AMG le puso su firma, tecnología y

calidad artesanal a este 4x4 digno del

«Libro Guinness». Lo impulsa un motor

con más potencia que las Ferrari V-8,

pesa casi como un Hummer, acelera

como los mejores deportivos, la

velocidad de punta supera los 250

km/h y el torque está por encima de

los 10 mKg por cada litro de cilindrada

con aspiración atmosférica. ¿Alguna

objeción a nuestra calificación de

todopoderoso?

Texto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando Calaza

Prueba: Mercedes-Benz Clase ML 63 AMG

Todopoderoso

Res pec to de su an te ce sor, el Mer ce des Benz ML63

AMG ha me jo ra do aún más su di se ño ex te rior. Los

cam bios más des ta ca dos se en cuen tran en la gri lla cua -

dri cu la da os cu ra que real za las ba rras ho ri zon ta les y la

es tre lla de tres pun tas; el pa ra cho ques fron tal con fa ros

an ti nie bla cir cu la res; la to ma de ai re rec tan gu lar y los

dos to pes ver ti ca les que di vi den los nue vos in gre sos de

ai re re fri ge ran te ne ce sa rios pa ra el plus de po ten cia.

De per fil no se ad vier ten di fe ren cias, a ex cep ción de

los pa sa rrue das más de fi ni dos y las llan tas de 19" con

cin co ro bus tos ra yos, se llo AMG y neu má ti cos más an -

chos -295/45- con ape nas 3 cm de in cre men to en la pi -

sa da. Tam po co hay cam bios des de la ba se del por tón

tra se ro ha cia arri ba, mien tras que ha cia aba jo se pue -

den per ci bir al gu nos co mo el per fil don de fu ga el flu jo

de ai re in fe rior y la cuá dru ple sa li da de es ca pe.

Se tra ta de un ve hí cu lo an cho y al to, no tan lar go,

que an ti ci pa el es pa cio ha bi ta ble. Cin co pla zas có mo -

das, bu ta cas de lan te ras am plias con múl ti ples re gu la -

cio nes eléc tri cas, la del con duc tor con va rias me mo -

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Precio: u$s 177.700.-

Versión: 63 AMG

Origen: Estados Unidos

Velocidad máxima: 250 km/h lim.

Acel. 0 a 100 km/h: 5s2

Consumo prom. en ruta: 13.5 l/100 km

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El habitáculo genera sensación de lujo

y bienestar con materiales de calidad

superlativa, las terminaciones y empalmes,

la combinación de tonos, colores y apliques y el

cuero de altísima calidad.

rias que, jun to a las de al can ce y al tu ra del vo lan te, sa tis fa cen a los

más exi gen tes a la ho ra de bus car la óp ti ma po si ción de ma ne jo. Es -

ta úl ti ma es al ta y su man do la bue na vi si bi li dad en los di fe ren tes pla -

nos ge ne ra una sen sa ción de do mi nio en la con duc ción. El ta ble ro

cuen ta con pro fun dos in di ca do res circulares de agu ja que cir cun dan

un dis play con in for ma cio nes múl ti ples, en tre ellas las del or de na dor

de a bor do con op ción a dos pro gra mas de via je. Por tra tar se de un

ve hí cu lo «mul ti fun ción» rá pi do, que re quie re ma yor aten ción en la

con duc ción, de bi do a la can ti dad de pe ri llas, pul sa do res y te clas des -

ti na das a ope rar la im por tan te can ti dad de sis te mas al ser vi cio del

con fort y las di fe ren tes pres ta cio nes di ná mi cas, por se gu ri dad re co -

men da mos pro gra mar lo an tes de po ner se en mo vi mien to.

En el in te rior, el equi pa mien to des ti na do al con fort es tan com ple to

que has ta re sul ta una frus tra ción pa ra los más exi gen tes pe rio dis tas

es pe cia li za dos, adic tos a ob je tar de ta lles y des cu brir fal tan tes. Ade -

más de la re so lu ción er go nó mi ca de las bu ta cas, tan con for ta bles que

per mi ten via jar mu chas ho ras sin sen tir lo, to do el ha bi tá cu lo ge ne ra

sen sa ción de lu jo y bie nes tar. Prue ba de ellos son los ma te ria les de

ca li dad su per la ti va, las ter mi na cio nes y em pal mes, la com bi na ción de

to nos, co lo res y apli ques, el cue ro de ta pi za dos y co ber tu ras que in vi -

tan a sen tir los al tac to, en tre otros. In so no ri za do al ni vel de las me jo -

res ber li nas, per mi te dis fru tar del com ple to sis te ma de au dio de ex ce -

len te ca li dad de so ni do. Al co nec tar la re ver sa, una cá ma ra de vi deo

trans mi te las imá ge nes en la pan ta lla cen tral pa ra fa ci li tar el es ta cio -

na mien to. Son tan tos los sis te mas al ser vi cio del con fort y asis ten cia

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ave ri guar en Pren sa de Mer ce des-Benz Ar gen ti na, co mo así

tam po co en el si tio in ter na cio nal de la mar ca, por que tie ne 4

CV me nos que el del CLS y 53 CV más que el C. La ar qui tec -

tu ra ba se es de mo tor ca rre ra cor ta 94.6 mm con 102.2 mm de

diá me tro, cua tro vál vu las por ci lin dro. Los dos ár bo les de le -

vas por ca da gru po de ci lin dros tie nen va ria dor cons tan te de

re gla je –va nos- en ad mi sión y es ca pe, con do ble con duc to re -

so nan te en la as pi ra ción, fac to res prin ci pa les en la ob ten ción

del des ta ca do tor que en la am plia ga ma de rpm –más de 60

Kgm en tre 3.500 y ca si 6.000 rpm-. A di fe ren cia de las lí neas

de mon ta je en fá bri ca, AMG de sa rro lla un sis te ma de ar ma do

per so na li za do con con tro les es pe cí fi cos em plean do ins tru -

men tal de al ta pre ci sión en el sis te ma de dis tri bu ción, co mo

así tam bién en la pues ta a pun to del mis mo y pro gra ma ción

de in yec ción y en cen di do. Es un mé to do de mon ta je in ter me -

dio en tre los de se rie de au to mo tri ces que cons tru yen ve hí cu -

los pre mium -su pe rior al de las ge ne ra lis tas- y los cui da dos

que im pli can los «pu ra san gre» de com pe ti ción. Ca da mo tor

tie ne un in ge nie ro res pon sa ble que po ne su fir ma en la ta pa

del tren de vál vu las.

La fun ción to do te rre no -4WD- es per ma nen te con sis te ma

elec tró ni co de trac ción to tal. A di fe ren cia del ML con ven cio -

nal, en vir tud de la po ten cia y tor que dis po ni bles, la trans mi -

sión de la re la ción fi nal en lu gar de 3,9 es 3,45 en el AMG. La

ca ja es au to má ti ca de sie te mar chas, con po si bi li dad de ac cio -

na mien to ma nual des de las le vas en el vo lan te, la 5ª es di rec -

ta, mul ti pli can 0.82 la 6ª y 0.73 la 7ª, aun que por la ener gía del

mo tor son las mar chas don de se ob tie nen las ma yo res ve lo -

ci da des. Co mo en el CLS 500, al de sa ce le rar los pa sos de

de con duc ción, que es ne ce sa rio más tiem po del dis po ni ble

pa ra la prue ba, pa ra co no cer los a to dos.

Los sis te mas des ti na dos a la se gu ri dad man tie nen el mis mo

ni vel. Ex cep to la au sen cia del air bag de ro di lla, cuen ta con to -

dos los co no ci dos, dos fron ta les pro gre si vos sin cro ni za dos con

re po sa ca be zas ac ti vos, la te ra les de lan te ros y tra se ros y de cor -

ti na. Múl ti ple tec no lo gía al ser vi cio de los fre nos y es truc tu ra

ro bus ta con zo nas des ti na das a la ab sor ción de ener gía de im -

pac to son acor des al ve hí cu lo.

Pe ro don de más se des ta ca la pre sen cia de AMG es en el

mo tor, un V8 de 6.3 li tros, que a 6.800 rpm ero ga 510 CV con

64 Kgm de tor que a 5.200 con va lor pa re ci do a par tir de las

4.000. El se gun do más po ten te en esa ci lin dra da no se pu do

Equi pa mien to

Air bags fron ta les, la te ra les delanteros/traseros y cortina

Asientos del. deportivos, calefaccionados y ventilados

Asientos delanteros con regulación eléctr. y memoria

Asientos traseros rebatibles / Bluetooth

Cierre central c/mando a dist. / Climatizador automático

Computadora / Control de velocidad crucero

Espejos exteriores eléctricos c/ memoria, rebatibles

Escape deportivo AMG c/ dos salidas dobles cromadas

Faros biXenon autodireccionables c/lavafaros

Faros antiniebla del/tras / 3ª luz de stop / Lava limpia luneta

Levantacristales eléctricos delanteros/traseros

Pedales deportivos / Portón trasero con cierre automático

Sensores de estacionam. con cámara

Sensor presión de neumáticos

Sist. de audio c/CD changer, MP3, entrada aux., comamdo por voz

Sistema de seguridad preventiva Pre-Safe

Sistema de alarma e inmovilizador de motor

Tapizado de cuero / Techo levadizo corredizo eléc. de cristal

Volante de cuero multifunción regulable c/ memoria y

mandos de caja 7G-Tronic

Octubre/Noviembre 2008 053

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Especificaciones

Motor delantero, longitudinal

8 en V cilindros, 32 válvulas, 4 árboles de levas

Inyección electrónica multipunto

Cilindrada / Diam. x Carrera: 6.208 cc / 102.2 x 94.6 mm

Potencia: 510 CV a 6.800 rpm

Torque: 64,2 kgm a 5.200 rpm

Relación de compresión: 11.3:1

Tracción: Integral

Transmisión: 7 velocidades, automática

Dirección: Asistida, piñón y cremallera

Suspensión delantera: Indep., brazo triangular superior y barra

estabilizadora

Suspensión trasera: Multilink y barra estabilizadora

Frenos del/traseros: Discos ventilados / Discos ventilados

Seguridad activa: ABS, ESP, BAS, ARS

Llantas: Aleación 9.5Jx19’

Neumáticos: 295/45 R 19

Dimensiones y Pesos

Largo/ancho/alto: 4.780/1.911/1.815 mm

Dist. entre ejes - Trochas del / tras: 2.915 - 1.627 / 1.629 mm

Radio de giro / Despeje: 5.8 m / 204

Peso / Capacidad de carga: 1.495 / 500 kg

Volumen del baúl: 551- 2.050 Lts

Capacidad del tanque: 95 lts. Nafta de 95 octanos

Aceleración

0 a 100 km/h 5s2

0 a 400 m 13s2 a 172,6 Km/h

Supera los 220 Km/h

Poder frenante

60 Km/h a 0 12,1 m en 1s9

80 Km/h a 0 25,6 m en 2s4

100 Km/h a 0 37,4 m en 3s1

120 Km/h a 0 51,6 m en 3s5

140 Km/h a 0 60,2 m en 3s8

160 Km/h a 0 94,2 m en 4s7

Consumo de combustible

Por litro Con 20 l c/100 Km Autonomía

a 90 km/h 8,8 Km 176,0 Km 11,1 litros 837,0 Km

a 120 km/h 7,3 Km 145,0 Km 13,8 litros 691,0 Km

a 140 km/h 6,4 Km 128,0 Km 15,7 litros 608,0 Km

Prueba: Mercedes-Benz Clase ML 63 AMG

054 MegaAutos 74

AMG posee un sistema de armado personalizado con

sistemas de control de alta precisión que se acerca a los

cuidados que reciben los «purasangre» de competición.

Cada motor tiene asignado un ingeniero responsable que

pone su firma en la tapa del tren de válvulas

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Octubre/Noviembre 2008 055

km/h, con la pre cau ción ló gi ca de lo rá pi do que su ce den las

co sas a esa ve lo ci dad.

A la ho ra de en sa yar los fre nos, la efi cien cia del sis te ma dio

por tie rra con los pre con cep tos de la ma sa a de te ner y al tu ra

del cen tro de gra ve dad. Los re gis tros re sul ta ron muy sa tis fac -

to rios, pe ro trans mi ti ría me jor sen sa ción de se gu ri dad si el

pe dal no fue ra al go es pon jo so.

¿Eco no mía de com bus ti ble? Di fí cil de eva luar cuan do se

trata de un vehículo im pul sa do por un V8 de 6.3 li tros y 550

CV, que mue ve ca si 3 to ne la das de pe so con trac ción in te gral

per ma nen te y ge ne ro sa área fron tal. En la com pa ra ción con

ve hí cu los con la mi tad de pe so, im pul sa dos por mo to res con

la mi tad de po ten cia, el con su mo es tá por de ba jo del 50% en

más, ren di mien to ha bla muy bien de la tec no lo gía apli ca da en

el con jun to. No obs tan te, re sul ta im pac tan te la can ti dad de li -

tros cuan do se vi si ta el sur ti dor.

Por en ci ma del mé ri to del di se ño, el ML63 fa bri ca do en la

plan ta de Tus ca loo sa (EE.UU.), pe ro en ri que ci do tec no ló gi ca -

men te en el cen tro ex clu si vo de pro duc tos de por ti vos AMG de

Mer ce des-Benz en Af fal tei bach, Ale ma nia, es co he ren te con su

con di ción de to pe de ga ma de una mar ca Pre mium, cu yo pre -

cio ocu pa el 3º lu gar en tre los más al tos de Mer ce des-Benz.

Adap tan do el slo gan que hi zo fa mo so otro pro duc to ger ma no,

po de mos de cir que es «ca ro, pe ro en pos de ser el me jor».

mar cha des cen den tes au to má ti cos tie nen mo do de ace le rar

en tre cam bios co mo si se prac ti ca ra en re ba ja pun ta y ta co.

Ago ta mos los me dios y pa cien cia pa ra po der in for mar nos

acer ca de la tec no lo gía in te gral de la trans mi sión, re par ti dor

di fe ren cial, blo queo, etc., pe ro fue im po si ble. Sí da mos fe de

có mo apo yan y ti ran las cua tro rue das, la sen sa ción es de ca -

pa ci dad si mi lar a los re co no ci dos 4x4 con des ti no prin ci pal

fue ra de ru ta. La ver sa ti li dad del ML63 se com prue ba por su

ap ti tud pa ra otros te rre nos.

En ciu dad, la sus pen sión con asis ten cia neu má ti ca otor ga ca -

rac te rís ti cas con for ta bles aún en as fal to irre gu lar y has ta di si -

mu la la ten den cia a co piar del neu má ti co

an cho. Di rec ción asis ti da pro gre si va y el

bue no y rá pi do po der de reac ción por po -

ten cia y ra pi dez de pa sa je de cam bio lo

ha cen ágil en el trán si to aun que pe na li za su ta ma ño.

Aun que sin lle gar a lo de cla ra do en el Ma nual del Pro pie ta rio,

pe ro a un par de dé ci mas del mis mo, es di fí cil ima gi nar a prio ri

el po der de ace le ra ción te nien do en cuen ta las más de 2.5 to ne -

la das de pe so a mo ver con el me dio mi llar de CV. Se apro xi ma

a los me jo res de por ti vos y lo in di ca el ins tru men tal de me di ción

pues no trans mi te la sen sa ción que ge ne ra la ma yo ría de los ve -

hí cu los de trac ción in te gral.

Por ra zo nes de se gu ri dad, no pu di mos com pro bar si la ve -

lo ci dad má xi ma es ta ba li mi ta da a 250 km/h o al can za ba los

280 co mo al guien des li zó, pe ro po de mos afir mar su co rrec ta

es ta bi li dad a 235 km/h. Es de los po cos ve hí cu los con ca rac -

te rís ti cas off-road con com por ta mien to se gu ro a más de 200

El ML 63 AMG luce más amenazador y deleita los oídos en cada

acelerada emitiendo un fuerte bramido de su colosal V8. Con 510 CV,

este 4X4 de lujo se mueve como un auténtico super deportivo.

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