Expediente Final mantenimiento

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CALCA – IVP CALCA

AHS CONSULTOR

I.- RESUMEN EJECUTIVO


AHS CONSULTOR

II.- INFORMACIÓN BÁSICA DEINGENIERÍA


AHS CONSULTOR

02.01.- ANTECEDENTES


AHS CONSULTOR

02.02.- INVENTARIO VIAL


AHS CONSULTOR

III.- EXPEDIENTE TÉCNICO


AHS CONSULTOR

03.01 MEMORIA DESCRIPTIVA


AHS CONSULTOR

03.02 ESPECIFICACIONESGENERALES Y TÉCNICAS


AHS CONSULTOR

03.03 METRADOS


AHS CONSULTOR

03.03.01 RESUMEN DEMETRADOS


AHS CONSULTOR

03.03.02 JUSTIFICACION DEMETRADOS


AHS CONSULTOR

03.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS


AHS CONSULTOR

03.04.01 MEMORIA DE COSTOS


AHS CONSULTOR

03.04.02 RESUMEN DEPRESUPUESTO


AHS CONSULTOR

03.04.03 ANALISIS DE GASTOSGENERALES


AHS CONSULTOR

03.04.04 PRESUPUESTO


AHS CONSULTOR

03.04.05 ANALISIS DE PRECIOSUNITARIOS


AHS CONSULTOR

03.04.06 ANALISIS DE SUBPARTIDAS


AHS CONSULTOR

03.04.07 RELACION DE INSUMOS


AHS CONSULTOR

03.04.09 COSTOS DE ALQUILER DEEQUIPO


AHS CONSULTOR

03.04.10 RELACION DE EQUIPOMINIMO


AHS CONSULTOR

03.04.11 RENDIMIENTO DETRANSPORTE Y DISTANCIASMEDIAS


AHS CONSULTOR

03.04.12 PROGRAMACION DEOBRA


AHS CONSULTOR

03.04.13 CRONOGRAMA DEDESEMBOLSOS


AHS CONSULTOR

V.- PLANOS

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

CONSULTOR: AHS

I. RESUMEN EJECUTIVO

1.- ANTECEDENTES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de

Infraestructura del Transporte Descentralizado PROVIAS DESCENTRALIZADOtiene previsto realizar el Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal:

QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA de 25.00 Km., Dicho camino vecinal fue

Rehabilitado por PROVIAS DESCENTRALIZADO en el año 2006, Así mismo

indicamos que en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento

periódico, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo

después de la rehabilitación tiene un mantenimiento manual rutinario realizado

por pobladores del lugar agrupados en la Asociaciones de Mantenimiento,

quienes son los encargados de realizar dicho mantenimiento manual

actualmente.

En este contexto, el Municipio Provincial de Calca, en Coordinación con el IVP

CALCA a través de un Consultor realiza la Elaboración del Expediente Técnico

Mantenimiento Rutinario de la Carretera Vecinal: QUEBRADA - ABRA

BELLAVISTA de 25.00 Km.

2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Entre otros los objetivos principales del proyecto son:

Mantener las condiciones de transitabilidad de la carretera, brindando

seguridad y comodidad a los usuarios y consecuentemente mejorar la

calidad de vida de los pobladores de la zona.

Restablecer las características geométricas y estructurales a la carretera,

por haber sufrido deterioro como consecuencia de las precipitaciones

pluviales, incremento del tráfico y desgaste por el tiempo de uso.

Mejorar la fluidez del tránsito, agilizando el transporte de pasajeros y carga

entre los centros poblados.

Dinamizar las actividades económicas importantes de la zona, ofreciendo

una carretera más accesible, acortando los tiempos de viaje y abaratando

los costos de transporte.


CONSULTOR: AHS

Generar empleo temporal para los pobladores de la zona durante el tiempo

de ejecución de los trabajos de mantenimiento.

Mejorar el nivel de vida de los pobladores de la zona con mejores

servicios de transporte que les permitan acceder a diversos servicios

sociales básicos (salud, educación, etc.). En general, la rehabilitación de

la carretera permitirá el desarrollo socioeconómico de las poblaciones

beneficiarias, cuyo anhelo clamoroso es desde hace muchos años.

Ampliar la frontera ganadera de la zona, ofreciendo vías más seguras y

accesibles, abaratando los costos de transporte.

El objetivo fundamental de la presente ejecución de las obras será

devolver las características geométricas y estructurales de la vía, puesto

que éstas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el tráfico, donde se

ejecutarán las partidas consideradas en el Expediente Técnico.

3.- NORMATIVIDAD UTILIZADA.

La Elaboración del Expediente Técnico Mantenimiento Rutinario del Camino

Vecinal QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, se realizo tomando como referencia:

Normas para el Diseño de Caminos Vecinales, elaborado por el Ministerio

de Transportes y Comunicaciones, en el año 1970.

Manual de conservación de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

tránsito.

4.- UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El Tramo : QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, de 25.000 Km.

Ubicación Política:

Departamento : Cusco

Provincia : Calca

Distrito : Yanatile


CONSULTOR: AHS

Coordenadas UTM y Altitud:

DESCRIPCIONCOORDENADAS UTM

ALTITUDmsnm

NORTE ESTE

INICIO Km. 0+00QUEBRADA 8596699 795711 1214

FIN Km. 25+00ABRA BELLAVISTA 8599639 795888 2128

ACCESO A LA ZONA EN ESTUDIO :

La vía de acceso que se dispone para llegar desde la Ciudad del Cusco a la

zona del proyecto es:

• Por Carretera Departamental Asfaltada Cusco – Calca : 50.00 Km.

• Por Carretera Departamental Asfaltada Calca – Quellopuito : 20.00 Km.

• Por Carretera Departamental BICAPA Quellopuito - Quebrada: 105.00 Km.

5.- DESCRIPCION DE LA RUTA.

El tramo de carretera QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, ubicado en el distrito de

Yanatile, Provincia de Calca, Region del Cusco, se inicia en el en la Av. Calca

con el Jr. Isaias Zuniga Olarte, donde se inicia nuestro tramo continua con el

lugar denominado Llaullipata que es la comunidad que abarca desde el Km.

0+300 al Km. 1+500, prosigue la Cominidad de Ipal desde el Km. 1+50 al Km.

4+55, prosigue la Comunidad de Pasto Grande desde el Km. 4+55 al Km. 6+300,

prosigue la Comunidad de Arenal desde el Km. 6+30 al Km. 11+00, prosigue la

Comunidad de Santa Cruz del Km. 11+00 al Km. 17+10, El tramo de la carretera

en su mayor longitud recorre por lugares de pendientes medianas y altas, el

ancho de la plataforma varía de 3.10 a 6.00 m, siendo el ancho promedio de 3.50

m.; asi mismo el tramo se encuentra entre las altitudes que varian desde los 1183

msnm hasta los 2128 msnm.

En el tramo de la carretera existen obra de drenaje como Alcantarillas, Tajeas,

Badenes, Muros; asi mismo se tienen bien ubicadas las señalizaciones, en el

tramo tambien existen hitos kilometricos. Es necesario la ejecución de la obra de

Mantenimiento Rutinario, por haber sufrido muchos daños en la temporada de

lluvias pasadas y porque la via ha cumplido con el periodo de diseño establecido

en el Expediente Tecnico.


CONSULTOR: AHS

6.- CONDICION ACTUAL DE LA VIA.

El tramo de carretera QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, la situacion actual de la

via, indicamos que presenta una superficie abierta con pérdida progresiva de

material por el paso de vehículos y la presencia de las agua de lluvias que

discurren por la superficie de la vía como consecuencia de la pérdida del bombeo

por desgaste; así mismo, desde que fue rehabilitado este tramo de carretera,

hubo un incremento del índice medio diario del tráfico, influenciando al deterioro y

desgaste del afirmado.

El estado actual en que se encuentra la superficie de rodadura, el mismo que ha

sufrido deterioro por el efecto erosivo de las aguas pluviales que discurren por la

superficie de la vía como consecuencia de la pérdida del bombeo por desgaste;

así mismo, desde que fue rehabilitado este tramo de carretera, hubo un

incremento del índice medio diario del tráfico, influenciando al deterioro y

desgaste del afirmado.

Se puede apreciar que por sectores, la superficie de rodadura presenta baches,

encalaminados y principalmente la capa de afirmado colocado ha sufrido

desgaste, reduciéndose considerablemente su espesor, así mismo indicamos que

en varias partes del tramo el pasto ha invadido los bordes y el medio de la vía, en

otros tramos existe perdida de finos, apareciendo solo las gravas y piedras que

dificultan el tránsito.

7.- DESCRIPCION DEL PROYECTO.

El proyecto de Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal QUEBRADA - ABRA

BELLAVISTA, considera el Escarificado, reconformado y compactado del material

existente en la superficie de la plataforma.

8.- MONTO DEL PROYECTO.

El presupuesto de obra total asciende a la suma de S/. 71,356.63 (SETENTA YUN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS 63/100 NUEVOS SOLES).


CONSULTOR: AHS

9.- PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecución será de 15 días calendario.

10.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

El tramo en estudio fue rehabilitado el año 2006, desde entonces por el

tiempo de uso y el incremento del tráfico, corroborado por el efecto erosivo

de las aguas, se ha deteriorado la superficie de rodadura de la carretera,

dificultando el normal tránsito vehicular. Siendo muy necesario la

reconformación de la superficie de rodadura de todo el tramo, teniendo en

cuenta que esta vía ya cumplió con su vida útil.

El grado de compactación que debe alcanzar la capa de rodadura o

pavimento, corresponde al 95% de la máxima densidad seca

En la ruta existen varios puntos de agua, se servirán como fuentes de agua y

que podrán emplearse durante el desarrollo del Proyecto.

El nivel de pobreza extrema, evidencia el estado de abandono de los

pobladores de la zona, viviendas de un solo ambiente donde confluyen

cocina, comedor y dormitorio, Distrito catalogado como extrema pobreza.

La zona selva, donde se desarrolla esta trocha carrozable, está entre los

1183 a 2128 m.s.n.m., por lo que se recomienda tomar las precauciones del

caso para considerar rendimientos tanto de equipos como de personas.


CONSULTOR: AHS

II. INFORMACION BASICA DE INGENIERIA

2.1.- ANTECEDENTES






periódico, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo


por pobladores del lugar agrupados en la Asociaciones de Mantenimiento,

quienes son los encargados de realizar dicho mantenimiento manual

actualmente.

Frente a estos acontecimientos, se ha previsto proporcionar una partida

económica con la finalidad de restablecer la transitabilidad de la carretera y

contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de las zonas

rurales, también la de proteger las inversiones hechas en la rehabilitación de los

caminos a través del mantenimiento con Equipo Mecánico de las carreteras

vecinales, garantizando el acceso a los grandes, medianos y pequeños centros

de producción y consumo, creando condiciones para la reactivación de la

economía regional.





Año de la Última Rehabilitación.

La Rehabilitación del Camino Vecinal: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, se

realizo el año 2006.


CONSULTOR: AHS

Entidad que Financio la Ultima Rehabilitación.La entidad que financio la Rehabilitación del Camino Vecinal: QUEBRADA -

ABRA BELLAVISTA fue PROVIAS DESCENTRALIZADO.

Espesor del Afirmado considerado en la Rehabilitación:Se considero 15 cm.

Actividades de Mantenimiento Rutinario.Las actividades de Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal: QUEBRADA -

ABRA BELLAVISTA, se realiza desde el año 2006, las actividades que se

realizan son: Limpieza de Calzada, Bacheo, Desquinche, Remoción de

Derrumbes, Limpieza de Cunetas, Limpieza de Alcantarillas, Limpieza de Zanjas

de Coronación, Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua, Reparación de

muros secos.

Nombre del tramo: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

La ejecución de los trabajos de Rehabilitación fue el año 2006 y el nombre del

tramo: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.


CONSULTOR: AHS

2.2.- INVENTARIO VIAL.

El inventario vial del tramo: QUEBRADA – ABRA BELLAVISTA, se ha realizado

recorriendo el tramo en estudio desde el punto de inicio QUEBRADA (Km. 0+00),

hasta el final ABRA BELLAVISTA (Km. 25+00), tomando nota de todas las obras

de arte existentes, enfatizando su ubicación, sus características geométricas y

constructivas. Indicamos que se ha realizado el Inventario vial de acuerdo a lo

siguientes formatos que se adjuntan:

• Formato Nº 01 :. Datos Generales.

• Formato Nº 02 : Topografía

• Formato Nº 03 A – 03 B: Pavimentos

• Formato Nº 04 : Fuentes de agua, DME.

• Formato Nº 05 : Drenaje y Obras de Arte

• Formato Nº 06 : Plazoletas de cruce y señalización -

• Formato Nº 07 : Panel fotográfico

• Inventario de Centros poblados

• Inventario de Puntos Críticos.

2.2.1- Conclusiones y Recomendaciones:Para realizar el Inventario Vial se tuvo que recorrer todo el tramo en estudio,

indicamos que la superficie de rodadura ha sufrido deterioro por el efecto erosivo

de las aguas pluviales que discurren por la superficie de la vía como

consecuencia de la pérdida del bombeo por desgaste; así mismo, desde que fue

rehabilitado este tramo de carretera, hubo un incremento del índice medio diario

del tráfico, influenciando al deterioro y desgaste del afirmado.

Se puede apreciar que por sectores, la superficie de rodadura presenta baches,

encalaminados y principalmente la capa de afirmado colocado ha sufrido

desgaste, reduciéndose considerablemente su espesor y en otros existe pérdida

de finos apareciendo solo las gravas y piedras que dificultan el tránsito; por tanto

recomendamos se realice el Mantenimiento Ruinario mecanizado en este tramo.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CALCA.

Mantenimiento Rutinario de la Carretera : Quebrada - Abra Bellavista.

INVENTARIO VIALFORMATO Nº 1.0 - Datos Generales

1.0 Datos Generales:Ubicación Política:

Distrito(s): YANATILE

Provincia(s): CALCA

Departamento: CUSCO

Ubicación Geográfica:Inicio:

Progresiva: 0+00

Cota: 1214 m.s.n.m.

Coordenada: 8596699 N 795711 EFin:

Progresiva: 25+00

Cota: 2128 m.s.n.m.

Coordenada: 8599639 N 795888 E

Clasificación del Camino (ruta): CAMINO VECINAL CV-3

Tiempo promedio de recorridovehicular en el tramo: 1.00 Horas

Velocidad promedio: 30.00 km/h

Cruce de centros poblados:Progresiva

0+000+300 A 1+500

1+500 AL 4+5504+550 AL 6+3006+300 AL 11+0011+00 AL 17+10

COMUNIDAD ARENALCOMUNIDAD SANTA CRUZ

COMUNIDAD PASTO GRANDE

NombreQUEBRADA

COMUNIDAD DE LLAULLIPATACOMUNIDAD DE IPAL



Plano: P Ondulado: O Accidentado: A Escarpado: E

Del Km Al Km Máx. Mín.

0+000 1+000 A, 12.86% 3.21%0+000 0+050 A 6.000+050 0+100 A 6.000+100 0+150 A 4.300+150 0+200 O 4.250+200 0+250 O 3.700+250 0+300 O 3.750+300 0+350 A,O 3.600+350 0+400 A,O 3.700+400 0+450 A,O 3.600+450 0+500 A,O 3.500+500 0+550 A,O 3.550+550 0+600 A,O 3.600+600 0+650 A,O 3.700+650 0+700 A,O 3.800+700 0+750 A,O 4.000+750 0+800 A,O 4.000+800 0+850 A,O 3.800+850 0+900 A,O 3.700+900 0+950 A,O 3.800+950 1+000 A,O 3.701+000 2+000 A, O 8.33% 0.33%1+000 1+050 A, O 3.701+050 1+100 A, O 3.701+100 1+150 A, O 3.501+150 1+200 A, O 3.601+200 1+250 A, O 3.601+250 1+300 A, O 3.601+300 1+350 A, O 3.701+350 1+400 A, O 3.501+400 1+450 A, O 3.601+450 1+500 A, O 3.401+500 1+550 A, O 3.401+550 1+600 A, O 3.401+600 1+650 A, O 3.501+650 1+700 A, O 3.501+700 1+750 A, O 3.401+750 1+800 A, O 3.401+800 1+850 A, O 3.501+850 1+900 A, O 3.401+900 1+950 A, O 3.401+950 2+000 A, O 3.30

3.51

4.00

Ancho Superf.Rodadura c/50m

INVENTARIO VIAL

Pendiente %Progresiva

FORMATO Nº 2.0 - TopografiaTipo de terreno

Tipo deTerreno Derrumbes Observaciones /

Comentarios

EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO, TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.




Del Km Al Km Máx. Mín.Ancho Superf.

Rodadura c/50m

INVENTARIO VIAL




Comentarios

2+000 3+000 A, O 5.74% 1.10%2+000 2+050 A, O 3.302+050 2+100 A, O 3.502+100 2+150 A, O 3.402+150 2+200 A, O 3.302+200 2+250 A, O 3.102+250 2+300 A, O 3.202+300 2+350 A, O 3.402+350 2+400 A, O 3.402+400 2+450 A, O 3.502+450 2+500 A, O 3.402+500 2+550 A, O 3.402+550 2+600 A, O 3.502+600 2+650 A, O 3.602+650 2+700 A, O 3.402+700 2+750 A, O 3.502+750 2+800 A, O 3.502+800 2+850 A, O 3.402+850 2+900 A, O 3.402+900 2+950 A, O 3.402+950 3+000 A, O 3.303+000 4+000 A 10.50% 0.62%3+000 3+050 A, O 3.303+050 3+100 A, O 3.503+100 3+150 A, O 3.403+150 3+200 A, O 3.503+200 3+250 A, O 3.403+250 3+300 A, O 3.403+300 3+350 A, O 3.503+350 3+400 A, O 3.803+400 3+450 A, O 3.903+450 3+500 A, O 4.103+500 3+550 A, O 4.153+550 3+600 A, O 4.003+600 3+650 A, O 3.803+650 3+700 A, O 3.703+700 3+750 A, O 3.453+750 3+800 A, O 3.403+800 3+850 A, O 3.603+850 3+900 A, O 3.403+900 3+950 A, O 3.503+950 4+000 A, O 3.40

3.61

3.40






Rodadura c/50m

INVENTARIO VIAL




Comentarios

4+000 5+000 A, O 5.86% 0.22%4+000 4+050 A, O 3.404+050 4+100 A, O 3.604+100 4+150 A, O 3.504+150 4+200 A, O 3.554+200 4+250 A, O 3.654+250 4+300 A, O 3.604+300 4+350 A, O 3.704+350 4+400 A, O 3.504+400 4+450 A, O 3.404+450 4+500 A, O 3.104+500 4+550 A, O 3.204+550 4+600 A, O 3.304+600 4+650 A, O 3.404+650 4+700 A, O 3.204+700 4+750 A, O 3.104+750 4+800 A, O 3.204+800 4+850 A, O 3.404+850 4+900 A, O 3.504+900 4+950 A, O 3.404+950 5+000 A, O 3.305+000 6+000 A, O 7.80% 0.48%5+000 5+050 A, O 3.305+050 5+100 A, O 3.605+100 5+150 A, O 3.805+150 5+200 A, O 3.605+200 5+250 A, O 3.705+250 5+300 A, O 3.705+300 5+350 A, O 3.755+350 5+400 A, O 3.605+400 5+450 A, O 3.605+450 5+500 A, O 3.505+500 5+550 A, O 3.505+550 5+600 A, O 3.605+600 5+650 A, O 3.805+650 5+700 A, O 3.505+700 5+750 A, O 3.405+750 5+800 A, O 3.305+800 5+850 A, O 3.705+850 5+900 A, O 3.805+900 5+950 A, O 3.605+950 6+000 A, O 3.60

3.40

3.60






Rodadura c/50m

INVENTARIO VIAL




Comentarios

6+000 7+000 A, O 7.65% 2.04%6+000 6+050 A, O 3.606+050 6+100 A, O 3.806+100 6+150 A, O 3.606+150 6+200 A, O 3.606+200 6+250 A, O 3.706+250 6+300 A, O 3.706+300 6+350 A, O 3.706+350 6+400 A, O 3.606+400 6+450 A, O 3.606+450 6+500 A, O 3.806+500 6+550 A, O 3.806+550 6+600 A, O 3.706+600 6+650 A, O 3.806+650 6+700 A, O 3.606+700 6+750 A, O 3.706+750 6+800 A, O 3.706+800 6+850 A, O 3.606+850 6+900 A, O 3.606+900 6+950 A, O 3.506+950 7+000 A, O 3.607+000 8+000 O 8.22% 2.30%7+000 7+050 O 3.607+050 7+100 O 3.607+100 7+150 O 3.507+150 7+200 O 3.507+200 7+250 O 3.407+250 7+300 O 3.507+300 7+350 O 3.507+350 7+400 O 3.607+400 7+450 O 3.507+450 7+500 O 3.507+500 7+550 O 3.507+550 7+600 O 3.607+600 7+650 O 3.607+650 7+700 O 3.507+700 7+750 O 3.407+750 7+800 O 3.307+800 7+850 O 3.607+850 7+900 O 3.707+900 7+950 O 3.807+950 8+000 O 3.70

3.55

3.67






Rodadura c/50m

INVENTARIO VIAL




Comentarios

8+000 9+000 O 7.95% 1.49%8+000 8+050 O 3.708+050 8+100 O 3.708+100 8+150 O 3.808+150 8+200 O 3.908+200 8+250 O 3.908+250 8+300 O 4.008+300 8+350 O 3.908+350 8+400 O 3.908+400 8+450 O 3.808+450 8+500 O 4.008+500 8+550 O 4.008+550 8+600 O 3.708+600 8+650 O 3.708+650 8+700 O 3.808+700 8+750 O 3.608+750 8+800 O 3.708+800 8+850 O 3.808+850 8+900 O 3.708+900 8+950 O 3.608+950 9+000 O 3.809+000 10+000 A 9.05% 1.06%9+000 9+050 A 3.809+050 9+100 A 3.709+100 9+150 A 3.709+150 9+200 A 3.709+200 9+250 A 3.809+250 9+300 A 3.809+300 9+350 A 3.609+350 9+400 A 3.509+400 9+450 A 3.409+450 9+500 A 3.309+500 9+550 A 3.209+550 9+600 A 3.409+600 9+650 A 3.309+650 9+700 A 3.409+700 9+750 A 3.509+750 9+800 A 3.509+800 9+850 A 3.409+850 9+900 A 3.509+900 9+950 A 3.409+950 10+00 A 3.50

3.52

3.80






Rodadura c/50m

INVENTARIO VIAL




Comentarios

10+000 11+000 O 7.73% 2.79%10+000 10+050 O 3.5010+050 10+100 O 3.4010+100 10+150 O 3.4010+150 10+200 O 3.3010+200 10+250 O 3.1010+250 10+300 O 3.1010+300 10+350 O 3.4010+350 10+400 O 3.3010+400 10+450 O 3.4010+450 10+500 O 3.5010+500 10+550 O 3.5010+550 10+600 O 3.4010+600 10+650 O 3.5010+650 10+700 O 3.6010+700 10+750 O 3.5010+750 10+800 O 3.4010+800 10+850 O 3.9010+850 10+900 O 3.7010+900 10+950 O 3.8010+950 11+00 O 3.8011+000 12+000 O 5.57% 0.94%11+000 11+050 O 3.8011+050 11+100 O 3.6011+100 11+150 O 3.5011+150 11+200 O 3.3011+200 11+250 O 3.2011+250 11+300 O 3.3011+300 11+350 O 3.4011+350 11+400 O 3.5511+400 11+450 O 3.5011+450 11+500 O 3.6011+500 11+550 O 3.5011+550 11+600 O 3.6011+600 11+650 O 3.6011+650 11+700 O 3.7011+700 11+750 O 3.7011+750 11+800 O 3.7011+800 11+850 O 3.8011+850 11+900 O 3.9011+900 11+950 O 3.8011+950 12+000 O 4.00

3.48

3.60



Cruce de agua: COtros**: O

Tipo Dimensiones

0+000 A, E, B, O

1+000 A, E, B, O

2+000 A, E, B, O

3+000 A, E, B, O

4+000 A, E, B, O

5+000 A, E, B, O

6+000 A, E, B, O

7+000 A, E, B, O

8+000 A, E, B, O

9+000 A, E, B, O

10+000 A, E, B, O

11+000 A, E, B, O

12+000 A, E, B, O

Ahuellamiento: AErosión: ER

Baches: BEncalaminado: E

Ahuellamiento, encalaminado, presencia de baches y desgaste dematerial del pavimento, regular

Ahuellamiento, encalaminado, presencia de baches y desgaste dematerial del pavimento, afloran las piedras grandes del afirmado, regular







Progresiva Observaciones / Comentarios



FORMATO Nº 3.A - DAÑOS EN PAVIMENTOSINVENTARIO VIAL

Daños Pavimento

Tipo Daño:

Ahuellamiento, encalaminado, presencia de baches y desgaste dematerial del pavimento, afloran las piedras grandes del afirmado,presencia de vegetacion en los bordes de la via.



EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO: TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.


0+000 0.050+250 0.050+500 0.050+750 0.051+000 0.051+250 0.061+500 0.051+750 0.062+000 0.062+250 0.062+500 0.062+750 0.073+000 0.063+250 0.063+500 0.063+750 0.064+000 0.064+250 0.064+500 0.074+750 0.065+000 0.065+250 0.065+500 0.075+750 0.066+000 0.076+250 0.076+500 0.076+750 0.077+000 0.077+250 0.067+500 0.067+750 0.078+000 0.088+250 0.068+500 0.078+750 0.059+000 0.069+250 0.079+500 0.089+750 0.06

INVENTARIO VIALFORMATO Nº 3.B - VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO

Progresiva Observaciones / Comentarios

perdida del espesor del Pavimento, esto se debe a los siguientesfactores, presencia de lluvias en la zona que desgastan el materialdel pavimento, asi como falta de un adecuado mantenimientomanual rutinario, tambien indicamos que desde la rehabilitacionen el año 2006, en este tramo no se ha realizado ningun tipo demantenimiento con equipo ni mantenimiento periodico.

Espesor (m)



INVENTARIO VIALFORMATO Nº 3.B - VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO

Progresiva Observaciones / ComentariosEspesor (m)

10+000 0.0710+250 0.0810+500 0.0710+750 0.0711+000 0.0811+250 0.0711+500 0.0711+750 0.0612+000 0.07

perdida del espesor del Pavimento, esto se debe a los siguientesfactores, presencia de lluvias en la zona que desgastan el materialdel pavimento, asi como falta de un adecuado mantenimientomanual rutinario, tambien indicamos que desde la rehabilitacionen el año 2006, en este tramo no se ha realizado ningun tipo demantenimiento con equipo ni mantenimiento periodico.




FORMATO Nº 4.0 Canteras, Fuentes de Agua y Depósitos de Material Excedente

Progresiva Lado Acceso(m) Cantera Fuente

AguaPropietariode cantera Observaciones / Comentarios Foto*

Nº

0+00 D 200 X COMUNIDAD QUEBRADA

2+100 D 0 X COMUNIDAD IPAL

5+180 D 0 X COMUNIDAD PASTO GRANDE

11+580 D 0 X COMUNIDAD ALTO MUYUPAY

INVENTARIO VIAL

Fotos

del

Nº

73

al

Nº

96




Estado OperatividadAlcantarilla: A Puente: P Tierra: T Madera: Mad. Bueno: B Limpia: L

Tajea: T Pontón: Ptn Mamp Piedra: M Piedra: P Regular: R Semi Obstr: SCunetas: C Badén: B Cº Simple: C TMC Malo: M Obstruída: O

Muro: M Cº Armado: CA Metálico: Met.

Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimens.Daño Observaciones / Comentarios

2+42 B C,M B L BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006

2+42 M M B L MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006

2+48 A CA, C, M,TMC B S ALCANTARILLA CONSTRUIDO EL AÑO 2006

3+18 B C,M R L TIENE FALLA CIRULAR

3+51 B C,M R L 1.2*0.7 TIENE FALLA






5+25 T PVC B S CONTRUIDO POR LA A.R.V.

6+20 T PVC B L CONTRUIDO POR LA A.R.V.

6+720 B C,M R L TIENE DESGASTE Y HUECO

6+84 B C,M R L DESGASTADO

7+010 A CA, C, M,TMC B S ALCANTARILLA CONSTRUIDO EL AÑO 2006


7+640 B C,M R L FISURAS Y DESGASTE


8+07 B C,M B L REQUIERE MURO EN LA SALIDA




9+64 B C,M B S REQUIERE LIMPIEZA


10+110 B C,M R L FISURADO, REQUIERE MURO

10+41 B C,M B L REQUIERE MURO EN LA SALIDA

10+590 B C,M R L FISURADO, REQUIERE MURO



11+67 B C,M R L BADEN FISURADO


Tipo Mat. Obra Arte ó Drenaje

INVENTARIO VIALINFORME 5.0 - Drenaje y Obras de Arte




Preventiva: P Reglamentaria: R

Informativa: I Postes Km: KM

Dimensiones Lado

8+50 10.00*2.00 Izquierda

Progresiva

INVENTARIO VIAL

Plazoleta Cruce

Señalización:

Señalización Observaciones / Comentarios / Detalles

FORMATO Nº 6.0 - Plazoletas de Cruce y Señalización

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO, TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.


CONSULTOR: AHS

3.01.- MEMORIA DESCRIPTIVA






Rutinario, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo


por pobladores del lugar agrupados en Asociaciones de Mantenimiento, quienes

son los encargados de realizar dicho mantenimiento manual actualmente.





El proyecto de Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal QUEBRADA - ABRA

BELLAVISTA, considera el escarificado, reconformación y compactado de la

rasante.

3.1.1.- SITUACION ACTUAL DEL CAMINO.

El tramo de carretera QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, ubicado en el distrito de

Yanatile, Provincia de Calca, Region del Cusco, se inicia en el en la Av. Calca

con el Jr. Isaias Zuniga Olarte, donde se inicia nuestro tramo continua con el

lugar denominado Llaullipata que es la comunidad que abarca desde el Km.

0+300 al Km. 1+500, prosigue la Cominidad de Ipal desde el Km. 1+50 al Km.

4+55, prosigue la Comunidad de Pasto Grande desde el Km. 4+55 al Km. 6+300,

prosigue la Comunidad de Arenal desde el Km. 6+30 al Km. 11+00, prosigue la

Comunidad de Santa Cruz del Km. 11+00 al Km. 17+10,

El tramo de la carretera en su mayor longitud recorre por lugares de pendientes

medianas y altas, el ancho de la plataforma varía de 3.10 a 6.00 m, siendo el

ancho promedio de 3.50 m.; asi mismo el tramo se encuentra entre las altitudes

que varian desde los 1183 msnm hasta los 2128 msnm.


CONSULTOR: AHS

En el tramo de la carretera existen obra de drenaje como Alcantarillas, Tajeas,

Badenes, Muros; asi mismo se tienen bien ubicadas las señalizaciones, en el

tramo tambien existen hitos kilometricos.

Es necesario la ejecución de la obra de Mantenimiento Rutinario, por haber

sufrido muchos daños en la temporada de lluvias pasadas y porque la via ha

cumplido con el periodo de diseño establecido en el Expediente Tecnico.

3.1.2.- ULTIMAS INVERSIONES.

Dicho camino vecinal fue Rehabilitado por el Provias Descentralizado en el año

2006, asi mismo indicamos que en este tramo no se ha realizado ningun tipo de

mantenimiento Rutinario, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que

este tramo después de la rehabilitación tiene un mantenimiento manual rutinario

realizado por pobladores del lugar agrupados en Asociaciones de Mantenimiento,

quienes son los encargados de realizar dicho mantenimiento manual actua

lmente.

3.1.3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Entre otros los objetivos principales del proyecto son:

Mantener las condiciones de transitabilidad de la carretera, brindando

seguridad y comodidad a los usuarios y consecuentemente mejorar la

calidad de vida de los pobladores de la zona.

Restablecer las características geométricas y estructurales a la carretera,

por haber sufrido deterioro como consecuencia de las precipitaciones

pluviales, incremento del tráfico y desgaste por el tiempo de uso.

Mejorar la fluidez del tránsito, agilizando el transporte de pasajeros y carga

entre los centros poblados.

Dinamizar las actividades económicas importantes de la zona, ofreciendo

una carretera más accesible, acortando los tiempos de viaje y abaratando

los costos de transporte.

Generar empleo temporal para los pobladores de la zona durante el tiempo

de ejecución de los trabajos de mantenimiento.


CONSULTOR: AHS

Mejorar el nivel de vida de los pobladores de la zona con mejores

servicios de transporte que les permitan acceder a diversos servicios

sociales básicos (salud, educación, etc.). En general, la rehabilitación de

la carretera permitirá el desarrollo socioeconómico de las poblaciones

beneficiarias, cuyo anhelo clamoroso es desde hace muchos años.

Ampliar la frontera ganadera de la zona, ofreciendo vías más seguras y

accesibles, abaratando los costos de transporte.

El objetivo fundamental de la presente ejecución de las obras será

devolver las características geométricas y estructurales de la vía, puesto

que éstas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el tráfico, donde se

ejecutarán las partidas consideradas en el Expediente Técnico.

3.1.5.- MONTO DEL PROYECTO.El presupuesto de obra total asciende a la suma de S/. 71,356.63 (SETENTA YUN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS 63/100 NUEVOS SOLES).

3.1.6.- PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecución será de 15 días calendario.

3.1.7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

El presente estudio tiene la finalidad de realizar el Mantenimiento Rutinario

del Camino Vecinal: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA,

El grado de compactación que debe alcanzar la capa de rodadura o

pavimento, corresponde al 95% de la máxima densidad seca

En la ruta existen varios puntos de agua, se servirán como fuentes de agua y

que podrán emplearse durante el desarrollo del Proyecto.

El nivel de pobreza extrema, evidencia el estado de abandono de los

pobladores de la zona, viviendas de un solo ambiente donde confluyen

cocina, comedor y dormitorio, Distrito catalogado como extrema pobreza.

La zona selva, donde se desarrolla esta trocha carrozable, está entre los

1183 a 2128 m.s.n.m., por lo que se recomienda tomar las precauciones del

caso para considerar rendimientos tanto de equipos como de personas.

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA-ABRA BELLAVISTA

3.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICASCONSIDERACIONES GENERALES

Las Especificaciones Técnicas son un documento de carácter técnico, son las reglas quedefinen y norman con toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas queforman el presupuesto de la obra; los métodos de medición; y las bases de pago; demanera que El Contratista, ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidasen él y en una etapa previa, elabore los análisis de costos unitarios que sustenten suoferta.

Las presentes especificaciones denominadas Especificaciones Técnicas Especiales cubrenactividades de especial particularidad dentro del presente proyecto, y constituyen unaadaptación y complementación de las Especificaciones Generales formuladas por elMinisterio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción. A través de estasEspecificaciones Técnicas se establecen los materiales, equipos y procedimientosreferidos para la ejecución de las diferentes actividades.a

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentoscomplementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado encualquiera de estos, resulta obligatorio.

En general los métodos de medición y las bases de pago tendrán la facilidad dedeterminar las cantidades de manera precisa. Se han elaborado para cada una de laspartidas consideradas en el Mantenimiento Rutinario, describiendo los procedimientosconstructivos que se deben observar; Así como los métodos de medición, las bases depago.

En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones aescala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a losplanos, como a las especificaciones.

El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y bajo los principios de labuena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas paracompletar la obra de acuerdo a las características geométricas como son: losalineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro datomostrado en los planos o según lo ordene vía Cuaderno de Obra por el IngenieroInspector o Inspector quien en este caso será el Jefe de Operaciones del IVP - Calca,Igualmente el Contratista, estará obligado a suministrar todo el equipo, herramientas,materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la ejecución y culminaciónsatisfactoria de la obra contratada.

Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido porel Contratista en forma aceptable, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajohecho fuera del Expediente Técnico de lo establecido en los planos, no será medido nipagado.

Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas,incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, deberán considerarsecomo defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse e inmediatamente ser retiradosdel lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos no hayan sidocorregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito elIngeniero Inspector.

Hasta la aceptación final de la Obra por parte de PROVIAS DESCENTRALIZADO, elContratista será responsable de mantener el camino a su costo y cuidado, tomando


todas las precauciones contra daños o desperfectos de cualquier parte del mismo,debido a la acción de los elementos o por cualquier causa, bien sea originada por laejecución o la falta de ejecución del trabajo. El Contratista deberá reconstruir, reparar,reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte de laobra y correrá por su cuenta el costo de los mismos.

El contratista deberá mantener en obra equipos adecuados a las características ymagnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera que se garantice suejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentrode los plazos previstos.

Las presentes especificaciones técnicas del proyecto, consideran las siguientes partidas:

01. OBRAS PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

Descripción

Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos, yotros que sean necesarios, al lugar en que se desarrollará la obra antes de iniciar y alfinalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

Consideraciones generales

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientrasque el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipoliviano no autopropulsado como herramientas, motobombas, etc.

El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberásometerlo a inspección de la entidad contratante dentro de los 30 días después deotorgada la buena pro. Este equipo será revisado por el Inspector en la obra y de noencontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo. Enese caso, el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones deoperación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte delcontratista.

Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no serávalorizado por el Inspector.

El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita delInspector.

Medición

La movilización se medirá en forma global. El equipo que se considerará en la mediciónserá solamente el que ofertó el contratista en el proceso de licitación.

Pago

Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas alprecio de contrato de la partida Movilización y Desmovilización de Equipo. El pago


constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según lasubsección 07B.05 del EG-CBT-2008.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización aobra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir elmonto de la movilización.

(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando se hayaconcluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de la obra con laautorización del Inspector.

01.02 NIVELACIÓN Y REPLANTEO

Descripción

Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus referencias yBMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra en el que de ser necesariose efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. Elcontratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobadopor el Inspector, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas ymonumentación instalada durante el proceso del levantamiento del procesoconstructivo.

El contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellossus coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección elcontratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales quese requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo yregistro de datos para el control de las obras.

Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus referencias yBMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra en el que de ser necesariose efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. Elcontratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobadopor el Inspector, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas ymonumentación instalada durante el proceso del levantamiento.

Consideraciones generales

Se marcarán los ejes para de esta manera facilitar el estacado del camino, semonumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles ycotas y se hará el estacado en toda la vía.

Requerimientos para los trabajos

Los trabajos de topografía comprenden los siguientes aspectos:

(a) Puntos de control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obrasdeben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones

Partida de Pago Unidad de PagoMovilización y desmovilización de equipo Global (Glb)


constructivas.

Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antesque los puntos iniciales sean disturbados.

El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos decontrol geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km.

(b) Sección transversal

Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de lacarretera.

El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente yde 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía, se tomaránsecciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.

Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedanentrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Inspector. Lassecciones, además, deben extenderse lo suficiente para poner en evidencia la presenciacercana de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que podrían ser afectadaspor las obras de la carretera así como por el desagüe de las alcantarillas.

Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el ejede la vía.

(c) Estacas de talud y referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada seccióntransversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de lostaludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terrenonatural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza delterreno y, en dichas estacas, se inscribirán las referencias de cada punto e informacióndel talud a construir conjuntamente con los datos de medición.

Medición

La medición se realizará por kilómetro de replanteo.

Pago

El 100% del monto global de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme enlos meses que dura la ejecución del proyecto. La longitud medida será pagada al preciounitario por kilómetro

02. PAVIMENTOS

02.01. ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA RASANTE

Partida de Pago Unidad de Pago

Nivelación y Replanteo Km


DESCRIPCIÓN

El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado reconformación ycompactación de la rasante en zonas comprendidas dentro del prisma donde ha defundarse la carretera.

EQUIPOEl Contratista propondrá, en consideración del Inspector, los equipos más adecuadospara las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni aconstrucciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según elprograma de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Los equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos serácon la autorización del Inspector. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmentesensible, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Inspector,aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se haránmanualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximosrecomendados.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

Antes de iniciar el escarificado se requiere la aprobación, por parte del Inspector, de lostrabajos de trazo, replanteo, limpieza y excavación no clasificada para explanaciones.

El escarificado será de una profundidad mínima de cien milímetros (100 mm), conformarde acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según lasexigencias de compactación definidas en las presentes especificaciones.

La cota de cualquier punto de la rasante conformada y terminada no deberá variar enmás de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOSDurante la ejecución de los trabajos, el Inspector efectuará los siguientes controlesprincipales:

• Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para laejecución de los trabajos.

• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el

Contratista.• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.• Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas.• Verificar la compactación de la rasante.• Medir las áreas de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente

especificación.El trabajo de perfilado, nivelación y compactación de la rasante en zonas de corte sedará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y lacompactación de la rasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas


especificaciones y las instrucciones del Inspector.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde, no será menor que la distancia señaladaen los planos o modificada por el Inspector.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y perfilada no deberá variar enmás de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidaspor el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Inspector.

COMPACTACIONSe verificará de acuerdo con los siguientes criterios.

• La densidad de la rasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6”)determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada250 m2 de plataforma terminada y compactada.Las densidades individuales del lote (DI) deben ser, como mínimo el noventa ycinco por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor modificadode la referencia (De)

MEDICIÓNEl escarificado, reconformación y compactado de la rasante se medirá en metroscuadrados (m2), de superficie escarificada, reconformada y compactada, de acuerdo a losalineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en los planos y las presentesespecificaciones; medida en su posición final. El trabajo contará con la aprobación delInspector.

PAGO

El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para lapartida ESCARIFICADO, RECONFORMACIÓN Y COMPACTADO DE LA RASANTE en zonasde corte, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajosprescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajosdiurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos quedemande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado,perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca.

Partida de Pago Unidad de PagoEscarificado, reconformación y

compactado de rasanteMetro cuadrado (m2)

PROYECTO :MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000FECHA SETIEMBRE 2014

Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PRELIMINARES01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Glb 1.0001.02 NIVELACIÓN Y REPLANTEO Km 12.00

02 PAVIMENTOS02.01 ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA RASANTE m3 41616.00

RESUMEN DE METRADOS

INSTRUCTIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS VECINALES

PROYECTOITEM 01ACTIVIDAD OBRAS PRELIMINARESFECHA SETIEMBRE 2014

01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO 1.00 Glb

Unidad ParcialMovilización y desmovilización Glb 1.00 1.00

1.00 Glb

01.02 NIVELACIÓN Y REPLANTEO 12.000 kmEscarificado, reconformacion y compactado de rasante

Inicio Fin+0.00 12+000.00 12,000.00

12,000.00 12.000 km

SUSTENTO DE METRADOS - MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

Descripción

* El detalle de la movilización de equipos se encuentradetallado en la hoja adjunta.

Progresiva Longitud m

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTADEL KM 0+000 AL KM 12+000

INSTRUCTIVO PARA LA ELABORACIÓN DE EXPEDIENTES TÉCNICOS MANTENIMIENTO PERÍODICO

PROYECTOITEM 02ACTIVIDAD PAVIMENTOSFECHA SETIEMBRE 2014 m3

02.01 ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA RASANTE

Longitud Ancho Via Area Area S/A Area Total

Inicio Final m m m2 m2 m2

00+000 01+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

01+000 02+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

02+000 03+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

03+000 04+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

04+000 05+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

05+000 06+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

06+000 07+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

07+000 08+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

08+000 09+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

09+000 10+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

10+000 11+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

11+000 12+000 1,000.00 3.40 3,400.00 68.00 3,468.00

TOTAL 12,000.00 40,800.00 41,616.00

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRABELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000

SUSTENTO DE METRADO

Progresiva

UNIDAD PESO EN KG OBSERVACIÓN

1.00 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl 1.00 13000.00 (3)0.00 1.00 26000.00 (3)0.00 1.00 18585.00 (2)1.00 1.00 11515.00 (2)1.00 11100.00 (2)0.00 1.00 14900.00 (2)0.00 1.00 2800.00 (1)

PESO TIEMPO VIAJEKG HRS

0 CAMABAJA 6 X 4, 330HP DE 40 TON -S/.2 SEMITRAILER 6 X 4, 330HP DE 35 TON 22,615.00 7.50 300 4,500.00S/.

4,500.00S/.

MOV Y DESMV. INCLUIDO FALSO FLETE(40%) COTIZACIÓN SEGÚN REVISTA COSTOS

NOTA : (1) EQUIPO TRANSPORTADO EN VOLQUETES(2) EQUIPO TRANSPORTADO EN CAMIÓN PLATAFORMA(3) EQUIPO AUTOTRANSPORTADO

Distancia Velocidad TOTALKM KM/HR Tiempo (Hr)

Calca - Quebrada 150.00 40.00 3.75

150.00 3.75

IDA VUELTA1.00 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl 5 5 100.84 1,008.40S/.0.00 CAMION VOLQUETE 6x4, 330 HP, 15 M3. 0 0 0.00 -S/.

1,008.40S/.

1.0 EQUIPO TRANSPORTADO 4,500.00S/.2.0 EQUIPO AUTOTRANSPORTADO 1,008.40S/.

5,508.40S/.

CAMION VOLQUETE 6x4, 330 HP, 15 M3.

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000

DEDUCCIÓN DE COSTO MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO1.0 EQUIPO TRANSPORTADO

DESCRIPCIÓN DE MAQUINARIA

Nº Viajes VEHÍCULOCOSTO EN SOLES

COSTO ALQUILER HM SUB TOTAL

CARGADOR SOBRE LLANTAS 160-195 HP 3.5 yd3MOTONIVELADORA DE 125 HP

TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HPZARANDA MECANICA DE 2 1/2"

RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 Tn

SUB TOTAL

TOTAL

RESUMEN

TOTAL MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

TOTAL S/.

2.0 EQUIPO AUTOTRANSPORTADO

UNIDAD VEHÍCULOCOSTO EN SOLES

TIEMPO DE VIAJE ALQ / HOR

CÁLCULO DE HORAS DE VIAJE DE SEMITRAYLER 6 X4, 330HP DE 40 TON

Tramo

SEMITRAILER PARA TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA (PBM: 40-50 TON)

Intervalo de Capacidad : (20-30 Ton)

PROVIASDESCENTRALIZADO

DIAGRAMA LINEAL DE FUENTES DE AGUA.MANTENIMIENTO RUTINARIO, TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

QUEBRADA

Fuente deAgua Nº 1Km.2+420Baden Ipal

Fuente deAgua Nº 2Km. 3+18

Baden Ipal

Fuente deAgua Nº 3Km. 3+51Tacroyoc

Ipal

Fuente deAgua Nº 4Km. 3+65Qbda Ipal

Fuente deAgua Nº 5Km. 6+72

Qbda.Arenal

Fuente deAgua Nº 6Km. 7+01MananteArenal

Fuente deAgua Nº 7Km. 10+11MananteArenal


Procedimiento para el cálculo del transporte de Agua

Distancia Media de Transporte de Agua 0.74 Km.

INICIO(km)

FIN(km)

UBICACIÓN DEFUENTES DE

AGUA

ACCESO(km)

D.L.P. -120.00 m

(km)

DISTANCIA(km)

LONGITUD(m)

ANCHO(m) AREA (m2)

Sobreancho 2%

(m2)

ESPESOR(m) VOLUMEN (m3)

MOMENTO(m3-km)

D<=1km D>1km

0.00 1.00 2.42 0.00 0.12 1.80 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 104.65 58.14 46.511.00 2.00 2.42 0.00 0.12 0.80 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 46.51 46.51 0.002.00 3.00 2.42 0.00 0.12 -0.04 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 -2.33 -2.33 0.003.00 4.00 3.51 0.00 0.12 -0.11 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 -6.40 -6.40 0.004.00 5.00 3.51 0.00 0.12 0.87 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 50.58 50.58 0.005.00 6.00 6.72 0.00 0.12 1.10 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 63.95 58.14 5.816.00 7.00 6.72 0.00 0.12 0.10 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 5.81 5.81 0.007.00 8.00 6.72 0.00 0.12 0.66 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 38.37 38.37 0.008.00 9.00 6.72 0.00 0.12 1.66 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 96.51 58.14 38.379.00 10.00 10.11 0.00 0.12 0.49 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 28.49 28.49 0.0010.00 11.00 10.11 0.00 0.12 0.27 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 15.70 15.70 0.0011.00 12.00 10.11 0.00 0.12 1.27 1,000.00 3.80 3,800.00 76.00 0.015 58.14 73.84 58.14 15.70

697.68 515.70 409.31 106.40Dist.Media (km): 0.74

CALZADA

46,512.00

PARTIDA - INSUMOUnidad M3Rendimiento 85.50 M3/DIADATOS GENERALESVelocidad Cargado 25.00 km/hrVelocidad Descargado 30.00 km/hrTiempo de Viaje Cargado (Tc) 2.4 x dTiempo de Viaje Descargado (Td) 2 x dCapacidad de la Cisterna del Camión (a) 2000.00 galDistancia de transporte 0.74 kmCALCULO DE RENDIMIENTOSTiempo de Llenado Tcv 10.00 minTiempo de Vaciado Tdv 25.00 minTiempo Útil : 8 hrs. x 90.00% (b) 432 minTiempo de Ciclo del Volquete Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 35 + 4.40 x d

Para d = 0.74 Km, Ciclo = (c) 38.26 minNumero de ciclos (d) = (b) / (c) 11.29Volumen Transportado por la Cisterna (e) = (a) x (d) 85.47 m3/dia

RENDIMIENTO PARA UNA DISTANCIA "d" : d = 0.74 Km

Rendimiento = 85.47 m3

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000

CÁLCULO DE RENDIMIENTOS DE TRANSPORTES

TRANSPORTE DE AGUA PARA PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO DE RASANTE


EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO QUEBRADA – ABRA VELLAVISTA

MEMORIA DE COSTOS

01.00 INTRODUCCIÓN

El Objetivo del Expediente Técnico : “MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINOVECINAL QUEBRADA – ABRA VELLAVISTA”, ha sido elaborado para ser ejecutado porContrata; el presupuesto de obra está basado en criterios técnicos específicos los cualesfueron elegidos para calcular el costo total de la obra, el cual está en función del análisisdel costo de la mano de obra, precio de flete por transporte de equipo, el precio de losmateriales a ser usados, el equipo y maquinaria necesaria para llevar a cabo estaconstrucción, el cálculo de los metrados correspondientes a las actividades queformarán parte del proceso constructivo, la confección de los análisis de CostosUnitarios que evaluarán el costo de cada actividad, la formulación de los GastosGenerales o Costo Indirecto de la Obra; Utilidad e Impuestos y las EspecificacionesTécnicas del Proyecto que definen los parámetros del proceso constructivo de la obra yde los materiales a ser usados en ella.

02.00 CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO DE COSTOS

02.01 JORNALES

Para efectos de determinar el costo de mano de obra que será necesario para laejecución de cada partida se ha considerado el jornal pagado en la zona.

02.02 MATERIALES

Los materiales a ser empleados en la Obra son mínimos, a excepción del materialafirmado y agua, por ello los costos de los materiales que serán utilizados en cada unade las partidas han sido determinados teniendo en cuenta los gastos que requieren paraser trasladados a Obra, sin incluir el impuesto General de las Ventas (IGV-18%).

02.03 EQUIPOS

Los costos utilizados corresponden a las tarifas de alquiler horario cotizados en la zonadel proyecto.

En todas ellas se han considerado jornales del operador, los combustibles, lubricantes yfiltros, se han incluido en el precio de los equipos.

Los equipos para extracción y selección de materiales agregados serán de tipo malla y secomplementarán con equipo pesado tales como cargador y tractor sobre orugas.

En la tarifa que corresponde a camiones cisternas, en los análisis de costos unitarios, seincluye además el combustible del uso de la motobomba, pues se asume que lascisternas a usar ya deben tener una incluida como parte de su operación.

02.04 PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de precios unitarios están elaborados en función del requerimiento real de laobra, conforme a lo estipulado para la ejecución de obras viales, como corresponde alcálculo real del costo directo. En general, los requerimientos de materiales, mano deobra, equipos y herramientas, están basados de acuerdo a los rendimientos según laactividad y zona de ubicación.


TÓPICOS PARTICULARES

En los análisis de Costos Directos se incluyen SUB PARTIDAS, estas sub-partidas sepresentan al final de los Costo Directos.

Para el análisis del costo de producción de los materiales de cantera se han efectuadolos siguientes sub-análisis:

Para el transporte de agua se ha evaluado la cantidad total de viajes a efectuar por lacisterna en función a la distancia media calculada (teniendo en cuenta las diversasfuentes de agua encontradas en el Inventario Vial). Este rendimiento se ha incluido en lasubpartida agua para riego.

02.05 METRADOS

Los metrados del expediente técnico corresponden a los obtenidos según la memoria decálculo definitiva; se adjunta la justificación de metrados del proyecto, los cuales estándesarrollados en función del Inventario Vial y las situaciones reales encontradas en elTramo.

02.06 PRESUPUESTO

El presupuesto de Obra para el “MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINOVECINAL QUEBRADA – ABRA BELLAVISTA”, asciende a S/. 71,356.63 (SETENTAY UN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS 63/100 NUEVOS SOLES). . Esteprecio incluye, la utilidad del Contratista (5 % del CD), además del I.G.V. (18%).

02.07 APLICACIÓN DE PRECIOS

Los precios de los materiales y costos de mano de obra han sido calculados al mes desetiembre, tomando como referencia las cotizaciones realizadas para el proyecto. Elprecio de los equipos en general se ha obtenido de cotizaciones de proveedores deequipo mecánico en la zona.

02.08 PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución Valorizado, donde se indica losdesembolsos mensuales, considerándose un Plazo de Ejecución de Obra de 15 diascalendarios

02.09 MOVILIZACIÓN

En la partida 01.01 “Movilización y Desmovilización de Equipo” se ha considerado encosto de movilización de los equipos mínimos requeridos para la ejecución de la obra;así mismo en el costo de movilización y desmovilización de los equipos teniendo comoorigen la ciudad de Cusco y destino la ubicación de la Obra, donde inicialmente seinstalará el campamento de trabajo.

02.10 COSTOS INDIRECTOS

Son aquellos costos que no tienen relación directa con la ejecución de la obra sino porel contrario, convienen en actividades que en forma indirecta ayudan al correcto


desarrollo de un proyecto. Estos costos pueden clasificarse en dos rubros: Gastos Fijos yGastos Variables.

Los Gastos Fijos son aquellos que necesariamente deben estar presentes como gasto enun proyecto, como por ejemplo alquiler de la vivienda del personal profesional-técnicode la obra, Campamento de obra, Cartel de Obra, los gastos de liquidación, los gastoslegales y administrativos para hacer de conocimiento público la obra a ser ejecutada,etc.

Los Gastos Variables corresponden a aquellos conceptos que por su actividad nonecesariamente van a ser partícipes en el desarrollo de la obra. Un ejemplo de ello es elalquiler de equipos menores, contratación de terceros para la realización de actividadesespecíficas, compra de material de oficina, remuneraciones del personal técnico-administrativo.

02.11 COSTOS DIRECTOS

Estos gastos recopilan las actividades que forman parte del proceso constructivo lógicode la obra a llevarse a cabo. El costo de estas actividades se ha definido haciendo usodel sistema de Análisis de Precios Unitarios, los cuales describen la actividad desde elinterior de la misma, considerando dentro de su estructura los materiales a ser usados, lamano de obra y el equipo que interviene en su desarrollo, todo esto relacionado a lavariable Rendimiento, que describe la cantidad de unidades base de avance por día. Launidad base es la unidad de medida en la que dicha actividad puede ser cuantificada,como por ejemplo las unidades de medida lineales (metros lineales y kilómetros, ml, ykm), unidades de medida de área (metro cuadrado, m2), unidades de medida devolumen (metros cúbicos, m3, etc.).

LUGAR : CALCA

MODALIDAD : CONTRATA

TIPO: PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL

Monto PresupuestadoMONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE: S/. 54,609.64

DESCRIPCIÓN MONTO

CD MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL S/. 54,609.64GG GASTOS GENERALES 5.73452% * 3,131.60UTI UTILIDAD 5.00% ** 2,730.48S_T SUB TOTAL 60,471.72IGV I.G.V. 18.00% 10,884.91T_P TOTAL PRESUPUESTADO S/. 71,356.63

Total S/. 71,356.63

* Se obtiene del resultado de Costo Indirecto/Costo Directo** Porcentaje variable entre 5 al 10%

INGRESAR SU COSTO DIRECTORESTO NO MODIFICAR

"MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

R e s ú m e n d e A n á l i s i s d e C o s t o s


PORCENTAJE CDMONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE: S/. 54,609.64 100%

Item Descripción Und. Cantidad PrecioUnitario S/. Valor Total S/.

I1 Análisis de Gastos Generales Fijos Glb. 1.00 1,885.29 1,885.29

II1 Análisis de Gastos Generales Variables Glb. 1.00 1,246.31 1,246.31

3,131.60

5.73% * Costo Directo S/. 54,609.64 * Costo Indirecto S/. 3,131.60

Relación de Costo Directo/Costo Indirecto % 5.73%

5.00% * Costo Utilidad S/. 2,730.48

Relación de Utilidad/Costo Indirecto % 5%

"MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRABELLAVISTA

Total de Gastos Generales S/.

Relación de Costo Directo y Costo Indirecto

Utilidad

Resúmen de Análisis de Gastos Generales

Gastos Generales Fijos

Gastos Generales Variables


Item Descripción Und. Cant.Descripción

Cant.Unidad

Precio UnitarioS/. Valor Total S/.

I1 Campamento de Obra glb 1.00 1.00 50.00 50.00

2 Alquiler de Oficina MES 1.00 0.50 100.00 50.00

3 Pruebas de Control de materiales Glb 1.00 48.00 25.00 1,200.00

4 Cartel de Obra Und 1.00 1.00 200.00 200.00

II1 Copias Varias est. 1.00 1.00 50.00 50.00

2 Comunicaciones est. 1.00 1.00 40.00 40.00

3 Servicios para oficina est. 1.00 1.00 50.00 50.00III1 Impuesto a las Transacciones Financieras I.T.F. Glb. 1.00 0.005% 54,609.64 2.73

2 Sencico (del Total sin I.G.V.) Glb. 1.00 0.20% 46,279.36 92.56

IV1 Gastos de Licitacion Glb. 1.00 100.00% 50.00 50.00

2 Gastos Legales Glb. 1.00 100.00% 50.00 50.00

3 Gastos Firma de Contrato Glb. 1.00 100.00% 50.00 50.00

1,885.29


Gastos Diversos

Total de Gastos Generales Fijos S/.

Análisis de Gastos GeneralesGastos Generales Fijos

Campamento

Liquidación de Obra

Impuestos


Item Descripción Und. Cant.Descripción

Cant.Undidad

Precio UnitarioS/. Valor Total S/.

I Mano de Obra IndirectaA Área de Producción1 Ing. Residente de Obra (Inc. Leyes Sociales) Mes 1.00 0.50 2000.00 1,000.002 Administrador del proyecto Mes 1.00 0.00 3000.00 0.003 Ing. Asistente de Obra Mes 1.00 0.00 2800.00 0.004 Guardian (Incl. Leyes Sociales) Mes 1.00 0.00 850.00 0.00

C Materiales, Servicios y Equipos de Oficinas1 Movilidad Mes 1.00 0.00 700.00 0.002 Materiales de Oficina Mes 1.00 0.00 250.00 0.00

D Gastos Financieros1 Garantía de Fiel Cumplimiento de Contrato (Carta Fianza MC) Glb 1.00 20.48 20.482 Garantía del Adelanto en Efectivo (Carta Fianza MC) Glb 1.00 0.00 0.003 Garantía por Beneficios Sociales (Carta Fianza=MO) Glb 1.00 11.80 11.80

E Seguros1 Accidentes Personales Glb 1.00 83.53 83.532 Riesgo de Ingeniería Glb 1.00 112.50 112.503 Responsabilidad contra Terceros Glb 1.00 18.00 18.00

1,246.31

Análisis de Gastos Generales

Gastos Generales Variables

Total de Gastos Generales Variables S/.



GASTOS FINANCIEROS

1 GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATOTasa: 10.00% Comisión del Banco : 0.38%

Período (Meses) : 1.00Monto de la Carta Fianza 5,460.96 0.375%Comisión del Banco 20.48Garantía Bancaria 20.00% 1,092.19

Monto Aplicable: S/. 54,609.64 Costo Financiero : 20.48

2 GARANTIA DEL ADELANTO EN EFECTIVOTasa: 20.00% Comisión del Banco : 0.38%

Período Neto : - MesesMonto de la Carta Fianza 10,921.93Comisión del Banco -Garantía Bancaria 20.00% 2,184.39

Carta Fianza renovable cada : 3 MesesMonto Aplicable: S/. 54,609.64 Costo Financiero : 0.00

3 GARANTIA DE LOS BENEFICIOS SOCIALES DE LOS TRABAJADORESPorc: 24.00% Comisión del Banco : 0.38%

Período (Meses) : 1.50Monto de la Carta Fianza 2,097.01Comisión del Banco 11.80Garantía Bancaria 20.00% 419.40


-----------------------Sub-Total : S/. 32.27



GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS

1 SEGUROS DE ACCIDENTES PERSONALES

Tasa: 0.99%

Período (Meses) : -

COBERTURA S/. 8,191.45 Costo Financiero : 81.10

2 RIESGO DE INGENIERIA

Tasa: 0.20%

Período(Meses) : 0.00


3 RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRA TERCEROS

Tasa: 0.20% COBERTURA (U.S.$) : 753,001

Período (Meses) : -

COBERTURA S/. 8,737.54 Costo Financiero : 17.48

------------------------

Sub-Total A.5 : 207.79

COSTO POR EMISION DE POLIZA : 3.00% Del Sub-Total 6.23

TOTAL GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS :S/. 214.02



S10 Página 1

Presupuesto

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA0401014Presupuesto

PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL KM 0+000 AL KM 12+000001Subpresupuesto

INSTITUO VIAL PROVINCIAL DE CALCA 22/10/2014Costo alCliente

Lugar CUSCO - CALCA - CALCA

Precio S/. Parcial S/.Item Descripción Und. Metrado

OBRAS PRELIMINARES01 5,918.92

5,508.40 1.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA GLB01.01 5,508.40

410.52 12.00 TRAZO Y REPLANTEO KM01.02 34.21

PAVIMENTO02 48,690.72

48,690.72 41,616.00 ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE RASANTE m202.01 1.17

Costo Directo 54,609.64

Gastos Generales 05.73% 3,131.60

UTILIDAD 5% 2,730.48

SUB TOTAL 60,471.72

IGV 18% 10,884.91

TOTAL PRESUPUESTO 71,356.63

SON : SETENTIUN MIL TRESCIENTOS CINCUENTISEIS Y 63/100 NUEVOS SOLES

28/10/2014 02:41:54p.m.Fecha :

Página :S10 1

0401014Presupuesto MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

Análisis de precios unitarios

Fecha presupuesto 22/10/2014001Subpresupuesto PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL KM 0+000 AL KM 12+000Partida 01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA

GLB/DIA 0.5000Rendimiento Costo unitario directo por : GLB 5,508.400.5000EQ.MO.

Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/.Código Descripción Recurso Parcial S/.Equipos

GLB0332970004 1.0000 5,508.405,508.40MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO YMAQUINARIA

5,508.40

Partida 01.02 TRAZO Y REPLANTEO

KM/DIA 5.0000Rendimiento Costo unitario directo por : KM 34.215.0000EQ.MO.

Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/.Código Descripción Recurso Parcial S/.Mano de Obra

hh0147000032 1.0000 1.6000 8.005.00TOPOGRAFOhh0147010004 1.0000 1.6000 6.784.24PEON

14.78Materiales

p20244010000 1.5000 1.891.26ESTACA DE MADERAgln0254020026 0.2500 7.5030.00PINTURA ESMAL.METAL-MAD.ESMALTEX C/COLOR

9.39Equipos

%MO0337010001 3.0000 0.4414.78HERRAMIENTAS MANUALEShm0349190001 0.5000 0.8000 4.806.00TEODOLITOHE0349190003 1.0000 1.6000 4.803.00NIVEL

10.04

Partida 02.01 ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE RASANTE

m2/DIA 2,750.0000Rendimiento Costo unitario directo por : m2 1.172,750.0000EQ.MO.

Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/.Código Descripción Recurso Parcial S/.Mano de Obra

hh0147010001 0.5000 0.0015 0.017.06CAPATAZhh0147010003 1.0000 0.0029 0.014.94OFICIALhh0147010004 4.0000 0.0116 0.054.24PEON

0.07Equipos

%MO0337010001 5.0000 0.07HERRAMIENTAS MANUALEShm0349030013 0.7000 0.0020 0.30152.00RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.hm0349090000 1.0000 0.0029 0.61211.00MOTONIVELADORA DE 125 HP

0.91Subpartidas

m3950101010101 0.0180 0.1910.50AGUA PARA RIEGO EN PERFILADO0.19

28/10/2014 02:42:42p.m.Fecha :

1Página :S10

Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo

Obra MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA0401014

Subpresupuesto 001 PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL KM 0+000 AL KM 12+000

22/10/2014Fecha

CUSCO - CALCA - CALCALugar 080401

Código CantidadUnidadRecurso Parcial S/.Precio S/.

MANO DE OBRA

19.2000 96.00 5.00TOPOGRAFO0147000032 hh

70.7472 499.48 7.06CAPATAZ0147010001 hh

120.6864 596.19 4.94OFICIAL0147010003 hh

576.8544 2,445.86 4.24PEON0147010004 hh

3,637.53

MATERIALES

18.0000 22.68 1.26ESTACA DE MADERA0244010000 p2

3.0000 90.00 30.00PINTURA ESMAL.METAL-MAD.ESMALTEX C/COLOR0254020026 gln

112.68

EQUIPOS

1.0000 5,508.40 5,508.40MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y

MAQUINARIA

0332970004 GLB

150.98HERRAMIENTAS MANUALES0337010001 %MO

74.9088 7,553.80 100.84CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,0000348040003 hm

83.2320 12,651.26 152.00RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.0349030013 hm

120.6864 25,464.83 211.00MOTONIVELADORA DE 125 HP0349090000 hm

9.6000 57.60 6.00TEODOLITO0349190001 hm

19.2000 57.60 3.00NIVEL0349190003 HE

51,444.47

Total S/. 55,194.68

28/10/2014 02:43:13p.m.Fecha :

Id Nombre de tarea Duración1 INICIO 11 días

2 OBRAS PRELIMINARES 10 días

3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO 2 días

4 NIVELACION Y REPLANTEO 9 días

5 PAVIMENTOS 7 días

6 ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE RASANTE7 días

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTAPERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL

IVP - CALCA

Expediente Final mantenimiento

Documents

Transcript of Expediente Final mantenimiento