AMG le puso su firma, tecnología y
calidad artesanal a este 4x4 digno del
«Libro Guinness». Lo impulsa un motor
con más potencia que las Ferrari V-8,
pesa casi como un Hummer, acelera
como los mejores deportivos, la
velocidad de punta supera los 250
km/h y el torque está por encima de
los 10 mKg por cada litro de cilindrada
con aspiración atmosférica. ¿Alguna
objeción a nuestra calificación de
todopoderoso?
Texto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando Calaza
Prueba: Mercedes-Benz Clase ML 63 AMG
Todopoderoso
Res pec to de su an te ce sor, el Mer ce des Benz ML63
AMG ha me jo ra do aún más su di se ño ex te rior. Los
cam bios más des ta ca dos se en cuen tran en la gri lla cua -
dri cu la da os cu ra que real za las ba rras ho ri zon ta les y la
es tre lla de tres pun tas; el pa ra cho ques fron tal con fa ros
an ti nie bla cir cu la res; la to ma de ai re rec tan gu lar y los
dos to pes ver ti ca les que di vi den los nue vos in gre sos de
ai re re fri ge ran te ne ce sa rios pa ra el plus de po ten cia.
De per fil no se ad vier ten di fe ren cias, a ex cep ción de
los pa sa rrue das más de fi ni dos y las llan tas de 19" con
cin co ro bus tos ra yos, se llo AMG y neu má ti cos más an -
chos -295/45- con ape nas 3 cm de in cre men to en la pi -
sa da. Tam po co hay cam bios des de la ba se del por tón
tra se ro ha cia arri ba, mien tras que ha cia aba jo se pue -
den per ci bir al gu nos co mo el per fil don de fu ga el flu jo
de ai re in fe rior y la cuá dru ple sa li da de es ca pe.
Se tra ta de un ve hí cu lo an cho y al to, no tan lar go,
que an ti ci pa el es pa cio ha bi ta ble. Cin co pla zas có mo -
das, bu ta cas de lan te ras am plias con múl ti ples re gu la -
cio nes eléc tri cas, la del con duc tor con va rias me mo -
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Precio: u$s 177.700.-
Versión: 63 AMG
Origen: Estados Unidos
Velocidad máxima: 250 km/h lim.
Acel. 0 a 100 km/h: 5s2
Consumo prom. en ruta: 13.5 l/100 km
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El habitáculo genera sensación de lujo
y bienestar con materiales de calidad
superlativa, las terminaciones y empalmes,
la combinación de tonos, colores y apliques y el
cuero de altísima calidad.
rias que, jun to a las de al can ce y al tu ra del vo lan te, sa tis fa cen a los
más exi gen tes a la ho ra de bus car la óp ti ma po si ción de ma ne jo. Es -
ta úl ti ma es al ta y su man do la bue na vi si bi li dad en los di fe ren tes pla -
nos ge ne ra una sen sa ción de do mi nio en la con duc ción. El ta ble ro
cuen ta con pro fun dos in di ca do res circulares de agu ja que cir cun dan
un dis play con in for ma cio nes múl ti ples, en tre ellas las del or de na dor
de a bor do con op ción a dos pro gra mas de via je. Por tra tar se de un
ve hí cu lo «mul ti fun ción» rá pi do, que re quie re ma yor aten ción en la
con duc ción, de bi do a la can ti dad de pe ri llas, pul sa do res y te clas des -
ti na das a ope rar la im por tan te can ti dad de sis te mas al ser vi cio del
con fort y las di fe ren tes pres ta cio nes di ná mi cas, por se gu ri dad re co -
men da mos pro gra mar lo an tes de po ner se en mo vi mien to.
En el in te rior, el equi pa mien to des ti na do al con fort es tan com ple to
que has ta re sul ta una frus tra ción pa ra los más exi gen tes pe rio dis tas
es pe cia li za dos, adic tos a ob je tar de ta lles y des cu brir fal tan tes. Ade -
más de la re so lu ción er go nó mi ca de las bu ta cas, tan con for ta bles que
per mi ten via jar mu chas ho ras sin sen tir lo, to do el ha bi tá cu lo ge ne ra
sen sa ción de lu jo y bie nes tar. Prue ba de ellos son los ma te ria les de
ca li dad su per la ti va, las ter mi na cio nes y em pal mes, la com bi na ción de
to nos, co lo res y apli ques, el cue ro de ta pi za dos y co ber tu ras que in vi -
tan a sen tir los al tac to, en tre otros. In so no ri za do al ni vel de las me jo -
res ber li nas, per mi te dis fru tar del com ple to sis te ma de au dio de ex ce -
len te ca li dad de so ni do. Al co nec tar la re ver sa, una cá ma ra de vi deo
trans mi te las imá ge nes en la pan ta lla cen tral pa ra fa ci li tar el es ta cio -
na mien to. Son tan tos los sis te mas al ser vi cio del con fort y asis ten cia
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ave ri guar en Pren sa de Mer ce des-Benz Ar gen ti na, co mo así
tam po co en el si tio in ter na cio nal de la mar ca, por que tie ne 4
CV me nos que el del CLS y 53 CV más que el C. La ar qui tec -
tu ra ba se es de mo tor ca rre ra cor ta 94.6 mm con 102.2 mm de
diá me tro, cua tro vál vu las por ci lin dro. Los dos ár bo les de le -
vas por ca da gru po de ci lin dros tie nen va ria dor cons tan te de
re gla je –va nos- en ad mi sión y es ca pe, con do ble con duc to re -
so nan te en la as pi ra ción, fac to res prin ci pa les en la ob ten ción
del des ta ca do tor que en la am plia ga ma de rpm –más de 60
Kgm en tre 3.500 y ca si 6.000 rpm-. A di fe ren cia de las lí neas
de mon ta je en fá bri ca, AMG de sa rro lla un sis te ma de ar ma do
per so na li za do con con tro les es pe cí fi cos em plean do ins tru -
men tal de al ta pre ci sión en el sis te ma de dis tri bu ción, co mo
así tam bién en la pues ta a pun to del mis mo y pro gra ma ción
de in yec ción y en cen di do. Es un mé to do de mon ta je in ter me -
dio en tre los de se rie de au to mo tri ces que cons tru yen ve hí cu -
los pre mium -su pe rior al de las ge ne ra lis tas- y los cui da dos
que im pli can los «pu ra san gre» de com pe ti ción. Ca da mo tor
tie ne un in ge nie ro res pon sa ble que po ne su fir ma en la ta pa
del tren de vál vu las.
La fun ción to do te rre no -4WD- es per ma nen te con sis te ma
elec tró ni co de trac ción to tal. A di fe ren cia del ML con ven cio -
nal, en vir tud de la po ten cia y tor que dis po ni bles, la trans mi -
sión de la re la ción fi nal en lu gar de 3,9 es 3,45 en el AMG. La
ca ja es au to má ti ca de sie te mar chas, con po si bi li dad de ac cio -
na mien to ma nual des de las le vas en el vo lan te, la 5ª es di rec -
ta, mul ti pli can 0.82 la 6ª y 0.73 la 7ª, aun que por la ener gía del
mo tor son las mar chas don de se ob tie nen las ma yo res ve lo -
ci da des. Co mo en el CLS 500, al de sa ce le rar los pa sos de
de con duc ción, que es ne ce sa rio más tiem po del dis po ni ble
pa ra la prue ba, pa ra co no cer los a to dos.
Los sis te mas des ti na dos a la se gu ri dad man tie nen el mis mo
ni vel. Ex cep to la au sen cia del air bag de ro di lla, cuen ta con to -
dos los co no ci dos, dos fron ta les pro gre si vos sin cro ni za dos con
re po sa ca be zas ac ti vos, la te ra les de lan te ros y tra se ros y de cor -
ti na. Múl ti ple tec no lo gía al ser vi cio de los fre nos y es truc tu ra
ro bus ta con zo nas des ti na das a la ab sor ción de ener gía de im -
pac to son acor des al ve hí cu lo.
Pe ro don de más se des ta ca la pre sen cia de AMG es en el
mo tor, un V8 de 6.3 li tros, que a 6.800 rpm ero ga 510 CV con
64 Kgm de tor que a 5.200 con va lor pa re ci do a par tir de las
4.000. El se gun do más po ten te en esa ci lin dra da no se pu do
Equi pa mien to
Air bags fron ta les, la te ra les delanteros/traseros y cortina
Asientos del. deportivos, calefaccionados y ventilados
Asientos delanteros con regulación eléctr. y memoria
Asientos traseros rebatibles / Bluetooth
Cierre central c/mando a dist. / Climatizador automático
Computadora / Control de velocidad crucero
Espejos exteriores eléctricos c/ memoria, rebatibles
Escape deportivo AMG c/ dos salidas dobles cromadas
Faros biXenon autodireccionables c/lavafaros
Faros antiniebla del/tras / 3ª luz de stop / Lava limpia luneta
Levantacristales eléctricos delanteros/traseros
Pedales deportivos / Portón trasero con cierre automático
Sensores de estacionam. con cámara
Sensor presión de neumáticos
Sist. de audio c/CD changer, MP3, entrada aux., comamdo por voz
Sistema de seguridad preventiva Pre-Safe
Sistema de alarma e inmovilizador de motor
Tapizado de cuero / Techo levadizo corredizo eléc. de cristal
Volante de cuero multifunción regulable c/ memoria y
mandos de caja 7G-Tronic
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Especificaciones
Motor delantero, longitudinal
8 en V cilindros, 32 válvulas, 4 árboles de levas
Inyección electrónica multipunto
Cilindrada / Diam. x Carrera: 6.208 cc / 102.2 x 94.6 mm
Potencia: 510 CV a 6.800 rpm
Torque: 64,2 kgm a 5.200 rpm
Relación de compresión: 11.3:1
Tracción: Integral
Transmisión: 7 velocidades, automática
Dirección: Asistida, piñón y cremallera
Suspensión delantera: Indep., brazo triangular superior y barra
estabilizadora
Suspensión trasera: Multilink y barra estabilizadora
Frenos del/traseros: Discos ventilados / Discos ventilados
Seguridad activa: ABS, ESP, BAS, ARS
Llantas: Aleación 9.5Jx19’
Neumáticos: 295/45 R 19
Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto: 4.780/1.911/1.815 mm
Dist. entre ejes - Trochas del / tras: 2.915 - 1.627 / 1.629 mm
Radio de giro / Despeje: 5.8 m / 204
Peso / Capacidad de carga: 1.495 / 500 kg
Volumen del baúl: 551- 2.050 Lts
Capacidad del tanque: 95 lts. Nafta de 95 octanos
Aceleración
0 a 100 km/h 5s2
0 a 400 m 13s2 a 172,6 Km/h
Supera los 220 Km/h
Poder frenante
60 Km/h a 0 12,1 m en 1s9
80 Km/h a 0 25,6 m en 2s4
100 Km/h a 0 37,4 m en 3s1
120 Km/h a 0 51,6 m en 3s5
140 Km/h a 0 60,2 m en 3s8
160 Km/h a 0 94,2 m en 4s7
Consumo de combustible
Por litro Con 20 l c/100 Km Autonomía
a 90 km/h 8,8 Km 176,0 Km 11,1 litros 837,0 Km
a 120 km/h 7,3 Km 145,0 Km 13,8 litros 691,0 Km
a 140 km/h 6,4 Km 128,0 Km 15,7 litros 608,0 Km
Prueba: Mercedes-Benz Clase ML 63 AMG
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AMG posee un sistema de armado personalizado con
sistemas de control de alta precisión que se acerca a los
cuidados que reciben los «purasangre» de competición.
Cada motor tiene asignado un ingeniero responsable que
pone su firma en la tapa del tren de válvulas
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km/h, con la pre cau ción ló gi ca de lo rá pi do que su ce den las
co sas a esa ve lo ci dad.
A la ho ra de en sa yar los fre nos, la efi cien cia del sis te ma dio
por tie rra con los pre con cep tos de la ma sa a de te ner y al tu ra
del cen tro de gra ve dad. Los re gis tros re sul ta ron muy sa tis fac -
to rios, pe ro trans mi ti ría me jor sen sa ción de se gu ri dad si el
pe dal no fue ra al go es pon jo so.
¿Eco no mía de com bus ti ble? Di fí cil de eva luar cuan do se
trata de un vehículo im pul sa do por un V8 de 6.3 li tros y 550
CV, que mue ve ca si 3 to ne la das de pe so con trac ción in te gral
per ma nen te y ge ne ro sa área fron tal. En la com pa ra ción con
ve hí cu los con la mi tad de pe so, im pul sa dos por mo to res con
la mi tad de po ten cia, el con su mo es tá por de ba jo del 50% en
más, ren di mien to ha bla muy bien de la tec no lo gía apli ca da en
el con jun to. No obs tan te, re sul ta im pac tan te la can ti dad de li -
tros cuan do se vi si ta el sur ti dor.
Por en ci ma del mé ri to del di se ño, el ML63 fa bri ca do en la
plan ta de Tus ca loo sa (EE.UU.), pe ro en ri que ci do tec no ló gi ca -
men te en el cen tro ex clu si vo de pro duc tos de por ti vos AMG de
Mer ce des-Benz en Af fal tei bach, Ale ma nia, es co he ren te con su
con di ción de to pe de ga ma de una mar ca Pre mium, cu yo pre -
cio ocu pa el 3º lu gar en tre los más al tos de Mer ce des-Benz.
Adap tan do el slo gan que hi zo fa mo so otro pro duc to ger ma no,
po de mos de cir que es «ca ro, pe ro en pos de ser el me jor».
mar cha des cen den tes au to má ti cos tie nen mo do de ace le rar
en tre cam bios co mo si se prac ti ca ra en re ba ja pun ta y ta co.
Ago ta mos los me dios y pa cien cia pa ra po der in for mar nos
acer ca de la tec no lo gía in te gral de la trans mi sión, re par ti dor
di fe ren cial, blo queo, etc., pe ro fue im po si ble. Sí da mos fe de
có mo apo yan y ti ran las cua tro rue das, la sen sa ción es de ca -
pa ci dad si mi lar a los re co no ci dos 4x4 con des ti no prin ci pal
fue ra de ru ta. La ver sa ti li dad del ML63 se com prue ba por su
ap ti tud pa ra otros te rre nos.
En ciu dad, la sus pen sión con asis ten cia neu má ti ca otor ga ca -
rac te rís ti cas con for ta bles aún en as fal to irre gu lar y has ta di si -
mu la la ten den cia a co piar del neu má ti co
an cho. Di rec ción asis ti da pro gre si va y el
bue no y rá pi do po der de reac ción por po -
ten cia y ra pi dez de pa sa je de cam bio lo
ha cen ágil en el trán si to aun que pe na li za su ta ma ño.
Aun que sin lle gar a lo de cla ra do en el Ma nual del Pro pie ta rio,
pe ro a un par de dé ci mas del mis mo, es di fí cil ima gi nar a prio ri
el po der de ace le ra ción te nien do en cuen ta las más de 2.5 to ne -
la das de pe so a mo ver con el me dio mi llar de CV. Se apro xi ma
a los me jo res de por ti vos y lo in di ca el ins tru men tal de me di ción
pues no trans mi te la sen sa ción que ge ne ra la ma yo ría de los ve -
hí cu los de trac ción in te gral.
Por ra zo nes de se gu ri dad, no pu di mos com pro bar si la ve -
lo ci dad má xi ma es ta ba li mi ta da a 250 km/h o al can za ba los
280 co mo al guien des li zó, pe ro po de mos afir mar su co rrec ta
es ta bi li dad a 235 km/h. Es de los po cos ve hí cu los con ca rac -
te rís ti cas off-road con com por ta mien to se gu ro a más de 200
El ML 63 AMG luce más amenazador y deleita los oídos en cada
acelerada emitiendo un fuerte bramido de su colosal V8. Con 510 CV,
este 4X4 de lujo se mueve como un auténtico super deportivo.
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