Taller público y la audiencia pública del Comité17 de Noviembre de el año 2016

Actualización del Plan Integral de Beacon

Steering Committee

Sara Pasti, Copresidente

Peggy Ross, Copresidente

Shanna Abeles

David Burke

Garrett Duquesne

Lisa Gallina

John Gilvey

John Gunn

Tony Lassiter

Bob McAlpine

Dan McElduff

Michael O'Harron

2

City of Beacon:

Randy Casale, Alcalde

Anthony Ruggiero, Administrador

Tim Dexter, Inspector de Edificios

John Clarke, Planificador

Metro North Railroad:

Robyn Hollander

Greg Sylvester

BFJ Planning (Consultor):

Frank Fish, FAICP

Jonathan Martin, Ph.D., AICP

Noah Levine, AICP

Propósito del Plan

3

Actualizar el Plan Integral de reflexión intercambio de hechos desde 2007

Añadir Nuevo capítulo: Zona del Puerto y la estación de tren

Editar y organiza el documento para que sea más fácil de usar

Línea de Tiempo

4

12/8

Fase 1: Anál isis de las condiciones existentes

A. Anál isis del Reglamento de Zonificaci ón Existentes

B De Inicio del Proyecto y la Visita al Sitio

C. Análisis de la base Económica

D. Condiciones Existentes Mapa Base

A. Estrategia de Difusión Pública (en curso)

B. Taller de Visión

C. Presentación pública de las Recomendaciones Preliminares

A. Proyecto de elementos de actualizaci ón del Plan Integral

B. Proyecto de mapa de Zonificaci ón/ Modificaciones de Texto y Directrices de Diseño

C. Las Revisiones/Presentación al Ayuntamiento/Junta de Planificaci ón

D. Preparación de Largo Forman EAF (Parte1)

Cliente/Reuniones del Comité Directivo

KEY 6/15 9/13 11/3 Rueda de Ayuntamiento 1/3

Talleres Públ i cos El Ayuntamiento de Reunión Pú 1/17

Las Presentaciones Públicas Reunión del Consej o/Las Revisiones 1/30

2 0 1 7

JANDECSEP OCT NOV

Fase 2: Difusión Pública

Fase 3: Proyecto de Zonificaci ón y normas de Diseño

2 0 1 6

JUN JUL AUG

January 14, 2016

Taller Público

◦ Taller de Introducción Pública (9/22/16)

◦ Presentación de las condiciones existentes

◦ Revise las metas y objetivos del plan de 2007

◦ Ideas preliminares para 2016 Actualización

◦ Ayuntamiento de reunión para discutir la línea de costa y la estación de tren de la zona

◦ Taller Público # 2 y audiencia de la comisión

◦ Recomendaciones preliminares:

◦ Recomendaciones de toda la ciudad

◦ Frente al Mar / área de TOD

◦ Los cambios de zonificación

GLENVILLE & PEMBERWICK NEIGHBORHOOD PLAN 5

Esbozar Actualización para el 2016

6GLENVILLE & PEMBERWICK NEIGHBORHOOD PLAN

2016 Actualización

Resumen Ejecutivo

1. Introducción

2. Uso del Suelo y Zonificación

3. Población y Desarrollo Residencial

4. Comercial, Oficina y Para el Desarrollo Industrial

5. Transporte

6. Recursos ambientales

7. Suministro de agua y tratamiento de aguas

residuales

8. Las instalaciones de ocio y de la Comunidad

9. Recursos históricos

10. Línea de costa y la estación de tren de Área

11. Plan de Uso de la Tierra

12. Zonificación y Ejecución

Proyecto de Plan estará disponible en línea A mediados de diciembre

Áreas de Enfoque

7

Frente al agua (al oeste de pistas)

Propiedad MTA

Zona de vinculación

Main Street

Taller Público # 1

Aproximadamente 150 participantes

A los participantes se les pidió que calificaran sus prioridades más altas para las metas y objetivos del Plan de 2007.

Importante reunión de cabildo abierto al chat Prioridades para el 2016 Actualización del Plan.

Prioridades en las páginas siguientes refleja la opinión del público, las partes interesadas y el Comité de Dirección del Plan Integral

8

Prioridades por Tema

1. Los Recursos Ambientales

2. Parques y Espacios Abiertos

3. El Desarrollo Comercial

4. Construcción de Viviendas

5. Transporte

6. Cultural/Histórico

7. InfraestructuraIssue

9

Los Recursos Ambientales

10

Prioridades

Regular el desarrollo para reducir

los impactos en áreas

ambientalmente sensibles (es

decir, el drenaje, la erosión y los

problemas ambientales demás.)

Incorporar las mejores prácticas

de sostenibilidad en el Plan,

incluido el cambio climático.

2016 Plan

Nuevos conceptos de

sostenibilidad y recomendaciones

en todo el plan con el foco en el

capítulo de Recursos Ambientales

Energías renovables

El transporte público

Conservación de los recursos

La calidad del agua

La construcción ecológica

Espacios Abiertos y Vías Verdes

11

Prioridades

Alienta la actividad a lo largo de

Main Street, incluyendo el

desarrollo de nuevos espacios

públicos abiertos.

Desarrollar un sistema de

espacios libres de recreo para

satisfacer las necesidades

recreativas de los rangos para

todos los grupos de edad.

Mejorar las actividades

recreativas y culturales a lo largo

de la línea de costa de

Oportunidades.

El Desarrollo Comercial

12

Prioridades

Fomenta el desarrollo de la zona del

CDB y la estación de tren de la línea de

costa y la zona industrial subutilizada lo

largo de Fishkill Creek al tiempo que

protege las zonas ecológicas sensibles

de protección y preservación.

Permitir el desarrollo del comercio

limitado a lo largo de la línea de costa y

la zona de la estación de tren a una

escala adecuada que no compita

indebidamente con la calle principal.

Mejorar la arquitectura y el diseño

urbano del distrito de negocios a lo

largo de la Ruta. 52

2016 Plan

Usos limitados de compras en la

estación de tren en la planta baja

solo.

Proteger vistas se indica en

Programa de Revitalización de la

línea de costa local (LWRP)

Construcción de Viviendas

13

Prioridades

Promover la vivienda sostiene que

el carácter, la escala y el patrón de

entorno construido existente y es

de alta calidad arquitectónica.

Garantizar la asequibilidad de la

vivienda.

Apoyar la creciente comunidad de

artistas, promueve el desarrollo en

vivo / trabajothe growing artist

community, encourage live/work

development

2016 Plan

Ligeras revisiones de Distrito de

enlace (por ejemplo, restricciones

de altura, directrices de diseño).

El desarrollo propuesto modesta en

la estación de la línea de costa /

tren. Intención es tender un puente

sobre el área de vinculación Entre

brecha y de la estación de tren.

Alienta a las unidades de vivienda /

trabajo en los sitios de oportunidad

de reconstrucción (área de

vinculación / estación de tren /

zona de sitios web Fishkill Creek)

Transporte

14

Prioridades

Mejorar el servicio público de

transporte, particularmente

entre la calle principal, la

estación de la línea de costa y el

tren y Dia: Beacon.

Desarrollar una red de bicicletas

conecta Eso vías verdes,

instalaciones comunitarias, áreas

de recreación, escuelas y Main

Street.

2016 Plan

Estado DOT apoyo los esfuerzos para mejorar

la I-84 / Ruta 9D intercambio.

Apoyar el desarrollo de Beacon Line como

peatón, bicicleta de pista y el tren ligero.

Carro con ruedas de goma a lo largo de Main

Street con paradas en "Nodos de Actividad"

(necesita un patrocinador).

Reconstruir puente de la Avenida del Sur con

2 carriles y carril peatonal y en bicicleta.

Incline Railway apoyo Mt. Beacon

Considerar la elaboración de un mapa de la

bicicleta.

15

Ecoturismo apoyo, la

restauración de ferrocarril de

Incline el monte Beacon

Reconstruir Puente

Tioranda, retener elementos

históricos

Histórico/Cultural

16

Prioridades

Apoyar el trabajo de la

Sociedad Histórica de Beacon.

Promueve el turismo, poniendo

de relieve de la ciudad histórica

y oportunidades cultural y

recreativo .

Continuar ofreciendo

incentivos para la conservación

de las casas históricas y

mayores.

2016 Plan

Mejorar la señalización y la

marca wayfinding en Beacon

Apoyo eco-turismo (por

ejemplo Hudson escénica y el

monte Beacon Parque /

inclinación de ferrocarril)

Infraestructura

17

Prioridades

Desarrollar un plan de

alcantarillado y agua

infraestructura.

2016 Plan

Mantener y mejorar los

servicios públicos de la

ciudad, haciendo hincapié en

la protección del medio

ambiente, la salud y la

seguridad.

Asegúrese de que el nuevo

desarrollo minimice los

impactos de aguas pluviales.

La Línea de Costa/Zona de la Estación de Tren

18

La Línea de Costa/Área de Enfoque Estación de Tren

19

• Centrarse en el desarrollo de conectar Zona Vinculación entrenar a la

estación

• Ningún aumento en el aparcamiento de la estación interruptor neto de

la superficie

• El tráfico hacia / desde la estación de trenes en horas punta es un

problema

• Al por menor en la estación de deberes sea pequeña escala y servir a

las necesidades locales

Las Propuestas Anteriores Para la Línea de Costa

20

Propuesta Muelle Largo

• Hotel, centro de deportes,

restaurante, ir de compras

• Las preocupaciones similares a

las anteriores

Beacon Área TOD

• Desarrollo de uso mixto

• + 400 plazas de Cercanías

• 6-7 niveles en la plataforma

• La preocupación por los impactos

sobre el tráfico, puntos de vista y

negocio de Main Street

Las Propuestas Anteriores Para la Línea de Costa

21

Propuesta Muelle Largo

• Hotel, centro de convenciones,

restaurante, espacio comercial

(147.000 SF)

• Las preocupaciones similares a

las anteriores

Beacon Área TOD(2007)

• Desarrollo de uso mixto

• +400 plazas de Cercanías

• 6-7 niveles en la plataforma

• Preocupación por los impactos

• Tráfico

• Vistas

• Negocio en Main Street

Escénico Muelle largo del parque de Hudson: Plan Propuesto

22

1. Conexión de la estación de

ferrocarril del norte del metro

2A. 16 plazas de Aparcamiento

2B. 10 plazas de Aparacmiento

3. Seto

4. Cenagal la calidad del Agua

5. Zona húmeda y drenaje

6. Cobertizo de mantenimiento

7. Pabellón

8. Plaza

9. Paseo marítimo

10. North Shore Walk

11. Forma de relieve yuxtaposición

12. Cubierta al oeste

13. Camiones de comida

14. Kayak pabellón

15. Centro de río

16. Kayak estacionamiento del

remolque

La Línea de Costa/Área de Enfoque Estación de Tren

23

Principios del Plan: La Línea de CostaTodo al oeste de la estación de tren deberías estar en entorno como el parque

Mejorar las conexiones Muelle largo Park, Riverfront Park y ferrocarril / rastro

Posibilidad de pequeño restaurante / del paquete stand-propiedad en Beacon

Mar Proyección de Aumento del Nivel

24

Source: Scenic Hudson: Sea Level Rise (SLR) Mapper.

Cartografía y análisis combinado de los datos de estado de Nueva York DEC, USEPA, censo de los

EEUU, SUNY Stony Brook y FEMA

6 pulgadas de aumento del nivel del mar

Llanura de inundación de 100 años

Enfoque de la Línea de Costa

25

PRINCIPIOS DEL PLAN:

Área de la Estación

Apoyar el desarrollo en los nodos clave para crear la conexión Estación de Trenes

Plan de MTA anterior no es para el debate

Ningún aumento en el aparcamiento de la estación interruptor neto de la superficie

El tráfico hacia / desde la estación de trenes en horas punta será considerado

City

Hall

3 niveles

estación

Desarrollo de la Línea de Costa: Zona Norte

26

Las Condiciones Existentes

Desarrollo de la Línea de Costa: Zona Norte

27

Metro Norte Área de Estacionamiento (Norte)

Desarrollo de la Línea de Costa: Área de la Estacióna

28

PRINCIPIOS DEL PLAN:

Área de la Estación

Tres (3) niveles de estacionamiento residencial encima

Limitado (local) al por menor

Con el apoyo de guías de diseño

Serie de plazas / espacios públicos de renunciar a preservar las vistas

El acceso a la plataforma del tren y frente al mar a través de pistas

Centros de Actividad

29

Espacio Abierto en Main Street (Centro Condado de Dutchess)

Main Street

DMV

Espacio Abierto en Main Street (Veterans Place)

Main Street

Henry Street

Towne Crier CafeUSPS

Potencial de Cambio de Zonificación

3232

Parque Junto al Mar

Rezone zona de los muelles de WD (Desarrollo de la línea de costa) a WaterfrontPark (WP)

WP

WP

Susceptibles de Intercambio

3333

Área de Vinculación

• Extender la estación de Policía del Distrito de ligamiento al MTA

• Algunas revisiones a la zona:

• Límite de altura:46 pies

• Permitir al por menor por permiso especial a lo largo de lado norte del oeste de Main Street

Potencial de Cambio deZonificación

3434

Desarrollo de la Línea de Costa

• 4 residencial de la historia (Más de estacionamiento) En la zona norte

• 3 historias (Más de un aparcamiento) En el área sur

Impactos Potenciales

3535

1. Desarrollo de la línea de costa eliminó al oeste de la pista

2. Desarrollo de la línea de costa al este de las vías del tren

Resultado: Potencial de desarrollo es menos de la mitad del plan anterior, es más resistentes y mejores cuencas visuales

Residencial, hotel, convención utiliza eliminado

3-4 niveles vs 6-7 niveles

Plan de Uso Futurode Tierras

36

Station Area Development

¿Lo Que Sucede A Continuación?

Reunión del Comité 8 de Diciembre

Diciembre - Preparar Proyecto de Plan

(estará disponible en línea)

Reuniones del Consejo de la Ciudad

3 de enero de exposición ante el Ayuntamiento

(bajo la guía Ayuntamiento)

17 de enero de Audiencia del Consejo

20 Enero, Discusión Consejo / Revisiones

37

¿Qué Pasa Ahora?

Audiencia Pública Cómo Tarjeta

6 Estaciones de Trabajo::

Línea de costa y la estación de tren(x2) Se centran en la línea de costa

Centrarse en la estación de tren y la propiedad MTA

Main Street y desarrollo económico

Transporte

Parques, Recursos Ambientales y Sostenibilidad

Plan de Uso Futuro de Tierras, Barrio y asuntos de vivienda

38

January 14, 2016

¿Cómo Se Puede Participar?

Consulte en el website de la Ciudad de las actualizaciones:

cityofbeacon.org

Proyecto de Plan estará en línea a finales de diciembre

Envíe sus comentarios a comprehensiveplan@cityofbeacon.org

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