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UNIDAD 9VALVULA DE RETENCION

1.0 DEFINICION La válvula de retención o válvula check permite el paso del fluido en un sentido y no en sentido

contrario.

2.0 REPRESENTACION

3.0 ESTRUCTURAS

La válvula de retención tiene un elemento de cierre, un asiento, un muelle o resorte y una carcasa.

A continuación se muestra diversas estructuras de válvulas check. Dibujar la representación correspondiente.

4.0 APLICACIONES Las válvulas check pueden tener muchas aplicaciones entre las cuales se cuentan:

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1. Protección de la bomba.2. Trabajan con válvulas de estrangulamiento para controlar el caudal.3. Direcciona el fluido.4. Válvula de vacío o anticavitación.5. Camino alternativo al paso del aceite cuando se satura el colador de entrada de la

bomba.6. Camino alternativo al paso del aceite cuando se satura el filtro de aceite del sistema

hidráulico.7. Puente de válvula check para permitir el paso de aceite en un solo sentido a través de

una válvula reguladora de caudal.8. Permiten entrar o restringir el paso de aceite de uno a otro sistema.

5.0 CLASIFICACION

Las válvulas de retención pueden ser:- Simples- Pilotadas hidráulicamenteA su vez las válvulas de retención pilotadas hidráulicamente pueden ser:

- Pilotadas hidráulicamente para el bloqueo.- Pilotadas hidráulicamente para el desbloqueo.Representación:

VALVULA CHECK PILOTADA HIDRAULICAMENTE PARA EL

DESBLOQUEO

VALVULA CHECK PILOTADA HIDRAULICAMENTE PARA EL

BLOQUEO

6.0 VALVULA CHECK PILOTADA HIDRAULICAMENTE PARA EL DESBLOQUEO

6.1 REPRESENTACION

6.2 FUNCIONAMIENTO

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La válvula check pilotada hidráulicamente para el desbloqueo permite el paso de aceite en sentido normal y no pasa el aceite en sentido contrario, pero cuando se aplica presión piloto a través de la línea X entonces el aceite puede fluir en sentido contrario.

6.3 APLICACIONES

El objeto de una válvula check desbloqueable hidráulicamente es retener un pistón sometido a presión.En una primera instancia se puede suponer que una carga puede sostenerse con una válvula distribuidora con centro bloqueado.

Lo cierto es que las válvulas distribuidoras son en su mayoría de corredera y no permiten una estanqueidad total debido a las fugas naturales que se dan precisamente a través del juego entre la corredera y el cuerpo de la válvula. Esto se evidenciaría en que el pistón sujeto a una carga por un periodo de tiempo comenzará a deslizarse, a pesar que la válvula distribuidora está bloqueada; visto desde la perspectiva solo de un plano hidráulico aparentemente esto no sucedería.

Por lo tanto es importante utilizar una válvula de cierre que nos permita sostener indefinidamente una carga, sin que esta se deslice. De aquí que se utilice una válvula check desbloqueable hidraulicamente.

En la siguiente figura se muestra a un pistón sosteniendo la carga m.- El efecto de la presión M 2 generada por esta carga se circunscribe al pistón (cara del

vástago) y la válvula check pilotada hidraulicamente para el desbloqueo.- Si se acciona la válvula distribuidora a la posición b el vástago sube ya que el fluido

pasa normalmente por la válvula check M 1 = M 2.- Si se acciona solo la válvula distribuidora 4 / 3 a la posición a el pistón no baja.

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- La carga baja cuando se acciona a la vez la válvula 3 / 2 a la posición a y la válvula 4 / 3 a la posición a.

- Si accionamos la válvula 4 / 3 a la posición central la carga es sostenida por la válvula check indefinidamente.

En el diagrama se observa: La posición central de la válvula distribuidora esta unida la línea A, B a T lo que garantiza

que la válvula check cierre rápidamente. Se ha colocado una válvula de estrangulamiento en la línea A para crear presión en la línea

P de la cual se alimenta la válvula distribuidora 3 / 2 que pilotea la línea X. Cuando baja la carga lo hace por efecto de su propio peso y no por presión, de aquí que sin el estrangulamiento no se forme presión necesaria. Si no se coloca ésta válvula es posible que la carga baje de una manera muy irregular.

6.4 ESTRUCTURALa siguiente figura nos muestra la estructura de una válvula check pilotada hidraulicamente para el desbloqueo.Esta compuesta de:1. Cono de cierre pequeño2. Elemento de cierre principal3. Muelle o resorte.4. Embolo buzo.5. Vastago buzo.6. Carcasa.7. Línea de pilotaje.8. Línea de drenaje.9. Línea A.10. Línea B.

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El aceite puede pasar de A hacia B, solo tiene que vencer la fuerza del muelle. Para ello necesita una presión de 0,3 bar a 3 bar comúnmente . A estos muelles se les denomina de posicionamiento y presentan poca resistencia de tal manera que se pueden comprimir manualmente.El aceite no puede pasar de B hacia A, debido a que la presión del mismo actuando sobre la cara del muelle genera una fuerza que asienta aún más el elemento de cierre.Cuando se aplica una presión por la línea X ( incluso menor que la existente en la línea B ) esta se aplica sobre la cara del embolo el que tiene una relación entre 3 a 5 veces mayor el área del pequeño cono que hace cierre. Por lo tanto la fuerza existente en este embolo es de 3 a 5 veces la fueza con que se está cerrando el pequeño cono de cierre y lo levanta fácilmente.

Si se necesita presión en la línea piloto para que abra la válvula check y permita que la carga baje entonces es posible tomar automáticamente presión de la línea B sin tener necesidad de utilizar la válvula distribuidora 3 / 2 tal como se muestra en la figura.

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7.0 DOBLE CHECK PILOTADA HIDRAULICAMENTE PARA EL DESBLOQUEO 7.1 REPRESENTACION

DETALLADA SIMPLIFICADA

7.2 FUNCIONAMIENTOLa válvula doble check trabaja como la unión de dos válvulas check pilotadas hidraulicamente para el desbloqueo, de tal manera que una válvula check permite el paso normal de aceite y la otra válvula se descarga por la acción de la presión en la primera línea que pilotea a la segunda válvula para que abra en sentido contrario.

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Por ejemplo:El aceite pasa de A hacia C porque esta primera check abre normalmente en este sentido, y el aceite puede pasar de D hacia B ya que esta check si bien no conduce en este sentido es aperturada hidraulicamente por la presión en la línea AC ya que ésta actúa sobre la cara opuesta del embolo buzo.

7.3 APLICACIONESLa válvula doble check con pilotaje hidráulico para el desbloqueo permite “ amarrar “ hidráulicamente a un actuador de tal manera que ninguna fuerza externa pueda mover al actuador.En el siguiente circuito se puede observar que los cilindros A, B, y C no podrán moverse por efecto de ninguna fuerza externa por mas grande que ésta sea, a menos que se accione una combinación de valvulas distribuidoras.

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Por ejemplo si acciona la válvula 1 a la posición b, la válvula 2 no se acciona y la válvula 3 a la posición b entonces el cilindro no se mueve, el cilindro B sale y el cilindro C entra.Las condiciones de accionamiento así como de respuesta de los pistones se muestra en el siguiente cuadro. También se muestra el recorrido del aceite.

VALVULA 1 VALVULA 2 VALVULA 3 CILINDRO A CILINDRO B CILINDRO Ca b a b a b SALE ENTRA SALE ENTRA SALE ENTRA

X X X X X

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En el sistema mostrado:- Para que un cilindro se mueva le debe llegar aceite, así como debe salir aceite del

cilindro.- Cuando se abre una válvula check, la presión existente en esta línea pilotea la apertura

de la otra válvula check.- El aceite se va por el camino que menos resistencia le ofrece.

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