Entre Tracas y Cuadernas 79

7/30/2019 Entre Tracas y Cuadernas 79

1/24


2/24

SUMARIO NUMERO 79 NOVIEMBRE DE 2012

6 ALAS NAVALES

El Tritn MQ-4C

12 GRANDES BARCOS

USSENTERPRISE (CVN-65)(Ultima parte)

16 UNIFORMES NAVALES

El relato ms antiguo de la batalla de la

Vuelta de Obligado

20FANTASIAS, MITOS YLEYENDAS MARINAS

EL SS VALENCIA

Vea tambin

2 EDITORIAL3 EFEMERIDES NAVALES

Meses de noviembre y diciembre.5 GLOSARIO NAVAL

Elidioma de los marinos.

7 FAROSPunta Mogotes9 RECORDANDO LECTURAS

El pito marinero11 PARA SONREIR

En el puesto de viga

18 TECNICAS DE MODELISMOUsos de la cera Future (Pledge)

19 POESIACuatro barquitos

21 CURIOSIDADES NAVALES

La botadura de buques22 NOTICIAS DE INTERES

1 ENTRE TRACAS Y CUADERNAS


3/24

Editorial

Los Modelistas NavalesLos Modelistas NavalesLos Modelistas NavalesLos Modelistas Navales

Somos individuos comunes y corrientes, con un pasatiempo donde se mezclan lahabilidad copista, el ingenio, el arte y las artesanas. Entre los iniciados correfrecuentemente el temor al fracaso por la creencia de la falta de los pilares quehemos referido. Nada ms falso. Si realmente est iluminado por la llama dela voluntad: todo se hace posible.Siempre recuerdo la actividad de un consocio que se jubil a una edad ms queprovecta, de una actividad totalmente profesional y como consecuencia en suvida no se haba lucido por cambiar el cuerito de una canilla Supreocupacin estaba radicada en su falta de habilidad manual.Lanzado al ruedo comenz pacientemente la reproduccin de un pesquero a vela.Batall durante ms de dos aos y logr, con una tozudez digna de mejorcausa, finalizar su obra con el xito que se reflej en un concurso: jueces idneosle otorgaron el Primer premio de la categora. Los rbitros no alcanzaban a

asimilar las condiciones personales del concursante. Este es solo un ejemplo delo que se puede lograr con voluntad y ganas de lograrlo.Hago hincapi en este ejemplo que me toc vivir para invitar a todos aquellosque agotan su aburrimiento a sotavento de una computadora a unirse anuestra cruzada para lograr una actividad apasionante.Me despido hasta nuestro prximo encuentro desendoles buenos vientos porlargo y rogando a Nuestra Seora Stella Maris los proteja bajo su manto.

El PresidenteEl PresidenteEl PresidenteEl Presidente

ENTRE TRACAS Y CUADERNAS 2


4/24

EFEMERIDES NAVALES

MES DE NOVIEMBRE

6 de 1820:El Coronel David Jewett, comandante de la fragata "Herona" toma posesin delas islas Malvinas.Con la cada de Fernando VII en manos de Napolen en el ao 1808, la si-tuacin poltica en el imperio espaol se vio modificada sustancialmente ysus habitantes buscaron llenar el vaco de poder existente. No fueron ne-cesarios numerosos debates para establecer qu tipo de gobierno se imple-mentara, pues la tradicin indicaba que si el monarca no ocupaba el tronosu autoridad retornaba al pueblo, representado en Juntas de Gobierno. Enel Virreinato del Ro de la Plata se decidi concentrar el poder naval de laregin, y una de las principales medidas que se tomaron fue la evacuacinde las Islas Malvinas.Al recibir la orden del Virrey, su gobernador Pablo Guilln, dio cumplimientoa las rdenes y evacu las islas junto a su dotacin en febrero de 1811.

Hacia 1820 el gobierno de Buenos Aires, ahora en manos del general Martn Rodrguez decidivolver a tomar posesin de las islas. sta misin fue encomendada al coronel de marina de origennorteamericano David Jewett, al servicio de la causa patriota desde 1815.Siguiendo las directivas de Buenos Aires, Jewett prepar la expedicin e inici su viaje a bordo dela fragata Herona. Tras enfrentar adversidades climticas, el corsario arrib a Baha de la Anun-ciacin en el mes de Octubre, frente a las ruinas de la antigua capital espaola.El 20 de noviembre de ese ao en solemne ceremonia, Jewett tom posesin formal de lasMalvinas en nombre del gobierno argentino.

20 de 1845: se libra el Combate de la Vuelta de Obligado.En el marco de la Guerra Grande, una flota anglo-

francesa integrada por 22 barcos de guerra y 92buques mercantes fue interceptada por tropasargentinas, al mando del general Lucio NorbertoMansilla. Los europeos disponan de 418 caonesy 880 soldados, contra seis barcos mercantes y 60caones de escaso calibre que les opuso Rosas.La principal fortificacin argentina se encontraba enla Vuelta de Obligado, donde el ro tiene 700 m deancho, y un recodo pronunciado dificultaba lanavegacin a vela. El general Mansilla hizo tender tres gruesas cadenas de costa a costa, sobre24 lanchones. En la ribera derecha del ro mont 4 bateras artilladas con 30 caones, muchos de

ellos de bronce, con calibres de 8, 10 y 12, siendo el mayor de 20, los que eran servidos por unadotacin de 160 artilleros.Esta batalla, pese a ser una derrota tctica, dio como resultado la victoria diplomtica y militar dela Confederacin Argentina, debido al alto costo que demand la operacin. Implcitamente, la re-sistencia opuesta por el gobierno argentino, oblig a los invasores a aceptar la soberana argentina sobre los ros interiores. Gran Bretaa, con el Tratado Arana-Southern, de 1847, concluy de-finitivamente este conflicto y en marzo de ese ao orden el retiro de su flota. Francia tard un aoms, hasta la firma del Tratado Arana-Lepredour.



5/24

EFEMERIDES NAVALES

MES DE DICIEMBRE

1 DE 1878: la expedicin del Comodoro Py iza el pabelln argentino sobre la ribera del roSanta Cruz.Dicha expedicin estaba compuesta por el monitorLos Andes, la caonera Uruguay y la bombarderaConstitucin, con una destacamento de Artillera dePlaza integrado por 50 efectivos al mando del mayordel Ejrcito Flix Adalid, iza el pabelln nacional enCaadn de los Misioneros, sobre la ribera del roSanta Cruz. La soberana nacional qued clara ydefinitivamente establecida en aquel territorio. El 1 dediciembre fue instituido como Da del Comando Navaly de la Flota de Mar.

14 de 1789: las corbetas Atrevida y Descubierta arriban a las Islas Malvinas.Estas embarcaciones que conformaban laExpedicin de Malaspina llevaron a cabo im-portentes relevamientos hidrogrficos y ob-servaciones cientficas. Tras haberse cumpli-do las tareas de esta expedicin, que deman-d un lapso de cinco aos, se confeccionarondetalladas cartas nuticas de las costas ar-gentinas, entre otras que abarcaron litoralesamericanos.

30 de 1958: se incorpora a la Armada Argentina el portaaviones Independencia.El ARA Independencia(V-1), fue el primer portaavio-nes que sirvi en la Armada Argentina, lo hizo desde1959 hasta 1969. Anteriormente denominado HMCSWarrior(CVL 20) en la Marina Real de Canad desde1946 a 1948 y HMS Warrior(R31)en la Marina RealBritnica desde 1948 a 1958. Fue el noveno portaavio-nes de la Clase Colossus construido en el Reino Unido.Durante su intensa vida operativa particip en manio-bras conjuntas con unidades de la Armada de Estados

Unidos, de la Marina Real Britnica, de la Marina deItalia, de la Marina Francesa y de la Armada delUruguay. Tambin se ejercit con unidades del Ejrcito Argentino, de la Prefectura Naval Argentina y de la Marina Mercante Argentina.Despus del arribo del portaaviones ARA Veinticinco de Mayo (V-2) en 1969, el buque pas areserva y fue ofrecido a la Marina de Guerra del Per, que no lo acept y finalmente su desguacecomenz en octubre de 1971.



6/24

GLOSARIO NAVAL

Velacho: La gavia del palo trinquete, Mastelerocorrespondiente a dicha vela.

Velamen: Conjunto total de las velas de un

buque. Tambin se dice en sentido figuradopao o trapo.

Velejear: Largar la vela o poner a la vela unaembarcacin. Aparejar un velero.

Velera: El arte de hacer velas o el taller ofbrica donde se construyen.

Velero: Persona que ejerce el arte de hacervelas. Buque a vela.

Velista: Persona que practica el deporte de lanavegacin a vela.

Ventana: Se daba este nombre a cualquierabertura que se dejaban a popa, entre lasgambotas para dar aire y luz a la tripulacin.

Ventilador: Aparato para airear y ventilar elinterior de los buque.

Ventrera: Tabln que se coloca provisional-mente al principio de la construccin de unbuque de madera entre las ramas de cadacuaderna para conservarlas en su debidaabertura y lugar, mientras se cien con lasvagras y se sujetan con los baos. Tambin sellaman tabln de distancia.

Verduguete: Pieza delgada que va de proa apopa por ambas bandas que se coloca en elcostado para que forme un resalte redondeadoo cordn o galn.

Verduguillo: Galn o listn de madera queusan algunos buques exteriormente en elcasco, como adorno o defensa a lo largo delcanto bajo de la falca.

Verga: Percha labrada a medida en la que seenverga una vela y que se sujeta y cuelga deuno de los palos y masteleros tomando enombre de los mismos o de la vela misma. En

los buques latinos se llama entena.Vertello: Bolita pequea de madera taladradaspor un dimetro, sirve, con otras igualesensartadas en el bastardo. Sirven paracomponer el racamento con que se une unaverga con su palo. Es el fundamento de losrodamientos a bolas.

Vestir: Guarnecer un cabo o verga de losaparejos necesarios para su manejo y sujecin-

Viaje: Inclinacin u oblicuidad que se da acanto de una pieza al construirla.

Viar: Se usa este verbo en la frase Viar telasque equivale a marear telas o sea disponerlas velas para que tomen viento en su cara depopa o en el sentido que contribuye a daimpulso para andar.

Vientre: Se llama vientre de la embarcacin a

la obra viva, parte sumergida o fondos de lamisma.

Vigota: Especie de motn cerrado redondo detres ojos, por donde se pasaban los acolladorespara tesar las jarcias hacindose fijos en lamesa de guarnicin y una vez desterrado eempleo de tales piezas, en el trancanil, hoy ensu lugar se usan tensores.

Vinta: Cordel con una gaza en un extremo yuna muletilla en el otro.

Violn: Nombre que se aplicaba a la proa dealgunos buques que al no llevar mascarnterminaban en una rosca o caracol querecordaba el remate del mango de un violn



7/24

ALAS NAVALES

El Tritn MQ-4C

(FNM) La Marina de los EE.UU. acaba de recibir un nuevo avin espa. Ha sido creado porNorthrop Grumman para "mejorar la capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento mar-timos, recopilacin y difusin de datos para la Fuerza de Patrullado y Reconocimiento Martimo."Tritn MQ-4C es su nombre.La Marina dice que su nuevo avin no tripulado (drone en ingls) se usar para " la vigilancia, larecopilacin de informacin del orden de batalla martimo, para la evaluacin de daos de combate, para la vigilancia del puertos, como rel de comunicacin y para el apoyo de las siguientesmisiones: interdiccin martima, guerra de superficie, la gestin del campo de batalla, y designacin de blancos para las misiones ataque martimo y del litoral."

Si se lo ve parecido a algn otro drone, es porque se basa en el RQ-4 Global Hawk. Al igual quesu hermano la Fuerza Area de los EE.UU., este avin no tripulado es realmente enorme: tieneuna envergadura de 44 metros. Su alcance y autonoma tambin son enormes: NorthropGrumman afirma que puede hacer "grandes distancias martimas durante largos perodos detiempo equivalentes a rbitas de todo el mundo simultneamente."

Lo nico que confunde es pensar que la US Navy acaba de conseguir este avin, justo despusde que la USAF anunciara que est retirando del servicio toda su flota de Global Hawks , citandoproblemas de costos y resultados menos que ptimos.Tal vez la diferencia es que el Triton nuevo viene con el sensor multifuncional activo AN/ZPY-3, unsistema completamente nuevo de radar de 360 grados que se supone mucho mejor que los senso

res del Global Hawk.El Tritn ser capaz de cubrir un rea de 7 millones de kilmetros cuadrados en una sola misinSegn la Marina de los EE.UU la capacidad de llevar adelante misiones a 2000 millas de distanciapermitir al P-8 A, al P-3C y a los aviones EP-3E centrarse en sus misiones fundamentalesAadiendo capacidad de Patrullado Martimo y de Reconocimiento a esa fuerza.No se mencion el costo de cada unidad. El del Global Hawk de la Fuerza Area de los EE. UU.esde 200 millones de dlares la unidad.

Luis Vzquez

ENTRE TRACAS Y CUADERNAS


8/24

FAROS

PUNTA MOGOTES

Mar del Plata Pcia. Buenos AiresLibrado al Servicio: el 5 de Agosto de 1891

Situacin Geogrfica: Lat. 3806S Long. 5733W

El Faro Punta Mogotes se encuentra en terrenos donados por Don Jacinto Peralta Ramos, sobreuna barranca, a unos 8 Km. del caboCorrientes al sur de Punta Cantera, promon-torio que se desliza dentro del Mar Argen-tino, del Sistema Orogrfico de las Sierras deTandilia, que desde el centro sur de la pro-vincia de Buenos Aires, avanza hacia el esteingresando al Mar Argentino, a la altura deMar del Plata, en la provincia de Buenos

Aires.

Este faro fue construido en Francia por laempresa Arqs. Barbier, Bernard y Turenne,que tambin disearon los faros de PuntaMdanos, Recalada y Monte Hermoso. Laestructura fue trada desarmada y ensam-blada en 1890 por la misma empresa y elconstructor Pedro Besozzi.

El faro es una torre troncocnica de chapas

de hierro de 6 mm, remachadas, reforzadascon perfiles angulares y U, apoyando sobreuna base de piedra, con franjas horizontalesblancas y rojas, garita roja cilndrica vidriadapara la linterna y casa habitacin al pie.

Su altura alcanza los 35,5 metros. Altura dela luz sobre el nivel del mar 55 m. El sistemade iluminacin original era una lmpara, quegiraba sus sistemas pticos con un mecanis-

mo de relojera que pesaba 120 Kg,, tenacinco mechas que quemaban gas de querosn y emitan luz cada 10 segundos. En 1928 se leinstalaron lmparas suecas AGA alimenta-das a gas acetileno, que tenan un alcance ptico de33,8 millas, actualmente se alimenta de la red urbana (220V.) y tiene un alcance de 25 millas. Enel balcn se coloc un equipo de emergencia a gas (usado cuando falta energa elctrica), quemantiene su caracterstica luminosa pero el alcance disminuye a 12,5 millas.



9/24

FAROS

Posee un equipo ptico concentrador de luz, de 6 paneles con lmparas de 230 W, tres encendidas y el resto en reserva, que girando sobre su propio eje emite destellos de1,5 s, eclipse 17,5 s.

Se accede a la garita por medio de una escalera de 154 escalonesEn una torre de menores dimensiones existi una sirena de niebla pa-ra alertar al navegante, hoy desactivada.Los adelantos tcnicos hicieron que en 1934 se transforme en el pri-mer radiofaro del pas, emitiendo las letras PM en cdigo Morse yuna seal de ajuste.

Se encuentra habilitado el acceso del pblico.Dentro de las instalaciones del faro se encuentra una Sala Histricaque fue concebida a manera de reconocimiento por el Servicio deHidrografa Naval, debido a la contribucin que este centenario farobrind a la comunidad martima marplatense y a los navegantes en

general, accin que fue avalada por la Ordenanza Municipal Nro10.075 del Partido de General Pueyrredn, Provincia de Buenos Airesque lo design como de inters patrimonial en el ao 1997.

En la historia de esta zona, no muy lejos - en el Cabo Corrientes anclo en 1826 la flota del Almirante Guillermo Brown , durante laguerra contra el Brasil .

Ubicacin geogrfica

Se cuenta que a fines del siglo XlX Punta Mogotes

supo tener un torrero austraco, Fernando Mller, quereciba a sus visitantes vestido de traje con levita grisy una flor en el ojal. Hacia el ao 1903 el personal delfaro dispona de dos coches de caballos, un botesalvavidas para tareas de rescate en el mar - y unmolino de viento que no desentonaba con laschacras y tambos cercanos, En invierno, la carne yel pan cotidianos para los fareros se entregaba cadados das, porque no haba buenos caminos.El faro se encuentra habitado.

Origen del topnimo: El nombre se debe a unasaliente rocosa de 34 metros de elevacin, peque-os cerros aplanados, de forma redondeada, sinpuntas (de la Era Terciaria) adentrndose tambinbajo las aguas y se los llama mogotes. As surge el nombre Punta de los Mogotesy del faro. Loque dio origen al topnimo. Antes de 1880, la zona se llamaba Lobera Grandes, por las grandescolonias de lobos marinos all establecidas.



10/24

RECORDANDO LECTURAS

El pito marinero o pito de contramaestre

Es una de las prendas antiguas y caractersticas del equipo marinero.El pito, consigna el diccionario, flauta pequea como un silbato, que genera un sonido muy agudo.W. Shakespeare en La Tempestad hace mencin al pito marinero.Ya desde la poca de las galeras de esclavos griegas y romanas, el tiempo de la boga se marca-

ba con pito. En las cruzadas de 1284 se usaba el pito en los buques ingleses, para llamar a cubier-ta a los ballesteros en el momento del ataque.

El pito marinero, herramienta insustitui-ble en la maniobra, voz atiplada delrudo y ronco contramaestre, o del jovengaviero. Con el pito se caza la vela, sela carga, se iza el bote, se bracea la

verga y como toque de oracin al arriarel pabelln a la puesta del sol.Segn la tradicin, la forma actual delpito de contramaestre, es un canutillolevemente curvado, de unos 10 cm delongitud, terminado en una esfera obolita en uno de los extremos (puedeser un barrilito); se adopto como conse-cuencia de la derrota y captura del fa-moso pirata escoses, Andrew Barton,a manos de Lord Edward Howard, comandante del H.M.S. Lyon, entre las ropas de cubran e

cuerpo de Barton, se encuentra el pito marinero, que luego servira de modelo.Con el tiempo, adems de ser utilizado en la labor marinera, para dar rdenes, se fue convirtiendoen distintivo de oficial, y en algunos casos como insignia de honor.El gran Lord Almirante usaba al cuello una cadena de oro, con pito del mismo metal. Los Coman-dantes usaban pito de plata, como insignia de su cargo, adems del de oro, si corresponda, por-tado como condecoracin.Llego a ser tan representativo, que en cierta ocasin, el Lord Almirante, que fuera hijo del Conde

de Susex , en la accin que sostuvo frente al caballero francs Pregnant de Bideaux, arroj si pitode oro al agua, cuando no tuvo dudas que iba a ser tomado prisionero; ms tarde se encontr unpito de plata sobre su cadver.

Los pitos de plata de los contramaestres de antao, fueron aplicados para sustituir a la voz huma-na cuando haba que dar rdenes a los gavieros, perdidos all arriba, tocando el cielo, en esefrondoso bosque de palos y cabuyera, que fueron las arboladuras de los grandes veleros.Para esos buques, el pito era imprescindible, porque a esas distancias, entre la cubierta y lasvergas, la voz no llegaba a los hombres que deban recibir las rdenes, interferida por el ulular deviento.



11/24

RECORDANDO LECTURAS

El pito marinero rein en la hora ms gloriosa de las velas, aquella en que los veleros se negabana dejarse vencer por los insidiosos vapores, que arrojando por sus chimeneas bocanadas de unsucio humo, trataban de desplazar a los elegantes clippers y a sus increbles aparejos de fragata

que desplegaban al viento cientos y cientos de metros cuadrados de pao.Los viejos marinos que amaban a sus veleros se resistan a verlos desaparecer sustituidos por losvapores, pero esos contramaestres temerosos de ser desplazados encontraron que en esos nuevos engendros mecnicos, tambin el pito fue necesario en las rudas faenas marineras.Hoy da con los nuevos sistemas de altavoces electrnicos, se lo conserva a bordo como smbolode la vieja marina a vela.

El pito se acciona colocndolo en el cuenco de la mano y apretando el canutillo entre el ndice y epulgar, cerrando y abriendo levemente la mano, se pueden lograr distintas modulaciones del soni-do emitido: agudo, algo ms grave, gutural, trino, etc..

Es sabido que el sonido agudo, o sea el de frecuencia alta, es penetrante y se propaga en el aire,pudiendo ser escuchado pese a otras interferencias snicas, como el zumbido del viento, pero di-fcil de detectar la direccin de donde proviene, cosa que no pasa con los sonidos graves.Para ver su uso tomemos como ejemplo el actual buque escuela Fragata ARA Libertad, vemosque este tiene tres palos, llamado de proa a popa: trinquete, mayor y mesana, mas el bauprscada uno de estos tiene su pitada: el bauprs: torrotito;el trinquete: tototi;el mayor: oi;emesana:torototoi; un punto ti significa estribor; dos puntos titi, babor.

En cada palo, a cada una de las vergas que lo cruza, se la identifica con el nmero de veces elsilbato correspondiente al palo; por ejemplo: el velacho que es la segunda verga del trinquete(contando de abajo), se la pita: tototi-tototi; oi-oies la pitada de la gavia mayor. Agregando

tio ti-tiatender el gaviero de estribor o babor segn corresponda, y este recibir la orden decazar o entrar el cabo o driza que este laborando, arriar o lascar o aguantar ( ioooo; rrrioooggggg). Al finalizar la maniobra se ordena listo, itoitoito ooo.Algunas personas tienen su llamada personal, como el Contramaestre de cargo: ti-ti-ti, o eContramaestre de Mesana: ti-ti.torotoi; o ti-ti-oi-ti, sera el encargado de la banda de estribordel palo mayor; el trompa es ti-trrr..

El toque para cubrir puesto de maniobra, se obtiene con una conjuncin de las pitadas de todoslos palos, en orden decreciente de su altura; oi-to-toti; torototoi; torrotito;oi-toi; toi-to(mayortrinquete, mesana, bauprs y listo).

El pito se emplea tambin para rendir honores, cuando autoridades, jefes y oficiales embarcan odesembarcan, en el instante en que stos hacen el saludo al pabelln izado en el asta de la popaAlgunas antiguas instrucciones, establecan que para la recepcin del Prncipe o del Almirantedeban hacerse tres pitadas, en tanto se hacen dos, y una pitada larga, respectivamente, cuandoembarcan o bajan a tierra jefes y oficiales.Una versin, se non e vero, ben trovata, otorga el origen de este honor a la siguientecircunstancia.



12/24

RECORDANDO LECTURAS

Hasta el siglo pasado, era poco comn el muelle para atracar, y normalmente el navopermaneca al ancla, fondeado en profundidad suficiente, para dar seguridad a la embarcacin. E

transbordo de personas o cosas se haca por medio de chatas o lanchones a remo. Cuando epersonal regresaba a bordo, en un estado precario de equilibrio, debido a abundantes libacionescumplidas en tierra, y por supuesto poco hbiles para utilizar la escala de gato o de tojinos, eranizados con la red que contena los bultos de carga.

Si entre ellos iba un oficial, se avisaba con una pitada, para que la carga fuera tratada con cuida-do, para evitar ulterioridades; si por casualidad entre los bultos, se haba estibado al Capitn oalgn pez gordo, el aviso era de dos pitadas, para que las precauciones fueran mejor observa-das.En el siglo XVll, el Contramaestre y el Patrn de lancha usaban pito. El Patrn tena a su cuidado las embarcaciones y entre ella la correspondiente al Comandante o al Almirante, lo que signifi-

caba una distincin y grave responsabilidad. La reglamentacin estableca que deba mantener lalancha con su palamenta y ocupar su puesto a popa, con su pito de plata para dirigir la dotacin.

En nuestra Armada, el smbolo por excelencia del pito marinero, es el que perteneciera al Contra-maestre Llorca, que rindiera honores de pito en circunstancias que embarcara en la Corbeta LaArgentina el entonces Presidente de la Repblica, Gral. Julio Argentino Roca.En recuerdo de este hecho, el General Roca le obsequio un pito de oro.Su hijo, el Suboficial Mayor Torpedista Serapio Llorca lo dono al Museo Naval del Tigre, donde seconserva.

Extrado por Juan A. Miglioli de

Tradiciones y Costumbres MarinerasEscuela Naval Militar

Ao 1981

PARA SONREIR

En el puesto de viga

En un galen espaol, que navegaba en el Ocano pacfico, de repente el almirante del barco sube

al puesto de viga y ve una luz brillante:

Quin sois? Pregunta.Somos marineros. Responde uno y aade, estamos vigilando el castillo de proa con las linternas.

De dnde vienen? Barcelona. Tambin soy de ah, dice el almirante y pregunta

Quin es vuestro capitn? Emilio de los Claveles. De repente hubo un silencio profundo, luego el

almirante grit:

intiles!!!, estamos en el mismo barco!!!



13/24

GRANDES BARCOS

USSENTERPRISE (CVN-65)(Ultima parte)

Dcada de los 70

Entre 1969 y 1970 el Enterprisevolvi a su base para su segundoreabastecimiento de combustible yrevisin. Tras diversas pruebas seconstat que las modificacionesque se le realizaron en los reacto-res le permitiran tener una autono-ma de 10 aos.

El buque volvi a Asia a seguir o-freciendo apoyo areo a la lucha en

Vietnam. Durante julio de 1971 lasoperaciones se tuvieron que sus-pender debido a la llegada de trestifones.

En diciembre de 1971, durantela Guerra indo-pakistan de1971 el Enterprisefue desplazado al Golfo de Bengala para presionar el bloqueo impuesto poel INS Vikrant. Un submarino sovitico tambin fue desplegado en la zona. Para frenar la escaladablica el Enterprise volvi al Sudeste asitico.

En octubre de 1972 Estados Unidos puso fin a todas las incursiones areas tcticas en Vietnamdel Norte por encima del paralelo 20. Este gesto de buena voluntad de poner fin a los bombardeosen Vietnam del Norte por encima del paralelo 20 fue diseado para ayudar a las negociaciones depaz que se celebraban en Pars.El 18 de diciembre de 1972 los Estados Unidos reanudaron las campaas de bombardeos al nor-te del paralelo 20 tras la suspensin de las negociaciones de paz. En enero se volvi otra vez a lasnegociaciones y se estableci un alto el fuego.

Aprovechando el cese de hostilidades en Vietnam se aprovech el vector areo del Enterprisepara realizar ataques contra Laos. Tras la retirada americana de Vietnam el Enterprise se desplaz hasta el Puget Sound Naval Shipyard en Bremerton, Washington donde el portaaviones fue mo

dificado para albergar aviones F-14. El 18 de marzo de 1974, los F-14 realizaron los primeros des-pegues y aterrizajes en el Enterprise.En febrero de 1975 el tifn Gervaise arras la isla de Mauricio y el Enterpriseform parte de la ayuda internacional que se mand para intentar paliar la situacin.

En abril de 1975, el Enterprise, el Midway, el Coral Sea, el Hancocky el Okinawafueron desplegados en las aguas de Vietnam en previsin de la cada de Vietnam en el marco de la ope-racin Viento Frecuente. La operacin implic la evacuacin de ciudadanos estadounidenses de la



14/24

GRANDES BARCOS

capital de Vietnam del Sur bajo un fuerte ataque de las fuerzas invasoras de Vietnam del Norte. Lasituacin militar alrededor de Saign y el aeropuerto de Tan Son Nhat era tan grave que la evacuacin solo se poda realizar en helicptero, frecuentemente desde las azoteas de los edificios.

En julio de 1976 el Enterprise se dirigi a Mombasa en el marco de la crisis en Uganda . Tras laresolucin de esta crisis volvi a Filipinas y despus a Estados Unidos.En 1978 realiz un viaje en el que pas por Hong Kong, Perth, y Singapur.En enero de 1979 el Enterprise se dirigi al Puget Sound Naval Shipyard para una revisin quedemor 30 meses, durante la cual la superestructura de su isla fue modificada y se eliminaron losradares y la seccin cnica superior.

Dcada de los 90

Detalles de la isla del Enterprise

En marzo de 1990 termin su vuelta al mundo y llega Norfolk , tras haber recorrido ms de 69.000 km y ha-ber hecho escala en Hong Kong, las Filipinas, Tailan-dia, Singapur, Ro de Janeiro, St. Thomas, y Fort Lauderdale (Florida).

En octubre de ese mismo ao se traslad al astillero de Newport para una recarga de combustibley llevar a cabo una serie de modificaciones que aumentaron su eslora en 6 m.

Tambin se realizacin otras reparaciones exhaustivas para extender su vida til. El 27 de sep-tiembre de 1994 volvi a la mar para realizar una serie de pruebas, en la que se probaron las modificaciones realizadas. Se comprob que poda ponerse a mxima potencia con la misma rapidezque cuando era nuevo.En junio de 1996 parti de su base para participar en las operaciones de la OTAN de control deBosnia (Operation Joint Endeavor) y tambin para participar en la operacin Southern Watch.En febrero de 1997 volvi al astillero de Newport para una revisin exhaustiva de 4 meses ymedio.



15/24

GRANDES BARCOS

El 8 de noviembre de 1998 tuvo lugar un choque entre un EA-6B Prowler y un S-3 Viking en lacubierta de vuelo. El accidente se produjo cuando el EA-6B regresaba al portaaviones por lanoche siguiendo las seales luminosas y al aterrizar golpe las alas plegadas de la S-3 que estabaen la zona de aterrizaje de la cubierta de vuelo. La tripulacin del EA-6B pereci en el impactopero la tripulacin del S-3 eyect poco despus del impacto. Se produjo un incendio en la cubiertade vuelo, pero fue rpidamente extinguido por la tripulacin. Tres de los cuatro miembros deProwler cayeron al mar y se perdieron. Los dos tripulantes de la Viking fueron trasladados aCentro Mdico Naval de Portsmouth, Virginia. La bsqueda de los cuerpos se interrumpi tras 24horas. Aparte de las tripulaciones de los aparatos involucradas en el accidente no hubo msbajas.

El USS Enterprise durante la operacin Zorro del desiertoEl 23 de noviembre de 1998 relev al USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) en el Golfo PrsicoDurante una escala en el puerto de Jebel Ali, Emiratos rabes Unidos, el buque alberg apresidente George H. W. Bush.

Despus de esto estuvo en Sicilia y en Cannes. Se le orden regresar de nuevo al Adritico anteel fracaso de las negociaciones de paz, llegando al puerto de Trieste a primeros de marzo de1999.

Regres al Golfo Prsico, donde relev al USS Carl Vinson (CVN-70) y volvi a su base en mayo.En diciembre de 1998 particip junto con el USS Gettysburg (CG-64), el USS Stout (DDG-55)el USS Nicholson (DD-982) y el USS Miami (SSN-755) en la operacin Zorro del desierto, atacando blancos en territorio iraqu durante un total de 70 horas, entre el 16 y 20 de ese mes. La inten-cin de este ataque era daar la capacidad militar iraqu. Fueron cuatro das de bombardeos sobreBagdad y otros puntos estratgicos del pas rabe, en los que se destruyeron arsenales, instala-ciones y sistemas de defensa.


El Enterprise durante su participacin en la operacin Zorro del desierto


16/24

GRANDES BARCOS

En el siglo XXIDurante la primavera de 2001 el Enterprise realiz su 17 despliegue operativo. En el mes de ju-nio realiz ejercicios navales conjuntos con la Marina Britnica en el Mar del Norte.Cuando ocurrieron los atentados del 11 de septiembre de 2001 el buque se encontraba en el viajede vuelta a casa desde el Golfo Prsico. Al enterarse de lo ocurrido, sin recibir orden alguna, dio lavuelta y se situ en las cercanas del Golfo Prsico. En octubre dio apoyo areo a las operacionesde la guerra de Afganistn, bombardeando instalaciones de Al Qaeda. En tres semanas el grupoareo embarcado del Enterpriserealiz ms de 700 salidas. A finales de octubre inici el regreso asu base, en Norfolk, donde lleg el 10 de noviembre.En enero de 2002 entr en dique seco para una revisin exhaustiva de un ao.En 2003 y 2004 estuvo prestando apoyo areo en la Guerra de Irak.En mayo de 2006 sali de puerto y estuvo durante 6 meses prestando apoyo a las tropas en Iraky Afganistn. En 2007 realiz un despliegue similar, en el Golfo Prsico.En abril de 2008 entr en dique seco para una revisin de 18 meses.En marzo de 2011 se despleg como parte de la VI Flota en el Mediterrneo con el objetivo de es-

tar preparado para un ataque a las tropas de Gaddafi en Libia.En enero de 2012 fue asignado para escoltar a los barcos que navegan por el Estrecho de Ormuz.

Su FuturoEl Enterprise es el portaaviones en activo ms viejo de la Marina Estadounidense y estaba previs-to su retiro en 2014, coincidiendo con la entrada en activo del USS Gerald R. Ford (CVN-78).Se estima que este gigante de los mares se dar de baja en 2013 o incluso 2012. El motivo aduci-do para anticipar la fecha de desmantelamiento es el costo de funcionamiento de los ocho reactores nucleares.Existe una peticin popular de que el buque se convierta en museo cuando sea dado de bajaaunque esto depender de la dificultad que suponga el desmantelamiento de sus 8 reactores un-

cleares. Tambin hay otra peticin para que el CVN-79 sea nombrado el noveno USSEnterprise.

Caractersticas Tcnicas

Desplazamiento 73.858 T estndar 92.325 T a plena cargaEslora: 342 m- manga: 78,4 m calado: 12 mArmamento: 21 RIM-116 de misiles Sea RAMPropulsin: 8 reactores nucleares Westinghouse A2W, 4turbinas de vapor Westinghouse, 4 helicesPotencia: 280.000 CVVelocidad: 36 nudos (66 km/h)

Autonoma: ilimitadaDotacin: 3000 tripulantes, 1800 del grupo areoAeronaves: 70 aviones y helicpteros (ampliable a 90)Equipamiento: 1 hangar bajo cubierta, 4 ascensores y 4catapultas de vapor

Fuente: www.navysite.de/cvn/cvn65.html - www.uscarriers.net/cvn65history.htm

www.navydads.com/forum/topics/uss-enterprise-cvn65



17/24

HISTORIA NAVAL

El relato ms antiguo de la batalla de la Vuelta de Obligado

Son las crnicas que escribi hace 140 aos un oficial que particip del combate.Ese da amaneci con una neblina muy cerrada que no se poda distinguir y la Escuadra aliada searrim todo lo que pudo.Con esa descripcin, escrita con clarsima y hermosa caligrafa, el teniente coronel NicanorLescano comenz a relatar, hace unos 140 aos, la crnica de la batalla de la Vuelta de Obligado,en la cual particip. Conservado por sus descendientes junto con otros escritos, el documentosera la primera narracin del combate naval.

Nacido en Buenos Aires el 9 de enero de 1816, Lescano sirvi al Ejrcito durante 54 aos, 10 me-ses y 4 das. Puso el cuerpo en varios hechos definitorios de la historia argentina. Combati en labatalla de Pavn, estuvo en el bloqueo a Montevideo, particip en la batalla de Caseros, intervinoen la de Cepeda, y actu en la Campaa al Desierto. Los aos que pas asentado en el norte dela provincia de Buenos Aires lo acercaron a doa Felisa Acosta, con quien se cas en San Pedroel 27 de abril de 1869. Tena 50 aos, y su esposa, 28.

Ya estaba achacoso y pensando en el retiro cuando comenz a redactar sus memorias. A lo largode 16 cuadernos registr, con prolijidad infrecuente, detalles y ancdotas de los hechos en los quehaba participado; y tambin de otros de los que haba recibido informacin por testigos, compa-eros y camaradas de armas.Los cuadernos fueron atesorados por sus descendientes, de generacin en generacin, hasta lle-gar a las manos del doctor Sebastin Olmedo Barrios, tataranieto por parte de madre de NicanorLescano.Barrios, quien vive en La Plata, haba tomado conocimiento de la recuperacin histrica encaradadesde el Museo de Sitio Batalla de Obligado por el Grupo Conservacionista de Fsiles (GCF),entidad de la ciudad de San Pedro dedicada a la puesta en valor de temticas culturales. Decidi



18/24

HISTORIA NAVAL

entonces poner a su consideracin el anlisis de los cuadernos. Los relatos de Lezcano fueronledos cuidadosamente, hasta que en el cuaderno 11 se encontr una detallada narracin de labatalla de Obligado, que tuvo lugar el 20 de noviembre de 1845. Los documentos sern presentados pblicamente hoy en San Pedro, por el director de Cultura del municipio, Jos Luis Aguilarquien tambin integra el GCF.Lezcano, entonces capitn, era unitario; cuando lo nombra, habla siempre de el tirano RosasSin embargo, reivindica su decisin de intentar frenar el avance de la Escuadra aliada, comollama a la flota de barcos ingleses y franceses que, con la excusa de derrocar a Rosas, pretendanconvertir al Paran en un ro de libre navegacin con fines comerciales, e independizar y fundar laRepblica de la Mesopotamia.Encomend esa misin a su cuado, el general Lucio N. Mansilla al que Lezcano registra comoMancilla, como l mismo firmaba, quien mand tender de orilla a orilla tres gruesas cadenas en epunto ms estrecho del ro. El primer emplazamiento fue el Paso del Tonelero, pero una tormentadesarm la instalacin, y se volvi a montarla en el paraje Vuelta de Obligado.El cuaderno 11 de Lezcano revela que, gracias al espionaje, la Escuadra aliada estaba al tanto delas cadenas: Sabiendo los Almirantes de las Escuadras aliadas, que el Paran estaba obstruido

por ste aparato, hicieron un experimento en Montevideo, para ver cul de las dos naciones corta-ria primero las 3 4 cadenas.

Se hizo este experimento en el muelle el 31 de Octubre d 1.845; se tir la suerte quien deba irprimero cortar las cadenas. Por la suerte le toc al Ingls y las cort en 7 minutos; en seguidafue el francs y las cort en 5 minutos; as fue que al francs le cupo la gloria de ser el primero enir cortar las cadenas. Tuvo de tirarse la suerte porque estas dos naciones cada una queraser la primera en cortar las cadenas. Lezcano enumera buque por buque la formacin de la flotaenemiga, y confirma los tres intentos para liberar el cauce del ro. Detalla las serias averas que lesproduce la artillera de Mansilla; pero no oculta las bajas propias, causadas por un armamento mu-cho ms poderoso, que describe como un terrible y espantoso fuego en descargas de bala raza,

bombas, granadas y metralla. Caan como gotas de agua relataQued el monte arrasado completamente. La crnica tambin incluye otros episodios de la lla-mada Guerra del Paran, en la que la escuadra invasora termin retirndose, por los daos sufri-dos.El capitn elogia con emocin a las tropas argentinas: Ese da se portaron los soldados argenti-nos como verdaderos leones; stos bravos soldados probaron ese da que eran hijos de titanes yse portaron a la altura de sus ante-pasados sosteniendo ese da un combate tan desigual.

El pesado costo para la poblacinPesados impuestos y confiscaciones fueron impuestos a la poblacin para afrontar la defensa dela Confederacin Argentina. Ni siquiera el teniente coronel Lezcano qued a salvo: Yo tambin fu

desgraciado en ste comboy, perd 400 patacones que tenia de mis ahorros y que los haba junta-do con tanto trabajo. Se los haba dado al comerciante D. Toms Risso y ste perdi dos buquesen sta empresa, uno en Costa Brava y otro en las bateras de San Lorenzo.Risso hizo un llamado de acreedores y nos abon el 12 por ciento que nos contentamos con estopor no perderlo todo.

Fuente: Diario Clarn 16 de mayo de 2011



19/24

TECNICAS DE MODELISMO

Usos de la cera Future (Pledge)

Cera Future, una gran solucin para cualquier modelista, debido a sus propiedades y usos.

Qu es la cera "Future"?Es una cera acrlica para pisos de madera, soluble en agua, fabricado por la firma S.C. Johnsonen EE.UU. y Canad. Los modelistas le encontraron su utilidad en la dcada del 70 - 80.El mayor inconveniente es encontrarla en nuestro pas, aqu encontramos la cera Glo - Cot brilloacrlico, pero no es lo mismo, ya que en principio es color blanca amarillenta y no cristalina comoel "Future". Da un acabado bastante bueno, pero nada comparable con el Future, adems por sucolor, si lo aplicamos sobre superficies blancas, estas se tornan amarillas.

Cmo encontrarlo en los diferentes pases?Canad y EEUU: Pledge (antes Future)Nueva Zelanda e Inglaterra: Klear / Krystal KlearBlgica y Francia: KlirAlemania: Erdal Glnzer / Aldi StodilJapn: Johnson's Wipe and ShineFilipinas: Johnson's Wipe and ShineArgentina: Blem, envase gris (antes Glo - Cot)Australia: Stride Right / Super Stride / Shine Magic / Super Shine / PledgeOne GoSudfrica: Mr. MuscleNoruega: Clear

Cmo usarla?Como barniz: se puede aplicar con pincel o aergrafo sin diluir, da un acabado brillante excelentepara la aplicacin de calcas y evitar as la aparicin del soporte, cosa que arruinara nuestro trabajo. Tambin sirve como proteccin antes de utilizar tcnicas de envejecimiento, por ejemplo lavados con leos. Personalmente utilizo acrlicos para pintar y hago lavados con leos, el diluyente(trementina), ataca al acrlico y levanta la pintura, por eso es imprescindible realizar una proteccincon "Future", para que esto no ocurra.

Pulido o restauracin de cristales.Esta es una de las aplicaciones ms importantes, ya que como es una cera acrlica, deja una capa protectora, por lo que restaura defectos y raspaduras en los cristales. Sumergimos la pieza

unos segundos en el Future, sacamos, escurrimos y lo dejamos secar, siempre tapando el cristacon una caja o algo, para evitar que se le adhiera tierra del ambiente. Una vez seco tenemos ecristal en perfectas condiciones.

Cristales de relojes del panel de instrumentosUna gota de Future sobre cada reloj del panel de instrumentos y parecer tener sus cristalesintactos.



20/24

TECNICAS DE MODELISMO

Clear (colores transparentes)Si mezclamos Future con una mnima cantidad de pintura, crearemos una pintura parecida aclear, para por ejemplo luces de posicin de autos.

Pegar pequeas piezas de fotograbado.La cera Future es muy resistente y puede servir para unir partes pequeas.

A tener en cuentaUtilizarlo en lugares ventilados. Limpiar bien el aergrafo luego de usarlo.Dejar secar bien antes de aplicar calcas o lavados.

POESIA

Cuatro barquitos (GATO)

Ese Don Guillermo, irlands y tan patriota,

con 4 barquitos locos nos improvisa una flota.

Desde Montevideo, qu disparate,

nos viene provocando, caramba, Don Romarate.

A la lucha, a la lucha, bravos paisanos,que, con 4 barquitos, seguro se la ganamos.

Ese Guillermo Brown de all, de Irlanda,

como patriota nuestro, le digo, la flota manda.

Brown, Buchardo, Azopardo, qu flota airosa,

ya ganamos los mares, paisanos, as es la cosa.

Intrprete: Jorge Cafrune

Msica: Carlos Di Fulvio

Letra: Len Benars

"La Independencia". 1966



21/24

FANTASIAS, MITOS Y LEYENDAS MARINAS

SS VALENCIA

El SS Valencia fue un buque de vapor que se hundi frente a la costa de Vancouver, en la

Columbia Britnica, Canad, en 1906. Este se encontr con mal tiempo en proximidades del caboMendocino, y luego de ir a la deriva golpeo a un arrecife que le provoco un rumbo, motivo por elcual comenz a entrarle agua.La tripulacin bajo los botes salvavidas y junto con algunos pasajeros abandonaron el barco. En

el quedaron 108 pasajeros. De los botes algunos zozobraron y otros desaparecieron. El Valenciafinalmente se hundi y solo 37 pasajeros de los 180 sobrevivieron. Dicen que cinco mesesdespus un bote salvavidas del Valencia con ocho esqueletos a bordo fue encontrado por unpecador en una cueva cercana. A raz de este hecho se comenz una bsqueda que finalmenteno arrojo ningn resultado.A raz del dramtico final que tuvo el Valencia como el que tuvieron otros barcos dio pie para que

surgieran las historias de barcos fantasmas.

A veces los marineros dicen que ven el espectro del Valencia a la deriva en proximidades dearrecife Pachena Point.

Se dice tambin que 27 aos despus del hundimiento de este buque, se encontr en lascercanas de Barkley Sound uno de sus botes salvavidas, en perfecto estado de conservacin yflotando plcidamente, incluso manteniendo parte de su pintura original.



22/24

CURIOSIDADES NAVALES

LA BOTADURA DE BUQUES

Desde los tiempos ms remotos, la ceremonia de botadura de los buques ha tenido un significado

religioso. Existen diferencias del bautismo de un buque, 2100 aos antes de Cristo, y se presumeque nace como acto propiciatorio a los dioses de los elementos.

Los chinos, a travs de los siglos, no hanmodificado sus primitivas ceremonias yaun en la actualidad, todos los grandesjuncos, llevan un altar ofrecido a la Madredel Dragn.En cambio, en Tahit, exista la costumbrede derramar sangre humana en los actosde la botadura.

En los primeros tiempos, se usaba vino pa-ra diversos rituales, pero los griegos intro-dujeron el uso del agua en la ceremonia depurificacin, as como los romanos, si bienmas tarde, el ceremonial cristiano adoptel vino y el agua como smbolos de purifi-cacin.

El fervor religioso de la Edad Media, se extendi a las cosas del mar, y fue as como se hizo comn el uso de santos al bautizar buques, la entronizacin de altares a bordo, colocacin de mas-carones de proa, e imgenes en las decoraciones de la popa, por ser donde se oficiaban los sacri

ficios, la toldilla fue considerada un lugar de privilegio.En la Francia catlica de los siglos XVlll y XlX, ya exista una ceremonia de botadura anloga a laque se cumple hoy da la que era llevada a cabo por sacerdotes, y aunque no se utilizaba vino enel bautizo, se lo utilizaba luego para agasajar a los asistentes.

Recin a partir del siglo XlX, comenzaron a tener participacin en la ceremonia de botadura mujeres u otras personas que no fueran sacerdotes u oficiales de alta graduacin.Actualmente se ha generalizado el uso del champagne, rompiendo la botella en la roda; en el casodel hidroavin Yankee Clipper, muy singularmente, se utiliz una botella conteniendo aguas delos siete mares.La costumbre de colocar una moneda debajo de la mecha de los palos durante su construccin

proviene de la que tenan los romanos de colocar una moneda en la boca de los muertos, paraque pagaran su tributo a Caronte, cuando Transportaba su alma en la barca legendaria. De estamanera quedaba saldada la contribucin de los tripulantes que perdieran la vida al hundirse ebuque.

Extrado por Juan A. MigliolFuente: Tradiciones y Costumbres Marineras

Escuela Naval Militar - Ao 1981

21ENTRE TRACAS Y CUADERNAS


23/24

NOTICIAS DE INTERES

El pasado 7 y 8 de octubre dos de nuestros socios, los seores Juan Carlos Mezzano y EdgardoMauger, participaron del concurso de modelismo realizado por el IPMS La Plata. En la misma el SMauger obtuvo el premio al mejor barco argentino con el modelo del rompehielos Almirante Irizar y

el Sr Mezzano obtuvo el premio a la mejor maqueta del concurso por su modelo de la galera LaReal.--------------------x--------------------

Desde el prximo 17 de noviembrerealizaremos una exposicin de modelismonaval en el Centro Cultural Islas Malvinas,ubicado en Zelarrayn y Cuyo de BahaBlanca, que estar abierta al pblico lossbados y domingos de noviembre de 10 a 20horas. La entrada es libre y gratuita. Club

invitado IPMS Baha Blanca.Los esperamos.


Desde 1949 capacitando alumnoscon seriedad y responsabilidad


24/24

Alvarado 107 | (8000) BAHIA BLANCATel. 0291- 4559889 | Tel/fax 0291- 4517134

E-mail: [email protected]

Av. DR M Guido S/N | Ingeniero White(0291) 4573213 | Baha Blanca | Bs. As.

[email protected]

Peridico de Noticias de la Armada ArgentinaADQUIERALA

Comando de Operaciones NavalesPrensa y Relaciones Internacionales

Tel: 02932-487518 | Fax: 02932-4875198111 | PUERTO BELGRANO

Pagina web: www.gacetamarinera.com.ar

Entre Tracas y Cuadernas 79

Documents

Transcript of Entre Tracas y Cuadernas 79