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FERROCARRILES -

MONTADOS CON RHINOCEROS

Trabajos de un curso de Diseo Geomtrico de objetos

SERIE DE EJERCICIOS DE MODELOS SOBRE FERROCARRILES

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INTRODUCCIN

El ferrocarril , ese gran monstruo de fuego , que en sus inicios hacan aparecer como cosa del Diablo , fue sin duda el gran invento del siglo XIX y todava en el XX y XXI , parece llamado a interpretar su gran papel . Muchos dan como inventor a Stephenson , pero fue Richard Trevithick , el primero que hizo deslizarse una maquina de vapor por los rieles . Camino de hierro , que inicialmente pudo ser de madera .

Siempre me han atrado esas pesadas maquinas de vapor y fuego . Monstruos , las llamaban y eso eran . Durante mi niez , en el entonces Santander , Mar de Castilla y ahora Cantabria , en un pueblo entre montaas , junto a mi abuela , vi pasar muchas veces el tren de va estrecha de la cornisa del Cantbrico . Arrastraba unos pocos vagones y le costaba lo suyo a una vieja locomotora tanque , que haca mucho ms ruido que nueces llevaba .

Su paso marcaba el horario del da jornada de trabajo . Eso y el pitido de la Fbrica . El pito , el pitido y el pitn , junto al paso de los eternos trenes de todos los das y la Carredana autobs de entonces . Nadie tena relojes de fiar , eran muy viejos estaban estropeados , cuando no guardados como joyas familiares heredadas de ancestrales abuelos y bisabuelos .

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Les tom tanto cario que han marcado en buena parte mi vida , para mal de los mos , que se vieron demasiadas veces relegados a otras secundarias posiciones . Les ruego que si leen esto , me perdonen .

Mas tarde , ya mayor ms viejo , siguieron atrayndome en exceso . Esas locomotoras , sus vagones de personas y mercancas , las estaciones y edificios de ese entorno urbanstico y otros muchos artefactos y enseres a ellos ligados . Soy Arquitecto y fui severisimamente castigado por ello , nunca pude proyectar ni construir nada de ellos , ni tan siquiera prximo a su entorno .

Como profesor de la Escuela de Arquitectura de Madrid , en su carga de Geometra e Informtica del Diseo Informtico , se me ocurri trabajar con mis alumnos en estos elementos , sobre todo locomotoras . Tengo una amplsima biblioteca al respecto y me pareca que sera interesante entrar en unas aproximaciones al diseo de esas maquinas . Mis alumnos se extraaron un tanto , eran casas lo que ellos tenan que hacer . Me cost inicialmente cierto trabajo implicarles , pero con unas premisas ligeras y sencillas se pusieron a trabajar y ciertamente le tomaron gusto . Esas premisas fueron :

A- Conocer las partes integrantes de esas maquinas : Calderas , pistones , embielados , ruedas , boggies , tenderes , cabinas .. etc . Sus

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funciones y jerarquas , hasta nuestro suficiente conocimiento de ellos . B- Las mquinas de vapor , sus producciones y movimientos , hasta las ruedas motrices y las funciones de los ejes de boggies , delantero trasero y tenderes . C- Los usos a los que iban a ser dedicadas . Una loco de montaa era diferente a una de grandes recorridos llanos . El uso a expresos de viajeros mercancas . Su autonoma y servicios . D- Las orografas , costumbres , usos y rasgos culturales , de las naciones y pueblos , se traducan en formas , estilos y poesas formales . Una locomotora Japonesa , era diferente a una Europea , Britnica , India Americana . E- Otras muchas peculiaridades , como el nivel del tren , clases y sistemas . El oriente Express , era muy diferente al transiberiano y estos al Unin Pacific Americano . Un ferrocarril minero , a uno de sper lujo .

El lector , va percibiendo ya ciertas concomitancias con lo Arquitectnico , que al principio no parecan existir . Los trenes y sus locomotoras , tienen alma tambin . Tienen vida y cargas socio culturales como las casas y sus agrupaciones y entornos , son espacios de vida . Realmente apasionaba el tema .

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Como adems se trabajaban con el ordenador y la herramienta instrumento informtico , el tema pareca bastante similar al de las edificaciones , aunque estas eran estticas , no se movan ( al menos eso pensbamos entonces ) .

Este trabajo representa esa versin de espacios de vivir en movimiento . De lugares de estancias cambiantes de vida y espacios en movimientos para soar .

Manuel Hidalgo Herrera

Solo presentamos resultados , fotografas de modelos ejecutados . Por lo tanto falta la parte ms interesante , de COMO SE HAN MONTADO , verdadero tema de anlisis , para el ejerciente y para el tutor . Si algn lector interesado , siente atractivo en el , la verdadera intencin de esta exposicin de modelos tomar cuerpo , si no , quedar como simple reclamo . Nada ms satisfactorio para mi , que su reclamacin y consulta .

EL FERROCARRIL , despus EL TREN El impacto social , cultural , mercantil , poltico.... de todo tipo , con la aparicin del monstruo de fuego y vapor , fue enorme . Todos los niveles culturales lo conocieron , muy particularmente el ms alto y el ms bajo , uno como capricho y engreimiento , otro como el de la mano de obra necesaria para su realidad . Siempre ha sido vida de contrastes . La mquina con el entorno y paisaje , Los seres de alrededor , entre el trabajo , la aventura y el placer . Los mercaderes entre sus traslados y costes , con sus beneficios ..... todo caba dentro y all estaba . El mal y el bien , Dios y el Diablo , el egosmo , avaricia , el robo , el atraco ... la vida , la enfermedad y la muerte .

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6 Hasta incluso la guerra y la paz , el can Berta en un tren exclusivo , la firma de armisticios , victorias y rendiciones ... todo . Es difcil encontrar alguna faceta , donde el ferrocarril no estuviera presente , mar , tierra y aire ..... El cambio de nombre de ferrocarril a TREN , fue una prueba de su impacto en las cosas de la propia vida comn y llana . Ese jadeo y expulsin de humo , vapor y fuego , as como las malditas ascuas y cenizas , que se introducan en los ojos de nuestros hijos y mayores , forman parte de todas nuestras vidas : Donde no llegaba el ferrocarril , todo pareca extinguirse y quedarse obsoleto . En fin , gran cosa e invento ese ferrocarril , tren ... demonio .

Miles de libros , artculos y noticias , han sido desparramadas en este mundo y en los otros durante una corta eternidad , que ser siempre motivo de sueos y realidades .

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Richard Trevithick , con su primera locomotora debi entusiasmar a unos y a otros , Tambin debi aterrorizar a mas de uno y alguno tambin aprovechara para lanzar presagios de fin del mundo . Solo los ms justos debieron entrever una nueva era .

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En el ao 1804 , Richard Trevithick construy la locomotora de esta lmina , para una empresa minera , la Pen-y-Darren . Veinticuatro aos ms tarde en 1828 ,

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9 Stephenson , cosntruy su Rocket , celebridad a la que muchos atribuyen ser la primera locomotora . Como hemos dicho no fue as y si Trevithick , el primero .

Circulaba inicial y posiblemente sobre rieles de madera , con esas ruedas dentadas y el gran volante de inercia y un nico pistos y embolo .

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En cualquier caso y situacin , prosper como un reguero de plvora , que causara una tremenda explosin mundial .

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11 Podra inundarse toda una grandiosa biblioteca de planos , informacin , literatura , poesa sobre todo , con una mnima parte seleccionada de todo lo escrito , dibujado , hablado y poetizado sobre este tema . A continuacin hemos seleccionado una pequea parte de ellos . Cuadros y pinturas a centenares y miles . Muchos museos repartidos por el mundo tienen grandes modelos reales y simulados . De entre todos ellos seleccionara el de Mulhouse en la frontera entre Francia y Alemania , verdadera joya para sus enamorados . Miles de asociaciones en todo el mundo , guardan ese sagrado respeto a esas viejas y nuevas mquinas de vapor . El renacer actual , con los modernsimos y sper rpidos trenes de alta velocidad ( superan los trescientos cincuenta kilmetros por hora ) hace pensar en nuevos futuros , cuando todo pareca ya obsoleto y caduco . Presentamos algunas de esas joyas del dibujo , que nos han servido especialmente para nuestros propsitos .

Desde el amanecer del ferrocarril con Richard Trevithick hasta nuestros tiempos actuales ,el tren ha sufrido muchos altibajos . Algunos lo situaron en periodos de transicin e incluso extincin . Hoy con los trenes de alta velocidad ( ms de 300 km/h ) , han resurgido con potencia e incluso han sustituido al avin en trayectos de no ms de mil kilmetros . Bien es cierto que no hace muchos aos , se eliminaron infinidad de lneas y nuestras redes se redujeron a las uniones entre importantes ciudades . El trfico de mercancas en nuestro pas , siempre ha sido delegado a la carretera . Los sucesivos gobiernos han amparado siempre la certera y el camin ( que les suministraban ms ingresos y menos gastos ) . Los containers (contenedores en Espaol ) , parecan haber cambiado este signo cambio , pero no llegan a ser lo supuesto, sobre todo en nuestras latitudes . Son una mezcla entre tren y camin , que necesitan espacios amplios y maquinarias , gras y mecanismos , que complican en exceso , sobre todo en nuestro peculiar pas ( Espaa sigue siendo diferente ). Los metros cuadrados de esas grandes extensiones ( prximas a los cascos urbanos ) valen su peso en oro inmobiliario y lo prohben . Los AVE , en nuestro pas , se estn extendiendo , a toda velocidad . Pero no el trfico de mercancas , sino el de viajeros en esos aviones por rales . Poco nada tienen que ver con los antiguos monstruos de fuego y vapor , que romnticamente atravesaban nuestros valles y montaas . Pocos de esos ultra rpidos trenes , se tratarn en las artes . No dan tiempo . Esas reliquias de nuestro prximo pasado , llenaron infinidad de literaturas , poemas , cuadros y esculturas , amn de msicas y sonidos encantadores . Cuantas horas habr pasado en mi vida , vindolas , oyndolas ,olindolas y tocndolas . Gustar no he podido , salvo alguna pequea loco de chocolate caramelo . Que tiempos pasados . Ahora solo en estos trabajos , museos y exposiciones , queda constancia de aquellas cosas , que nuestros hijos se aburren de orlas mil veces . Seremos ya carcamales viejos camaleones de las pocas pasadas . 11

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Trabajando en estos modelos , han parecido rejuvenecerme y a mis alumnos disfrutar de un impensado tiempo , ya caduco , y simultneamente aprender herramientas nuevas , que yo conoca solo desde hace unos pocos aos y ellos desde toda su vida . A veces creo que no seran capaces de creer en aquellos tiempos manuales , sobre todo ,reposados y tranquilos y de una enorme belleza , que daba tiempo a ser saboreada , aunque sin darnos tiempo hasta despus de perdida con los aos . Batallitas que a uno le cuesta ya contar . Al vapor por el carbn la lea madera ms madera de los hermanos Marx del maquinista de la general de Keaton , la Ana Karenina y el Orient Express de Agata Christie e innumerables historias de Julio Verne y miles de grabados , acuarelas y leos , le sucedi el Gasoleo Ful , la electricidad .... y otras energas . A las muchas horas de hacer amigos de un da , en un vagn de ferrocarril , les suceden prisas de avin . No da tiempo a quitarse la chaqueta ni a dar los buenos das , mucho menos para enamorarse y solo esbozar un buenos das , un hola un adis , con alguna perdida promesa de reencuentros , que nunca se cumplieron . Antes era normal , el compartir chorizo fruta tortilla , amn de un buen vino . Al menos de tomar en las largas paradas de ciertos puntos , pan-tortilla en Reinosa , mantecados en Atorga ,churros en mucho sitios , y pastillas de caf con leche ... todo sin bajarse del tren , por la ventanilla , con esfuerzos por cobrar , a la nueva en marcha del tren , siempre nueva y esperanzada .

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Aparece un plano de alzado de una pequea locomotora Mallet , con doble embielado2 x 2 y una antigua locomotora Britnica ( las ms genuinas maquinas de vapor ) que todava andan por esos encantadores paisajes de las Islas .

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Algunas de esas pesadas locomotoras , entonces verdaderos monstruos de hierro , acero y fuego , llegaron a superar los cuarenta metros de longitud . Entre ellas la Big Boy con doble pistonado y embielado ( Mallet ) . Nunca aparecieron en las celebradas pelculas de indios ( verdadera razn del Cine movimiento . Los caballos de carne y hueso y vapor , corran en paralelo , sin saber sus razones , pero era maravilloso el espectculo desde una cmoda y al parecer segura , butaca , olvidndose del bombn que uno haba llevado a las oscuras salas , para otros menesteres. No interrumpidos , como ahora por el gorgoteo de la coca cola el ruido de las dichosas patatas fritas palomitas , que adems inundan el cine de otros olores y pestes . El lector , interpretar de seguro , lo que para mi signific esa poca , que no pude transportar , nada ms que en parte a mis alumnos , creo que lamentablemente . Eso habra que haberlo vivido soado . Aunque sera difcil soarlo , sino se hubiera vivido . De los innumerables y queridos libros del tren , en parte sagrada de mi biblioteca , he querido sacar algunas hermosas lminas y planos , que a continuacin y durante el desarrollo de este trabajo , goteo .

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Vistas de modelos de las primeras locomotoras de vapor , mezclas de acero , hierro fundido y maderas .

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17 Maravillosa vista de un tren de viajeros , de corto recorrido , con locomotora elctrica , en los valles de Suiza zona centro Europea .

La concordancia con el paisaje , su ecologismo y adecuacin y su maravilloso pasar , al que nadie se resista , pues algo nuestro siempre se iba con el largo convoy , aparece resaltado como en un cuadro , pintado a medias por Dios y el hombre , a su imagen y semejanza . Siempre pareca ir asomado a sus ventanillas , aquel ngel de la guarda que nos dejaba , ya mayores viejos . Para el diseo y montaje de estos modelos , se leyeron y tuvieron en cuenta infinidad de libros . Despus las distintitas tipologas de locomotoras y su catalogacin por ao y tiempos de uso . Cada grupo de trabajo eligi un modelo , que fue desmembrado para su ejecucin . Muchos de ellos constan de ms de doscientas piezas. Se confeccion un catalogo de piezas de locomotoras de vapor , otro de elctricas , otro de diesel y con ellas como bloques se fueron montando todo tipo de modelos . De esta manera se consiguieron ficheros ligeros cmodos para trabajar y renderizar . Presentamos algunos conjuntos prototpicos de estas piezas repetidas y algunos despieces de modelos muy especiales

Las primeras locomotoras , bien llamadas cafeteras , dispusieron de un solo eje motor unido al pistn , con una nica tambin biela . Este par de ruedas , generalmente de gran

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18 tamao y radio , permita alcanzar unos pocos kilmetros por hora . Para la estabilidad de la maquina , eran adsados otros ejes de ruedas , ya no motrices . Pronto aumentaron en nmero y disminuyeron de radio las tractoras motoras . Gran aparato de bielas y distribuciones , que en la caja de pistones y mbolos, hacan el juego , de entrada , salida y graduacin del vapor necesario para moverlos . Comenzaron a nacer distintos sistemas de distribucin tpicos de gran xito , que se esparcieron por toda las redes del mundo . Estos aos de inicio , sorpresas , xitos y fracasos sonados , dieron paso a las ya grandes y pesadas locomotoras de final de siglo . Ms tarde los aos de oro , hicieron crecer estos grandes monstruos de acero y fuego . Muchos aos , pareciero estancarse y dar la impresin de estar todo estudiado . Los trenes ganaban en fuerza y velocidad , pero se notaba un cierto estancamiento y era un medio que se qued reposando en exceso . El carbn y la lea , fue sustituido por el fuel y gasoleo , e incluso la gasolina . Comenzaron a nacer los automotores , aislados , dobles y hasta triples . Los tipos de tren cambiaron y los humos comenzaron a desaparecer . Los motores elctricos , hicieron nacer las locomotoras elctricas , que con sus necesarios tendidos de cables enmaraaban los cielos . Fueron un cierto resurgir y marcaron prototipos y los trenes eran de otra manera . Tambin esto pareci agotarse al menos extenderse temporalmente . Hubo un momento en que la necesidad de superficies y problemas econmicos de las grandes compaas , ante las ventajas de las edificaciones de todo tipo , presagiaron la desaparicin ( en algunos pases ms que en otros ) de grandes redes . Sobre todo las locales . Carreteras , autopistas , camiones y automviles , comenzaron a hacer pensar en el cambio de este medio de comunicacin . Para distancias cortas , se prefera el camin y coche , para medias los autobuses , para largas los aviones y para el mar , los barcos . Desaparecieron muchas redes comarcales y locales , quedando solo los Inter. Ciudades capitales . Apareci entonces para las mercancas el Contenedor , que pareca unir los barcos y en cierta manera los aviones , con el tren y los camiones de gran porte . Los grandes espacios y complejas maquinarias de carga y descarga , pareceron resolver el problema , pero quedaban los pasajeros , sobre todo para las medias distancias , que hicieran dudar con el avin . SURGIO LA ALTA VELOCIDAD . Esto dio un mximo empuje a los trenes . De velocidades de algo ms de cien kilmetros por hora , se pas a los ms de doscientos y ahora actualmente a los mas de trescientos . Un viaje de seiscientos kilmetros , poda durar antes hasta diez horas . Hoy da algo menos de DOS . los TAV , AVE ... etc , parecen justificar hoy las enormes inversiones de su puesta en marcha . El control automtico de trenes , facilita trenes cada cuarto de hora y sus recorridos aislados y protegidos , dan una gran seguridad al usuario , ha nacido otro tren . Veremos cuanto dura este periodo y su rentabilidad 18

19 DESPIEZADO DE MODELOS

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Partes fundamentales de una locomotora de vapor 241 , en su elemento tractor sin tender . 01-Elementos de infraestructura , embielados y ruedas y plataforma media . 02-Caldera y elementos de tubos de vapor . 03- Cabinado .

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22 Tender de tres ejes acoplados .

Embielado , ruedas motrices y pistones mbolos , parte motriz de la locomotora de Vapor .

Para el diseo y montaje de uno de los modelos que vamos a presentar , hicimos unos previos despieces . Uno de los cuales presentamos en estas anteriores lminas . Como se explicar en varias ocasiones , cualquier modelo requiere un gran nmero de piezas independientes , que luego se acoplarn para el resultado final . Este resultado dar origen a la foto final , que ser siempre lo ms llamativo .

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LOCOMOTORAS

elementos motrices

Locomotoras de vapor : Locomotora 240 , contender de tres ejes de carbn .

La denominacin 240 , como ya conocemos , determina el nmero de boggies y ejes de la loco tractor . 2 ejes de boggie delantero , 4 ejes tractores embielados y 0 ejes en boggies traseros . Chocolatera Esta locomotora fue conocida amigablemente por este nombre . Trfico mixto en montaas y a menudo dos juntas . No alcanzaba gran velocidad , pero fue muy segura , en las lneas del norte .

En las denominaciones Americanas , estos nmeros se duplican , no por ejes de dos rueda sino por ruedas . Una 231 Europea , ser por tanto una 462 . En algunos casos nos ajustaremos a la normativa Europea y en otros a la Amaericana , dejando al lector su fcil entendimiento .

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La distribucin de bielas y pistn , corresponde a un tipo denominado Waelschaert , tpico en Europa central . Este tipo de locomotoras , puede recibir el nombre de locomotoras de montaa , por radios de va cortos y facilidad de adaptamiento a curvas trazados sinuosos . Era frecuente , dada su potencia corta , que funcionaran al menos dos acopladas . Tpicas en los ferrocarriles del norte hacia los primeros aos del siglo veinte . Su longitud no exceda los quince metros incluido el tender , casi siempre de tres ejes acoplados . , Al estilo Ingls . Muchas de estas locomotoras , eran fabricadas en Inglaterra , para todo el mundo . En nuestra pennsula , lleg a tener uno de los parques mas singulares d mundo , dada su orografa , que obligaba a muchos y diferentes tipos . Destacaban los de costa y mineros , de va estrecha . La dejadez y abandono de esas locomotoras , UNICAS , hizo que se subastaran como chatarra , al peso . Compradas por casi su peso en corto , figuran ahora en muchos museos del mundo , como verdaderas joyas , que nunca debieron salir de este extrao y diferente , aunque querido , pas nuestro . As Mulhouse , en Francia destaca como museo del ferrocarril , y otros muchos en Europa , sobre todo del Este . En Madrid solo quedan restos , ya muy posteriores de esas hermosa y especificas locomotoras en el Estacin del Medioda , en corto nmero .

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25 Lateral izquierdo .

Posterior del conjunto Como no se trata de una historia grfica del ferrocarril , el orden de aparicin ser bastante atemporal . Fueron modelos seleccionados de entre los ejecutados .

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ANTIGUAS LOCOMOTORAS DE VAPOR

Primeros tiempos .

Locomotora antigua de vapor 120.

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SERIE DE LOCOMOTORAS DE VAPOR INGLESAS

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Tengo conocidos que afirman que las locomotoras de vapor inglesas , son las ms genuinas de todo el mundo y otros que las dotan de singularidad y belleza especializadamente .. Son evidentemente ms puras y limpias , ms de pura sangre . Las americanas por ejemplo , difieren en aparentosidad y mayor nmero de aparatos maquinarias adosadas , parecen un conjunto de maquinaria sobre ruedas y piezas agrupadas . El carenado no suele aparecer como en otros tipos . En las britnicas este carenado , casi se hace obligatorio y da lugar a maquinas ms elegantes y aparentemente menos funcionales . 32

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En este caso se trata de una 241 , con tender de tres ejes . Estos tenderes son mucho ms elegantes que los del resto de las locomotoras y muy diferentes a los americanos , enormemente complejos .

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Los tenderes Britnico , sobre todo los de ejes acoplados ( no boggies ) , tienen una singularidad especial . Alto diseo , elegancia y solidez , los caracterizan .

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Las placas cortavientos , no solan caracterizar a estas iniciales locomotoras . Solo cuando la velocidad aument , se consideraron necesarias al menos convenientes . en algunos momentos las locomotoras se llegaron a CARENAR , con superficies exteriores que recubran las partes necesarias de las locomotoras , que quedaba tapadas .

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Las placas directoras de viento delanteras , no suelen ser tipicas en las locomotoras Britnicas .A continuacin planteamos unas lminas del modelo ms detallado , en latn o acerados . Observese la genuinidad de estos modelo Britnicos , que todava circulan en muchos puntos de las islas . Algunos alumnos preferan incorporar al modelo sus colores originales y letreros de las compaas de ferrocarril . Otros preferan las texturas metalizadas ( sobre todo el oro , plata , latn cobre ) que resaltaban ms las piezas e indudablemente el modelo ganaba en apariencia y las texturas metalizadas , con brillos y luces convenientemente incluidas con el mdelo , parecan dotarle de mayor belleza .

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Para su comparacin , hemos logrado lminas de ambas soluciones y su contraste con dibujos y cuadros de modelos en pintura .

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Pequea locomotora 040 , con tender de dos boggies , para cortos recorridos de montaa u orografas complejas , que fuerzan los radios pequeos de vas .

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Estas pequeas locomotoras con tender de ruedas acopladas boggies , fueron muy utilizadas en ferrocarriles mineros de montaa . Su escasa longitud les permita sortear los complicados tendidos , con curvas de pequeo radio . Tambin fueron muy itilizadas en trazados locales cortos de mercancas viajeros , de un nmero de vagones muy reducido , dada su escasa potencia . Hoy dia es un lujos agradable , su contemplacin , ya que todava son utilizados , generalmente en rutas tursticas , muy

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43 especiales , con maquinas y vagones muy cuidados .

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Tienen un encanto muy especial , evidentemente .

Locomotora de Pensylvania 231

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Las grandes lneas americanas ; Unin Pacific , Pensilvanya , etc utilizaron locomotoras 231 , como la representada y ya presentada en lminas anteriores , de gran belleza . Todo buen coleccionista tiene algn bello ejemplar , en sus vitrinas y son motivo justificado de su mencin en este trabajo .

Locomotora Rusa 241

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En estas locomotoras Soviticas , son tpicas las barandas laterales y frontales . Servan para llevar operarios ( esclavos prisioneros ) dispuestos a eliminar obstculos en las vas , nieves , troncos y piedras .

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Estas locomotoras , traspasaron el estrecho de Bering y llegaron al Japn .

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A menudo deban permanecer paradas hasta que estos obstculos , eran apartados . En el largo y dificultoso Transiberiano , en viajes de larga duracin , eran el nico foco de calor en aquellas estepas abandonadas .

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Estos modelos fabricados en miniatura a las escalas O , HO y N, son de extraordinaria calidad y cualquier coleccionista puede vanagloriarse de tenerlos en su vitrinas . Suelen ser de metal plsticos y motorizados no . En los casos de metal ,de artesanas , suelen estar ejecutados en bronces latones y se venden en pequeas cantidades y en numeraciones exclusivas . Suelen ser importados de pases orientales ( China , Corea , Japn .... ) y llegan a nuestros mercados con cuentagotas . 49

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Estos bellos modelos en latn y bronce , tienen una gran profusin de detalles .Algunas de estas locomotoras ( hechas a mano artesanalmente ) funcionan incluso a vapor real . Se pintan con sus colores y letreros reales de sus compaas y alcanzan precios increbles . Fulgurex , Tenshodo , Metropolitan ... son algunas de sus mejores marcas y son muy cotizadas en ese mundo del coleccionista . De cualquier manera , el lector puede comprobar que el detalle de sus ms de mil piezas , brillan enormemente en su colorido real metlico de latn bronce , que dan tintes de oro viejo al modelo . Van dirigidos digitalmente y a veces echan humo real .

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Locomotora Pcific 231 , de los ferrocarriles de Pensylvania EEUU

El modelos , semiacabado , aparece aqu en representacin

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52 almbrica ( solo con lneas de densidad variable ) .

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Aparecen en estas dos lminas , uno de los planos de alzado , base para la ejecucin del modelo . El superior , es el original . El inferior los del modelo resultante . Los parachoques , tpicos en nuestros ferrocarriles Europeos , no aparecen en esta fase . Despus aparecern los acoples tpicos y enganches americanos , que hacen aparecer , diferentes y fcilmente identificables a estas locomotoras y trenes .

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Destacamos aqu dos laminas , de esta 231 , totalmente terminada y aparentando en latn y bronce . Su elegancia y proporcin de formas destaca claramente . Estaba dedicada al trafico de mercancas de viajeros de costa atlntica al pacifico . Por este motivo se denomin PACIFIC 231 .

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El frente de esta gran locomotora , viniendo por la va , echando fuego , vapor y sonidos , era espectacular e impresionante .

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Como anteriormente hemos indicado , esta 231 de los ferrocarriles de Pensylvania , en EEUU , sea quizs una de las ms elegantes jams construida . Estas serie de 231 , se repartieron por todo el mundo y tomaron el nombre de PACIFIC 231 . Superaba los ciento cuarenta kilmetros por hora y esa gran masa de acero , con la inercia que alcanzaban , requeran tiempo y espacio para las frenadas . Raramente uno de estos trenes frenaba , al encontrar cualquier obstculo en la va , prefiriendo arrollarlos . El rieso para los ocupantes de estos trenes era muy grande , en casos de frenadas bruscas .

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En estas laminas aparecen varios tipos de locomotoras de vapor tpicas americanas . Las dos ltimas dos gigantes de los que ya hemos hablado , dos versiones de la Mallet Big Boy , las locomotoras ms grandes de vapor , construidas hasta la fecha . Como ya hemos dicho , superaban los cuarenta metros de longitud y arrastraban pesados tres de mercancas de ms de cien vagones , desde el Atlntico al Pacifico , en viajes de varios 58

59 miles de kilmetros .

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60 Despus de esos modelos reales artesanales , no ejecutados con Rhinoceros en 3D , pero que si han servido de modelos a algunos de los presentados , presentamos unas preciosas acuarelas , sobre cuatro celebres locomotoras , que aportan un sentido pictrico a este trabajo .

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Las acuarelas , temples y oleos , junto al arte fotogrfico , han tendio siempre como motivo preferido a estos monstruos y sus largos arrastres . Como podemos ver , tambin ahora , con la herramienta informtica , puede lograrse grandes efectos plsticos .

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Una 240 de RENFE

Las ltimas lminas , son de una 240 de RENFE . Estas locomotoras abundaron en nuestro pas . Ya hemos indicado anteriormente , que cada regin y pas , tiene unas pecularidades de tipos autctonos , que obedecen en parte a las etnias , razas y razones del entorno . Los ferrocarriles japoneses , parecidos a los chinos , difieren tambin y ambos , mucho a otros orientales . Todos ellos de los Europeos y tambin de los americanos del norte y del sur . Los rasgos de esas mquinas se adecuan a los de sus respectivos entornos y usuarios . Los de nuestro pas , que muestran asociaciones con los britnicos , debidos a su fabricacin por empresas inglesas , tiene impresiones especificas de la pennsula Ibrica . Cualquier observador , ve un recuerdo de las locomotoras Inglesas , en las que han discurrido por la piel de toro . Las Inglesas ms genuinas con sus originales tipos y colores . Las Espaolas , ms serias ( quizs excesivamente ) y tristes . Los grises oscuros y negros , con dorados , a veces dejaban paso a los verdes inocuos y raras veces el color vivo , apareca Las formas menos elegantes que las britnicas , eran algo ms toscas , como si la mano Inglesa por hacerlas as , refrendaran ms la suyas . En estos nuevos tiempos , en los ferrocarriles Espaoles , existen locomotoras japonesas , de centro Europa e incluso Americanas . Los contratos de compra , se dan al ms barato y con suficiente calidad . La globalizacin y mezclas de razas y tipos es constante y hoy da son iguales los ferrocarriles de los cinco continentes . 66

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Esto debe ser considerado en el diseador y reproductor de modelos . La 240 que presentamos , recuerda a las Britnicas , pero tienen algo nuestro . Las Portuguesas , son inglesas y realmente siempre ha sido el Reino Unido de gran importancia en nuestro vecino pas . Nuestros tenderes , son menos cuidados en el diseo . A veces solo sirven para llevar carbn , sin nada ms . Los elementos tractores , tampoco parecen cuidarse a veces demasiado . Adems el mayor ancho de va , parece hacerlas mucho ms pesadas y rechonchas , casi desproporcionadas , no obstante presentamos esta que es uno de los mayores logros . Es importante considerar esto anterior en el intento de reproducirlas , y mucho ms si jugamos a su diseo .

Cada pas tiene una realidad personal coherente con su paisaje y cultura . En la pennsula Escandinava ,Suecia y Noruega , quedan caracterizados por los vikingos , rubios y espigados , al mismo tiempo que por los lapones , rechonchos y cuadrados . Sus ferrocarriles , tambin sufren el mismo efecto . Presentamos aqu dos locomotoras elctricas Rubias y esbeltas . Una de ellas con disposicin de ejes motores 6+6+6 , potente y dedicada todo tipo de trficos . Tres boggies triples le

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68 suministran una gran potencia , aunque no tanta velocidad .Sus trazados , enterrados bajo la nieve , no la necesitan . Creo que realmente no tienen trenes de alta velocidad . Su longitud extrema y estrecho ancho , hacen que solo existan prcticamente lneas de norte a sur .

La segunda es una versin de la anterior , ms corta , pero solo con dos boggies . Es decir disposicin 6+6 .

Los ferrocarriles de vapor , ya no existen en la actualidad y las locomotoras elctricas , de estos tipos y las diesel , rellenan todas estas simplificadas y alargadas redes , de norte a sur . 68

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Aquellas Diosas rubias y altas , que comenzaron a llenar nuestras playas mediterrneas , hace ya algn ( demasiado ) tiempo . Estas locomotoras como antes he dicho , me las recuerdan demasiado .

Locomotoras Diesel dobles y triples , para largos trenes de pasajeros o mercancas

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Locomotoras diesel dobles , muy usadas en Norteamrica , en trenes transocenicos , con miles de kilmetros de recorridos . El Unin Pacifico , muy conocido , es un claro ejemplo . En Europa no suelen ser numerosas , si en el transiberiano , en Rusia .

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Locomotoras

elctricas

centroeuropeas 71

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En pases centroeuropeos como Alemania , Austria , Suiza.. etc , este tipo de locomotoras elctricas , estuvieron muy en boga . Se acoplaban a la orografa montaosa y cortos recorridos , tanto para trenes expresos de viajeros , como para mercancas . Presentamos dos tipos de caractersticas diferente s , las bo-bo , por sus disposicin de boggies , triples dobles , de dos tamaos y anchos de vas .

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80 Despiece del modelo anterior

Locomotoras tanque ( sin tender )

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Eran locomotoras sin tender , con tender incorporado .Pero llevaban grandes depsitos laterales para el agua . Tenan pequeos depsitos de carbn , posteriores . Su uso era local y auxiliar para trenes de transporte de carbn , minerales , de trfico de viajeros muy local .

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En estas laminas se presenta una locomotora tanque 241 , Austriaco Alemana . que ha circulado mucho por el centro Europeo . Son de gran belleza y su trfico es mltiple , mercancas personas , pero local de cortos recorridos . Antes de la reunificacin Alemana , estas locomotoras de vapor , circulaban todava en la Alemania del Este , resoplando por sus muchos aos de trabajo y era un gran espectculo verlas . El tiempo anclado y tuve la enorme suerte y pacer de verlas en persona , casi en blanco y negro , como en algunas buenas pelculas de la guerra mundial . 84

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Se insertan algunas laminas del modelo ms acabado y con algn vagn de mercancas ( en este caso una cisterna de gran capacidad ) .

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En colores sepiados , simulando dibujos acuarelas Con lneas oscuras y fondos oscuros claros , simplemente en metal natural .

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Con lneas blancas y fondos oscurecidos . Rhinoceros , permite muchos tipos de renderizados , acusando las lneas ( alambres ) , con materiales transparentes semitransparentes , metalizados , texturas ... etc . Entre otras destacamos una , la del renderizado con materiales y lneas , mixtas entre texturas y lneas , del color que nos parezca ms interesante desde un punto de vista narrativo grfico . Mostramos aqu varias de ellas , el lector elegir entre las ms virtualistas ms destacables como dibujos , en virtud de sus necesidades . Estos efectos destacarn tambin con luces y fondos variados .

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O coloreados al natural , de los modelos reales

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Locomotora antigua de uso mixto

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Siempre han existido locomotoras de extraos diseos y usos muy particulares , Presentamos aqu una muy particular , utilizada en determinadas zona mineras. Eran dobles , en cuanto a sus posibilidades de direccin , en ambos sentidos y doble cabinado .

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107 Locomotoras de vapor en el reino unido ( Inglaterra preferentemente y escocia Irlanda ) .

En Inglaterra y las islas , se utiliza todava el carbn y vapor . Sus locomotoras , son fcilmente reconocibles . No suelen llevar placas venteras en su parte delantera y , su bielado y tuberas suelen ser ms escondidas . Quedando airosas en su presentacin exterior . Sus tenderes , suelen ser de tres ejes y muy especficos , en cuento a su forma . 107

108 Aunque tambien los hay dos por dos boggies .

Por ende , estas locomotoras se extendieron a todo el imperio . India , Surafrica , Australia .. etc , copiaron estos modelos . Pero al tener que cubrir grandes distancias y largos comboyes , en contra de las Islas , se hicieron enormemente ms grandes .

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Locomotoras diesel . Las variaciones y cambios de combustibles , al gasleo , fuel incluso gasolina , conllevaron a incorporar locomotoras diferentes a las de vapor elctricas .

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Otros elementos , han sido caractersticos , en las redes ferroviarias : Estaciones y cobertizos , cubiertas y andenes , puentes y pasarelas , con su carga caracterstica Arquitectnica y urbansticas . han dotado siepre al entorno de una sabrosa 111

112 leyenda . Presentamos tambin , algunos ejemplos de estos .

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115 Locomotora de vapor , pacific 141 Un boggie delantero de un eje , cuatro tractores embielados y otro boggie de otro eje posterior . El tender , ya de dos bogies de dos ejes cada uno .

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Estas locomotoras eran ms rpidas , potentes y para trazados sin curvas cortas . Superaban los 120 km. por hora y estaban destinadas a trenes de viajeros de largo recorrido . Los tender eran en principio de carbn , pero despus fueron sustituidos por otros tipos de combustibles : gasoles , ful , gases .... etc. Algunas celebres , como las Chapeln ( 141 142 ) dieron origen a celebres trenes . El Orient Express , fue uno se ellos . La denominacin de pacific , suele corresponder a las 231 , por ser esta una disposicin tpicamente americana . Loco 141 tractor , sin tender , en representacin dibujada a trazo .

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Locomotoras Mallet Garraf : Son locomotoras de gran tamao , para trenes pesados de mercancas de gran longitud . Debido a su longitud sus ejes tractores ( en este caso 4 + 4 ) son independientes y con giro libre cada uno . Cada grupo de ejes tractores , lleva bielado y pistones propios . La denominacin en este caso sera Mallet 2440 . El tender puede ser de carbn fuel y suele llevar bogies dobles triples , en caso de grandes dimensiones .

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Puede superar los cincuenta metros de longitud ( la Big Boy americana ) no superando los 100 kilometros por hora . Pueden superar los 1000 km de largo recorrido sin repostar . Son por tanto ideales para grandes pases desrticos .

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Vista inferior , para observacin de infraestructura , ruedas y embielados . La superestructura de gran tamao y que solo apoya en dos puntos de rotacin , exige estructuras de puente , extraordinariamente reforzadas . Igualmente en el tender que cbica gran tonelaje y peso de lquido .

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Existen tambin pequeas locomotoras de vapor . A continuacin presentamos una tpica , ya sin tender .Una 040 . Estn destinadas a un servicio de transportes cercanos de mercancas viajeros , siempre locales . Locomotora tender ( tambin se llaman tanque ) 040

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Estas locomotoras no arrastran tender de combustible . Suelen llevar un pequeo depsito incorporado en la parte posterior de la cabina . Suelen llevar depsitos de agua laterales . Esto les da una pequea autonoma y son utilizadas , para el servicio de montaje de trenes en las estaciones .

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Detalle inferior del bielado , distribucin pistones cilindros y ruedas .

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126 TRANSFORMACIONES DE UN MODELO DE LOCOMOTORA DE VAPOR , EN OTROS DE DISTINTA LOCALIZACIN .

Vamos a suponer una determinada localizacin de un modelo de locomotora de vapor . Una 241 con tender de tres ruedas acopladas . Supongamos que responde a una Britnica , ya conocida .

Vemos que esta carenada con dos placas delanteras de viento . El simple echo de hacerlas desaparecer , cambiara el aspecto de la locomotora a otra localizacin , aunque sera la misma .

Le daran aspecto otro tipo de localizacin . Ibrica , portuguesa incluso Italiana centroeuropea . Ofrecemos otras vistas de ambos modelos y el lector juzgar :

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Acortando la zona de calderas delantera , con la salida de humos , vuelve a tomar otro aspecto y pasa atener un cierto aire oriental , Indio , Chino Japons .

Si a su vez , cambiamos el tipo de tender , obtendramos otras locomotoras .

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130 Quiere esto decir que manteniendo la parte motriz tractora , ya que todas funcionan ms menos igual , con todas las posibles peculiaridades de ejes y boggies , obtendramos distintos tipos de locomotoras . A su vez cambiando las tipologas de tenderes ,articulados , de carbn , fuel gasoleo , tambin . Ejes acoplados , boggies , etc nos daran esas peculiaridades que observamos en estas tipologas , que luego asociamos a ciertos entornos . Esto lo hacen las locomotoras , los paisajes , los tipos y los usos . De esta manera hemos logrado una coleccin de partes , que ensambladas conforman la biblioteca entera .

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Vemos en estas tres lminas , la transformacin de la locomotora base inicial ,al poner un tender de dos boggies de carbn . El lector debe elegir sus cambios sobre ese catalogo de elementos .

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Elementos tractores , delanteras , cabinas , traseras , disposiciones de embialedos y ruedas , boggies traseros y delanteros , alerones cortavientos ... etc , nos determinan esas tipologias , que puedan aparecer sin conexin , pero que evidentemente SI LA TIENEN . Igualmente los tenderes de combustibles . Tambin los vagones , tamto de mercancas , personas Containers . Ese es un mundo interesante que al diseador debe decirle muchas cosas . Modernamente ( en la actualidad ) los trenes de alta velocidad comienzan a ser tan iguales , como los actuales aviones . Todos los aeropuertos parecen los mismos . Todas la modernas estaciones tambin y el protagonsimo del ser humano en su interior es muy igual tambin . Locomotoras Elctricas , sin sitio ni edad , diseadas por algunos alumnos que ms buscaban la originalidad que la copia repeticin .

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137 Locomotora elctrica de mercancas 33

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Durante los ejercicios , adems de las aproximaciones a modelos conocidos , se intentaron ciertos conatos de diseo . las aproximaciones a modelos , eran muy interesantes , para que el alumno aprendiera a manejar el programa , junto a la documentacin aportada . El intentar modelar piezas a ajustar a esa idea preconcebida del modelo , forzaba al alumno a buscar el mtodo ms adecuado , para ello , posible con el programa utilizado . Rhinoceros , tena agilidad , potencia y rigor geomtrico ms que suficiente y esto haca que el alumno lo agradeciera , con cario . Despus esas aproximaciones al proyecto pensado , eran ms sencillas . Presentamos por tanto algunas de esas propuestas de diseo , al parecer alejadas del intento Arquitectnico edificatoria ( como pudo verse , no tanto ) .

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Locomotoras Diesel Americanas :

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Estas pesadas y serias locomotoras de las redes Americanas , pronto fueron exportadas a todo el mundo .Su diversificado uso , las haca ideales para cualquier red . Podan acoplarse 2,3 4 locomotoras y arrastras largusimos trenes , tanto de mercancas como de viajeros . Su multitud y variedad de colores , contrastaban con los grises , verdes marrones de nuestras redes , alegrndolas y dndoles un colorido menos sobrio .

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Locomotora diesel de maniobras y servicios de mercancas Tipo americana .

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149 Locomotora diesel de maniobras para el TALGO

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153 PRIMERA LOCOMOTORA DE VAPOR EN ESPAA Este prototipo de locomotora con tender 111 , fue la primera locomotora que corri en nuestro pas . El primer tren , se instal en Matar y el segundo en Aranjuez . Ambas locomotoras eran iguales .

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MATERIAL MOVIL NO LOCOMOTOR . Vagones de pasajeros y mercancas Vagones de pasajeros:

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Vagones DE PASAJEROS , Antiguos .

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Trenes completos acoplamientos .

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Trenes de mercancas .

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Tren antiguo de locomotra de vapor y dos vagones de pasajeros

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El tren de la Fresa Madrid Aranjuez

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finalmente , presentamos unas composiciones . sobre el famoso tren MadridAranjuez , despus denominado Tren de la Fresa .

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Este famoso tren , junto al de Matar , fueron los dos primeros trenes que circularon en Espaa

Como final , de momento , hemos elegido el trabajo sobre un modelo bien conocido y ya citado anteriormente . Creemos que encierra todo lo anteriormente citado y es un hito en la historia del ferrocarril : La BIG BOY , el Gran muchacho .

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Ya anteriormente hemos citado a esta conocidsima locomotora Americana , la BIG BOY . Este monstruo de acero , fuego y humo , meda ms de cuarenta metros de longitud y tena treinta y seis ruedas , incluido su gran tender . Ser posiblemente la locomotora ms grande de vapor jams construida y solo se ver superada por alguna de las modernas diesel de tres ms elementos .

Presentamos , una replica ( en absoluto exacta ) , pero si lo suficientemente detallada , para que el lector se haga una idea aproximada de cmo debi ser su rugido y el arrojar de sus vapores y fuegos . Deba ser impresionante su majestuoso sonar y pasar , arrastrando trenes de cien vagones , de ms de un kilmetro de largos . AXONOMTRICA COMPLETA DEL MODELO

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174 DESPIECE EN ELEMENTOS :

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175 CABINACALDERAS

BOGGIE TRACTOR DELANTERO Y FRENTE LOCOMOTORA . Esta locomotora del tipo Mallet , tena dos ejes motores independientes , para facilitar su acoplamiento a vas de no gran radio .

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176 BOGGIE TRACTOR POSTERIOR Y BOGGIE TRASERO DE RUEDAS .

TENDER DE BOGGIE DELANTERO Y RUEDAS ACOPLADAS POSTERIORES .

Se muestran los principales elementos que integran el modelo : a- Grupo de cabinado y calderas del tractor . b- Boggie delantero y frente de locomotora tractor . c- Boggie posterior y de ruedas posteriores del tractor . d- Tender de boggie giratorio y tres ejes acoplados . 176

177 ELEMENTO TRACTOR COMPLETO SIN TENDER

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Completa .con El tender de carbn .

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Completa con el tender de fuel gasoleo .

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Como tambin hemos indicado , el tender de carbn lea , primitivos , fueron sustituidos por nuevos combustibles . Gasleo fuel , cambiaron el aspecto del tender y pudo ser aplicado , incluso a este gigante . Suministramos ese cambio , que pudo ocurrir . En nuestra mente perfectamente posible .

A CONTINUACIN SE SUMINISTRAN ALGUNAS FOTOS DE UN MODELO DE GRAN CALIDAD , EJECUTADO EN LATON A ESCALA O- , POR UNA PRESTIGIOSA MARCA ORIENTAL

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Observese la finura de ejecucin de piezas en latn y bronce , dignas de la mejor artesana posible . Este maravilloso modelo , nico en el mundo , estar en las vitrinas de algn aficionado , como verdadera y nica joya . Estas piezas minsculas , a torno 187

188 o por grabacin estampacin , requieren gran habilidad para su ejecucin . De echo , cualquier aficionado a este tema , sabe que puede encontrarlas en el mercado , sueltas y dispuestas para formar su mecano . En mis tiempos , sin los problemas visuales y de pulso manual , que la edad me ha trado , yo mismo ejecut algunos modelos . Cada uno de ellos me llevaba bastantes meses de ejecucin y solo eran recompensados , por la visin final del prototipo modelado . Hoy en da es mucho ms cmodo , rpido y seguro , efectuarlos con un buen programa de modelado , inters y toda la informacin posible recopilada , sobre el tema a tratar .

Cerramos definitivamente el tema , con la presentacin de los ltimos ferrocarriles , los Trenes de Alta Velocidad ATV . Quizs sean el principal motivo de la permanencia de este tipo de transportes , en estos momentos . Bien es verdad , que solo para el transporte de pasajeros , en competencia en trayectos medidos , con el automvil y avin . Alcanzan velocidades superiores a los cuatrocientos kilmetros

por hora y entre ciudades que no disten ms de los mil kilmetros , han causado una revolucin , menos de tres horas en el trayecto y de centro a centro de ncleos urbanos que hasta ahora solo estaban al alcance de los aviones . Comenz todo en Japn , con el celebre Tokaido , despus en Francia con el TGV y ms tarde en Espaa con los conocidos AVE .

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189 Presentamos aqu un prototipo que no responde a ninguno en particular y si a todos .

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Circulan teledirigidos , con gran nmero de trenes diarios ( cada media hora incluso quince minutos . Sus tendidos de vas estn protegidos , contra cualquier eventualidad y estas redes , comienzan a extenderse y relacionarse entre todos los pases de Europa y la Comunidad Econmica Europea .

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Suelen ser locomotoras elctricas , sobre tendidos de vas especiales y exclusivas .

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192 Estos ltimos trenes , son la ltima hora y veremos en que acaban .

NOTA : Todos los modelos de esta coleccin , han sido montados con el programa RHINOCEROS versin V3 y Flamingo . Agradezco la colaboracin de mis compaeros y alumnos , en la ejecucin paciente de estos modelos .

La distribucin y embielado Waelschaert , es la mas usual en Europa , sobre todo en Centro Europa . Y la hemos citado varias veces en este trabajo . Vamos a presentar sus elementos principales y citar sus montaje en Rhinoceros . En cualquier otro programa , no diferir en extremos . pero dado que ha sido con este agil programa su montaje , lo citaremos en especial .

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Aparece en esta lmina , el despiece principal . El pistn presenta dos partes , una la ms baja y de mayor dimetro , ser el del embolo principal de ruedas motrices ( 3 en este caso ) . Del embolo pasa al la pieza que se desliza ( C ) por las dos guas y recibe la Biela 2 (E) , que a su vez articula con la biela principal de tres ruedas D . La excntrica , permite que una tercera biela , ms ligera , vaya al regulador de entrada de vapor ( mayor menos velocidad ) y que regula el segundo pistn y embolo ( superior ) que regula , la entrada y salida al pistn inferior y grada su cantidad y velocidad . Este se acta directamente desde el cabinado manualmente .

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Cuando hay una cuarta rueda , suele estar articulada con una biela auxiliar , al la principal , dado el radio de las curvas de rieles , al que necesitan adaptarse los pares de ruedas en las curvas . En las laminas aparece el segundo lateral y la infraestructura , sujecin de ruedas motrices , boggies si los hubieran y son soportes de la estructura superior de caldera y cabinado . Este elemento se ha combinado con estos elementos , para el diseo completo de una pequea locomotora 130 , de maniobras , muy comn en todas las redes locales de Europa central ( sobre todo Austria y Alemania ) . Se trata como puede verse de una 130 , tanque y sin tender . El combustible est reposando en el receptculo posterior , de carga vertical . Lleva por tanto agua en los tanques y carbn , suficientes para la jornada de trabajo .

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Las Mallet ( con dos ms embielados y pistones , han sido sie,pre unoas curiosas locomotoras . presentamos aqu una 1-2-2-0 , pequea pero de gran potencia . Usada para largusimos trenes de minera carga , petroleros y otras funciones . Extraan un poco en su desproporcin de ruedas tractores , pero indudablemente son impactantes , en su aspecto . 196

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En algunas ocasiones hemos definido muy escuetamente y concisa , el proceso de montaje seguido en estos modelos . Vamos a resumir , el orden y partes esenciales de estos pasos : A- Obtencin de la documentacin ms completa del modelo a montar . B- En esta documentacin , debe figurar todo tipo de aspectos , histricos , tcnicos , planos ... etc . C- Comenzar con el bielado y ruedas del elemento tractor . Tipo de ruedas y boggies delanteros y traseros . D- Infraestructura soporte de estos elementos anteriores . Se alojarn ballestas , muelles y dems elementos . E- Pistones y elementos de paso al embielado . F- Caldera portadora de los tubos de vapor , con salida de gases humos ,tubera en general , areneros , domos .. etc . G- Caldera de fuegos y acceso desde la cabina . H- Cabina completa , con ventanas , ventanillas , miradores y elemento cenital de corredera . I- Elementos de bandeja , barandillas , placas de viento .. etc , en funcin del tipo de locomotora . J- Tender , de ruedas acopladas boggies , de carbn fuel oil . K- Todo tipo de accesorios , topes , faroles , distribuidores ... et . El aspecto del modelo final , agradece todos estos detalles . L- Es interesante disponer un catalogo de todas estas partes , que luego al mezclarse , darn lugar a un amplio catalogo de tipos , 199

200 como las expuestas . Todo ello , con la escala preferida . Que debe ser considerada siempre , para evitar tener que hacer escalados posteriores , que siempre complican el modelo . La utilizacin de bloques aislados y complejos , facilitara la ligereza y utilizacin de los fcheros de los modelos , a la hora de sus renderizados y fotos . En Rhinoceros , hemos preferido utilizar inicialmente SOLIDOS , con sus operaciones Booleanas , en las partes aisladas esenciales y detalladas , incluso en el moldurado de cabina y caldera ( perfiles , tubos ... etc ) . Una vez detallados , pueden explotarse en superficies y mallas , que permitiran algunas operaciones ms complejas de deformacin . Con las lneas de superficies y slidos , en almbrico , resultan cmodo y gil el trabajo de tuberas y perfiles . Estas lneas almbricas pueden despus esconderse , para hacer ms fcil el manejo de archivos ,ms ligeros y manejables en bloques . De cualquier manera , cada usuario , preferir sus propios trucos , de seguro mejores y ms prcticos que los mos , ya que yo no soy un experto informtico . Mi tema es esencialmente el Diseo geomtrico , con ordenador a mano . Yo no nac con este maravilloso instrumento y su entorno , lo encontr ya con ms de medio siglo de ancestralidad y cualquier joven experto de hoy da , me sacara los colores en esos temas informticos ( mis hijos lo hacen ) , pero yo los hago callar con el conocimiento Geomtrico , verdadera laguna en sus formaciones . Cuando mis alumnos , descubran estas debilidades , para no quedar en mala disposicin ante ellos , me los llevaba a ese campo y el respeto al maestro , no solo quedaba a salvo , sino que aumentaba .

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Con estas infraestructuras se pueden disear montar locomotoras muy especiales , que probablemente no hayan existido nunca

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Por ejemplo esta mallet invertida , donde la parte correspondiente a la caldera esta carenada por la doble cabina . Se nos hacen extraas a la vista , pero creo que son extraordinariamente hermosas y compuestas y el juego se hace apasionante .

Con las mismas partes podemos tambin , incorporando los boggies triples generar tipos de locomotoras ms nrdicas , diesel elctricas .

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Este juego compositivo , puede extenderse , cuanto se quiera . El resultado ser siempre sorprendente y casi siempre acorde .

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Locomotora elctrica Alemana de dos boggies cc .

Este tipo de locomotoras elctrica , circula por los pases del centro de Europa , sobre todo Alemania , Austria y Suiza .

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Los tendidos areos de suministro elctrico , estn bsicamente formados por postes y lnea area ( catenaria ) . El nombre lo recibe de la curva geomtrica colgante ( parbola ) . La corriente se suministra por los rieles y por la catenaria area .

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216 Despiezado de los integrantes del la superestructura del elemento tractor y del tender de dos boggies .

Estas legendarias locomotoras , de las que ya hemos hecho citas , cierran esta extensa muestra de modelos montados por los alumnos desde los aos 1995 , hasta el 2006 . Espero que el lector haya disfrutado con su visin y tenga la necesidad de montar alguno de ellos .

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MODELOS SUPERDETALLADOS del AVE y la elctrica Centro Europea Presentamos aqu , unas ya conocidas locomotoras : El tren de alta velocidad AVE y la elctrica centro Europea , ms detallados y con una red de suministro elctrico a ambas . Estas redes estan esencialmente formadas por Postes y Catenarias . Recibe este nombre por la celebre curva colgante ( una parbola ) .

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La toma de esa electricidad , se hace mediante los rieles y la toma area , por los pantgrafos , adaptados en la locomotora . Las vas por las que discurre el tren de alta velocidad , son especiales y para su uso nico . Las velocidades superiores a los trescientos kilmetros por hora as lo aconsejan .

Simplemente cambiando los tipos de boggies , la locomotora electrica cambia de aspecto .

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Estos modelos , estn montados con los boggies tipo americanos . De inmediato lo montaremos con boggies tradicionales Europeos . El lector a penas notar el cambio , pero fijndose en esa parte , notar la diferencia . En Europa , suelen estos ltimos boggies denominarse CC . Suelen ser de dos tres ejes cada uno , es decir 2+2 , 3+3 e incluso 4+4 mayores . 222

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Este tipo de locomotoras , con doble cabinado para el sentido de marcha , han arrastrado trenes de todo tipo , pero preferentemente de mercancas pesados . Su aspecto robusto era una seguridad de trabajo . No eran muy rpidas , pues raramente superaban los cien kilmetros por hora , aunque si muy pesadas , lo que daba una seguridad grande a su adherencia de ruedas motrices . Esta razn las hizo insustituibles en ese trafico de mercancas pesadas y de gran nmero de ejes arrastrados . Tambin fueron muy utilizadas en la segunda mitad del pasado siglo XX , en pases de centro Europa ( Holanda , Blgica , Alemania , Austria etc ....) . Es un modelo que casi nunca falta en cualquier buena coleccin .

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Estas lminas corresponden a esa tpica locomotora elctrica , que rod muchos aos por nuestras redes . Se las llam las americanas y existieron modelos en diesel ( como las originales americanas ) y en elctricas , como las que aqu se 225

226 representan . Creemos que el lector , con esta amplia gama de modelos ejecutados y aqu presentados , puede hacerse una idea clara de la evolucin de las locomotoras , aunque este trabajo nunca ha pretendido ser una historia del ferrocarril , ms bien de sus locomotoras .

El mismo modelo , ms sper detallada . El techo con pasarelas , escaleras de acceso por patees al techo ,soportes de asistencia , cableados en techo ... etc. El aspecto del modelo va mejorando y estos sper detalles , le dan mayor calidad y realismo . Esos detalles ( a distintas escalas O , OO , HO , N ... ) se fabrican artesanalmente, en latn bronce , en muchas partes del mundo . Familias enteras y pequeas empresas autnomas . lo hacen en casi todos los pases del mundo . Son negocios familiares que se establecen en stanos pequeos talleres , cerca de las residencias propias , que impiden el trfico a otros lugares de trabajo y facilitan la autonoma y seguimiento familiar . Cualquier lector interesado quedara sorprendido de la cantidad de trabajadores artesanales que resuelven tradicionalmente sus ingresos de esta sana 226

227 manera , en todo el mundo . Emiten sus catlogos y formas de suministro a privados , por correo a todo el mundo . De esta manera el constructor de estos modelos encuentra satisfechas sus necesidades , fcilmente y se establecen nexos de unin internacionales , sin causar conflictos de ninguna manera .

El programa Rhinoceros permite el visionado en render con las lneas incorporadas en el color que se quiera . Estos renderizados , como puede verse en esta ltima lmina , dan una apariencia de dibujo , que particularmente me parece interesante , sobre todo para ciertas representaciones de Arquitectura . La densidad y nmero de estas lneas , es a voluntad y con el color , pueden aclararse oscurecerse , produciendo efectos interesantes .

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Estas locomotoras Diesel y elctricas , pueden tener 2 boggies dobles 2+2 ( disposicin BO-BO . pueden tener TRES boggies 2+2 , en funcin de sus necesidad de arrastre . Aparecen ambas en estas lminas . Siguen teniendo esa impresionante figura y verlas venir arrastrando pesados tres de mercancas , es impresionante . Dado su gran peso y envergadura , al pasar junto a uno , el suelo tmenla .. al menos eso me ha parecido a mi siempre . Se siente una atrado hacia ellas , y hay que hacer fuerzas para no sentirse arrastrados , dadas la gran cantidad de vientos que arrastran . El ruido de sus potentes motores suele sentirse mucho antes de estar prximas , e incluso son detectadas desde muy lejos , y sus sonoros pitidos , retumban fuerte a los odos . Todo ello en las Diesel , naturalmente , ya que las elctricas son mucho ms deslizantes y suaves de marcha .

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AUTOMOTORES LIGEROS Los trenes ligeros automotores entre ciudades ( Intercitys ) , ha proliferado en los ltimos tiempos . Este trfico de pasajeros ha venido a sustituir los grandes expresos y trenes correos , que en muchas ocasiones todava se conservan . Su autonoma y gran velocidad ( llegan a los doscientos kilmetros por hora ) , los hace interesantes en traficos de hasta mil kilmetros . Su horario se multiplica y realmente han dado una nueva viva a redes ya obsoletas .

Normalmente estn constituidos por TRES unidades , dos de cabeza y final , tractoras y conductoras y una ( dos ) intermedias vagones . Los hay elctricos y diesel , en virtud de la electrificacin de redes . En la lmina adjunta se refleja una de estas unidades de cabeza , en dos terminaciones , plata y dorada . Y solamente en diesel , primero y posteriormente en elctricas . Tambin se acompaa un elemento no tractor intermedio y una asociacin tpica de TRES .

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Casi todo el parque interurbano , est resuelto con estos trenes , cortos ( tres elementos ) y largos ( 3+ 3 ) m es decir seis elementos , que se desacoplan acoplan segn el trfico requerido .

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Vagn intermedio y asociacin tpica de tres . 233

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Como anteriormente hemos indicado , estas dos lminas corresponden al automotor elctrico . Una al de dos unidades tractoras invertidas y la otra a un solo elemento tractor , que aparece con ms detalle .

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Las maniobras , en estaciones , de colocacin de trenes y seleccin y formacin de estos , exigen locomotoras locales pequeas ( casi todas hoy da diesel ) . Presntamos en estas lminas dos : una de ellas diminuta de tres ejes y la otra una variacin de la anterior , a dos boggies de dos ejes . Raramente circulan fuera de este entorno prximo , pero algunas veces hacen sus propias excursiones y parecen gozar de esos exteriores . Se las ve alegres y tmidas , trotando por 235

236 cercanas y proximidades , como perros paseando por el campo prohibido .

Son los pequeines de la casa , revoltosos y ruidosos y pasan al lado de sus congneres gigantes , con ciertos aires de 236

237 infantilidad y alegra .

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La anterior diesel de maniobras pequea , da lugar por simple estirados , a esta otra segunda intermedia , a la que se le coplan dos boggies motores de dos ejes ( cuatro ruedas ) y se transforma en una intermedia entre la peque y el gran monstruo . Damos dos versiones : una diesel y otra elctrica . Es la historia interminable , variaciones sobre un mismo tema . Pero en todas ellas sobreviven las proporciones , composiciones y jerarquas . En todas ellas estn Dios y el hombre . No se donde estarn aquellos alumnos , ya lejos seguro .O 239

240 quizs yo est ms lejos de ellos , que ellos de mi ,..... quien sabe . De cualquier manera fue delicioso el juego ... mientras dur . Diesel ALCO AMERICANA ( Adaptadas a RENFE )

Estos grandes y pesados monstruos de acero , han sido observados con cierto temor , por infinidad de curiosos , en todas las estaciones . Son muy ruidosas y se mueven con majestuosidad , aunque aparentemente impresionan . Su diseo extraa , pero impone . Ese conjunto de piezas , armoniosamente colocadas , responde a leyes mecnicas sobre todo , no exentas de composicin . Son , evidentemente otra cosa . A mi siempre me han servido para admirara sus ingenieros y siempre tambin , me hubiera gustado participar en su diseo y construccin . Las locomotoras , siempre responden a una practicidad y uso , racionales . Tambin a evidentes leyes mecnicas , y otros muchos criterios cientficos , pero tambin a reglas compositivas y artsticas . Ciencia y arte se unen y equilibran , tambin a caractersticas personales , culturales y medio ambientales . Creo que su anlisis , diseo , 240

241 construccin y funcionamiento , son un gran ejemplo a estudiar por cualquier creador .

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Paseando por esos pasillos abarandillados , cuando la locomotora corre por el campo , puede uno disfritar de vistas hacia delante , hacia atrs , de frente lateralmente , con ciertos vaivenes y empujones , que le indican a uno , la dureza y brusquedad de estoa monstruos , alejados de la suavidad de los grandes expresos . Son mquinas de trabajar , hermosas . No es de extraar el apego y cario , que sus conductores ( verdaderos humanos ) , sienten por ellas , tratndolas con todo el cario que sus familias , a veces , parecen no tener . Esos conductores , hombres especialmente rudos y serios , y ciertamente oscuros , llegan a casa oliendo de una manera especial ( a maquinas ) y son tan queridos por sus familias , que siempre les he envidiado . Como aquel nio que deca quiero ser bombero yo me he repetido mil veces .... Quiero ser maquinista En otra vida reencarnacin lo ser .... para ello procuro portarme lo menos mal en esta .... lo juro .

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FORMAS AERODINMICAS Las Carenadas

Todo lo que se mueve , ha de vencer a la fuerza del aire y viento . Lo denominado aerodinmico , ha tenido siempre sus defensores . Cuando la velocidad es grande , tiene una gran importancia , pero a 100 kilmetros por hora , no tanta . No obstante ha habido intentos de aplicar esta deduccin , incluso a locomotoras pesadas . 244

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En algunas locomotoras , era ms bien el carenado carcassa . Se intentaba simplificar ( ms bien ocultar las tripas ) y esto daba lugar a capas exteriores que facilitaban otros aspectos ms estticos . No tuvieron demasiado xito : Este carenado fue ms practico como proteccin en las guerras y campaas militares , como camuflaje . Quien no ha visto un maravilloso escarabajo Egipcio , con su caparzn brillante y perfecto , recubriendo sus tripas . La propia naturaleza lo entiende .. como no vamos a entenderlo nosotros .

Presentamos aqu una pacific 231 , carenada . Las tuberas y dems auxilios , queda tapados y las locomotoras , tratan de alcanzar ms belleza ( es posible ) . Que el lector y el cielo lo juzgue .

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Hermosas ... de verdad . Que orgullosos nos sentimos , arrastrados por estas maravillas . Pasan a ser ms naturales ... pero ....

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DESPIECE DETALLADO DE LA DIESEL ALCO

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Lector amigo , embarcate en esta recreacin reentrada y si logras permanecer en esta accin , algo ms de unos minutos ... te aseguro que ya no lo podrs dejar nunca... Te lo dice un obseso.... mal que nos pese .

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Hay una diferencia entre lo complejo y lo complicado . Nos parece que en lo complicado sobran cosas , para ser simples . En lo complejo , a pesar de lo mucho , puede no sobrar nada . Puede ser simple tambin , pero con mayor nmero de simplicidades , sin sobrar ninguna . Lector , piensa que toso es lgico y que lo largo en esa lgica ... no tiene por que ser complicado . El hombre complica muchas cosas , solo Dios es capaz de lo multiplicadamente complejo .

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Ya hemos citado anteriormente , algunas de estas Diesel Alco Americanas , que fueron incorporadas en nuestra red RENFE . Aunque estas locomotoras en Amrica del Norte ( EEUU ) , tienen un uso mltiple ( mercancas y viajeros en redes locales , en Espaa solo han sido utilizadas en el trafico de mercancas y muy localmente . Son bastante tpicas y todava corren en nuestras redes . En otros pases Europeos Asiticos y Africanos , han sido muy adaptadas . Suelen verse grandes trenes de ms de cien vagones , arrastrados por dos y hasta tres de estas locomotoras acopladas , superando los dos kilmetros de largo . En alguna ocasin la espera en un paso a nivel , con barreras , han producido largas y desesperante esperas a los transentes , tanto en automvil camiones y autobuses . Estn reidos entre ellos .

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El doble monstruo de hierro y ruidos , ya no de fuego , que est en el interior y el infierno , ya es un hermoso dragn domesticado ... y al parecer amigo ... El hombre dicen estar hecho a imagen y semejanza de Dios . Otros creen que Dios est hecho a imagen y semejanza del hombre . .................. Contemplando estos hechos culturales , yo creo en Dios y amo al hombre , Dios ciertamente los inspira , este hombre se envanece de ellos ..... y el diablo los envidia ....... y cuanta Arquitectura hay en ellos . El tren .. esa hermosa Arquitectura en movimiento ...

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Manuel Hidalgo HerreraDoctor Arquitecto y Profesor de Geometra del Diseo , en la Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de Madrid

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