Corredor vial Villavicencio - Yopal - Covioriente ... · Dinamizar la movilidad y competitividad de...

Corredor vial Villavicencio - YopalContrato de Concesión N° 010 de 2015

Junio de 2017

Este material es de uso exclusivo institucional, se prohíbe su alteración.

Contenido

Alcance y presentación de las entidades participantes.1

Antecedentes, beneficios y ventajas del Proyecto

Cronograma del Proyecto

Alcance del la Gestión Ambiental y Social

Obras proyectadas Unidad Funcional 1,Villavicencio - Cumaral.

Alcance de la Gestión Predial

Derecho de vía

Actas de vecindad

Operación de peajes

Vinculación de mano de obra y contratación debienes y servicios

Preguntas y sugerencia

Participación ciudadana

2

3

4

5

6

7

8

9

Plan de manejo de tráfico10

11

12

13

Video InstitucionalClic aquí

https://concesionescfc-my.sharepoint.com/personal/yeison_bautista_covioriente_co/_layouts/15/guestaccess.aspx?docid=06894bef37950412c8558033d41b90d01&authkey=AdI5QbZCM5KTFaUO-zavLgg

1. Alcance y presentación de las entidades participantes.

5


Contratista / Concesionaria Vial del Oriente

Alcance general del proyecto:

Ejecución, por su cuenta y riesgo, de lafinanciación, elaboración de estudios y diseños,construcción, rehabilitación, mejoramiento,operación y mantenimiento, gestión predial,gestión social y ambiental, y reversión del corredorVillavicencio – Yopal.

Contrato N° 010 del 23 de julio de 2015

6


Contratante

CONSORCIO INTERVENTORES 4G-2

Concesionario Subcontratista UF1

Interventoría

EPC Constructor

7


Empresa Subcontratista UF1

ObjetoConstrucción, rehabilitación mejoramiento ymantenimiento de la unidad funcional 1.

Zona de intervenciónOrigen Villavicencio PR 0, destino Cumaral PR25+600.

2. Antecedentes, beneficios y ventajas del Proyecto

9

En 2013, la Unión Temporal Euroestudios – Deloitte – Durán &Osorio adelantó una consultoría de factibilidad para la identificaciónde riesgos en una fase previa denominada ESTRUCTURACIÓN paraampliar y mejorar la capacidad vial.

En agosto de 2013, Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI,presentó el proyecto Villavicencio – Yopal a las autoridades delmunicipio de Villavicencio y el departamento del Meta.

En octubre de 2014, la ANI socializó el proyecto en la ciudad deCumaral, presentando el alcance definido en la fase deestructuración, el cual corresponde al alcance del presente contrato.

Los días 25 y 27 de enero de 2015, la ANI y el estructuradorsocializan el proyecto con las autoridades de los municipios deCumaral y Restrepo.

Con base en estas socializaciones, la ANI y el estructuradordefinieron el alcance del proyecto que fue llevado a licitación.


10


Beneficios del Proyecto

Dinamizar la movilidad y competitividad de los Llanos Orientales y el país, reduciendo el tiempopromedio de viaje en 60 minutos aproximadamente.

Dinamizar la conectividad de la Orinoquía con el centro y norte del país al mejorar la comunicacióncon los corredores: Yopal-Villavicencio-Bogotá, la transversal del Sisga, Yopal-Villavicencio-PuertoGaitán y Yopal-Villavicencio-Granada.

Ampliar la capacidad, comodidad y nivel de servicio de la vía al llevarla a especificaciones de la Ley105 de 1993.

Mejorar las condiciones actuales de la vía en materia de seguridad vial, al evitar interferencias yreducir puntos críticos (servicios de emergencia, ITS).

Mejorar la calidad de la vida de las comunidades del área de influencia mediante la generación de másde 3.000 empleos directos e indirectos en el año pico de obra.

3. Cronograma del Proyecto

12

3. Cronograma del Proyecto

Firma deContrato

Julio 2015

23

Covioriente y la ANI firman Contrato

de ConcesiónN° 010 de 2015

FirmaActa de Inicio

8

En la capital de Casanare, Yopal

Sept 2015

Inició EtapaPreoperativa

9

Fase Preconstrucción

Fase Construcción(1.440 días)

Etapa operación y

Mantenimiento

.

Hasta 24 años

Reversión

.

Seis (6)Meses

Liquidación

.

Seis (6)Meses

Etapas del proyecto

4. Obras proyectadas Unidad Funcional 1, Villavicencio – Cumaral

14

4. Obras proyectadas / Ingeniería Fase III

CASANARE

META

CUNDINAMARCA

Villavicencio

Yopal

Capital dpto. Meta

Capital dpto. Casanare

UF1VILLAVICENCIO - CUMARAL

15

4. Obras proyectadas Unidad Funcional 1, Tauramena (Paso Cusiana) - Aguazul

Criterios de Diseño

Cumplir con el contrato de Concesión N° 010 de 2015 y Especificaciones Técnicas.

Mejorar la seguridad vial.

Proteger las áreas ambientalmente sensibles.

Minimizar el impacto negativo sobre infraestructura de interés general.

Minimizar el impacto predial, particularmente donde existe comercio y alta densidad poblacional.

Respetar la planificación territorial.

16

4. Obras proyectadas / Ing. Fase III

Sector Puente Amarillo

Sector Institución Educativa Puente Amarillo

Sector río Salinas

Sector Villa Reina

Sector InspecciónGuacavía

Sector Hostal La Cascada

17


Rehabilitación de carpeta asfáltica

7,4km

Rehabilitación


17,5km

Segunda Calzada

18

28


2DESNIVEL

2NIVEL

36


5Retornos

52


2BÁSCULAS

55


5,4km

58


9Und

Beneficia el paso a la vereda Vanguardia, Institución Educativa Rural Vanguardia, Parroquia

Nuestra Señora de Fátima y Colegio Espíritu Santo sede campestre La Pineja.

Beneficia el paso a la Institución Educativa Puente Amarillo, Campo Agroecológico Gramalote, vereda Puente Amarillo, vereda Santa Cecilia

Beneficia el paso a la vereda Choapal, Institución Educativa Rural Choapal y vereda Salinas.

Beneficia a la Institución Educativa Emiliano Restrepo Echevarría, barrio la Primavera, vereda Balcones.

Beneficia al barrio Brisas del Llano, vereda Los Medios, acceso al centro de Restrepo.

Beneficia el paso al barrio Villa Reina, vereda Caney bajo e Institución Educativa Caney bajo.

Beneficia el paso a la vereda Caney Medio, vereda Caney Bajo, vereda San Nicolás, Vereda Sardinata, La Floresta

Beneficia el paso a la vereda San Antonio, Inspección Guacavía y la Pica.

Localizado al inicio del casco urbano de Cumaral, en la zona de la virgen.

* Localización de los puentes y retornos peatonales concertada con la Administración Municipal.

59


60


61


62


17,5 km

Segunda Calzada

22,1 km

Rehabilitación y Mejoramiento Intersecciones Nuevas

4Und

2 a Nivel2 a Desnivel

5,4 km

Variante Cumaral

9 Puentes Peatonales

Soluciones para Peatones

Modernización Peaje Amarillo

2 Zonas de Pesaje

5 Retornos

8,5 km andenes

2,8 km

Pasos Urbanos (Restrepo y Cumaral)

8 Und

Ampliación y repotenciación(Puentes Vehiculares)

15 Und

Nuevos(Puentes Vehiculares)

63


Ampliación Capacidad Peaje Puente Amarillo

Definido en la estructuración

Tarifa Preferencial

Los recursos del peaje van a unafiducia y no se utilizarán hasta quese finalice la construcción de launidad funcional.

El proyecto es financiado conrecursos del concesionario, sociosy sus prestamistas.

5. Alcance de la Gestión Ambiental y Social

Potencial generación de inestabilidad

5. Impactos Ambientales / Medidas de manejo

Impacto IdentificadoPrograma Manejo Previsto

MANEJO MATERIALES SOBRANTES DE EXCAVACIÓN

Componente

1,1

GEOTECNIA

Terraza

Canal

Perimetral

Cuneta

Potencial generación de inestabilidad


MANEJO DE TALUDES1,2

GEOTECNIA

Zanja de Coronación

Empradizado de protección

Cuneta

Cuneta

Empradizado de protección

Talud

HACIA

RESTREPO

HACIA

VILLAVICEN

CIO

ZONA

MAYOR

CORTECORT

E

K11+1

20

Impacto IdentificadoPrograma Manejo Previsto Componente


DESCRIPCIÓNVOLUMEN DECORTE (M3)

LONGITUD APROX VÍA A CIELO ABIERTO (KM)

VOLUMEN DE CORTE M3 / Km

Segunda Calzada Villavicencio - Cumaral 463.000 25 18.520

Tercio Medio Bogotá- Villavicencio (Tablón-Chirajara)

1.408.000 22 64.000

Tercio Final Bogotá - Villavicencio (Chirajara - Fundadores)

1.000.000 7 142.857

Ruta del Sol Sector I- Guaduas- Puerto Salgar

16.000.000 55 290.909

COMPARATIVO ENTRE PROYECTOS VOLUMEN MOVIMIENTOS DE TIERRA

Cambio uso actual del suelo


MANEJO DE PATIOS Y TALLERES1,3

SUELOSeñalización

Reglamentaria

e informativa


Alteración de la calidad del agua


MANEJO DE MATERIALES Y EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN1,4

HIDROLOGÍA

Cambio en la concentración de gases en el aire

ATMOSFÉRICO

Cambio en la concentración de material particulado

Alteración en los niveles de presión sonora


Alteración de las condiciones físico-químicas del suelo


MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS1,5

SUELO

HIDROLOGÍA



Modificación en las formas del terreno


MANEJO DE LA ESCORRENTÍA1,6

GEOTECNIA

Alteración de la capa orgánica del suelo

SUELO


Zanja de Coronación

Talud

Cuneta Corte

Cuneta Terraplén



PROTECCIÓN Y MANEJO CUERPOS DE AGUA1,7

HIDROLOGÍA

Cambio en la morfología y la dinámica hídrica

Afectación de la fauna acuática

FAUNA Y FLORA

Cuerpo Hídrico Palma Real Cuerpo Hídrico Samarcanda




MANEJO DE CRUCE DE CUERPOS DE AGUA1,9

HIDROGEOLOGÍA

Afectación de la fauna acuática

FAUNA Y FLORA

Alteración de la calidad del hábitat acuático

HÁBITAT


Incremento en la demanda de los recursos naturales


MANEJO DE LAS CAPTACIONES1,10

REC.NATURALES

Cambio en la disponibilidad del recurso hídrico

HIDROLOGÍA


Cambio en la concentración de material particulado


CONTROL DE FUENTES DE EMISIONES Y RUIDO1,11

ATMOSFÉRICO

Alteración en los niveles de presión sonora




MANEJO DE REMOCIÓN DE COBERTURA VEGETAL Y DESCAPOTE 2,1

SUELO

Cambios en la cobertura vegetal

FAUNA Y FLORA

Alteración de la calidad visual

PAISAJE


AlmacenamientoTemporal y restauración

Manejo AprovechamientoForestal


COMPARATIVO APROVECHAMIENTO FORESTAL CON OTRO PROYECTO

Proyecto

Número de

Árboles

(Un)

Longitud de

intervención a cielo

abierto

(km)

# árboles /

km

intervención

Tercio Medio Bogotá- Villavicencio

(Tablón- Chirajara)17.715 22 805

Segunda Calzada Villavicencio-

Cumaral- UF14.382 25 175

Afectación de la fauna terrestre


MANEJO DE FLORA Y FAUNA2,2 y 2,3

FAUNA Y FLORA

Fragmentación y pérdida de conectividad

HÁBITAT


Pérdida de la biodiversidad


PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN HÁBITATS2,4 y 2,5

HÁBITAT


HIDROLOGÍA




REVEGETALIZACIÓN2,6

SUELO

Alteración de la calidad visual

PAISAJE


Un proyecto en armonía con la naturaleza

5. Impactos Ambientales / Medidas de manejo / Medio Socioeconómico

Afectación a la infraestructura

lineal, puntual y de servicios públicos

ESPACIAL

Afectación de accesos a predios, barrios y veredas

Generación de

expectativas

CULTURAL

Generación de conflictos con

las comunidades

POLÍTICO -ORGANIZATIVO

Programa de Atención al Usuario


PLAN DE GESTIÓN SOCIAL


Afectación a la salud de los trabajadores y comunidades del

área

DEMOGRÁFICO

Programa de Educación y capacitación al

personal vinculado al proyecto

Inducciones y Capacitaciones


Un proyecto en armonía con la naturalezaImpacto IdentificadoPrograma Manejo Previsto Componente


Programa de Vinculación de Mano

de Obra



Recepción de hojas de vida de la comunidad a través del Servicio Público de Empleo

Generación de empleo a nivel

local

Cambio en la oferta y demanda

de bienes y/o servicios locales

Generación de expectativas

Generación de conflictos con las

comunidades


Programa de Información y participación

comunitaria



Reuniones informativas con comunidades, organizaciones y autoridades

Cambio en la cultura

tradicional local

Generación de expectativas


Programa de Apoyo a la capacidad de gestión institucional



Reuniones informativas con comunidades, organizaciones y autoridades

Capacitación a funcionarios municipales

Promoción de proyectos productivos

Cambio en la estructura y

dinámica de la población

Afectación de las actividades productivas

tradicionales

Presión sobre los servicios sociales

debido al incremento en su

demanda

Afectación a la infraestructura

lineal, puntual y de servicios públicos

Cambio en la oferta y demanda

de bienes y/o servicios locales


comunidades

Cambio en la presencia de la legitimidad institucional


Programa de Capacitación, educación y concientización a la comunidad aledaña al

proyecto



Afectación a la salud de los

trabajadores y comunidades del

área

Cambio en la cultura tradicional

local

Capacitaciones y jornadas lúdico-pedagógicas con la comunidad


Programa de Cultura vial



Campañas a usuarios viales y comunidades

Cambios en los niveles de

accidentalidad

Afectación a la movilidad peatonal y vehicular

Cambio en la cultura tradicional local


Programa de Acompañamiento a la gestión socio-predial



- Diagnósticos sociales a cada hogar y unidad productiva –Aplicación de compensaciones socioeconómicas de acuerdo con la

Resolución 545 de 2012 de la ANI

Cambio en la estructura y dinámica de la población


comunidades

Cambio en la cultura tradicional

local


Programa de Arqueología Preventiva



Pérdida de Patrimonio

Cultural

Plan de Manejo Arqueológico Aprobado por el ICANH

6. Alcance de la Gestión Predial

104


Avances

A continuación detallamos el total depredios identificados a lo largo delcorredor vial en la unidad funcional 1y el número de fichas predialeslevantadas a la fecha:

EQUIPOSUF

1 Villavicencio

PREDIOS TOTALES

FICHAS A LA

FECHA

249 104

105


Detalle del Proceso Predial

1

Elaboración

Fichas

Prediales

Elaboración

Fichas

Sociales

Elaboración

Estudio

Títulos

1

SEMANA

Apro

bació

n Inte

rve

nto

ría

10

días

Avalúo

1

SEMANA

Apro

bació

n Inte

rve

nto

ría

10

días

2

Oferta

de

Compra

1

SEMANA

3

Notific

ación

SI

30 días

Celebrar

Contrato

Escritura

Pública

(Se recibe

físicamente el

predio)

1 Semana

PAGO

80%

15 días

Oficina de

Registro e

Instrumento

s Públicos

PAGO

20%

+ PAGO

Factores de

Compensación

Social

(Si aplica)

30 días 1 Sem 15 días

NO

15 días

Se elabora

Resolución de

Expropiación

(Concesión)

Notificación

Resolución de

Expropiación

(ANI)

15 días 10 días

Presenta

Recurso de

Reposición

(Propietario)

15 días 15 días 10 días

10 días

Se Ratifica

Resolución

de

Expropiación

(ANI)

Se presenta

demanda de

Expropiación

(Juzgado de

Conocimiento)

15 días

Juez hace

entrega

efectiva

del

inmueble

30 días

Trámite

Judicial

10 días 15 días 30 días

No RatificaResolución

de

Expropiación

1

10 días

Trámite

Judicial

106


Equipo Predial del Proyecto

INGENIERO SUPERVISOR

INGENIEROS DE CAMPO

AUXILIAR DE CAMPO

TRAB. SOCIAL SUPERVISOR

TRABAJADORES SOCIALES

ABOGADO SUPERVISOR

ABOGADOS

DIBUJANTE

UF 1 UF 2 UF 3 y 4 UF 5 y 6 UF 7 UF 7

Equipo Original

V/cio Villanueva YopalMonterrey

Equipo Nuevo

Equipo Próximo

Paratebueno Aguazul

107


Están definidas en la Resolución 545 de 2008 expedida por el INCO hoy AgenciaNacional de Infraestructura como: “el catálogo de reconocimientos que se otorga aunidades sociales para mitigar los impactos socioeconómicos específicos, causadospor razón de la ejecución de un proyecto”.

Establecer las compensaciones sociales es una de las actividades que debe realizar laConcesión dentro de la gestión predial, la cual permite identificar las unidadessociales de predios requeridos para el proyecto, y discriminar las compensacionessocioeconómicas que pueden ser aplicadas para cada caso.

El levantamiento y análisis de la información, es realizado por profesionales degestión socio predial, quienes en campo identifican, predio a predio, las unidadessociales y las condiciones socioeconómicas de cada una de ellas. Esta información esconsignada en la ficha social correspondiente a cada predio requerido.

Compensaciones Sociales – Ficha Social

108


Unidades Sociales

✓ Residentes: Propietarios, Moradores, Arrendatarios, Usufructuarios.✓ Productivas: Responsables de Actividades económicas formales e informales✓ Otras Unidades Sociales: Propietarios o Mejoratarios que obtengan ingresos por arrendamientos.

Compensaciones Sociales – Ficha Social

109


Oficina Gestión Predial

✓ Villavicencio: Vereda Vanguardia Lote 3ª sector la Rosita de Villavicencio

✓ Villanueva: Carrera 12 N° 1-05 del barrio Bellavista

✓ Monterrey: Calle 13a # 1- 25 barrio Guadalupe

✓ Yopal: Carrera 25 N° 10-22 Piso 2

7. Derecho de vía

111

7. Derecho de vía

Surge a partir de la Constitución Nacional (Art. 82) donde establece que es deber del Estado velar por laprotección de la integridad del espacio público y por su destinación al uso común, el cual prevalece sobre elinterés particular.

La Ley 1228 de 2008 constituyó como espacio público, la red vial Nacional, es decir las vías de primer, segundo ytercer orden, al igual que las fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión para las carreteras queforman la red vial nacional.

112

LEY 1228, ARTÍCULO 2° ZONAS DERESERVA PARA CARRETERAS DE LA REDVIAL NACIONAL. Establece lassiguientes fajas de retiro obligatorio oárea de reserva o de exclusión para lascarreteras que forman parte de la redvial nacional:

1. Carreteras de primer orden, víasnacionales: sesenta (60) metros .2. Carreteras de segundo orden, víasdepartamentales: cuarenta y cinco (45)metros .3. Carreteras de tercer orden. víasmunicipales: treinta (30) metros.

7. Derecho de vía

113

ARTÍCULO 2o. Parágrafo: El metrajedeterminado en este artículo se tomarála mitad a cada lado del eje de la vía. Envías de doble calzada de cualquiercategoría la zona de exclusión seextenderá mínimo veinte (20) metros alado y lado de la vía que se medirán apartir del eje de cada calzada exterior.

7. Derecho de vía

114

Dada la importancia de que estas zonas se encuentren libres de cualquier ocupación irregular por parte de losparticulares, la Ley 1228 de 2008 consagra en su artículo 9º la facultad que tiene la Autoridad Municipal decuidar y preservar las áreas de exclusión, facultándolos con el inicio de acciones legales y administrativas , parala recuperación de estas zonas.

Ley 1228 de 2008 Artículo 9°. Deberes de las autoridades. Es deber de los alcaldes cuidar y preservar las áreasde exclusión a las que se refiere esta ley y en consecuencia, están obligados a iniciar de inmediato las accionesde prevención de invasiones y de restitución de bienes de uso público cuando sean invadidas o amenazadas sopena de incurrir en falta grave. Para tales efectos, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía deCarreteras adscrita al Ministerio de Defensa y las demás autoridades de tránsito de todo orden quedanobligadas a reportar a los alcaldes sobre cualquier comportamiento anormal con respecto al uso de dichasfajas.

7. Derecho de vía

115

La Superintendencia de Puertos yTransporte mediante la Circular No.000051 del 04 de mayo de 2016, invita alas autoridades Municipales,Departamentales, Distritales y afinescomo primeras autoridades detransporte, a tomar medidas de controlpara impedir la invasión del espaciopúblico sobre los corredores viales, parapropender la protección de los principiosrectores de seguridad, movilidad,calidad, libre acceso y oportunidad a losusurarios.

7. Derecho de vía

8. Actas de vecindad

Las actas de vecindad son documentos que selevantan a cada una de las construcciones,infraestructura y cultivos; privados y públicos delárea de influencia directa del proyecto (ya sea paraefectos prediales, ambientales o sociales) , con elfin de verificar el estado de las mismas, antes dedar inicio a las obras.

Se suscribe entre el propietario y/o encargado delpredio, la Concesionaria y el Interventor.

117


118

Establece las condiciones físicas originalesde cada predio, como base paradeterminar las variaciones ambientales,sociales y/o prediales según sea el casoque se den en el tiempo por efectos de laconstrucción del Proyecto.


119

Las actas de vecindad son levantadas por uningeniero civil y/o arquitecto y un profesionalsocial, quienes realizan registros:

• Escritos• Fotográficos• Fílmicos

Dejando constancia, del sistema constructivo ymateriales utilizados.


9. Operación Peajes

121

9. Operación de Peajes

El 8 de septiembre de 2015, la Concesionaria Vial del Oriente asumió la operación delas estaciones de peaje de Puente Amarillo y Veracruz, en el departamento del Meta.El 18 de abril de 2016 se empezó a operar el peaje de San Pedro, en el departamento

del Casanare.

122

9. Operación de Peajes

TARIFA ESPECIAL✓ El Ministerio de Transporte, mediante la resolución

1070 del 23 de abril de 2015, emitió concepto previofavorable para el establecimiento de las estaciones depeaje Tacuya y Yopal.

✓ También estableció Tarifas Especiales diferencialespara las categorías I y II en las nuevas estaciones.

✓ Una vez inicie la etapa de O&M para el peaje deVeracruz y Puente Amarillo se aplicará la tarifa especial.

10. Plan de manejo de tráfico

124

Los Planes de Manejo de Tránsito (PMT)Herramienta técnica que plantea las estrategias,alternativas y actividades necesarias para minimizaro mitigar el impacto generado en las condicionesnormales de movilización y desplazamientos de losusuarios de las vías (peatones, vehículos, ciclistas ycomunidad en general) causados por la ejecuciónde una obra vial o aquellas que intervengan elespacio público, de manera que siempre sefavorezca la seguridad de los usuarios de la vía, delos ciudadanos en general y de quienes participanen la construcción de la obra.

10. Plan de manejo de tránsito

125


Circulación del tránsito: Se ubicará señalización y dispositivos de canalización en las zonas deaproximación a la obra y en las zonas de construcción; lo anterior teniendo en cuenta lo establecido en elcapítulo 4 del “MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL-2015: Dispositivos uniformes para la regulacióndel tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia”. Los funcionarios harán uso de los elementosde seguridad requeridos dentro del Manual en mención y demás normas vigentes.

126


Seguridad del Peatón: Donde aplique

Se contemplan senderos peatonales;

estos podrán ser construidos con

dispositivos de canalización como:

Barreras plásticas o delineadores

tubulares y cinta preventiva (PELIGRO

NO PASE), Los senderos cuentan con

señalización.

127


El Plan de Manejo de Tránsito: El PMT,garantiza a los usuarios de la vía y a lostrabajadores de la misma, transitar ylaborar de forma segura, facilitando lamovilidad del tránsito al momento deejecución de la obra.

128


Implementación del PMT

El Plan de Manejo de Tránsito se implementará de la siguiente manera:

• Ubicación: de señalización informativa, preventiva y reglamentarias• Ubicación: de elementos de canalización: (delineadores tubulares, conos, barricadas barreras

plásticas, faros y cinta preventiva) - “aproximación a la obra” • Talento Humano: Personal - Auxiliar de Tránsito (Realiza el control PARE / SIGA )

• Talento Humano: Personal – Inspectores de SST, quienes junto con los encargados de ejecución de la obra verifican el cumplimiento de la instalación de dispositivos y personal.

• Entidades competentes: Policía de Carreteras.

Los PMT estan sujetos a los ajustes que se requieran de acuerdo a las condiciones de operación,estos serán realizados por el contratista.

129


11. Vinculación de mano de obra y contratación de bienes y servicios

✓ Correo electrónico: [email protected]

✓ Publicación de vacantes en las bolsas de empleo del SENA,y COFREM.

✓ Jornadas de inscripción de hojas de vida en los municipiosdel área de influencia directa del proyecto.


OBJETIVO: Contribuir al mejoramiento de la calidad de vida, de la población del área deinfluencia directa al vincular personal para la ejecución de las obras.

mailto:[email protected]

132


Mano de Obra UF1

En la Fase de construcción serequiere de mano de obra nocalificada y oficiales deconstrucción.

En la UF 1 se contará conaproximadamente 7 frentesde trabajo con estosrequerimientos mínimos.según el avance de la obra.

CARGO PERFIL EXPERIENCIA No

AYUDANTE

Básica primaria, debe saberleer y escribir.preferiblemente tenercurso de alturas y espaciosconfinados.

No se requiere 30 aproximadamente

OFICIAL DE OBRA

Básica primaria, debe saberleer y escribir.preferiblemente tenercurso de alturas y espaciosconfinados.

3 AÑOS 7 aproximadamente

AUXILIARES DE TRAFICOBásica primaria,preferiblemente curso encontrolador de tráfico vial.

No se requiere 10 aproximadamente

CONDUCTOR VEHÍCULO LIVIANO

Conductores de camionetacon pase C2 sincomparendos.Preferiblemente


OPERADORES MAQUINARIA PESADA

Operadores conexperiencia certificada enconstrucción de vías y en elmanejo y operación demaquinaria pesada.


CONDUCTORES VOLQUETA DOBLE TROQUE

Conductores de volquetascon experiencia certificada,sin comparendos, con cursoen alturas.


133


Bienes y Servicios

Estos servicios deben darcumplimiento a la normatividadnacional vigente y a losrequerimientos contractuales.

Servicios de unidades móviles sanitarias.

Servicios de hospedaje.

Servicios de restaurantes.

Servicios de agua purificada para consumohumano.

Servicios de recolectores de residuos.

Alquiler de equipos menores.

Servicios de taller y venta de repuestos.

12. Participación Ciudadana

135

12. Participación Ciudadana

VEEDUVIPAL

Veedurías Ciudadanas

Veeduría

VEEDURÍA MARGINAL DEL LLANO

VEEDURÍA DOBLE CALZADA VILLAVICENCIO- EL YOPAL

VEEDURÍA YOPAL

VEEDURÍA CREE EN CASANARE

VEEDURÍA DE TAURAMENA

VEEDURÍA YOPAL 2

José Joaquín Quiroga

Contacto

Jairo Toro Rojas

Nestor Restrepo Roldán

Edwin Carrillo Hillon

José Ricardo Torres Ariza

Miguel Antonio Díaz Caballero

Giovanny Espejo Sanabria

313 208 56 33

320 415 03 16

310 877 48 27

310 779 99 98 –320 816 55 46

311 226 45 13

314 461 73 08

312 307 96 44- 311 527 13 26

Ciudad

Yopal

Yopal

Villavicencio, Restrepo y Cumaral

Yopal

Yopal

Tauramena

Yopal

Nivel territorial

Municipal

Municipal

Municipal

Regional

Nacional

Municipal

Departamental

1

N°

2

3

4

5

6

7

13. Preguntas y sugerencias

¡ Gracias !Contrato de Concesión N° 010 de 2015

Junio de 2017

Este material es de uso exclusivo institucional, se prohíbe su alteración.

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