los espejos electrónicos.

Con una estructura de once metros de diámetro y una superficie de

100 metros cuadrados, el parasol cuenta con doce marcos idénticos

de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas

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Además, su manta enfrentada al sol es reflectante, de forma que sólo

una parte de la energía solar pasa a la zona de sombra, donde sealojan el satélite y los instrumentos.

Sener ha favorecido la participación en este proyecto de Nuter,

suministrador de componentes de alta precisión, y de CTA, que harealizado los ensayos de vibración del parasol.

En 2012, los miembros del clúster Hegan facturaron casi 51 millonesde euros en el subsector de Espacio -€13,2% de la cifra total de

ventas de la asociación-, con un crecimiento del 5% respecto al año

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en lamisión Gaia de la ESA19/12/2013

Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan participan en la misión científicaGaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerá datos de 1.000millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea. El lanzamiento estáprevisto para mañana 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz que despegará de Kourou, enla Guayana francesa.Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupo EADS, observará nuestra galaxia yrealizará un censo que permitirá a los astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de la galaxia.Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetos desconocidos, tales como asteroides en nuestropropio Sistema Solar, planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares -supernovas- en otrasgalaxias. Según han avanzado desde la ESA, también será capaz de "estudiar la distribución de la materiaoscura, una sustancia invisible que solo se puede detectar a través de su influencia gravitatoria sobre otroscuerpos celestes".El parasol de SenerSENER, miembro fundador de la Asociación Cluster Hegan es el contratista principal del parasol protectordesplegable del satélite científico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, son los principaleselementos críticos del satélite. En conjunto 40 empresas de 16 países forman la participación industrial delproyecto.El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metroscuadrados de superficie, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicascolocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energíasolar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Su despliegue en órbita debeconseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre lostelescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la ópticadurante la exploración del cielo.

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Jueves, 19 de Oicierrbre de 2013 11 :14

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En la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA) durante cinco años recogerá datos

de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea.

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio Heganparticipan en la misión Gaia de la ESA

Jueves, 19 de Diciembre de 2013 admin Dejar un comentario Ir a comentarios

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Euskadi, en la misión que recogerá datosde mil millones de estrellasefe - Viernes, 20 de Diciembre de 2013 - Actualizado a las 06:03h

Tres entidades integradas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del PaísVasco (Hegan) participan en la misión científica Gaia, un satélite de laAgencia Espacial Europea que durante cinco años recogerá datos de 1.000millones de estrellas para construir un mapa en tres dimensiones de la VíaLáctea. Este satélite, considerado el telescopio más complejo de la historiade Europa, despegó ayer desde el Centro Espacial de Kurú.

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Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Ga... Página 1 de 4

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Empresas del Cluster deAeronáutica y Espacio HEGANparticipan en la misión Gaia de laESAPublicado el 21 de Diciembre, 2013 por N.B / / REDACCIÓN (autor)

• SENER, CTAy Nuter forman parte de la colaboraciónindustrial compuesta por más de 40 empresas de 16 paísesque harán posible el lanzamiento.

http://www.elmundoempresaria1.es/noticias/es/1312/7/1806/

Logueale (y parlicipu!1C/noticias/auth)

Sobre el autor

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26/1212013

Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Ga... Página 2 de 4

Los socios de HEGAN facturaron 51 millones en elsubsector Espacio en 2012.

Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y EspacioHEGAN participan en la misión científica Gaia, un satélite de laAgencia Espacial Europea (ESA) que durante cinco años recogerádatos de 1.000 millones de estrellas para construir un mapa en tresdimensiones de la Vía Láctea. El lanzamiento está previsto paramañana 19 de diciembre de 2013 a bordo de un lanzador Soyuz quedespegará de Kourou, en la Guayana francesa.

Gaia, diseñado y construido por Astrium, una compañía del grupoEADS, observará nuestra galaxia y realizará un censo que permitirá alos astrónomos comprender mejor el origen y la evolución de lagalaxia. Asimismo, Gaia desvelará cientos de miles de objetosdesconocidos, tales como asteroides en nuestro propio Sistema Solar,planetas en órbita a estrellas cercanas y explosiones estelares-supernovas- en otras galaxias. Según han avanzado desde la ESA,también será capaz de "estudiar la distribución de la materia oscura,una sustancia invisible que solo se puede detectar a través de suinfluencia gravitatoria sobre otros cuerpos celestes".

SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN es elcontratista principal del parasol protector desplegable del satélitecientífico Gaia que, junto con los avanzados espejos electrónicos, sonlos principales elementos críticos del satélite. En conjunto 40empresas de 16 países forman la participación industrial del proyecto.

El parasol desplegable concebido por SENER es una estructura de 11metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con 12marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantastérmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol esreflectante y permite que sólo una parte de la energía solar pase a lazona de sombra, donde se alojan el satélite y los instrumentos. Sudespliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistemaóptico, con el fin de evitar que los rayos del Sol incidan sobre lostelescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variacionesde temperatura para no alterar la óptica durante la exploración delcielo.

Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen unsistema de sincronización de los marcos, soportes flexibles desujeción de los protectores a los marcos para la absorción de lastensiones por las diferencias de temperatura y un sistema dedespliegue basado en muelles con regulador.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de losespejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector albanco óptico, llamado Subsistema M2M. Este equipo de precisiónsub-micrométrica corrige los mínimos desajustes de los telescopios.

http://www.elmundoempresaria1.es/noticias/es/1312/7/1806/

próximos s aÜosC/noticias/es/1312 17118051)KIC InnoEnergv Iberia.galardonada con uno de losPremíos Nacionales deInvestigación 2Q13(Inoticias/esl1312 17/1804/)

26/1212013

Empresas del Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN participan en la misión Ga... Página 3 de 4

SENER ha traccionado igualmente la participación de otros socios delCluster HEGAN. Así, Nuter ha suministrado componentes de altaprecisión para este proyecto y el Centro de TecnologíasAeronáuticas se ha encargado de realizar los ensayos de vibracióndel parasol en una sala blanca. Concretamente, el CTA ha realizadoensayos funcionales del desplegado del parasol y el control demedición en tres dimensiones de los puntos clave de estecomponente, así como las pruebas de vibración para comprobar queel funcionamiento sea igual al que tendrá que desempeñar en elespacio.

La participación industrial española incluye también a las empresasEADS CASA, con el diseño y fabricación de la antena de alta ganancia,la estructura del módulo de servicio fabricada en fibra de carbono y elcableado del citado módulo y Astrium Crisa ha sido la responsable dela electrónica miniaturizada o CCD. Por otra parte, Alter TechnologyGroup, GMV, Mier Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenia SpaceEspaña también han contribuido con sus tecnologías de verificado decomponentes electrónicos, desarrollo del software para lasoperaciones de misiones científicas espaciales y el sistema dedinámica de vuelo, los amplificadores de bajo ruido para la antena deCasa Espacio, las antenas TIC y la electrónica del reloj de rubidio quesincroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de lostelescopios, respectivamente.

En 2012 los miembros del Cluster de Aeronáutica y Espacio del PaísVasco HEGAN facturaron casi 51 millones de euros en el subsector deEspacio -el 3,2% de la cifra total de ventas de la asociación-, con uncrecimiento del 5% respecto al año anterior. La participaciónindustrial de los socios de HEGAN se concreta en numerososproyectos de la ESA y la NASA, entre los que se encuentran Artemis,Herschell-Planck, Hubble Space Telescope, Columbus, Rosetta oSpacelab y en satélites de telecomunicaciones como Arabsat,Arianespace, Galileo, Meteosat, Pleiades, etc, a los que miembros delcluster como Aernnova, Aibe, Altran, Aratz, Grupo ITP, Metraltec,Novalti, Orbital Aerospace, TEY o WEC proveen de productos yservicios avanzados en sus cadenas de valor.

En conjunto, la facturación global de los socios de HEGAN en 2012ascendió a 1.584 millones de euros. La Asociación está formada por40 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembrosfundadores, y las compañías y grupos empresariales Aciturri,Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis,Alfa Precision Castings, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri,Burulan, DanobatGroup, DMP, Electrohilo, Eyher, Grupo TTT,Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac,Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Sariki, Siegel, Sisteplant,Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC, y las organizaciones tecnológicas CTA,Tecnalia e IK4.

http://www.elmundoempresarial.es/noticias/es/1312/7/1806/ 26/12/2013

Empresas del Cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA - Noticias Inf... Página 1 de 1

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Empresas del Cluster HEGAN participan en la misión Gaia de la ESA

26/1212013

(Infodefensa.com) Madrid - Tres entidades asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio

HEGAN participan en la misión científica Gaia, un satélite de la Agencia Espacial Europea (ESA)

desarrollado por Astrium que durante cinco años recogerá datos de 1.000 millones de estrellas para

construir un mapa en tres dimensiones de la Vía Láctea.

SENER, miembro fundador de la Asociación Cluster HEGAN, es el contratista principal del parasol

protector desplegable, que, junto con los avanzados espejos electrónicos, es el principal elemento

critico del satélite.

Dicho parasol es una estructura de 11 metros de diámetro y 100 metros cuadrados de superficie, con

12 marcos Idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en

paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energía solar

pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y lOSinstrumentos. Su despliegue en órbita debe conseguir la estabilidad térmica del sistema óptico, con el fin de evitar que

los rayos del Sol incidan sobre los telescopios, minimizando la radiación solar y evitando las variaciones de temperatura para no alterar la óptica durante la expioración del cielo.

Los mecanismos de despliegue, también de SENER, Incluyen un sistema de sincroruzacíón de íos marcos, soportes flexibles de sujeción de los protectores a los marcos para la

absorción de las tensiones por las diferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador.

Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subslstema

M2M. Este equipo de precisión suo-micrométnca corrige los mlnímos desajustes de los telescopios.

En el proyecto también participan Nuter, que ha suministrado componentes de atta precisión para este proyecto, y el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (eTA), que se ha

encargado de realizar los ensayos de vibración del parasol en una sala blanca. Concretamente, el GTA ha realizado ensayos funcionales de desplegado del parasol y el control de

medición en tres dimensiones de los puntos clave de este componente: así como las pruebas de vibración para comprobar que el funcionamiento sea igual al que tendrá que

desempeñar en el espacio.

La participación industrial española incluye también a las empresas EADS CASA, con el diseño 'f la fabricación de la antena de alta ganancia, la estructura del módulo de servicio

fabricada en fibra de carbono y el cableado del citado módulo, y Astrium cnsa. que ha sido la responsable de ta electrónica mtníaturlzada o CCo.

Atter Technology Group, GMV, Mler Comunicaciones, Rymsa y Thales Alenla Space España también han contribuido con sus tecnologlas de verificado de componentes

electrónicos, desarrollo del software para las operacrones oe mtsíones ciennncas espaciales y el sistema de dinámica de vuelo, joe ampllficadores de bajo ruido para la antena de

Casa Espacio: las antenas TTC y la electrónica del reloj de rubídío que síncroniza las señales horarias que regulan el funcionamiento de los telescopios, respectivamente.

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2 comentarios

Juan 1.

Juan 1.GietzGeneral Manager

Es una buena noticia. Pienso que en este sector aeronáutico, las empresas del Pais Vasco estánmuy preparadas para éstos retos. ¡Enhorabuena!

Recomendar Responder en privado Marcar como no adecuado Hace 5 días

José María Gutiérrez RobredoSocio Director en PdC - Pool de ComunicaciónContribuidor principal

Efectivamente Juan, creo que va siendo hora de empezar a "vender" con más ahínco este tipode noticias que emanan del sector industrial vasco como una forma de ver esa otra realidadempresarial que tanto se está eclipsando en detrimento del pesimismo. Muchas gracias.

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Alumnos y exalumnos de la Universidad delPaís Vasco I EHU Euskal HerrikoUnibertsitateko Ikasleak

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Entrevista

PREGUNTA.

¿Qué supone HEGAN en el desarrollo del sector aer-ces-

pacial en el País Vasco y en el Estado español?

RESPUESTA.

HEGAN es una entidad privada sin ánimo de lucro promovida

por el Gobierno Vasco, fruto de una colaboración público-pri-

vada existente cinco años antes de su nacimiento. De hecho

fuimos la primera asociación regional de aeronáutica yespa-

cio del Estado español y también la primera de toda Europa

en tomar el concepto de cluster en su misión, es decir, con

el objetivo de cooperar y competir para dar respuesta a los

retos estratégicos del sector. Posteriormente el modelo ha

servido como ejemplo para que se lanzaran los cluster en

Cataluña, Andalucía y, ya más tarde, en Madrid, Aragón y

Valencia. Desde HEGAN les hemos ayudado encantados.

Igualmente, aurque en estE ámbito los británicos han ido por

delante, hemos participado en los espacios que han surgido

en toda Europa con asociaciones regionales como AeroSrvE oOCRATO-i y somos cofundadores del proyeclD European Com-

munilies Aeronautics Research [EC'AREy EC.I\FI:+] y de la aCllJal

platafonma EACP [European Aerospace Guster Partnership}

Es importante señalar que nuestras empresas no existian

hace 20 años y hoy en día son responsables de cerca del

25% del empelo en el Estado español. En su día fuimos

pioneros, rompimos barreras y la visión exportadora ha

existido desde el primer momento.

P. ¿Cuál es el balance del pasado año que puede realizar el

cluster con respecto a sus asociados y al sector aeroespacialen general (en el País Vasco, en España y a nivel intemacional)?

R. Entre nuestros asociados hemos creado espacios de

confianza, nuevas formas de trabajar en equipo entre com-

pañías que son competidoras, consiguiendo un sentido de

pertenencia y deseos de trabajar hacia un horizonte exitoso.

los miembros de HEGAN generaron durante el 2012 1.584millones de euros de negocio, con un incremento del 11,6%

con respecto al año anterior, además de emplear a mas de

12.(X)0profesionales y seguir generando empleo. Ambas ci-

fras incluyen la actividad en todo el mundo mientras que en Eus-

kadi es aproximadamente un tencio de estas. De igual manera,

la entrada de nuevos programas y clientes ha supuestD desti-

nar una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+l

manteniendo una cifra de 193 millones de euros para este fin.

La cartera de pedidos está bastante llena gracias al trabajo

realizado en años pasados. Hemos sabido coger el tren

diversificando, apostando por diferentes tipos de programas

y diferentes tipos de aviones.

P. ¿Cuáles son los retos que afronta HEGAN a corto,

medio y largo plazo?

R. Para poder ser competitivos externamente debemos

serio internamente. Para ello en HEGAN podemos apor-

ter valor en diferentes ámbitos. El primero es reforzar la

José Juez LangaraDirector de la Asociación Cluster de Aeronáuticay Espacio del País Vasco - HEGAN

" En HEGAN fuimos pionerosy rompimos barreras , ,

cadena de valor local, bien sea con alianzas o con otros mo-

delos colaborativos. y para ello estamos creando grupos de

trabajo. En segundo lugar hay que actuar sobre el posicio-

namiento en los clientes, detectándolos y abordándolos en

grupo. Así mismo HEGAN, como tercer punto clave, debe

seguir can su labor de representación y comunicación tan-

to ante instituciones, bien sean locales, autonómicas, es-

tatales o intemacionales, y también ante la sociedad. Por

su puesto, y como cuarto reto, HEGAN debe dar contexto

para la toma de decisiones estratégicas. Tampoco olvi-

damos a los profesionales. a las personas, ya que son el

centro de las organizaciones, por lo que como quinto reto

debemos seguir generando y reteniendo el talento, con una

colaboración muy estrecha con los centros de formación

y con las universidades. Por último, y muy enlazado con el

anterior reto, es apostar por la formación específica.

P. ¿Cuál es la relación actual de HEGAN con el resto asocia-

ciones empresariales del sector aeroespacial a nivelestatal?

R. Siempre ha sido y seguirá siendo muy estrecha dicha

relación, de total confianza y transparencia. No hay que

olvidar que aunque muchas de las empresas de HEGAN

tengan cama origen Euskadi. hoy en día están implantadas

por todo el Estado español, y por tanto también colaboran

y pertenecen a otras asociaciones y cluster regionales. HE-

GAN, además. fue miembro de la asociación de la industria

del sector, la entonces ATECMA y actualmente es miem-

bro colaborador de la Asociación Española de Empresas

Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio [TEDAE].

Este es un sector muy acostumbrado a la colaboración, en-

tendido, claro está, que cada zona o región del mundo tiene

sus particularidades para desarrollar su industria.

P. Con respecto al apoyo institucional, tanto autonómico

como estatal, ¿debería potenciarse más el sector como

referente industrial?

R. El sector aeronáutica es uno de los pocos que sigue

generando empleo en estas momentos económicos tan

complicadas, tanto directos como indirectos. Es evidente

que es un sector al que hay que apoyar desde todos los

ámbitos ya que es generador de riqueza. Además tiene una

particularidad especial y es que trabajamos en proyectos a

muy largo plazo, y las inversiones que se realizan san muy

importantes y dan sus frutos también a muy largo plazo,

Por ello se debe facilitar la inversión con nuevas fórmulas,

con mucha imaginación para seguir creciendo.

Aunque HEGAN nació en el ámbito privado, hay que recono-

cer que el Gobierno Vasco siempre nos ha apoyado crean-

do una relación muy estrecha. Ello no quiere decir que

seamos un sector privilegiada. Por ejemplo, el 82% de la

inversión en I+O+i ha salido directamente de las empresas.

P. ¿Qué papel juega en el cluster una empresa como LTK?

R. La integración en HEGAN de LTK fue toda una revolu-

ción. Nos ha ayudado a tener conciencia del concepto de

cluster puesto que LTK tienen una posición muy especial

dentro de HEGAN al ser una compañía. un grupo que tie-

ne una visión global de toda la cadena de suministro, de

toda la cadena de valor. Trabaja directamente tanto con

los nER 1 como con los 2 y 3. Esa globalidad le permite

ser un consultor externo privilegiado para el sector, ade-

más de ser un elemento de unión, en engranaje para que

funcione toda la cadena.

P. ¿Qué valor tiene para HEGAN que un operador logistico

como LTK integre otro tipo de procesos como la consultaría

de procesos, sistemas o la gestión documental?

R. Es un elemento vital de valor añadido que una empresa,

para mejorar la cadena de valor, añada servicios como la

consultaría o la gestión documental. Bias, mejor que nadie,

controlan y entienden todos los eslabones de la cadena y pue-

den aportar soluciones que nos ayuden a todos a mejorar.

P. Los Tier, ¿entienden la importancia y el peso de la cede-

na de suministro (supply chain] dentro de sus actividades?

R. Claro que sí. El quid quizás será saber en cada época

quién puede hacer qué de toda la cadena y cómo, y recor-

dar que cada elemento. cada proveedor, es importante.

Cada cadena de valor local, en el sentido más amplio de la

palabra, debe ser competitiva para que la cadena de valor

de cada avión sea competitiva. Mejora permanente y men-

talidad Lean en cada elemento de la cadena y. en definitiva,

en cada persona de cada planta, es lo que quizás pueda

necesitar una 'supply chain' eficaz.

•En persona

José Juez Langara,Nacido en Portugalete [8izkaia] hace 48 años, JoséJuez es Ingeniero Industrial. Su vida profesional hapasado por compañías de la talla de SENER, rTP o laactual Atas Origin, entre otras, aunque lo que siem-pre le ha apasionado es la vertiente educativa y per-sonal, algo que cultivó en la Fundación Gaztelueta.

En el año 2000 se unió a HffiAN y desde entoncesestá implicado en el desarrollo del sector aeronáuti-

co, muy especialmente ligado con Euskadi.

Actualidad 7

Las continuas mfÚoras en plY!St1l.dones del A320 son el fruto de una Inversl6nde 100 millones de euros anuales.

(g1JªfltJ.le,$; lAitQ$;flt:: l~$;t3.1t.imQ$; ~~ ªflQªde la industria aeronáutica

•ALBERTO GARCfA PÉREZ

El sector aeronáutica civil en España es el responsable en gran medida de la buena marcha delaeroespacial en general, dado que tanto el sectormilitar, como el espacial, han visto reducir sufacturación de forma significativa durante 2013. Sin embargo, la facturación del sector civilascendió en 2012 a 7.000 millones de euros, lo que supuso un 10por ciento más que en el añoanterior. Afalta de conocer los resultados de 2013, estas cifras colocan a nuestro país como laoctava potencia mundial aeronáutica y representan una apuesta segura para salir de la crisis,con un fuerte efecto tractor sobre otras áreas industriales.

En España, la primera empresa aeronáutica a destacarpor su relevancia histórica es EADS CASA, cuyos iniciosse remontan a 1929 y que dio lugar al diseño y fabrica-ción de aviones tan emblemáticos como el C101, elC212, el CN235 o el C295. Precisamente, en diciembre de2012, Airbus Military, tal como se llama hasta el próximomes de enero esa división, entregó el último avión detransporte C212-400 ensamblado en España. Del"Aviocar" se han construido 477 unidades para 92 ope-radores diferentes desde 1971. La robustez y fiabilidadque demostró enseguida lo hicieron rápidamente famo-so a nivel mundial y acumula ya más de 3 millones dehoras de vuelo.

Quizá el punto más importante de la historia EADS CASAse remonta a 1972, cuando, tras absorber HispanoAviación, S.A. (HASA), pasa a ser miembro del Grupo deInterés Económico Airbus. A partir de ese momento,

94 o AIRLlNE 300 - DICIEMBRE

Construcciones Aeronáuticas, S.A., comienza una anda-dura internacional que la llevaría a ser líder mundial enla fabricación de estructuras en materiales compuestosy, con el tiempo, a participar en la mayoría de los prin-cipales proyectos europeos e internacionales, como losde Airbus, Airbus Military, Euroftghter, Arianespace,Eurocopter o Astrium.

de la antigua Military Transport Aircraft Division (MTAD)en Airbus. Desde entonces es responsable de cualquierversión militar futura derivada de las plataformas civi-les de Airbus.

Con los C295, CN235 y C212, Airbus Military es ellidermundial en los segmentos de mercado de aviones detransporte militar medios y ligeros, con 650 volandopara más de 100 operadores de todo el mundo. En pro-gramas civiles, como el A350, el fuselaje se realiza enfibra de carbono, siguiendo los conceptos desarrolladosen Airbus España. En particular, los revestimientos delala se basan en el sistema español y los inferiores sefabricarán en la planta de lllescas.

......."Los nuevos 'sharklets' del A320 fueron presentadosen noviembre de 2011.

"\

~",En 2000, CASA se integra en el grupo EADS y pasa a_denominarse EADSCASA,cediendo parte de su patrimo-

~io a Airbus España. Son años de restructuración. En el~ño 2003, se produjo la integración de AlSA

(Aeronáutica Industrial, S.A.) en la estructura de~urocopter España, también perteneciente al grupo. En.-.abril de 2009 se crea Airbus Military, como integración

En la sección posterior del fuselaje, conocida como 19,participan también empresas españolas, tales comoAemnova, Aciturri-Aries y Alestis. De hecho, de los casimil ingenieros trabajando en el área estructural delA350, casi un tercio son españoles. Si algo ha creado elgrupo EADSen España ha sido un tejido industrial cuan-to menos relevante con figuras destacadas como lasrecién mencionadas. Esas tres empresas han crecido con

AIRLlNE 300 - DICIEMBRE o 95

L- __ ~_ --

,los proyectos del grupo y las filiales de su consorcio yhan sabido expandirse y buscar nuevos clientes, comoEoeing, Eombardier o Embraer.

Empresas Tier-I en España

Todas las empresas Tier-1 españolas cuentan con unaelevada reputación internacional en este campo, conimportantes cargas de trabajo para diversos fabricantesno europeos Así, por ejemplo, Aernnova comienza suandadura aeronáutica en 1976 de la mano de GAMESA(Grupo Auxiliar Metalúrgico, S.A.), especializada en tec-nologías comola robótica, microelectrónica, medioam-biente o materiales compuestos. Hoydesarrolla su acti-vidad a través de cinco núcleos de negocio: estructurasaeronáuticas, ingeniería, materiales compuestos, com-ponentes metálicos y soporte al producto.

Aernnova posee también una fuerte relación comercialcon la brasileña Embraery asumió la responsabilidad deldiseño, prototipos, certificación y fabricación de lasalas completamente equipadas del Embraer ERJ-145(sistema hidráulico, de alimentación y eléctrico), lasgóndolas completas del motor, así como los carenadosdel ala al fuselaje. También contribuye a los E-170/190con la concepción y producción de los empenajes (esta-bilizador vertical y horizontal), timones, elevadores yfuselaje trasero, incluyendo el mamparo de presión.

El Bombardler Q400 no seestá vendiendo como seesperaba.

También colabora con Eombardier construyendo, porejemplo, los empenajes y elevadores de los CRJ700yCRJ900.ElA380representó el primer contrato a riesgocompartido conAirbus y se encargó del diseño y fabrica-ción de la estructura metálica interna de la Sección 19,así como de los bordes de ataque y salida y uniones delos cajones del estabilizador horizontal. En el A350 esresponsable de la concepción de ingeniería, desarrollo,soporte de certificación de estructuras y fabricación delestabilizador horizontal y el elevador.

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El Embraer E/70 fue la semilla del gran éxito actualde esta empresa brasileña.

Aciturri, por su parte, es otro de los principales sumi-nistradores de primer nivel (Tier 1) de aeroestructu-ras equipadas para los grandes constructores aero-náuticos. En el A350 es responsable de la producciónde las partes internas de la Sección 19, así como detodos los elementos estructurales, tanto compuestoscomo metálicos, y de los sistemas eléctricos e hidráu-licos que integran la deriva vertical del A350.

Desde la adjudicación del contrato, en 2008, estádesarrollando un intensivo plan de inversiones, quealcanzará los 110millones de euros en 2013, destina-dos tanto al desarrollo de producto y procesos, comoa nuevas instalaciones y equipos. Especialmenterelevante ha sido también la incorporación deEmbraer a la cartera de clientes de Aciturri, tras elanuncio a finales de 2011 de la adjudicación delpaquete WFF(Wing Fuselage Fairing) para el nuevo •avión de transporte militar KC-390.

Conuna cartera de pedidos tan significativa, Alestis esel ejemplo paradigmático de que se puede morir deéxito. Sumala política de inversiones yun error estraté-gico han hecho que esta empresa, que en su día fueralíder en ingeniería y tecnologías de fabricación demateriales compuestos y que cuenta con nueve plantasrepartidas por España (Sevilla, Puerto Real, Puerto deSanta Maríay Vitoria), a las que se suman dos ubicadasen Brasil, haya visto teñir de negro su futuro con la pre-sentación de un concurso de acreedores.

Es quizá el mejor ejemplo español de que la industria •auxiliar necesita agruparse para crear músculo finan-ciero y sobrevivir a estos tiempos de crisis, comolleva pidiendo desde hace años la propia Airbus. Loque no hay duda es que el sector aeronáutico vive unbuen momento, como muestran continuamente los"clusters" de Hegan en el País Vaco o la FundaciónHélice en Andalucía. Todo ello gracias a una red depequeñas empresas de ingeniería y talleres Tier 2 y 3que, por espacio, no resaltamos en este artículo, peroque muestran una fuerte capacidad de inversión enI+Dy en crecer hacia el mercado de la exportación.

Electrónica y motores

Cambiando de sector y orientando nuestro punto demira hacia la electrónica, por importancia económica,no hay duda de que Indra tiene un puesto relevante enla industria aeronáutica española. La historia se inicia,en realidad, en 1921, cuando comienza en Aranjuez suandadura la primera empresa (EISA) de las que confor-marían la sociedad tal y como la conocemos desde suformación en 1993.

Es precisamente es en ese año cuando se fusionan paraconstituir Indra Sistemas. Ha conseguido en todos estetiempo una fuerte diversificación de sus productos, queabarcan herramientas de gestión de tráfico aéreo, elec-trónica embarcada, desarrollo de radares, simuladoresde helicópteros, de aviación comercial y de combate,herramientas médicas e incluso para optimizar el tráfi-co automovilístico.

En el área de propulsión, Industria de Turbo Propulsores(ITP) fue creada en 1989 con la participación de la bri-tánica Rolls-Royce, con la finalidad de devolver al sectoraeronáutico español en el reducido club de paises quecuentan con una industria puntera de motores de avia-ción, tras extinguirse Hispano-Suiza, que dio a los avio-nes franceses superioridad durante la 1 Guerra Mundial.En 1990 compró la planta de mantenimiento de motoresde Ajalvir, que pertenecía a CASA.

A finales de 1992 firmó un contrato con Rolls-Royce porel que adquiere el derecho a diseñar y fabricar elemen-tos de la familia de motores "Trent" con una participa-ción del 2,5 por ciento en el programa. En 1993 se ter-mina el montaje de la primera tobera convergente-divergente hecha íntegramente en España: éste fue undesafío industrial importante, ya que nunca antes sehabía fabricado una de este tipo en Europa Occidental.

En 1995 acuerda con la norteamericana Allison su parti-cipación en una turbina industrial de aplicación a nue-vos sectores: cogeneración y gasoductos. Esto permitióque, en 1997, asumiera la responsabilidad total del dise-ño de la turbina del "Trent 500". Desde entonces, losvínculos con Ro/ls-Royce se han ido fortaleciendo hastaconvertirse en su proveedor exclusivo de las turbinas debaja presión para aviones de más de 200 pasajeros, seg-mento en el que la empresa británica acapara la mitaddel mercado mundial.

El nivel alcanzado por ITP en los últimos años ha conse-guido que otros gigantes del sector, como General

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E/ectric y, en especial, Pratt&Whitney, hayan puesto aesta empresa entre su lista de suministradores de pri-mer nivel. En septiembre de 2013 se hacía público quecon esta última había ampliado el acuerdo de colabora-ción firmado en octubre de 2012 para el diseño, fabrica-ción y mantenimiento de la familia de motores"PurePower Geared Turbofan".

Entrega del primer 80eing 787 a laJaponesa ANA,en septiembre de 2011.

Esta ampliación cubre los nuevos modelos de aviaciónregional de Embraer y supone unas ventas adicionalesde 550 millones de euros para ITP, que se suman a los2.500 millones previstos en el acuerdo inicial. No estánada mal, si se añade al enorme volumen de negociosque van a generar las ventas de los motores "Irent"1000 y XWB que propulsan al Boeing 787 y al A350,donde ITP diseña y fabrica la turbina de baja presión.

La innovación de la industria aeronáutica española espatente, incluso en empresas de menor tamaño. Así,por ejemplo, CESA (Compañía Española de SistemasAeronáuticos) ha diseñado, desarrollado y fabricadodel sub sistema presurizado de almacenamientohidráulico del A350, cambiando el concepto tradicio-nal por el de fundidos de grandes dimensiones de alu-minio. También ha innovado en otros elementoshidráulicos bajo su responsabilidad, como en el actua-dor del tren de morro.

Otras empresas, como M.Torres o Tecnaton, destacanmundialmente por la innovación en los sistemas y pro-cesos de producción automatizados de fibra de carbonoo con el desarrollo de técnicas de inspección ultrasóni-ca, respectivamente.

No hay duda de que la industria aeronáutica españolaha crecido enormemente en los últimos 25 años, hastaconvertir a España en una potencial mundial en variasáreas. Hoy en día, nuestro país es líder en sistemas de

gestión de la navegación aérea, en el desarrollo deestructuras en materiales compuestos, su fabricación ysu inspección, así como en turbinas de baja presión.

~ Laindustria aeronáutica a nivel mundial

Los últimos 25 años de la industria de la aviación'---' comercial mundial no han hecho más que confirmar lar-; lucha feroz por ser el mejor y sobrevivir. Dentro del;:. mundo aeronáutica se han producido auténticas revo-

luciones en los últimos 25 años. Así, por ejemplo, algu-~ nas versiones del Boeing 777 permiten llevar la mismar-- carga de pago con el mismo alcance que los primeros

747, pero empleando únicamente dos motores y conrr-; mayor economía.<""

--./ Losmotores, por su parte, reducen su consumo de com-

:: bustible una media del 1 por ciento anual desde hacer-. décadas, aunque exteriormente sean iguales e indistin-

r-; guibles para el gran público. Detrás de estos datos, seesconde una lucha entre gigantes como Boeing o Airbus

rr-. por mejorar continuamente sus productos y ganar así;::-, cuota de mercado. Durante muchos años, Boeing fue

quedándose poco a poco sola en la cabeza de la indus-tria aeronáutica, tras la absorción de McDonnell Douglasy la desaparición de este sector de Lockheed.

El 777X se lanzóoficialmente a mediadosde novIembre de 2013.

Esto hizo que se creara cierto inmovilismo en sus dise-ños. Sin embargo, la aparición de un nuevo competidor,como fue Airbus, hizo que Boeing no se durmiera en loslaureles. La presión sobre el fabricante norteamericanoaumentó cuando el europeo, tras diseñar los A300,A310 Y A300-600, decidió dirigir todos sus esfuerzos

hacia el sector de los aviones pasillo único de más de100 pasajeros. En 1988 entraba en servicio el primerA320, incorporando además el uso de la tecnología "fly-by-wire". Desde entonces, la lucha por el sector máseconómico de la aviación no ha cesado.

Hasta la fecha ya sehan alcanzado las milaeronaves vendidas dela familia A320neo.

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Airbus, por ejemplo, ha desarrollado en estos últimosaños una amplia familia de aviones, que abarcan desdeal A318 hasta el A321 y en los que invierte una mediade 100 millones de euros anuales en I+D para mante-nerlos actualizados y competitivos. El éxito del A320hizo que Boeing tuviera que reforzar el 737, diseñadoen la década de los sesenta, al igual que el 747. Así, en1997, sacó la Nueva Generación (NG) del 737, con lasversiones -600, -700, -800 Y -900. Pero la lucha por elsector del pasillo único aumentó su virulencia realmen-te en 2011, cuando Airbus anunció durante el SalónAeronáutica de Le Bourget (París) una cartera de pedi-dos de 1.100 A320neo.

La, por aquel entonces, indecisa Boeing aún tardó 2meses en lanzar el 737 MAX.Aunque todas las teorías de"marketing" dan mucha importancia a ser el primero enllegar al mercado para llevarse la principal parte delpastel, el retraso de nueve meses entre el lanzamientodel A320neo y el MAXno ha representado una ventajasignificativa para la empresa europea, sobre todoteniendo en cuenta de que los estudios de Boeing esti-man un potencial mercado de 23.000 aeronaves en lospróximos 20 años. El pastel es muy grande y parece quese lo van a repartir entre Airbus y Boeing.

Otras aeronaves, corno el SSJ100, el COMAC 900 o el MRJes difícil que les arrebaten un pedazo significativo. Lo quesí han conseguido las cifras astronómicas de ventas esponer en jaque a toda la cadena de suministro a nivelmundial, no exenta de problemas financieros para acome-ter la fabricación de tan alto número de piezas. De cual-quier manera, la lucha no ha hecho más que comenzar, yaque Airbus reconoce que, a pesar de lanzar:el A320neo,hacia 2017 necesitará de cualquier manera ponerse enserio con una renovación más profunda de esa familia,con el fin que entre en servicio alrededor de 2025.

Dentro del sector del doble pasillo, y volviendo al prin-cipio de la historia, el 747 se diseñó a finales de la déca-da de los sesenta y, durante muchos años, su configura-ción permaneció inalterable, debido, fundamentalmen-te, a la ausencia de serios competidores. No fue hastaque Airbus introdujo la familia A330j A340 cuandoBoeing comenzó a incorporar modificaciones serias ensu modelo estrella. La aparición del 747-8 en 2005 no

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El nombre de 737MAX ha sido elegido pararesaltar que maximiza la economía, el diseño,

la fabrIcación y la operaci6n.

fue más que la respuesta norteamericana al desarrollodel A380. Parece que en este sector de tetramotoresambas compañías han acabado pinchado en hueso y lasventas no están siendo como se esperaban.

En 2003, Airbus sobrepasó por primera vez en su histo-ria a Boeing en cuanto a venta de aeronaves se refiere, !

gracias a la invasión del A320 en el terreno del 737 y delos A330j A340 en el del 747. Pero al concentrarse enestos modelos, dejó al descubierto el rango intermediode aviones, ya que tanto el A300 como el A330 no erannuevos. El 787 se diseñó entonces para competir en elmercado de medio recorrido con los 737 y A320 Y en ellargo con los 757, 767, A320 Y A340, en un intento deflexibilizar su mercado potencial de compradores.

El salto tecnológico fue muy apreciable. Sin embargo, el I

riesgo asociado a la introducción de tanta tecnologíanueva se ha vuelto finalmente contra el 787, produciendoretrasos y sobrecostes considerables en el programa eincluso la parada en tierra de toda la flota. Quizá la granlección aprendida ha sido la precipitación de Boeing porintroducir un avión en el mercado sin haber alcanzado lamadurez mínima aconsejable. ElA350 tendrá que demos-trar que se pueden hacer las cosas de otra manera.

Los últimos 25 años de la industria de aviación comer-cial a nivel mundial han visto cómo la supremacía deBoeing dejaba de existir y, en algunas ocasiones, unaempresa recién llegada, como Airbus, le arrebatada elpodio del número de pedidos o de entregas. La luchaentre los dos grandes gigantes aeronáuticas se apreciaen todos los sectores: el A320neo dio lugar al 737 MAX,el A380 al 747-8 y, finalmente, el 787 al A350XWBy ésteúltimo al recientemente lanzado programa 777X.

Otros participantes:Embraer, Bombardier y ATR

Esta lucha de titanes en las altas esferas ha propiciadola aparición de actores secundarios en el mercado de laindustria aeronáutica mundial, como son Embraer yBombardier. Si algo ha caracterizado a Embraer a lolargo de su historia es la toma de decisiones acertadasen el momento más adecuado. En la década de los

noventa introdujo los ERJ-135 y ERJ-145 en el mercado

norteamericano, justo cuando sus aerolineas comenza-

ron a introducir rutas de corto recorrido de baja densi-

dad de tráfico. En la década de los 2000 ocurrió lo pro-pio con los "E-Jet", empezaron a realizar rutas más lar-gas y de más capacidad.

Sin embargo, no todo ha sido un camino de rosas enestos últimos 25 años. La primera crisis a la que tuvoque enfrentarse la empresa fue la financiera de la déca-da de 1990, que acabó con el abandono de la participa-

ción industrial del Estado brasileño y su conversión a

una firma de capital totalmente privado. Esto dio lugar

a una seria restructuración y una fuerte caída de emple-

ados y de proyectos. Uno de los primeros en sufrirlo fue

el reactor regional ERJ-145 que, afortunadamente, vol-vió a abrirse en 1995.

Embraer ya está enfrascadaen la siguiente generaciónde sus "E-jets' con nuevasmotorizaclones.

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Pero su gran éxito surgió de la familia E-170j190, queha conseguido que Embraer se haya convertido en unaempresa multinacional con miles de empleados en todoel mundo y sedes también en Francia, Portugal; recien-temente ha abierto también una factoría en Melbourne(Florida) para ensamblar los aviones ejecutivos ligeros"Phenom"; o una planta de ensamblaje en Harbin(China) para producir ERJ-145 y los "Legacy".

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ATR se ha consolidadodentro del sector delturbohélice.

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OFFICEHOURSEdificio PALMAZENTERCalle Tern? 27 - 1° - oficina 13Tel: +(34) 971408892Fax: +(34) 971408889polígono Son Fuster07009 Palma de MallorcaEMAIL: aircomp@aircomp.aero

A/RCOMP, S.LH-24

Tel: +(34) 971408890/91SITA: PMIACXHops@aircomp.aero

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Bombardier, por su parte, creció progresivamente en losúltimos 25 años. Así, por ejemplo, después de adquirirCanadair en 1986 y Learjet en 1990, ha creado una exi-tosa familia de aviones regionales Q400 yCRJ100j200j700j900j1000). En noviembre de 2012anunció la mayor operación de su historia, con la com-pañía aérea suiza de lujo VistaJet, para entregar 56aviones "Global", con opción para otros 86.

En la actualidad, su gran apuesta para el futuro reside enlos "C-Series", que competirán con los 737-600 y -700,A318 YA319 Y E-195 en el sector de 110 a 130 asientos.Sin embargo, las cosas no parecen irle del todo bien alfabricante canadiense. Después de numerosos intentosde ganarse el mercado chino y coquetear con su indus-tria durante varios años para conseguir ventas, al finalha tenido que dejarlo de lado y lanzarse en solitario con

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este programa, cuyas ventas parecen más bien estanca-das y las expectativas no son muy halagüeñas.

Por su parte, la franco italiana ATR se encuentra actual-mente en uno de sus mejores momentos. Fundada en1981, se ha convertido en el fabricante líder en el seg-mento de aparatos por debajo de los 90 asientos. Desdesu creación ha vendido 1.300 a 180 de 90 países. Enabril de este año, la FAA(Federal Aviation Administra-tion) concedía el certificado de tipo a los ATR72-600 Y42-600. Desde su lanzamiento, a finales de 2007, se hanvendido más de 300 ATR 600 Y hoy representan 2 decada 3 aviones en producción en el mercado de 50 a 90asientos, incluyendo no sólo turbohélices, sino tambiénreactores. El éxito operacional de ATR no se basa en lavelocidad, sino en la economía del vuelo, donde no tie-nen rival. •

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