Capacitacion manejo defensivo llantas

CAPACITACION MANEJO DEFENSIVO NEUMATICOS

Cuatro Funciones Importantes en un NeumáticoCuatro Funciones Importantes en un NeumáticoManejo Defensivo Neumáticos

Soportar la carga

Transferir la tracción y fuerzas del frenado a la superficie del camino

Absorber golpes del camino

Cambiar y mantener la dirección del viaje

Manejo Defensivo Neumáticos

Manejo Defensivo NeumáticosESTRUCTURA RADIAL

Se reducen las deformaciones y fricciones con el suelo : aumento del rendimiento.

Menor calentamiento menor consumo de combustible

-Mayor confort

-Mayor resistencia a las perforaciones

-Mayor facilidad de reparación

Manejo Defensivo NeumáticosRADIALRADIAL

Sin cargaSin carga

La cimaEstá estabilizada por una cintura de varias lonas, y así, su trabajo es totalmente independiente del de los flancos.. Son mínimas las deformaciones de la escultura en la elipse de contacto y por consiguiente, no existen roces con el suelo por ello :

La banda de rodamiento conserva permanentemente el mismo contacto con el suelo y se desarrolla como una ORUGA

Con cargaCon carga

•mayor rendimientomayor rendimiento•menor calentamientomenor calentamiento•mejor adherenciamejor adherencia•mejor reparto de las presiones al suelomejor reparto de las presiones al suelo•menor resistencia al rodamientomenor resistencia al rodamiento•ahorro de combustibleahorro de combustible


LA CARCASA

ARCOS

RECTOS

Soporta la carga y la velocidad con ayuda de la presión de inflado

Participa en la estabilidad

Participa en el confort

Participa en el rendimiento

PARTES DE LA LLANTA

Está compuesta por una sola lona radial de acero. Las deformaciones del flanco necesitan menos energía, proporcionando:-más flexibilidad-más confort.

BANDA DE RODAMIENTO

Asegurar adherencia y motricidad

Resistir al desgaste con una forma regular del mismo

Resistir agresiones del suelo sobre el que evoluciona

Participar en el confort

Participar en la direccionabilidad

PARTES DE LA LLANTA


FLANCOS

Soportar las constantes flexiones mecánicas

Resistir a las agresiones externas y climáticas

Participar en la estabilidad

Participar en el confort

Transmitir el movimiento de la rueda a la banda de rodamiento

PARTES DE LA LLANTA


TALONES

Fijar la cubierta a la llanta

Realizar la hermeticidad (en cubiertas TL)

Asegurar la transmisión, los esfuerzos de aceleración y de frenada

Impedir el aumento de diámetro de la cubierta

Participar en la seguridad

PARTES DE LA LLANTA


ESTRUCTURAESTRUCTURA

AUTENTICAAUTENTICA

PARTES DE LA LLANTA


295/80 R 22.5 XZA TL 152/147 M

MICHELIN : Marca del fabricante295 : Ancho de sección del

neumático en mm. 80 : Serie del neumático

(altura/sección = 80)

R : Estructura radial 22,5 : Diámetro del aro XZA : Tipo de escultura 152 : Índice de capacidad de

carga en sencillo 147 : Índice de capacidad de

carga en gemelo M : Código de velocidad Tubeless : Neumático sin cámara Radial X : estructura radial para

Michelin ( patente X )


PRESION DE INFLADOLa presión de inflado debe ser la justa, y siempre en función de: Las cargas por eje Velocidad Condiciones de utilización

La PRESION CORRECTA permite permite: Tener una adecuada superficie

de contacto con el suelo Disminuir los deslizamientos Mejorar la adherencia o sea la

seguridad Aumentar los rendimientos Desgaste regular (favorece el

reesculturado) Disminuir la resistencia a la

rodadura

el BAJO - INFLADO genera :

Descenso del rendimiento kilométrico por desgastes irregulares.

Fatiga de carcasa por flexión y tensión.

Riesgo de cortes en el flanco Mayor calentamiento de la banda

de rodamiento. Roce entre gemelas Aumento del consumo del

carburante Menor posibilidad de reencauche Mayor resistencia a la rodadura

El SOBRE - INFLADO provoca:

Riesgo de cortes en la banda de rodamiento

Menor adherencia Menor rendimiento

kilométrico por desgaste Irregular.

Menor confort

LAS PRESIONES SE DEBEN

VERIFICAR SIEMPRE EN FRIO


Neumático Tubeless Drop Center

2 elementos en lugar de 6

• Montaje más fácil• Menos posibilidades de fallas o mal

montaje.• Menos inventario: Menor costo.• Menos peso muerto: Más carga útil. • Más confort.

. Mejor balancéo y centrado

. Menos daños al vehículo

. Desgaste más parejo.

. Menos calentamiento:

. Más kilómetros ( 20%)


• Pérdida lenta de aire en caso de pinchazo:

-Mayor seguridad. -Menor probabilidad de pérdida de la carcasa.

• Perfiles más bajos:

-Mayor estabilidad (menores derivas).-Mejor dirigibilidad (transmisión más rápida de los movimientos del volante para la BdR).-Mayor confort.

• Mayor kilometraje:-Desgaste más uniforme.



Llanta RadialLa carcasa de la llanta está compuesta por una única carcasa radial de cables de acero. Este método de construcción reduce las deformaciones de la superficie de contacto con el suelo y de las fricciones debido al roce y por consiguiente calentamiento de la llanta.

Llanta convencionalOpuesta a esta tecnología, la llanta convencional tiene la carcasa compuesta por varias lonas cruzadas entre sí formando una construcción en monobloque. Las consecuencias son mayor fricción con el suelo, que provoca más calentamiento – y reduce la vida útil de la carcasa - y la necesidad de trabajo intenso de los materiales de todas las partes de la llanta.

Conozca otras 11 ventajas de la llanta radial con relación a la convencional

-Reducción en el riesgo de pinchazo Desgaste uniforme y lento.-Carcasa con larga vida útil debido al menor calentamiento.-Economía de combustible.-Mayor durabilidad - el doble de las llantas convencionales.-Mejor adherencia en suelos mojados.-Mejores respuesta.-Aumento de las velocidades permitidas.-Mayor capacidad de carga.-Comodidad de los operadores.-Protección mecánica.-Reducción en el costo de mantenimiento de las carreteras.-Reducción en el costo de la tonelada transportada.-Los beneficios citados anteriormente ofrecen mayor rendimiento, seguridad y rentabilidad a su vehículo.

Elementos que influyen en la duración de Elementos que influyen en la duración de la llantala llanta

• La elección de la llanta adecuada.La elección de la llanta adecuada.• El montaje con herramientas adecuadas.El montaje con herramientas adecuadas.• Mantener una presión correcta.Mantener una presión correcta.• Hacer un mantenimiento adecuado y seguido.Hacer un mantenimiento adecuado y seguido.

(montaje, alineamiento, balanceo, rotación)(montaje, alineamiento, balanceo, rotación)• El vehículo:El vehículo:

1.1. Su estado mecánico.Su estado mecánico.2.2. Su potencia.Su potencia.3.3. Su capacidad de velocidad y frenado.Su capacidad de velocidad y frenado.

• El trabajo:El trabajo:1.1. Carreteras sinuosas, con pendientes fuertes o trocha.Carreteras sinuosas, con pendientes fuertes o trocha.2.2. Porcentaje de viajes sin carga.Porcentaje de viajes sin carga.3.3. La frecuencia de las paradas.La frecuencia de las paradas.

• Su carga:Su carga:1.1. Su valor, repartición, el centro de gravedad.Su valor, repartición, el centro de gravedad.

• El clima.El clima.• El manejo.El manejo.


GRACIAS

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