• YOEL ENRRIQUEZ QUEZADA
1. ANTECEDENTES 1.1 . Ubicación 1.2.- Limites 1.3- Superficie 1.4. División Política 1.5.- Clima 1.6 Topografía
2. MARCO REFERENCIAL : 2.1 Marco Teórico 2.1.1.- Teoría y principios 2.2 Marco Conceptual 2.2.1.- Terminología urbana 2.3 Marco Histórico 2.3.1.- Evolución histórica 2.4 Marco Legal Normativo 2.4.1 R.N.E 2.4.2 Ordenanza Municipal 2.4.3 Manual para elaboración Plan de Desarrollo Urbano
3. ANALISIS URBANO 3.1 Aspecto Demográfico 3.1.1 Tendencia crecimiento poblacional 3.1.2 Tasa de crecimiento poblacional 3.1.3 Distribución de la población urbana 3.1.4 Densidad poblacional 3.2 Aspecto Social 3.2.1 Nivel Socio-Económicos : 3.2.1.1 Salud : Mortalidad
Natalidad
Población Asegurada
Morbilidad
3.2.1.2 Educación Índice de alfabetización
Niveles de educación
3.2.1.3 .- Desarrollo Humano - Pobreza -Accesibilidad de servicios básicos -Necesidad básicas insatisfechas -Desempleo -N.B.I -IDH 3.3 .- Aspecto económico
3.3.1 Actividades Económicas 3.3.2 Distribución Espacial Actividades Económicas 3.3.3 PEA
4. EVALUACION 4.1 . Aspecto Demográfico Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto
4.2 . Aspecto Social Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto
4.3 . Aspecto Económico Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto
4.4 . Aspecto Físico Ambiental Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto 5. DIAGNOSTICO 5.1 Conclusiones por aspectos 5.2 Conclusiones Generales
6. VISION Y MISION 6.1 Foda por aspectos 6.2 Foda General 6.3 Sueños y Tendencias
7. OBJETIVOS 7.1. O. General 7.2. O. Especifico 7.3 O . Operativos 7.4 O. Estratégicos
3.4 aspecto físico ambiental
A) Conformación Urbana y Usos de Suelo
a) Estructura Urbana
b) Actividades Urbana
B) Integración y Articulación Vial y Transporte
a) esquema Vial
b) análisis vial por sectores
C) Análisis de Equipamiento Urbano
a) Análisis Cuantitativo
b) Radio de Influencia
D) Análisis de Servicios Públicos
a) % de Cobertura
b) Oferta y Demanda
c) Alcantarillado
E) Análisis de Viviendas y Áreas Deterioradas
a) N° de Viviendas
b) N° de Viviendas Deterioradas
c) N° de Viviendas Desocupadas
d)Parametros urbanísticos
F) Medio Ambiente
a) Ecosistema
b) Recursos Naturales
G) Análisis de Riesgos
a) Mapa de Peligros
b) Mapa de Vulnerabilidad
ES UNA CIUDAD BRASILEÑA, CAPITAL DEL ESTADO DE PARANÁ, UBICADA EN EL PRIMER ALTIPLANO
PARANAENSE.(EL MAYOR DE LAS CAPITALES DE LA REGIÓN SUR DE BRASIL, Y EL TERCERO MAYOR A NIVEL NACIONAL).
LA CIUDAD DE CURITIVA LIMITA CON: COLOMBO, PIRAQUARA, SAN JOSE DOS, ALM.
TAMANDARE, CPO. MAGRO, CPO. LARGO, ARACARIA, FAZ. RIO GRANDE
OCUPA UN ESPACIO GEOGRÁFICO DE 432,17 KM² DE ÁREA, EN LA LATITUD 25º25'40"S Y
LONGITUD 49º16'23"W
MATRIZ: Centro, Centro Cívico, Batel, Bigorrilho,
Mercês, Son Francisco, Bueno Retiro, Ahu, Juvevê,
Cabral, Hugo Lange, Jardín Social, Alto de la XV, Alto
de la Gloria, Cristo Rey, Jardín Botânico, Prado Viejo y
Rebouças.
SANTA FELICIDAD: Santa Felicidad, Lamenha Pequeña,
Butiatuvinha, Son João, Vista Alegre, Cascatinha, Son
Brás, Santo Inácio, Orleans, Mossunguê, Campina del
Siqueira, Seminario, Ciudad Industrial (región Norte), y
parte de Campo Comprido
BUENA VISTA: Buena Vista, Bacacheri, Barrio Alto,
Tarumã, Tingui, Atuba, Santa Cândida, Cascada,
Barreirinha, Abranches, Taboão, Pilarzinho y Son
Lourenço;
CAJURU: Cajuru, Uberaba, Jardín de Américas,
Guabirotuba y Capão de la Imbuia;
FAZENDINHA: Portón, Fazendinha, Santa Quitéria, Vila
Izabel, Agua Verde, Parolin, Guaira, Lindoia, Fanny,
Nuevo Mundo y parte de Campo Comprido;
BOQUEIRÃO: Boqueirão, Xaxim, Hauer y Alto Boqueirão;
PINHEIRINHO: Pinheirinho, Capão Raso, Tatuquara,
Campo de Santana y Caximba ;
BARRIO NUEVO: Casa de campo Cercada, Ganchinho, y
Umbará ;
CIUDAD INDUSTRIAL: Ciudad Industrial de Curitiba
(región Centro/Sur), Riviera, Augusta y Son Miguel.
SUBTROPICAL HÚMEDO, SIN ESTACIÓN SECA, CON VERANOS SUAVES E INVIERNOS FRESCOS, POR
LA CLASIFICACIÓN DE KÖPPEN, LA MARITIMIDAD TIENE UNA GRAN INFLUENCIA EN EL CLIMA LOCAL,
PUES ES LA RESPONSABLE DE SUAVIZAR LAS OLAS DE FRÍO DEL INVIERNO Y EVITA LOS DÍAS DE
CALOR INTENSO EN VERANO, ADEMÁS DE HACER QUE CIUDAD SEA BASTANTE.
Invierno en el Parque Barigui. Verano en el Parque Barigui.
RELATIVAMENTE ACCIDENTADA Y COMPUESTA POR DECLIVIDADES MÁS ACENTUADAS, DEBIDO A
LA PROXIMIDAD CON LA REGIÓN SERRANA DE AÇUNGUI. AL SUR SE ENCUENTRA LA SITUACIÓN
DE MÁS BAJO TERRAZA, CON COTA DE 912 M, LOCALIZADA EN EL BARRIO DEL CAXIMBA, EN LA
CABECERA DEL RÍO IGUAÇU.
HAY CADENAS MONTAÑOSAS Y CONJUNTOS DE ELEVACIONES ROCHOSAS EN PRÁCTICAMENTE
TODO EL ENTORNO DE LA CIUDAD.
En la región de curitiba se encuentran sedimentos de la formación guabirotuba. Tales sedimentos
(de origen fluvial-lacustre y depositados durante el cuaternario antiguo o pleistoceno),
llenaron una antigua y gran depresión, formando la llamada cuenca de curitiba.
a. TEORIA Y PRINCIPIOS:
"CURI'I", O "CORÉ" SIGNIFICA "ABETO-DEL-PARANÁ", O TAL VEZ "PINHÃO" (LA SEMILLA DEL
ABETO), "TIB" VIENE DEL VERBO EXISTENCIAL "I TIB" Y "BA" ES UN SUFIJO LOCATIVO,
LIBREMENTE TRADUCIDO PARA "LUGAR DONDE". OTRA HIPÓTESIS SE REFIERE A LA
LENGUA TUPI, HABLADA POR LOS COLONIZADORES PORTUGUESES EN LA ÉPOCA. EN
TUPI, CORÉ SERÍA ALGO COMO ABETO, PINHÃO. Y ETUBA ES UN SUFIJO QUE INDICA
AJUNTAMENTO, POR LO TANTO SERÍA ALGO COMO "AJUNTAMENTO DE ABETOS", O
CONFORME TRADUCE SILVEIRA BUENO, PINHEIRAL.
b. TERMINOLOGIA URBANA:
EL CASO DE CURITIBA DEMUESTRA QUE CUANDO EXISTE LA PREOCUPACIÓN POR VALIDAR Y
LEGITIMAR UN PLAN, LOS PLANIFICADORES Y TOMADORES DE DECISIONES VAN A ESTAR
ABIERTOS A ESA INTERACCIÓN CON LA PARTE POLÍTICA. IGUALMENTE IMPORTANTE, LOS
PLANIFICADORES Y TOMADORES DE DECISIONES VAN A ESTAR DISPUESTOS A MODIFICAR
LOS PLANES PARA HACERLOS VIABLES Y LEGÍTIMOS. ESTO SIN OLVIDARSE DEL OBJETIVO
ESTRATÉGICO O DE LARGO PLAZO—QUE CURITIBA CREZCA DE MANERA ORDENADA. CUANDO
UN PLAN HA SIDO VALIDADO Y LEGITIMADO SURGE EN PARALELO APOYO POLÍTICO PARA SU
REALIZACIÓN.
c. EVOLUCION HISTORICA:
• LAS PRIMERAS MOVIMENTAÇÕES, EN EL TERRITORIO CURITIBANO, SE DIERON A TRAVÉS DE
PARANAGUÁ , VEÍA CARRETERA DE CUBATÃO , Y OCURRIERON POR CUENTA DE
EXPEDICIONES DE BANDERAS, QUE VENÍAN A LA CATA DE ORO. LA PRIMERA EXPEDICIÓN
OFICIAL COORDINADORA DE LOS SERVICIOS DE EXPLOTACIÓN DE MINAS DE ORO EN LOS
DISTRITOS DEL SUR (INCLUYENDO CURITIBA) FUE CHEFIADA POR ELEODORO ÉBANO
PEREIRA. LOS PRIMEROS NOMBRES QUE APARECEN EN LA HISTORIA CURITIBANA, TRAS
ÉBANO PEREIRA, SON LOS DE BALTHAZAR CARRASCO DE LOS REYES Y MATHEUS MARTINS
LEME.
• EN 29 DE MARZO DE 1693 , EL POBLADO DE NUESTRA SEÑORA DE LA LUZ DE LOS PINHAIS
DE CURITIBA FUE ELEVADO LA CATEGORÍA DE VILA.
• EN 19 DE DICIEMBRE DE 1812 CURITIBA PASÓ LA SEDE DE COMARCA A TRAVÉS DE
ALVARÁ IMPERIAL,
• EN 1820 CURITIBA RECIBIÓ LA VISITA DEL SABIO FRANCÉS SAINT-HILAIRE, QUE QUEDÓ
MARAVILHADO CON LA CIUDAD,H E HIZO ALGUNOS TRAMOS, CALLES SON ANCHAS Y CASI
REGULARES... LA PLAZA PÚBLICA ES CUADRADA, MUY GRANDE Y CUBIERTA DE GRAMO ...
LAS IGLESIAS SON EN NÚMERO DE TRES, TODAS CONSTRUIDAS DE PIEDRA .
c. EVOLUCION HISTORICA:
• EL 29 DE AGOSTO DE 1853 , CURITIBA FUE ELEVADA A LA CATEGORÍA DE CAPITAL DE LA
RECIÉN CREADA PROVINCIA DE PARANÁ
• EN 1894, A CAUSA DE LA REVOLUCIÓN FEDERALISTA, CURITIBA FUE INVADIDA Y DOMINADA
POR TROPAS REVOLUCIONARIAS, COMANDADAS POR GUMERCINDO SARAIVA. EN ESA ÉPOCA
TODA LA CÚPULA GUBERNAMENTAL, LIDERADA POR EL GOBERNADOR EN EJERCICIO,
DR. VICENTE HACHA,
• EN 1912, CON LA FUNDACIÓN DE LA UNIVERSIDAD FEDERAL DE PARANÁ
• EN 1911, EL MUNICIPIO ERA FORMADO POR SÓLO EL DISTRITO DE LA SEDE
a. ORDENANZA MUNICIPAL:
CURITIBA ES CONOCIDA POR SUS SOLUCIONES URBANAS DIFERENCIADAS, PRINCIPALMENTE
POR SU SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE COLECTIVO QUE, EN CONJUNTO CON LAS VÍAS
REGULARES DE TRÁFICO , HA SERVIDO COMO INDUTOR DE SU DESARROLLO URBANÍSTICO,
ESPECIALMENTE A PARTIR DE LA DÉCADA DE 1970.
EL ZONEAMENTO URBANO DE LA CIUDAD, INTEGRADO AL SISTEMA DE TRANSPORTE, HA
PERMITIDO UN DESARROLLO ARQUITETÔNICO Y URBANÍSTICO TENIDO, POR CIERTOS
ANALISTAS, COMO COESO Y ARMÓNICO, SIN LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DE LAS GRANDES
METRÓPOLIS MODERNAS. CURITIBA, INCLUSIVE, FUE RECIENTEMENTE RECOMENDADA POR LA
UNESCO CÓMO UNA DE LAS CIUDADES-PLANTILLA PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS
CIUDADES DEL AFGANISTÁN,[64] DESPUÉS DE LA INTERVENCIÓN MILITAR OCURRIDA EN
AQUEL PAÍS, EN 2001.
a. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO
Evolución de los planes de Curitiba.
LA POSIBILIDAD DE CONSERVAR EL MEDIO AMBIENTE ESTÁ TOMANDO FORMA EN LA CIUDAD
DE
CURITIBA, A TRAVÉS DE ACCIONES PARA PREVENIR LAS INUNDACIONES, LA
CONSERVACIÓN DE FONDOS DE LOS VALLES Y ZONAS VERDES.
EL URBANISMO EN LA CIUDAD DE CURITIBA, COMENZÓ EN 1943 CUANDO EL INGENIERO
FRANCÉS ALFRED AGACHE DESARROLLÓ SU PROYECTO; EL CUAL PROPONE UN NUEVO
DISEÑO, CONOCIDO COMO EL PLAN AGACHE, O DE LAS AVENIDAS.
SISTEMA RADIO
CÉNTRICO, ESTABLECE
UN SISTEMA DE
CARRETERAS
JERÁRQUICAS, POR
AVENIDAS RADIALES Y
PERIMETRALES, DEFINE
UNA ZONIFICACIÓN DE
ÁREAS
FUNCIONALMENTE
ESPECIALIZADAS E
IMPLEMENTA UNA SERIE
DE MEDIDAS QUE VAN
DESDE LOS PARQUES Y
PARÁMETROS
CONSTRUCTIVOS PARA
LOS EDIFICIOS
a. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO
EL PLAN PRELIMINAR DE URBANISMO - JORGE WILHELM ARQUITECTOS ASOCIADOS, QUE
PROPONE CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE LA CIUDAD MEDIANTE LA ADOPCIÓN DE UN
MODELO LINEAL DE LA EXPANSIÓN URBANA.
LA PROPUESTA CONSISTÍA EN CAMBIAR LA
CONFORMACIÓN DE CRECIMIENTO RADIAL, PARA
UN MODELO LINEAL DE LA EXPANSIÓN URBANA.
LA FILOSOFÍA GENERAL DEL PLAN PRELIMINAR DE
URBANISMO DE CURITIBA FUE LA MEJORA DE
LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE LA
CIUDAD.
a. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO
ESTRUCTURA URBANA : PLAN 1965 - 2004
a. TENDENCIA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
LA OLA MIGRATORIA EN 1870 Y
1960:
LA CAPITAL ABSORBIÓ MIGRACIONES
DE DENTRO DEL ESTADO DE
PARANÁ. ACTUALMENTE LLEGA A
UNA POBLACIÓN DE 1.727.010 Y
DEL ÁREA METROPOLITANA,
3.110.455.
TUVO UN CRECIMIENTO DEL 5%
ANUAL. ACTUALMENTE ES EL 2,3%
ANUAL.
DICHO CRECIMIENTO SE DEBIÓ
PRINCIPALMENTE A LA
MECANIZACIÓN DEL CAMPO EN EL
INTERIOR DEL ESTADO, GENERANDO
UNA GRAN LIBERACIÓN DE MANO DE
OBRA, QUE SALIÓ DE LAS ZONAS
RURALES Y PEQUEÑAS CIUDADES EN
BÚSQUEDA DE MEJORES
CONDICIONES DE VIDA Y DE
TRABAJO.
b. TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
C. DISTRIBUCION DE LA POBLACION URBANA
POBLACIÓN TOTAL: 1.977.408 HABITANTES
(AÑO 2007) (100% URBANA; 52,07%
HOMBRES Y 47,93% MUJERES)
POBLACIÓN ESTIMADA DE LA REGIÓN
METROPOLITANA EN 2007: 2.459.818
HABITANTES
ÁREA TOTAL: 435 KM²
C. DISTRIBUCION DE LA POBLACION URBANA
DENSIDAD DEMOGRÁFICA
POBLACIONAL : 4.545,8
HABITANTES POR KM²
a. SALUD
a. MORTALIDAD: MORTALIDAD: MORTALIDAD INFANTIL HASTA LOS CINCO AÑOS DE EDAD:
24,26 POR CADA MIL NIÑOS
b. NATALIDAD: 1,74 HIJOS POR MUJER
b. EDUCACION
INDICE DE ALFABETIZACION:
TASA DE ALFABETIZACIÓN: 96,63%
a.2. N.B.I:
RENTA PER CÁPITA (DATOS DE 2007 EXPRESADOS EN R$ DEL 1 DE AGOSTO DE 2007): R$
27.485 FUENTE: IPEADATA
ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH-M): 0,886
IDH-M RENTA: 0,864
IDH-M LONGEVIDAD: 0,855
IDH-M EDUCACIÓN: 0,956
A PESAR DE TALES INDICADORES, LA CIUDAD PRESENTA ÍNDICES ÓPTIMOS, SIENDO UN LUGAR
DE CONDENSACIÓN DE INVERSIONES. EL IDHM ES DE 0,886, Y EL ICV ES DE 0,865, EL MAYOR
ENTRE LAS METRÓPOLIS BRASILEÑAS.
a.3. I.D.H.
EL 99,9% DE LOS DOMICILIOS SON ATENDIDOS POR LA RED DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA
ELÉCTRICA, EL 99,6% POR LA RED DE ALCANTARILLADO Y EL 99,5% POR LA RECOGIDA DE
BASURA. EL 99,6% CUENTA CON ABASTECIMIENTO DE AGUA.
a.1 ACCESIBILIDAD DE SERVICIOS BASICOS .
a. DESARROLLO HUMANO
a. ACTIVIDADES ECONOMICAS:
SU PRINCIPAL ACTIVIDAD ECONÓMICA LA MINERÍA, UNIDA A LA AGRICULTURA DE
SUBSISTENCIA, LA GANADERÍA Y LA INDUSTRIA.
a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:
ESTRUCTURA URBANA:
IPPUC REDACTA EL PLAN
• CONCEJO APRUEBA PLAN DIRECTOR:
– CURITIBA CRECERÁ A LO LARGO DE
EJES ESTRUCTURALES
– CIUDAD INDUSTRIAL
– PEATONALIZACIÓN DE VIAS
– JERARQUIZACION VIAL
ARGUMENTOS A FAVOR DE
PEATONALIZACIÓN:
– HABÍA VÍAS ALTERNAS PARA EL TRÁFICO
– VÍA TENÍA CARÁCTER PEATONAL
– EXPERIENCIAS EXITOSAS DE OTRAS
CIUDADES
– CLIENTES NO COMPRAN EN CARRO
a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:
ESTRUCTURA URBANA:
a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:
ESTRUCTURA URBANA:
RÉGIMEN DE OCUPACIÓN EN LOS EJES ESTRUCTURALES: EL TRANSPORTE PÚBLICO AL
CENTRO (EN ROJO) Y EL LOS CAMINOS DEL CENTRO / BARRIO Y DE BARRIO / CENTRO EN
LOS CARRILES LATERALES.
a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:
ESTRUCTURA URBANA:
LA LEY DE LA CIUDAD Y LA LEY DE ZONIFICACIÓN Y USO DE LA TIERRA, REVISADA EN
2000, CONTIENE TAMBIÉN DISPOSICIONES ENCAMINADAS A PRESERVAR LAS
CONDICIONES AMBIENTALES DE LA CIUDAD, COMO EL MANTENIMIENTO DE LAS ZONAS
PERMEABLES DE LA MISMA TIERRA CON LA EXPANSIÓN DEL PROCESO DE
URBANIZACIÓN, EVITANDO ASÍ LAS INUNDACIONES.
LA CREACIÓN DEL
ANILLO DE
CONSERVACIÓN
AMBIENTAL DE LA
SALUD, ES OTRO
EJEMPLO DE RESPETO
POR EL MEDIO
AMBIENTE. PARA
FOMENTAR
LACONSERVACIÓN DEL
DRENAJE COMPLETO DE
LOS RÍOS Y ARROYOS.
a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:
ACTIVIDAD URBANA:
SECTORES
ESTRUCTURALES
SUR, OESTE Y NORTE
SISTEMA VIAL CON
CARRIL TRANSPORTE
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ESQUEMA VIAL:
PRIMERA PROPUESTA DE LA RED
INTEGRADORA DE TRANSPORTE CONSISTIA
EN UN EJE NORTE CENTRO Y CENTRO SUR
ABRE EN 1974
• EXITO INMEDIATO
– 54.000 PAX POR DÍA (PPD) EN 1974
– 105.000 PPD EN 1976
• SUCESOR DE LERNER, SAUL RAÍZ (1975-
79), IMPLANTA EL EJE BOQUERÓN—QUE
NO ESTABA EN EL PLAN DIRECTOR
BRAGA NOMBRA A LERNER ALCALDE EN
1979
• EQUIPO ALTAMENTE CAPAZ
• CARLOS CENEVIVA TIENE IDEA DE LÍNEA
INTERBARRIOs
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ESQUEMA VIAL:
NUEVA NEGOCIACIÓN CON
TRANSPORTADORES
CON ÁREAS EXCLUSIVAS COMO
CONDICIONANTE
• INTERBARRIOS ABRE EN 1979
• TERMINALES DE INTEGRACIÓN EN 1980 Y
NACE LA RIT
ROBERTO RIQUIAO: ELEGIDO ALCALDE EN
1985 (LERNER PIERDE)
• RIQUIAO BUSCA:
– CAMBIAR CÁLCULO DE LA TARIFA
– CREAR UNA FLOTA PÚBLICA
– FISCALIZAR LOS DATOS DE LOS
OPERADORES
RELACIONES OPERADORES-GOBIERNO SE
DETERIORAN
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ANALISIS VIAL POR SECTOR:
1974
1982 1991 1995
1977 1980
2000
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ANALISIS VIAL POR SECTOR:
Corredores Linhas Expressas
Integração Linha Direta
Integração Alimentador
Terminal de Integração Urbano
Terminal de Integração Metropolitana
Integração Interbairros
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ANALISIS VIAL POR SECTOR:
EL SISTEMA VIAL PROPUESTO POR
EL PLAN DIRECTOR SE INTEGRA
COMPLETAMENTE CON EL USO DEL
SUELO PROPUESTO Y EL SISTEMA
DE TRANSPORTE. EL DESARROLLO
LINEAL.
SEGÚN LO PREVISTO EN EL PLAN
MAESTRO DEBERÍA OCURRIR EN
LOS EJES ESTRUCTURALES QUE
CORTARÍAN LA CIUDAD DE NORTE
A SUR Y DE ESTE A OESTE, Y LA
RUTA BOQUEIRÃO
LERNER CANCELA LA FLOTA
PÚBLICA Y SUBE LA TARIFA
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ANALISIS VIAL POR SECTOR:
• OTRAS INNOVACIONES DE LERNER:
– SERVICIO DIRECTO O ―LIGERINHO‖
– ESTACIONES TUBO
– AUTOBÚS BIARTICULADO
b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:
ANALISIS VIAL POR SECTOR: 120 KM DE CICLOPISTAS
c. ANALISIS DE EQUIPAMIENTO URBANO:
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0 a 10
10 a 25
25 a 50
50 a 100
más de 100
habitantes/hectare
c. ANALISIS DE EQUIPAMIENTO URBANO:
MEDIDAS URBANÍSTICAS PARA ASEGURAR LA PERMEABILIDAD DEL SUELO URBANO.
FUENTE: IPPUC
c. ANALISIS DE EQUIPAMIENTO URBANO:
d. ANALISIS DE SERVICIOS PUBLICO:
LA GUARDIA MUNICIPAL DE CURITIBA TIENE LA FUNCIÓN DE PROTEGER LOS BIENES,
SERVICIOS E INSTALACIONES PÚBLICAS. AÚN, ATENDIENDO AL INTERÉS PÚBLICO Y EN EL
EJERCICIO DE SU PODER DE POLICÍA, TUTÉA EN LA PREVENCIÓN Y REPRESIÓN DE
ALGUNOS CRÍMENES, ESPECIALMENTE CONTRA BIENES Y SERVICIOS PÚBLICOS, PUDIENDO
INCLUSIVE PRENDER EN FLAGRANTE DELITO LOS INFRATORES Y LOS CONDUCÍS HASTA LA
PRESENCIA DE UN DELEGADO DE POLICÍA, EN CONSONANCIA CON EL DISPUESTO EN LA
LEY PROCESAL PENAL.
d. ANALISIS DE SERVICIOS PUBLICO:
LA POBLACIÓN DE CURITIBA Y REGIÓN METROPOLITANA CONSUME APROXIMADAMENTE
7,5 MIL LITROS DE AGUA TRATADA POR SEGUNDO, SUMINISTRADOS POR LA COMPAÑÍA
DE SANEAMENTO DE PARANÁ (SANEPAR). ADEMÁS DE ESO, SE ESTIMA QUE EXISTAN EN
LA CIUDAD MÁS DE MIL POZOS ARTESIANOS (UTILIZADOS PRINCIPALMENTE POR
CONDOMÍNIOS, EMPRESAS Y HOSPITALES), QUE, SUMADOS, TIENEN POTENCIAL PARA
SUMINISTRAR UNA VAZÃO ADICIONAL DE APROXIMADAMENTE 1,5 MIL LITROS POR
SEGUNDO.
e. ANALISIS DE VIVIENDA Y AREAS DETERIORADAS:
INSTRUMENTO URBANO PERMITIENDO LA COMPRA DE POTENCIAL Y LAS TRANSFERENCIAS DE
RECURSOS FINANCIEROS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNIDADES DE INTERÉS SOCIAL.
FUENTE: IPPUC, 2004. DISEÑO: LUIZ HAYAKAWA, 2009.
e. ANALISIS DE VIVIENDA Y AREAS DETERIORADAS:
INSTRUMENTO URBANÍSTICO QUE PERMITE A TRANSFERENCIA DEL POTENCIAL
CONSTRUTIVO PARA A CONSERVACIÓN DE ÁREAS VERDES.
e. ANALISIS DE VIVIENDA Y AREAS DETERIORADAS:
f. MEDIO AMBIENTE:
CURITIBA FUE UNA DE LAS CIUDADES QUE
MÁS TEMPRANAMENTE INSTAURÓ UNA
POLÍTICA AMBIENTAL. MILES DE ÁRBOLES
FUERON PLANTADOS EN LAS CALLES Y EL
ÍNDICE DE ÁREAS VERDES ASCENDIÓ A 55
M2 POR HABITANTE, 5 VECES MÁS DE LO
QUE RECOMIENDA LA ONU.
PARA ELLO SE LLEVARON A CABO
ACUERDOS INTERESANTES, MUCHOS DE
LOS PARQUES TEMÁTICOS FUERON
ENTREGADOS A LAS VARIAS COLONIAS DE
INMIGRANTES, QUIENES CON AYUDA DE SUS
EMBAJADAS DESARROLLARON SUS
RESPECTIVOS PARQUES, COMO ES EL CASO
DEL PARQUE JAPONÉS, O EL PARQUE
ITALIANO.
51,50 M2 DE ÁREA VERDE POR
HABITANTE
f. MEDIO AMBIENTE:
f. MEDIO AMBIENTE:
DIRECTRICES METROPOLITANAS
PARA EL
MEDIO AMBIENTE
f. MEDIO AMBIENTE:
APLICACIÓN DE PARQUES LINEALES EN CURITIBA PARA LA PRESERVACIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE,
LA RECREACIÓN Y UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN.
f. MEDIO AMBIENTE:
RECOLECCIÓN DE RESIDUOS RECICLADOS, SEPARADA POR LA POBLACIÓN Y EL INTERCAMBIO
DE LA
BASURA ACOPIADA POR LA POBLACIÓN POR ALIMENTOS, DONDE EL CAMIÓN DE LA BASURA
NO CONSIGUE ENTRAR.
f. MEDIO AMBIENTE:
PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL EN LAS ESCUELAS DE CURITIBA
f. MEDIO AMBIENTE:
ESTÁ TRABAJANDO EN EL INVENTARIO DE EMISIONES FIJAS Y MÓVILES DE GASES DE EFECTO
INVERNADERO PARA COMPARAR CON EL INVENTARIO DE SUMIDEROS DE CARBONO
INDEXADAS A LAS ÁREAS VERDES DE LA CIUDAD
g. ANALISIS DE RIESGOS:
PROPENSOS
A SUTNAMIS.
a. ARBOL DE PROBLEMAS:
ALTA DENSIDAD RESIDENCIAL
Altos costos para
personas de bajos
ingresos para adquirir
terrenos
Temor a desvalorización
de vivienda
Demanda de mayor
equipamiento urbano
Falta del cumplimiento al
plan director
Falta de terrenos
urbanizados
b. ARBOL DE OBJETIVOS :
DENSIDAD MEDIA RESIDENCIAL
Costos de gastos
comunes redistribuidos
en base a ingresos
Estudios de subsidios
para valorización de la
vivienda
Diseños de espacios
destinados para
equipamiento urbano
Áreas de terrenos
urbanizados en reserva
Cumplimiento del plan
director
a. ARBOL DE PROBLEMAS:
INCIDENCIA DE ENFERMEDADES EN
NATALIDAD - INFANTIL EN UN 2.5%
Cobertura de servicios
de salud inadecuada.
Cobertura de
inmunización inadecuada.
Personal de salud no
adiestrado.
Falta de conocimiento en
la comunidad
Falta de
vacunas
Niños discapacitados Enfermedades
frecuentes en infantes
Mortalidad infantil
b. ARBOL DE OBJETIVOS :
BAJA INCIDENCIA DE ENFERMEDADES EN
NATALIDAD INFANTIL EN UN 2.5%
Adecuada cobertura de
servicios de salud.
Adecuada cobertura de
inmunización.
Personal de salud
adiestrado.
Incremento de
conocimiento en la
comunidad
Vacunas
disponibles
Reducción de niños
discapacitados
Infantes saludables
Enfermedades inusuales
en infantes
a. ARBOL DE PROBLEMAS:
BAJA PRODUCCION AGROPECUARIA
Inadecuada técnica de
riego.
Precipitaciones
pluviales.
Desforestación
acelerada.
Infraestructura de riego
abandonado.
Ingresos precarios de
los productores
Nulidad de posibilidad
de integración al
mercado
Abandono parcial de
tierras
Retraso socio –
económico en la
actividad agropecuaria.
b. ARBOL DE OBJETIVOS :
BUENA PRODUCCION AGROPECUARIA
Adecuada técnica de
riego.
Técnica para controlar los
riesgos de las precipitaciones
pluviales.
Desforestación controlada y
compensada.
Infraestructura optima de
riego.
Ingresos solventes hacia
los productores
Buena posibilidad de
integración al mercado Mayor uso de tierras
Incremento socio –
económico en la
actividad agropecuaria.
a. ARBOL DE PROBLEMAS:
ACUMULACION DE PROYECTOS
HABITACIONALES PARA SECTORES DE BAJOS
RECURSOS
Costos elevados para personas
de bajos ingresos para vivir
como personas de mayores
ingresos.
Demanda por mayores
estándares urbanos.
Aumento de la segregación
residencial en su dimensión de
homogeneidad
Deseo de distinguirse de los de
la clase baja.
Falta de elementos de
continuidad común.
b. ARBOL DE OBJETIVOS :
GENERAR PROYECTOS HABITACIONALES PARA
SECTORES DE INGRESOS DIVERSOS
Existencia de elementos
de continuidad común.
Costos diversos para personas
de bajos y altos ingresos para
mejorar la calidad de vida.
Diseños sustentables para
solventar los estándares
urbanos.
Disminuye la segregación residencial
en su dimensión de homogeneidad
Igualdad de clase social.
A) ALTA DENSIDAD RESIDENCIAL.
B) INCIDENCIA DE ENFERMEDADES EN NATALIDAD – INFANTIL EN UN
2.5%.
C) BAJA PRODUCCIÓN AGROPECUARIA.
D) ACUMULACIÓN DE PROYECTOS HABITACIONALES PARA SECTORES
DE BAJOS RECURSOS.
A) FALTA DEL CUMPLIMIENTO AL PLAN DIRECTOR.
B) MORTALIDAD INFANTIL.
C) RETRASO SOCIO – ECONÓMICO EN LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA.
D) AUMENTO DE LA SEGREGACIÓN RESIDENCIAL EN SU DIMENSIÓN DE
HOMOGENEIDAD.
a) Aspecto Demográfico: (Alta Densidad Residencial)
F O D A • Servicios
básicos
• Implementación
de los sistemas
administrativos
informatizados.
• Se establece el
Plan de
Desarrollo
Municipal de
acuerdo a
la metodología de
la Planeación.
• Apoyo
institucional
para la
elaboración del
plan de
desarrollo
urbano.
• Estudios de
subsidios para
valorización de
la vivienda.
• Diseños de
espacios
destinados para
equipamiento
urbano
• Atención
deficiente y
tardía por parte
de las
entidades
públicas, ante
la demanda
social.
• Demanda de
mayor
equipamiento
urbano
• Temor a
desvalorización
de vivienda.
• Altos costos
para personas
de bajos
ingresos para
adquirir
terrenos.
b) Aspecto Social: (Incidencia de Enfermedades natal-infantil)
F O D A • Personal de
salud
comprometido con
la institución y
con las políticas
del sector
• Disponibilidad de
recursos
públicos a través
del seguro
• Implementación de
los sistemas
administrativos
informatizados.
• Presencia de
un trabajo
coordinado
con el
Gobierno
central del
Ministerio de
Salud.
• Funcionamient
o de
proyectos de
salud con
cooperación
externa.
• Política
institucional de
desarrollo de
recursos
humanos en fase
inicial de
implementación.
• Limitado
monitoreo de los
procesos y de la
evaluación de
resultados de
los planes y
actividades en
los diferentes
niveles de la
organización.
• Inversión en
salud.
• Deficiente
saneamiento
ambiental que
favorece la
transmisión de
enfermedades
trasmisibles
• Poca participación
de la comunidad y
los diferentes
sectores en
prevención y
control de daños
en salud
• Cambios constantes
de los
funcionarios y
estrategias.
c) Aspecto Económico: (Baja Producción Agropecuaria)
F O D A • Existencia de
pisos ecológicos
apropiados para
cultivos y
crianzas
diversificadas.
• Capacidades
Técnicas locales
para producción
y exportación.
• Fácil acceso a
los mercados.
• Disponibilidad
de agua.
• Existencia de
mercado
externo
aperturado.
• Presencia de
empresas
agroindustriale
s de cobertura
nacional.
• Presencia de
instituciones de
crédito e
inversiones
• Precariedad en
organizaciones
de productores
agropecuarios.
• Baja
producción y
productividad
agropecuaria.
• Limitada y mala
orientación de
la asistencia
técnica a los
productores.
• Introducción y
resurgimiento
de plagas y
enfermedades.
• Organizaciones
Campesinas sin
propuestas
frente a la
coyuntura
actual.
• Analfabetismo.
c) Aspecto Físico Ambiental: (Acumulación de proyectos habitacionales para
sectores de bajos recursos)
F O D A • Espacios aptos
para el
desarrollo de
diferentes
actividades
(recreativas,
educativas,
deportivas,
religiosas).
• Población con
deseos de
superación.
• Plan de
desarrollo
Urbano existente.
• Diseños
sustentables
para solventar
los estándares
urbanos.
• Apoyo institucional
para la elaboración
del plan de
desarrollo urbano.
• Recursos y programas
por parte de los Entes
Gubernamentales hacia
la comunidad para
sostenibilidad
ecológica.
• Creación de diversas
Misiones Educativas,
Culturales, Deportiva
y tecnológica para el
beneficio y desarrollo
intelectual de sus
habitantes.
• Falta de
elementos
de
continuidad
común.
• Poca
participación
por parte de
la
comunidad
para asistir
a las
actividades
socio-
educativas y
asambleas.
• Costos
elevados para
personas de
bajos ingresos
para vivir como
personas de
mayores
ingresos.
• Sustentabilidad
y
Sostenibilidad
para la
elaboración de
proyectos
socios
constructivos.
OPORTUNIDADES AMENAZAS
• Apoyo institucional para
la elaboración del plan de
desarrollo urbano.
•Cooperación técnica
nacional – internacional
aprovechable.
• Eje comercial exportador
nacional, regional,
internacional.
• Costos elevados para personas
de bajos ingresos para vivir como
personas de mayores ingresos.
•Sustentabilidad y Sostenibilidad
para la elaboración de proyectos
socios constructivos
•Depredación de las áreas
agrícolas por el crecimiento
urbano.
FORTALEZAS POTENCIALIDADES RIESGOS
• Plan de desarrollo
Urbano existente.
•Diseños sustentables para
solventar los estándares
urbanos.
•Posee Suelos Fértiles
aptos para la producción
agroindustrial.
Aprovechamiento de la
producción agrícola y
ganadera, para promover
la exportación a gran
escala.
Aprovechamiento exhaustivo de
la producción agrícola,
promoviendo un crecimiento
residencial vertical.
DEBILIDADES DESAFIOS LIMITACIONES
• Falta de elementos de
continuidad común.
•Poca participación por
parte de la comunidad para
asistir a las actividades
socio-educativas y
asambleas
Promover la integración
vial e impulsar el
desarrollo de la actividad
económico.
•Desarrollar las capacidades
empresariales orientadas al
desarrollo de una cultura
empresarial y consorcios
productivos y de comercialización
para exportar.
INTERNO
EXTERNO
CURITIBA, CIUDAD LIMPIA, ORDENADA, VERDE Y SEGURA, CON PARTICIPACIÓN
GUBERNAMENTAL Y CIUDADANA ACTIVA, CON CAPACIDAD TURÍSTICA CUENTA CON UN BUEN
TRANSPORTE DE EJES CONECTORES INTEGRANDO A LA CIUDAD.
BRINDA SERVICIOS ELEMENTALES, CON TECNOLOGÍA DE PUNTA EN LA AGROINDUSTRIA Y
CALIDAD DE SERVICIO DESARROLLADO Y POSICIONADO NACIONAL E INTERNACIONALMENTE
CUIDANDO Y PRESERVANDO EL MEDIO AMBIENTE.
TENDENCIAS, PARA ALCANZAR EL PROGRESO ECONÓMICO SOCIAL SE DEFINIÓ NUESTRO
SUEÑO DE FUTURO, BASADO EN PROGRAMAS QUE COMPRENDEN:
· Educación moderna e integral.
· Salud y seguridad social de calidad.
· Participación activa e inteligente de la sociedad con valores fortalecidos.
· Adecuados servicios básicos, turísticos y de comunicación.
· Industrialización de la actividad Agraria.
· Desarrollo Institucional.
.Medio Ambiente.
. Ejes conectores integrando a la ciudad.
• 1: Desarrollo Económico, Turístico .
• 2: Desarrollo Educativo, Cultural y Deportivo, con Calidad,
Identidad y Valores.
• 3: Población Saludable y Sostenible con Calidad de Vida.
• 4: Gestión Ordenada y Articulada del Territorio y del Medio
• 5: Gobernabilidad Democrática y Promotora del Desarrollo.
• Implementar y fomentar los programas preventivos y promociónales de
salud integral sensibilizando y capacitando a la población.
• Desarrollo y administración eficiente de los programas
sociales locales.
• Implementar infraestructura y equipamiento de salud, saneamiento, y
tratamiento de residuos sólidos, en zonas urbanas y rurales.
• Lograr un desarrollo urbanístico armónico y sostenido con
aprovisionamiento de los servicios básicos.
• Dotar a la ciudad de una intercomunicación fluida, con adecuadas
vías y medios de comunicación.
• Desarrollar programas sostenibles de recuperación y preservación
de terrenos agrícolas dentro de un enfoque generacional y de
futuro.
• Ordenamiento del área urbana distrital propiciando la formación de
subcentralidades en base a la identificación y consolidación de las áreas
urbanas, para desconcentrar las actividades del área central e
implementarlas gradualmente
• Tratamiento especial de las áreas circunscribas agrícola – urbano como el
borde urbano, con el fin de mantener su condición con fin agrícola,
agroindustrial, de servicio distrital, recreativos y residencial, con adecuada
infraestructura de servicio, equipamiento y vías.
• Desarrollo de acciones de protección en la ribera del rio, cauces de los
canales y áreas de suelos inestables
•Población saludable con atención integral de
salud.
•Promover políticas de desarrollo educativo, cultural, deportivo y de
esparcimiento inclusivas competitivas.
• Contribuir al mejoramiento de la calidad de vida con la dotación y
acondicionamiento de la infraestructura urbana rural, y recuperación y
preservación del medio ambiente.
• Implementar una gestión local de desarrollo, participativa, planificada,
eficiente con equidad y justicia.
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