CAMINOS

TRAZO DE CARRETERA: DISEO DE MEJOR RUTA

1. INTRODUCCION

Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.

Una carretera tambin es una faja de terreno, destinado al trnsito de vehculos.

La comodidad, seguridad, economa y compatibilidad con el medio ambiente depender del diseo, es por ello que el ingeniero civil es considerado como pieza clave para esta disciplina; ya que depender de la compatibilidad de todos los elementos.

2. TRAZO DE RUTAS

Para tener un buen criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas hemos optado por desarrollar 3 rutas opcionales en la cual hemos seleccionado como mejor ruta por el mtodo de Bruce.

El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.

SELECCIN DE MEJOR RUTA

Utilizando:

RUTA 01:

A-B m = 7.7%; h= 2m; Dh= 26.0m B-A m= 8.5%; h= 2m; Dh= 23.5m

RUTA 02:

A-B m=8%; h= 2m; Dh=25.0mB-A m= 9% h= 2m; Dh=22.22m

RUTA 03:

A-B m= 6%; h= 2m; Dh=33.33m B-A m= 7%; h= 2m; Dh=28.57m

CALCULO DE COTAS DE LAS RUTAS

RUTA 01:A=3554

X=3508

P.I=3592

Y=3492

B=3512

RUTA 02:A=3554

X=3570

Y=3542

P.I=3550

Z=3496

B=3512

RUTA 03:

A=3554

X=3544

P.I=3568

B=3512

La longitud resistente de una ruta est dada por:

Donde:

Xo: Longitud resistenteX: Longitud real total de la rutaK: Inverso del coeficiente de traccin(y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacin.

El valor del inverso del coeficiente de traccin est en funcin del tipo de capa de rodadura planeada para el pavimento de la va:

Tipo de SuperficieValor medio de k

Carretera en tierra21

Acondicionamiento McAdam32

Pavimento asfltico35

Pavimento rgido (concreto)44

Donde hemos optado por tipo de superficie de carretera en tierra con un K= 21.

CUADRO DE BRUCE:

RutaTRAMOXoYXRXR

IDAVUELTAIDAVUELTA

1A. X598-4659815645129.76

X.PI19514-489195

PI.Y358.38-30358.38988.38

Y.B258.520-678.5258.5

2A.X20016-5362004343.56

X.Y350-28350938

Y.PI87.58-355.587.5

PI.Z600-4600684

Z.B177.7816-513.78177.78

3A.X166.667-10166.67376.674469.4

X.PI374.66724-878.67374.67

PI.B752.857-56752.862671.2

Hemos optado por la segunda ruta porque la sumatoria de mi longitud virtual resistente es la menor dado que nuestro presupuesto es econmico.

3. CUADRO DE ASIMUT Y RUMBO PUNTORUMBOAZIMUT

AN80E80

PI.1S80E100

PI.2N66E66

PI.3S41E139

PI.4S360216

PI.5N82E82

PI.6S58E122

PI.7N70E70

PI.8S35E145

PI.9N25E25

PI.10S57E123

PI.11S56E124

PI.12S22E128

BN21O339

4. CUADRO DE ANGULO DE DEFLEXIONPUNTO DEFLEXIONDIRECCION

PI.118.5DERECHA

PI.233IZQUIERDA

PI.371DERECHA

PI.477DERECHA

PI.5133IZQUIERDA

PI.638DERECHA

PI.760IZQUIERDA

PI.885DERECHA

PI.9119IZQUIERDA

PI.1099DERECHA

PI.1137.5IZQUIERDA

PI.1272DERECHA

5. CUADRO DE COORDENADAS UTM

De acuerdo al planoPUNTONE

PI.753965382

PI.854565484

PI.953005596

PI.1054385658

PI.1153165740

PI.1253105814

B53065848

PUNTONE

A56264998

PI.156365047

PI.256185158

PI.356605249

PI.456205286

PI.554275145

PI.654465301

CUADRO DE ELEMENTOS GEOMTRICOS DE UNA CURVA

CUADRO DE PROGRESIVAS

CUADRO DE PERALTES Y VELOCIDADES ESPECFICAS EN CURVAS

CUADRO DE REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES

CURVA 01:

CURVA 02:

CURVA 03:

CURVA 04:

CURVA 05:

CURVA 06:

CURVA 07:

CURVA 08:

CURVA 09:

CURVA 10:

CURVA 11: