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Cuadernos de Diagnstico de las reas Funcionalesrea Funcional de Alicante-Elche

Diagnstico estratgicodel rea FuncionalA

1. Retos de futuro para el rea Funcional de Alicante-Elche

1.1. Caracterizacin general del territorio

Con una poblacin que en 2007 ya superaba los 735.000 habitantes el rea de Ali-cante-Elche es un espacio marcadamente urbano que constituye el centro con mayorpotencial econmico de la provincia y el segundo ncleo poblacional y econmico de laComunidad Valenciana.

Alicante y su rea de influencia inmediata, Sant Vicent del Raspeig, El Campello, Mutxa-mel y Sant Joan d'Alacant superan ampliamente los 430.000 habitantes y constituyenun ncleo comercial, de servicios y turstico de primera magnitud en el contexto provin-cial. Adems, esta zona alberga la Universidad de Alicante que ha experimentado unaimportancia creciente en cuanto a titulaciones y estudiantes matriculados e iniciativasde investigacin. El aeropuerto de Alicante, situado entre Elche y Alicante ha crecido os-tensiblemente en trfico de pasajeros durante los ltimos aos.

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rea Metropolitanarea Metropolitanade Alicantede Alicante

rea Urbanarea Urbanade Elda-Petrerde Elda-Petrer

rea Urbanarea Urbanade Torreviejade Torrevieja

rea Urbanarea Urbanade Orihuelade Orihuela

rea Metropolitanarea Metropolitanade Elchede Elche

rea Urbanarea Urbanade Dniade Dnia

rea Urbana derea Urbana deAlcoi-CocentainaAlcoi-Cocentaina

rea Urbanarea Urbanade Benidormde Benidorm

El eje de Tibi-Onil, hacia el norte. Es el ms dbil desde el punto de vista de desarro-llo urbano e industrial pero con un gran potencial al constituir el enlace con Valenciaa travs de las ciudades medias del interior (Alcoi, Cocentaina, Xtiva...).

Un subsistema sur formado por los municipios de Elche y Crevillent y tambinSanta Pola. Elche y Crevillent mantienen tradicionalmente unas interrelaciones ur-banas muy estrechas sobre todo en el mbito productivo y de servicios. Santa Polamantiene tambin unas interrelaciones muy estrechas, especialmente en la pocaestival aportando segunda residencia y servicios. Las piezas fundamentales queestructuran este espacio son:

El ncleo central de Elche donde se concentra la mayor parte de la poblacin y delos establecimientos productivos.

El eje Elche-Crevillent, con un carcter de continuo urbano que se prolonga por laautova en direccin a Murcia.

Las reas naturales del Hondo de Elche en donde aparece un territorio rural y agr-cola con gran valor ambiental y que incluye espacios de alto valor ecolgico.

Ambos subsistemas se conectan a travs de dos espacios cuyo carcter es muy dis-tinto:

El eje Alicante-Elche donde el aeropuerto y la progresiva localizacin de usos in-dustriales y comerciales estn facilitando la aparicin de procesos de interrelacincrecientes entre las dos grandes reas urbanas.

El corredor costero Alicante-Santa Pola, un mbito marcado por su valor ambiental yla falta de proyectos especficos que eviten impactos y degradaciones que lo dete-rioran progresivamente.

1.2. Grandes Retos para el rea de Alicante-Elche

a. Consolidacin de una gran rea de centralidad urbana en el sureste

El rea de Alicante-Elche alberga ms de 730.000 habitantes permanentes a los quehay que unir la gran poblacin flotante que ocupa las numerosas zonas tursticas del li-toral. Con ser importante esta cifra no es del todo representativa del enorme potencialurbano de este territorio. En un entorno muy prximo a la cabecera y con crecientes in-terrelaciones debido a la mejora de las vas de comunicacin y a la progresiva participa-cin en algunos grandes equipamientos comunes como el aeropuerto aparecenespacios muy densos como el valle del Vinalop y la Vega Baja del Segura con poblacio-nes superiores a los 220.000 y 360.000 habitantes respectivamente adems de otrasdos grandes reas urbanas en torno a las ciudades de Murcia y Cartagena con una po-blacin superior a otros 885.000 habitantes ms.

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Se trata por tanto de un territorio altamente urbanizado en el que los procesos de creci-miento a lo largo de los ejes viarios y de la costa, y una sucesin de ciudades medias si-tuadas entre los principales centros, consolidan progresivamente un mbito convocacin de convertirse progresivamente en una gran ciudad-regin policntrica que li-dere los procesos de desarrollo del sureste peninsular, prolongando hacia el sur las di-nmicas de desarrollo asociadas al Arco Mediterrneo para incorporar los nuevosespacios emergentes de Andaluca Oriental.

El rea urbana formada por los ncleos de Alicante y Elche constituye el corazn de estembito encabezando el espacio ms dinmico y de mayor rango por su poblacin y susfunciones. Sin embargo, tradicionalmente no han existido unas interrelaciones funcio-nales muy slidas entre ambas ciudades. Su tamao y sus distintos perfiles han defi-nido mbitos de influencia especficos para cada uno de estos grandes centrosurbanos. Alicante ha mirado hacia el norte y Elche ha mirado ms hacia Crevillent ySanta Pola. Hasta hace muy pocos aos, estos dos "mundos" urbanos, es decir, los sub-sistemas norte y sur tenan muy pocas interrelaciones pese a su proximidad geogrfica.

Poco a poco han ido consolidndose elementos de integracin de estos dos espaciosurbanos que, en conjunto, tienen vocacin de liderar el sistema de ciudades de la pro-vincia de Alicante y el rea urbana del sureste. El aeropuerto es un elemento esencial,una infraestructura importante que comparten todos los municipios de la denominadarea Urbana Integrada y cuya influencia llega al conjunto de la provincia alicantina, e in-cluso, a Murcia y Cartagena. Otro elemento importante en este deseable proceso de in-tegracin y articulacin coherente del rea Urbana Alicante-Elche han sido lasinstalaciones feriales de la provincia de Alicante situadas en las inmediaciones del Aero-puerto.

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El gran reto de futuro para este rea urbana consiste en crear un Area de Centralidad Re-gional para fortalecer el liderazgo de este espacio metropolitano central de la provinciade Alicante. La clave para ello se encuentra en integrar funcionalmente y fsicamente elconjunto de municipios que componen el rea Urbana de Alicante-Elche y dotar al espa-cio central de este Area Urbana, que no est de momento integrada pero que tiene voca-cin de estarlo, de infraestructuras, equipamientos, servicios y funciones de alto rangoque son viables en el contexto de esta nueva centralidad regional pero que no sera po-sible implantarlos aisladamente en ninguno de los municipios que componen este terri-torio.

En definitiva, se trata de identificar y disear proyectos colectivos desde una perspec-tiva supramunicipal para "soldar" el rea Urbana de Alicante-Elche y darle solidez en unespacio tradicionalmente olvidado, que espontneamente se est consolidando de ma-nera desordenada y amorfa y que tiene vocacin de constituir el espacio ms competi-tivo y dinmico de la provincia de Alicante.

La Oficina Europea de Armonizacin del Mercado Interior (OAMI), el xito de Elche ParqueIndustrial, la ubicacin de la Universidad de Elche y las previsiones del Programa Elche2020 son iniciativas muy importantes que permiten avanzar en la construccin de esteespacio urbano integrado, es decir, en la cohesin funcional de los subsistemas norte ysur que componen el Area Urbana Integrada de Alicante-Elche.

b. Definir una estrategia global para el rea urbana de Alicante-Elche

El logro de impulsar ese gran espacio urbano de centralidad regional en el sureste espa-ol pasa como se ha indicado por la aparicin de nuevos instrumentos y actitudes quepermitan desarrollar acciones de inters global a partir de una situacin de cooperacinintermunicipal que debe surgir del convencimiento de los beneficios que ello suponepara todos los participantes.

Uno de los retos principales de los municipios que componen el rea Urbana de Ali-cante-Elche es definir su futuro urbanstico conjuntamente y superar as las rivalidadesy prejuicios locales que tenan su plasmacin en cada uno de los planes urbansticos delos municipios de este territorio. Son planes que aunque hayan sido coherentes desdela ptica interna de cada municipio, sin embargo no contemplan las sinergias y oportu-nidades que surgen desde una perspectiva global de este espacio clave para la estruc-turacin del sistema de ciudades de la Comunidad Valenciana.

La elaboracin del Plan de Accin Territorial del Area Metropolitana de Alicante-Elche (PA-TEMAE) constituye la oportunidad para dar cabida a esta nueva reflexin territorial su-pramunicipal y para emprender proyectos colectivos que cuenten con un amplio

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consenso de los diversos municipios. El PATEMAE pone en evidencia que gran parte delos problemas y oportunidades de este territorio no tienen solucin, ni se pueden apro-vechar en toda su dimensin, desde la perspectiva local. Por el contrario. Solo a travsde iniciativas comunes se pueden dar respuestas de futuro a conflictos locales queamenazan con convertirse en factores de estrangulamiento: las deficientes infraestruc-turas de transportes y comunicaciones, la proteccin de los espacios naturales, la frag-mentacin de las implantaciones costeras, la gestin del agua y la satisfaccin de lascrecientes necesidades de suelo son cuestiones estratgicas para las que no existensoluciones sostenibles en la escala local.

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c. Retos para los instrumentos de ordenacin supramunicipal

Esta perspectiva supramunicipal debe, en cualquier caso, considerar como un objetivofundamental de sus propuestas el fortalecimiento de la identidad y del carcter de cadauno de los ncleos urbanos que componen este territorio en proceso de metropolitani-zacin. Para ello es importante aliviar a cada uno de los ncleos de las actividades queresultan ms conflictivas con la funcionalidad y la imagen de los mismos, especial-mente asentamientos industriales obsoletos. Sera interesante orientar estas activida-des hacia espacios adecuados creados al efecto y desarrollar procesos de renovacinurbana.

Uno de los objetivos bsicos hacia los que deben orientarse las propuestas urbansticascolectivas es disear espacios y elementos de relacin que permitan una mayor inte-gracin de los mercados de trabajo, hoy bastante fragmentarios, de los diferentes muni-cipios que componen este territorio urbano. Desde el punto de vista urbanstico, unamayor interaccin fsica y funcional de estos espacios con la infraestructura adecuaday una localizacin central de las principales nuevas reas de actividad econmica seraun factor decisivo para el logro de este deseable objetivo.

El tercer reto estratgico para el planeamiento de escala intermedia es concebir los pro-cesos de integracin urbana como una oportunidad para implantar equipamientos derango regional que pueden encontrar nuevas oportunidades en un espacio de mayor di-mensin funcional, demogrfica y econmica. Este territorio est dotado de la mximaaccesibilidad en el contexto de la Provincia de Alicante y tiene vocacin de recibir impor-tantes equipamientos de alto rango de tipo educativo, de apoyo a empresas, comercial,de ocio, etc. dimensionados, no desde la ptica de cada uno de los municipios que com-ponen este territorio, sino como espacio clave en el conjunto del Arco Mediterrneo.

d. Tratamiento de los espacios litoralesEl frente costero del rea ha acogido los principales crecimientos de las ltimas dcadasdefiniendo progresivamente un extenso corredor edificado que se extiende con muypocas interrupciones desde el sur de la ciudad de Alicante hasta Dnia. Se han consoli-dado de este modo usos muy diversos, aunque predominantemente tursticos, en unode los mbitos ms atractivos del territorio con soluciones que no siempre pueden con-siderase acertadas.

En el rea de Alicante-Elche la coexistencia de los desarrollos tursticos con los usospropios de un gran espacio urbano define una situacin especialmente compleja. reasnaturales, espacios industriales, zonas tursticas de alta densidad espacios comercia-les y portuarios, residencia permanente en zonas urbanas tradicionales u otras en lasque coexisten el turismo con la residencia aparecen a lo largo de litoral con frecuenciacomo resultado de desarrollos espontneos poco coherentes entre si e incluso con es-casa integracin con los tejidos urbanos tradicionales.

Una vez ms la perspectiva supramunicipal se muestra como el mejor camino para re-solver problemas de falta de funcionalidad de los desarrollos litorales, mejora de la com-petitividad de los espacios tursticos, generando complementariedades entre losdistintos enclaves y reforzando su oferta global, definir nuevos usos, renovar espacios

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En este tramo litoral y frente a las costas de Santa Pola se encuentra la reserva marinade la Isla de Tabarca. La riqueza de sus fondos submarinos contrasta con los impactosque sufre la propia isla, sobre todo por la afluencia de visitantes que conoce en pocaestival. An en estas condiciones, la Isla de Tabarca sigue albergando una rica fauna, re-presentada por tortugas bobas, langostas y erizos, adems de una abundante avifaunaentre la que destaca la gaviota de Andouin.

Cabe igualmente mencionar por su inters geomorfolgico la cueva de Canalobre(Busot), de gran inters por sus edificios de estalactitas y estalagmitas de formas capri-chosas.

El clima del Campo de Alicante es de tipo mediterrneo templado. En Alicante, la tempe-ratura media anual es de cerca de 18. Los inviernos son muy benignos (11,6 enenero) y los veranos calurosos (25,7 en agosto). El cielo permanece despejado lamayor parte del ao (solo 44 das cubiertos). Las lluvias son escasas (325 mm. de pre-cipitacin media mensual), torrenciales, irregulares y equinocciales, con siete mesessecos al ao. Hacia el interior, el valle de Xixona constituye una subcomarca climtica.La temperatura media anual es aqu ligeramente superior (20,5), con mximas de 30en agosto y mnimas de 12,6 en enero. Las precipitaciones son igualmente mayores,rondando los 400 mm anuales y correspondiendo el mximo al mes de octubre.

La vegetacin natural de este sector se adapta a la sequa y a las elevadas temperatu-ras, refugindose principalmente en las laderas de las sierras. La cobertera vegetal cli-mcica es el matorral de escaso porte, leoso, con predominio del palmito, muy

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Unidades visualesAtendiendo a la morfologa descrita anteriormente podemos distinguir tres tipos de uni-dades:

a.- Unidades visuales litorales en la zona norte del rea

Abarcan el terreno de la capital y sus alrededores, localizndose en estos los munici-pios que forman el rea metropolitana de Alicante.

Dicha rea se asienta sobre lo que hasta hace aproximadamente treinta aos era lahuerta de Alicante, un lugar privilegiado para los cultivos de huerta. Hoy en da, existeuna fuerte oposicin de intereses. Los cultivos intensivos de huerta de alta rentabilidad(mejorados con un mayor riego y tecnologa especfica), rivalizan con el movimiento ur-banstico que aspira a establecer en estos suelos un uso turstico y residencial.

Estas reas litorales estn formadas por capas superficiales de materiales muy blan-dos, as que la escorrenta que existe en este rea, tpica de las zonas semiridas ha ori-ginado superficies planas con numerosos barrancos de suave desarrollo. Tambinaparecen al pie de los relieves montaosos numerosos glacis (superficies llanas consuave pendiente).

Estas unidades presentan el territorio a travs de amplias perspectivas, donde el cierreo lmite visual aparece diluido con la ondulada superficie. Si un solo rasgo sirviera paradefinir el carcter de estas unidades este seria sin duda: la extrema aridez del territorio.

- Estas unidades visuales son amplias, abarcan grandes superficies del territorio, surelieve es plano o bastante ondulado.

- Los lmites fsicos de la unidad en zonas llanas, aparecen en el horizonte visual, yen las zonas de superficie ondulada, sta constituye en ocasiones el lmite visual.

- En general, estas unidades nos permiten conocer el territorio a travs de grandesperspectivas.

- Las unidades son espacios adireccionales, no existe en su interior una orientacinpreferente.

- Estas unidades soportan un elevado grado de antropizacin, probablemente esteterritorio junto con el de los alrededores de Valencia, es uno de las ms fuertementetransformados por el hombre de todo el territorio valenciano.

- Los ncleos de poblacin han experimentado grandes modificaciones que han alte-rado su aspecto tradicional.

- Los impactos ms habituales son: las grandes infraestructuras viarias, comercialese industriales, las medianeras sin tratar, el elevado grado de artificializacin de lafranja costera.

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b.- Unidades visuales en el interior montaoso de la zona norte

En el lmite septentrional de la zona norte aparecen una serie de sierras, con direccingeneralmente btica SO-NE, que sobrepasan los 1000 m. de altitud: sierra de Quarter,Carrasqueta, Maigm Penya Roja, Grana y Cabe d'Or. Estas sierras introducen una no-table complejidad en el relieve, ya que individualizan desde pequeos valles corredorescon variadas direcciones hasta hoyas de proporciones considerables: como la de Casta-lla.

Este relieve organiza una gran variedad de unidades visuales, de diferentes tamaos ydirecciones, pero con un rasgo comn, el de presentar un aspecto muy accidentado.Las unidades siempre estn envueltas por montaas, stas fijan la direccin predomi-nante en su interior y las rodean por completo, por ello el territorio se va descubriendo atravs de una sucesin de perspectivas muy controladas donde predominan las visua-les cortas.

- En este rea el relieve es muy montaoso y accidentado.

- El complejo relieve individualiza un conjunto de unidades visuales de diferentes di-mensiones y formas.

- Estas unidades nos ofrecen perspectivas muy acotadas del territorio.

- La orientacin de las alineaciones montaosas introduce una fuerte direccionalidadde las unidades.

- Se alternan las visuales cortas y las largas.

- Las reas situadas ms cerca del litoral han experimentado fuertes transformacio-nes en la imagen de los municipios y en la estructura agraria de los mismos.

- Los ncleos de poblacin ms interiores y menos accesibles han mantenido su as-pecto tradicional.

- Los impactos ms comunes son: los incendios forestales, la destruccin de ele-mentos topogrficos para la obtencin de nuevos terrenos agrcolas.

c.- Unidades visuales en la zona sur del rea

Toda la zona sur del rea compone una gran unidad visual, los lmites montaosos delnorte aparecen en el horizonte visual, y al sur y sudeste, las visuales apenas quedandelimitadas por unos relieves costeros de escasa elevacin: sierra de Santa Pola y sierradel Molar.

En la alineacin montaosa septentrional destaca la sierra de Crevillent, que alcanza835 m. de altitud, siendo su principal rasgo es carcter accidentado, abrupto y fractu-rado que presenta alcanzando pendientes superiores, a veces, al 40%. Este relieve con-trasta con el del abanico deltico que se extiende alrededor de Elche, sobre el cual

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TEXTURAS PAISAJES CONSTRUIDOS_1

1. Vista area del Castillo de Santa Brbara y de parte del ncleo tradicional y de la costa de Ali-cante. En la zona del ncleo tradicional, situada en la parte izquierda de la imagen, se ob-serva la trama irregular y ligeramente curvada caracterstica de este, compuesta poredificios de pequeo tamao. En la parte relativa al castillo confluyen diferentes tipos detexturas, marcadas por la pendiente de las elevaciones del terreno (ms suave en la laderasituada en la parte superior de la imagen), as como por la abundancia de vegetacin y porlas zonas construidas. Estas ltimas estn compuestas por el castillo compacto y gris poruna parte, y por los sinuosos y grises hilos de carreteras por otra parte. En la costa predomi-nan la textura lisa y beis de la playa y la textura azul verdosa levemente ondeada del mar.Encontramos en la imagen una amalgama de colores, dado que confluyen en ella diferentestipos y texturas de paisaje.

2a. Imagen de la trama urbana de Elche, la cual forma una tupida red de edificios residencialesde alta densidad y carreteras, en las intersecciones de algunas de las cuales encontramosnodos de considerable tamao, formados en la mayor parte de los casos por plazas. Se tratade una textura muy geomtrica en la que predominan los colores teja, grises y blancos delos edificios y carreteras y, secundariamente, los colores verdes pertenecientes a la vegeta-cin.

2b. En esta vista area de una parte de la zona residencial de alta densidad de Elche puede ob-servarse la naturaleza geomtrica de la trama urbana, formada por grupos de edificios de va-rias plantas dispuestos de manera que definen rectngulos excepto en la zona prxima a lasramblas, donde la geometra de las manzanas de edificios se adapta para encajar con estas.

3. La textura de esta zona residencial de baja densidad de Alicante est definida en primer tr-mino por una trama de parcelas yuxtapuestas y delimitadas por carreteras, las cuales pre-sentan geometras y disposiciones relativamente variables. Dentro de las parcelasencontramos casas unifamiliares rodeadas de zonas ajardinadas provistas, en la mayorparte de los casos, de piscinas. As, los colores que predominan en esta textura del paisajeson los verdes de la vegetacin con intensidades variables, los colores teja, grises, marro-nes e incluso blancos de los tejados y, finalmente, los azules claros de las piscinas.

4. La trama de este desarrollo de baja-media densidad situado en Santa Pola est muy mar-cada por la disposicin concntrica de algunos grupos de casas que rodean rotondas o pun-tos en los que convergen varias carreteras. Dicha disposicin concntrica se torna ms laxaconforme nos alejamos de los centros a partir los cuales se describen los crculos. La combi-nacin del pequeo tamao de las casas y del tipo de geometra descrito hace que este pai-saje urbano recuerde a un tapiz, o incluso a parte de un mandala. Predominan los coloresteja, grises y verdes, con ligeras variaciones de matices.

5. El tipo de textura de paisaje que encontramos en este desarrollo de alta densidad de Ali-cante est marcado por las tramas geomtricas, aunque de distintos tipos y con componen-tes de tamaos variados. En la parte superior izquierda de la imagen una gran rotonda y lascinco anchas ramblas que esta irradia dan lugar a sendos ejes, entre los cuales se disponenbloques de edificios, la mayora altos y con disposicin variable: en algunos casos formandos filas paralelas entre las que encontramos una zona ajardinada provista de piscina, enotros casos forman conjuntos en forma de U con bordes relativamente agudos y ligera-mente deformados, etc. Predominan los colores teja, gris, verde y azul, con ciertas variacio-nes de matices.

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TEXTURAS PAISAJES DE TURISMO Y OCIO_1

1. En esta imagen se muestra un detalle del puerto deportivo de Alicante, cuya tramaest compuesta por las embarcaciones deportivas regularmente dispuestas, lacuales forman una especie de pequeas plumas blancas y paralelas.

2. Estelas blancas de forma circular, semicircular y recta sobre el mar verdoso, gene-radas como consecuencia de actividades de ocio nutico en la costa de Alicante.

3. En esta vista area de la costa de Alicante en la zona de turismo y ocio de playa ymar predominan, como elementos caractersticos del paisaje, la relativa uniformi-dad de texturas y colores de la playa y su contraste con la heterogeneidad delfondo marino, de color azul verdoso en las zonas en las que el fondo es arenoso yverde oscuro en las zonas rocosas sobre las que crece la vegetacin marina. Sobreel mar flotan pequeas embarcaciones de diversos colores, la mayora de las cua-les se encuentran agrupadas.

4. En esta textura del paisaje, perteneciente a un campo de golf situado en Alicante,prevalecen las formas redondeadas y las lneas formadas por cmulos o por fila-mentos de vegetacin arbolada, junto con los colores verdes de diferentes intensi-dades y el color hueso.

5. Imagen area de la ciudad deportiva de Elche, formada por instalaciones de variostipos y en cuyo paisaje predominan las texturas y colores de los campos de ftbol,tenis, atletismo, etc., as como las piscinas. El color del fondo es beis y est salpi-cado por puntos verdes pertenecientes a los rboles. Las instalaciones aaden aesta base colores verdes de diferentes intensidades, matices y texturas, as comocolores ocres y rosas rojizos de matices variables y texturas ms o menos unifor-mes. El conjunto se encuentra rodeado de una trama urbana y surcado por ampliascarreteras y rotondas.

6. En la vista area del centro comercial Vistahermosa situado en Alicante predominael color gris, aunque con diferentes intensidades. Entre los grandes edificios que al-bergan los comercios encontramos grandes zonas de aparcamiento casi repletasde automviles multicolores ordenadamente dispuestos, as como unas carpasblancas. Los coches y las carpas rompen la monotona cromtica del conjunto.

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1. El Palmeral de Elche constituye un paisaje de turismo y ocio con caractersticas es-peciales. En su trama se distinguen zonas en las que las palmeras estn dispues-tas en hileras, as como zonas en las que su disposicin no es tan regular. En laimagen area las copas de las palmeras, con su caracterstica forma estrellada, flo-tan sobre el suelo de color beis grisceo. En el palmeral encontramos pequeosedificios sobrepasados en altura por las palmeras circundantes. Los colores predo-minantes en este paisaje son el verde, el beis y el gris, con cierta variabilidad de in-tensidades y matices.

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1a. En esta fotografa area puede apreciarse el cauce fluvial del ro Vinalop a su pasoentre Monforte del Cid (situado al noroeste de la imagen) y Elche (al sureste). En laparte ms cercana a Monforte del Cid encontramos, alrededor del curso del ro, cul-tivos de regado con su caracterstica trama, y, en su periferia, mosaicos de cultivode regado y de secano. Hacia el sureste el curso del ro es ligeramente sinuoso yse encuentra rodeado de vegetacin de ribera, la cual se ensancha en el extremoinferior de la imagen.

1b. Detalle de la zona de la imagen 1 en la que se ensancha la vegetacin de ribera enun meandro del ro Vinalop. La textura de dicha vegetacin es bastante uniforme yde color verde oscuro, y los grupos de rboles forman en l figuras que recuerdan alos cmulos de nubes. En la parte inferior de la diagonal descrita por el Vinalop en-contramos cultivos de viedos con su caracterstica disposicin recta y paralela, yen la parte superior, algunos cultivos de frutales. Todo ello rodeado de los pliegues ysurcos pertenecientes a las elevaciones del terreno en este tramo.

2. Fotografa en la que pueden apreciarse, adems de una parte del humedal Clot deGalvany (Elche), zonas de bosque y matorral-pastizal. La textura de la zona relativaal humedal se caracteriza por su verdor continuo, de color claro en la periferia, elcual se oscurece repentinamente conforme nos acercamos al centro del humedal,como consecuencia del aumento de profundidad de este. En la zona de bosques ymatorrales-pastizales, en cambio, la vegetacin es discontinua. Esta se encuentrainterrumpida por afloramientos del sustrato rocoso de color beis claro con maticesgrisceos, y surcada, al mismo tiempo, por caminos de color beis con matices ma-rrones.

3. En esta imagen de la Sierra del Vents vemos, adems de un conjunto de lomas yde varios cabezos que descienden desde lo ms alto de la sierra, una serie de terra-zas de cultivo y una balsa de agua. Los colores verdes claros predominantes en laspartes ms elevadas (los dos tercios derechos de la imagen) contrastan con losverdes oscuros, los cuales enfatizan el marcado descenso de altura del terreno.

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1a. En esta bella imagen pueden verse parte de las salinas de Santa Pola y de las dunasadyacentes a ellas, as como el mar. La textura de la salina est caracterizada porsus parcelas geomtricas perfectamente encajadas entre s, cuyo color vara signi-ficativamente en este tramo. Los colores abarcan tonos pertenecientes al rango delos blancos y de los marrones, encontrando colores beis y verdes con varios mati-ces. La disposicin espacial del borde de la salina y de la playa con dunas es para-lela, y entre ambos bordes encontramos la textura irregular y salpicada devegetacin de las dunas, en las que predominan los colores beis claro y verde os-curo.

1b. En las Salinas de Santa Pola encontramos, adems del tipo de textura correspon-diente a la imagen 1, este otro tipo de textura, menos rica en color, de aspecto msslido y trama ms cuadriculada. Las concreciones salinas toman diversas formasen diferentes celdas (con disposiciones cuadriculadas, nerviadas, con surcos lon-gitudinales, etc.), y lo mismo ocurre con la vegetacin que crece sobre ellos, la cuales capaz de tolerar el alto nivel de salinidad de estos depsitos salinos (las formasgeneradas por la vegetacin estn siempre compuestas por puntos verdes oscu-ros, son de dimetros variables y estn agrupadas de diversas maneras que de-penden, en gran medida, de la topografa de los depsitos salinos de cada celda).La combinacin de ambos factores da lugar a texturas cuya variabilidad cromticaes relativamente pequea, pero que disponen de cierta variabilidad formal.

1c. En esta fotografa area de las Salinas de Santa Pola la prctica totalidad del paisajeest parcelada. Pueden observarse parcelas de cultivos, de salinas y urbanas. Lasmayores en tamao son las parcelas de las salinas, y les siguen las de cultivo y lasurbanas, en este orden. En cuanto a la variabilidad de color, el orden es el mismoque venimos de mencionar. Llama la atencin la zona de grandes parcelas de lasSalinas de Santa Pola, las cuales son de color azul claro con matices variables yocupan una gran extensin de esta parte del litoral.

2. Vista area de las dunas situadas en la costa de El Campello. Se trata de espaciosnaturales con gran valor paisajstico y ecolgico, cuya textura est determinada porel porte y la disposicin de la vegetacin propia de estos ecosistemas litorales, ascomo por los caminos trazados a travs de estos. En este paisaje predominan loscolores beis y verde con diferentes matices en tierra, los tonos beis y marrones enla orilla y los azules verdosos y blancos en el mar.

3. Los paisajes de litoral escarpado como este del Cabo de la Huerta denotan fuerza yenerga. La textura del litoral acantilado, cuya disposicin es paralela y afilada, pro-voca en el espectador sensaciones de rigidez y vigor, las cuales se ven enfatizadaspor la rugosidad que presenta el mar en esta zona del litoral, as como por las for-mas que toman las estelas blancas producidas en el mar al chocar este contra lasrocas.

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3. La poblacin

3.1. Evolucin de la poblacin

El rea experimenta un crecimiento demogrfico sostenido desde principios del siglo XXhasta la actualidad. Proporcionalmente el crecimiento ha sido mucho mayor en los mu-nicipios perifricos que en las cabeceras, especialmente a partir de la dcada de los 60cuando se aprecian ya con claridad procesos de expansin urbana de Alicante sobreSant Vicent y Sant Joan. Se trata ante todo de un intenso proceso de metropolitanizacincuya secuencia e intensidad viene dado por la conectividad de cada municipio con lascapitales as como por su relacin con la costa. Por el contrario los municipios del inte-rior experimentan una evolucin asociada fundamentalmente a sus dinmicas endge-nas. Xixona crece sobre todo en el periodo de los aos 60-90 para despusexperimentar un estancamiento mientras que agost y Tibi presentan una demografa endeclive o muy poco dinmica hasta que las mejoras en las comunicaciones les incorpo-ran de forma cada vez ms directa al espacio metropolitano.

Se trata del mbito alicantino, tras la Marina Baixa, que ms ha crecido en trminos pro-porcionales en el ltimo medio siglo multiplicando su poblacin por 3,5 entre 1950 y2007 y la que ms ha crecido en trminos absolutos en este periodo pasando de aco-ger al 32% de la poblacin de la provincia en 1950 al 40% en 2007 con un mximo en1981 cuando resida aqu casi el 45% de la poblacin provincial.

El factor principal del crecimiento han sido los aportes de poblacin emigrante, que fue-ron muy significativos en los sesenta y setenta, y que, como ocurre en todas las zonasno prioritariamente tursticas, han ido amortigundose a partir de los primeros aos se-tenta, si bien se ha mantenido siempre positivos.

Este comportamiento tiene efectos estructurales positivos: la continuidad de los saldospositivos se refleja en una pirmide de edades que muestra una estructura ms rejuve-necida que la del conjunto provincial.

Aunque declinante, el ritmo del crecimiento ha sido sostenido, muy superior al de lagran mayora de las reas y, para el conjunto del perodo, una de las zonas que mejorcomportamiento registra, con una proyeccin futura que se adivina claramente al alza,teniendo en cuenta su diversidad productiva, la evolucin de las cabeceras, la fortalezade las ciudades medias que contiene y las posibilidades tursticas del conjunto, tantoen el litoral como en el interior, que no han sido todava plenamente desarrolladasLa positiva evolucin del rea no es, como en otros casos, consecuencia del exclusivoempuje de su cabecera. Por el contrario, la positiva evolucin que registra se manifiestaen el comportamiento que se produce en bastantes de sus municipios componentes,algunos de los cuales por su proximidad a la capital provincial, de la que reciben una be-nfica influencia: es el caso de Sant Vicent del Raspeig, de Sant Joan, de Mutxamel y deEl Campello, que aunque dotados de un sustrato econmico activo y dinmico, tienenun ritmo de crecimiento de poblacin muy por encima de lo que en el mismo perodo haavanzado su sistema productivo.

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Pero existen otros crecimientos independientes del de la capital. El de Elche se debe a lasolidez de su sistema industrial, capaz de sobreponerse a las diversas crisis que hansacudido el sector del calzado. Crevillent, por su parte, aunque tiene crecimientos msmodestos, ha experimentado crecimientos censales en todos los intercensos, si biencon magnitudes inferiores a las de Elche, debido en buena parte a la menor consisten-cia del sector de la alfombra en relacin al ilicitano, que, aunque con claro predominiodel calzado, es bastante ms diversificado y, en parte por ello, ms slido. Por otro lado,Santa Pola ha tenido un crecimiento intenso, gracias al desarrollo turstico y al asenta-miento de poblacin residente jubilada, en buena parte nacional, aunque tambin se havisto beneficiada del curso demogrfico ilicitano.

La industrializacin, algo tarda, permiti un saldo migratorio favorable en los cincuenta,pero es en el decenio siguiente cuando se alcanzaron las magnitudes ms relevantes,gracias a la confluencia de tres factores: de una parte, la consolidacin del proceso deindustrializacin, especialmente en Elche y Crevillent, pero tambin en otros municipiosde menor peso relativo entonces (Sant Vicent del Raspeig y Xixona); de otra, el aumentodel peso de la capital y de algunos municipios de su entorno, derivado en buena partede la importancia creciente del sistema productivo provincial y su consecuente au-mento demogrfico; por ltimo, la emergencia del sector turstico.

Durante los aos setenta el ritmo de crecimiento se mantuvo, aunque con un ligero de-cremento, pues todava eran vlidas las razones que avalaban los crecimientos registra-dos en la dcada anterior, si bien es factible que las migraciones de origen industrialfueran disminuyendo en el segundo lustro, mientras se incrementaban las vinculadas alas actividades terciarias y a las tursticas y asociadas, pues en esta zona el turismo noha alcanzado un nivel de dinamismo comparable al que se ha producido en otras reaslitorales espaolas, Benidorm entre ellas.

La decadencia del empleo industrial y las crisis cclicas que afectaron a algunos de losmunicipios del rea (que tienen una alta proclividad al monocultivo) condicionaron a labaja los saldos migratorios en los ochenta, pero an as sigui siendo la zona con mejo-res resultados absolutos. Ello reflej, por una parte, la consistencia de su modelo econ-mico, muy diversificado y con gran potencial, el cual hubiese podido alcanzar mejoresresultados si la actividad asociada al turismo hubiese podido superar el contenido casiestrictamente inmobiliario que ha mantenido hasta nuestros das.

La condicin de rea receptora de migrantes laborales se evidencia en la muy superiorimportancia proporcional de los nacidos en otra Comunidad.

El escaso dinamismo del sistema turstico litoral se pone de manifiesto por la reducidatasa de extranjeros residentes en comparacin con la media provincial. El 12% de la po-blacin del rea es de nacionalidad extranjera frente al 21,4% del conjunto de la provin-cia. A diferencia de lo que ocurre en otros mbitos alicantinos aqu los extranjerosprocedentes de pases de la Unin Europea, en su mayora poblacin inactiva, son mi-nora y no llegan a ser el 25% del total de extranjeros. Se localizan principalmente en mu-nicipios como Tibi, Aiges, Busot, El Campello y Santa Pola. Por el contrario predomina lainmigracin con carcter laboral de extranjeros no comunitarios que suponen el 75% de

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la poblacin fornea y que se localizan en las cabeceras y municipios de su entorno me-tropolitano inmediato destacando por la proporcin que suponen sobre la poblacintotal los residentes en Crevillent.

3.2. Estructura por edades

Un comportamiento migratorio permanentemente positivo y con un origen claramenteproductivo produce, de forma inevitable, una estructura demogrfica que va ms all delequilibrio.

Los datos estadsticos permiten distinguir entre el distinto nivel de dinamismo de losmunicipios que componen el rea. Los de la periferia de la capital y los tres que compo-nen el Baix Vinalop arrojan los niveles proporcionales de poblacin juvenil ms eleva-dos, situndose el resto de los municipios en un escaln intermedio (aunque relevante.Del lado de la poblacin de ms de 60 aos, el resultado contribuye a deslindar entre elcomportamiento de aquellos municipios que han recibido aportes de poblacin en edadproductiva, y que tienen muy bajas tasas de poblacin anciana (Sant Vicent, Crevillent yElche), de los que, an teniendo un comportamiento positivo han recibido aportes resi-denciales de tercera edad que elevan el coeficiente.

Esta es, sin duda, el rea con mejores perspectivas para renovar su poblacin. A excep-cin de Aiges y Tibi que, como se ha dicho, carecen de mucha significacin en trmi-nos globales, el resto de los municipios presentan un balance muy positivo, aunque conalgunas diferencias entre ellos. Un primer grupo, compuesto por Sant Vicent del Raspeigy Mutxamel, adems de los municipios Elche y Crevillent del Baix Vinalop, no ofreceduda alguna sobre sus posibilidades de renovacin. Otro grupo, formado por la capitalprovincial, El Campello y Sant Joan, que tienen plenamente garantizada su continuidaddemogrfica aunque se perciba la presencia de contingentes de personas de terceraedad que pueden haberse asentado en estos municipio y elevan el coeficiente por en-cima del 05, todava claramente por debajo de los de referencia. Un tercer grupo, for-mado por los pequeos municipios de interior (Agost, Tibi, Xixona, Busot y, sobre todo,Aiges), ofrecen un perfil menos optimista pero, salvo en el ltimo de los casos resea-dos, en absoluto preocupante.

3.3. Nivel de instruccin de la poblacin

Pese a que por su tamao demogrfico, complejidad econmica y la condicin de capi-tal provincial de Alicante se requiera la presencia de profesionales, la tasa es inferior alpromedio nacional aunque superior a la media de la provincia.

Ello se debe a la naturaleza y condicin tecnolgica de la industria del rea, as como elrelevante tamao de Elche, todo lo cual supone una sustancial rebaja a las elevadas pro-porciones que para los estratos educativos superiores representa el hecho de que elrea albergue dos de las Universidades de mayor tamao de cuantas existen en Es-paa, as como otras instituciones, pblicas y privadas, que favorecen la presencia detitulados de segundo y tercer nivel.

Los resultados ponen en evidencia las necesidades primordiales del rea, que elevan ala ms elevada categora al segmento de titulados de segundo nivel, mientras que la de-

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manda de titulados superiores es ms de tres puntos ms alta que el promedio provin-cial pero casi tres puntos inferiores a la nacional.

La distribucin geogrfica de las tasas de instruccin refuerza las tesis mantenidas. Losresultados de los municipios prximos a Alicante tienen coeficientes inferiores a la capi-tal excepto en los casos de Sant Joan dAlacant y, en menor medida, El Campello y Ai-ges, de forma que, a diferencia de lo que ocurre en otras reas metropolitanas quetienen cabeceras ms pobladas, los municipios no litorales colindantes con la capitalestn sirviendo como lugares en los que se asientan personas de ms reducido nivel deinstruccin, de forma que no son reas altamente cualificadas, sino que se desarrollanms en virtud de sus menores precios de suelo y vivienda y menos como asentamien-tos de ofertas urbansticas tipolgicamente diferenciadas y distintas de la capital, encuyo trmino se han desarrollado dichas ofertas en magnitudes muy relevantes. Porotro lado, las reas de naturaleza bsicamente industrial y agraria registran tasa ms re-ducidas, salvo por lo que se refiere a Aiges y Tibi, cuyo escaso tamao puede inducir aque cualquier presencia de contingentes de titulados altere significativamente sus coe-ficientes.

Siendo muy reducidas, salvo excepciones, las tasas de analfabetismo tienen una distri-bucin que, aunque explicable, no responde al comportamiento que suelen tener losmunicipios en funcin de su tamao y de su condicin productiva.

Ms lgica resulta la distribucin municipal de titulados superiores. En este indicador, lacapital se aprovecha de las exigencias que tienen las funciones terciarias que acoge, yalcanza la mejor calificacin del rea, por encima de los de su inmediata periferia, que,en algunos casos, como el de Sant Vicent del Raspeig, confirman su tendencia a ser uti-lizados como asentamientos alternativos a los ofertados en la capital aunque con pre-cios menores a los que se registran en sta, por lo que convoca a un tipo de poblacinde menor nivel de instruccin. Lo mismo cabe decir del municipio de Sant Joan, pero deforma ms atenuada, lo que es extensivo a El Campello y, por razones diferentes, a Ai-ges y Tibi, con los que comparten segmento.

Los municipios industriales, junto al de Agost, ofrecen, por su parte, unos coeficientebastante inferiores, lo que confirma el reducido nivel tecnolgico de la industria que alo-jan y el limitado contenido terciario que tiene Elche, pese a su tamao.

4. El sistema urbano

El Area Urbana de Alicante-Elche (Alicante, el Campello, Crevillent, Elche, Mutxamel, SantJoan d'Alacant y Sant Vicent del Raspeig) supone el 88,7% del total de efectivos. Alicantey Elche lideran este territorio que se caracteriza por el gran tamao demogrfico de susncleos de poblacin, del que slo constituyen la excepcin los municipios interioresde, Tibi Aiges que son los nicos con una poblacin inferior a los 2000 habitantes.El rea de Alicante-Elche cuenta, en conjunto, con una alta accesibilidad. Su territorioest mallado por una densa red infraestructural en la que destaca como viario principalla Autopista A-7 (de direccin Suroeste-Noreste), la AP-7 y la A-31.

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A esta accesibilidad terrestre se une la proporcionada por la existencia del Puerto de Ali-cante y por el aeropuerto de Alicante, que, experimentando continuos incrementos detrfico, se ha convertido en el primero de la Comunidad Valenciana y en el dcimo encuanto a trfico de aviones y octavo en cuanto a pasajeros de Espaa.

Desde el punto de vista de la vertebracin territorial el rea est estructurada en direc-cin norte-sur por la N-332, que entra por El Campello y en paralelo por la Autopista AP-7que, despus de efectuar la circunvalacin a la ciudad de Alicante, contina en un doblesentido, por una parte a travs de la autova de Madrid conecta con Monforte y Novelda,o bien, buscando la circunvalacin de Elche, despus de Crevillent, por Albtera, co-necta ya con la Vega Baja. Al sur de Alicante la bifurcacin se produce, de un lado, con laA-7 y la N-340 que, por Elche-Crevillent, comunica tambin con Murcia, con un trazadode autova que ha solucionado los gravsimos problemas de congestin existentes, yhacia el sur contina la AP-7 y la N-332 que, por Santa Pola y Guardamar, pasa por laVega Baja en direccin a Cartagena.

Sealar tambin que la N-340, a la altura de Sant Joan y Mutxamel, tiene una desviacinhacia el noroeste del rea buscando Xixona, por tanto, fue la va tradicional a travs delPuerto de la Carrasqueta de comunicacin con Alcoi, en la parte probablemente de msdifcil accesibilidad de todo el trazado de lo que tradicionalmente se ha denominado elcorredor interior de conexin entre Valencia y Alicante a travs de Alcoi y Xtiva. La cons-truccin de la A-7 desde Alicante hasta Castalla ha supuesto una conexin directa dealta capacidad con los valles interiores del norte alicantino y los importantes espaciosindustriales que se localizan en ellos.

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Estamos por tanto ante un espacio donde, por las condiciones de capitalidad y pese adiferentes puntos de congestin de las intensidades medias diarias, en estos momen-tos, la red existente es realmente buena desde el punto de vista del asentamiento de lasactividades productivas.

El extraordinario peso poblacional de las dos cabeceras y la limitada expansin de la pe-riferia capitalina, que aunque haya tenido un crecimiento muy relevante en trminos re-lativos es muy poco potente en relacin a otras, como la de Valencia, contribuyen a queel nivel porcentual de concentracin de la poblacin en las cabeceras sea muy alta, aun-que declinante, lo que se debe fundamentalmente al crecimiento de las periferias, de-bido a su mayor especializacin, tanto de orden tipolgico (Sant Joan e incluso SantaPola) como econmico (menores precios).

Especializacin que consolida el muy importante papel de las ciudades de tamaomedio en la articulacin territorial, de modo que aumenta la representatividad de la po-blacin asentada en los municipios de ms de 10.000 habitantes, que ha crecido deforma perceptible, disminuyendo el papel de los municipios menores hasta una propor-cin inferior al 2%.

El progreso experimentado por algunas de las poblaciones limtrofes a las cabeceras (ElCampello, Sant Joan, Sant Vicent del Raspeig y Santa Pola) ha consolidado el papel delas ciudades medias, haciendo aumentar la representatividad de los municipios demenos de 10.000 habitantes a mrgenes porcentuales muy expresivos.

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En paralelo, el nivel de concentracin tambin ha experimentado crecimientos especta-culares, mayores a los que registra el de urbanizacin. Siempre ha sido sta un rea enla que la poblacin se ha asentado en grandes ncleos, pero el progreso de los interme-dios ha permitido sucesivas incorporaciones al grupo de los municipios de ms de10.000 habitantes, y el mayor ritmo de crecimiento demogrfico de los mismos ha in-crementado su participacin en el total, pasando del poco ms del 70% de principios desiglo al 80% de 1950 para, en continuo avance, alcanzar ms del 97% en el ao 2007.En la ciudad de Alicante predomina la estructura radial, con barrios sin conectar trans-versalmente. Los crecimientos se han desarrollado tradicionalmente sobre los ejes deacceso al Casco Histrico, lo que ha originado una estructura urbana con problemas deconexin transversal entre los distintos ejes de acceso.

Los ejes desarrollados son la carretera de Vila franqueza, el eje hacia Sant Vicent delRaspeig y la carretera hacia Madrid. En los ejes que discurren paralelos a la costa el tipode ciudad resultante es diferente al crecimiento de los ejes del interior. Actuaciones conmarcado carcter turstico, en las que se integran bloques de apartamentos, hoteles yviviendas unifamiliares adosadas en el eje norte, y reas industriales y de almacena-miento en el eje sur. Los objetivos de los ltimos planes urbansticos pasan por corregirla estructura radial mediante la construccin de rondas que permitan ganar centralidada los barrios perifricos. La renovacin del casco histrico, limitando la actuacin al re-cinto amurallado de la ciudad, se acomete mediante nuevas construcciones y la rehabi-litacin de otras ya existentes, y la rehabilitacin y potenciacin comercial del cascoque pese a todo mantiene problemas de calidad, marginalidad e infraviviendas que con-trastan con el dinamismo y el atractivo urbano del ensanche.

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Los anlisis de accesibilidad relacional muestran la elevada conectividad de los princi-pales ejes de acceso (Avda. de Denia, Avda. de la Universidad y Avda. de Elche) y de losmbitos del ensanche asociados a estos ejes principales.

Particularmente negativa para la coherencia de la estructura urbana es la periurbaniza-cin, que se desarrolla al norte con gran importancia, mediante residencias tursticas enla costa, casas unifamiliares en espacios no costeros y usos industriales y terciarios. Enla franja costera las urbanizaciones con bloques de apartamentos y las viviendas unifa-miliares dominan en las playas de lAlbufereta y la playa de Sant Joan. Los espacios in-dustriales se ubican en el eje sur de Alicante sobre la carretera Alicante-Madrid y al surde Sant Vicent del Raspeig. La ocupacin de estas reas industriales se produce me-diante polgonos espontneos y poco planificados.

En Sant Vicent del Raspeig el crecimiento de la ciudad se ha producido en dos direccio-nes: en primer lugar hacia el este, y luego en todas las direcciones en mancha de aceite.Actualmente el mayor crecimiento se produce hacia el este (Ciudad Deportiva, Hospitaly Polgono Industrial) y hacia el sur (Universidad de Alicante). Esta dotacin y la proximi-dad de la capital han sido factores clave para las profundas transformaciones experi-mentadas en los ltimos aos. El escenario urbano presenta las caractersticas propiasde las reas urbanas que han crecido muy deprisa:

Falta de zonas verdes compensada por la existencia de parques perifricos. Construccin compacta en altura: los edificios de 5-6 plantas sustituyen a los de 1-

2 plantas.

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La importancia de la capital como centro comercial provincial impulsa al alza el por-centaje de personas dedicadas a esta actividad, pero el vaco que produce su capa-cidad de succin funcional en los municipios inmediatos, incluso los de mayortamao, tiende a equilibrar la tasa conjunta.

La especializacin terciaria de la capital y su difusin hacia los municipios del en-torno, la actividad turstica y el surgimiento de nuevos espacios terciarios y gran-des dotaciones pblicas contribuyen a elevar el peso del terciario hasta casi el 74%de la poblacin activa muy por encima de los valores medios provinciales y nacio-nales.

El conjunto del rea se caracteriza por disponer de un sistema productivo diversifi-cado, con una poderosa presencia industrial y comercial, pero en el que las activi-dades terciarias presentan un claro predominio.

Muy reducida presencia del primario en la mayor parte de los municipios del rea,salvo en Agost, Busot, Mutxamel y Santa Pola, teniendo en esta ciudad una clara in-clinacin hacia las actividades pesqueras.

Irregular distribucin de la poblacin dedicada al secundario, con una presenciabastante reducida en la capital y su entorno metropolitano, mientras que es muyrelevante en otros municipios de gran relieve poblacional (Elche, Crevillent, Xixona yTibi).

Baja tasa de activos en la construccin, que alcanzan un cierto relieve en Busot, ElCampello Sant Vicent del Raspeig y Sant Joan, lo que parece indicar que el rea senutre de trabajadores que residen en otras reas prximas.

Enorme relevancia del sector terciario en la capital, as como todos los municipiosdel litoral y del entorno de Alicante as como en Elche.

5.2. Estructura Productiva

La estructura econmica de este rea se ha caracterizado tradicionalmente por el impor-tante peso que ha tenido la actividad industrial. La mayora de estos empleos se localizaen el Campo de Alicante y en el Bajo Vinalop. En el primer caso, los municipios de Ali-cante, Sant Vicent del Raspeig, Campello, Xixona y Agost concentran el grueso de la acti-vidad. El sector predominante (con cerca del 34% del empleo industrial) es elalimentario, seguido de las industrias metlicas. Sant Vicent del Raspeig se especializaen la fabricacin de cemento, yeso, cermica y muebles. En Sant Joan dAlacant cabedestacar la industria del mueble, mientras que Alicante tiene representacin de todaslas ramas industriales, con especial peso de la qumica y la metalrgica. En Elche predo-mina claramente el sector del calzado (con cerca del 70% del empleo industrial) y Crevi-llent se orienta hacia la confeccin de alfombras, conociendo el Bajo Vinalop unproceso de declive derivado de esta especializacin.La pesca tiene todava alguna presencia en el rea. En la actualidad, las flotas pesque-ras de El Campello y Alicante ocupan unidas el tercer lugar de la Comunidad despus deCastell y Vinars, siendo igualmente importante el puerto de Santa Pola.

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Sin embargo, es la actividad turstica la que ha conocido una mayor expansin, locali-zada en los municipios costeros. La oferta turstica de este rea supera hoy en da las9.500 plazas hoteleras, que se complementan con las cerca de 245.000 existentes enapartamentos. La corriente turstica se inici a principios del siglo XX con la poblacinprocedente de Madrid, para internacionalizarse posteriormente, siendo su principal pro-blemtica (adems de la estacionalidad de su carcter de turismo de sol y playa), tantola necesidad de creacin de nuevas plantas hoteleras, como la cualificacin y diversifi-cacin de la oferta actualmente existente.

La estructura productiva se encuentra entre las ms evolucionadas y diversificadas delconjunto de las reas alicantinas. En primer lugar aparece una agricultura intensiva condosis importantes de capitalizacin y con un componente exportador ciertamente ele-vado. Desde ese punto de vista, habra que citar por una parte las exportaciones y lasplantaciones de tomate en la parte norte del Area, prximo al litoral, aprovechando mag-nficamente bien unos recursos naturales relativamente pobres en un terrero desertifi-cado, y, por otra parte, en la concepcin tradicional de la huerta, el campo de Elche cuyadiversidad varietal en trminos de la oferta de producciones hortcolas es sobradamenteconocida, alcanzando una proyeccin verdaderamente relevante en la conformacin dela oferta. Adems, en la comarca existen producciones de secano tradicionales de ciertarelevancia, fundamentalmente el almendro, que han justificado en algn momento laexistencia de industrias en sus orgenes artesanales tal y como puede ser la del turrn.Desde el punto de vista industrial aparecen una serie de polos cuya referencia es obli-gada. Sobremanera hay que citar el caso de Elche que se constituye en una de las capi-tales espaolas, junto con Elda y Petrer, en la produccin de zapatos. Bien es sabidoque, en lugar de especializarse en zapatos de seora de calidad alta, como es el casoanterior, aqu estamos especializados en zapato deportivo y con un estndar de calidadmenos alto que el que antes hemos mencionado. Adems de la industria zapatera hayque mencionar que en el extremo sur Crevillent concentra la mayor parte de la produc-cin de alfombras en nuestro pas, constituyendo desde ese punto de vista, un enclavetextil mucho ms prximo en su tipologa a la que se presentan en Ontinyent o en Alcoi.En el extremo norte, Xixona viene asociada a la industria turronera, que ocupa tambinla mayor parte de los efectivos en el municipio y presenta una crisis particularmenteaguda durante los ltimos aos.

Por ltimo resear que en Alicante ha aparecido en los ltimos aos un tejido industrialde cierta diversificacin en el que los sectores tradicionales de demanda dbil ms re-presentativos del tejido productivo alicantino han ido sustituyendo con creces la impor-tancia que en algn momento han podido tener determinados enclaves, tal como serala produccin de aluminio vinculada a la empresa situada al sur de la propia ciudad.

Es extremadamente importante insistir en que el sector terciario proporciona unas opor-tunidades muy relevantes en la conformacin de la estructura productiva y en el reflejoespacial de los asentamientos que se derivan de la misma. En concreto, hay que sea-lar que Alicante, en cuanto capital provincial concentra todas las actividades vinculadasa la prestacin de servicios de las Administraciones Pblicas y durante los ltimos aosha conocido una fortsima expansin en su relevancia en la distribucin comercial Pin-sese que hasta hace poco una parte del trfico comercial que debera tener su origen enAlicante se desplazaba bien a Murcia o bien a Valencia, atrados por la diversidad de laoferta comercial en ambos ncleos.

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Adems de las alusiones al urbanismo comercial y, en su caso, a la prestacin de servi-cios vinculados a las Administraciones hay que decir que en el rea, independiente-mente de su rango de capitalidad, la presencia de la actividad turstica esextremadamente importante. Es relevante citar el propio caso de Alicante que es unaciudad con una capacidad de atraccin turstica muy relevante. A ello se une que a lolargo del litoral norte, en lo que se denomina la playa de Sant Joan, aunque forme partedel propio municipio de Alicante y su continuacin a lo largo de Campello, existe una es-pecializacin turstica en la tipologa de apartamentos verdaderamente slida. A lo largode la fachada litoral coexisten un nmero significativo de viviendas que son ocupadaspor los alicantinos, viviendas de primera residencia estable durante todo el ao, con unparque muy importante de apartamentos de alquiler que mayoritariamente podramosdefinir como turismo de madrileos, es decir, turismo de residentes domsticos ennuestro pas que alquilan los apartamentos en verano para desplazarse a los mismos.En el sur, Santa Pola constituye un ncleo de parecidas circunstancias y probablementecon un punto de ruptura como consecuencia de los humedales y salinas hasta que apartir de Guardamar se vuelve a recuperar una intensa dinmica turstica.Esta especializacin turstica junto con las zonas de primera residencia a lo largo del lito-ral, han planteado una dinamicidad por parte del sector de la construccin extraordina-riamente importante, constituyndose esta actividad en uno de los ejes deespecializacin productiva del Area.

Se ha efectuado un anlisis de la dinmica inversora son extraordinariamente importan-tes las inversiones en el sector de la construccin, en el calzado, y, vinculado a l, en elsector del caucho y plstico. Son tambin importantes las inversiones en la industria ali-mentaria, en la textil, en la de materiales de construccin, pinsese en la cementera ubi-cada en Sant Vicent, en el propio sector agrario. Es decir, absolutamente en todos losaos y en todos los sectores productivos utilizados en la clasificacin al uso aparecensiempre valores, en algunos casos medios y en otros casos verdaderamente importan-tes.

Cuando el anlisis es desde el punto de vista municipal, para detectar las tendencias,destaca sobremanera Alicante, seguido en ocasiones muy de cerca por parte del muni-cipio de Elche, pero salvo, en todo caso, Agost, Tibi y, por supuesto Busot y Aiges, quemantienen unas dinmicas en funcin de su tamao y de su especializacin productivamucho ms modestas, en el resto del rea la intensidad inversora no ha retrocedido enninguno de los ejercicios contemplados.

El anlisis de los previsibles cambios en la estructura productiva obliga a una somera re-ferencia a las dinmicas sectoriales a las que hemos hecho alusin para tratar de identi-ficar en qu medida se pueden presentar reflejos en el espacio que alteren omodifiquen los patrones de asentamiento que hemos venido observando.

Desde el punto de vista agrario hay que mencionar que la conformacin de la estructurade la oferta en trminos hortcolas en el campo de Elche y las explotaciones tomaterasen la zona de Campello y Sant Joan, cuentan con unas estructuras slidas en trminosde comercializacin y de generacin de valor aadido, por lo que no parece que en l-tima instancia vayan a experimentar dificultades en los prximos aos. En todo caso,las posibilidades de expansin de la base productiva agraria que podran tener unas evi-dentes posibilidades estn estrictamente condicionadas por la disponibilidad del factoragua y, desde ese punto de vista, hay que establecer un programa de actuacin con-junto para resolver este tipo de incidencias.

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Desde un punto de vista espacial las actividades industriales van a seguir durante losprximos aos centradas en los ncleos y ejes que a lo largo de las dcadas anterioresse han ido conformando. Como aspectos que merecen especial atencin hay que desta-car los siguientes. En primer lugar sealar que la crisis que presenta la industria turro-nera en Xixona ciertamente es muy importante. Muchas de las empresas tradicionalesdel sector se precipitaron en suspensiones de pagos muy complicadas y como conse-cuencia de ese proceso han pasado a ser controladas por otras grandes empresas es-paolas, y en algn caso multinacionales, con intereses en el sector agroalimentario.Desde ese punto de vista las peculiaridades en cuanto ventaja comparativa asociada in-cluso a la denominacin de origen del turrn, lgicamente se van diluyendo como con-secuencia de la instrumentacin de ese tipo de estrategias. Las grandes factorastradicionales de produccin no supieron en un momento determinado acometer los pla-nes de marketing y , en su caso, de diversificacin con la suficiente profundidad comopara mantener cierto nivel de ocupacin estable a lo largo del ejercicio, por lo que su ca-pacidad contractual para negociar unas condiciones financieras aceptables con lasgrandes superficies que, en ltima instancia, son las que canalizan la mayor parte delas ventas en este tipo de productos, lleg un momento que redujeron muy significativa-mente los mrgenes y provocaron una situacin difcil desde el punto de vista de lamera supervivencia del sector.

Por otra parte, en algunos otros lugares de Espaa la industria turronera se ha ido expan-diendo como consecuencia de la adopcin de las tecnologas y del saber hacer de untipo de industria casi artesanal en sus orgenes, lo que se traduce en un incremento dela competencia que tambin ha restado cuota de mercado en un producto cuyas dificul-tades para acceder a la exportacin son enormes y que sigue dedicando a los mercadosdomsticos. Por tanto, los esfuerzos de reconversin en Jijona son extremadamente.A lo largo del corredor hacia el sur de la propia N-340, en la que se halla Xixona, o bien alo largo de la AP-7, los asentamientos industriales son muy escasos. Estamos hablandode actividades manufactureras de corte tradicional, de demanda dbil y que encajanbien con la tipologa de los sectores alicantinos, por tanto, donde cabe esperar unamayor incidencia es justamente en el extremo contrario, en el sur. Por lo que concierne aCrevillent hay que mencionar que est en una situacin distinta a la que antes hemosmencionado. La industria productora de alfombras de fibra en nuestro pas experimentya unas transformaciones tecnolgicas importantes en los pasados aos. Mantieneconsolidadas sus cuotas de mercado, teniendo en cuenta que el grado de penetracinde los productos extranjeros es muy importante, tanto en las de fibra procedentes deEuropa como en aquellas otras de tipo ms artesanal que, lgicamente, provienen depases terceros. La innovacin y el diseo para procurar una cierta diferenciacin delproducto han permitido en un momento determinado el establecimiento de una red rela-tivamente interesante en la oferta en Crevillent. El sector, sin que goce de unas expecta-tivas ptimas, se encuentra bien posicionado para soportar los incrementos decompetencia que previsiblemente se van a seguir produciendo, por lo que hay que pen-sar que el extremo meridional del rea va a seguir contando con una dinamicidad impor-tante.

El encauzamiento de los polgonos caticos en Crevillent, que parece extensivo tambina Elche y a muchos otros ncleos en el Area ha jugado un papel relevante como conse-cuencia del establecimiento de la autova, y, desde ese punto de vista, las condicionesde accesibilidad son razonables.

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La dinmica de Elche va estrictamente asociada a la industria zapatera, como hemos te-nido ocasin de mencionar, siendo importante sealar que un esfuerzo importante dereconversin en el sector posiciona en estos momentos de una manera bastante razo-nable el futuro de la industria zapatera. Hay que sealar que aqu se han ido consoli-dando algunas grandes marcas con una diferenciacin del producto y con unaacumulacin de intangibles en el control de la comercializacin verdaderamente rele-vantes. Kelme o Panam Jack seran ejemplos muy ilustrativos de este tipo de dinmicaque ha permitido en ltima instancia la consolidacin en Elche de un ncleo zapatero deprimera magnitud.

En todo caso, es importante sealar que el segmento dominante no se corresponde conuna estratificacin alta desde el punto de vista de la tipologa de calidades. En ese sen-tido la sensibilidad respecto a variables como el tipo de cambio o las diferencias de cos-tes relativos juegan aqu un papel extraordinariamente ms importante. Hay que sealarque el conglomerado de la industria zapatera en Elche es de tal dimensin que toda laoferta del suelo industrial y toda la estrategia de generacin de polgonos viene muyvinculada en estos momentos, tanto a la industria del calzado, como a los elementosauxiliares que se han podido desarrollar.

Al igual que suceda tambin en el Area de Elda-Petrer hay que precisar que el grado defertilizacin cruzada, es decir, el grado de maduracin del cluster zapatero, incorporandono slo la produccin de zapatos sino la industria auxiliar y particularmente la de maqui-naria para producir calzado, no se ha conseguido desarrollar en la medida que hubiesesido deseable como consecuencia del enorme potencial de demanda que la propia in-dustria est incorporando.

En otro orden de cosas hay que sealar que la industria zapatera descentraliza muchsi-mas fases productivas, un modelo blando de difusin en el espacio, en el que a lo largode todo el ncleo urbano existen multitud de centros de produccin sumergidos en losque se realizan muchas de las fases que estrictamente por una cuestin de costes nose ejecutan en el interior de las propias plantas productivas.

En Santa Pola no hay actividad industrial relevante digna de mencin y por tanto, al mar-gen de la ubicacin de la cementera en Sant Vicent, el resto del rea nos obliga a refe-renciar el ncleo de Alicante y la especializacin industrial del mismo. Hay que tener encuenta que en esta ciudad y en su consiguiente oferta de suelo industrial a travs de lospolgonos existentes en direccin a Sant Vicent y en direccin oeste, se ha ido gene-rando un modelo de industrializacin difusa, sectorialmente muy diversificada, en laque sectores relativamente intensivos en mano de obra y con poca productividad, apo-yados en tecnologas estandarizadas, han ido desarrollando actividades vinculadas alos transformados metlicos, textil, madera y mueble, industria agroalimentaria, entreotras, nucleando la estructura productiva. Es importante sealar que una gran factoraemblemtica como era la de Inespal, ahora Alcoa, productora de aluminio, se ha vistoabocada a una reduccin significativa en trminos de su capacidad productiva.

La actividad terciaria viene muy vinculada a la de construccin, por la identificacinentre turismo y edificacin que es consustancial a la tipologa turstica del sur de Ali-cante. Queremos sealar que algunas de las grandes actuaciones que se estn acome-tiendo, bsicamente en trminos de urbanizacin del litoral de Alicante hacia Sant Joan,

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Por lo que concierne a la vertebracin del rea sealar que la Nacional 340 hacia Xixonacada vez juega un papel menos relevante en las conexiones hacia el corredor de Alcoyy, en su caso, a travs de Albaida y Xtiva con la provincia de Valencia. Desde ese puntode vista, hay que sealar que comporta en trminos de localizacin y conexin, uncierto sacrificio de Xixona que teniendo en cuenta la profunda crisis sectorial que vive laindustria del turrn debera ser objeto en ese sentido de algn planteamiento particular-mente intenso en los esfuerzos de diversificacin de su estructura productiva.

Por el sur, sealar que las penetraciones hacia Santa Pola tienen mucho ms que vercon el tratamiento y adecuada explotacin y gestin de recursos medioambientales,considerando los humedales existentes a lo largo del litoral, que con asentamientos in-dustriales.

Hay que dejar constancia de que Santa Pola es el ncleo con mayor tradicin pesquerade todos los que existen en la Comunidad Valenciana, en la medida que en la mismaestn matriculadas algunas embarcaciones que por su tamao y calado no operan en elMediterrneo sino que lo hacen en el banco sahariano, por lo que su imbricacin en eltejido productivo local es nulo. Sus necesidades de capturas no se corresponden conlas potencialidades existentes a lo largo del litoral y, como sucede con las flotas de al-tura en otras Comunidades Autnomas espaolas, se ven en la necesidad de despla-zarse hacia aquellos bancos en los que la capacidad de obtencin de toneladas decapturas son mucho ms importantes.

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