• YOEL ENRRIQUEZ QUEZADA

1. ANTECEDENTES 1.1 . Ubicación 1.2.- Limites 1.3- Superficie 1.4. División Política 1.5.- Clima 1.6 Topografía

2. MARCO REFERENCIAL : 2.1 Marco Teórico 2.1.1.- Teoría y principios 2.2 Marco Conceptual 2.2.1.- Terminología urbana 2.3 Marco Histórico 2.3.1.- Evolución histórica 2.4 Marco Legal Normativo 2.4.1 R.N.E 2.4.2 Ordenanza Municipal 2.4.3 Manual para elaboración Plan de Desarrollo Urbano

3. ANALISIS URBANO 3.1 Aspecto Demográfico 3.1.1 Tendencia crecimiento poblacional 3.1.2 Tasa de crecimiento poblacional 3.1.3 Distribución de la población urbana 3.1.4 Densidad poblacional 3.2 Aspecto Social 3.2.1 Nivel Socio-Económicos : 3.2.1.1 Salud : Mortalidad

Natalidad

Población Asegurada

Morbilidad

3.2.1.2 Educación Índice de alfabetización

Niveles de educación

3.2.1.3 .- Desarrollo Humano - Pobreza -Accesibilidad de servicios básicos -Necesidad básicas insatisfechas -Desempleo -N.B.I -IDH 3.3 .- Aspecto económico

3.3.1 Actividades Económicas 3.3.2 Distribución Espacial Actividades Económicas 3.3.3 PEA

4. EVALUACION 4.1 . Aspecto Demográfico Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto

4.2 . Aspecto Social Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto

4.3 . Aspecto Económico Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto

4.4 . Aspecto Físico Ambiental Árbol de problemas causa Árbol de objetivo efecto 5. DIAGNOSTICO 5.1 Conclusiones por aspectos 5.2 Conclusiones Generales

6. VISION Y MISION 6.1 Foda por aspectos 6.2 Foda General 6.3 Sueños y Tendencias

7. OBJETIVOS 7.1. O. General 7.2. O. Especifico 7.3 O . Operativos 7.4 O. Estratégicos

3.4 aspecto físico ambiental

A) Conformación Urbana y Usos de Suelo

a) Estructura Urbana

b) Actividades Urbana

B) Integración y Articulación Vial y Transporte

a) esquema Vial

b) análisis vial por sectores

C) Análisis de Equipamiento Urbano

a) Análisis Cuantitativo

b) Radio de Influencia

D) Análisis de Servicios Públicos

a) % de Cobertura

b) Oferta y Demanda

c) Alcantarillado

E) Análisis de Viviendas y Áreas Deterioradas

a) N° de Viviendas

b) N° de Viviendas Deterioradas

c) N° de Viviendas Desocupadas

d)Parametros urbanísticos

F) Medio Ambiente

a) Ecosistema

b) Recursos Naturales

G) Análisis de Riesgos

a) Mapa de Peligros

b) Mapa de Vulnerabilidad

ES UNA CIUDAD BRASILEÑA, CAPITAL DEL ESTADO DE PARANÁ, UBICADA EN EL PRIMER ALTIPLANO

PARANAENSE.(EL MAYOR DE LAS CAPITALES DE LA REGIÓN SUR DE BRASIL, Y EL TERCERO MAYOR A NIVEL NACIONAL).

LA CIUDAD DE CURITIVA LIMITA CON: COLOMBO, PIRAQUARA, SAN JOSE DOS, ALM.

TAMANDARE, CPO. MAGRO, CPO. LARGO, ARACARIA, FAZ. RIO GRANDE

OCUPA UN ESPACIO GEOGRÁFICO DE 432,17 KM² DE ÁREA, EN LA LATITUD 25º25'40"S Y

LONGITUD 49º16'23"W

MATRIZ: Centro, Centro Cívico, Batel, Bigorrilho,

Mercês, Son Francisco, Bueno Retiro, Ahu, Juvevê,

Cabral, Hugo Lange, Jardín Social, Alto de la XV, Alto

de la Gloria, Cristo Rey, Jardín Botânico, Prado Viejo y

Rebouças.

SANTA FELICIDAD: Santa Felicidad, Lamenha Pequeña,

Butiatuvinha, Son João, Vista Alegre, Cascatinha, Son

Brás, Santo Inácio, Orleans, Mossunguê, Campina del

Siqueira, Seminario, Ciudad Industrial (región Norte), y

parte de Campo Comprido

BUENA VISTA: Buena Vista, Bacacheri, Barrio Alto,

Tarumã, Tingui, Atuba, Santa Cândida, Cascada,

Barreirinha, Abranches, Taboão, Pilarzinho y Son

Lourenço;

CAJURU: Cajuru, Uberaba, Jardín de Américas,

Guabirotuba y Capão de la Imbuia;

FAZENDINHA: Portón, Fazendinha, Santa Quitéria, Vila

Izabel, Agua Verde, Parolin, Guaira, Lindoia, Fanny,

Nuevo Mundo y parte de Campo Comprido;

BOQUEIRÃO: Boqueirão, Xaxim, Hauer y Alto Boqueirão;

PINHEIRINHO: Pinheirinho, Capão Raso, Tatuquara,

Campo de Santana y Caximba ;

BARRIO NUEVO: Casa de campo Cercada, Ganchinho, y

Umbará ;

CIUDAD INDUSTRIAL: Ciudad Industrial de Curitiba

(región Centro/Sur), Riviera, Augusta y Son Miguel.

SUBTROPICAL HÚMEDO, SIN ESTACIÓN SECA, CON VERANOS SUAVES E INVIERNOS FRESCOS, POR

LA CLASIFICACIÓN DE KÖPPEN, LA MARITIMIDAD TIENE UNA GRAN INFLUENCIA EN EL CLIMA LOCAL,

PUES ES LA RESPONSABLE DE SUAVIZAR LAS OLAS DE FRÍO DEL INVIERNO Y EVITA LOS DÍAS DE

CALOR INTENSO EN VERANO, ADEMÁS DE HACER QUE CIUDAD SEA BASTANTE.

Invierno en el Parque Barigui. Verano en el Parque Barigui.

RELATIVAMENTE ACCIDENTADA Y COMPUESTA POR DECLIVIDADES MÁS ACENTUADAS, DEBIDO A

LA PROXIMIDAD CON LA REGIÓN SERRANA DE AÇUNGUI. AL SUR SE ENCUENTRA LA SITUACIÓN

DE MÁS BAJO TERRAZA, CON COTA DE 912 M, LOCALIZADA EN EL BARRIO DEL CAXIMBA, EN LA

CABECERA DEL RÍO IGUAÇU.

HAY CADENAS MONTAÑOSAS Y CONJUNTOS DE ELEVACIONES ROCHOSAS EN PRÁCTICAMENTE

TODO EL ENTORNO DE LA CIUDAD.

En la región de curitiba se encuentran sedimentos de la formación guabirotuba. Tales sedimentos

(de origen fluvial-lacustre y depositados durante el cuaternario antiguo o pleistoceno),

llenaron una antigua y gran depresión, formando la llamada cuenca de curitiba.

a. TEORIA Y PRINCIPIOS:

"CURI'I", O "CORÉ" SIGNIFICA "ABETO-DEL-PARANÁ", O TAL VEZ "PINHÃO" (LA SEMILLA DEL

ABETO), "TIB" VIENE DEL VERBO EXISTENCIAL "I TIB" Y "BA" ES UN SUFIJO LOCATIVO,

LIBREMENTE TRADUCIDO PARA "LUGAR DONDE". OTRA HIPÓTESIS SE REFIERE A LA

LENGUA TUPI, HABLADA POR LOS COLONIZADORES PORTUGUESES EN LA ÉPOCA. EN

TUPI, CORÉ SERÍA ALGO COMO ABETO, PINHÃO. Y ETUBA ES UN SUFIJO QUE INDICA

AJUNTAMENTO, POR LO TANTO SERÍA ALGO COMO "AJUNTAMENTO DE ABETOS", O

CONFORME TRADUCE SILVEIRA BUENO, PINHEIRAL.

b. TERMINOLOGIA URBANA:

EL CASO DE CURITIBA DEMUESTRA QUE CUANDO EXISTE LA PREOCUPACIÓN POR VALIDAR Y

LEGITIMAR UN PLAN, LOS PLANIFICADORES Y TOMADORES DE DECISIONES VAN A ESTAR

ABIERTOS A ESA INTERACCIÓN CON LA PARTE POLÍTICA. IGUALMENTE IMPORTANTE, LOS

PLANIFICADORES Y TOMADORES DE DECISIONES VAN A ESTAR DISPUESTOS A MODIFICAR

LOS PLANES PARA HACERLOS VIABLES Y LEGÍTIMOS. ESTO SIN OLVIDARSE DEL OBJETIVO

ESTRATÉGICO O DE LARGO PLAZO—QUE CURITIBA CREZCA DE MANERA ORDENADA. CUANDO

UN PLAN HA SIDO VALIDADO Y LEGITIMADO SURGE EN PARALELO APOYO POLÍTICO PARA SU

REALIZACIÓN.

c. EVOLUCION HISTORICA:

• LAS PRIMERAS MOVIMENTAÇÕES, EN EL TERRITORIO CURITIBANO, SE DIERON A TRAVÉS DE

PARANAGUÁ , VEÍA CARRETERA DE CUBATÃO , Y OCURRIERON POR CUENTA DE

EXPEDICIONES DE BANDERAS, QUE VENÍAN A LA CATA DE ORO. LA PRIMERA EXPEDICIÓN

OFICIAL COORDINADORA DE LOS SERVICIOS DE EXPLOTACIÓN DE MINAS DE ORO EN LOS

DISTRITOS DEL SUR (INCLUYENDO CURITIBA) FUE CHEFIADA POR ELEODORO ÉBANO

PEREIRA. LOS PRIMEROS NOMBRES QUE APARECEN EN LA HISTORIA CURITIBANA, TRAS

ÉBANO PEREIRA, SON LOS DE BALTHAZAR CARRASCO DE LOS REYES Y MATHEUS MARTINS

LEME.

• EN 29 DE MARZO DE 1693 , EL POBLADO DE NUESTRA SEÑORA DE LA LUZ DE LOS PINHAIS

DE CURITIBA FUE ELEVADO LA CATEGORÍA DE VILA.

• EN 19 DE DICIEMBRE DE 1812 CURITIBA PASÓ LA SEDE DE COMARCA A TRAVÉS DE

ALVARÁ IMPERIAL,

• EN 1820 CURITIBA RECIBIÓ LA VISITA DEL SABIO FRANCÉS SAINT-HILAIRE, QUE QUEDÓ

MARAVILHADO CON LA CIUDAD,H E HIZO ALGUNOS TRAMOS, CALLES SON ANCHAS Y CASI

REGULARES... LA PLAZA PÚBLICA ES CUADRADA, MUY GRANDE Y CUBIERTA DE GRAMO ...

LAS IGLESIAS SON EN NÚMERO DE TRES, TODAS CONSTRUIDAS DE PIEDRA .

c. EVOLUCION HISTORICA:

• EL 29 DE AGOSTO DE 1853 , CURITIBA FUE ELEVADA A LA CATEGORÍA DE CAPITAL DE LA

RECIÉN CREADA PROVINCIA DE PARANÁ

• EN 1894, A CAUSA DE LA REVOLUCIÓN FEDERALISTA, CURITIBA FUE INVADIDA Y DOMINADA

POR TROPAS REVOLUCIONARIAS, COMANDADAS POR GUMERCINDO SARAIVA. EN ESA ÉPOCA

TODA LA CÚPULA GUBERNAMENTAL, LIDERADA POR EL GOBERNADOR EN EJERCICIO,

DR. VICENTE HACHA,

• EN 1912, CON LA FUNDACIÓN DE LA UNIVERSIDAD FEDERAL DE PARANÁ

• EN 1911, EL MUNICIPIO ERA FORMADO POR SÓLO EL DISTRITO DE LA SEDE

a. ORDENANZA MUNICIPAL:

CURITIBA ES CONOCIDA POR SUS SOLUCIONES URBANAS DIFERENCIADAS, PRINCIPALMENTE

POR SU SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE COLECTIVO QUE, EN CONJUNTO CON LAS VÍAS

REGULARES DE TRÁFICO , HA SERVIDO COMO INDUTOR DE SU DESARROLLO URBANÍSTICO,

ESPECIALMENTE A PARTIR DE LA DÉCADA DE 1970.

EL ZONEAMENTO URBANO DE LA CIUDAD, INTEGRADO AL SISTEMA DE TRANSPORTE, HA

PERMITIDO UN DESARROLLO ARQUITETÔNICO Y URBANÍSTICO TENIDO, POR CIERTOS

ANALISTAS, COMO COESO Y ARMÓNICO, SIN LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DE LAS GRANDES

METRÓPOLIS MODERNAS. CURITIBA, INCLUSIVE, FUE RECIENTEMENTE RECOMENDADA POR LA

UNESCO CÓMO UNA DE LAS CIUDADES-PLANTILLA PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS

CIUDADES DEL AFGANISTÁN,[64] DESPUÉS DE LA INTERVENCIÓN MILITAR OCURRIDA EN

AQUEL PAÍS, EN 2001.

a. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO

Evolución de los planes de Curitiba.

LA POSIBILIDAD DE CONSERVAR EL MEDIO AMBIENTE ESTÁ TOMANDO FORMA EN LA CIUDAD

DE

CURITIBA, A TRAVÉS DE ACCIONES PARA PREVENIR LAS INUNDACIONES, LA

CONSERVACIÓN DE FONDOS DE LOS VALLES Y ZONAS VERDES.

EL URBANISMO EN LA CIUDAD DE CURITIBA, COMENZÓ EN 1943 CUANDO EL INGENIERO

FRANCÉS ALFRED AGACHE DESARROLLÓ SU PROYECTO; EL CUAL PROPONE UN NUEVO

DISEÑO, CONOCIDO COMO EL PLAN AGACHE, O DE LAS AVENIDAS.

SISTEMA RADIO

CÉNTRICO, ESTABLECE

UN SISTEMA DE

CARRETERAS

JERÁRQUICAS, POR

AVENIDAS RADIALES Y

PERIMETRALES, DEFINE

UNA ZONIFICACIÓN DE

ÁREAS

FUNCIONALMENTE

ESPECIALIZADAS E

IMPLEMENTA UNA SERIE

DE MEDIDAS QUE VAN

DESDE LOS PARQUES Y

PARÁMETROS

CONSTRUCTIVOS PARA

LOS EDIFICIOS

a. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO

EL PLAN PRELIMINAR DE URBANISMO - JORGE WILHELM ARQUITECTOS ASOCIADOS, QUE

PROPONE CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE LA CIUDAD MEDIANTE LA ADOPCIÓN DE UN

MODELO LINEAL DE LA EXPANSIÓN URBANA.

LA PROPUESTA CONSISTÍA EN CAMBIAR LA

CONFORMACIÓN DE CRECIMIENTO RADIAL, PARA

UN MODELO LINEAL DE LA EXPANSIÓN URBANA.

LA FILOSOFÍA GENERAL DEL PLAN PRELIMINAR DE

URBANISMO DE CURITIBA FUE LA MEJORA DE

LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE LA

CIUDAD.

a. MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO

ESTRUCTURA URBANA : PLAN 1965 - 2004

a. TENDENCIA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

LA OLA MIGRATORIA EN 1870 Y

1960:

LA CAPITAL ABSORBIÓ MIGRACIONES

DE DENTRO DEL ESTADO DE

PARANÁ. ACTUALMENTE LLEGA A

UNA POBLACIÓN DE 1.727.010 Y

DEL ÁREA METROPOLITANA,

3.110.455.

TUVO UN CRECIMIENTO DEL 5%

ANUAL. ACTUALMENTE ES EL 2,3%

ANUAL.

DICHO CRECIMIENTO SE DEBIÓ

PRINCIPALMENTE A LA

MECANIZACIÓN DEL CAMPO EN EL

INTERIOR DEL ESTADO, GENERANDO

UNA GRAN LIBERACIÓN DE MANO DE

OBRA, QUE SALIÓ DE LAS ZONAS

RURALES Y PEQUEÑAS CIUDADES EN

BÚSQUEDA DE MEJORES

CONDICIONES DE VIDA Y DE

TRABAJO.

b. TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

C. DISTRIBUCION DE LA POBLACION URBANA

POBLACIÓN TOTAL: 1.977.408 HABITANTES

(AÑO 2007) (100% URBANA; 52,07%

HOMBRES Y 47,93% MUJERES)

POBLACIÓN ESTIMADA DE LA REGIÓN

METROPOLITANA EN 2007: 2.459.818

HABITANTES

ÁREA TOTAL: 435 KM²

C. DISTRIBUCION DE LA POBLACION URBANA

DENSIDAD DEMOGRÁFICA

POBLACIONAL : 4.545,8

HABITANTES POR KM²

a. SALUD

a. MORTALIDAD: MORTALIDAD: MORTALIDAD INFANTIL HASTA LOS CINCO AÑOS DE EDAD:

24,26 POR CADA MIL NIÑOS

b. NATALIDAD: 1,74 HIJOS POR MUJER

b. EDUCACION

INDICE DE ALFABETIZACION:

TASA DE ALFABETIZACIÓN: 96,63%

a.2. N.B.I:

RENTA PER CÁPITA (DATOS DE 2007 EXPRESADOS EN R$ DEL 1 DE AGOSTO DE 2007): R$

27.485 FUENTE: IPEADATA

ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH-M): 0,886

IDH-M RENTA: 0,864

IDH-M LONGEVIDAD: 0,855

IDH-M EDUCACIÓN: 0,956

A PESAR DE TALES INDICADORES, LA CIUDAD PRESENTA ÍNDICES ÓPTIMOS, SIENDO UN LUGAR

DE CONDENSACIÓN DE INVERSIONES. EL IDHM ES DE 0,886, Y EL ICV ES DE 0,865, EL MAYOR

ENTRE LAS METRÓPOLIS BRASILEÑAS.

a.3. I.D.H.

EL 99,9% DE LOS DOMICILIOS SON ATENDIDOS POR LA RED DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA

ELÉCTRICA, EL 99,6% POR LA RED DE ALCANTARILLADO Y EL 99,5% POR LA RECOGIDA DE

BASURA. EL 99,6% CUENTA CON ABASTECIMIENTO DE AGUA.

a.1 ACCESIBILIDAD DE SERVICIOS BASICOS .

a. DESARROLLO HUMANO

a. ACTIVIDADES ECONOMICAS:

SU PRINCIPAL ACTIVIDAD ECONÓMICA LA MINERÍA, UNIDA A LA AGRICULTURA DE

SUBSISTENCIA, LA GANADERÍA Y LA INDUSTRIA.

a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:

ESTRUCTURA URBANA:

IPPUC REDACTA EL PLAN

• CONCEJO APRUEBA PLAN DIRECTOR:

– CURITIBA CRECERÁ A LO LARGO DE

EJES ESTRUCTURALES

– CIUDAD INDUSTRIAL

– PEATONALIZACIÓN DE VIAS

– JERARQUIZACION VIAL

ARGUMENTOS A FAVOR DE

PEATONALIZACIÓN:

– HABÍA VÍAS ALTERNAS PARA EL TRÁFICO

– VÍA TENÍA CARÁCTER PEATONAL

– EXPERIENCIAS EXITOSAS DE OTRAS

CIUDADES

– CLIENTES NO COMPRAN EN CARRO

a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:

ESTRUCTURA URBANA:

a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:

ESTRUCTURA URBANA:

RÉGIMEN DE OCUPACIÓN EN LOS EJES ESTRUCTURALES: EL TRANSPORTE PÚBLICO AL

CENTRO (EN ROJO) Y EL LOS CAMINOS DEL CENTRO / BARRIO Y DE BARRIO / CENTRO EN

LOS CARRILES LATERALES.

a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:

ESTRUCTURA URBANA:

LA LEY DE LA CIUDAD Y LA LEY DE ZONIFICACIÓN Y USO DE LA TIERRA, REVISADA EN

2000, CONTIENE TAMBIÉN DISPOSICIONES ENCAMINADAS A PRESERVAR LAS

CONDICIONES AMBIENTALES DE LA CIUDAD, COMO EL MANTENIMIENTO DE LAS ZONAS

PERMEABLES DE LA MISMA TIERRA CON LA EXPANSIÓN DEL PROCESO DE

URBANIZACIÓN, EVITANDO ASÍ LAS INUNDACIONES.

LA CREACIÓN DEL

ANILLO DE

CONSERVACIÓN

AMBIENTAL DE LA

SALUD, ES OTRO

EJEMPLO DE RESPETO

POR EL MEDIO

AMBIENTE. PARA

FOMENTAR

LACONSERVACIÓN DEL

DRENAJE COMPLETO DE

LOS RÍOS Y ARROYOS.

a. CONFORMACION URBANA Y USOS DE SUELO:

ACTIVIDAD URBANA:

SECTORES

ESTRUCTURALES

SUR, OESTE Y NORTE

SISTEMA VIAL CON

CARRIL TRANSPORTE

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ESQUEMA VIAL:

PRIMERA PROPUESTA DE LA RED

INTEGRADORA DE TRANSPORTE CONSISTIA

EN UN EJE NORTE CENTRO Y CENTRO SUR

ABRE EN 1974

• EXITO INMEDIATO

– 54.000 PAX POR DÍA (PPD) EN 1974

– 105.000 PPD EN 1976

• SUCESOR DE LERNER, SAUL RAÍZ (1975-

79), IMPLANTA EL EJE BOQUERÓN—QUE

NO ESTABA EN EL PLAN DIRECTOR

BRAGA NOMBRA A LERNER ALCALDE EN

1979

• EQUIPO ALTAMENTE CAPAZ

• CARLOS CENEVIVA TIENE IDEA DE LÍNEA

INTERBARRIOs

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ESQUEMA VIAL:

NUEVA NEGOCIACIÓN CON

TRANSPORTADORES

CON ÁREAS EXCLUSIVAS COMO

CONDICIONANTE

• INTERBARRIOS ABRE EN 1979

• TERMINALES DE INTEGRACIÓN EN 1980 Y

NACE LA RIT

ROBERTO RIQUIAO: ELEGIDO ALCALDE EN

1985 (LERNER PIERDE)

• RIQUIAO BUSCA:

– CAMBIAR CÁLCULO DE LA TARIFA

– CREAR UNA FLOTA PÚBLICA

– FISCALIZAR LOS DATOS DE LOS

OPERADORES

RELACIONES OPERADORES-GOBIERNO SE

DETERIORAN

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ANALISIS VIAL POR SECTOR:

1974

1982 1991 1995

1977 1980

2000

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ANALISIS VIAL POR SECTOR:

Corredores Linhas Expressas

Integração Linha Direta

Integração Alimentador

Terminal de Integração Urbano

Terminal de Integração Metropolitana

Integração Interbairros

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ANALISIS VIAL POR SECTOR:

EL SISTEMA VIAL PROPUESTO POR

EL PLAN DIRECTOR SE INTEGRA

COMPLETAMENTE CON EL USO DEL

SUELO PROPUESTO Y EL SISTEMA

DE TRANSPORTE. EL DESARROLLO

LINEAL.

SEGÚN LO PREVISTO EN EL PLAN

MAESTRO DEBERÍA OCURRIR EN

LOS EJES ESTRUCTURALES QUE

CORTARÍAN LA CIUDAD DE NORTE

A SUR Y DE ESTE A OESTE, Y LA

RUTA BOQUEIRÃO

LERNER CANCELA LA FLOTA

PÚBLICA Y SUBE LA TARIFA

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ANALISIS VIAL POR SECTOR:

• OTRAS INNOVACIONES DE LERNER:

– SERVICIO DIRECTO O ―LIGERINHO‖

– ESTACIONES TUBO

– AUTOBÚS BIARTICULADO

b. INTEGRACION E ARTICULACION VIAL Y DE TRANSPORTE:

ANALISIS VIAL POR SECTOR: 120 KM DE CICLOPISTAS

c. ANALISIS DE EQUIPAMIENTO URBANO:

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0 a 10

10 a 25

25 a 50

50 a 100

más de 100

habitantes/hectare

c. ANALISIS DE EQUIPAMIENTO URBANO:

MEDIDAS URBANÍSTICAS PARA ASEGURAR LA PERMEABILIDAD DEL SUELO URBANO.

FUENTE: IPPUC

c. ANALISIS DE EQUIPAMIENTO URBANO:

d. ANALISIS DE SERVICIOS PUBLICO:

LA GUARDIA MUNICIPAL DE CURITIBA TIENE LA FUNCIÓN DE PROTEGER LOS BIENES,

SERVICIOS E INSTALACIONES PÚBLICAS. AÚN, ATENDIENDO AL INTERÉS PÚBLICO Y EN EL

EJERCICIO DE SU PODER DE POLICÍA, TUTÉA EN LA PREVENCIÓN Y REPRESIÓN DE

ALGUNOS CRÍMENES, ESPECIALMENTE CONTRA BIENES Y SERVICIOS PÚBLICOS, PUDIENDO

INCLUSIVE PRENDER EN FLAGRANTE DELITO LOS INFRATORES Y LOS CONDUCÍS HASTA LA

PRESENCIA DE UN DELEGADO DE POLICÍA, EN CONSONANCIA CON EL DISPUESTO EN LA

LEY PROCESAL PENAL.

d. ANALISIS DE SERVICIOS PUBLICO:

LA POBLACIÓN DE CURITIBA Y REGIÓN METROPOLITANA CONSUME APROXIMADAMENTE

7,5 MIL LITROS DE AGUA TRATADA POR SEGUNDO, SUMINISTRADOS POR LA COMPAÑÍA

DE SANEAMENTO DE PARANÁ (SANEPAR). ADEMÁS DE ESO, SE ESTIMA QUE EXISTAN EN

LA CIUDAD MÁS DE MIL POZOS ARTESIANOS (UTILIZADOS PRINCIPALMENTE POR

CONDOMÍNIOS, EMPRESAS Y HOSPITALES), QUE, SUMADOS, TIENEN POTENCIAL PARA

SUMINISTRAR UNA VAZÃO ADICIONAL DE APROXIMADAMENTE 1,5 MIL LITROS POR

SEGUNDO.

e. ANALISIS DE VIVIENDA Y AREAS DETERIORADAS:

INSTRUMENTO URBANO PERMITIENDO LA COMPRA DE POTENCIAL Y LAS TRANSFERENCIAS DE

RECURSOS FINANCIEROS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNIDADES DE INTERÉS SOCIAL.

FUENTE: IPPUC, 2004. DISEÑO: LUIZ HAYAKAWA, 2009.

e. ANALISIS DE VIVIENDA Y AREAS DETERIORADAS:

INSTRUMENTO URBANÍSTICO QUE PERMITE A TRANSFERENCIA DEL POTENCIAL

CONSTRUTIVO PARA A CONSERVACIÓN DE ÁREAS VERDES.

e. ANALISIS DE VIVIENDA Y AREAS DETERIORADAS:

f. MEDIO AMBIENTE:

CURITIBA FUE UNA DE LAS CIUDADES QUE

MÁS TEMPRANAMENTE INSTAURÓ UNA

POLÍTICA AMBIENTAL. MILES DE ÁRBOLES

FUERON PLANTADOS EN LAS CALLES Y EL

ÍNDICE DE ÁREAS VERDES ASCENDIÓ A 55

M2 POR HABITANTE, 5 VECES MÁS DE LO

QUE RECOMIENDA LA ONU.

PARA ELLO SE LLEVARON A CABO

ACUERDOS INTERESANTES, MUCHOS DE

LOS PARQUES TEMÁTICOS FUERON

ENTREGADOS A LAS VARIAS COLONIAS DE

INMIGRANTES, QUIENES CON AYUDA DE SUS

EMBAJADAS DESARROLLARON SUS

RESPECTIVOS PARQUES, COMO ES EL CASO

DEL PARQUE JAPONÉS, O EL PARQUE

ITALIANO.

51,50 M2 DE ÁREA VERDE POR

HABITANTE

f. MEDIO AMBIENTE:

f. MEDIO AMBIENTE:

DIRECTRICES METROPOLITANAS

PARA EL

MEDIO AMBIENTE

f. MEDIO AMBIENTE:

APLICACIÓN DE PARQUES LINEALES EN CURITIBA PARA LA PRESERVACIÓN DEL MEDIO

AMBIENTE,

LA RECREACIÓN Y UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN.

f. MEDIO AMBIENTE:

RECOLECCIÓN DE RESIDUOS RECICLADOS, SEPARADA POR LA POBLACIÓN Y EL INTERCAMBIO

DE LA

BASURA ACOPIADA POR LA POBLACIÓN POR ALIMENTOS, DONDE EL CAMIÓN DE LA BASURA

NO CONSIGUE ENTRAR.

f. MEDIO AMBIENTE:

PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL EN LAS ESCUELAS DE CURITIBA

f. MEDIO AMBIENTE:

ESTÁ TRABAJANDO EN EL INVENTARIO DE EMISIONES FIJAS Y MÓVILES DE GASES DE EFECTO

INVERNADERO PARA COMPARAR CON EL INVENTARIO DE SUMIDEROS DE CARBONO

INDEXADAS A LAS ÁREAS VERDES DE LA CIUDAD

g. ANALISIS DE RIESGOS:

PROPENSOS

A SUTNAMIS.

a. ARBOL DE PROBLEMAS:

ALTA DENSIDAD RESIDENCIAL

Altos costos para

personas de bajos

ingresos para adquirir

terrenos

Temor a desvalorización

de vivienda

Demanda de mayor

equipamiento urbano

Falta del cumplimiento al

plan director

Falta de terrenos

urbanizados

b. ARBOL DE OBJETIVOS :

DENSIDAD MEDIA RESIDENCIAL

Costos de gastos

comunes redistribuidos

en base a ingresos

Estudios de subsidios

para valorización de la

vivienda

Diseños de espacios

destinados para

equipamiento urbano

Áreas de terrenos

urbanizados en reserva

Cumplimiento del plan

director

a. ARBOL DE PROBLEMAS:

INCIDENCIA DE ENFERMEDADES EN

NATALIDAD - INFANTIL EN UN 2.5%

Cobertura de servicios

de salud inadecuada.

Cobertura de

inmunización inadecuada.

Personal de salud no

adiestrado.

Falta de conocimiento en

la comunidad

Falta de

vacunas

Niños discapacitados Enfermedades

frecuentes en infantes

Mortalidad infantil

b. ARBOL DE OBJETIVOS :

BAJA INCIDENCIA DE ENFERMEDADES EN

NATALIDAD INFANTIL EN UN 2.5%

Adecuada cobertura de

servicios de salud.

Adecuada cobertura de

inmunización.

Personal de salud

adiestrado.

Incremento de

conocimiento en la

comunidad

Vacunas

disponibles

Reducción de niños

discapacitados

Infantes saludables

Enfermedades inusuales

en infantes

a. ARBOL DE PROBLEMAS:

BAJA PRODUCCION AGROPECUARIA

Inadecuada técnica de

riego.

Precipitaciones

pluviales.

Desforestación

acelerada.

Infraestructura de riego

abandonado.

Ingresos precarios de

los productores

Nulidad de posibilidad

de integración al

mercado

Abandono parcial de

tierras

Retraso socio –

económico en la

actividad agropecuaria.

b. ARBOL DE OBJETIVOS :

BUENA PRODUCCION AGROPECUARIA

Adecuada técnica de

riego.

Técnica para controlar los

riesgos de las precipitaciones

pluviales.

Desforestación controlada y

compensada.

Infraestructura optima de

riego.

Ingresos solventes hacia

los productores

Buena posibilidad de

integración al mercado Mayor uso de tierras

Incremento socio –

económico en la

actividad agropecuaria.

a. ARBOL DE PROBLEMAS:

ACUMULACION DE PROYECTOS

HABITACIONALES PARA SECTORES DE BAJOS

RECURSOS

Costos elevados para personas

de bajos ingresos para vivir

como personas de mayores

ingresos.

Demanda por mayores

estándares urbanos.

Aumento de la segregación

residencial en su dimensión de

homogeneidad

Deseo de distinguirse de los de

la clase baja.

Falta de elementos de

continuidad común.

b. ARBOL DE OBJETIVOS :

GENERAR PROYECTOS HABITACIONALES PARA

SECTORES DE INGRESOS DIVERSOS

Existencia de elementos

de continuidad común.

Costos diversos para personas

de bajos y altos ingresos para

mejorar la calidad de vida.

Diseños sustentables para

solventar los estándares

urbanos.

Disminuye la segregación residencial

en su dimensión de homogeneidad

Igualdad de clase social.

A) ALTA DENSIDAD RESIDENCIAL.

B) INCIDENCIA DE ENFERMEDADES EN NATALIDAD – INFANTIL EN UN

2.5%.

C) BAJA PRODUCCIÓN AGROPECUARIA.

D) ACUMULACIÓN DE PROYECTOS HABITACIONALES PARA SECTORES

DE BAJOS RECURSOS.

A) FALTA DEL CUMPLIMIENTO AL PLAN DIRECTOR.

B) MORTALIDAD INFANTIL.

C) RETRASO SOCIO – ECONÓMICO EN LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA.

D) AUMENTO DE LA SEGREGACIÓN RESIDENCIAL EN SU DIMENSIÓN DE

HOMOGENEIDAD.

a) Aspecto Demográfico: (Alta Densidad Residencial)

F O D A • Servicios

básicos

• Implementación

de los sistemas

administrativos

informatizados.

• Se establece el

Plan de

Desarrollo

Municipal de

acuerdo a

la metodología de

la Planeación.

• Apoyo

institucional

para la

elaboración del

plan de

desarrollo

urbano.

• Estudios de

subsidios para

valorización de

la vivienda.

• Diseños de

espacios

destinados para

equipamiento

urbano

• Atención

deficiente y

tardía por parte

de las

entidades

públicas, ante

la demanda

social.

• Demanda de

mayor

equipamiento

urbano

• Temor a

desvalorización

de vivienda.

• Altos costos

para personas

de bajos

ingresos para

adquirir

terrenos.

b) Aspecto Social: (Incidencia de Enfermedades natal-infantil)

F O D A • Personal de

salud

comprometido con

la institución y

con las políticas

del sector

• Disponibilidad de

recursos

públicos a través

del seguro

• Implementación de

los sistemas

administrativos

informatizados.

• Presencia de

un trabajo

coordinado

con el

Gobierno

central del

Ministerio de

Salud.

• Funcionamient

o de

proyectos de

salud con

cooperación

externa.

• Política

institucional de

desarrollo de

recursos

humanos en fase

inicial de

implementación.

• Limitado

monitoreo de los

procesos y de la

evaluación de

resultados de

los planes y

actividades en

los diferentes

niveles de la

organización.

• Inversión en

salud.

• Deficiente

saneamiento

ambiental que

favorece la

transmisión de

enfermedades

trasmisibles

• Poca participación

de la comunidad y

los diferentes

sectores en

prevención y

control de daños

en salud

• Cambios constantes

de los

funcionarios y

estrategias.

c) Aspecto Económico: (Baja Producción Agropecuaria)

F O D A • Existencia de

pisos ecológicos

apropiados para

cultivos y

crianzas

diversificadas.

• Capacidades

Técnicas locales

para producción

y exportación.

• Fácil acceso a

los mercados.

• Disponibilidad

de agua.

• Existencia de

mercado

externo

aperturado.

• Presencia de

empresas

agroindustriale

s de cobertura

nacional.

• Presencia de

instituciones de

crédito e

inversiones

• Precariedad en

organizaciones

de productores

agropecuarios.

• Baja

producción y

productividad

agropecuaria.

• Limitada y mala

orientación de

la asistencia

técnica a los

productores.

• Introducción y

resurgimiento

de plagas y

enfermedades.

• Organizaciones

Campesinas sin

propuestas

frente a la

coyuntura

actual.

• Analfabetismo.

c) Aspecto Físico Ambiental: (Acumulación de proyectos habitacionales para

sectores de bajos recursos)

F O D A • Espacios aptos

para el

desarrollo de

diferentes

actividades

(recreativas,

educativas,

deportivas,

religiosas).

• Población con

deseos de

superación.

• Plan de

desarrollo

Urbano existente.

• Diseños

sustentables

para solventar

los estándares

urbanos.

• Apoyo institucional

para la elaboración

del plan de

desarrollo urbano.

• Recursos y programas

por parte de los Entes

Gubernamentales hacia

la comunidad para

sostenibilidad

ecológica.

• Creación de diversas

Misiones Educativas,

Culturales, Deportiva

y tecnológica para el

beneficio y desarrollo

intelectual de sus

habitantes.

• Falta de

elementos

de

continuidad

común.

• Poca

participación

por parte de

la

comunidad

para asistir

a las

actividades

socio-

educativas y

asambleas.

• Costos

elevados para

personas de

bajos ingresos

para vivir como

personas de

mayores

ingresos.

• Sustentabilidad

y

Sostenibilidad

para la

elaboración de

proyectos

socios

constructivos.

OPORTUNIDADES AMENAZAS

• Apoyo institucional para

la elaboración del plan de

desarrollo urbano.

•Cooperación técnica

nacional – internacional

aprovechable.

• Eje comercial exportador

nacional, regional,

internacional.

• Costos elevados para personas

de bajos ingresos para vivir como

personas de mayores ingresos.

•Sustentabilidad y Sostenibilidad

para la elaboración de proyectos

socios constructivos

•Depredación de las áreas

agrícolas por el crecimiento

urbano.

FORTALEZAS POTENCIALIDADES RIESGOS

• Plan de desarrollo

Urbano existente.

•Diseños sustentables para

solventar los estándares

urbanos.

•Posee Suelos Fértiles

aptos para la producción

agroindustrial.

Aprovechamiento de la

producción agrícola y

ganadera, para promover

la exportación a gran

escala.

Aprovechamiento exhaustivo de

la producción agrícola,

promoviendo un crecimiento

residencial vertical.

DEBILIDADES DESAFIOS LIMITACIONES

• Falta de elementos de

continuidad común.

•Poca participación por

parte de la comunidad para

asistir a las actividades

socio-educativas y

asambleas

Promover la integración

vial e impulsar el

desarrollo de la actividad

económico.

•Desarrollar las capacidades

empresariales orientadas al

desarrollo de una cultura

empresarial y consorcios

productivos y de comercialización

para exportar.

INTERNO

EXTERNO

CURITIBA, CIUDAD LIMPIA, ORDENADA, VERDE Y SEGURA, CON PARTICIPACIÓN

GUBERNAMENTAL Y CIUDADANA ACTIVA, CON CAPACIDAD TURÍSTICA CUENTA CON UN BUEN

TRANSPORTE DE EJES CONECTORES INTEGRANDO A LA CIUDAD.

BRINDA SERVICIOS ELEMENTALES, CON TECNOLOGÍA DE PUNTA EN LA AGROINDUSTRIA Y

CALIDAD DE SERVICIO DESARROLLADO Y POSICIONADO NACIONAL E INTERNACIONALMENTE

CUIDANDO Y PRESERVANDO EL MEDIO AMBIENTE.

TENDENCIAS, PARA ALCANZAR EL PROGRESO ECONÓMICO SOCIAL SE DEFINIÓ NUESTRO

SUEÑO DE FUTURO, BASADO EN PROGRAMAS QUE COMPRENDEN:

· Educación moderna e integral.

· Salud y seguridad social de calidad.

· Participación activa e inteligente de la sociedad con valores fortalecidos.

· Adecuados servicios básicos, turísticos y de comunicación.

· Industrialización de la actividad Agraria.

· Desarrollo Institucional.

.Medio Ambiente.

. Ejes conectores integrando a la ciudad.

• 1: Desarrollo Económico, Turístico .

• 2: Desarrollo Educativo, Cultural y Deportivo, con Calidad,

Identidad y Valores.

• 3: Población Saludable y Sostenible con Calidad de Vida.

• 4: Gestión Ordenada y Articulada del Territorio y del Medio

• 5: Gobernabilidad Democrática y Promotora del Desarrollo.

• Implementar y fomentar los programas preventivos y promociónales de

salud integral sensibilizando y capacitando a la población.

• Desarrollo y administración eficiente de los programas

sociales locales.

• Implementar infraestructura y equipamiento de salud, saneamiento, y

tratamiento de residuos sólidos, en zonas urbanas y rurales.

• Lograr un desarrollo urbanístico armónico y sostenido con

aprovisionamiento de los servicios básicos.

• Dotar a la ciudad de una intercomunicación fluida, con adecuadas

vías y medios de comunicación.

• Desarrollar programas sostenibles de recuperación y preservación

de terrenos agrícolas dentro de un enfoque generacional y de

futuro.

• Ordenamiento del área urbana distrital propiciando la formación de

subcentralidades en base a la identificación y consolidación de las áreas

urbanas, para desconcentrar las actividades del área central e

implementarlas gradualmente

• Tratamiento especial de las áreas circunscribas agrícola – urbano como el

borde urbano, con el fin de mantener su condición con fin agrícola,

agroindustrial, de servicio distrital, recreativos y residencial, con adecuada

infraestructura de servicio, equipamiento y vías.

• Desarrollo de acciones de protección en la ribera del rio, cauces de los

canales y áreas de suelos inestables

•Población saludable con atención integral de

salud.

•Promover políticas de desarrollo educativo, cultural, deportivo y de

esparcimiento inclusivas competitivas.

• Contribuir al mejoramiento de la calidad de vida con la dotación y

acondicionamiento de la infraestructura urbana rural, y recuperación y

preservación del medio ambiente.

• Implementar una gestión local de desarrollo, participativa, planificada,

eficiente con equidad y justicia.